Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90. Танк зенитный


зенитный танк Т-90 » Военное обозрение

С первых дней Великой Отечественной войны наши сухопутные войска в полной мере ощутили воздействие двух главных ударных компонентов германского вермахта - авиации и танков. И столкнулись с очевидным дефицитом средств борьбы с этими противниками.

Но если по противотанковым средствам у нас существовали вполне подходящие по эффективности и освоенности производством конструкции и главным вопросом являлось возобновление их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, то ПВО войск, особенно в тактической глубине, оказалась в более бедственном состоянии. Основных средств борьбы с низковысотным воздушным противником - малокалиберных автоматических зенитных пушек было явно недостаточно. Причин тут было две - позднее принятие на вооружение основной армейской МЗП - 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. появилась еще позже и до 1943 г. так толком и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки - наиболее сложный вид подвижной артиллерии, освоение производства. Ситуация оказалась усугублена проблемой массовой эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных связей поставщиков, прекращению на некоторый период производства вообще и медленное наращивание выпуска на новых местах дислокации предприятий.

Другим компонентом борьбы со штурмующими самолетами и пикирующими бомбардировщиками - главными воздушными противниками войск в прифронтовой зоне, являлись зенитные пулеметы. И сложность периода оставила конструкторам на этом этапе возможность использования лишь стрелкового вооружения. Тем более, что промбаза изготовления пулеметов оказалась в несколько лучшем положении, чем у производителей артсистем.

К этому времени принципиально пригодными для этих целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было всего два - "максим" и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли - их требовали самолетостроители (хотя были разработки, использовавшие и эти системы, часть из которых в "кустарном" исполнении применялись и в боевых оборонительных действиях).

Для "максима" уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах - одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя - образца 1931 г. - обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 1500 м. Но к этому времени уже стала ясна недостаточная мощность винтовочного патрона при действии по современным воздушным целям. Кроме того, установка весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности их монтировали на грузовики. Но даже в таком виде они были пригодны лишь для ПВО ближних тыловых стационарных объектов - аэродромов, штабов, транспортных узлов и пунктов складирования. И ни в коем случае - в передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов.

Единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.

В это время единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Их базовые модели - в виде танков выпускались предприятиями двух наркоматов - НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки.

Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.

По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.

Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к настоящему времени практически неизвестный большинству заинтересованных читателей.

Его проектирование на Горьковском ордена Ленина автозаводе им. В.М. Молотова начали сразу после получения ТТТ от БТУ - в сентябре 1942 г., определив главной задачей оборону мотомеханизированных колонн. Ведущим конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по машине был Маклаков. Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров при общем руководстве директора завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его сменил главный инженер А.М. Лившиц), главного инженера К.В. Власова (назначен вместо Лившица) и главного конструктора А.А. Липгарта. Во всех этапах создания участвовал представитель БТУ инженер-капитан Василевский, с которым непосредственно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения.

От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.

Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.

Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.

Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.

Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.

Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.

Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии. О результатах проведенных работ составили отчет с представлением его на рассмотрение наркому НКСП и заместителю наркома обороны Федоренко.

Но, как упоминалось ранее, к этому времени уже были созданы машины завода N 37 НКТП и сложилась возможность провести сравнительные, как позднее стали именовать межведомственные испытания трех образцов. В декабре 1942 г. все они были предъявлены заказчику, но к испытаниям допустили только два танка - Т-90 и Т-70 "зенитный". Второй образец завода N 37 - Т-60 ".зенитный" из-за неправильной установки зенитного коллиматорного прицела и неудобного расположения оружия в башне испытывать не стали.

По главным тактико-техническим характеристикам обе оставшиеся машины отличались незначительно: Т-90 имел больший боекомплект - 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 "зенитный". У последнего был чуть больше максимальный угол склонения оружия - -7°, но у Т-90 меньше высота линии огня - 1605 мм против 1642 мм у Т-70 "зенитный".

Их сравнительные испытания провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На сей раз программа предусматривала 50-ти километровый пробег, в том числе - 12 км с расстопоренным оружием и стрельбы в объеме 1125 выстрелов из обоих пулеметов по различным целям.

Результаты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав полную возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику, тогда, как Т-70 "зенитный" показал невозможность стрельбы по этим же целям вследствие недостаточной уравновешенности качающейся части оружия. Наиболее существенным для Т-90 было предложение проработать увеличение возимого боекомплекта до 1000 выстрелов. Главный вывод Комиссии по проведению сравнительных испытаний совпал с результатами предварительных ноябрьских - танк, после устранения недостатков (а они не являлись принципиально важными), может быть рекомендован для принятия на вооружение.

Но ход и опыт боевых действий Красной Армии, стабилизация промышленной базы производства вооружений и изменение взглядов на типаж потребной бронетанковой техники по итогам боевого применения, обоснованно вызвали к жизни выход. Постановлений о прекращении выпуска - сначала танков Т-70(Т-70М), а затем и новых Т-80. Это лишило

Т-90 безоблачных перспектив по обеспечению ходовой частью. Выходом из положения представлялась возможность перехода на шасси Су-76, но вскоре изменились и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для оправдания в производстве даже такой недорогой машины.

Описание конструкции Т-90

Главное отличие от серийного Т-70М составляла только собственно новая башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. При проектировании предусматривалась возможность ее установки на шасси Т-80 и с незначительными переделками (это реализовывалось при капитальном ремонте) - на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной статье опускаются типовые элементы конструкции танка Т-70М и для большей информативности приводится только описание новой разработки - собственно боевого отделения Т-90.

Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.

Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.

Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.

Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.

Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.

Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.

Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).

Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.

Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.

Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.

Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).

В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся

на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.

Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.

Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.

Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.

Тактико-технические характеристики танка Т-90

Боевой вес - 9300 кгПогрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кгПолная длина 4285 ммПолная ширина - 2420 ммПолная высота - 1925 ммКолея - 2120 ммКлиренс - 300 ммУдельное давление на грунт кг/кв. см:- без погружения - 0,63- с погружением на 100 мм - 0,49

Максимальные скорости движения на различных передачах:- на первой передаче - 7 км/час- на второй передаче - 15 км/час- на третьей передаче - 26 км/час- на четвертой передаче - 45 км/час- задний ход - 5 км/часСредняя скорость движения:- по шоссе - 30 км/час- по грунтовой дороге - 24 км/часУгол подъема - 34 град.Максимальный боковой крен - 35 град.Ширина преодолеваемого рва - 1,8 мВысота преодолеваемой стенки - 0,65 мГлубина брода - до 0,9 мУдельная мощность - 15,0 л.с./тЕмкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 лЗапас хода (ориентировочный):- по шоссе - 330 км- по грунтовой дороге - 250 км

Вооружение:- два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке- один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов- 12 ручных гранатУгол горизонтального обстрела - 360 град.Угол склонения - -6 град.Угол возвышения - +85 град.Диапазоны углов работы прицелов:- К-8Т - +20-85 град.- ТМФП - -6 +25 град.

Бронирование клепано-сварного корпуса и башни (толщина бронирования/угол наклона):- бортовые листы - 15 мм/90 град.- носовой верхний лист - 35 мм/60 град.- носовой лобовой лист - 45 мм/30 град.- кормовой нижний лист - 25 мм/45 град.- крыша кормы - 15 мм/70 град.- крыша корпуса - 10 мм/0днище:- передняя часть - 15 мм- средняя часть - 10 мм- кормовая часть - 6 мм- стенки башни - 35 мм/30 град.Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.Примечание: проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с.

Электрооборудование:- однопроводное- напряжение - 12 В- один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт- два стартера одновременного включения- две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112

Трансмиссия:- сцепление двухдисковое сухое- материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками- бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками- тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо- главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен

Ходовая часть:- ведущие звездочки - переднего расположения- количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт.- материал траков - литая марганцовистая сталь- количество поддерживающих роликов - 6 шт.- диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм- тип подвески опорных катков - торсионная независимая- количество опорных катков - 10 шт.- диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм- конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом- опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку

topwar.ru

Т-90 Легкий зенитный танк - aviArmor

Разработчик: КБ завода ГАЗГод начала работ: 1942Год выпуска первого прототипа: 1942Серийно не выпускался из-за недоработанности конструкции.

