Т-29 советский средний танк. Танк т 29


Танк Т-29 (Т-29-4, Т-29-5).

    В 1934 г. завод Спецмаштреста им.С.М.Кирова (образо­ван на базе ОКМО завода им.Ворошилова в 1933 г.) изготовил два опытных образца средних колесно-гусеничных танков, ко­торые получили наименование - танк Т-29-4 и Т-29-5. На 1935 г. было запланировано выпустить 5 танков Т-29, из них: 3 машины дол­жен был изготовить завод Спецмаштреста и 2 — ЛКЗ.

 

Компоновочная схема средних колесно-гусеничных танков Т-29 была аналогичной танку Т-28. Танк Т-29-4 имел боевую массу 16 т, экипаж 5 человек. Противопульное бронирование корпу­са было выполнено из катаных броневых листов толщиной до 20 мм , башни — до 15 мм. Танк Т-29-5 боевой массой 23,5 т имел более узкий и короткий броневой корпус, изготовлен­ный из катаных броневых листов толщиной до 30 мм и башни — до 20 мм. Экипаж танка состоял из 6 человек. Вооружение обеих машин было одинаковым: 76,2-мм короткоствольная пушка КТ-27 обр. 1932 г. и 5 пулеметов. В главной башне пуле­меты ДТ размещались в автономных шаровых установках: один справа от пушки, второй — тыльный — в кормовой нише. Третий — зенитный, устанавливался на поворотном входном люке на крыше башни. Два пулемета ДТ устанавливались в ма­лых пулеметных башнях, имевших ограниченные углы пово­рота. В боекомплект танков входили 78 выстрелов к пушке и 6930 патронов к пулеметам ДТ, снаряженных в 110 пулемет­ных дисках для танка Т-29-5 и для танка Т-29-4 соответственно 74 выстрела и 7938 патронов. Для посадки и выхода экипажа танка Т 29 главная башня имела один люк в крыше и второй прямоуголь­ной формы — в кормовом броневом листе.

В ходовой части отсутствовали поддерживающие катки, а передняя и задняя пары опорных катков были управляемыми. При движении на колесном ходу все четыре пары опорных катков были ведущими. В качестве механизма поворота в этом случае применялся двойной дифференциал, который блокиро­вался при прямолинейном движении для предотвращения уво­да танка. Максимальная скорость танка Т-29-4 при движении на гусеницах достигала 60 км/ч, на колесном — до 72 км/ч, для танка Т-29-5 соответственно: 54 км/ч и 81 км/ч. Запас хода со­ставлял на гусеницах по шоссе 125-150 км, на колесах — 200- 250 км. Переход с гусеничного хода на колесный занимал око­ло 60 минут и требовал выхода экипажа из машины.

Для связи на танках Т-29 была установлена радиостанция 71-ТК-1 с ТПУ-3 и поручневой антенной, монтируемой на корпусе ма­шины. На танке Т-29-5 устанавливалась штыревая антенна на крыше башни.

По результатам заводских испытаний Т-29-4 и Т-29-5 Авто­танковым бюро Технического отдела ЭКУ ОГПУ в 1934 г. был разработан эталонный образец танка Т-29. Проект был пере­дан на завод Спецмаштреста им.С.М.Кирова, где его дальней­шую проработку производило КБ под руководством С.А.Гинз­бурга. Ведущим инженером машины был назначен В. Н.Цейц.

В проектных работах по машине принимал участие и М.И.Кошкин. Опытный образец эталонного танка Т-29 был из­готовлен заводом в 1935 г.

Танк полностью повторял компоновочную схему Т-28. Глав­ная башня была выполнена по типу башни легкого танка Т-26-4 с увеличенным на 100 мм диаметром погона. Малые пулемет­ные башни были заимствованы у танка Т-28. Во вращающейся главной башне размещалась 76,2-мм пушка ПС-3 и три пулеме­та ДТ. Один из них крепился в автономной шаровой установке справа от пушки, другой — в кормовой нише башни. Кроме то­го, на крыше главной башни в турельной установке монтиро­вался зенитный пулемет ДТ. В независимых малых башнях с ограниченными углами поворота находилось по одному пуле­мету ДТ. В боекомплект входили 67 выстрелов к пушке, 6615 патронов к пулеметам, снаряженных в 105 пулеметных дисках. Впоследствии на танке Т-29 в 1938 г. пушка ПС-3 была замене­на на 76,2-мм танковую пушку Л-10. Для посадки и выхода эки­пажа главная башня имела два поворотных люка в крыше и один (прямоугольной формы) в кормовом броневом листе.

В кормовой части корпуса размещался карбюраторный двигатель М-17Ф мощностью 500 л.с. (368 кВт). Трансмиссия состояла из трехдискового главного фрикциона, четырехсту­

пенчатой коробки передач, двух бортовых фрикционов с пла­вающими ленточными тормозами и двух бортовых редукто­ров. В качестве механизма поворота при движении на колес­ном ходу использовался простой дифференциал.

Подвеска танка индивидуальная со спиральными пружина­ми. При движении на колесном ходу три пары задних опорных катков были ведущими, а передние — управляемыми. Макси­мальная скорость на гусеницах достигала 56 км/ч, на колесном — 57 км/ч. Такое сближение скоростей было сделано специаль­но для возможного комбинированного применения движителей. В этом случае можно было двигаться, используя с одной стороны гусеничный, с другой — колесный движители. Запас хода по шоссе на гусеницах составлял 200 км, на колесах — 300 км. В хо­довой части применялись восемь двухскатных опорных и шесть поддерживающих катков с наружной амортизацией. Гу­сеницы шириной 500 мм обеспечивали танку высокую прохо­димость.

Для обеспечения связи на танке устанавливалась радио­станция 71-ТК -1.

В 1937 г. ЛКЗ выпустил только 2 танка Т-29, после чего про­изводство машины вследствие его сложной и ненадежной кон­струкции было прекращено.

Эталонные образцы танка T-29 принимали участие в «зим­ней» войне 1939-1940 гг. В боях одна из машин получила по­вреждения и был отправлена для ремонта на завод № 185 (до 2-й половины 1936 г. завод Спецмаштреста им.С.М.Кирова). После восстановления 18 февраля 1940 г. танк был отправлен на фронт в 13-ю армию. Впоследствии Т-29 принимал участие в боях под Москвой в 1941 -1942 гг. в составе отдельного танково­го батальона 22-й танковой бригады, сформированного из тан­ков, находящихся на НИИБТ полигоне.

Несмотря на небольшой период времени, за который бы­ли изготовлены опытные и эталонные образцы танка Т-29, на его базе ОКМО завода № 185 был выполнен ряд интересных проектов.

Так, после проведения испытаний по обстрелу танка Т-28 из 12,7-мм крупнокалиберного пулемета ДК и 37, 45-мм пушек на АНИОПе еще в январе-феврале 1936 г. в СКБ-2 ЛКЗ были раз­вернуты работы по усилению броневой защиты серийных оте­чественных танков, связанные с применением утолщенной це­ментированной брони в наиболее ответственных местах кор­пуса машины, проектированием конических главных башен и корпусов с наклонным расположением броневых листов. По­мимо АКЗ к работе были привлечены Ижорский завод и завод № 185, который аналогичные работы проводил применительно к танку Т-29. Компенсация увеличения массы должна была быть осуществлена за счет применения штампованных дета­лей и легких сплавов для внутреннего оборудования.

 

В связи с этими обстоятельствами АБТУ РККА изменило ТТТ к машине, которые также были направлены на усиление огневой мощи и броневой защиты. В соответствии с новыми требованиями конструкторы ОКМО завода № 185 помимо ра­бот по усилению броневой защиты эталонного образца танка Т-29 разработали ряд эскизных проектов боевых машин, кото­рые нашли свое отражение в новых вариантах проекта танка прорыва — «Объект 115».

С целью снижения вероятности поражения машины на по­ле боя за счет постановки дымовой завесы осенью 1937 г. заво­дом № 185 в опытном порядке на танке Т-29 была произведена установка унифицированного дымового прибора ТДП конст­рукции завода «Компрессор». В ноябре того же года машина успешно прошла заводские испытания. Ведущим инженером по установке ТДП на машину был И.В.Гавалов.

В состав прибора ТДП (аппаратура КС-46) входили два ре­зервуара емкостью 120-150 л, оборудованные самостоятельны­ми комплектами арматуры. Дымовые баллоны устанавлива­лись с наружной стороны в средней части машины на надгусе- ничных полках. Внутри боевого отделения главной башни с правой стороны устанавливались два пятилитровых воздуш­ных баллона с давлением воздуха 150 кгс/см2. Они соединя лись через редукторы, понижавшие давление воздуха до 5-6 кгс/см2, и трубопроводы с цилиндрическими резервуарами со спецжидкостью Э-ГУ, изготовленными из броневой стали тол­щиной 12 мм. От резервуаров на корму машины были проло­жены трубопроводы с соплами-распылителями, которые про­ходили около выхлопных коллекторов двигателя, за счет чего происходил подогрев дымообразующей жидкости. Выходные концы трубопроводов с распылителями были прикрыты бро­невыми колпаками, прикрепленными к кормовой наклонной броне корпуса. Каждый распылитель имел по две форсунки.

Время подготовки прибора к постановке дымовой завесы со­ставляло 6 с. Длина непросматриваемой завесы — 1500-1600 м, ширина — 25°-30° к горизонту, высота — 30 м. Расход дымооб­разующей смеси — 12-15 л/мин. Дымопуск мог производиться как раздельно — из одного из резервуаров, так и совместно.

Конструкция дымового прибора обеспечивала быструю поста­новку дымовой завесы при работе на месте.

