"Тигр" против ИС-2, или какой танк был лучшим тяжелым танком Войны (14 фото). Танк подбитый тигр


Танк «Тигр» — Lurkmore

«

Капитан:Говорю, пасть свою заткни! Так... ну я тебе щас лекцию прочитаю. Значит, японцы, перед Второй мировой войной, а именно — адмирал Ямомото, задумали расхуячить американский флот на Гавайских островах, то, что потом вошло в историю, как катастрофа в Перл Харбор. Слушай и запоминай. Командующим адмиральским флотом был адмирал Нагумо. Средний офицер на самом деле, но исполнительный... исполнительный, безусловно, профессионал. Но без фантазии, у японцев вообще людей с фантазиями было немного. Дерьмо на палочке, ничего, блядь, не знаешь, ничего не можешь. Чё ты вообще, блядь, в армии делаешь?
Пахом:Я?
Капитан:МОЛЧАТЬ! Какие самолёты были на этих авианосцах?
Пахом:А?
Капитан:Не «А». Самолёты какие были? Какой самый известный самолёт на тихоокеанском театре военных действий?
Пахом:Тигр!
Капитан:Идиот, блядь.

»

— Зелёный Слоник
Собсна сабж. Не справился с управлением при обгоне.

Тигр — расовый германский танк Второй Мировой, эпичнейшая машина, претендующая на звание самого знаменитого танка в мире, а, кроме того, — предмет неистовых срачей всякого рода оружейников/простых обывателей на тему того, фейл это все-таки или вин. Хотя основную массу воссрачующихся всегда составляют поцреоты и немцефилы.

[править] История создания

Историю создания «Тигра» описывать долго и скучно. Для тех, кто всё же хочет приобщиться к истории создания тяжёлой машины, может почитать тут, ну и на худой конец можно заглянуть сюда (суровый арийский вариант). А вообще, по теме написано неимоверно количество книг, бери да читай.

[править] Общие свойства

Музейный экспонат. Тигр на платформе в «узкой обувке» и снятыми внешними катками.
«

Одной рукой вы можете управлять 700 лошадиными силами и двигать 60 тонн брони со скоростью 45 км/ч по шоссе и 20 км/ч по пересеченной местности, а при необходимости преодолевать водные преграды глубиной до 4 метров. На южном участке Восточного фронта во время шестичасового боя один «Тигр» получил 227 попаданий из противотанковых ружей, 14 попаданий 57-мм снарядов и 11 попаданий 76,2-мм снарядов — но ни один из них не смог пробить броню. Несколько опорных катков было разбито, лопнуло два торсиона, несколько противотанковых снарядов засело в коробке передач, танк трижды подрывался на минах.Однако танк сохранил боеспособность и прошел с боями 60 км.

»
— Один из документов, подписанных Гудерианом в августе 1943 года
«

Буквально двумя пальцами мы могли управлять 60-тонным гигантом мощностью 700 лошадиных сил, ехать со скоростью 45 километров в час по дороге и 20 километров в час по пересеченной местности. Однако с учетом дополнительного оборудования мы могли двигаться по дороге лишь со скоростью 20–25 километров в час и соответственно с еще меньшей скоростью по бездорожью.

»
— Отто Кариус
  • «Тигр» — самый известный немецкий танк времен Второй мировой войны. На момент создания этот танк являлся сильнейшим по вооружению и бронированию среди всех танков мира.
  • Вооружён 88-мм пушкой, выполненной на базе эпичнейшей зенитки. Отсюда мы имеем хорошую скорострельность и пробиваемость.
  • Ходовая часть танка, отдельный ахтунг. Конструкцию ходовой придумал инженер Г. Книпкамп — активный участник проектирования целого ряда германских бронированных машин. Основная фишка ходовой — шахматное расположение катков, что давало высокую плавность хода, однако процесс замены повреждённых частей ходовой превращался в мучение, перед которым блекнет траханье с мотором самого убитого таза. Отдельно хочется упомянуть и трансмиссию. Техническое обслуживание трансмиссии осуществлялось без выхода экипажа из танка. Вместе с тем при более сложных неисправностях ее демонтаж без снятия башни был невозможен. Что доставляло техникам радости, особенно в полевых условиях.
  • На момент создания, «Тигр» имел самое мощное бронирование. Были случаи, когда эпичные советские Т-34 и американские M4 Sherman вообще не пробивали «Тигра» в борт, даже в упор. Что добавляло головной боли танкистам союзников.
  • Компоновка «Тигра» обеспечивала комфортные условия экипажу в бою, позволяя рационально и более удобно разместить внутренние агрегаты, блаженство. Ну и рулевое управление, не каждый может таким винраром похвастаться. Все экипажи «Тигров» отмечали высокий комфорт в танке. И это, блджад, не роскошь. Война — тяжелая работа, и чем меньше устал экипаж, тем больше у него шансов выжить и уничтожить противника. Определенно вин.
  • Ввиду сказанного выше, «Тигр» был довольно широкой и тяжёлой машиной весом 57 т. В движение «слоника» приводил 23-литровый двигатель «Майбах». Стоит отметить, что двигатель любил покушать: на 100 км, при движении по шоссе, ему требовалось 270 л, а по пересечённой местности и того больше. Это говорит нам о том, что Тигр сам по себе долго ездить не мог и требовал корованов с топливом, этилированным бензином OZ 74.
  • Коротенько о сабже:
    • «Тигр» — один из самых суровых танков в мире. Но только внешне и только для ремонтников . Для танкистов все — ня!
    • «Тигр» — один из самых готичных танков в мире. Особенно первые, ленинградские, из 502-го батальона — аццки серые.
    • «Тигр» — один из самых красивых брутальных танков в мире, я гарантирую это.
    • «Тигр» — один из самых дорогих танков за войну.
    • «Тигр» выпиливает в среднем 1500 людей за сезон при удачном раскладе, но здесь не про того тигра. Собственно, сам сабж пилил себе подобных с высокой эффективностью до поры до времени. Haters gonna hate.

[править] Нерождённый братик

Собственно творение Порше.

Первоначально их было двое: VK 4501(P) от Порше и VK 4501(H) от Хеншеля. В день рождения художника, ему представили обе новинки. Гитлер осмотрел обе машины, наградил Фердю, потом пообщался с конструкторами и посмотрел, как оба танка катаются. Вот такие подарки на День Рождения. Стоит отметить, что веселье с танками началось ещё в момент транспортировки. Поскольку гусеницы «Тигра Хеншеля» выступали за габарит железнодорожной платформы на 50 мм с каждой стороны, на время перевозки танка пришлось перекрывать движение на всех участках железнодорожной линии, по которой его перевозили. У «Тигра Порше» таких проблем с логистикой не было, однако при выгрузке с платформы своим ходом, тяжёлая машина увязла в грунте. Хеншелевцы же предусмотрительно использовали для выгрузки 70-тонный железнодорожный кран.

Главной особенностью «Тигра Порше» стала электромеханическая трансмиссия. Два бензиновых двигателя вращали два генератора, которые, в свою очередь, приводили в движение два электромотора. От них крутящий момент передавался на ведущие колеса. Запас хода танка был всего 50 км. Вся эта гремучая смесь часто выходила из строя и работала крайне ненадёжно. Также на все это требовалось даже не сотни, а десятки тысяч дефицитной меди. В итоге, в серию пошёл «Тигр Хеншеля», хотя справедливости ради нужно сказать, что башня и пушка ему досталась от «Тигра Порше».

[править] Ближайшими родственниками «Тигра» являются:

[править] Пантера

Танк Пантера.

Ещё один немецкий танк с кошачьим именем. Вместе с Т-34 и M4 Shermаn, претендующий на звание лучшего среднего танка Второй Мировой. Средним танком «Пантера» была с точки зрения немцев, союзники её считали тяжёлым танком. Стоит отметить, что у «Пантеры» вес и размер такие же, как и у тяжёлых танков серии ИС. А разгадка тут простая, немцы классифицировали танки по калибру пушки, а союзники по массе.

В первые месяцы её применения, в среднем, две из трёх «Пантер» простаивали в ремонте, да и позднее, несмотря на все попытки допиливания, процент боеспособных кошек редко поднимался выше 50—60 (а к 45 году упал ещё ниже). Причины — частая перегрузка двигателя, трансмиссии и ходовой (вплоть до самовозгораний при максимальных оборотах двигателя), да ещё масса прочих ляпов и недочётов, к которым вскоре прибавился упадок качества сырья и привлечение к ответственному делу сборки танка школьников, и чучмеков. Неиллюзорного геморроя тевтонским танкистам добавляло описанное выше «шахматное» расположение гусеничных катков, ноу-хау Книпкампа не обошло стороной и этот танк. Кстати, фон Меллентин писал:

«

Танки «Пантера», как и предполагал Гудериан, не оправдали возлагаемых на них надежд: их легко можно было поджечь (бортовую броню пробивали пушки калибра 45 мм), системы смазки и питания не были должным образом защищены (вследствие чего происходило самовозгорание), из всех «Пантер» принимавших участие в операции «Цитадель» к 14 июля 1943 года осталось только несколько машин.

»
— Фридрих Вильгельм фон Меллентин

По мере прогресса, была туча модификаций «Пантеры» с целью упрощения производства и улучшения надёжности, хотя на боевую обстановку это почти не повлияло, ввиду того, что машину долго допиливали до вполне юзабельного состояния. На некоторые отдельные танки ставили даже прибор ночного видения. Хотели воткнуть аж газотурбинный двигатель, но, к сожалению, одумались. А жаль: от колебаний температуры они сильно теряют по лошадям, сливая дизелям по мощности и в лютый холод, и в жару, и на высокогорье, кстати, тоже, да и в принципе мучаться с газотурбинниками нужно очень много, особенно в обслуживании и ремонте. Янки подтвердят.

Алсо, на ее базе в 43 даже запилили достаточно эпичную самоходку "Ягдпантера", отличавшуюся неплохим наклонным лбом, плюс запихнули туда всю ту же "РаК 43" калибра 88мм. Впрочем к герою статьи она имеет уж вообще меньшее отношение, так что интересующимся —- гуглить самостоятельно.

[править] Фердинанд/Элефант

Истребитель танков «Элефант» (курсовой пулемет на лобовой броне).

«Фердинанд», а после некоторого допиливания напильником «Элефант» (именно так, Зоказчег сделал вначале реверанс в адрес Порше) был придуман для использования уже почти готовых, но отвергнутых вермахтом бронекорпусов Тигра Порше в сочетании с неимоверной мощью 88-мм пушки Pak 43 — творения Аненербе, позаимствовавших это орудие не иначе как из глубин Ада. Поскольку Порше за время соперничества с Хеншелем умудрился наклепать аж девяносто шасси-прототипов, и девать их было решительно некуда, то на их основе был создан тяжело бронированный истребитель танков. Пожалуй, самый главный вин танка заключается в пушке. Снаряд достигал скорости в 1000 м/с — поэтому сей самоходке было похуй на толщину брони и дальность объекта в прицеле. Другой вин — броня «Фердинандов», из-за которой он даже в борт пробивался с трудом, не говоря уже о лобовой броне, толщина которой достигала 200 мм — к 100 мм брони изнутри был приварен щит толщиной в еще 100 мм и весом в пять тонн. Поэтому «Фердинандов» обстреливали снарядами крупного калибра. Причём не только бронебойными (способными, независимо от калибра, в лучшем случае пробить только борт и корму, ибо двухслойный 200-мм лоб оказался реально крепким орешком, пробить который могли либо корабельные главные калибры, либо появившееся у самих немцев в конце войны 128-мм орудие, которое поставили на «Ягдтигр»), а ещё тяжёлыми фугасами, которые не пробивали самоходку, а выводили её из строя и глушили экипаж. Также известен факт полного разрушения одной из самоходок прямым попаданием фугасной авиабомбы: верхние броневые листы всегда были уязвимым местом любой бронетехники.