В мае 1942 года, по инициативе начальника ОГК НКТП С.А.Гинзбурга, группе конструкторов под руководством И.Савина поступило указание на разработку малой зенитной башни для установки на легкие танки с вооружение из одного-двух 12,7-мм пулеметов. Потребность в легкой зенитной САУ тогда ощущали не только бронетанковые подразделения, но и вся армия, так что это начинание было поддержано со стороны военных. В то же время, практически одновременно, главный конструктор Т-70 Н.А.Астров, начал самостоятельное проектирование аналогичной башни для своего танка.

Расширенные и уточненные требования были получены от 11 сентября, а через пять дней ГАБТУ и ГАУ РККА приказом №0107с создали комиссию, в задачу которой входила подготовка проектов соответствующих зенитных танков и доведения их до испытаний.

Проект КБ ГАЗ базировался на улучшенной модификации Т-70М и в скором времени получил обозначение Т-90. Хотя ТТЗ предусматривало простую переделку серийного танка в зенитный “газовцы” запланировали установку абсолютно новой восьмигранной башни увеличенного размера со смещенным вправо двумя пулеметами ДШК с магазинным питанием и изменение компоновки, вплоть до переделки погона башни, а также полной переработки системы питания и охлаждения двигателя. Боекомплект Т-90 состоял из 16 магазинов (480 патронов). Для стрельбы по наземным целям мог использоваться прицел ТМФП, для поражения воздушных целей – коллиматорный прицел К-9Т.

Первый опытный образец был построен в ноябре 1942 г., но от серийного Т-70М он отличался только новой башней и вооружением. Соответственно, были проведены и другие изменения, но на внешнем облике машины и её компоновке это практически не сказалось.

Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых — половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов.

После этого, 4 декабря 1942 года, опытный танк отправили на полигон НИБТ, куда также доставили прототипы зенитных танков Т-60-3 и Т-70(З). Вначале Т-70(З) и Т-90 подвергли 50-км пробегу по бездорожью. Затем, с 5 по 9 декабря, были проведены испытания стрельбой по щитам, в ходе которых оба танка сделали 1125 выстрелов. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Танк Т-60-3 в этих опытах не участвовал, поскольку он не получил двигателя и коллиматорного прицела.

Окончательные итоги, сделанные комиссией по завершении испытаний зенитных танков, оказались не слишком благожелательными. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции. Кроме того, точность стрельбы оказалась ниже расчетной (все пули, выпущенные пулеметами Т-90, легли со смещением вниз-вправо).

Так как погода стояла нелётная стрельб по конусам, буксируемым за самолётов У-2, провести не удалось. Вместо этого, по предложению И.Савина (руководителя группы проектирования зенитных САУ) состоялись стрельбы по ромбическому воздушному змею размерами около 1,5х1,5 метра. В этом эксперименте приняли участие все три танка, каждый из которых выпустил по одному магазину. Худший результат показал Т-90 – из 30 пуль в цель попали только три. Для сравнения, у танка Т-70(З) этот показатель составил 9 из 30, у Т-60-3 – 12 из 30.

По результатам испытаний И.Савин собирался провести доработку опытных образцом и продолжить работы по преобразованию легких танков в зенитные.Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии, однако в феврале 1943 года ГАБТУ неожиданно потеряло к ним интерес. Основными причинами, судя по всему, стала недоработанность конструкций зенитных танков, а также начало поставок американских ЗСУ М-16.

Источники:М.Свирин. «Самоходки Сталина Сталина. История советской САУ 1918-45 гг.» Изд.»Яуза», «Эксмо». 2008 г.«Полная энциклопедия танков мира 1915-2000». сост.Г.Л.Холявский. Харвест.Минск\АСТ.Москва. 1998 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ЗЕНИТНОГО ТАНКА Т-90 обр.1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 9300 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4285
Ширина, мм 2420
Высота, мм 1925
Клиренс, мм 350
ВООРУЖЕНИЕ два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установкеодин пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов12 ручных гранат
БОЕКОМПЛЕКТ 94-100 выстрелов и 1008 патронов для ДТ
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ТМФПколлиматорный прицел К-8Т
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 35 мм (верхний лист)лоб корпуса – 45 мм (нижний лист)борт корпуса – 25 ммкорма — 25 мм (верхний лист)корма — 15 мм (нижний лист)башня – 35 мм крыша башни — 10-15 ммкрыша корпуса — 15 мм
ДВИГАТЕЛЬ спаренная установка ГАЗ-203Ф, карбюраторная, 12-цилиндровая, суммарной мощностью 170 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: КПП, главная и бортовые передачи, бортовые фрикционы с тормозами
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) (на один борт) 5 опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 45 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 330 км (по шоссе)
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 34°
Высота стенки, м 0,65
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 1,80
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 12РТ со штыревой антенной

aviarmor.net

Зенитные танки Т-60 (зен.), Т-70 (зен.), Т-90 СССР

. И столкнулись с неоспоримым недостатком средств борьбы с данными противниками. 

   хотя когда по противотанковым средствам у нас присутствовали абсолютно пригодные по отдачи и освоенности созданием системы и основным вопросцем считалось возобновленье их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, ПВО войск, особо в хитрой глубине, оказалась в больше несчастном состоянии. главных средств борьбы с низковысотным невесомым соперником - малокалиберных механических зенитных пушек было определенно недостаточно. обстоятельств здесь было 2 - позже принятие на оружие основной военной МЗП - 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. возникла еще позднее и до 1943 г. стоит отметить смыслом и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки - более трудный варианты подвижной артиллерии, освоение производства. обстановка оказалась усугублена задачей общественной эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных взаимосвязей поставщиков, остановке на определенный период изготовления вообщем и медленное наращивание выпуска на свежих местах дислокации предприятий. 

   остальным компонентом борьбы со штурмующими самолетами и пикирующими бомбардировщиками - основными невесомыми соперниками войск в прифронтовой зоне, считались зенитные пулеметы. И сложность периода оставила конструкторам на данном шаге вероятность применения только стрелкового вооружения. Тем более, промбаза производства пулеметов оказалась в некоторое количество гораздо лучшем положении, нежели у изготовителей артсистем. 

   К данному медли сознательно подходящей для данных целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было только 2 - "максим" и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли - их добивались самолетостроители (хотя были разработки, принявшие на вооружение и данные системы, часть из коих в "кустарном" выполнении применялись и в военных оборонительных действиях). 

   Для "максима" уже присутствовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), сделанные в вариантах - одиночной, спаренной и счетверенной установки. крайняя - эталона 1931 г. - владела необходимой плотностью света в спектре дальностей до 1500 м. хотя к данному медли уже стала ясна малая мощность винтовочного патрона при действии по прогрессивным невесомым целям. не считая того, аппарат весила в пределах полутонны и была очень громоздка. Для увеличения мобильности их монтировали на грузовики. хотя и в этом облике они были подходящи только для ПВО близких тыловых неподвижных объектов - аэродромов, штабов, автотранспортных узлов и пт складирования. И ни в коем случае - в современных военных порядках войск в следствии урезанной проходимости базисных шасси и полнейшей незащищенности расчетов. 

   неповторимой кандидатурой был ДШК. На данный эпизод он в главном производился для флотских тумбовых установок. натуральным решением множества вопросов, связанных с его эксплуатацией и методами военного внедрения в системе военной ПВО, представлялось расположение ДШК на защищенной самоходной базе. При данном облегчалась вероятность существа многоствольных установок и упрощались трудности роста перевозимого боекомплекта. 

   В данное самое самая время исключительно вероятными базами для существа аналогичных систем имели возможность быть исключительно гусеничные шасси. Их базисные модификации - в облике танков выпускались предприятиями 2-ух наркоматов - НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, вполне исключался шанс внедрения шасси танков родов КВ и Т-34 в "первозданном" облике в следствии очень большой необходимости в их фронта. Поэтому, не взирая на ряд основных недостатков, понадобилось опираться исключительно на производившиеся нетяжелые танки. 

   машинки данного класса осуществляли фирмы двух наркоматов и в следствии этого Бронетанковое Управление головного Автобронетанкового Управления красноватой Армии выдало в 1942 г. общие для создателей двух ведомств тактико-технические притязании (ТТТ). Для их реализации во 2-ой половине 1942 г. фабрики придумали и сделали 3 эталона самоходных установок на базе находившихся в производстве нетяжелых танков. собственные конкурсные предложения предположили - завод N 37 НКТП - в 2-ух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М. 

  По категориям нынешнего денька данные машинки относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, однако в время их назвали танками и этими они сохранились в истории. 

  Из 3-х разновидностей более успешным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к реальному медли почти что безызвестный большему числу заинтересованных читателей. 

