Гайд: E 75 — немецкий ТТ IX уровня. Танк e75


E-75

E-75

Средний танк

Официальное обозначение: E-75Альтернативное обозначение: “Tiger III”Год постройки первого прототипа: не строилсяСтадия завершения работ: остался на уровне проекта.

Одним из ключевых элементов программы Entwicklung были средние танки Е-50 и Е-75. При их проектировании планировалось, что к началу 1945 года он полностью смогут заменить в производстве Pz.Kpfw.V “Panther”, обладавшей большим количеством конструктивных недоработок и высокой сложностью при серийном выпуске. Оба танка категории “E” конструктивно были практически идентичны, но Е-75 должен был отличаться более толстым бронированием. В дальнейшем оба проекта претерпели ряд изменений став, по сути, различными направлениями развития одной базовой версии.

Проект Е-75, на финальной стадии проектирования, представлял собой уже не средний, а скорее тяжелый танк. Его бронирование и вооружение находились на уровне Pz.Kpfw.VI “Tiger” (в ряде зарубежных источников его иногда именуют как “Tiger III”, но никаких официальных названий машинам проектного ряда Entwicklung на самом деле не присваивалось), так что Panzerwaffe вполне могли получить достойную замену и этому танку. Конструктивно Е-75 состоял из следующих компонентов. Ходовая часть танка, применительно на один борт, включала в себя четыре двухкатковые опорные тележки с торсионной подвеской, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Сравнительно с Е-50 тележки с опорными катками были расставлены более широко, что увеличивало длину опорной поверхности гусеницы с 3850 до 4095 мм. В то же время общая длина траков и Е-50 и Е-75 была одинаковой. Гусеница оставалась мелкозвенчатой, со стальными траками шириной (предположительно) 650 мм. Не исключено, что в целях снижения давления на опорную поверхность могли использоваться траки двух типов: боевые и транспортные. Предусматривалась защита бортов и движущихся элементов шасси бронированными секционными панелями.

Корпус имел почти классическую компоновку, с передним размещением элементов трансмиссии и отделения управления, боевым отделением в средней части и моторным отделением в задней. За основу проекта брался “Tiger II”, с сильно наклоненным лобовым листом и полностью вертикальными бортами. Основу силовой установки составлял двигатель Maybach HL 234 с турбонагнетателем, способный развивать номинальную мощность до 900 л.с., а в форсированном варианте ожидалось увеличение до 1200 л.с. Учитывая массу порядка 75-80 тонн максимальная скорость танка должна была составить около 40 км\ч при движении по дороге с твердым покрытием.

К вопросу вооружения танков немцы всегда относились очень серьёзно, поэтому Е-75 получил 88-мм или 100-мм орудие с длиной ствола 100 калибров. Огромная длина компенсировалась высокой начальной скоростью снаряда, превышавшей 1000 м\с. Сами снаряды были бы уже нового типа, уменьшенные по длине. Это позволило бы получить следующие выгоды: облегчить работу заряжающего, улучшить укладку выстрелов и увеличить скорострельность. Что касается башни, то планировавшаяся вначале стандартизированная Smalturm (как на Е-50) оказалась неподходящей под установку более тяжелых артсистем и вместо неё пришлось проектировать более объёмную, под форме и габаритам схожей с башней от серийного “Koenigtiger”.

Кроме того, танки предполагалось оснащать прибором ночного видения. При использовании их во взаимодействии с транспортерами SdKfz 251 "Uhu", оснащенными инфракрасным прожекторами, эффективность танков Е-75 в ночное время существенно возрастала. Таким образом, ночью танки могли отслеживать цели на расстоянии до 800 метров, а поражать - на дистанции до 400 метров.

Несмотря на детальную проработку проекта Е-75 его реализация постоянно откладывалась по различными причинам. Вначале немецким специалистам пришлось преодолевать трудности технического характера, после чего выяснилось, что программа Entwicklung уже не полностью отвечает изменившемся требованиям. Многократные попытки довести проект “до ума” лишь оттянули время и в апрелю 1945 года у немцев не было ничего, кроме чертежей и эскизов.