Кроме того, в 1936-1937 гт. на базе Т-29 заводом №185 был разработан проект химического танка — ХТ-29, на котором в главной башне вместо основного вооружения устанавливалось огнеметное оборудование с дальностью огнеметания 70 м. По­мимо огнеметания, танк мог производить постановку дымовой завесы в течении 40 минут, газопуск отравляющих веществ в течении 5-10 минут, заражение (ширина полосы заражения 23- 25 м) и дегазацию зараженной местности (ширина полосы дега­зации 8 м). Емкость резервуаров для спецжидкостей составля­ла 2000 л. В качестве вспомогательного вооружения на машине в пулеметных башнях были сохранены пулеметы ДТ.

С целью повышения подвижности танка Т-29 ОКМО заво­да № 185 в 1937-1938 гг. для машины был разработан проект ус­тановки индивидуальной торсионной подвески, однако в ме­талле этот проект реализован не был.

В феврале 1938 г. в АБТУ рассматривался проект танка Т-29 с усиленным (тяжелым) бронированием, а весной того же года СКБ-2 ЛКЗ совместно с НИИ-10 для танка разрабатывалось пультовое управление движением танка (система «Гроза»).

В связи со снятием танка Т-29 с вооружения все дальней­шие работы были прекращены.

Выполненный в феврале 1938 г. проект трехбашенного тан­ка прорыва «Объект 115» предусматривал создание трех вари­антов машин, причем каждый из вариантов боевой машины мог иметь как колесно-гусеничный, так и чисто гусеничный движитель. Работами по «Объекту 115» в КБ завода № 185 ру­ководил начальника отдела Изотов. Ведущим инженером ма­шины был А.Е.Попов. Масса машины в колесно-гусеничном варианте составляла от 33 до 42 т, в гусеничном — от 32 до 40 т. Разброс массы в вариантах машины был обусловлен установ­кой разнообразного вооружения в главной и малых башнях танка и в соответствии с этим изменением размеров.

В главной башне размещались 76,2-мм пушка Л-10 со спа­ренным 12,7-мм пулеметом ДК и пулемет ДТ в корме башни. Максимальный угол возвышения пушки составлял 70°, бое­комплект — 76 выстрелов. В малых башнях могли устанавли­ваться 45-мм пушки со спаренным пулеметом ДТ, либо 45-мм пушка в одной средней башне и одна закрытая турельная уста­новка с пулеметом ДТ, либо две закрытые турельные установ­ки с пулеметами ДТ. Экипаж машины состоял из шести чело­век. Броневая защита была выполнена из броневых листов, толщиной 20, 30, 40 и 50 мм.

На машине предполагалось установить форсированный карбюраторный двигатель М-17Ф мощностью 715 л.с. (525 кВт), который позволил бы машине развивать максимальную ско­рость движения на колесном и гусеничном ходу 42-50 км/ч и иметь запас хода 100-140 км.

При колесно-гусеничном варианте число опорных катков колебалось от 6 до 5, а число ведущих осей от 4 до 3. Дальней­шего развития проекты не получили.

В феврале того же года на АКЗ был разработан полный тех­нический проект усовершенствованных средних танков типа Т-28 и Т-29. Переход на новые образцы предполагалось осуще­ствить с 1 января 1939 г. Проекты были рассмотрены в АБТУ без замечаний, однако, утверждены не были, так как АБТУ РККА встало на точку зрения о непригодности данного типа танка вообще. В связи с этим обстоятельством СКБ-2 в лице Ж.Я.Котина было выдано устное задание на проектирование новой, чисто гусеничной машины.

Этот проект предусматривал изготовление танка массой 30-32 т, предназначенного для механизированных бригад РВГК. Танк должен был развивать максимальную скорость на гусеничном ходу 50 км/ч. На нем устанавливался карбюратор­ный двигатель М-17 мощностью 600 л.с. Броневая защита была выполнена из листов толщиной 10, 20, 25, 30 и 50 мм. Машина должна была быть вооружена одной 76,2-мм пушкой, одним крупнокалиберным пулеметом и одним огнеметом. Запас хода составлял 200 км. Экипаж состоял из шести человек. Танк был

приспособлен для действий на зараженной местности и пре­одоления водных преград. С 1939 г. на машину должен был ус­танавливаться дизель.

Помимо работ по усилению броневой защиты серийных танков в КБ заводов № 185 и № 183 были разработаны и созда­ны опытные образцы новых средних танков.

xn--80anehbqgxr7b.xn--p1ai

Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 World of Tanks

Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoT

Всем привет! Сегодня мы рассмотрим американский тяжелый танк VII уровня T 29. Я расскажу вам о его сильных и слабых сторонах, мы рассмотрим его вооружение, затем индивидуальные особенности танка, а так же поговорим о стиле игры на данной машине. А теперь обо всем по порядку и с подробностям.

Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTГайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoT

ТТХ T29

Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoT

Танк имеет 1250 единиц прочности. Меньше прочности чем у нас - только у советского танка ИС.

Корпус танка

ВЛД лба корпуса имеет 102 мм под углом в 52°, НЛД 70 мм под углом 37-53°. Бронирование борта корпуса под башней 76 мм, в моторной части 51 мм.Очень слабое круговое бронирование корпуса, является одним из самых больших слабых мест этого танка. Без проблем пробивается орудиями одноклассников, выдерживает снаряды разве что орудий V-VI уровня, не более, но случаются и приятные рикошеты.

Башня

Во лбу башни находится большая маска орудия в 279 мм, вокруг нее броня насчитывает 178 мм. Борта башни имеют от 127 до 102 мм. Так же 102 мм и задней части башни. Крыша башни – 38 мм, на ней находится командирская башенка с люком имеющая 102-127 мм брони.

Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoT

Невероятно мощное бронирование маски во лбу башни и самой башни танка, позволяет нам держать удар даже крупнокалиберных орудий. Маску орудия не пробьют снаряды даже большинство снарядов техники IX уровня. Но не только лоб башни хорошо бронирован, круговая броня башни так же очень хороша, бывает, не пробиваю так же и в борта башни. Скорость поворота башни составляет 26° в секунду.

Маневренность T29

Танк T29 имеет массу 64,4 т и двигатель с мощностью в 800 л.с. В итоге мы имеем около 12 л.с. на тонну. Кажется, что при таких показателях танк движется очень медленно, но на деле из-за небольших значений сопротивлении грунтов, танк развивает неплохую скорость и стабильно держит ее на 25-35 км/ч. Стоит упомянуть, что танк плохо крутиться на месте, всего лишь 25° в секунду.

Орудие T29

Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoT

Отличное топовое орудие для VII уровня 105 mm Gun T5E1. Имеет отличное пробитие в 198 мм и урон в 320. Ужасная точность с разбросом снаряда 0,42 м на 100 м, немного компенсируется неплохим сведением в 2.3 секунды. Перезарядка составляет 11,4 секунды (без учета умений экипажа, модулей и тд.)На деле мы имеем просто прекрасное орудие, которое позволяет не страдать нам, попадая в низ списка. Благодаря хорошему пробитию дает неплохой отпор технике VII - IX уровней. Урон нашего орудия заставляет боятся многих противников «размениваться» с нами выстрелами.Наше орудие имеет великолепные углы вертикальной наводки – -10…+15. Такие хорошие УВН создают дополнительный комфорт игры на этой технике.

Подбор дополнительного оборудования на T29

Теперь мы поговорим о подборе модулей на танк. Для реализации потенциала нашего орудия необходимо ставить Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTорудийный досылатель крупного калибра, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTулучшенную вентиляцию и Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTстабилизатор вертикальной наводки.

Обучение экипажа T29

Обучение экипажа на Т29 довольно типично для тяжелого танка:

Командир - Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTшестое чувство, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTремонт, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбоевое братство, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTмаскировкаНаводчик - Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTремонт, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTплавный поворот башни, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбоевое братство, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTмаскировкаМеханик-водитель - Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTремонт, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTплавный ход, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбоевое братство, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTкороль бездорожья. Радист - Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTремонт, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTрадиоперехват, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбоевое братство, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTмаскировкаЗаряжающий - Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTремонт, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTотчаянный, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбоевое братство, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTмаскировкаЗаряжающий - Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTремонт, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбесконтактная боеукладка, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбоевое братство, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTмаскировка

Снаряжение T29

Здесь еще один стандарт, а именно: Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTмалый ремкомплект, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTмалая аптечка и Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTручной огнетушитель. Советую вам, использовать премиум снаряжение, что довольно дорого, но может значительно увеличить живучесть вашей машины в бою. Так что смело ставьте на свой танк Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбольшой ремкомплект, Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTбольшую аптечку и Гайд по американскому тяжелому танку 7 уровня Т29 WoTавтоматический огнетушитель.

Тактика и применение T29

Танк T29 обладает уникальным и ярко выраженным стилем игры. Все что нужно постоянно помнить, то что у этой машины очень хорошо бронирована лоб башни. Занимайте такие позиции, чтобы противнику была видна только ваша башня, но не корпус. Это могут быть различные неровности поверхности, груды мусора и бойницы (на городских картах), камни, склоны, за уничтоженными танками или за союзниками. Благодаря хорошим углам вертикальной наводки орудия мы можем выезжая из-за холмов не показывать своего плохо бронированного корпуса.

T29 неплохо показывает себя в «клинче», в бою на очень близких дистанциях «притираясь» к танку противника, заставляя его стрелять в вашу башню. Этот трюк не сработает с низкими танками, так как они будут без проблем отстреливаться по вашему корпусу.

Если мы находимся в верхней части списка, то мы можем взять на себя роль танка прорыва, при этом не торопясь и максимально используя нашу бронированную башню. Но если вы попали в нижнюю часть списка, то мы прикрываем союзных средних танков, динамика танка нам это позволяет. Либо же вовсе стоим на 3 линии с союзными ПТ-САУ, переезжая для поддержки атак союзников. В общем возможностей в использовании машины очень много.

Итоговые плюсы и минусы:

+ Отличный урон и бронепробиваемость орудия.+ Великолепно бронированная башня танка.+ Хорошая динамика.+ Неплохой базовый обзор.+ Универсальность.+ Способность воевать с техникой VII-IX уровней.