  Его конструирование на Горьковском ордена Ленина автомобильном заводе им. В.М. Молотова начали сходу в последствии получения ТТТ от БТУ - в сентябре 1942 г., определив основной задачей оборону мотомеханизированных колонн. основным конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по автомашине был Маклаков. конкретное управление проектными работами реализовывал заместитель главенствующего конструктора завода Н.А. Астров при едином начальстве начальника завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его заменил лучшего инженер А.М. Лившиц), главенствующего инженера К.В. Власова (назначен заместо Лившица) и главенствующего конструктора А.А. Липгарта. Во всех шагах существа принял участие адепт БТУ инженер-капитан Василевский, с что конкретно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения. 

   От массового Т-70М разрабатывавшийся Т-90 различался исключительно военным филиалом - башней. высочайшая ступень преемственности с базисной машинкой дозволила только за 2 месяца не делать план и сделать танк в металле. В ноябре 1942 г. машинка поступила на предшествующие испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предугадывала тесты исключительно снова созданных составляющих - башни и вооружения, так как базисный танк Т-70М уже испытывался ранее. 

   основными вопросцами являлись: способность ведения прицельного света по невесомым и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем спектре углов обстрела, воздействие перестрелки и маршей на устойчивость выверки прицельных линий, работа преспособлений наведения и комфорт в обслуживании. 

   Определение военных и рабочих данных свежей машинки велось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах 2-ух подразделений красноватой Армии. Оно включало: пробег (для оценки воздействия моментов перемещения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням выстрелили прицельно днем. Ночные перестрелки с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, в следствии недоступности настоящих мишенных целей, велись исключительно в оценочном режиме заградительного света неприцельно и исключительно днем. только было сделано в пределах 800 выстрелов, из коих - половина по наземным целям. в пределах 70 выстрелов произвели при нескончаемом изменении угла возвышения пулеметной установки. Из совокупного количества выполненных выстрелов, приблизительно половину изготовили в режиме одновременной перестрелки из двух пулеметов, оставшиеся - отдельно правым и левым при равном числе для каждого. 

   Пробеговые тесты составили 55 киллометру по пересеченной территории с расстопоренным орудием и башней и еще 400 киллометру с фиксацией на походных стопорах. 

   эффекты тестирований проявили корректность избранных промышленных решений. Наведение в двух плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало объявленные скорости движения пистолета при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах жалоб не было. расположение стрелка приняли удовлетворительным. в следствии плодотворной незамысловатости коллиматорного прицела, не имеющего преспособления ввода упреждения, прицеливание велось глазомерно по отпечатку трассирующих пуль. недоступность самоторможения поворотного преспособления дозволяло вероятность проскакивания при наведении и данный дилемма добивался доработки. старания на маховиках подъемного и поворотного преспособлений не утомляли наводчика, однако педальные спуски с тросовой проводкой оказались упруги и их рекомендовали сберечь в качестве дублирующих, введя электроспуск. смена торговых центров затруднений не вызывала, сообщили о этом только малую безопасность их горловин от пыли в укладке. правда еще препятствовала аппарат радиостанции. 

   остальные замечания представлялись вблизи мелких, и, безусловно, решаемых в отсутствии затруднений вопросов. 

   начальство ГАЗа и адепты ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о необходимости сооружения бывалой партии Т-90 из 20 едениц для проведения войсковых тестирований и доказательства базисной пригодности машинки к принятию на оружие красноватой Армии. О эффектах проделанных дел составили доклад с представлением его на обсуждение наркому НКСП и заместителю наркома защиты Федоренко. 

   Но, как упоминалось ранее, к данному медли уже были сделаны машинки завода N 37 НКТП и сформировалась вероятность вести сравнительные, как позже стали называть междуведомственные тесты 3-х образцов. В декабре 1942 г. все они были показаны заказчику, однако к тестированиям разрешили исключительно 2 танка - Т-90 и Т-70 "зенитный". 2-ой прототип завода N 37 - Т-60 ".зенитный" в следствии неверной установки зенитного коллиматорного прицела и неуместного месторасположения пистолета в башне претерпевать не стали. 

   По основным тактико-техническим данным две остальные машинки выделялись незначительно: Т-90 обладал больший боекомплект - 16 торговых центров на 480 выстрелов, против 12 торговых центров на 360 выстрелов у Т-70 "зенитный". У крайнего был чуток большущее предельный угол склонения пистолета - -7°, однако у Т-90 менее вышина полосы света - 1605 мм против 1642 мм у Т-70 "зенитный". 

   Их сравнительные тесты провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На этот раз программа предугадывала 50-ти километровый пробег, в этом количестве - 12 клм с расстопоренным орудием и перестрелки в размере 1125 выстрелов из двух пулеметов по разным целям. 

   эффекты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав совершенную вероятность ведения прицельного света по наземному и невесомому противнику, тогда, как Т-70 "зенитный" продемонстрировал невозможность перестрелки по сиим ведь целям из-за малой уравновешенности качающейся части оружия. более важным для Т-90 было предложение работать повышение перевозимого боекомплекта до 1000 выстрелов. руководящий вывод Комиссии по проведению сравнительных тестирований совпал с итогами подготовительных ноябрьских - танк, в последствии уничтожения недочетов (а они не считались сознательно важными), сможет быть рекомендован для принятия на вооружение. 

   хотя ход и навык военных поступков красноватой Армии, стабилизация промышленной базы изготовления вооружений и перемена взоров на типаж потребной бронетанковой техники по результатам военного применения, аргументировано вызвали к жизни выход. распоряжений о прекращении выпуска - предварительно танков Т-70(Т-70М), а после чего и свежих Т-80. самый лишило 

   Т-90 светлых возможностей по обеспечиванию ходовой частью. Выходом из расположения представлялась вероятность перехода на шасси Су-76, однако скоро поменялись и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в этом составе, как данное самое самая предугадывали ТТТ 1942 г. стало определенно мало для оправдания в производстве и таковой доступный машины. 

  детали системы Т-90 

  основное различие от массового Т-70М составляла исключительно непосредственно новенькая башня, аппарат в ней вооружения и расположение боекомплекта. При конструировании предусматривалась вероятность ее установки на шасси Т-80 и с незначимыми переделками (это реализовывалось при важном ремонте) - на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной для нас заметке опускаются стандартные составляющие системы танка Т-70М и для огромной информативности приводится исключительно детали свежей исследования - непосредственно военного филиала Т-90. 

   в следствии невозможности применения настоящей башни от Т-70М, ее понадобилось делать заново, используя уже образовавшийся навык и производственную базу. потому система удалась достаточно схожей - в облике восьмигранной обрезанной пирамиды и складывалась из листов катаной брони шириной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В различие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, отличалось потребностью обеспечивания вольного зрительного исследования за невесомыми целями. Для предохранения от пыли и плохой погоды ее подменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как проявили испытания, не абсолютно управлялся с данной для нас задачей и добивался доработки. 

   Пулеметы устанавливались на станке в отсутствии амортизаторов (подобный метод установки вооружения раньше использовали на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы. 

   Наведение на задача производилось механическими ручными приводами - левой рукою командир вертел маховик наведения по азимуту, правой - по углу места. 

   Прицельные устройства - раздельные. Для перестрелки по невесомым целям аппарат комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям производилось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства потребления прицелами, сиденье командира (установлено на вертящемся полу) сделали быстрорегулируемым по вышине установки при поддержки педали. 

   Управление спусковыми преспособлениями пулеметов - педальное, с вероятностью ведения света исключительно правым пулеметом либо двумя одновременно. 

   возведение и перезарядка пистолета производилась вручную и также 2-мя способами: при углах возвышения до +20° - специфическим качающимся рычагом, при большущих углах - конкретно взводом рукояток пулеметов. 

    Питание пистолета - магазинное, в согласовании с поданными БТУ для данной для нас машинки пулеметами. В этом случае они комплектовались немодернизированными настоящими торговыми центрами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона). 

   Для сбора стреляных гильз справа от командира на вертящемся полу военного филиала располагался ящик-сборник, в коий они отводились при поддержки матерчатых эластичных рукавов гильзоуловителей. 

   Справа же, на вертящемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. эту компоновку при тестированиях принимали проигрышной - рация стесняла командира и было рекомендуется использовать остальные радиостанции - на подобии РБ либо 12РП. 

   Внутренняя взаимосвязь меж членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю. 

   исполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, слишком перегружали его и снижали отдача военный работы при увеличении утомляемости. С данной для нас задачей сталкивались все конструкторы нетяжелых танков с экипажем из 2-ух человек. И еще по итогам подготовительных испытаний, в собственном решении Комиссия советовала использовать третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где данное самое самая было продано на практике). 

   В этом ведь решении советовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для увеличения вероятностей борьбы не исключительно с невесомым противником, однако и с танками. хотя эти пулеметы в этот период присутствовали исключительно в искусных образцах, правда и не практически постоянно подобающих для установки в бронеобъекты. подходящая система - пулемет КПВ был замечен исключительно в 1944 г. и до реального медли абсолютно с успехом комплектует ряд перевозимых и переносных зенитных установок и считается главным орудием фактических всех находящихся  на вооружении российских колесных бронированных автомашин ключевого назначения. Тем наиболее его возможно полагать рекордсменом-долгожителем посреди образцов, принятых на оружие в годы знаменитой российскей войны. 

   Пулемет ДШК в течение длительного медли применялся для зенитной самообороны основной массы танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном виде на зенитном станке он оказался успешным средством ПВО в своеобразных полупартизанских критериях ведения военных поступков в ряде армейских инцидентов в Юго-Восточной Азии и Афганистане. 

   Проводившиеся вдоль работы по существу пушечных ЗСУ продлились в СССР до конца войны и в результате привели к выходу в свет зенитных самоходных установок ЗУ-37, сделанных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 едениц - по 4 установки в феврале, марте и апреле. хотя на этом шаге и они считались бывалыми и предназначались исключительно для войсковых тестирований в военных условиях. 

   Из самоходных зенитно-пулеметных установок величайшую популярность во время 2-ой Мировой войны приобрели южноамериканские М16 с 4 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3. 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ свойства простого ТАНКА Т-90

Боевой вес 9300 кг
Погрузочный вес 8640 кг
Полная длина 4285 мм
Полная ширина 2420 мм
Полная высота 1925 мм
Колея 2120 мм
Клиренс 300 мм
Удельное влияние на грунт кг/кв. см: без погружения - 0,63 с погружением на 100 мм - 0,49 
Максимальные скорости перемещения на всевозможных передачах: на 1-ый передаче - 7 км/час на 2-ой передаче - 15 км/час на третьей передаче - 26 км/час на 4-ый передаче - 45 км/час задний ход - 5 км/час 
Средняя скорость движения: по шоссе - 30 км/часпо грунтовой дороге - 24 км/час
Угол подъема 34 град.
Максимальный побочный крен 35 град.
Ширина преодолеваемого рва 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки 0,65 м
Глубина брода до 0,9 м
Удельная мощность 15,0 л.с./т
Емкость топливных баков (2 бака однако 220 л) - 440 л 
Запас хода (ориентировочный):  по шоссе - 330 км по грунтовой дороге - 250 км
Вооружение:  два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке 1 пистолет-пулемет ППШ с 3 торговыми центрами на 213 патронов 12 ручных гранат 
Силовой агрегат: 2 шестицилиндровых карбюраторных мотора соединенных в 1 линию гибкой муфтой - наибольшая мощность любого мотора - 70 л.с. при 3400 об./мин.

tanky.dovidnyk.info

Зенитные танки Германии

С самого начала Второй Мировой войны немецкое командование придавало большое значение противовоздушной обороне войск на маршах и непосредственно на поле боя. Сначала для этого использовались главным образом пулеметы, а также автоматические орудия калибра 20 и 37-мм. С развитием штурмовой авиации появились и самоходные зенитные установки, которые сначала изготавливались на базе полугусеничных тягачей. Эти машины имели значительно большую маневренность, чем буксируемые орудия, и требовали небольшого времени для приведения их в боевое положение.

В конце 1943 года началась разработка зенитных самоходок на танковых шасси. В Германии эти машины назывались «зенитные танки (Flakpanzer). В 1944 году в серию были запущены Flakpanzer на шасси 38 (t) с 20-мм зениткой, а также Flakpanzer IV «Wirbelwind» (со счетверенной установкой 20-мм орудий), «Mobelwagen» и «Ostwind» (с 37-мм пушкой Flak 43). Однако вскоре от использования 20-мм орудий для вооружения зенитных танков отказались в пользу более крупных калибров - 30, 37 и 55-мм.

Зенитные танки на шасси «Пантеры»

С самого начала производства «Пантеры» на ее базе проектировались зенитные танки, вооруженные различными орудиями от 20 до 88-мм. Однако это проекты не вышли из стадии чертежей и деревянных макетов.

21 декабря 1943 года «танковая комиссия» на своем заседании пришла к выводу, что вооружение зенитного танка на базе «Пантеры» должно состоять из спарки 55-мм автоматических пушек.

55-мм зенитка, получившая обозначение Flak 58, разрабатывалась с 1942 года. В ее конструкции использовалось большое количество технических новинок: электрогидравлический привод механизмов наводки, гидравлические домкраты для вывешивания орудия при стрельбе, использование радиолокационной станции для управления огнем. Орудие имело скорострельность 450 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда достигала 1050 м/с.

8 мая 1944 года отдел испытания танкового вооружения уведомил компании Krupp и Rheinmetall о том, что необходимо проектировать зенитные танки на базе «Пантеры» под 55-мм автоматические пушки. При этом требовалось использовать базовое шасси без каких-либо изменений (особенно это касалось диаметра погона) или с минимальным их числом, чтобы облегчить серийное производство зенитных танков, а вооружение планировалось устанавливать в полностью бронированных башнях. При этом Rheinmetall оказалась в более выигрышном положении, так как она уже имела опыт подобных работ, в отличие от «крупа».

Зенитный танк Flakpanzer IV «Wirbelwind» со счетверенной установкой 20-мм пушек Flak 38, подбитый во время боев на улице Берлина Май 1945 года (АСКМ)

Компания Rheinmetall, а точнее, фирма Vereinigte Apparatebau AG - так к этому времени называлось конструкторского бюро «рейнметалла» из соображений секретности,- 23 октября 1944 года представила свой проект и модель в масштабе 1:10 на рассмотрение отдела испытаний танкового вооружения. Обсуждение прошло на специальном заседании отдела 8 ноября.

Flakpanzer V Zwilling 5,5 cm Gerat 58 представлял собой шасси «Пантеры» Ausf. G со смонтированной на нем довольно массивной башней, в которой устанавливались два 55-мм орудия Flak 58 с углом возвышения от -5 до +72 градусов (больше «поднять» пушки было невозможно из-за конструкции установки). В целом проект получил одобрение военных, но они предложили внести в конструкцию машины ряд изменений. Прежде всего, представителям фирмы Rheinmetall нужно было рассмотреть возможность установки броневых листов башни (особенно переднего) под большими углами наклона к вертикали. Кроме того, было рекомендовано перенести вентиляторы с крыши башни. Один из них нужно было установить под маской пушек (для более быстрого удаления пороховых газов при стрельбе), а второй - в нижней части башни у погона (для удаления газов из стрелянных гильз, которые ссыпались вниз).

19 декабря 1944 года представителей фирмы Vereinigte Apparatebau вновь пригласили в отдел испытания танкового вооружения для дальнейшего обсуждения проекта зенитного танка на базе «Пантеры». На этом заседании военные потребовали от конструкторов установить в башне, помимо двух 55-мм пушек, дополнительное вооружение: спар-ку 20-мм орудий MG 151 и 7,92-мм пулемет MG 42, два MG 42 и одну MG 151 или двеMG 151. Предполагалось использовать это вооружение в качестве пристрелочного и для экономии расхода 55 выстрелов для Flak 58 (возимый боекомплект последних составлял чуть больше 100 штук).

Цех сборки зенитных танков Flakpanzer IV на заводе фирмы Deutsche-Eisenwerke. 1944 год (ЯМ)

Для наблюдения за полем боя требовалось установить на крыше командирскую башенку от «Пантеры» Ausf. G. Кроме того, обсуждался вопрос об использовании дополнительного двигателя для вращения башни и наведения орудий на цель — из-за возросшей массы использование привода от двигателя танка оказалось неэффективным. По предварительным расчетам, требовался дополнительный мотор мощностью порядка 42 л. с. и небольших размеров. Обсуждались варианты использования двигателей фирм Hirth и Volkswagen, но они оказались слабоватыми для этого, да к тому же имели довольно большие размеры и не умещались в боевое отделение танка. В результате было принято решение отказаться от использования дополнительной силовой установки и вращение башни осуществлять по-старому — путем отбора мощности от основного двигателя танка.