Источники:П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны", АСТ, Астрель, Москва, 2004Entwicklung Series (Standard Series)WW2Drqwings - WW2 German Armored Vehicles

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА E-75 образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА~70000 - 80000 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~7000 (по корпусу)
Ширина, мм~3000
Высота, мм~4000
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 88-мм или 100-мм пушка, один курсовой 7,92-мм пулемет MG42 и один-два автомата МР43 или StG44 в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический шарнирный прицел TZF9d или TZF9d/1 для пушки; 1,8-кратный телескопический прицел KZF 2 для пулемета
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) - 150 ммлоб корпуса (низ) - 120 ммборт и корма корпуса - 80 мммаска орудия - 65-100 ммлоб башни - 180 ммборт и корма башни - 80 ммкрыша - 40 ммднище - 25-40 мм
ДВИГАТЕЛЬMaibach HL235, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 900 л.с. и форсажной 1200 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханическая, с 2-ступенчатой коробкой передач (8 скоростей вперед и 4 назад), главным и бортовыми фрикционами
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, крупнозвенчатая гусеница
СКОРОСТЬ~40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция FuG5 и внутреннее переговорное устройство Bordsprechanlage 8

ВНИМАНИЕИспользование текстового материала данной статьи допускается только при наличии активной ссылки.В случае обнаружения ошибок и неточностей, а также при возникновения вопросов по авторским правам - просьба обращаться к администратору сайта.(e-mail указан на главной странице)©2016 www.aviarmor.net

www.aviarmor.net

e-75 Википедия

-серия (Entwicklung series — развитие, разработка) — программа разработки серии опытных немецких танков времён Второй мировой войны во главе с E-100. Хотя данные танки не были созданы в металле, кроме Е100, от которого создан был только корпус.

Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали массовый выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные исследовательские и конструкторские работы и строились опытные образцы. Приоритетом были скорее изыскательные наработки по новым узлам и механизмам, а не массовое производство, поэтому проекты E-серии доверили фирмам, не занимавшимся производством танков для фронтов, чтобы не отвлекать их.

История

В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа, и, естественно, шла довольно медленно — основные силы отдела испытаний танкового вооружения были задействованы на обеспечение серийного производства танков и разработку новых образцов по заказам армии. Тем не менее, к апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка», от немецкого «Entwicklung»).

В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:

  • максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
  • создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
  • для увеличения внутреннего объёма корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
  • конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
  • использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта.

Танки программы «E»:

  • E-10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak 40 L/48.
  • E-25 — истребитель танков массой около 25—30 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak L/70.
  • E-50 — средний танк массой около 50-55 тонн.
  • E-75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн.
  • E-100 — сверхтяжелый танк массой 130—140 тонн, альтернатива сверхтяжелому танку «Maus».

Танки программы «E»

E-10

E-10 — проект лёгкого танка массой около 10 тонн.

Работы над созданием E-10 начались в 1944 году. Он должен был быть максимально унифицирован с остальными танками E-серии, будучи при этом как можно более технологичным в производстве и не требовавшим больших затрат ресурсов. Проект танка был создан фирмой «Kloeker-Humboldt-Deutz», которая до этого никогда не занималась разработкой бронетехники. Планировалось заменить этим лёгким танком танк Pz. 38 (t) и машины на его базе, а также истребитель танков JagdPanzer 38 (t) «Hetzer».

Конструкция E-10 в целом похожа на конструкцию легких немецких истребителей танков «Hetzer». В целях экономии массы, уменьшения количества деталей и снижения общей высоты танка башню как таковую было решено исключить. В результате корпус достаточно простой формы получил сильно наклоненный верхний лобовой бронелист, в котором монтировалась 75-мм пушка 7.5 cm PaK 39ruen (как на «Хетцере»).