- Слабо бронированный корпус.- Большие размеры, отличная цель для артиллерии противника.- Малое количество прочности.- Частые контузия членов экипажа.- Плохая стабилизация орудия.

Итог

Т29 придется по душе не только любителям американской техники, но и всем тем, кто предпочитает яркие и универсальные машины, а также тяжелые танки в целом. Т29 легко может занять свое место у вас в ангаре даже после того, как вы исследуете Т32.

aces.gg

Т29 Heavy Tank

T29

Тяжелый танк

Официальное обозначение: T29 Heavy TankАльтернативное обозначение: Начало проектирования: 1944 г.Дата постройки первого прототипа: 1946 г.Стадия завершения работ: построено 10 прототипов.

Спустя всего год после начала проектирования тяжелого танка Т26 в Ordnance Department стали поступать сведения о наличии у немцев боевых машин, превосходящих будущий "Pershing" как по бронированию, так и по мощности вооружения. Речь шла о "королевских тиграх" и проектах программы "Е", обладавших явными преимуществами по указанным параметрам. Мириться с таким положением дел американцы совершенно не собирались и в марте 1944 года начались предварительные работы по новому проекту. Далее, 14-го сентября был оформлен протокол OCM 25117, предполагавший разработку и постройку опытного образца нового танка, в конструкции которого предстояло использовать наработки по Т26.

В целом, решение тогда казалось правильным. Первоначально планировалось, что в качестве базы будет использована опытная модель Т26Е3, на которую предстояло установить более мощное вооружение и значительно усилить бронирование. Кроме того, новый танк надлежало оснастить трансмиссией CD-850-1 и бензиновым двигателем Ford GAC. Работы по модернизации носили более широкий характер – танк со 105-мм орудием Т5Е1 получил обозначение Т29, а его вариант со 155-мм орудием Т7 обозначался как Т30. Итак, начало было положено.

Предварительный анализ показывал, что уложиться в габариты М26 не удастся. При условии установки 105-мм орудия и нового двигателя корпус, как и ходовую часть, соответственно придётся удлинять, что неизбежно приводило к увеличению массы танка и удельной нагрузки на грунт. Даже самые приблизительные расчеты говорили о том, что Т29 приблизится по этому показателю к "королевскому тигру", но расчет был на то, что некоторые нововведения позволят сделать американский танк более эффективным.

Корпус танка Т29 изготовлялся из литых деталей и катаных бронеплит, изготовленных из гомогенной брони дифференцированной толщины. Подобная конструкция была успешно опробована на М26, что позволило бы улучшить технологичность при серийной сборке новой машины. Вопреки требованиям толщина брони была оставлена практически такой же (максимум 102 мм в лобовой части), как на "Pershing". Компоновка корпуса была классической: отделение управления спереди, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионный отсек на корме. В крыше боевого отделения был выполнен круглый вырез под установку массивной башни на 80-дюймовом (203 мм) погоне.

Экипаж танка Т29 состоял из 6 человек: водитель и его помощник размещались в носовой части корпуса, а места командира машины, наводчика и двух заражающих находились в боевом отделении. Смотровые приборы были не слишком разнообразны, но обеспечивали хорошую обзорность. В распоряжении наводчика имелся телескопический прицел T143E1 размещенный рядом с орудием и перископический прицел М10Е5 в крыше башни. Командир танка использовал призматические смотровые приборы в командирской башенке и перископ М15. Водитель и его помощник оснащались перископическими приборами М13 Plus, установленными в крыше подбашенной коробки. Кроме того, танк оснащался азимутальным индикатором Т19, а также квадрантами М9 и М1.

Башня, специально разработанная для Т29, получила более сильное бронирование – лобовая часть, где на лафете Т123 с тремя откатными цилиндрами монтировалось 105-мм орудие Т5Е1, имела толщину 177 мм, борта и корма – по 102 мм. На крыше башни находилась командирская башенка с шестью смотровыми приборами М13 Plus, три люка (командирский и центре и два по бортам). В правой стенке башни также имелась бойница для стрельбы пистолета. Учитывая большую массу было предусмотрено две системы поворота – электро-гидавлическая и ручная. При использовании системы первого типа башня совершала полный разворот на 360° за 20 секунд.Танковое орудие Т5Е1, на момент своего появления, являлось одним из самых мощных в мире. Достаточно сказать, что бронебойный снаряд Т29 (масса 34 кг, начальная скорость 914 м\с) мог свободно пробить бронеплиту толщиной порядка 135-мм, установленную под наклоном 30° на дистанции 914 метров. Подкалиберный снаряд типа Т29Е3, обладая массой 27 кг и начальной скоростью 1128 м\с, при тех же условиях, пробивал ещё более толстую бронеплиту, хотя точных данных для него пока найти не удалось. Также в боекомплект входили осколочно-фугасные выстрелы Т30Е1 (масс 27 кг, начальная скорость 945 м\с). Учитывая, что все выстрела имели раздельное ручное заряжание, скорострельность орудия Т5Е1, доведенная на испытаниях до 6 выстрелов в минуту, оказалась достаточно высокой. Угол максимального возвышения орудия составлял +15°, угол склонения -10°.

Легкое стрелковое вооружение состояло из двух спаренных 12,7-мм пулеметов Colt-Browning M2HB, установленных слева орудия, одного зенитного пулемета того же типа на крыше башни и одного курсового пулемета Colt-Browning М1919А4 калибра 7,62-мм, который обслуживался помощником водителя. В укладке размещалось шесть 11,43-мм пистолетов-пулеметов Thompson, по одному на каждого члена экипажа, и 12 ручных гранат. Боекомплект для крупнокалиберных пулеметов составил 2420 патронов, для 7,62-мм пулемета – 2500 патронов, для 11,43-мм "томпсонов" – 1080 патронов.

Ходовая часть танка Т29 заимствовала ряд узлов от серийного М26. В частности, гусеничные траки типа Т80Е3 шириной 23 дюйма (584 мм) были уширены за счет добавления "шпор" до 28 дюймов (711 мм), что позволило уменьшить давление на грунт. Опорные катки также заимствовались от М26, но их количество на один борт довели до восьми. Подвеска осталась индивидуальная торсионная. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие – спереди. Верхнюю ветвь гусеницы поддерживали 7 колес малого диаметра. На танках могли использоваться гусеничные траки двух типов (Т80Е1 или Т84Е1) – по 102 штуки на каждый борт. Оба типа траков имели стандартную длину 152 мм и ширину 584 мм, но за счет введения дополнительных "шпор" их ширина увеличилась до 711 мм. Длина опорной поверхности гусениц равнялась 5,2 метра с левого борта и 5,3 метра с правого.

На опытном образце Т29Е1 устанавливался бензиновый 12-цилиндровый V-образный двигатель GM "Allison" V-1710-E32, оснащенный жидкостной системой охлаждения и развивавший максимальную мощность 750 л.с. при 2800 об\мин. Объём двигателя равнялся 28,03 литрам. В качестве топлива использовался бензин с октановым числом 80. Ёмкость топливного бака составила 222 галлона (840 литров), ёмкость маслобака – 49 литров.

Специально для Т29, в сотрудничестве с фирмой General Motors, был разработан интересный агрегат под обозначением ЕХ-120, оснащенный электроуправлением и объединивший в себе силовую установку и трансмиссию CD-850-1, которая имела поперечную передачу. Кроме того, данный блок выполнял функции рулевого механизма и тормозов (дискового типа). Впрочем, на всякий аварийный случай, водитель получил в распоряжение два дополнительных рычага механической системы управления. Трехступенчатая трансмиссия типа CD-850-1 с гидротрансформатором имела всего две передачи для движения вперед и одну для заднего хода. Интересной особенностью было дублированное управление – теперь танком мог управлять и помощник водителя. Для разворота требовалось на 1-й или 2-й передаче отклонить рулевой рычаг управления в требуемую сторону. Поворот на месте производился на нейтральной передаче, когда одна из гусениц подтормаживалась, а вторая продолжала движение.

В состав электрооборудования входило два генератора – один главный на 28,5 Вольт (200 А) работавший от двигателя и один вспомогательный с аналогичными характеристиками. Также танк оснащался двумя блоками аккумуляторных батарей. Электричество подавалось на внутреннее оборудование (приборы освещения, радиостанции и т.д.) и фары.

Не забыли американцы и про вентиляцию боевого отделения – два вентилятора, один из которых устанавливался на крыше башни (за местом командира), а второй на крыше корпуса (между местами водителя и его помощника), прокачивали 1500 куб.футов воздуха в минуту. Пожарное оборудование состояло из двух фиксированных и двух переносных огнетушителей заполненных смесью с углекислым газом массой 4,54 и 18,2 кг соответственно.

Средства связи были представлены радиостанциями SCR 508 (в качестве альтернативного варианта могла устанавливаться SCR 528) и AN/VRC-3 размещенными в нише башни. Антенны выводились на крышу. Внутри танка связь между членами экипажа осуществлялась при помощи 6-канального интеркома (переговорного устройства).

Пока фирма Pressed Steel Cat Inc. вела работы по танкам Т29 и Т30 война неуклонно шла к логическому завершению. Несмотря на это, потребность в новом тяжелом танке была настолько велика, что 1-го марта 1945 года был оформлен протокол ОСМ 26825, рекомендовавший постройку сразу 1200 машин. Спустя полгода (в августе 1945-го) в Ordnance Department решили, что особо спешить уже некуда и вместо серийного производства дополнительно заказали ещё 4 "пилотных" образца.

Но тут "внезапно" закончилась война с Японией и необходимость в Т29 потеряла прежнюю актуальность, тем более, что основные производственные мощности были загружены выпуском М26 "Pershing". Контракт с фирмой Pressed Steel Cat Inc. и, согласно протоколу ОСМ 28848 от 23 августа 1945, все материалы передавались Chrysler Corporation. К декабрю 1945 года из четырех танков был полностью готов один (он получил индекс Т29Е1), а второй находился в состоянии достройки. Поскольку спешить теперь было абсолютно некуда планы относительно Т29 вновь пересмотрели. Заказ расширили до 10 "пилотных" танков предназначавшихся для испытаний различных агрегатов нового поколения.