После обсуждения своего проекта и получения необходимых рекомендаций фирма Vereinigte Apparatebau AG (читай -Rheinmetall) должна была изготовить полномасштабный деревянный макет башни, после утверждения которого планировалось построить опытный образец.

Почти одновременно с фирмой Vereinigte Apparatebau проект своего зенитного танка на шасси «Пантеры» представила и компания Кшрр. Спарка 55-мм зениток монтировалась в башне, имевшей толщину брони 15-40 мм. Углы возвышения орудий составляли от -5 до +80 градусов, боекомплект -104 выстрела. В башне размешалось четыре человека - командир (он имел в своем распоряжении командирскую башенку от «Пантеры» Ausf. G), наводчик и два заряжающих. Проект фирмы Кшрр не имел каких-то особых преимуществ перед проектом Vereinigte Apparatebau, но после его обсуждения в конце декабря 1944 года «крупповские» инженеры получили «добро» на доработку своего зенитного танка и изготовление деревянного макета башни.

Деревянная модель зенитного танка Flakpanzer IV с двумя 30-мм пушками в башне «Kugelblitz» («Шаровая молния») Проект монтажа установки «Шаровая молния» на шасси Jagdpanzer 38 D Вид сверху зенитной установки «Шаровая молния» с двумя 30-мм пушками Мк 103. Хорошо виден 30-мм защитный броневой кожух, а также открытые лючки для загрузки боекомплекта (ЯМ)

Для ускорения готовности зенитного танка на шасси «Пантеры» еще в ноябре 1944 года отдел испытания танкового вооружения заключил с фирмой Duerkoppwerke договор на изготовление четырех 55-мм орудий Flak 58 - по две для компаний Кшрр и Vereinigte Apparatebau.

14 февраля 1945 года представитель отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) полковник Крон сообщил представителям фирм о том, что разработка зенитного танка с 55-мм орудиями на шасси «Пантеры» не является приоритетной. Тем не менее, фирме Vereinigte Apparatebau предписывалось закончить изготовление деревянной модели башни. Однако до конца войны эту работу завершить не удалось.

Зенитный танк «Шаровая молния» (Kugelblitz)

Еще в начале 1944 года возникло предложение об использовании в качестве вооружения для зенитных танков 30-мм авиационной пушки Мк 103. Орудие имело довольно высокую скорострельность (темп стрельбы 425 выстрелов в минуту) и мощные боеприпасы.

Летом 1944 года инженер Йозеф фон Глаттер-Гоц, работавший в автомобильном отделе инспекции Генерального штаба, спроектировал шарообразную башню для использования ее на зенитных танках. После рассмотрения данного предложения, отдел испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) поручил компании Daimler-Benz доработать проект и изготовить опытный образец установки.

14 июля 1944 года управление вооружений утвердило план выпуска «Шаровой молнии» на шасси Pz. IV начиная с 5 сентября 1944 года. Планировалось к декабрю достиг-нутьвыпуска 30 машин в месяц. 5 сентября эти цифры скорректировали - фирма Daimler-Benz должна была собрать две первых машины в октябре, а завод Stahlindustrie - три в ноябре. Затем выпуск должен был возрастать, достигнув в феврале 1945 года 100 машин в месяц.

Однако обстановка внесла свои коррективы. Первый опытный образец установки был изготовлен на заводе Deutsche Eisenwerke фирмы Daimler-Benz в октябре 1944 года. «Шаровая молния» представляла собой башню сферической формы из 20-мм брони, установленную при помощи карданной подвески в неподвижном защитном 30-мм броневом кожухе в виде усеченного конуса. Первоначально башню предполагалось установить на танке Pz.IV.

В качестве вооружения «Шаровой молнии» использовалась спарка 30-мм автоматических орудий Мк 103/38, являвшихся вариантом авиационной пушки, поработанным специально для установки в зенитный танк.

Общая высота «Шаровой молнии» составляла 2300 мм, а высота башни - всего 600 мм. Таким образом, установка была достаточно компактной. По первоначальному проекту вращение установки должно было вестись при помощи механических приводов и двумя маховиками, как на обычных зенитных орудиях. Но расчеты показали, что получаемая скорость недостаточна для сопровождения самолетов штурмовой авиации. Поэтому научно-исследовательский институт авиации в Берлин-Адлерсхофе спроектировал гидравлический привод для вращения башни. При этом вращение осуществлялось при помощи специального джойстика, похожего на штурвал управления истребителем. В результате, теперь для наведения установки на цель требовался только один человек. Скорости вращения башни «Шаровой молнии» оказались очень высокими - 45 градусов в секунду по вертикали, и 22 градуса в секунду по горизонтали. Боекомплект составлял 1200 выстрелов, уложенных в специальных коробах. Стрелянные гильзы и звенья лент ссыпались в специальные холщевые мешки. Каждое орудие оснащалось вентилятором для отвода пороховых газов при стрельбе.

Схема размещения расчета в башне «Шаровая молния»

В башне размещалось три человека — командир, он же наводчик, и два заряжающих. При этом экипаж помещался полулежа, рядом друг с другом, что облегчало передачу команд. В качестве средств наведения предполагалось использование специального перископического прицела и стереоскопического дальномера. Кроме того, для использования на «Шаровой молнии» проектировался специальный механический прибор для сопровождения цели. Предполагалось, что после того, как командир «захватит» самолет противника прицелом и включит прибор, последний сможет «вести» стволы орудий за воздушной целью.

Однако наладить выпуск установки «Шаровая молния» так и не удавалось. 30 января 1945 года был утвержден новый график изготовления установок на заводе Stahlindustrie — по 10 в феврале и марте, и 40 в апреле. В уже упоминавшемся документе «Обзор состояния вооружения по танкам, штурмовым, самоходным орудиям и тягачам до августа 1945 года», датированном концом февраля, по «Шаровой молнии» присутствуют такие цифры: 8 машин в марте, 10 в апреле и начиная с мая - по 30 штук в месяц (по август включительно). При этом указано, что установки должны монтироваться на шасси Pz. IV. Кроме того, есть такое примечание: «Будут ли вообще строить «Шаровую молнию» еще не определено».

Общий вид установки«Шаровая молния с двумя 30-мм пушками Мк 103. Снизу виден броневой короб для размещения расчета (ЯМ)

Дело в том, что несмотря на казалось бы неплохие характеристики, эта установка обладала целым рядом недостатков: была очень тесной, имела малый боезапас и ограниченные углы обзора командира. Что касается использования прибора для сопровождения цели, то его так и не изготовили, да и его эффективность представлялась весьма сомнительной. Интересно мнение инженера Циммер (он работал в компании Rheinmetall и спроектировал башню для танка «Пантера»). По поводу «Шаровой молнии» он заявил что, по его мнению, только не профессиональный инженер мог разработать такую башню.

Тем не менее, несколько «Шаровых молний» было изготовлено. Так, немецкий исследователь В. Шпильбергер пишет о пяти изготовленных машинах, собранных заводом Deutsche-Eisenwerke AG в начале 1945 года и переданных в учебную часть в Ордруфе, Тюрингия.

В работах другого авторитетного исследователя немецкой бронетехники, Т. Йен-ца, приведены другие данные. В одной из своих работ он приводит данные допросов союзниками представителей компании Daimler-Benz. Согласно показаниям инженера Эбеля, только три полностью готовых «Шаровых молнии» были изготовлены заводом Deutsche-Eisenwerke. А представитель Deutsche-Eisenwerke инженер Сполдер сообщил, что только два образца установки были собраны и направлены в Берлин.

Однако есть и другие данные. В одном из документов рейхсминистерства вооружений, захваченных частями Красной Армии в 1945 году, есть сведения о производстве танков и самоходок за февраль 1945 года, причем по дням. Так вот, согласно этому документу, на заводе Stahlindustrie было изготовлено 7 «Шаровых молний» - 2 до 10 февраля, 2-13 февраля, 2-19 февраля и 1-20 февраля. Хотя возможно, что в этом документе речь идет об изготовлении установок (башен), а в приведенных выше данных - о сборке машин в целом.

Готовая броневая башня установки «Шаровая молния» на заводе фирмы Deutsche-Eisenwerke. Весна 1945 года. В борту видно отверстие для крепления элементов карданной подвески (ЯМ)

Помимо шасси танка Pz. IV, установку «Шаровой молнии» планировали и на других танковых шасси. 4 сентября 1944 года фирма ВММ завершила проект установки такой башни на базе «Хетцера». При этом у последнего бортовые листы корпуса установили вертикально.