Впрочем, первые бои «Фердинандов», в районе ст. Поныри и пос. Теплое, стали по существу и последними, где эти САУ использовались достаточно массово. Их высокие потери объяснялись во многом тем, что они использовались недостаточно грамотно: на кой хрен командование вермахта стало использовать эту самоходку для прорыва обороны, хотя Фердинанд создавался для истребления советских танков на больших дистанциях, не понятно. Они применялись в качестве передового «броневого щита», вслепую тараня советские минные поля и инженерные заграждения, в общем его использовали как угодно, только не по своему прямому назначению. Безблагодатности добавляло и то, что поначалу к зверьку забыли прикрутить пулемёт.

Стоит отметить, что за уничтожение сего чуда инженерной мысли в СССР давали медаль/орден, медальку хотелось всем, а «Фердинандов» на всех не хватало, вот и появились «левые» сведения. Да и очертаниями «Nashorn» и «Hummel» весьма напоминают. Некоторые историки насчитывают до 1000 уничтоженных «Федей» за всю войну, при 90 построенных.

[править] Королевский тигр

Королевский Тигр. С башней Порше, кстати.

Лютый хтонический шушпанцер, рождённый для безусловного доминирования. На «Тигр» навесили ещё больше брони, но уже под углом (прочности это не прибавило, поскольку источники полиметаллических руд, необходимых для высокопрочных сплавов, Германия к этому времени успешно просрала, хотя есть и другое мнение, так что похуй) и воткнули еще более мощную пушку — ту самую «PaK 43», что была установлена на «Фердинанде», одну из самых мощных в своём классе. Оставив старый движок и всё ту же ходовую с шахматным расположение катков (привет Книпкампу). Обозвали для пафоса и логической цепочки сие чудо «Тигр 2» (в буржуинских источниках — «Королевский Тигр») и отправили воевать. В итоге шушпанцер люто, бешено выпиливал все на своем пути, но при этом еле ползал, мало ездил (ибо были хреновые поставки топлива), бывало застревал в говнах и бодренько выпиливался пиндосской и советской авиацией. Вообще, первые образцы данного шушпанцера были подбиты под Оглендувом нашими танкистами, имевшими в распоряжении совершенно несопоставимые по весовой категории, но грамотно расположенные в засаде Т-34-85. Да и на первых 50 танках стояли башни конструкции Порше, примечательные тем, что снаряд попавший в нижнюю часть маски орудия, рикошетил в тонкую крышу корпуса, радуя экипаж танка. Позже было пропатчено: вместо башни от Порше поставили башню от Хеншеля.

Дальнейшее развития этого чуда было так же предусмотрено. Позже, на танк хотели установить крутые прицелы и всякие дальномеры, упрощающие жизнь наводчику и укорачивавшие жизнь противника. Канонично решили поставить более мощное орудие, но оказалось, что оно не лезет в башню, а если и лезет, то в башню тогда не лезли танкисты. Планировали установить на танк даже газотурбинный двигатель, но не успели.

Интересно, что слово «Königstiger» переводится также как «бенгальский тигр», так что это может быть альтернативным названием PzKpfw VIB.

[править] Ягдтигр

Истребитель танков Ягдтигр.

Зловещая вундервафля. На перегруженное шасси Королевского Тигра водрузили 128-мм дудку, изготовленную из самой могучей фошыздской зенитки Flak 40. Отдача у этой дуры была такая, что сумрачным тевтонским гениям пришлось намертво присобачить пушку к специальному механизму, а этот механизм к дну рубки, а затем уже вокруг облеплять всё бронёй (для сравнения — у советских САУ, включая эпичные СУ/ИСУ-152, пушка на шарнирах крепилась к лобовому бронелисту), получив самый тяжелый серийный образец бронетехники всех времён (и почти все сразу оснастили устройствами для подводного вождения — ибо мало какой мост устоял бы под его весом). Впрочем, Ягдтигр на ура выпиливал все, что ездило.

И самый главный вин танка заключается в орудии PaK 44. Выпущенный из этой пушки снаряд пробивал толстенный слой брони, при этом летел быстро и точно. Но сие ружье громко бабахало и оставляло много дыма, отдача соответственная. Стоит отметить, что снаряды этого орудия уверенно начал держать лишь проектный ИС-7 в 1949 году. Пожалуй, орудие даже более эпично, чем PaK 43.

Шушпанцер имел очень толстую броню, медленно и недалеко ездил, и был забагован по самые помидоры. И, судя по некоторым данным, непосредственно другими шушпанцерами не было выпилено ни одной самоходки, почти все были ликвидированы собственными экипажами и авиацией союзников, да их и было построено не так много. По книжке Отто Кариуса (был такой командир Тигров и Ягдтигров) один умник из его подразделения попытался развернуться на месте под прицелом Шерманов, за что и был покаран в борта)

[править] Штурмтигр

Набежавшие варвары разбирают на дрова Штурмтигръ.

Ещё более страшная вундервафля. На шасси нормального «Тигра» устанавливался корабельный 380-мм реактивный бомбомёт, устраивающий при попадании гарантированный экстерминатус переоборудованным в крепости домикам, а также всему живому и бронированному. Однажды одним попаданием такого снаряда было выпилено сразу три танка, а еще парочка стоявших рядом схлопотала нехилый баттхёрт. Основным назначением «Штурмтигров» являлось: использование в уличных боях, разрушения баррикад, домов и т. п. Вундервафля вышла довольно могучая, но на ход войны влияния не оказала, ибо наклепали их всего восемнадцать штук, да и поздно уже было пить Боржоми, когда почки на асфальте. Ещё «Штурмтигра» чуть менее, чем полностью, копирует Виндикатор Космодесанта, на радость вахаёбам.

Захвачен пиндосами.

Кроме самой Германии «Тигр» юзали и в других странах, прежде всего в странах Оси. Единственной страной, куда экспортировался «Тигр», стала Венгрия — наиболее стойкий и храбро сражавшийся союзник Германии. Танки туда поставляли в июле 1944-го. Летом 1943 года три танка передали во временное пользование макаронникам, но после капитуляции Италии их вновь вернули под знамена панцерваффе.

Любопытная история вышла с японцами, проявлявшими повышенный интерес к новым немецким танкам. В сентябре 1943 года стоял вопрос о продаже Японии одного «Тигра». Предполагалось доставить его вместе с танком «Пантера», также закупленным японцами, в разобранном виде — на подводной лодке в Японию. Довольно трудно представить, каким образом намеревались это осуществить. Скорее всего, танк разобрали бы на мелкие части, поместили в литник и отправили японцам, а они уже на месте его склеили.

Фирма Хеншель не преминула извлечь из сделки неплохую выгоду. Полностью комплектный «Тигр» обходился вермахту в 300 тыс. рейхсмарок, а союзникам—японцам его «толкнули» за 645 тыс. рейхсмарок — в эту сумму, правда, входила и стоимость разборки и упаковки. После того как в феврале 1944 года был осуществлен платеж, «Тигр» стал японским. Впрочем, подводной лодки из Страны восходящего солнца он так и не дождался: решением Главного командования сухопутных войск 21 сентября 1944 года танк был реквизирован и вновь передан в распоряжение Вермахта, кидалово в чистом виде.

Использованием «Тигров» не гнушались и союзники. Так, захваченные трофейные танки, использовались в Красной Армии. Правда, таких эпизодов сравнительно немного, поскольку «Тигры» являлись грозным, но сложным в эксплуатации оружием. Они могли безаварийно эксплуатироваться только хорошо подготовленными экипажами при наличии соответствующей ремонтной базы, которая имелась только у Вермахта. Поэтому даже после захвата исправных танков они могли использоваться лишь в течение нескольких часов, поскольку дальше требовали текущего ремонта и сопровождения, но их не могли починить из-за отсутствия ремонтной базы, запасных частей и опыта ремонта подобных машин. Однако в отдельных частях эти танки использовались в боях. Юзались также и Пантеры, захваченные советскими войсками в качестве трофеев. Наводчики и командиры, которым посчастливилось пересесть на творение сумрачного немецкого гения, ссали кипятком от восторга, — оптика, комфорт и прочий блекджек и комсомолки. Но вот мехводы, оторванные от рычагов привычных им тридцатьчетверок, плакали в бессильной злобе, — динамика далеко не та, может заглохнуть в самый неподходящий момент, светя бочиной врагу, ну и техобслуживание сущий ад. К тому же такие экипажи регулярно страдали от friendly fire'а, особенно со стороны авиации.

[править] Главный антипод

ИС-2 против Тигра

Няшному готичному «Тигру» исторически ментально противостоял суровый расово советский «ИС-2». Увлекательные интеллигентные беседы о том, кто же из них сильнее, не утихнут никогда, отдельные личности, для утверждения своей правоты, ссылаются на документы и мемуары, в которых говорится о неимоверном количестве уничтоженных танков противника. Такие дела. Всё же известно боевое столкновение одиночного ИС-2 под командованием Ивана Хиценко с сабжами, в результате которого танк сгорел вместе с экипажем, но при этом успел уничтожить восемь «Тигров» и остановить контрнаступление на своём фланге. Epic Win.

Вооружение ИСа 122-мм пушкой можно тоже считать отдельным мемом. Первоначальная версия, ИС-1, несла ту же 85-мм пушку, что и Т-34-85, но до советского командования уже тогда доходило, что такого средненького орудия для тяжёлого танка маловато будет. После осмотра подбитой немецкой техники на Курской дуге, было выяснено, что большую эффективность показала корпусная пушка «А-19», которую радостно решили поставить на танк «ИС», раз она так хорошо справлялась с немецкой бронетехникой. Пушку, конечно, немного допилили, облегчив конструкцию и перенеся устройства управления на одну сторону, заодно прикрутили и дульный тормоз. Потом внедрили ещё и полуавтоматический затвор, но второго заряжающего впихивать было уже решительно некуда. В результате получилась мощная, но стреляющая всего три раза в минуту, пушка, под названием «Д-25Т», но не только поэтому ее (пушку) поставили на ИС. Дело в том, что в СССР тяжелый танк рассматривался, прежде всего, как средство прорыва вражеской обороны (вспоминаем эпичный «КВ-2»). Тут как нельзя кстати полезны крупнокалиберные фугасы, способные разрушить ДОТ, устроив ад и погибель пихоте.

Со стороны союзников, главным антиподом стал средний танк «М-26 Першинг», который лихо пиарился пиндосами. Создавали-то его как средний, но когда танкисты, поигрывая снятым со сгоревшего «Шермана» и навазелиненным стволом, спросили у конструкторов — торагие вы наши, а почему с тяжёлыми танками мы сражаемся на средних, а наш собственный очень тяжёлый танк — ёбаный стыд, «Першинг» срочно обозвали «тяжёлым» и отправили воевать, когда и выяснилось, что броня и бабаха у «Першинга» вполне ничего, а вот надежность - ниже плинтуса.

Впрочем, есть желающие сравнить «Тигр» даже с «Т-34», что особо доставляет.

[править] Так фейл или вин?

Броня не помогла. Так компоновка таки фейл? Или таки вин?.

Мериться пушками и броней под аккомпанемент советской и фошыстской пропаганды можно бесконечно.