Доводка первого опытного Т29Е1 продолжалась очень долго – на Абердинский полигон танк передали лишь в октябре 1947 года. На испытаниях выяснилось, что в попытке облегчить жизнь водителю американские специалисты явно перестарались - электроуправление слишком сильно "сглаживало" усилия на рычагах, в результате чего водитель слабо "чувствовал" танк. В скором времени трансмиссию CD-850-1 заменили на более новую CD-850-2 с гидравлическим переключением передач, которая была более эффективна на высоких скоростях (то есть от 20 км\ч и больше). Впрочем, следует признать, что управление столь тяжелым танком было легким, не в пример "королевскому тигру" или ИС-2.

Дальнейшие события развивались следующим образом. Согласно протоколу ОСМ 31645 от 10 июля 1947 количество "пилотных" Т29 сокращалось до 8 единиц. В апреле и мае 1948 года на полигон в Абердине прибыло ещё два Т29. Главным образом испытывали различные компоненты силовой передачи по программам на надежность. Тем временем Т29Е1 был отправлен на фирму General Motors, где на танк предстояло установить авиационный модифицированный двигатель Allison V-12. Второй опытный образец, обозначенный как Т29Е2, получил новую башню Т5, разработанную специалистами из Массачусетсткого Технологического Института. Отличительной особенностью этой конструкции стал гидравлический привод поворота башни. Лафет Т123 также подвергся изменениями – количество цилиндров отката сократили до двух. В таком виде лафет получил обозначение Т123Е1, а орудие стали обозначать как Т5Е2. После установки гидравлической системы вертикального наведения обозначение лафета сменили на Т123Е2.

Между тем, далеко не все танки получили указанные нововведения. Практически все опытные Т29 (машины с порядковыми номерами от 3 до 7) оснащались орудием Т5Е2 и лафетом Т123Е1. В то же время танк с номером 8 получил орудие Т5Е1 и стандартный лафет Т123. Эту машину "зарезервировали" для испытаний оптического дальномера Т31Е1 с базой 8 футов (2,44 метра) и телескопического прицела Т93Е2 на лафете Т136. Дальномер был стереоскопического типа и имел массу интересных особенностей. Прежде всего, он не был подключен к другим системам управления огнём, а обслуживался командиром. Дальность до цели определялась вручную, при помощи контрольной коробки установленной под дальномером. После определения дальности и внесения всех поправок в контрольную коробку данные передавались через эластичный стержень к креплению телескопического прицела Т136. Впрочем, данная система оказалась ненадежной. Был выявлен большой люфт и неточное натяжение стержня, что не позволяло использовать дальномер в боевых условиях. И всё же дальномер оказался очень полезным приспособлением, особенно при стрельбе на дальность от 300 метров.

Кроме вышеуказанного, на танке Т29Е3 испытывались панорамные телескопические прицелы Т141, Т144, Т145 для стрельбы 105-мм орудия с закрытых позиций. Прицелы Т141 и Т144 устанавливались на креплении телескопического прицела наводчика, а Т156 на креплении телескопического прицела Т145 зафиксированном на крыше башни. Модифицированный таким образом танк стал обозначаться как Т29Е3.

В целом, на судьбу проекта Т29 оказало влияние не только окончание Второй Мировой войны. После 1945 года противник сменился и вместо Германии "врагом №1" стал Советский Союз. Достаточно сказать, что к моменту отправки опытных танков на Абердинский полигон советские танкостроители освоили выпуск танков ИС-3 и ИС-4, обладавших 122-мм орудиями и лобовым бронированием толщиной 120-240 мм. Более того, активно велись работы по танку следующего поколения ИС-7, сравнительно с которым машины серии Т29 смотрелись далеко не внушительно.

Программа была окончательно закрыта в 1950 году, когда приоритет был отдан проекту Т43, позднее ставшим более известным под обозначением М103. Со временем все танки, за исключением одного, были отправлены на слом. Единственный сохранившийся Т29 сейчас является экспонатом музея. Ещё один из "пилотных" танков был модернизирован путем установки 120-мм пушки Т53 и получил обозначение Т34 – опыт оказался не слишком удачным и единственный прототип также был разобран.

Источники:"Британские и американсие танки Второй Мировой войны" П.Чемберлен и К.Элис. АСТ\Астрель. Москва. 2003P.Chamberlen and C.Ellis "British and American Tanks of World War Two", Silverdale Books, 2004R.P.Hunnicutt "A History Of The American Heavy Tank" Feist Publications, 1987R.J.Icks "A History Of The American Heavy Tank", AFV Weapons Profile, №41Para Bellum: Тяжелый танк Т29Бронесайт: Американские тяжелые танкиФотографии корренспондентов журнала "Life" (1950 год)

Чертежи тяжелого танка Т29Проекции тяжелого танка Т29Е3

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКАТ29 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА64200 кг
ЭКИПАЖ, чел.6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм11570 (с орудием)7610 (по корпусу)
Ширина, мм3803
Высота, мм3223
Клиренс, мм478
ВООРУЖЕНИЕодна 105-мм пущка Т5E1, три 12,7-мм пулемета Colt-Browning M2HB, один 7,62-мм пулемет Colt-Browning M1919A4 и шесть 11,43-мм автоматов Thompson
БОЕКОМПЛЕКТ63 выстрела для 105-мм орудия2200 патров для 12,7-мм пулеметов2500 патронов для 7,62-мм пулемета1080 патронов для 11,43-мм автомата12 ручных гранат
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯбинокулярный прицел T143E1, перископ М10Е9, смотровые приборы M15 Plus и М13, указатель азимута Т19, квадрант вертикального наведения М9 и квадрант наводчика М1
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) - 102 \ 54° лоб корпуса (низ) - 70 \ 54°борта (передняя часть) - 76 \ 0°борта (задняя часть) - 51 \ 0°корма (верх) - 51 \ 9°корма (низ) - 19 \ 0°крыша корпуса - 38 \ 90°днище (передняя часть) - 25 \ 90°днище (задняя часть) - 13 \ 0°маска орудия - 203-279 \ 0°лоб башни - 178 \ 0°борт башни - 127 \ 0°корма башни - 102 \ 0°крыща башни - 38 \ 90°
ДВИГАТЕЛЬGM "Allison" V-1710-E32, бензиновый, 12-цилиндровый, мощностью 750 л.с. при 2800 об\мин, запас топлива 840 литров
ТРАНСМИССИЯCD 850-1, механического типа 3-ступенчатая КПП, дисковые тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 7 поддерживающих колес, переднее направляющее колесо, заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница Т80Е1 с траками шириной 711 мм и шагом 152 мм
СКОРОСТЬ35,4 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ121 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.60°
Высота стенки, м0,66
Глубина брода, м1,067
Ширина рва, м1,91
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанции SCR508 или SCR 528 и SCR AN/VRC-3

ВНИМАНИЕ Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor. Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации или при наличии активной ссылки на этот сайт. ©2012 www.aviarmor.net

www.aviarmor.net

Обзор советского Т-29 премиум средний танк третьего уровня World of Tanks

Появилась информация о новом Советском среднем танке 3 уровня, премиум машина. Общественность встретила танк традиционными штыками, и это довольно смешно, так как эта же общественность любит Großtraktor, а Т-29 – это прям клон Großtraktor получается.

  1. Исторические факты Т-29
  2. Т-29 Тактико-технические характеристики
  3. Бронирование Т-29
  4. Краткий вывод по Т-29

Исторические факты Т-29

Работы по созданию среднего танка Т-29 начались в 1934 году. Цель проекта – создание машины на базе легендарных БТ, но оснащённых более мощным вооружением. Кроме этого, новый танк должен стать актуальной замены Т-28. Прототип был создан в Ленинграде, в цехах «Спецмаштреста» им. Кирова. Генеральным конструктором по созданию среднего танка Т-29 был назначен инженер Цейн. Экспериментальный образец имел унифицированную ходовую часть: гусеничный движитель и колёсную базу. Танк поступил на вооружение в феврале 1936 года, серийное производство началось в цехах ЛКЗ. Однако после создания нескольких машин, процесс был остановлен, а проект закрыт. Танк Т-29 оказался слишком сложен в производстве, при этом обладал слабой ходовой частью. Кроме этого, низкий уровень подготовки водителей делал невозможным широкое применение этих машин в регулярной армии. Т-29 был снят с производства и вооружения в 1937 году, однако, неудачный проект помог совершить новый толчок в создании трёхбашенных средних танков.

Т-29 Тактико-технические характеристики

Советский Т-29 – представляет собой стоковую версию советского СТ-4 Т-28, так что – хотите попробовать его сейчас, сделать это довольно легко, правда уровень боев будет не тот и это проблема. Как любой фугасный танк 3-его уровня, Т-29 будет очень силен в топе и практически бесполезен внизу списка.

Его 38мм пробоя на фугасах хватит для пробоя многих танков 2-3 уровня в лоб, так что почти все танки 2-го уровня вы будете часто ваншотить, ПТ-3 тоже, остальные танки 3-его уровня будут требовать на себя 2-4 выстрела.

Но вот если вы встретите бронированного противника, все может стать проблемой, если на 3-ем уровне вам хватит 95мм пробоя голды. То вот КВ-1 может ваши кумули есть и не закусывать.

На супертест World of tanks советский средний танк третьего уровня будет тестироваться со следующими характеристиками:

А пока это только предположения, время покажет. Поэтому предлагаем вспомнить характеристики всех премиум машин на третьем уровне.