Но после принятия в качестве основного шасси Jagdpanzer 38 D истребителя танков, последовало решение об установке «Шаровой молнии» на этой базе.

План выпуска, утвержденный 30 января 1945 года, предполагал изготовить первые 5 «Шаровых молний» на Jagdpanzer 38 D в июле 1945 года, 20 — в августе с последующим увеличением до 100 машин в месяц в декабре. Однако генерал-инспектор танковых войск 14 марта 1945 года на встрече с начальником Генерального штаба армии высказался против изготовления «Шаровых молний». По его мнению, в первую очередь Jagdpanzer 38 D нужно выпускать в варианте истребителя танков. В результате обсуждения, было решено использовать для установки «Шаровой молнии» ремонтные Jagdpanzer 38 (t).

В результате появился план переделки «хетцеров» в зенитные танки по 35-45 штук в месяц. При этом, так как они должны были использоваться вместе с Jagdpanzer 38 D (8 зенитных танков на каждый батальон), то их скорость должна была быть такой же. В результате, помимо установки «Шаровой молнии» на «хетцеры» при ремонте планировалось монтировать и дизель Tatra. Однако до конца войны проект переделки так и не был завершен.

Одновременно с «Шаровой молнией», фирма Vereinigte Apparatebau (конструкторское бюро компании Rheinmetall) предложила свой вариант зенитного танка на шасси Jagdpanzer 38 D. Он представлял собой 37-мм пушку Flak 44, установленную в полуоткрытую башню. Проект рассматривался отделом испытания танкового вооружения (WaPruf 6) 13 января 1945 года, и в целом получил одобрение. Однако военные потребовали упростить форму башни для облегчения производства.

Проект зенитного танка Flakpanzer V Zwilling 5,5 cm Gerat 58 с двумя 55-мм орудиями, разработанный фирмой Vereinigte Apparatebau AG осенью 1944 года

14 февраля 1945 года фирма Vereinigte Apparatebau сообщила, что у них готов проект упрощенного зенитного танка на базе Jagdpanzer 38 D с минимальными переделками последнего. Вооружение - 37-мм пушка Flak 44 - осталось прежним, а вращение орудия осуществлялось гидроприводом при помощи дополнительного автомобильного двигателя. При этом скорость поворотов составляла 40 градусов в секунду. Орудие устанавливалось в открытой сверху башне с толщиной брони 16 мм. Экипаж танка составлял 4 человека, возимый боезапас - 200 выстрелов, масса 15 тонн.

Получив эти сведения, представители WaPruf 6, заявили, что из-за неясности с выпуском Jagdpanzer 38 D, никакого решения об изготовлении зенитного танка на данном шасси сейчас принято быть не может.

Таким образом, работы по новым зенитным танкам не вышли из серии проектов и опытных образцов. И едва ли можно было бы ожидать появления каких-то новых образцов этих машин в первой половине 1945 года. Устранение недостатков и испытание опытных образцов 55-мм зенитного танка на базе «Пантеры» и «Шаровой молнии» на Jagdpanzer 38 D требовало много времени. Да и едва ли можно было выделить нужное количество шасси, необходимое для серийного выпуска этих машин. В лучшем случае, с серию мог пойти вариант Jagdpanzer 38 D с 37-мм пушкой в открытой башне.

http://topwar.ru/37640-zenitnye-tanki-germanii.html

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

super-arsenal.ru

Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90

 Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90 Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90         С первых дней Великой Отечественной войны наши сухопутные войска в полной мере ощутили воздействие двух главных ударных компонентов германского вермахта - авиации и танков. И столкнулись с очевидным дефицитом средств борьбы с этими противниками.         Но если по противотанковым средствам у нас существовали вполне подходящие по эффективности и освоенности производством конструкции и главным вопросом являлось возобновление их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, то ПВО войск, особенно в тактической глубине, оказалась в более бедственном состоянии. Основных средств борьбы с низковысотным воздушным противником - малокалиберных автоматических зенитных пушек было явно недостаточно. Причин тут было две - позднее принятие на вооружение основной армейской МЗП - 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. появилась еще позже и до 1943 г. так толком и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки - наиболее сложный вид подвижной артиллерии, освоение производства. Ситуация оказалась усугублена проблемой массовой эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных связей поставщиков, прекращению на некоторый период производства вообще и медленное наращивание выпуска на новых местах дислокации предприятий.         Другим компонентом борьбы со штурмующими самолетами и пикирующими бомбардировщиками - главными воздушными противниками войск в прифронтовой зоне, являлись зенитные пулеметы. И сложность периода оставила конструкторам на этом этапе возможность использования лишь стрелкового вооружения. Тем более, что промбаза изготовления пулеметов оказалась в несколько лучшем положении, чем у производителей артсистем.         К этому времени принципиально пригодными для этих целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было всего два - "максим" и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли - их требовали самолетостроители (хотя были разработки, использовавшие и эти системы, часть из которых в "кустарном" исполнении применялись и в боевых оборонительных действиях).         Для "максима" уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах - одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя - образца 1931 г. - обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 1500 м. Но к этому времени уже стала ясна недостаточная мощность винтовочного патрона при действии по современным воздушным целям. Кроме того, установка весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности их монтировали на грузовики. Но даже в таком виде они были пригодны лишь для ПВО ближних тыловых стационарных объектов - аэродромов, штабов, транспортных узлов и пунктов складирования. И ни в коем случае - в передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов.         Единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.         В это время единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Их базовые модели - в виде танков выпускались предприятиями двух наркоматов - НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки.         Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.         По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.         Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к настоящему времени практически неизвестный большинству заинтересованных читателей.         Его проектирование на Горьковском ордена Ленина автозаводе им. В.М. Молотова начали сразу после получения ТТТ от БТУ - в сентябре 1942 г., определив главной задачей оборону мотомеханизированных колонн. Ведущим конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по машине был Маклаков. Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров при общем руководстве директора завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его сменил главный инженер А.М. Лившиц), главного инженера К.В. Власова (назначен вместо Лившица) и главного конструктора А.А. Липгарта. Во всех этапах создания участвовал представитель БТУ инженер-капитан Василевский, с которым непосредственно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения.         От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.         Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.         Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.         Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.         Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.         Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.         Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии. О результатах проведенных работ составили отчет с представлением его на рассмотрение наркому НКСП и заместителю наркома обороны Федоренко.         Но, как упоминалось ранее, к этому времени уже были созданы машины завода N 37 НКТП и сложилась возможность провести сравнительные, как позднее стали именовать межведомственные испытания трех образцов. В декабре 1942 г. все они были предъявлены заказчику, но к испытаниям допустили только два танка - Т-90 и Т-70 "зенитный". Второй образец завода N 37 - Т-60 ".зенитный" из-за неправильной установки зенитного коллиматорного прицела и неудобного расположения оружия в башне испытывать не стали.         По главным тактико-техническим характеристикам обе оставшиеся машины отличались незначительно: Т-90 имел больший боекомплект - 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 "зенитный". У последнего был чуть больше максимальный угол склонения оружия - -7°, но у Т-90 меньше высота линии огня - 1605 мм против 1642 мм у Т-70 "зенитный".         Их сравнительные испытания провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На сей раз программа предусматривала 50-ти километровый пробег, в том числе - 12 км с расстопоренным оружием и стрельбы в объеме 1125 выстрелов из обоих пулеметов по различным целям.         Результаты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав полную возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику, тогда, как Т-70 "зенитный" показал невозможность стрельбы по этим же целям вследствие недостаточной уравновешенности качающейся части оружия. Наиболее существенным для Т-90 было предложение проработать увеличение возимого боекомплекта до 1000 выстрелов. Главный вывод Комиссии по проведению сравнительных испытаний совпал с результатами предварительных ноябрьских - танк, после устранения недостатков (а они не являлись принципиально важными), может быть рекомендован для принятия на вооружение.         Но ход и опыт боевых действий Красной Армии, стабилизация промышленной базы производства вооружений и изменение взглядов на типаж потребной бронетанковой техники по итогам боевого применения, обоснованно вызвали к жизни выход. Постановлений о прекращении выпуска - сначала танков Т-70(Т-70М), а затем и новых Т-80. Это лишило Т-90 безоблачных перспектив по обеспечению ходовой частью. Выходом из положения представлялась возможность перехода на шасси Су-76, но вскоре изменились и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для оправдания в производстве даже такой недорогой машины.         Описание конструкции Т-90         Главное отличие от серийного Т-70М составляла только собственно новая башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. При проектировании предусматривалась возможность ее установки на шасси Т-80 и с незначительными переделками (это реализовывалось при капитальном ремонте) - на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной статье опускаются типовые элементы конструкции танка Т-70М и для большей информативности приводится только описание новой разработки - собственно боевого отделения Т-90.         Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.         Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.         Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.         Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.         Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.         Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.         Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).         Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.         Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.         Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.         Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).         В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.         Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.         Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.         Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3. Тактико-технические характеристики танка Т-90 Боевой вес - 9300 кг Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг Полная длина 4285 мм Полная ширина - 2420 мм Полная высота - 1925 мм Колея - 2120 мм Клиренс - 300 мм Удельное давление на грунт кг/кв. см: - без погружения - 0,63 - с погружением на 100 мм - 0,49 Максимальные скорости движения на различных передачах: - на первой передаче - 7 км/час - на второй передаче - 15 км/час - на третьей передаче - 26 км/час - на четвертой передаче - 45 км/час - задний ход - 5 км/час Средняя скорость движения: - по шоссе - 30 км/час - по грунтовой дороге - 24 км/час Угол подъема - 34 град. Максимальный боковой крен - 35 град. Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м Глубина брода - до 0,9 м Удельная мощность - 15,0 л.с./т Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л Запас хода (ориентировочный): - по шоссе - 330 км - по грунтовой дороге - 250 км Вооружение: - два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке - один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов - 12 ручных гранат Угол горизонтального обстрела - 360 град. Угол склонения - -6 град. Угол возвышения - +85 град. Диапазоны углов работы прицелов: - К-8Т - +20-85 град. - ТМФП - -6 +25 град. Бронирование клепано-сварного корпуса и башни (толщина бронирования/угол наклона): - бортовые листы - 15 мм/90 град. - носовой верхний лист - 35 мм/60 град. - носовой лобовой лист - 45 мм/30 град. - кормовой нижний лист - 25 мм/45 град. - крыша кормы - 15 мм/70 град. - крыша корпуса - 10 мм/0 днище: - передняя часть - 15 мм - средняя часть - 10 мм - кормовая часть - 6 мм - стенки башни - 35 мм/30 град. Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин. Примечание: проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с. Электрооборудование: - однопроводное - напряжение - 12 В - один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт - два стартера одновременного включения - две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112 Трансмиссия: - сцепление двухдисковое сухое - материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками - бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками - тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо - главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен Ходовая часть: - ведущие звездочки - переднего расположения - количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт. - материал траков - литая марганцовистая сталь - количество поддерживающих роликов - 6 шт. - диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм - тип подвески опорных катков - торсионная независимая - количество опорных катков - 10 шт. - диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм - конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом - опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку. Библиография: М-Хобби № 5 за 1995 год