Эффективность танка определяется боевыми характеристиками самой машины. С одной стороны — прекрасное бронирование, вооружение и оптика сделали из этой машины отличный истребитель себе подобных. С другой стороны — подвижность и проходимость типичны для тяжелого танка. То есть негодны для того самого блицкрига, при помощи которого немцы чуть не уничтожили советскую армию 1941 года и которому до середины 1943 учились советские войска. Тяжелый «Тигр» не мог быть быстро переброшен на другие участки фронта, а сами Тигры без корованов с топливом ездить долго не могли. Впрочем, это никак не мешало, так как Тигр — танк качественной поддержки и усиления на поле боя, а не танк прорыва. То есть доставил на поле боя ради профита и вина, и жди результатов. Тигров направляли именно туда, где они были нужны, то есть для уничтожения скоплений вражеской техники. Но это не мешало использовать Тигров как каноничный ТТ в критических ситуациях.

На советско-германском фронте в 1942 и 1943 году «Тигр» стал своего рода мемом, ибо, в отличие от бодро горевших под аплодисменты сорокапяток «Пантер», было неясно, чем же эту НЁХ выпиливать. 45-мм пушку оставалось только просовывать в щель над гусеницей и вымерять прямой угол, а 76-мм пушки брали борт и корму на дистанции пистолетного выстрела (иногда вообще не брало). 85-мм зенитки и тяжёлая артиллерия справлялись с делом неплохо, но их было и мало, и далеко, и долго. В результате, не сломавшийся по пути к советским позициям «Тигр» и в самом деле доставлял последним немалый дискомфорт. В Африке и Италии, где у англо-американцев имелись и 57-мм пушки и снаряды лучшего качества, первые «Тигры» такого ажиотажа не вызвали, и на втором фронте гораздо больше боялись «Пантер». А к 1944 году на обоих фронтах оппозиция кошачьему получила свыше 9000 эффективных инструментов для его дрессировки (57-мм и 85-мм пушки, подкалиберные снаряды и пр., и пр.), что резко поумерило винрарность. Но уже поздно, так что похуй.

Отдельно надо заметить, что реальная война - не WoT. Встречный танковый бой - фейл для обеих сторон. А, при распидорашивании опорных пунктов, Тигр - был разным. Тот же Отто вспоминал, что при атаке на опорный пункт, советские ПТРщики и минометчики - проявили доблесть и смекалку. Умудрились сделать "Тигр" небоеспособным - аж двумя способами. Расхреначив из ПТРов большинство оптических приборов и вогнав осколок в радиатор движка. Радиаторы двигателя "Тигра" закрывались специальными бронежалюзи, но разъеба мехвод - забыл перед боем их закрыть. Из последнего случая - вытекает самый важный вывод. Пока не придуман СкайНет - воюют люди. А, техника - только инструмент. В умелых руках - две-три роты"Тигров" были серьезным средством, "пожарной командой", которые были на грани тактического и стратегического "козыря". В неумелых - грудой горелой стали.

Так же, к плюсам Тигра можно добавить то, что ремонт был долгим, но не таким сложным, как говорят некоторые. Немцы имели достаточно нужного оборудования, техников, ремонтных групп и запчастей и располагали достаточным количеством тяжелых тягачей, БРЭМов. Для буксировки сабжа хватало и двух стандартных буксировочных машин. Тем не менее, самым лютым вином в сей вундервафле была пушка, имевшая хорошую скорострельность и пробиваемость для уничтожения себе подобных.

Tiger 131 на TankFest 2009, Бовингтон

Будучи одним из самых распиаренных танков WWII, Тигр во многих фильмах (в основном, советских) представляется чуть ли не единственным немецким танком. Так, например, в военной эпопее опупее «Битва за Москву» Третий Рейх в 1941 г. наступает на СССР полчищами Тигров. Советский Союз в долгу не остаётся и посылает в атаку армады «Т-34-85» и (внимание!) танки ИС. При наличии в каждом советском фильме исторических и военных консультантов это могло бы удивлять, но большинство этих «консультантов» представляли соответствующие органы и следили скорее за идеологической составляющей фильмов, чем за исторической. Разгадка довольно проста: под видом «Тигров» работали советские танки Т-44, замаскированные под сабж и отданные на Мосфильм в начале 1960-х, ибо трофеев сохранить не догадались. По идее, это должны были быть Pz-III и Pz-IV (и даже Pz-II), но и их оригиналов в таких количествах хрен найдешь, а послевоенные советские танки, переделанные в макеты, по габаритам уже тянули только на этот самый Тигр. Аналогично не сохранилось и T-34-76, и в кино снимают только более поздние 85-е 1944-45 годов, но всем обычно пофиг, ибо пипл хавает и так.

Поскольку чистокровных действующих Тигров в природе осталось чуть более, чем нихуя, для фильмов нынче пытаются делать макеты тигров из чего попало, от Т-34 или МТЛБ до сельскохозяйственного трактора. Практически во всех советских фильмах на фоне «Тигров» можно даже заметить послевоенные Т-55, T-64, нагнанные в сцены для массовки и даже «неоквадраченные» фанерными панелями для приличия. Получается по-разному. Впереди всех оказались самарские умельцы, склепав действующий макет «Тигра» в натуральную величину для очередного фильма Шахназарова. Смотреть фотки Впрочем, в фильм макет так и не попал — там его, как в старые добрые времена, старательно изображает списанный ИС-2.

Хитрые британцы изловили в Тунисе Tiger 131 и переправили его на родину. До сих он живет в клетке повышенной защиты в танковом музее в Бовингтоне, графство Дорсет. В 1990-м прошел капитальный ремонт и иногда выступает, до сих пор вселяя в зрителей страх и трепет своей хтонической брутальностью. Это единственный из сохранившихся Тигров, способный передвигаться без помощи автопогрузчика. Ещё он снялся в Голливудском военном фильме Ярость.

Also Тигр присутствует в более чем стопицот различных компьютерных игрушек. В частности, в онлайновой игре World of tanks сразу после релиза на буржуинском сервере все европо-американское общество на ушах стоит (стояло как минимум), почему убертанк всех времен и народов Тигр не ногибает прочие танки немедленно. Большинство склонялось к версии заговора бульбостанских разработчиков игры. Эпик фраза буржуев: «It's a world of SOVIET tanks», на которую, впрочем, существует канонічний ответ, что «Немцефилы должны страдать!». Между тем разгадка проста: Тигр в реале ногебал в основном средние и легкие танчики (которые в игровых реалиях имеют на 1-2 уровня меньше), а в игре рандомайзер бросает его в бой с толстобронными и мощнее вооруженными противниками, с закономерным результатом.

Куда более благосклонными к «Немцефилам» оказались внезапно — российские разработчики со своей онлайновой игрой War Thunder, где Тигр, даже при не самой удачной расстановке сил, способен карать и заставлять бояться «Совкофилов» и «Пиндосов». Также в этих играх присутствуют практически все описанные в данной статье родственники Тигра, включая нереализованные в металле из-за повышенной сумрачности.

Также является самым ногибающим танком в игре Heroes and Generals от датских разработчиков которые стойко сражались и сотнями сгоревших филейных частей поцреотов , но отхватывающего от любого говнодава с чем-то взрывающимся.

В «Зеленом слонике» сабж, по версии Пахома, является самым известным самолетом на Тихоокеанском театре военных действий.

  • Тигр — современный франко-германский боевой вертолет. Кстати, есть еще «Кугуар» и, таки да, «Пантера», что как бы намекает.
  • Тигр — здоровенный отечественный пятитонный эрзац-хаммер, созданный для дружественной пустыни, но застрявший в нашем зоопарке ГАЗ-2975 «Тигр», а вообще модификаций уже тьма, слава нашему ВПК и ПКТ.
  • Тигр — здоровенный отечественный охотничий карабин. Та же СВД, только чуть мельче и в другой руке.
  • Тигр - одна из двух главных рек в Месопотамии, длиною в 1900км. Проходит по территории современных Турции, Сирии и Ирака. Согласно шумерской мифологии, создан богом Энки из глазницы Тиамат. Оставшаяся глазница потрачена на вторую реку, Евфрат.
  • Настоящего Тигра с очень грустной мордой и в очень маленькой клетке можно посмотреть вблизи со всех сторон в ближайшем зоопарке, где он есть. Тигр (Panthera tigris) — как ни странно, млекопитающее из семейства кошачьих, Danke schön, Hauptmann Offensichtlichkeit!
  • Настоящий Тигр можно посмотреть вблизи со всех сторон в танковом музее в Кубинке. Для начала хорошо доставляет сайт музея, вроде все по-русски написано, но дизайн и стиль изложения… Ну, музей — реальная в/ч, скажем спасибо, что всех подряд пускают и еще экскурсии проводят.
  • Real Tiger можно увидеть вблизи со всех сторон в танковом музее в Bovington Camp, графство Dorset, Юго-Западная England, you are always welcome ежедневно с 10 до 17, £12.50 за вход, дети до 16 лет £7.50, младше 5 лет бесплатно.
  • HMS Tiger — самый красивый корабль флота Ее Величества в 1914 году, когда он был введен в эксплуатацию. В знаменитом бою у Доггер-Банки выпустил по противнику 255 снарядов калибра 343мм, но ни разу не попал.
Картинки
13yesПоказатьСкрыть
  • На «Тигре» меняют гусеницы.

  • Подбитый Тигр

Танк «Тигр» грязи не боится.
Чтобы победить врага, Германия создала чудо-оружие: Танк «Тигр»!

lurkmore.to

На Курской дуге. Танкисты и подбитый «Тигр» - фото

Главная » Война » Восточный фронт » Курская дуга » На Курской дуге. Танкисты и подбитый «Тигр»

На Курской дуге. Танкисты и подбитый «Тигр»

5 июля 2009 Добавил admin 40 комментариев

Командир танка, лейтенант Б.В. Смелов показывает пробоину в башне немецкого танка «Тигр», подбитого экипажем Смелова, лейтенанту Лихнякевичу (подбившему в последнем бою 2 фашистских танка) . Эту пробоину сделал обычный бронебойный снаряд из 76-миллиметрового танкового орудия.

Известная фотография, которая часто использовалась в пропагандистских целях, показывая, что новейшие и сильнейшие в то время немецкие тяжелые танки PzKpfw VI «Тигр» можно бить и на значительно менее мощном Т-34. Реальные обстоятельства, в которых сделан снимок, неизвестны: судя по кучности попаданий снарядов самых разных калибров, танк мог быть обстрелян и в бою, и после боя (для учебы артиллеристов) и на полигоне.

О судьбе Б.В. Смелова ничего не известно, а вот о втором танкисте:Лихнякевич Виктор Леонидович, 1918 года рождения. До войны жил в Киеве.Член ВКПб. Старший лейтенант. Командир танкового батальона 108 танковой бригады 9 танкового корпуса 1 Белорусского фронта. Убит в бою 18 февраля 1945 года. Похоронен на территории Германии.

Категория: Курская дуга, Лучшее, Тигр, Советские наземные войска

Информация о фото

  • Время съемки: 23.07.1943
  • Автор: Наталья Боде (166)

Оригинал

Поделиться:

Похожие фотографии

Предыдущее фото  | Следующее фото

waralbum.ru

технические характеристики, устройство, модель, фото, испытания обстрелом. Как советское оружие пробивало немецкий танк Т-6 "Тигр"?

Техника, которая участвовала во Второй мировой войне по обе стороны фронта, порой более узнаваема и «канонична», чем даже ее участники. Ярким тому подтверждением является наш пистолет-пулемет ППШ и немецкие танки «Тигр». Их «популярность» на Восточном фронте была такова, что едва ли не в каждом втором танке врага наши солдаты видели именно Т-6.

Как все начиналось?