Бронирование Т-29

Полные значения бронированя можно рассмотреть ниже на изображении:

Краткий вывод по Т-29

В общем, если забыть про статус «премиум танка» то машина выходит уверенно среднячком. А вот учитывая топ, а также то, что многие противники на 3-ем уровне катаются с 50-75%% экипажем, а вы будете с танкистами с несколькими перками, то танк будет уже неплохо смотреться. Что сказать, в этот раз похоже WG готовят нормальный подарок (ПОДАРКА НЕ БУДЕТ), который можно будет использовать не только для получения слота и немного серебра, а также и для прокачки экипажей для средних танков. Особенных характеристик не выявлено да и сравнивать особенно не с чем, скорее всего Так же, дополнительные фотографии советского среднего танка т-29:

wot-info.ru

T29 — War Thunder Wiki

Heavy Tank T29

us_t29.png

Основные характеристики

Кратко

Подробно

6.7/6.7/6.7БР

6 человекЭкипаж

Подвижность

64,2 тоннМасса

8 вперёд2 назадКПП

Вооружение

1 х 105-мм пушка T5E2Орудие 1

63 снарядовбоезапас

-10° / 15°УВН

3 х 12,7-мм пулемёт M2HBОрудие 2

3 400 снарядовбоезапас

200 снарядовразмер обоймы

576 выстрелов/минскорострельность

Экономика

2 480/3 490/4 080ремонт10 000 обучение экипажа420 000 эксперты1 100 асыx 2,90 награда за бой

Описание

Танк Т29 выехал на охоту

T29 (англ. Heavy Tank T29) — экспериментальный тяжёлый танк США времён Второй мировой войны. Разрабатывался с осени 1944 года для противостояния новым германским тяжёлым танкам. Планировался к массовому выпуску, но его разработка так и не была завершена до конца войны. Первый прототип T29 был закончен только в октябре 1947 года, когда необходимость в столь тяжёлых и дорогих машинах уже отпала, поэтому заказ на его производство был отменён после выпуска восьми прототипов различных вариантов. Несмотря на это, T29 в дальнейшем послужил основой для всей линейки тяжёлых послевоенных танков США.

Высадка в Нормандии показала Союзникам, что у армии США нет танков, способных бороться с немецкими «Тиграми» и «Пантерами». Первым «решением» этой проблемы была спешная переклассификация среднего танка M26 «Першинг» в тяжёлый. Вместе с тем началась разработка линейки тяжёлых танков (по другой версии — истребителей танков) Т28, Т29, Т30. Несмотря на близкие индексы и одновременную разработку, сверхтяжёлый танк Т28 и танки Т29 и Т30 ничего общего не имели.

Изначально было дано задание на четыре опытных машины: два Т29 со 105 мм пушкой Т5Е2 и два Т30 со 155 мм пушкой Т7. Позже были созданы образцы Т29Е1 и Е2 с изменённой трансмиссией и более мощными двигателями, а также Т29Е3 с переработанной башней с новой системой управления огнём. Один прототип Т30 был перевооружён экспериментальной 120 мм пушкой Т53 и переименован в танк Т34.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Отличное бронирование лба башни вместе с великолепным орудием, делают этот танк поистине эффективным снайпером. Танк полностью раскрывает себя на холмистых картах, благодаря классическим американским УВН (-10\+15 градусов). но его можно уничтожить и в том случае, если вы видите одну башню. Подробнее, как это сделать, опишем ниже.

— маска пушки и лоб башни, отличная броня, которая в сумме дает больше 300 мм. Она уязвима для послевоенных кумулятивов, к которым танк практически не попадает, исключения составляют СУ-122-54 и Jagdpanzer 4-5, к которым мы можем попасть благодаря вилке БР, и к ПТУРам, которые нам могут встретиться на немецком Raketenjagdpanzer 2 и британском Strv 81. Также есть вероятность, что нас смогут "пробить" в прицел, который находится справа от пушки, но на средних и дальних дистанциях это практически невозможно.

— лоб корпуса, имеет толщину всего лишь 102 мм. и угол наклона 54 градуса. Скажем так, эта часть вашей броневой защиты будет очень редко вам помогать. Да и еще курсовой пулемет, буквально засасывающий снаряды.

— НЛД и командирская башенка. Попадание куда либо из этих двух мест практически стопроцентно ведет к уничтожению танка. Командирская башенка отлично "ловит" каморники и фугасы, а за НЛД благополучно расположилась боеукладка.

О попаданиях в борт танка и корму можно даже не говорить, это пробитие 100%! Фатальное или нет - как повезет.

Более подробная информация о зонах пробития

Для наиболее гарантированного поражения танка вам необходимо повредить башню вместе с экипажем, затем вывести из строя водителя танка. Учитывайте калибр и тип боеприпасов вашего орудия.

Подвижность

Танк Т29 довольно бодрая машинка, учитывая ее массу, а она, не много, ни мало составляет 64 тонны с копеечкой. Благодаря 770-сильному двигателю, танк способен уверенно развить скорость в 35 км/ч вперед и 13 км/ч назад. Последнее, довольно таки приятный момент, когда нужно экстренно спрятаться за укрытие или дом. Маневренность танка по пересеченной местности оставляет желать лучшего, тут сказалась масса машины. Танк "проваливается" в грунт, и очень неохотно разворачивается, особенно на месте. В любом случае, если вы хотите приехать куда-либо поскорее, по возможности следует избегать мягких грунтов и больших перепадов высот.

Вооружение

Основное орудие

Основное вооружение данного тяжелого танка — длинноствольная 105-мм пушка T5E2. Эта пушка идентична с пушкой Т5Е1 штурмовых танков Т28 и Т95, с которой многие уже знакомы. Она имеет отличное бронепробитие бронебойными (как сплошным, так и каморным), и подкалиберными снарядами, а хорошую баллистику и отменные углы вертикальной наводки орудия. Так же танк имеет ДВУХ заряжающих, что позволило существенно сократить время заряжания орудия, и оно составляет примерно 13 секунд.

Доступны следующие типы боеприпасов:

  • Т32- бронебойный тупоголовый сплошной снаряд, пробитие 248/218/190 мм на дистанции 100/500/1000 метров. Отличается средним заброневым уроном и отличным бронепробитием.
  • Т13 - бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком по бронепробитию на ближних дистанциях уступает тупоголовому сплошному снаряду, но зато более эффективен на средних и дальних дистанциях. Важнейший же плюс — заряд взрывчатого вещества, эквивалентный 177 граммам тротила, и как следствие великолепный заброневой урон, позволяющий отправлять вражеские танки в ангар буквально каждым выстрелом.
  • T29E3 - бронебойный подкалиберный снаряд, пробитие 310/285/251 мм на дистанции 100/500/1000 метров. Великолепное бронепробитие, которое позволяет в упор пробивать лоб такого же T28 в 305-мм в лобовую проекцию! Правда, по наклонной броне бронепробитие резко падает на всех дистанциях, что не позволяет уверенно пробивать тяжелые танки с рациональными углами наклона брони.
  • T30E1 - осколочно-фугасный, масса 15 кг, пробитие 17 мм. С учётом бронирования крыш корпусов основных соперников бронепробитие совершенно недостаточно.

В бой имеет смысл брать бронебойные каморные снаряды T13 как основной боеприпас и 5-10 подкалиберных снарядов T29E3 на всякий случай. В осколочно-фугасных снарядах нет никакого смысла, поскольку против танков они бесполезны, а легкобронированные ЗСУ намного удобнее уничтожать при помощи отличного крупнокалиберного пулемёта Browning M2(их у данного танка АЖ три штуки в наличии), который благодаря значительным углам наведения способен даже сбивать самолёты.

Пулемётное вооружение

Танк Т29 имеет три пулемета Browning M2НВ, калибром 12,7 мм, что позволяет ему активно уничтожать легкобронированные цели (типа ЗСУ или САУ с открытой рубкой), и бороться с низколетящими самолетами.

Применение в бою

В танке Т29 не может все быть идеально. Этого и не случилось. Отличное бронирование лба башни, с лихвой компенсируется слабым бронированием корпуса танка. НЛД это самое уязвимое и "болезненное" место. Этот танк хорош как орудие поддержки союзников, так и как атакующая машина, танк прорыва. Практически всех своих одноклассников (боевой рейтинг 6.7) мы пробиваем в лоб башни, наиболее опасны Королевские тигры, Пантера 2 и советские ИСы, но и они уничтожаются практически с первого снаряда пробившего башню. Снайперская поддержка, со средних и дальних дистанций наиболее безопасный вариант игры на Т29, но атакующая манера, при должной сноровке доставит гораздо больше удовольствия (в среднем это будет 2-4 фрага за бой).

На городских картах нужно беречь борта, продвигаться между зданиями, стараться по возможности не уходить в отрыв от основных сил союзников, так как два ствола, всегда лучше чем один, каким бы хорошим не был этот ствол. Прячьте корпус танка за любыми укрытиями, будь то разрушенный дом или обгоревший остов танка.

На холмистых картах Т29 нет равных. Невероятно крепкая башня, отличные УВН, прекрасное орудие и неплохая подвижность и маневренность позволяют занимать неплохие точки для стрельбы. Тактика "выстрелил-спрятался" работает отлично. Противнику будет сложнее выбить Вам ствол или попасть в командирскую башенку если вы будете слегка вертеть башней.

Достоинства и недостатки

Т29 — универсальный танк, который способен эффективно обороняться и атаковать. Мощнейшее 105-мм орудие, с отличным бронепробитием и хорошей баллистикой снаряда, позволяют вести бой на всех дистанциях. Отчасти, такое орудие компенсируется слабым бронированием корпуса танка, но в умелых руках, эта машина превращается в смертоносного монстра для любого противника.