Энциклопедия танков. 2010.

.

  • Зенитные
  • Попытка создания зенитных танков

Смотреть что такое "Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90" в других словарях:

dic.academic.ru

Зенитный танк Flakpanzer-I (Германия) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия

«Краткая справка: Немецкий зенитный танк «FlakPanzer»-I времен Второй Мировой войны, созданный на базе танка Pz-I. История создания, конструкция, производство и боевое применение»

Немецкий зенитный танк «FlakPanzer»-I

История создания зенитного танка Flakpanzer-I

Танки наиболее уязвимы для действий авиации на марше, когда колонна бронетехники может стать легкой добычей штурмовика или бомбардировщика. Поэтому танкам жизненно необходима мобильная система ПВО, способная не отставать от колонны.

Первыми к этой идее пришли в Германии, где уже к началу боевых действий против Франции(1940 год) подразделения ПВО сухопутных войск получили на вооружении первые образцы зенитной самоходной артиллерии, а именно 20-мм автоматическую пушку на шасси 1-тонного полугусеничного тягача (Sd Kfz 10/4). Однако такая ЗСУ имела фатальный недостаток — машина не имела брони и полноценную поддержку танкам оказать не могла.

Так и появился проект первой гусеничной ЗСУ «FlakPanzer»-I с бронезащитой экипажа. В качестве базы самоходки выбрали шасси лёгкого танка Panzer I Ausf.A. Фактически это был «выбор без выбора»: хотя шасси «полу учебного» Pz.I было далеко не совершенным, заменить его было просто нечем: все мощности Германии были в этот момент брошены на производство «настоящих» танков. Тут-то и пригодились устаревшие модели, уже выведенные из действующей армии.

Основные шасси для переделки предоставила 1-я рота 610-го транспортного батальона (Minitiontransportabteilung 610), где Panzer I Ausf. А использовались как транспортёры боеприпасов.

В скором времени в строй вступили 24 зенитных танка «FlakPanzer»-I. При всей своей неказистости эти машины были новым словом не только в немецком, но и в мировом искусстве военного машиностроения: первыми бронированными зенитными самоходными установками, предназначенными для сопровождения танков, и способных действовать с ними в одном боевом порядке.

Чертеж зенитного танка «FlakPanzer»-I

Конструкция и производство зенитного танка Flakpanzer-I

В качестве вооружения зенитного танка «FlakPanzer»-I использовалась 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 38 с боевой скорострельностью 220 выстрелов в минуту. Созданная для Panzer I Ausf.А ходовая часть была во многих отношениях неудачной, что вело к трудностям для будущих экипажей: базовая машина, первоначально рассчитанная на экипаж из двух человек при полной бронезащите, должна была теперь иметь экипаж от 5 (для действий по наземным целям) до 8 человек (для зенитной стрельбы), а это значительно увеличивало нагрузку на  ходовую часть.

Заднее направляющее колесо (ленивец) было на уровне земли, поэтому при быстрых поворотах танк сбрасывал гусеницы, что при использовании зенитного орудия для стрельбы по наземным целям могло привести к роковым последствиям. Так же у танка была довольно ненадёжная трансмиссия и слабый двигатель в 57 л.с., который долго доставлял неприятности, быстро нагревался: и на глушителях можно было даже обжечь пальцы.

Многие недостатки вели к необходимости создания улучшенного варианта на шасси Panzer I Ausf.В, который в 1941 г. всё равно уже был устаревшим. Хотя в этой модификации было больше места для экипажа, базовой моделью почему-то была выбрана ходовая часть Ausf .А. Все эти существенные недостатки указывали на то, что при этой переделке надо было сделать зенитный танк мобильным, вездеходным. Предназначался он для борьбы с низколетящими самолетами в походных порядках сухопутных войск.

Чтобы обеспечить пушке оптимальный центр тяжести, участок лобовой брони зенитного танка был перемещен вперед на 18–20 см. Для увеличения площади орудийная платформа была снабжена дополнительными закрепленными на шарнирах створками. Боковые створки были из небронированной стали и поэтому не обеспечивали защиту от огня пехоты противника, а задняя створка в большей степени служила в качестве опоры для частей вооружения.

На заново созданной платформе зенитная пушка Flak 38 по отношению к оси машины была смещена вправо, за счёт чего водитель получил лучший доступ к отделению управления. Сама пушка не была закреплена «намертво» и могла быть вручную демонтирована силами расчёта за 4 минуты и за 6 минут снова установлена на платформу. Единственным удобством для экипажа на марше были кожаные амортизирующие прокладки на платформе.

Личное оружие — карабины Mauser 98К и часть боеприпасов для пушки укладывались внутри танка за сиденьем водителя. Большая часть боеприпасов и запасные стволы к орудию перевозились в специальном прицепе (Sd.Ah. 51), там же в деревянных ящиках перевозились и личные вещи экипажа. Для прицепа Sd.Ah. 51 зенитный танк получил новое удлиненное сцепное устройство. Связь между машинами осуществлялась с помощью сигналов, подаваемых флажками, так как радиооборудование было демонтировано.

Зенитный танк «FlakPanzer»-I, вид сзади-сверху (модель)

Эксплуатация и боевое применение зенитного танка Flakpanzer-I

Все 24 ЗСУ «FlakPanzer»-I  поступили на вооружение 614-го моторизованного зенитного батальона сухопутных войск (Fla.-Bataillon 614). Батальон был сформирован в Апьтварпе, в одном из центров формирования подразделений ПВО сухопутных войск, в районе Штеттина. В  период переделки боевой машины велась теоретическая и практическая подготовка личного состава, прибывшего из запасных зенитных частей. Как моторизованное подразделение батальон располагал довольно разнородным автомобильным парком, собранным из реквизированных немецких и трофейных французских и английских машин.