К 1942 году немецкие штабы окончательно осознали, что «молниеносной войны» не получилось, зато явственно видна тенденция позиционного затягивания. Кроме того, русские танки Т-34 позволяли эффективно бороться с немецкими частями, оснащенными Т-3 и Т-4. Прекрасно зная, что такое танковый удар и какова его роль в войне, немцы приняли решение о разработке совершенно нового тяжелого танка.

Справедливости ради заметим, что работы по проекту шли еще с 1937 года, но только в 40-х требования военных приняли более конкретные очертания. Над проектом тяжелого танка работали сотрудники сразу двух фирм: Henschel и Porsche. Фердинанд Порше был любимцем Гитлера, а потому совершил один досадный промах, сильно поторопившись… Впрочем, об этом мы еще поговорим.

Первые прототипы

Уже в 1941 году предприятия Вермахта предложили «на суд публики» два прототипа: VK 3001 (H) и VK 3001 (Р). Но в мае того же года военные предложили обновленные требования к тяжелым танкам, в результате чего проекты пришлось серьезно пересматривать.

Именно тогда появились первые документы по изделию VK 4501, от которого ведет свою родословную немецкий тяжелый танк «Тигр». От конкурентов требовалось предоставить первые образцы уже к маю-июню 1942 года. Количество работ было катастрофически велико, так как обе платформы немцам пришлось конструировать фактически заново. Весной 1942 года оба прототипа, оснащенные башнями Friedrich Krupp AG, были привезены в «Волчье логово», дабы продемонстрировать фюреру новую технику в день его рождения.

Победитель состязания

Выяснилось, что у обеих машин имеются существенные недостатки. Так, Порше настолько «увлекся» идеей создания «электрического» танка, что его прототип, будучи очень тяжелым, с трудом мог развернуться на 90°. У Хеншеля тоже было не все ладно: его танк с большими сложностями смог разогнаться до требуемых 45 км/ч, но при этом его мотор нагрелся так, что возникла реальная угроза пожара. Но все же победил именно этот танк.

Причины просты: классическая конструкция и более легкое шасси. Танк же Порше был настолько сложным и требовал такое количество дефицитной меди для производства, что даже Гитлер был склонен отказать своему любимому инженеру. С ним вполне согласилась и приемная комиссия. Именно немецкие танки «Тигр» от компании "Хеншель" и стали признанным «каноном».

О торопливости и ее последствиях

Здесь следует заметить, что сам Порше еще до начала испытаний был настолько уверен в своем успехе, что приказал начать производство не дожидаясь результатов приемки. К весне 1942 году в цехах завода уже стояло ровно 90 готовых шасси. После провала на испытаниях нужно было решать, что с ними делать. Выход нашелся – мощное шасси было использовано для создания САУ "Фердинанд".

Эта самоходка стала не менее известной, чем если бы сравнивать ее с Т-6. "Лоб" этого монстра не пробивался почти ничем, даже прямой наводкой и с дистанции всего 400-500 метров. Неудивительно, что экипажи советских танков «Федю» откровенно побаивались и уважали. Впрочем, пехота с ними была не согласна: «Фердинанд» не имел курсового пулемета, а потому многие из 90 машин были уничтожены магнитными минами и противотанковыми зарядами, «заботливо» подкладываемыми прямо под гусеницы.

Серийное производство и доработки

В конце августа того же года танк пошел в производство. Как ни странно, но в тот же период интенсивно продолжались испытания новой техники. Впервые продемонстрированный Гитлеру образец к тому времени уже успел пройти по дорогам полигонов 960 км. Выяснилось, что на пересеченной местности машина могла разгоняться до 18 км/ч, причем горючего при этом сжигалось до 430 л на 100 км. Так что немецкий танк «Тигр», характеристика которого приводится в статье, из-за своей прожорливости доставлял немало проблем службам снабжения.

Производство и усовершенствование конструкции шло в единой связке. Были изменены многие внешние элементы, в том числе и ящики ЗИП. Тогда же по периметру башни стали ставить небольшие мортирки, специально предназначенные для дымовых шашек и мин типа "S". Последняя предназначалась для уничтожения вражеской пехоты и была весьма коварна: будучи выпущена из ствола, она взрывалась на небольшой высоте, густо засыпая пространство вокруг танка мелкими металлическими шариками. Помимо этого, специально для маскировки машины на поле боя были предусмотрены отдельные дымовые гранатометы NbK 39 (калибр 90 мм).

Проблемы с транспортировкой

Важно отметить, что немецкие танки «Тигр» стали первыми в истории танкостроения машинами, которые серийно оснащались техникой для подводного вождения. Это было связано с большой массой Т-6, которая не позволяла перевозить его по большинству мостов. Вот только на практике оборудование это практически не использовалось.

Качество ее было на высоте, так как еще на испытаниях танк без всяких неполадок провел в глубоком бассейне более двух часов (с работающим мотором), но сложность монтажа и необходимость инженерной подготовки местности делали использование системы невыгодной. Сами танкисты считали, что немецкий тяжелый танк Т-VI «Тигр» просто завязнет в более-менее илистом дне, так что старались не рисковать, используя более «стандартные» способы переправы через реки.

Он также интересен тем, что для этой машины было разработано сразу два типа гусениц: узкие 520 мм и широкие 725 мм. Первые использовались для перевозок танков на стандартных железнодорожных платформах и, при возможности - для движения своим ходом по дорогам с твердым покрытием. Второй тип гусениц был боевым, его использовали во всех остальных случаях. Каким было устройство немецкого танка «Тигр»?

Особенности конструкции

Сама конструкция новой машины была классической, с задним расположением МТО. Всю переднюю часть занимало отделение управления. Именно там располагались рабочие места механика-водителя и радиста, который попутно выполнял обязанности стрелка, управляя курсовым пулеметом.

Средняя часть танка была отдана под боевое отделение. Сверху устанавливалась башня с пушкой и пулеметом, там же находились рабочие места командира, наводчика и заряжающего. Также в боевом отделении размещался весь боекомплект танка.

Вооружение

Основным орудием была пушка KwK 36 калибра 88 мм. Она был разработана на основе печально известной зенитки «ахт-ахт» того же калибра, которая еще в 1941 году уверенно подбивала все танки союзников практически со всех дистанций. Длина ствола орудия - 4928 мм, с учетом дульного тормоза - 5316 мм. Именно последний был ценной находкой немецких инженеров, так как позволял снизить энергию отдачи до приемлемого уровня. Вспомогательным вооружением являлся 7,92-мм пулемет MG-34.

Курсовой пулемет, которым, как мы уже говорили, управлял радист, размещался в лобовом листе. Заметим, что на командирской башенке, при условии использования специального крепления, можно было разместить еще один MG-34/42, который в этом случае использовался в качестве зенитного вооружения. Здесь следует отметить, что эта мера была вынужденной и часто использовалась немцами в Европе.

В общем и целом самолетам не мог противостоять ни один немецкий тяжелый танк. T-IV, «Тигр» - все они являлись легкой добычей авиации союзников. У нас же ситуация была совершенно иной, так как вплоть до 1944 года у СССР просто не было достаточного количества штурмовиков для атак тяжелой немецкой техники.

Поворот башни осуществлялся за счет гидравлического поворотного устройства, мощность которого составляла 4 кВт. Мощность забиралась с коробки передач, для чего использовался отдельный передаточный механизм. Механизм был чрезвычайно эффективным: на максимальных оборотах башня поворачивалась на 360 градусов всего за минуту.

Если по каким-то причинам двигатель был заглушен, но требовалось повернуть башню, танкисты могли использовать ручное поворотное устройство. Его недостатком, помимо высокой нагрузки на экипаж, было то обстоятельство, что при малейшем наклоне ствола поворот был невозможен.

Силовая установка

МТО содержало как силовую установку, так и полный запас топлива. Этим немецкие танки «Тигр» выгодно отличались от наших машин, у которых запас топлива размещался прямо в боевом отделении. Кроме того, МТО было отделено от прочих отсеков прочной перегородкой, что минимизировало риск для экипажа при прямом попадании в двигательное отделение.

Следует заметить, что немецкие танки Второй мировой войны («Тигр» не исключение), несмотря на свою «бензиновость», славы «зажигалок» не получили. Это было связано как раз с разумным расположением бензобаков.

В движение машину приводили два мотора Maybach HL 210P30 в 650 л.с. или Maybach HL 230P45 в 700 л.с (которые ставились начиная с 251-го «Тигра»). Моторы V-образные, четырехтактные, 12-ти цилиндровые. Заметим, что танк "Пантера" имел точно такой же движок, но один. Охлаждался мотор двумя жидкостными радиаторами. Кроме того, по обеим сторонам движка были установлены отдельные вентиляторы, улучшающие процесс охлаждения. Кроме того, был предусмотрен отдельный обдув генератора и выхлопных коллекторов.

В отличие от отечественных танков, для заправки мог использоваться только высокосортный бензин с октановым числом не менее 74. Четыре бензобака, размещенные в МТО, вмещали 534 литров топлива. При движении по твердым грунтовым дорогам на сотню километров затрачивалось 270 литров бензина, а при пересечении бездорожья расход возрастал сразу до 480 литров.

Таким образом, технические характеристики танка «Тигр» (немецкого) не предполагали его длительных «самостоятельных» маршей. Если только была минимальная возможность, немцы старались подвезти его поближе к полю боя на железнодорожных составах. Так выходило заметно дешевле.

Характеристики ходовой части

На каждый борт приходилось по 24 опорных катка, которые не только располагались в шахматном порядке, но и стояли сразу в четыре ряда! На опорных катках использовались резиновые бандажи, на прочих они были стальными, но применялась дополнительная система внутренней амортизации. Заметим, что немецкий танк Т-6 «Тигр» имел очень существенный недостаток, который так и не удалось устранить: из-за предельно высокой нагрузки очень быстро изнашивались бандажи опорных катков.

Начиная приблизительно с 800-й машины на все катки стали ставить стальной бандаж и внутреннюю амортизацию. Для упрощения и удешевления конструкции наружные одинарные катки были также исключены из проекта. Кстати, а сколько вообще стоил Вермахту немецкий танк «Тигр»? Модель образца начала 1943 года оценивалась, по разным источникам, в диапазоне от 600 тысяч до 950 тысяч рейхсмарок.

Для управления использовался штурвал, похожий на мотоциклетный руль: за счет использования гидравлического привода танк весом в 56 тонн легко управлялся усилием одной руки. Переключить передачу можно было буквально двумя пальцами. Кстати говоря, КПП этого танка была законной гордостью конструкторов: роботизированная (!), четыре передачи вперед, две - назад.

В отличие от наших танков, где мехводом мог быть только очень опытный человек, от профессионализма которого зачастую зависела жизнь всего экипажа, за штурвал «Тигра» мог сесть практически любой пехотинец, до того управлявший хотя бы мотоциклом. Из-за этого, кстати, должность мехвода «Тигра» чем-то особенным не считалась, тогда как механик-водитель Т-34 был едва ли не главнее командира танка.

Броневая защита

Корпус – коробчатый, его элементы собирались «в шип» и сваривались. Броневые листы катанные, с присадками хрома и молибдена, цементированная. Многие историки критикуют «коробчатость» «Тигра», но, во-первых, и без того недешевую машину так можно было хоть сколько-то упростить. Во-вторых, что еще важнее, вплоть до 1944 года на поле боя не было ни одного танка союзников, который бы мог поразить Т-6 в лобовую проекцию. Ну если только не в упор.

Так что немецкий тяжелый танк T-VI «Тигр» на время создания был очень защищенной машиной. Собственно, за это его и любили танкисты Вермахта. Кстати, как советское оружие пробивало немецкий танк «Тигр»? Точнее, какое оружие?