Достоинства:

  • Отличное 105-мм длинноствольное орудие с хорошим бронепробитием
  • Наличие каморных снарядов с отличным заброневым воздействием
  • Наличие трех 12,7-мм пулеметов Browning
  • Отличное бронирование лба башни, позволяющее «танковать» ею, спрятав корпус за укрытие
  • Скорость в 35 км/ч, которую этот 64-тонный монстр успешно поддерживает
  • Приемлемая маневренность для тяжелого танка

Недостатки:

  • Слабое бронирование всего корпуса танка
  • Практически гарантированный подрыв БК при пробитии НЛД

Историческая справка

Предварительный анализ показывал, что уложиться в габариты М26 не удастся. При условии установки 105-мм орудия и нового двигателя корпус, как и ходовую часть, соответственно придётся удлинять, что неизбежно приводило к увеличению массы танка и удельной нагрузки на грунт. Даже самые приблизительные расчеты говорили о том, что Т29 приблизится по этому показателю к "королевскому тигру", но расчет был на то, что некоторые нововведения позволят сделать американский танк более эффективным. Корпус танка Т29 изготовлялся из литых деталей и катаных бронеплит, изготовленных из гомогенной брони дифференцированной толщины. Подобная конструкция была успешно опробована на М26, что позволило бы улучшить технологичность при серийной сборке новой машины. Вопреки требованиям толщина брони была оставлена практически такой же (максимум 102 мм в лобовой части), как на "Pershing". Компоновка корпуса была классической: отделение управления спереди, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионный отсек на корме. В крыше боевого отделения был выполнен круглый вырез под установку массивной башни на 80-дюймовом (203 мм) погоне.

Пока фирма Pressed Steel Cat Inc. вела работы по танкам Т29 и Т30 война неуклонно шла к логическому завершению. Несмотря на это, потребность в новом тяжелом танке была настолько велика, что 1-го марта 1945 года был оформлен протокол ОСМ 26825, рекомендовавший постройку сразу 1200 машин. Спустя полгода (в августе 1945-го) в Ordnance Department решили, что особо спешить уже некуда и вместо серийного производства дополнительно заказали ещё 4 "пилотных" образца. Но тут "внезапно" закончилась война с Японией и необходимость в Т29 потеряла прежнюю актуальность, тем более, что основные производственные мощности были загружены выпуском М26 "Pershing". Контракт с фирмой Pressed Steel Cat Inc. и, согласно протоколу ОСМ 28848 от 23 августа 1945, все материалы передавались Chrysler Corporation. К декабрю 1945 года из четырех танков был полностью готов один (он получил индекс Т29Е1), а второй находился в состоянии достройки. Поскольку спешить теперь было абсолютно некуда планы относительно Т29 вновь пересмотрели. Заказ расширили до 10 "пилотных" танков предназначавшихся для испытаний различных агрегатов нового поколения.

Доводка первого опытного Т29Е1 продолжалась очень долго – на Абердинский полигон танк передали лишь в октябре 1947 года. На испытаниях выяснилось, что в попытке облегчить жизнь водителю американские специалисты явно перестарались - электроуправление слишком сильно "сглаживало" усилия на рычагах, в результате чего водитель слабо "чувствовал" танк. В скором времени трансмиссию CD-850-1 заменили на более новую CD-850-2 с гидравлическим переключением передач, которая была более эффективна на высоких скоростях (то есть от 20 км\ч и больше). Впрочем, следует признать, что управление столь тяжелым танком было легким, не в пример "королевскому тигру" или ИС-2. Дальнейшие события развивались следующим образом. Согласно протоколу ОСМ 31645 от 10 июля 1947 количество "пилотных" Т29 сокращалось до 8 единиц. В апреле и мае 1948 года на полигон в Абердине прибыло ещё два Т29. Главным образом испытывали различные компоненты силовой передачи по программам на надежность. Тем временем Т29Е1 был отправлен на фирму General Motors, где на танк предстояло установить авиационный модифицированный двигатель Allison V-12. Второй опытный образец, обозначенный как Т29Е2, получил новую башню Т5, разработанную специалистами из Массачусетсткого Технологического Института. Отличительной особенностью этой конструкции стал гидравлический привод поворота башни. Лафет Т123 также подвергся изменениями – количество цилиндров отката сократили до двух. В таком виде лафет получил обозначение Т123Е1, а орудие стали обозначать как Т5Е2. После установки гидравлической системы вертикального наведения обозначение лафета сменили на Т123Е2. Между тем, далеко не все танки получили указанные нововведения. Практически все опытные Т29 (машины с порядковыми номерами от 3 до 7) оснащались орудием Т5Е2 и лафетом Т123Е1. В то же время танк с номером 8 получил орудие Т5Е1 и стандартный лафет Т123. Эту машину "зарезервировали" для испытаний оптического дальномера Т31Е1 с базой 8 футов (2,44 метра) и телескопического прицела Т93Е2 на лафете Т136. Дальномер был стереоскопического типа и имел массу интересных особенностей. Прежде всего, он не был подключен к другим системам управления огнём, а обслуживался командиром. Дальность до цели определялась вручную, при помощи контрольной коробки установленной под дальномером. После определения дальности и внесения всех поправок в контрольную коробку данные передавались через эластичный стержень к креплению телескопического прицела Т136. Впрочем, данная система оказалась ненадежной. Был выявлен большой люфт и неточное натяжение стержня, что не позволяло использовать дальномер в боевых условиях. И всё же дальномер оказался очень полезным приспособлением, особенно при стрельбе на дальность от 300 метров. Кроме вышеуказанного, на танке Т29Е3 испытывались панорамные телескопические прицелы Т141, Т144, Т145 для стрельбы 105-мм орудия с закрытых позиций. Прицелы Т141 и Т144 устанавливались на креплении телескопического прицела наводчика, а Т156 на креплении телескопического прицела Т145 зафиксированном на крыше башни. Модифицированный таким образом танк стал обозначаться как Т29Е3.

В целом, на судьбу проекта Т29 оказало влияние не только окончание Второй Мировой войны. После 1945 года противник сменился и вместо Германии "врагом №1" стал Советский Союз. Достаточно сказать, что к моменту отправки опытных танков на Абердинский полигон советские танкостроители освоили выпуск танков ИС-3 и ИС-4, обладавших 122-мм орудиями и лобовым бронированием толщиной 120-240 мм. Более того, активно велись работы по танку следующего поколения ИС-7, сравнительно с которым машины серии Т29 смотрелись далеко не внушительно. Программа была окончательно закрыта в 1950 году, когда приоритет был отдан проекту Т43, позднее ставшим более известным под обозначением М103. Со временем все танки, за исключением одного, были отправлены на слом. Единственный сохранившийся Т29 сейчас является экспонатом музея. Ещё один из "пилотных" танков был модернизирован путем установки 120-мм пушки Т53 и получил обозначение Т34 – опыт оказался не слишком удачным и единственный прототип также был разобран.

Медиа

Обзор T29 - "Могучий танк" War Thunder от WarTube

См. также

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Aviarmor.net;
  • другая литература.

wiki.warthunder.ru

World of Tanks — гайд по Т29 — Игры Mail.Ru

Обзор американского тяжелого танка седьмого уровня: история создания, игровые характеристики, тактические советы.

Введение

Т29 — американский тяжелый танк седьмого уровня. «Чебуратор» и раньше был достаточно опасным агрегатом, но после перевода в HD разработчики зачем-то накинули на его и без того непробиваемую башню еще брони. Звучит смешно, но в ряде мест она вышла на уровень премиума восьмого уровня Т34! Теперь можно танчить как «головастик», но с менее опасными противниками. И это гуд!

Историческая справка

История агрегата началась в 1944 году, когда высадка в Нормандии показала союзникам их отставание в тяжелых машинах. Нужны были истребители танков, в особенности — «Тигров». Поэтому американцы форсировали создание многотонных монстров и начали с того, что переделали проект среднего танка М26 «Першинг» в тяжелый.

Конструкторы получили задание на четыре опытных машины: два Т29 со 105 мм пушкой Т5Е2 и два Т30 со 155 мм пушкой Т7. Позже были созданы образцы Т29Е1 и Е2 с изменённой трансмиссией и более мощными двигателями, а также Т29Е3 — с переработанной башней и новой системой управления огнём. Один прототип Т30 был перевооружён экспериментальной 120 мм пушкой Т53 и переименован в танк Т34.

Однако все эти эксперименты затянулись и первые прототипы были готовы только к 1947 году, когда уже были никому не нужны. Такая вот печаль. Два оставшихся экземпляра Т29 можно до сих пор увидеть в музее Паттона и Национальном бронетанковом и кавалерийском музее на постаментах.

Игровые характеристики

В World of Tanks «чебуратор» достали, отряхнули и запустили в игру. С первых же секунд рандом начал испытывать «баттхерт». Рассмотрим характеристики этого танка в разрезе игры:

Защита

Броня у нас замечательная, но неравномерная. Лоб башни самый непробиваемый — 279 мм. Однако там есть небольшие нюансы, хорошие и плохие. Широкая маска по-прежнему впитывает любой урон. Увеличение брони на «щеках» тоже дает плюсы. А вот в командирской башенке дали всего 50 мм брони. Но ее еще надо умудриться выцелить. Защита в боку и тылу башни уже не такая хорошая — 127 и 102 мм соответственно.

Корпус вообще мягкий: во лбу 102 мм, сбоку 76 мм и сзади 51 мм. Поэтому его лучше прятать за укрытия. Немного спасают ситуацию широкие гусеницы, которые иногда поглощают часть урона. Здоровье у Т29 под стать тяжелом танку — 1250 хит-поинтов. Вполне можно пойти на размен с более хилыми товарищами.

Огневая мощь

Первоначальную пушку 76-мм Gun M1A2 лучше сразу отправить в утиль. Более менее хорошие расклады начинаются с 90-мм Gun M3, которую некоторые игроки оставляют себе за скорострельность и приличный ДПМ. Но большинство все же выбирает «бревномет» 105-мм Gun T5E1. Ведь наносить разовый урон в 320 ХП — это так приятно! Снарядов припасено столько, что за весь бой вы их не выстрелите.