Опорные катки располагались в шахматном порядке, по четыре на борт диаметром 1000 мм каждый. Их подвеска состояла из внешних рычагов, крепившихся к корпусу, с использованием шайб в качестве пружин. С помощью гидравлического привода можно было регулировать высоту клиренса: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка была в пределах 1400—1600 мм.

Из-за скромных размеров пришлось отказаться от стандартной для немецких танков и САУ компоновки — теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упрощало её демонтаж и обслуживание, и кроме того, позволяло увеличить пространство боевого отделения. Отсек двигателя и задние бронеплиты планировалось сделать полностью съёмными, чтобы имелась возможность демонтировать двигатель и трансмиссию единым блоком.

В качестве основных типов силовой установки планировалось использование бензиновых моторов «Maybach HL 100» с водяным охлаждением мощностью 400 л. с. или «Аргус»rude с воздушным охлаждением мощностью 350 л. с. Проектная скорость Е-10 составляла бы 65—70 км/ч при движении по шоссе.

Работы над проектом E-10 прекратились спустя несколько месяцев. Его предполагаемая масса составляла примерно 15—16 тонн, хотя он по условию должен был быть десятитонным. Отсутствие башни исключало возможность вести круговой обстрел без разворота всей машины, а подвеска и трансмиссия не были хорошо освоены промышленностью, что создало бы препятствия при развертывании серийного производства.

Ни одного прототипа легкого танка Е-10 построено не было.[1]

E-25

E-25 — проект опытного истребителя танков массой около 25 тонн.

Договор на разработку шасси для истребителя танков Е-25 был заключён весной 1943 года с компанией «Аргус»rude из Карлсруэ. Проектирование велось под руководством доктора Клауэrude. Проект машины был представлен на рассмотрение военных только осенью 1944 года. Новая машина напоминала Е-10, но имела более мощное вооружение и большую массу. В январе комиссия по развитию танков приняла решение об изготовлении трёх опытных образцов для проведения испытаний. Корпуса Е-25 начали собирать на заводе фирмы Alkett в Берлин-Шпандау, но до конца войны завершить их сборку не получилось.

На танки предполагалось устанавливать двигатель Maybach HL 100 мощностью 400 л. с. с возможностью замены на Maybach HL 101, однако из-за задержек с отработкой данных моторов на танк решили устанавливать 600-сильный двигатель воздушного охлаждения или же авиационный мотор Otto, мощностью 400 л. с. Однако два последних варианта оказались неудачными, в результате чего на Е-25 было решено установить двигатель Maybach HL 230. В ходовой части использовались такие же опорные катки, как и у Е-10, но теперь их было по 5 на борт. На танке планировалось использовать 700-мм траки. Е-25 имел лобовое бронирование 50 мм, бортовое — 30 мм, кормовое — 20 мм. Крыша и днище имели броню 20 мм. На истребитель танков планировали устанавливать 75-мм пушку PaK L/70, впрочем окончательного решения о вооружении принято не было.

E-50 и E-75

Проекты Е-50 и Е-75 планировались в качестве «стандартных танков». Они должны были иметь одинаковые двигатели, топливные баки, систему охлаждения, ведущие и направляющие колёса, механизм натяжения гусениц, а также одинаковую форму и габариты, однако за счёт менее сильного бронирования у Е-50 внутренний объём был больше. Всё это позволяло добиться высокой степени унификации машин. Стоит отметить, что проектные работы над этими проектами к концу Второй Мировой были далеки от завершения, не были подготовлены полные комплекты чертежей, не говоря о опытных образцах. Дело ограничилось проведениям расчётов, ряда испытаний и создания различных макетов и стендов, необходимых для этого. В конце 1944 года предполагалось провести испытания элементов подвески Е-50 и Е-75 на корпусе «Королевского Тигра», однако сделать этого не удалось.