Какое советское орудие пробивало «Тигр»

Лобовая броня имела толщину 100 мм, борт и корма - 82 мм. Некоторые военные историки считают, что из-за «рубленых» форм корпуса с «Тигром» с успехом могла бороться наша ЗИС-3 калибра 76 мм, но здесь есть несколько тонкостей:

  • Во-первых, в лоб поражение более-менее гарантировалось разве что с 500 метров, но некачественные бронебойные снаряды частенько не пробивали качественную броню первых «Тигров» даже в упор.
  • Во-вторых, что еще важнее, на поле боя была широко распространена «полковушка» калибра 45 мм, которая в лоб Т-6 не брала в принципе. Даже при попадании в борт пробитие могло гарантироваться разве что метров с 50-ти, да и то не факт.
  • Пушка Ф-34 танка Т-34-76 также не блистала, и даже использование подкалиберных «катушек» ситуацию исправляло слабо. Дело в том, что даже подкалиберный снаряд этого орудия надежно брал борт «Тигра» только с 400-500 метров. Да и то – при условии, что «катушка» была качественной, что бывало далеко не всегда.

Так как советское оружие пробивало немецкий танк «Тигр» далеко не всегда, танкистам был дан простой приказ: стрелять бронебойными только тогда, когда есть 100% вероятность попадания. Так можно было сократить расход дефицитного и очень дорогого карбида вольфрама. Так что советское орудие могло подбить Т-6 только при совпадении нескольких условий:

  • Малой дистанции.
  • Удачного ракурса.
  • Качественного снаряда.

Так что вплоть до более-менее массового появления Т-34-85 в 1944 году и насыщения войск самоходками СУ-85/100/122 и «зверобоев» СУ/ИСУ 152 «Тигры» были очень опасными противниками наших солдат.

Характеристики боевого применения

О том, как высоко ценился немецкий танк Т-6 «Тигр» командованием Вермахта, говорит хотя бы тот факт, что специально под эти машины была создана новая тактическая единица войск – тяжелый танковый батальон. Причем это была отдельная, автономная часть, имевшая право на самостоятельные действия. Что характерно, из 14 созданных батальонов первоначально один действовал в Италии, один – в Африке, а оставшиеся 12 – в СССР. Это дает представление об ожесточенности боев на Восточном фронте.

В августе 1942 года «Тигры» были «апробированы» под Мгой, где наши артиллеристы подбили от двух до трех участвовавших в испытании машин (всего их было шесть), а в 1943 году наши солдаты сумели захватить первый Т-6 почти в идеальном состоянии. Сразу были проведены испытания обстрелом немецкого танка «Тигр», которые дали неутешительные выводы: танк Т-34 с новой техникой фашистов на равных бороться уже не мог, а мощности стандартной 45-мм полковой противотанковой пушки вообще не хватало для пробития брони.

Считается, что наиболее массовый случай использования «Тигров» в СССР имел место во время Курской битвы. Планировалось, что будет задействовано 285 машин этого типа, но в реальности Вермахт выставил 246 Т-6.

Что касается Европы, то к моменту высадки союзников там имелось три тяжелых танковых батальона, оснащенных 102 "Тиграми". Примечательно, что к марту 1945 года в мире оставалось около 185 танков этого типа на ходу. Всего их было выпущено примерно 1200 штук. Сегодня во всем мире есть один ходовой немецкий танк «Тигр». Фото этого танка, который находится на Абердинском полигоне, регулярно появляются в СМИ.

Почему сформировалась «тигробоязнь»?

Высокая эффективность использования этих танков во многом обусловлена прекрасной управляемостью и комфортными условиями работы экипажа. Вплоть до 1944 года на поле боя не было ни одного танка союзников, который бы мог вести бой с «Тигром» на равных. Много наших танкистов погибло, когда их машины немцы поражали с расстояния в 1,5-1,7 км. Случаев, когда Т-6 подбивали малым числом, очень редки.

Гибель немецкого аса Витмана – тому пример. Его танк, прорывавшийся через «Шерманов», был в конце концов добит с дистанций пистолетного выстрела. На один подбитый «Тигр» приходилось по 6-7 сгоревших Т-34, а у американцев статистика с их танками была еще печальнее. Конечно, «тридцать четверка» - машина совсем иного класса, но именно она в большинстве случаев противостояла Т-6. Это еще раз подтверждает героизм и самоотверженность наших танкистов.

Основные недостатки машины

Основным недостатком являлась высокая масса и ширина, делавшая невозможной транспортировку танка на обычных железнодорожных платформах без предварительной подготовки. Что касается сравнения угловатой брони «Тигра» и «Пантеры» с рациональными углами обзора, то на практике Т-6 все равно оказывался более грозным противником для советских и союзнических танков за счет более рационального бронирования. У Т-5 была очень хорошо защищена лобовая проекция, зато борта и корма оказались практически голыми.

Что куда хуже, мощности даже двух движков было мало для движения столь тяжелой машины по пересеченной местности. На болотистых почвах он просто вяз. Американцы даже разработали особую тактику борьбы против «Тигров»: они заставляли перекидывать немцев тяжелые батальоны с одного участка фронта на другой, в результате чего уже через пару недель половина Т-6 (как минимум) оказывались в ремонте.

Несмотря на все недостатки, немецкий танк «Тигр», фото которого есть в статье, был очень грозной боевой машиной. Быть может, с экономической точки зрения он обходился недешево, но сами танкисты, в том числе и наши, обкатывавшие трофейную технику, оценивали этого «кота» очень высоко.

fb.ru

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. Тяжёлый танк «Тигр»

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Специально для танков «Тигр» была создана новая тактическая единица — тяжёлый танковый батальон (schwere Panzerabteilung — sPzAbt), представлявший собой отдельную воинскую часть, которая могла действовать как самостоятельно, так и придаваться другим частям или соединениям вермахта.

Организация тяжёлого танкового батальона (1942–1943 гг.).

Организация тяжёлого танкового батальона (1944–1945 гг.).

В 1942 и в начале 1943 года тяжёлый танковый батальон организационно состоял из четырёх рот, причём только две из них были танковые (с весны 1943 года — соответственно пять и три). Следует отметить, что в ряде случаев вплоть до осени 1943 года батальоны имели смешанный боевой состав. Наряду с тяжёлыми танками «Тигр» на их вооружении состояли средние Pz.Kpfw.III Ausf.L, М и N. Причём в 1942 году в тяжёлых батальонах последние составляли большинство. К 1944 году боевой состав новых частей стал более однородным. В танковых ротах и штабе имелись теперь только «тигры», машины иного типа — средние Pz.Kpfw.IV Ausf.H — сохранились лишь в танковом взводе роты обеспечения. Кстати, эти танки, резко отличавшиеся от остальных «четвёрок» по внешнему виду из-за противокумулятивных экранов, наши бойцы часто принимали за «тигры». Более того, даже в боевых донесениях они часто именовались «„Тигр“, тип 4», что резко «увеличивало» статистику применённых на том или ином участке фронта немецких тяжёлых танков. Впрочем, в некоторых батальонах по-прежнему оставались на вооружении Pz.IIIN, а в sPzAbt 502, например, имелся взвод самоходных установок Jagdpanzer 38(t) Hetzer.

Боевой состав и башенные номера танков 502-го тяжёлого танкового батальона (декабрь 1942 г.).

Боевой состав и башенные номера танков 505-го тяжёлого танкового батальона (июль 1943 г.).

Формирование тяжёлых танковых батальонов началось в мае 1942 года. Экипажи прибывали из боевых и учебных частей в 500-й запасной танковый батальон, дислоцировавшийся в Падерборне. Для их подготовки использовались и полигоны в Путлосе, Одруфе и Фаллингбостеле.

Первым 19 августа 1942 года получил «тигры» 502-й батальон. Ранним утром 23 августа четыре «тигра» погрузили на железнодорожные платформы и отправили на фронт — Гитлер торопил, ему не терпелось узнать, каковы новые танки в деле. 29 августа эшелон с боевыми машинами и личным составом 1-й роты sPzAbt 502 выгрузился на станции Мга, недалеко от Ленинграда. Уже в ходе выдвижения на исходные позиции для атаки начались поломки. У двух танков вышли из строя коробки передач, у третьего — перегрелся и загорелся двигатель. Эти агрегаты, и так работавшие с перегрузкой по причине большой массы танков, испытывали дополнительную нагрузку из-за движения по мокрому заболоченному грунту. Под покровом темноты «тигры» отбуксировали в тыл, и заводские механики, сопровождавшие машины, занялись их ремонтом. Не подлежавшие восстановлению агрегаты заменили на привезённые из Германии. К 15 сентября «тигры» были готовы к бою.

21 сентября 1-ю роту sPzAbt 502 передали в оперативное подчинение 170-й пехотой дивизии, в полосе которой ей и предстояло действовать. На следующий день «тигры» пошли в атаку. Двигаясь гуськом по узкой дороге, немецкие танки попали под фланговый огонь советской противотанковой артиллерии. Один «Тигр» был подбит, а три других остановились из-за поломок. Эти машины, по-видимому вышедшие из строя по техническим причинам, удалось эвакуировать, а четвёртая, повреждённая, осталась на нейтральной полосе, где простояла почти месяц. Затем по личному указанию Гитлера её взорвали.

В своих «Воспоминаниях солдата» генерал Г. Гудериан так откомментировал этот эпизод: «В сентябре 1942 года „Тигр“ вступил в бой. Ещё по опыту Первой мировой войны было известно, что при создании новых образцов вооружения следует запастись терпением и дождаться их массового производства, а затем применить их сразу в больших количествах. Зная об этом, Гитлер, тем не менее, хотел как можно быстрее увидеть в деле свой главный козырь. Однако перед новыми танками была поставлена абсолютно второстепенная задача: локальная атака в труднопроходимой местности в заболоченных лесах под Петербургом. Тяжёлые танки могли двигаться только в колонну по одному по узким просекам, попадая под огонь противотанковых пушек, расставленных вдоль них. В результате — потери, которых можно было избежать, преждевременное рассекречивание новой техники и, как следствие, невозможность в будущем застать противника врасплох».

Первый из «тигров», захваченных Красной Армией, на НИБТПолигоне в Кубинке. Скобы на нижнем лобовом листе корпуса предназначены для запасных траков; на двух скобах на правом борту башни крепился ящик для снаряжения. На лобовом листе подбашенной коробки слева изображение слона — эмблемы 502-го тяжёлого танкового батальона, справа — приварена подкова, видимо, «на счастье»…

Трудно не согласиться с мнением генерала и довольно сложно понять логику немецкого командования, загнавшего новые танки в Синявинские болота. Возможно, причиной была одноимённая наступательная операция, проводимая в августе — сентябре 1942 года Волховским фронтом. Ведь именно в полосе 2-й ударной армии этого фронта и появились «тигры». Впрочем, наивно полагать, что столь незначительное число даже таких мощных танков могло оказать хоть какое-то влияние на ход операции. Похоже, что их появление вообще осталось тогда незамеченным для советского командования.

К. А. Мерецков, командовавший в те дни Волховским фронтом, пишет: «Во время прорыва нами вражеской обороны фашистское командование бросило в бой новый тяжёлый танк „Тигр“, ранее проходивший испытания под Сталинградом. Он предназначался для участия в штурме Ленинграда. И вот это чудовище остановили наши пехотинцы-бронебойщики, повредив смотровые приборы танка. Экипаж не выдержал и бежал, бросив в целом исправную машину. Фашисты долго держали её под непрерывным огнём и даже пытались отбить танк контратаками. Позднее я распорядился переправить „Тигр“ на наш опытный полигон, где изучили стойкость его брони и выявили уязвимые места».