Да, эта пушка косая и долго перезаряжается. Зато она чаще «ваншотит» и пугает врагов. Плюс у нее хорошая бронепробиваемость — 198 мм базовым и 245 мм подкалиберным снарядом. Этого хватает даже двумя уровнями выше. Сведение в 2,3 секунды гораздо лучше советских аналогов, что позволяет меньше находиться под обстрелом. Углы вертикальной наводки дают минус десять градусов, что позволяет стрелять с холма, показывая только башню.

Динамика

Такую массу необходимо таскать. Последовательно идем через движки Ford GAZ и GMC Allison V1710-E32, чтобы выйти к Continental AV-1790-3, который дает 800 л. с. и позволяет разгоняться до 35 км/ч. Неплохо для такого крепыша! Все башни поворачиваются со скоростью 26 град/сек — довольно медленно. Поэтому, чтобы вас не закрутили, ставите топовые гусеницы, которые увеличивают маневренность на пять градусов и доворачиваете корпусом.

Обнаружение и связь

Топовая радиостанция SCR 528 дает дальность связи на 745 метров — более чем хороший показатель на уровне, можно даже заниматься активным «светом» для артиллерии. Обзор у нас также неплохой — 380 метров. Подкрасться незаметно точно не получится. Вот только с собственной маскировкой у нас проблемы — со своей гигантской башней светимся во всех диапазонах.

Прокачка и оборудование

Как лучше всего изучать Т29? Если вы перешли с ветки М6, то там успели прокачать пушку 90-мм Gun M3, которую немедленно устанавливаем. Если есть свободный опыт, покупаете гусеницы, чтобы разместить остальные модули без проблем. После этого добиваете топовое орудие и башню. Далее встает выбор — движок или радиостанция? Берете связь, так как урон по засвету будет вашей второй доходной статьей, а движок качаем в последнюю очередь, так как стиль игры на «чебураторе» идет больше от «дефа».

Экипаж состоит из шести человек, а значит можно развернуться. Качаем их на активные перестрелки. Сначала всем «Ремонт», потом командиру сбрасываем и ставим «Шестое чувство». На втором уровне перок офицеру обязательно Мастер на все руки», чтобы заменять выбывающих членов экипажа, а наводчику — «Мастер-оружейник», ведь орудие вам будут выбивать часто. Механику-водителю «Виртуоза», чтобы увеличить тугой разворот. Двум заряжающим «Бесконтактную боеукладку» и «Отчаянного». Радисту берите «Радиоперехват». Третий уровень перок — всем «Боевое братство».

Что касается спецоборудования, то выбираем вариант для перестрелок: «Орудийный досылатель», «Приводы наводки» и «Стабилизатор вертикальной наводки». Приводы можно заменить на «Ящик с инструментами», ибо ломаться будете часто. Если досаждает «арта» берем «Тяжелый противоосколочный подбой». Можете подобрать собственный сетап под индивидуальный стиль игры.

Расходники размещаем следующие: «Ручной огнетушитель», «Большая аптечка» (+15% к защите от ранений), «Большой ремкомплект» (+10% к скорости ремонт). Двигатель горит не всегда, поэтому можете заменить на свой страх и риск огнетушитель «Ящиком колы».

Советы по тактике

Т29 — тяжелый танк, созданный для обороны и перестрелок из укрытия. Однако это не значит, что он не должен давит фронт.

Внимательно изучите карту на старте. Прикиньте места, откуда вы сможете вести огонь, не попадая в прицел «арты». И начинайте выдвигаться туда, с четким осознанием, что назад уже не вернетесь. «Победа або смерть!». Не обязательно присоединяться в общей массе, можно даже стать хипстером и попробовать удержать фланг в одиночку. Но все же лучше, когда кто-то прикрывает тыл.

Заняв выгодную точку, позаботьтесь, чтобы наружу торчала только маска со стволом. В этом вам помогут замечательные углы вертикальной наводки. Но непробиваемость башни не повод застыть на месте, как истукан. Сделал выстрел — откатись вглубь, перезарядись и снова выходи на позицию. Так вы убережете себя от ненужных поломок и случайных пробитий в башенку. Да и артиллерии будет сложно накрыть такую динамичную мишень.

Главная ваша цель — раздамажить вражеских толстяков. Приятно, конечно, ваншотнуть хлипкого «светляка» или СТ. Но полный урон все равно пройдет только по «тяжам». Помните о своей роли — истребитель танков! К тому же стрелять нашей косой пушкой по неповоротливым тушам гораздо приятнее, нежели по юрким шнырям. Мечем «бревна» и подсчитываем доход.

Можно зарабатывать опыт и кредиты вообще не сделав ни одного выстрела. Этот трюк рекомендуется проворачивать в отсутствие «арты». Занимаем позицию и высовываем башню, под расстрел. На месте, естественно, не стоим, чуть-чуть ерзаем, чтобы не облегчать задачу снайперам. Чем больше град снарядом — тем лучше. Урон, заблокированный броней, тоже дает в общую копилку не хилые проценты. Попутно подсвечиваем цели для союзников.

В конце концов, противникам надоест сизифов труд по расстрелу башни «чебуратора», и они попытаются познакомиться с вашей тушкой поближе. И вот тут главное — не растерять хладнокровие. Первым делом отстреливайте самых шустрых, которые могут зайти в тыл. Затем раздамаживайте ползущих «тяжей», не стесняйтесь входить в клинч, в случае чего. А потом отправляйтесь в кусты и мстите самоходчикам — они это заслужили!

Бойтесь «фугасников», вроде O-I и СУ-152!

Обзор слабых и сильных сторон танка. Итоги

Плюсы:

  • Приличный разовый урон
  • Замечательное бронепробитие
  • Гибкий выбор пушек
  • Твердая башня
  • Много хит-поинтов
  • Отличные УВН

Минусы:

  • Медленное и косое орудие
  • Балансит на 9 лвл
  • Брони в корпусе нет

Т29 — один из самых опасных «тяжей» на уровне, но свой потенциал раскрывает только в грамотных руках. Даже на восьмых и девятых уровнях в роли «саппорта» он может показать класс, в отличие от остальных машин-одноклассников. Недавнее улучшение сделало эту «имбу» еще более нагибучей. Поэтому, если вы еще не качали американскую ветку тяжелых танков, то сейчас самое время наверстать упущенное.

Удачи в бою!

games.mail.ru

История танка T29 | Panzer Journal

Спустя всего год после начала проектирования тяжелого танка Т26 в Ordnance Department стали поступать сведения о наличии у немцев боевых машин, превосходящих будущий «Pershing» как по бронированию, так и по мощности вооружения. Речь шла о «королевских тиграх» и проектах программы «Е», обладавших явными преимуществами по указанным параметрам. Мириться с таким положением дел американцы совершенно не собирались и в марте 1944 года начались предварительные работы по новому проекту. Далее, 14-го сентября был оформлен протокол OCM 25117, предполагавший разработку и постройку опытного образца нового танка, в конструкции которого предстояло использовать наработки по Т26. 

В целом, решение тогда казалось правильным. Первоначально планировалось, что в качестве базы будет использована опытная модель Т26Е3, на которую предстояло установить более мощное вооружение и значительно усилить бронирование. Кроме того, новый танк надлежало оснастить трансмиссией CD-850-1 и бензиновым двигателем Ford GAC. Работы по модернизации носили более широкий характер – танк со 105-мм орудием Т5Е1 получил обозначение Т29, а его вариант со 155-мм орудием Т7 обозначался как Т30. Итак, начало было положено.

Предварительный анализ показывал, что уложиться в габариты М26 не удастся. При условии установки 105-мм орудия и нового двигателя корпус, как и ходовую часть, соответственно придётся удлинять, что неизбежно приводило к увеличению массы танка и удельной нагрузки на грунт. Даже самые приблизительные расчеты говорили о том, что Т29 приблизится по этому показателю к «королевскому тигру», но расчет был на то, что некоторые нововведения позволят сделать американский танк более эффективным.

Корпус танка Т29 изготовлялся из литых деталей и катаных бронеплит, изготовленных из гомогенной брони дифференцированной толщины. Подобная конструкция была успешно опробована на М26, что позволило бы улучшить технологичность при серийной сборке новой машины. Вопреки требованиям толщина брони была оставлена практически такой же (максимум 102 мм в лобовой части), как на «Pershing». Компоновка корпуса была классической: отделение управления спереди, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионный отсек на корме. В крыше боевого отделения был выполнен круглый вырез под установку массивной башни на 80-дюймовом (203 мм) погоне.

Экипаж танка Т29 состоял из 6 человек: водитель и его помощник размещались в носовой части корпуса, а места командира машины, наводчика и двух заражающих находились в боевом отделении. Смотровые приборы были не слишком разнообразны, но обеспечивали хорошую обзорность. В распоряжении наводчика имелся телескопический прицел T143E1 размещенный рядом с орудием и перископический прицел М10Е5 в крыше башни. Командир танка использовал призматические смотровые приборы в командирской башенке и перископ М15. Водитель и его помощник оснащались перископическими приборами М13 Plus, установленными в крыше подбашенной коробки. Кроме того, танк оснащался азимутальным индикатором Т19, а также квадрантами М9 и М1.

Башня, специально разработанная для Т29, получила более сильное бронирование – лобовая часть, где на лафете Т123 с тремя откатными цилиндрами монтировалось 105-мм орудие Т5Е1, имела толщину 177 мм, борта и корма – по 102 мм. На крыше башни находилась командирская башенка с шестью смотровыми приборами М13 Plus, три люка (командирский и центре и два по бортам). В правой стенке башни также имелась бойница для стрельбы пистолета. Учитывая большую массу было предусмотрено две системы поворота – электро-гидавлическая и ручная. При использовании системы первого типа башня совершала полный разворот на 360° за 20 секунд.