В конце августа 1941 года батальон железнодорожным транспортом проследовал через Берлин, Дрезден, Будапешт, Прагу, в Румынию в район Ясс. Оттуда начался «долгий марш» в 600 км протяженностью — в предполагаемый район боевых действий на южном участке Восточного фронта.

Сначала на батальон были возложены задачи по охране мостов через Днепр. Целесообразность использования зенитного танка чрезвычайно успешно реализовалась применением его в качестве орудийной платформы для 2-cm Flak, поражающей многие воздушные цели.

Однако весьма проблематичным представляется постоянное использование его против наземных целей: так же как и при использовании штурмовых орудий, в этом случае было необходимо взаимодействие с собственной пехотой. Но под огнём противника она часто оставалась лежать и не могла обеспечить защиту зенитных танков от флангового огня.

Зенитный танк «FlakPanzer»-I (модель)

Опаснейшим противником экипажа зенитного танка были при этом расчёты противотанковых ружей, ведущие огонь из хорошо оборудованных траншей. Советские подразделения имели на вооружении значительное количество таких ружей (14,5-мм ПТРД и ПТРС), которые легко пробивали 13-мм броню Panzer I Ausf.A на расстоянии 500 м. А трассирующий след при стрельбе из 20-мм зенитки Flak 38, который действовал на противника деморализующе, давал возможность легкого визуального обнаружения танка в наземном бою.

Реальность часто преподносит нам сюрпризы. Так было и с Flakpanzer-I — «зенитным танкам» большую часть всей своей недолгой боевой истории пришлось выполнять роль артиллерии поддержки для пехотных частей, для подавления огневых точек и борьбы с легкой бронетехникой.

Закончилась история 614-й зенитного батальона и его техники (да и всей 6-ой армии в состав которой он входил) зимой 1943 года в Сталинграде.

Эмблемой 614-го моторизованного зенитного батальона было изображение барабана, причем у каждой роты барабан был разного цвета. Белый — 1 -я рота, красный — 2-я рота, жёлтый — 3-я, зеленый — штаб батальона.

Характеристики ЗСУ Flakpanzer-I

Страна: Германия
Тип: Зенитная самоходная установка (зенитный танк)
Дата выпуска: 1941 г.
Длинна: 4,02 м
Ширина: 2,06 м
Высота: Нет сведений
Броня, лоб: 8-13 мм
Броня, борт: 13 мм
Броня, башня: нет
Экипаж: 5-8 человек
Двигатель: 1х карбюраторный, 57 л.с.
Дальность хода: 145 км (по шоссе)
Максимальная скорость: 37 км/ч
Масса:Нет сведений
Вооружение:1х 20-мм пушка Flak 38

Источник: компиляция на основе статьи из журнал «Танкомастер», № 2 за 2001 год.

armedman.ru

Зенитный Танк Т-90 - 30 Декабря 2009

С первых дней Великой Отечественной войны наши сухопутные войска в полной мере ощутили воздействие двух главных ударных компонентов германского вермахта - авиации и танков. И столкнулись с очевидным дефицитом средств борьбы с этими противниками.

Но если по противотанковым средствам у нас существовали вполне подходящие по эффективности и освоенности производством конструкции и главным вопросом являлось возобновление их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, то ПВО войск, особенно в тактической глубине, оказалась в более бедственном состоянии. Основных средств борьбы с низковысотным воздушным противником - малокалиберных автоматических зенитных пушек было явно недостаточно. Причин тут было две - позднее принятие на вооружение основной армейской МЗП - 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. появилась еще позже и до 1943 г. так толком и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки - наиболее сложный вид подвижной артиллерии, освоение производства. Ситуация оказалась усугублена проблемой массовой эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных связей поставщиков, прекращению на некоторый период производства вообще и медленное наращивание выпуска на новых местах дислокации предприятий.

Другим компонентом борьбы со штурмующими самолетами и пикирующими бомбардировщиками - главными воздушными противниками войск в прифронтовой зоне, являлись зенитные пулеметы. И сложность периода оставила конструкторам на этом этапе возможность использования лишь стрелкового вооружения. Тем более, что промбаза изготовления пулеметов оказалась в несколько лучшем положении, чем у производителей артсистем.

К этому времени принципиально пригодными для этих целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было всего два - "максим" и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли - их требовали самолетостроители (хотя были разработки, использовавшие и эти системы, часть из которых в "кустарном" исполнении применялись и в боевых оборонительных действиях).

Для "максима" уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах - одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя - образца 1931 г. - обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 1500 м. Но к этому времени уже стала ясна недостаточная мощность винтовочного патрона при действии по современным воздушным целям. Кроме того, установка весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности их монтировали на грузовики. Но даже в таком виде они были пригодны лишь для ПВО ближних тыловых стационарных объектов - аэродромов, штабов, транспортных узлов и пунктов складирования. И ни в коем случае - в передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов.

Единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.

В это время единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Их базовые модели - в виде танков выпускались предприятиями двух наркоматов - НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки.

Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.

По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.

Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к настоящему времени практически неизвестный большинству заинтересованных читателей.

Его проектирование на Горьковском ордена Ленина автозаводе им. В.М. Молотова начали сразу после получения ТТТ от БТУ - в сентябре 1942 г., определив главной задачей оборону мотомеханизированных колонн. Ведущим конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по машине был Маклаков. Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров при общем руководстве директора завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его сменил главный инженер А.М. Лившиц), главного инженера К.В. Власова (назначен вместо Лившица) и главного конструктора А.А. Липгарта. Во всех этапах создания участвовал представитель БТУ инженер-капитан Василевский, с которым непосредственно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения.

От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.

Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.

Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.

Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.

Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.

Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.

Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии. О результатах проведенных работ составили отчет с представлением его на рассмотрение наркому НКСП и заместителю наркома обороны Федоренко.

Но, как упоминалось ранее, к этому времени уже были созданы машины завода N 37 НКТП и сложилась возможность провести сравнительные, как позднее стали именовать межведомственные испытания трех образцов. В декабре 1942 г. все они были предъявлены заказчику, но к испытаниям допустили только два танка - Т-90 и Т-70 "зенитный". Второй образец завода N 37 - Т-60 ".зенитный" из-за неправильной установки зенитного коллиматорного прицела и неудобного расположения оружия в башне испытывать не стали.

По главным тактико-техническим характеристикам обе оставшиеся машины отличались незначительно: Т-90 имел больший боекомплект - 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 "зенитный". У последнего был чуть больше максимальный угол склонения оружия - -7°, но у Т-90 меньше высота линии огня - 1605 мм против 1642 мм у Т-70 "зенитный".

Их сравнительные испытания провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На сей раз программа предусматривала 50-ти километровый пробег, в том числе - 12 км с расстопоренным оружием и стрельбы в объеме 1125 выстрелов из обоих пулеметов по различным целям.

Результаты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав полную возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику, тогда, как Т-70 "зенитный" показал невозможность стрельбы по этим же целям вследствие недостаточной уравновешенности качающейся части оружия. Наиболее существенным для Т-90 было предложение проработать увеличение возимого боекомплекта до 1000 выстрелов. Главный вывод Комиссии по проведению сравнительных испытаний совпал с результатами предварительных ноябрьских - танк, после устранения недостатков (а они не являлись принципиально важными), может быть рекомендован для принятия на вооружение.

Но ход и опыт боевых действий Красной Армии, стабилизация промышленной базы производства вооружений и изменение взглядов на типаж потребной бронетанковой техники по итогам боевого применения, обоснованно вызвали к жизни выход. Постановлений о прекращении выпуска - сначала танков Т-70(Т-70М), а затем и новых Т-80. Это лишило

Т-90 безоблачных перспектив по обеспечению ходовой частью. Выходом из положения представлялась возможность перехода на шасси Су-76, но вскоре изменились и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для оправдания в производстве даже такой недорогой машины.

Описание конструкции Т-90

Главное отличие от серийного Т-70М составляла только собственно новая башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. При проектировании предусматривалась возможность ее установки на шасси Т-80 и с незначительными переделками (это реализовывалось при капитальном ремонте) - на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной статье опускаются типовые элементы конструкции танка Т-70М и для большей информативности приводится только описание новой разработки - собственно боевого отделения Т-90.

Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.

Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.

Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.

Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.

Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.

Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.

Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).

Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.

Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.

Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.

Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).

В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся

на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.

Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.

Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.

Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.

world-war.moy.su