Г. К. Жуков, Н. Н. Воронов и К. Е. Ворошилов осматривают первый захваченный «Тигр» ни выставке трофейного вооружения в ЦПКиО имени Горького, Москва, лето 1943 года. Обращает на себя внимание необычное крепление ящика для снаряжения на борту башни, впоследствии никогда не встречавшееся.

А вот что можно прочитать по этому поводу в книге, посвящённой жизни и деятельности наркома танковой промышленности В. А. Малышева: «В январе 1943 года при прорыве блокады Ленинграда в торфянике возле карьеров кирпичного заводика у Рабочего посёлка № 5 произошло следующее.

По узкому коридору, отделявшему Волховский и Ленинградский фронты, на одну из советских частей двинулся не совсем обычный танк. Ударившие по нему снаряды наших противотанковых пушек не остановили тяжёлой машины. Он продолжал двигаться на Шлиссельбург. Но к дороге в это время подошла ещё одна — 18-я стрелковая дивизия, которая сразу же обрушила на него сильный огонь орудий прямой наводки. Снаряды снова не вывели его из строя, но… Как предполагает генерал-полковник В. 3. Романовский, командующий 2-й ударной армией, водитель танка, видимо, струсил, свернул с дороги, намереваясь уйти на Синявинскую высоту. Но, разворачиваясь, фашистский танк, оказавшийся неповоротливым, попал в торфяник, забуксовал и вскоре совсем завяз. Фашисты выскочили из машины, не уничтожив даже новенький технический паспорт, приборы, орудие, но их тут же перестреляли».

Впечатляющие подробности можно почерпнуть и из брошюры «Оружие победы», изданной Центральным музеем Вооружённых Сил СССР в 1986 году: «Было это под Ленинградом в январе 1943 года. В районе Синявинских высот в густых зарослях кустарника расположилась на огневой позиции батарея 122-мм пушек образца 1931/37 гг. 267-го корпусного артиллерийского полка. Внезапно послышался рокот танкового мотора. Два огромных танка с крестами на бортах надвигались на батарею. Когда до одного из орудий осталось не более 50 метров, прозвучал выстрел. Бронебойный снаряд весом 25 кг со скоростью 800 м/с врезался в башню головного „Тигра“, которая, расколовшись, слетела с танка. Сильные удары крупных осколков башни по броне второго „Тигра“ заставили его экипаж бежать, не заглушив двигателя».

Зенитная установка пулемёта MG 34 на командирской башенке танка с помощью устройства Fliegerbeschutzger?t 42.

Находившийся на Волховском фронте в качестве представителя Ставки Г. К. Жуков, описывая подробности захвата первого образца тяжёлого танка «Тигр», рассказывал: «Это было 14 января 1943 г. Мне доложили, что между Рабочими посёлками № 5 и № 6 наши артиллеристы подбили танк, который по внешнему виду резко отличался от известных нам типов боевых машин. Причём гитлеровцы принимали всевозможные попытки для эвакуации его с нейтральной полосы. Я заинтересовался этим и приказал создать специальную группу в составе стрелкового взвода с четырьмя танками, которой была поставлена задача захватить танк, отбуксировать его в расположение наших войск, а затем тщательно обследовать его. В ночь на 17 января группа во главе со старшим лейтенантом Косаревым приступила к выполнению боевого задания. Этот участок местности противник держал под непрерывным обстрелом. Тем не менее вражеская машина была захвачена и отбуксирована в расположение советских войск. В результате изучения танка и формуляра, подобранного в снегу, мы установили, что гитлеровское командование перебросило танк „Тигр“ на Волховский фронт для испытания… Танк был отправлен нами на испытательный полигон, где опытным путём установили его уязвимые места, которые впоследствии стали достоянием всех наших фронтов».

И, наконец, в военно-историческом очерке «Советские танковые войска 1941–1945» сообщается: «У Рабочею посёлка № 1 танкисты 86-го танкового батальона подбили и захватили тяжёлый танк „Тигр“. Это был первый „Тигр“, захваченный нашими войсками в Великой Отечественной войне».

Обобщив всю эту информацию, можно сделать такой вывод: «Опытный тяжёлый танк „Тигр“ (или два „Тигра“, но никак не больше), проходивший испытания под Сталинградом, но почему-то предназначавшийся для штурма Ленинграда, после того как советскими пехотинцами-бронебойщиками были выведены из строя все его смотровые приборы, очевидно сослепу, доехал аж до позиций нашей корпусной артиллерии, где был брошен экипажем. После этого 18-я стрелковая дивизия Волховского фронта эвакуировала этот танк (причём с работающим двигателем) от Рабочего посёлка № 5, а 86-й танковый батальон Ленинградского фронта от Рабочего посёлка № 1».

Диаграмма потерь танков на Восточном фронте.

Да простит нам читатель это ироничное заключение. Возможно, в столь противоречивых сведениях нет ничего удивительного, ведь на территории от Синявинских высот до Ладоги в те дни действовали семь «тигров», а на освобождённой нашими войсками территории должны были остаться пять подбитых тяжёлых немецких танков. Может быть, каждая из упомянутых воинских частей имела дело со своим «Тигром». Но на НИБТПолигон в подмосковную Кубинку доставили только одну легкоповреждённую и технически почти исправную машину. Именно её демонстрировали летом 1943 года на выставке трофейной техники в ЦПКиО имени Горького в Москве. Правда, тут возникает вопрос: какой же тогда танк был расстрелян на испытаниях в апреле того же года в Кубинке? Можно предположить, что с Волховского фронта для этой цели доставили ещё один подбитый «Тигр».

Что касается Сталинграда, то, конечно же, никакие «тигры» там не испытывались. Не участвовали они и в контрударе группы Манштейна с целью деблокады окружённой армии Паулюса. Прибывший в январе 1943 года на южный фланг советско-германского фронта 503-й тяжёлый танковый батальон был включён в состав 4-й танковой армии и принимал участие в боевых действиях на Северном Кавказе, отступая вместе с другими немецкими войсками от Ставрополя до Ростова-на-Дону. С начала января вместе с ним вела боевые действия 2-я рота 502-го батальона, вскоре включённая в sPzAbt 503 в качестве его 3-й роты. 10 апреля 1943 года батальон отвели в тыл для пополнения, а затем перебросили под Харьков.

Перед атакой. На фото «тигры» раннего (сзади) и позднего выпусков 1943 года.

Нет необходимости подробно описывать здесь боевой путь каждого из немецких тяжёлых танковых батальонов. Во-первых, это уже неоднократно делалось, в том числе и в отечественной литературе последних лет, а во-вторых, это описание представляет собой расписанный по дням скучный и однообразный перечень подбитых советских, английских и американских танков. Причём перечень, не страдающий излишней объективностью, что признавали и сами немцы ещё во время войны. Об этом свидетельствует приводимая диаграмма потерь танков на Восточном фронте в июле — августе 1943 года. Два левых столбца — немецкие потери, два правых — советские. Первый столбец слева показывает немецкие потери, исходя из сообщений советской прессы, второй — реальные. Первый столбец справа — советские потери по сообщениям немецких войск, второй — эти же потери после уточнения и двойной перепроверки. Комментировать тут нечего.

«Тигр» 1-й роты 501-го тяжёлого танкового батальона на фоне североафриканского пейзажа. Тунис, февраль 1943 года.

В 1942–1943 годах немцы сформировали 10 тяжёлых танковых батальонов вермахта и 4 роты для дивизий «Великая Германия» (Gro?deutschland), «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» (Leibstandarte SS Adolf Hitler), «Рейх» (Das Reich) и «Мёртвая голова» (Totenkopf). На базе этих рот затем также были сформированы батальоны. Большинство тяжёлых танковых батальонов воевало на Восточном фронте. Никогда здесь не появлялся sPzAbt 504, действовавший сначала в Африке, а затем в Италии, и sPzAbt 508, также сражавшийся в Италии. На Восточном фронте находились и все роты, а также один из сформированных на их основе батальонов — 3-й батальон моторизованной дивизии «Великая Германия». Остальные батальоны воевали на Западе.

Наиболее массово «тигры» использовались во время Курской битвы, или, как она называлась у немцев, операции «Цитадель». К 12 мая 1943 года для участия в этом сражении планировалось иметь 285 боеготовых «тигров», но план этот не выполнили, передав в войска только 246 машин. Значительная их часть была сосредоточена в районе Орловско-Курского выступа. Непосредственно же в операции «Цитадель» приняли участие два тяжёлых танковых батальона (503-й и 505-й) и четыре роты в составе моторизованных дивизий.

Танк 503-го тяжёлого танкового батальона, подбитый советскими артиллеристами на Курской дуге. Воронежский фронт, 13 июля 1943 года.

На северном фасе Курской дуги против нашего Центрального фронта действовал только один — 505-й тяжёлый танковый батальон (45 танков «Тигр»). Причём появившиеся в последнее время в некоторых изданиях сведения об участии танков этого батальона в боях за станцию Поныри вступают в противоречие с описанием боевого пути этого батальона, изданным на Западе. Если судить по этому источнику, то 505-й батальон вместе со 2-й немецкой танковой дивизией, в оперативном подчинении у которой он находился, атаковал позиции нашей 70-й армии в направлении Подолянь — Саборовка — Тёплое. В ходе этих боёв, по немецким данным, были безвозвратно потеряны три «тигра», что в целом стыкуется с нашими данными, поскольку между населёнными пунктами Самодуровка, Кашара, Кутырки, Тёплое, высота 238,1, на поле размером 2x3 км после боёв было обнаружено 74 подбитых и сгоревших немецких танка, САУ и других бронированных машин, в том числе четыре «тигра» и два «фердинанда». 15 июля, с разрешения командующего фронтом К. К. Рокоссовского, это поле снимали приехавшие из Москвы кинохроникёры, и именно его после войны начали называть «полем под Прохоровкой», хотя собственно под Прохоровой на южном фасе Курской дуги не было ни одного «фердинанда». Следует отметить, что, несмотря на столь незначительное число потерянных «тигров», количество участвовавших в боях машин этого типа было невелико по причине большою числа повреждений, поломок и неисправностей. Так, например, 13 июля в строю батальона имелось только 14 боеготовых «тигров». Остальные требовали ремонта разной степени сложности.

Лобовая часть корпуса танков ранних (вверху) и поздних (внизу) выпусков.

В 503-м тяжёлом танковом батальоне к началу сражения имелось 42 «тигра». Батальон находился на южном фасе Курской дуги в составе 3-го танкового корпуса оперативной группы «Кемпф» и действовал в полосе обороны нашей 7-й гвардейской армии: его потери в этих боях составили, по немецким данным, четыре «тигра».

Что же касается сражения под Прохоровкой, то непосредственное участие в нём 11–12 июля 1943 года приняли «тигры» моторизованных дивизий СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», «Рейх» и «Мёртвая голова» — всего 42 машины этого типа. Ещё 15 «тиграми» располагала моторизованная дивизия «Великая Германия», наступавшая на Обояньском направлении.