Танковое орудие Т5Е1, на момент своего появления, являлось одним из самых мощных в мире. Достаточно сказать, что бронебойный снаряд Т29 (масса 34 кг, начальная скорость 914 м\с) мог свободно пробить бронеплиту толщиной порядка 135-мм, установленную под наклоном 30° на дистанции 914 метров. Подкалиберный снаряд типа Т29Е3, обладая массой 27 кг и начальной скоростью 1128 м\с, при тех же условиях, пробивал ещё более толстую бронеплиту, хотя точных данных для него пока найти не удалось. Также в боекомплект входили осколочно-фугасные выстрелы Т30Е1 (масс 27 кг, начальная скорость 945 м\с). Учитывая, что все выстрела имели раздельное ручное заряжание, скорострельность орудия Т5Е1, доведенная на испытаниях до 6 выстрелов в минуту, оказалась достаточно высокой. Угол максимального возвышения орудия составлял +15°, угол склонения -10°. Легкое стрелковое вооружение состояло из двух спаренных 12,7-мм пулеметов Colt-Browning M2HB, установленных слева орудия, одного зенитного пулемета того же типа на крыше башни и одного курсового пулемета Colt-Browning М1919А4 калибра 7,62-мм, который обслуживался помощником водителя. В укладке размещалось шесть 11,43-мм пистолетов-пулеметов Thompson, по одному на каждого члена экипажа, и 12 ручных гранат. Боекомплект для крупнокалиберных пулеметов составил 2420 патронов, для 7,62-мм пулемета – 2500 патронов, для 11,43-мм «томпсонов» – 1080 патронов.

Ходовая часть танка Т29 заимствовала ряд узлов от серийного М26. В частности, гусеничные траки типа Т80Е3 шириной 23 дюйма (584 мм) были уширены за счет добавления «шпор» до 28 дюймов (711 мм), что позволило уменьшить давление на грунт. Опорные катки также заимствовались от М26, но их количество на один борт довели до восьми. Подвеска осталась индивидуальная торсионная. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие – спереди. Верхнюю ветвь гусеницы поддерживали 7 колес малого диаметра. На танках могли использоваться гусеничные траки двух типов (Т80Е1 или Т84Е1) – по 102 штуки на каждый борт. Оба типа траков имели стандартную длину 152 мм и ширину 584 мм, но за счет введения дополнительных «шпор» их ширина увеличилась до 711 мм. Длина опорной поверхности гусениц равнялась 5,2 метра с левого борта и 5,3 метра с правого.

На опытном образце Т26Е1 устанавливался бензиновый 12-цилиндровый V-образный двигатель GM «Allison» V-1710-E32, оснащенный жидкостной системой охлаждения и развивавший максимальную мощность 750 л.с. при 2800 об\мин. Объём двигателя равнялся 28,03 литрам. В качестве топлива использовался бензин с октановым числом 80. Ёмкость топливного бака составила 222 галлона (840 литров), ёмкость маслобака – 49 литров.

Специально для Т29, в сотрудничестве с фирмой General Motors, был разработан интересный агрегат под обозначением ЕХ-120, оснащенный электроуправлением и объединивший в себе силовую установку и трансмиссию CD-850-1, которая имела поперечную передачу. Кроме того, данный блок выполнял функции рулевого механизма и тормозов (дискового типа). Впрочем, на всякий аварийный случай, водитель получил в распоряжение два дополнительных рычага механической системы управления. Трехступенчатая трансмиссия типа CD-850-1 с гидротрансформатором имела всего две передачи для движения вперед и одну для заднего хода. Интересной особенностью было дублированное управление – теперь танком мог управлять и помощник водителя. Для разворота требовалось на 1-й или 2-й передаче отклонить рулевой рычаг управления в требуемую сторону. Поворот на месте производился на нейтральной передаче, когда одна из гусениц подтормаживалась, а вторая продолжала движение.

В состав электрооборудования входило два генератора – один главный на 28,5 Вольт (200 А) работавший от двигателя и один вспомогательный с аналогичными характеристиками. Также танк оснащался двумя блоками аккумуляторных батарей. Электричество подавалось на внутреннее оборудование (приборы освещения, радиостанции и т.д.) и фары.

Не забыли американцы и про вентиляцию боевого отделения – два вентилятора, один из которых устанавливался на крыше башни (за местом командира), а второй на крыше корпуса (между местами водителя и его помощника), прокачивали 1500 куб.футов воздуха в минуту. Пожарное оборудование состояло из двух фиксированных и двух переносных огнетушителей заполненных смесью с углекислым газом массой 4,54 и 18,2 кг соответственно.

Средства связи были представлены радиостанциями SCR 508 (в качестве альтернативного варианта могла устанавливаться SCR 528) и AN/VRC-3 размещенными в нише башни. Антенны выводились на крышу. Внутри танка связь между членами экипажа осуществлялась при помощи 6-канального интеркома (переговорного устройства).

Пока фирма Pressed Steel Cat Inc. вела работы по танкам Т29 и Т30 война неуклонно шла к логическому завершению. Несмотря на это, потребность в новом тяжелом танке была настолько велика, что 1-го марта 1945 года был оформлен протокол ОСМ 26825, рекомендовавший постройку сразу 1200 машин. Спустя полгода (в августе 1945-го) в Ordnance Department решили, что особо спешить уже некуда и вместо серийного производства дополнительно заказали ещё 4 «пилотных» образца.

Но тут «внезапно» закончилась война с Японией и необходимость в Т29 потеряла прежнюю актуальность, тем более, что основные производственные мощности были загружены выпуском М26 «Pershing». Контракт с фирмой Pressed Steel Cat Inc. и, согласно протоколу ОСМ 28848 от 23 августа 1945, все материалы передавались Chrysler Corporation. К декабрю 1945 года из четырех танков был полностью готов один (он получил индекс Т29Е1), а второй находился в состоянии достройки. Поскольку спешить теперь было абсолютно некуда планы относительно Т29 вновь пересмотрели. Заказ расширили до 10 «пилотных» танков предназначавшихся для испытаний различных агрегатов нового поколения.

Доводка первого опытного Т29Е1 продолжалась очень долго – на Абердинский полигон танк передали лишь в октябре 1947 года. На испытаниях выяснилось, что в попытке облегчить жизнь водителю американские специалисты явно перестарались — электроуправление слишком сильно «сглаживало» усилия на рычагах, в результате чего водитель слабо «чувствовал» танк. В скором времени трансмиссию CD-850-1 заменили на более новую CD-850-2 с гидравлическим переключением передач, которая была более эффективна на высоких скоростях (то есть от 20 км\ч и больше). Впрочем, следует признать, что управление столь тяжелым танком было легким, не в пример «королевскому тигру» или ИС-2.

Дальнейшие события развивались следующим образом. Согласно протоколу ОСМ 31645 от 10 июля 1947 количество «пилотных» Т29 сокращалось до 8 единиц. В апреле и мае 1948 года на полигон в Абердине прибыло ещё два Т29. Главным образом испытывали различные компоненты силовой передачи по программам на надежность.

Тем временем Т29Е1 был отправлен на фирму General Motors, где на танк предстояло установить авиационный модифицированный двигатель Allison V-12. Второй опытный образец, обозначенный как Т29Е2, получил новую башню Т5, разработанную специалистами из Массачусетсткого Технологического Института. Отличительной особенностью этой конструкции стал гидравлический привод поворота башни. Лафет Т123 также подвергся изменениями – количество цилиндров отката сократили до двух. В таком виде лафет получил обозначение Т123Е1, а орудие стали обозначать как Т5Е2. После установки гидравлической системы вертикального наведения обозначение лафета сменили на Т123Е2.

Между тем, далеко не все танки получили указанные нововведения. Практически все опытные Т29 (машины с порядковыми номерами от 3 до 7) оснащались орудием Т5Е2 и лафетом Т123Е1. В то же время танк с номером 8 получил орудие Т5Е1 и стандартный лафет Т123. Эту машину «зарезервировали» для испытаний оптического дальномера Т31Е1 с базой 8 футов (2,44 метра) и телескопического прицела Т93Е2 на лафете Т136. Дальномер был стереоскопического типа и имел массу интересных особенностей. Прежде всего, он не был подключен к другим системам управления огнём, а обслуживался командиром. Дальность до цели определялась вручную, при помощи контрольной коробки установленной под дальномером. После определения дальности и внесения всех поправок в контрольную коробку данные передавались через эластичный стержень к креплению телескопического прицела Т136. Впрочем, данная система оказалась ненадежной. Был выявлен большой люфт и неточное натяжение стержня, что не позволяло использовать дальномер в боевых условиях. И всё же дальномер оказался очень полезным приспособлением, особенно при стрельбе на дальность от 300 метров. Кроме вышеуказанного, на танке Т29Е3 испытывались панорамные телескопические прицелы Т141, Т144, Т145 для стрельбы 105-мм орудия с закрытых позиций. Прицелы Т141 и Т144 устанавливались на креплении телескопического прицела наводчика, а Т156 на креплении телескопического прицела Т145 зафиксированном на крыше башни. Модифицированный таким образом танк стал обозначаться как Т29Е3.

В целом, на судьбу проекта Т29 оказало влияние не только окончание Второй Мировой войны. После 1945 года противник сменился и вместо Германии «врагом №1» стал Советский Союз. Достаточно сказать, что к моменту отправки опытных танков на Абердинский полигон советские танкостроители освоили выпуск танков ИС-3 и ИС-4, обладавших 122-мм орудиями и лобовым бронированием толщиной 120-240 мм. Более того, активно велись работы по танку следующего поколения ИС-7, сравнительно с которым машины серии Т29 смотрелись далеко не внушительно.

Программа была окончательно закрыта в 1950 году, когда приоритет был отдан проекту Т43, позднее ставшим более известным под обозначением М103. Со временем все танки, за исключением одного, были отправлены на слом. Единственный сохранившийся Т29 сейчас является экспонатом музея. Ещё один из «пилотных» танков был модернизирован путем установки 120-мм пушки Т53 и получил обозначение Т34 – опыт оказался не слишком удачным и единственный прототип также был разобран.

Источник: aviarmor.net

panzer-journal.ru