На танки планировалось установить двигатель Maybach HL 233 P, планировавшийся к запуску в серийное производство в начале 1945 года. Его мощность составляла 900 л. с. Однако в связи с тем, что работы над этим двигателем не были завершены, также рассматривался вариант установки на танки двигателя Maybach HL 234, имевшего такую же мощность, однако до конца войны работы над этим двигателем также не были завершены. Предусматривалось установить на танки 8-скоростную коробку передач с гидромеханическим приводом. Расчётная скорость движения Е-50 составляла 60 км/ч, а Е-75 — 40 км/ч. В подвеске данных машин предполагалось использовать тележки, состоявшие из двух катков каждая, закреплённых на подпружиненных балансирах. В подвеске Е-50 использовалось три тележки на борт, а у Е-75 — четыре. Катки были смещены относительно друг друга таким образом, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы. Также следует отметить, что гусеницы Е-50 предполагалось использовать в качестве транспортных для Е-75. Разработкой башен и вооружения для танков занималась фирма Krupp, однако до конца войны вопрос о том, какое вооружение установить на танки, окончательно решён не был. Предположительно, это могли быть длинноствольные 88- и 105-мм орудия (первое — в том числе длиной 100 калибров).

E-100

Модель танка E 100

Е-100 — проект сверхтяжёлого танка с массой 130—140 тонн, разрабатывался как альтернатива разработанному Ф. Порше сверхтяжёлому танку Maus, который при сходных боевых характеристиках с «Маусом» был бы достаточно технологичным для массового производства. Проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработку конструкции и постройку опытного образца вела фирма «Adler». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (касающийся как Е-100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Maus»), проектирование продолжалось медленными темпами и была начата постройка прототипа. Продолжались работы на заводе Henschel в Хаустенбеке и на полигоне Зеннелагер вплоть до окончания войны. Незавершённый опытный образец (шасси без башни) был захвачен в Зеннелагере на заводе «Хеншель» английскими войсками[2]. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Потом полуготовый Е-100 был отправлен на металлолом, посему до наших дней не сохранился.

На танке Е-100, в отличие от остальных машин серии «E», использовали традиционную для германского танкостроения компоновку, в которой двигатель располагался в корме, а ведущие колёса и трансмиссия — в передней части танка. На Е-100 планировалось устанавливать двигатель Maybach HL 230P30 и рулевое управление Henschel L 801. В перспективе планировалось установить более мощный Maybach HL 234 или дизель мощностью 1100—1200 л. с. С новым двигателем должна была устанавливаться новая гидромеханическая трансмиссия Maybach Mekydro[2]. По расчётам фирмы «Adler» танк должен был развивать скорость 40 километров в час, что весьма маловероятно. В ходовой части использовались обрезиненные опорные катки диаметром 900 мм, имевшие в качестве упругих элементов спиральные пружины. «Боевые» гусеницы имели ширину 1000 мм, были разработаны специальные «транспортные» гусеницы шириной 550 мм[2]. Лобовое бронирование должно было составлять 150—200 мм под углом 45 или 30 градусов, бортовое — 120 мм, а кормовое — 150 мм. Причём, верхняя часть борта и верхняя часть гусениц должны были закрываться 90-мм экранами, которые предполагалось при перевозке снимать. Следует сказать, что решение об окончательном вооружении танка не было принято. Предполагалось вооружить танк либо 150-мм орудием, либо 174-мм орудием. Скорее всего, для установки 174-мм орудия на шасси E-100, потребовалось бы избавиться от башни, сделав неподвижную рубку. Башня имела диаметр погона 3060 мм, её поручили разрабатывать фирме Krupp. Также рассматривался вариант использования шасси Е-100 в качестве базы для различных САУ и спецмашин.

  • Галерея
  • Модель танка, вид сбоку.

  • Модель E 100, 1:72.

  • Собранное шасси Е-100, погружённое на прицеп.[3]

  • То же шасси, вид сбоку.