Ещё один подбитый «Тигр», так называемой «промежуточной» модели, выпуска конца 1943 — начала 1944 года. Опорные катки ещё с резиновыми бандажами, но фара уже на лобовом листе, новая командирская башенка, бинокулярный прицел, циммерит…

Таким образом, в операции «Цитадель» приняли участие только 144 тяжёлых танка «Тигр», что составляет всего 7,6 % от общего количества немецких танков, задействованных в наступлении под Курском. Существенного влияния на ход событий они, конечно, оказать не могли, тем более что применялись достаточно разрозненно. Вместе с тем следует признать, что пропагандистская кампания, сопровождавшая их появление на фронте, определённого результата достигла. Сообщения об атакующих и подбитых «тиграх» часто поступали с участков фронта, где их не было и в помине. Во-первых, за «тигры» часто принимали танки других типов, а во-вторых, из-за так называемой «тигробоязни». Страх перед немецкими танками, сидевший в солдатах с 1941–1942 годов, оставался ещё силён, а тут появился новый танк, почти неуязвимый для нашей артиллерии.

Размещение снаряжения и боекомплекта рядом с местом механика-водителя:

1 — фляга; 2 — укладка на 6 выстрелов; 3 — курсоуказатель; 4 — принадлежность прицела; 5 — противогаз; 6 — сиденье механика-водителя.

Размещение снаряжения и боекомплекта рядом с местом стрелка-радиста:

1 — фляга; 2 — укладка на 16 коробок с пулемётными лентами; 3 — аптечка первой помощи; 4 — принадлежность пулемёта; 5 — укладка двух запасных пулемётных стволов; 6 — противогаз; 7 — укладочный ящик прибора наблюдения; 8 — сиденье стрелка-радиста.

Если верить немецким данным, то в течение июля — августа 1943 года безвозвратные потери составили 73 танка «Тигр», а к концу года — 274 танка. При этом в 1943 году в строй после ремонта вернулись только 19 танков этого типа!

К началу высадки союзников в Нормандии в июне 1944-го немцы располагали на Западе 102 «тиграми» в составе трёх тяжёлых танковых батальонов СС: 101, 102 и 103-го. Больше других отличился первый, в основном благодаря тому, что одной из его рот командовал самый результативный немецкий танкист — оберштурмфюрер СС Михаэль Виттман. Боевую карьеру он начал на Восточном фронте в январе 1943 года, участвовал в Курской битве и к апрелю 1944 года довёл число своих побед до 117 (по немецким данным). Весной 1944 года дивизию «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», в которой служил Виттман перебросили в Бельгию. Здесь на базе 13-й роты 1-го танкового полка этой дивизии и сформировали 101-й тяжёлый танковый батальон СС. Свой, без сомнения, самый известный бой Виттман провёл на улицах городка Виллер-Бокаж в Нормандии.

Съехавший с твёрдой дороги «Тигр» пытаются вытащить двумя другими танками. 509-й тяжёлый танковый батальон, район Винницы, январь 1944 года.

7 июня его рота вышла из Бовэ и, сильно пострадав от воздушных налётов 8 июня возле Версаля, стала передвигаться только с наступлением темноты, чтобы к 12 июня добраться до Виллер-Бокажа, где следующий день предполагалось посвятить ремонту и техническому обслуживанию танков и оружия. Но теперь Виттман был вынужден стоять в башне своего танка и наблюдать за тем, как колонна английских танков, занявшая Виллер-Бокаж, спокойно занималась своими делами. «Они ведут себя так, словно уже выиграли войну», — проворчал наводчик обершарфюрер Волль. Виттман, который на Восточном фронте уже прослыл как величайший танковый ас, хладнокровно сказал: «Сейчас мы им покажем что они ошибаются». Когда его «Тигр» с рёвом рванулся вперёд навстречу танкам 7-й бронетанковой дивизии англичан, начался один из самых результативных поединков, который Виттману удалось провести за годы войны.

Тягач (танк КВ без башни) буксирует трофейный «Тигр» 502-го тяжёлого танкового батальона. Ленинград, 1944 год.

Атакуя неподвижно стоявшие цели, он посылал снаряд за снарядом по танкам и автомашинам почти в упор, с самых близких дистанций, а под конец протаранил «Кромвель», преграждавший ему въезд на главную улицу городка. Там он уничтожил ещё три танка штабной группы 4-го батальона 22-й бронетанковой бригады; четвёртый танк уцелел, так как механик-водитель отвёл его задним ходом в сад, не имея возможности открыть огонь по «Тигру», поскольку наводчик оказался вне машины. В это время командир «Шермана» из роты В сержант Стэн Локвуд, услышав начавшуюся поблизости стрельбу, осторожно направил свой танк в обход здания: впереди, примерно в 200 ярдах (около 180 м), «Тигр» Виттмана, обращённый к нему бортом, вёл огонь вдоль улицы. Наводчик танка Локвуда выпустил четыре 17-фунтовых снаряда по «Тигру». Один из них попал в борт танка, и над ним показался дым, а затем и пламя. Последовал ответный выстрел «Тигра», который обрушил на «Шермана» половину здания и полностью его завалил. Пока англичане освобождали свою машину из-под обломков, немцы исчезли. «Тигр» Виттмана, получив лишь небольшое повреждение, прежде чем покинуть место побоища, сумел уничтожить ещё один «Кромвель». Командир этого танка капитан Пэт Дайэс выбрался из машины с помощью местной французской девушки, которая помогла ему добраться до другого танка роты В, из которого он доложил по радио своему командиру подполковнику Крэнли о разыгравшейся трагедии.

А Виттман, в ходе беспощадного поединка за 5 минут разгромив в пух и прах передовой отряд 7-й бронетанковой дивизии, дозаправил свою машину, пополнил боеприпасы и присоединился к остальной четвёрке «тигров» и немецкой пехоте. Они атаковали уцелевшие английские войска в районе высоты с отметкой 213. Днём Виттман вернулся в Виллер-Бокаж вместе с передовыми подразделениями 2-й танковой дивизии СС, подходившей к району боевых действий. Однако на сей раз англичане были готовы к встрече: они уничтожили «Тигр» Виттмана и ещё три немецких танка, но все немецкие экипажи сумели спастись.

Трудно сказать, чего больше в этом эпизоде — мастерства или везения. С одной стороны, для того чтобы расстреливать неподвижные танки противника без экипажей, большого ума не надо, с другой — Виттман блестяще воспользовался ситуацией, которую создали сами англичане, не удосужившиеся выставить даже боевое охранение, и преподал им жестокий урок. А ведь это были части прославленной в боях в Северной Африке 7-й бронетанковой дивизии — «Крысы пустыни», как они гордо себя называли.

Виттман погиб 8 августа 1944 года близ Фалеза в бою с «шерманами» 4-й канадской танковой дивизии. С дистанции 1800 м он подбил два «шермана» из 1-го эскадрона. Чтобы разорвать строй атакующих, «Тигр» Виттмана рванулся вперёд, подбил ещё один «Шерман», но тут же получил пять попаданий с близкой дистанции. Три снаряда пробили башню, весь экипаж погиб. На этом можно было бы поставить точку, но сравнительно недавно в обстоятельствах гибели Виттмана появился «польский след». Дело в том, что вдоль дороги на Фалез наступали две дивизии: уже упомянутая 4-я канадская и 1-я польская танковая бригадного генерала С. Мачека. И вот в польской печати появляется описание того же боя, но только «Тигр» Виттмана в нём подбивают «шерманы» 2-го эскадрона 2-го танкового полка 1-й польской танковой дивизии. Что тут сказать, полемика по этому вопросу, внезапно вспыхнувшая спустя 50 лет после описываемых событий, ничего, кроме улыбки, вызвать не может, тем более что никаких серьёзных доказательств в поддержку своей версии поляки, судя по всему, привести не могут, как, впрочем, и канадцы.

В своём последнем бою Виттман подбил три танка, всего же на его счету числится 138 танков и САУ. Не завышают ли немецкие источники количество побед Виттмана? Возможен ли такой показатель? Есть основания предполагать, что возможен — ведь самый результативный советский танкист старший лейтенант Д. Ф. Лавриненко, по официальным данным, уже за четыре военных месяца 1941 года на своём Т-34 подбил 52 немецких танка. Если бы не гибель в декабре 41-го, он наверняка мог бы составить серьёзную конкуренцию немецкому танковому асу.

Впрочем, высокая результативность отдельных танкистов не могла спасти немецкие войска от поражения. Так, например, 101-й тяжёлый танковый батальон СС, в котором служил Виттман, в боях у Фалеза был разгромлен. Всего же в 1944 году немцы потеряли 756 «тигров», при этом из ремонта вернулись в строй только 60. На начало ноября 1944 года вермахт и войска СС располагали 317 «тиграми» на Восточном фронте, 84 — на Западном и 36 — в Италии. К 1 марта 1945 года Красной Армией и войсками западных союзников было уничтожено 1032 танка этого типа. На ту же дату, по официальной немецкой статистике, в армии резерва имелось 43 «тигра», включая пять учебных, а во фронтовых частях — 142 машины, включая 31 командирскую.

В настоящее время два «тигра» находятся в Британском Королевском танковом музее в Бовингтоне; по одному — в музее Абердинского полигона в США, во французском танковом музее в Самюре и в подмосковной Кубинке.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

military.wikireading.ru

Тигр против ИС-2, или какой танк был лучшим тяжелым танком Войны

Масса "тигра"-57 тонн, масса королевского тигра 70 тонн. Масса советского тяжелого танка ИС-2 46 тонн. Это приговор для Тигра! Фактически немецкому "шедевру" приходилось таскать на своей трансмиссии дополнительные 11 тонн (королевский Тигр даже рассматривать не будем). О чудовищных последствиях и причинах этого непреодолимого для немецких конструкторов фактора поговорим дальше...

Но, может быть при таких сверхтяжелых показателях танк "Тигр" имел лучшее вооружение? Ведь что для тяжелого танка главное: огнестрельная мощь и броня. Давайте сопоставим:

На Тигр фирмы «Хеншель» установили башню от танка Порше с 88-мм пушкой (8,8 cm KwK 36) (до этого была пушка 75 мм).

На ИС-2 изначально ставилась 122-мм орудие Д-25.

Вот такие убийственные для Тигра показатели. Имея вес на 11 тонн больше, танк имел пушку в полтора раза меньшую по диаметру и пробивной силе. Хочется отметить, что танки ИС-2 успешно пробивали хваленую броню Тигров с расстояния более 1 км! Немецкая пушка пробить броню ИС-2 с такого расстояния не могла.

А почему же танки Тигр были такими тяжелыми? Кто-нибудь знает ответ? Почему-то этот аспект "продвинутости" немецких конструкторов Иван Ермаков не осветил. Как хорошо походя воспевать все иноземное и порочить все отечественное... Это так модно в последние годы. *** ИС-2 лобовая броня - 122 мм, бок 95 мм, корма 90 мм, имея обтекающую форму башни, от которого снаряды просто рикошетили, танк ИС-2 попросту был неуязвим для Тигра как в лобовой атаке, так и при маневрах. Тигр-1 лобовая броня - 100 мм, боковой и тыловой брони как таковой не имел и был уязвим с этих векторов атаки даже для обычных полковых орудий.

Почему сегодня принята именно обтекающая форма танка, прототипом которой стали советские танки Т-34 и ИС-2 (ИС-1)? Почему не взяли коробкообразную форму "продвинутых" немецких конструкторов?