В массовой культуре

Стендовый моделизм

Танки E 10-25-50-75-Flakpanzer — выпускает фирма Trumpeter, в 35 масштабе. Также на рынке присутствуют более мелкие масштабы этих танков, в частности в 72 масштабе выпускаются фирмой Modelcollect (Китай).

Танк Е 100 различных модификаций в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Dragon (Китай) с башней от танка Маус, Trumpeter (Китай) с Двумя вариантами башен: выдуманной башней якобы фирмы Henschel и башней фирмы Krupp, аналогичной представленной в игре World of Tanks. Trumpeter также выпускает модель самоходной установки Jagdpanzer E100, оснащенной 170 мм стволом (фантазия на тему, как бы она могло выглядеть, если бы немецкие конструкторы начали разработку такой САУ).

В компьютерных играх

В MMO-играх World of Tanks, World of Tanks Blitz и World of Tanks Console представлены следующие танки серии E: E 25 (как премиумная противотанковая САУ (ПТ-САУ) 7 уровня), E 50 и выдуманный разработчиками E 50 Ausf. M (как средние танки 9 и 10 уровня соответственно), E 75 и E 100 (как тяжелые танки 9 и 10 уровня соответственно), выдуманные САУ на базе E 100, Jagdpanzer E 100 (как противотанковая САУ (ПТ-САУ) 10 уровня) и G.W. E 100 (как гаубичная САУ 10 уровня).

Танки Е-100 (башня от Pz. Kpfw Vlll Maus), E-75, Е-50, Е-25 и Е-10 представлены в модификации «GZM» для игры Блицкриг.

Тяжёлые танки E-50, E-75 и E-100, Противотанковая САУ JgPz E-100, E-10, Сверхтяжёлый танк Е-90 (Танк E-100 с башней, схожей с башней Pz.Kpfw Vl Ausf B «Tiger ll») представлены в браузерной игре Ground War: Tanks.

Тяжёлый танк Е 100 представлен в ММО-игре War Thunder в качестве тяжёлого танка V ранга.

Вымышленный танк E-79, очень похожий по внешнему виду и компоновке на E-75, доступен как один из управляемых танков в игре Panzer Front.

Стоит отметить, что тактико-технические характеристики бронетехники, особенности её применения в бою, и тому подобное, часто искажается в компьютерных играх.

Примечания

  1. ↑ E-10. Легкий танк.
  2. ↑ 1 2 3 М. Барятинский. Все танки Гитлера. Окончательная энциклопедия / Л. Незвинская. — Научно-популярное. — Москва: Эксмо, 2014. — С. 487.
  3. ↑ Послевоенная фотография на полигоне английской армии.

Литература

  • М. Барятинский. Все танки Гитлера. Окончательная энциклопедия / Л. Незвинская. — Научно-популярное. — Москва: Эксмо, 2014.
  • М. Барятинский. Maus. Супертанк доктора Порше. — М.: Восточный фронт, 1996. — 32 с. — (Историко-техническая серия).
  • М. Коломиец. E-100 и другие немецкие танки 1945 года. — М.: Яуза, 2013. — 1400 экз.
  • Питер Чемберлен и Хилари Дойл. Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны. — М.: Астрель, АСТ, 2003. — 271 с. — 5100 экз.

Ссылки

Инженерные и разведывательные машины

* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

wikiredia.ru

Видео гайд немецкий тяжелый танк E-75

Автор: JMR

гайд по немецкому тяжелому танку E-75 в world of tanks

В этом видео гайде World of Tanks от JMR мы познакомимся с немецким тяжелым танком 9-го уровня – E-75. Унаем все секреты игры на данной машине, его плюсы и минусы.