Итого имеем: Тигры уступали ИС-2 как в боевой мощи, так и в броневой защите. Так может быть они были быстрее и имели больший запас хода? Проверим:

ИС-2 Скорость по дороге — 37 км/ч; по бездорожью — 24 км/ч. Запас хода по дороге — 250 км; по бездорожью — 210 км

Тигр-1 Скорость по дороге - 38 км/ч; к бездорожью почти не пригоден, из-за гигантской массы и серьезных погрешностях в ходовой части. Он поопросту вяз даже в обычной торфяной луже. Запас хода по дороге - 140 км

Удручающие для Тигра показатели. Имея одинаковые скоростные показатели по дороге, Тигры значительно уступали русскому танку ИС-2 в скорости по бездорожью и проходимости. А по запасу хода вообще проигрывали почти в два раза. Последний параметр крайне важен, особенно в условиях тотальной войны и крупных стратегическо-наступательных операциях. Говоря простым языком, даже если бы немецкие танки начали марш-бросок из под Волоколамска на Москву и их НИКТО бы не сдерживал, они бы остановились в районе Красногорска израсходовав запас хода и износив основные технические узлы. А наши солдаты, отрезав коммунмкации подвоза ГСМ и расходных запчастей попросту расстреляли бы стоящие танки в упор в незащищенные борта. Но, все это весьма радужные предположения для танков "Тигр". Дело в том, что для зимних компаний они вообще были не пригодны. *** Теперь поговорим, кто кого жег в реальности, Тигры русские танки сотнями за раз, или наши ИС-2. Стоит заметить, что многие недобросовестные "знатоки" почему-то зачастую сравнивают самый знаменитый немецкий танк "Тигр-1" с самым известным советским танком "Т-34". Но это не верное и дилетанское сравнение. Дело в том, что Т-34 являлся средним танком, а Тигр тяжелым. Нельзя устраивать поединок между боксером средней весовой категории и тяжеловесом. У этих танков были разные тактические цели и задачи. Для быстрого ввода в прорыв и стремительных танковых прорывов танков, равных Т-34 не было.... Это уникальная машина стала гордость нашего народа абсолютно заслужено.

fishki.net

Дебют на фронте

При доставке на фронт первых "Тигров" не обошлось без инцидентов. На одном танке обломалась трансмиссия, но ее не стали чинить в надежде отремонтировать поломку уже на месте, в России. Ранним утром 29 августа эшелон с платформами, на которых стояли укутанные брезентам секретные танки прибыл на станцию Мга. Танк Маркера пошел в бой сразу же, как только закончилась разгрузка. "Тигр" пошел по изрытому снарядами полю, чтобы поддержать огнем своей пушки атаку германской пехоты. Прежде чем танк Маркера сделал первый выстрел сломались трансмиссии еще у двух "Тигров". В пункт назначения своим ходом прибыл, таким образом, единственный танк. Как оказалось - зря: атаку отложили. Ночью подошел ремонтно-эвакуационный взвод. Под сильнейшим артиллерийско-минометным огнем на следующий день ремонтники отбуксировали два сломанных танка обратно на станцию Мга, где имелись железнодорожные мастерские. Цена буксировки - один убитый унтер-офицер из ремонтного взвода и 15 убитых пехотинцев.

Погрузка боекомплекта в танк "Тигр" с бортовым номером «4», снимок сделан после боя: на борту след от прямого попадания снаряда, резиновые бандажи на трех опорных катках сгорели. В феврале 1943 г. на вооруженна s.Pz-Abt.502 имелось пять танков "Тигров" с бортовыми номерами от "1" до "5".

Сломанные детали трансмиссии самолетом Ju-52/3m доставили на завод фирмы Майбах в Германию. Ремонт танков "Тигров" продолжался до 15 сентября. В тот день экспериментальное подразделение "Тигров" вновь обрело боеспособность.

16 сентября пять танков 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона снова пошли в бой. Примерно в пять часов вечера "Тигры" попали на замаскированный полевой укрепрайон своего противника. Огнем танковых орудий удалось разрушить несколько укреплений. Снаряды советских пушек толстую броню тяжелых танков не пробивали. Перестрелка продолжалась полчаса. В наступающих сумерках командир танков принял решение покинуть опасный район до наступления темноты. Танки "Тигры" благополучно отошли, потерь танкисты не понесли. Этот бой заставил экипажи преодолеть неверие в свои машины, связанное с постоянными поломками, преследовавшими танки в первые дни пребывания во фронтовых условиях. Теперь техника функционировала безотказно, пушки продемонстрировали свою эффективность, а броня - надежность. Ни один снаряд, выпущенный из советских противотанковых пушек не пробил броню, хотя прямые попадания были. И следовало испытать тяжелые танки в настоящем бою, а не в артиллерийской дуэли с пушками противника.

Этот танк "Тигр" не имеет тактических номеров. Рельеф местности типичен для Ленинградской области, вероятно, танк принадлежит s.Pz-Abt.502

Этот день наступил 21 сентября, когда 1-ю роту придали 170-й пехотной дивизии. Когда майор Маркер узнал о предстоящем задании, его возмущению не было предела. Командира поддержали все офицеры роты. Майор требовал отменить приказ о прикомандированию к пехоте, не понимая зачем его новейшие танки загнали на этот участок фронта. Место, куда были направлены четыре танка "Тигра" и один танк Рz.Крfw.III выбрал лично Гитлер.

Мастер стратегии при всем желании вряд ли смог бы выбрать более неподходящую для использования тяжелых танков местность: болота, единственная твердая почва - узкая извилистая дамба протяженностью несколько километров, окруженная с обоих сторон лесом.

Танк "Тигр" из 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона, снимок лета 1943 г. Машина не имеет тактических номеров.

Маркеру оставалось только выполнять приказ. 22 сентября он повел свои танки вперед. Как он и предполагал дамба простреливалась с обоих сторон, а болота лишили танки возможности маневра. Вскоре танк Рz.Крfw. III остановился, блокировав дорогу. А вскоре, наткнувшись на сильный огонь противотанковых пушек, встали и танки "Тигр". Один "Тигр" попытался объехать горевший Рz.Крfw. III, но застрял в грязи. Маркер решил таранить горящий танк в надежде сбросить ею с дороги. Ему это удалось. Между тем, обстрел усилился. Снаряды 45-м в общем-то не могли причинить особого вреда "Тиграм", требовалось точное попадание в уязвимое место. И тут "Тиграм" не повезло. Снаряды "сорокопяток" поразили главные "козыри" тяжелых танков - 88-мм пушки КwК-36. За несколько минут пушки трех из четырех "Тигров" вышли из строя из-за попаданий в их стволы 45-мм снарядов. Танки "Тигр" остались безоружными.

Весна 1943 г. Танк "Тигр" с бортовым номером "1" на боевой позиции. В этот период численность 502-го батальона не превышала численности роты, а на вооружении имелось только 14 танков.

Один за другим танки останавливались подбитые или завязшие в грязи при попытке развернуться. Танк Маркера находился далеко впереди наступающей немецкой пехоты. Очередной снаряд попал в танк - двигатель заглох и не запускался. Как потом выяснилось оказался поврежденным электрогенератор. Смысла сидеть в подбитом танке не оставалось. Командир батальона отдал экипажу приказ покинуть танк и возвращаться назад пешком. Атака пехоты захлебнулось в море огня.

В декабре 1942 г. зтот танк имел тактический номер "3", весной 1943 г. его номер был изменен на "14", а летом 1943 г. - на "113". Это - настоящий ветеран боев на Восточном фронте. В начале 1943 г. на вооружении s.Pz-Abt.502 находилось пять танков "Тигр": два из них, включая и изображенную на фото машину, относились к партии из девяти самых первых "Тигров", поступивших на вооружение батальона в августе 1942 г. В период с 21 сентября 1942 г. по 18 февраля 1943 г. "Тигры" из 502-го батальона уничтожили 107 советских танков. Танк с бортовым номер "3" имел заводской номер шасси "250005"; бортовые крылья так же как и фильтры FeiffeI отсутствуют.

Больше в этом месте немцы уже не атаковали. Все подбитые "Тигры" превратились в долговременные огневые точки. Чудо техники середины XX века по прихоти Гитлера стало простым укрытием для пехотинца с винтовкой или автоматом в руках. Высшее командование вермахта отдало приказ вытащить поврежденные машины в тыл любой ценой. Под прикрытие артогня ремонтники сумели отбуксировать в тыл три танка "Тигр". Один танк завяз настолько плотно, что его не стронули с места три связанных цугом 18-тонных тягача.

26 сентября люди Маркера отбыли с фронта в Фаллингбостель. Уже 30 октября, согласно рапортам в штаб сухопутных войск Германии, в 1-й роте 502-го тяжелого танкового батальона имелось девять танков "Тигр" и 18 Рz.Крfw. III (девять танков Рz.Крfw. III Ausf. М с 75-мм пушками длиной 24 калибра и девять Рz.Крfw. III Ausf. J с 50-мм пушками длиной 60 калибров).

Танк "Тигр" с бортовым номером "232" движется по выжженной боями местности. Справа от "Тигра" стоит разбитый танк БТ, слева - КВ

1 ноября Маркер вместе с ремонтной ротой майора Скултитуса предпринял очередную неудачную попытку вытащить подбитый танк "Тигр". Оба командира доложили о невозможности эвакуации танка. Через две недели руководство дало указание: не можете вытащить танк - тогда взорвите.

21 ноября Маркер был вызван в ставку Гитлера. Геринг, Йодль и другие устроили боевому офицеру выволочку. Тем не менее Маркер сумел доказать всю дурь "бриллиантового" плана проверки боевых качеств "Тигра". Майор легко отделался - его сослали командиром II батальона 31-го танкового полка 5-й панцердивизии. Маркер уже был представлен к присвоению очередного воинского звания, но после Мги звание задержали, а потом стало поздно: майор погиб 22 февраля 1943 г. Тем не менее, подполковником Маркер стал, посмертно.

Танк "Тигр" с бортовым номером "112", Северная Африка, 1943 г. Позже тактический номер машины был изменен на "812", затем - на "712", заводской номер шасси танка - "250012". Этот "Тигр" принимал участие почти во всех боях, которые провел 501-й тяжелый танковый батальон, после чего его передали в s.Pz.Abt. 504. Машина досталась в качестве трофея американцам. В настоящее время танк экспонируется в Немецком техническом музее в Синсхейме.

24 и 25 ноября механики сняли с подбитого "Тигра" все полезное, что можно было утащить на себе. Вечером 25 ноября в танк заложили взрывчатку. Утром в куче железа даже обладая богатым воображением нельзя было узнать танк.

Боевой дебют танка "Тигр" вышел провальным, а еще и обильно политым кровью немецких солдат.

tanki-tiger.narod.ru

Немецкий танк Pz.Kpfw. VI «Тигр», подбитый британским танком A34 «Комета» в районе Эсселя - фото

Главная » Война » Западный фронт » Союзники в Германии » Немецкий танк Pz.Kpfw. VI «Тигр», подбитый британским танком A34 «Комета» в районе Эсселя

Немецкий танк Pz.Kpfw. VI «Тигр», подбитый британским танком A34 «Комета» в районе Эсселя

27 января 2018 Добавил Timon Один комментарий

Немецкий танк Pz.Kpfw. VI Ausf. E «Тигр» из боевой группы полковника Эрхарда Гросана (Kampfgruppe Grosan; Erhard Grosan 29.08.1896 — 01.03.1947), подбитый британским танком A34 «Комета» под командованием лейтенанта Джона Лэнгдона (John Langdon) из 3-го королевского бронетанкового полка 29-й бронетанковой бригады (3rd Royal Tank Regiment; 29th Armoured Brigade) в районе Эсселя (Essel). Танк был подбит с дистанции менее 100 метров, экипаж под командованием унтер-офицера Францена (Franzen) покинул загоревшуюся машину.

Источники информации о фото:

1. warspot.ru2. www.bergenbelsen.co.uk

Категория: Союзники в Германии, Тигр

Информация о фото

  • Место съемки: Германия
  • Время съемки: апрель 1945

Оригинал

Поделиться:

Похожие фотографии

Предыдущее фото  | Следующее фото

waralbum.ru