В начале 40-х годов XX века Германия продвинулась в развитии бронетанковых войск дальше кого бы это ни было в мире. В 1942 году германское руководство пришло к сознанию потребности в унифицированной серии танков всех типов: от легких до сверхтяжелых. Благодаря этому планировалось достигнуть значительного удешевления производства, упрощение ремонта и обслуживания. Проектные работы активно продолжались, несмотря на тяжелую ситуацию на фронтах и острую нехватку сырья. И к 1945 году первые танки этой серии должны были начать поступать в войска. Новые танки получили бы массу технических решений и делающих их гораздо боеспособных конкурентов. Прибор ночного видения, систему стабилизации орудия, упрощение заряжения при передвижении по пересеченной местности и многое другое. К счастью, прежде чем удалось наладить их производство, Вторая мировая война закончилась победой союзников. Если бы эти танки удалось запустить в серию, то, учитывая, что на фашистскую Германию работали заводы Франции, Чехословакии, а также появлению у нее реактивных самолетов и стратегических ракет, результаты войны могли оказаться совсем другими. Впрочем, это уже из области фантастики.

гайд по немецкому тяжелому танку E-75 в world of tanks

Впервые, после покупки этого танк в игре World of Tanks, вы получаете машину очень похожего на своего предшественника – Королевского тигра. То же орудие, та же башня. Но, несмотря на выросший средний уровень противников, значительно более крепкий корпус и большее количество хит-поинтов, а также премиум-снаряды делают танк вполне рентабельным даже в стоковом состоянии. Свободный опыт можно приберечь для исследования по-настоящему трудных танков. На первую ходовую вы не сможете установить даже топовую башню, значит, в первую очередь вам придется либо тратить опыт на увеличение грузоподъемности танка, либо деньги на «Усиленные шайбы Бельвилля». Следующими открываем башню и топовые бронебойные снаряды, которого имеют почти то же пробитие, что и «Голдовые» предыдущего. А двигатели следуют в последнюю очередь. Чтобы получить настоящее удовольствие на этой машине, настоятельно рекомендую открыть и установить на нее все топовые модули, впрочем, это правило верно для любой другой техники в игре.

В конце концов, мы получаем танк, отличающийся от своих коллег по цеху, в первую очередь наибольшей массой, которая дает им почти максимальное количество хит-поинтов. При этом он имеет двигатель, мощностью в 1200 лошадиных сил, что в пересчете на тонну/массы составляет 13,1. Для сравнения на восьмом уровне примерно такие же показатели у Caernarvon и ИС-6, которые никак не назовешь медлительными. Тридцать километров в час своей максимальной скорости E-75 набирает, на удивление, легко. Несмотря на худшую паспортную суммарную скорость поворота шасси и башни – всего 39 градусов в секунду–, такой мощный двигатель и хорошая ходовая на ровной поверхности никому не позволят закрутить Е-75. Радиус обзора у немецких ТТ стандартные еще с 8-х уровней – 400 метров. А топовое орудие E-75 используется на танках 10-го уровня. Так что он обладает весьма неплохими характеристиками. И хотя точность, пробитие и скорость – сведения не выделяют его среди одноклассников, но средний урон за выстрел бронебойного или подкалиберного снаряда составляет почти полтысячи хит-поинтов. Небольшая скорострельность – менее чем 4 выстрела в минуту – ограничивает потенциальный ДПМ (модернизированный пулемет) примерно 1900 единицами в минуту. Но реализовать его в E-75 гораздо проще, чем против него. Этот танк играет от укрытий и переживает перезарядку в безопасном месте, сам задавая удобный ему темп стрельбы; не говоря уже об отличной броне, благодаря которой наносить ему урон будет далеко не каждый выстрел противника. Ну что же на ТТХ (тактико-технические характеристики) немца мы посмотрели, теперь перейдем к тестам.

гайд по немецкому тяжелому танку E-75 в world of tanks

Как пробить танк E-75 - тесты бронирвания

Посмотрим, куда пошли сто тонн массы танка и что они могут противопоставить, для начала, снарядам, с пробитием 170 миллиметров (это пробитие Светляков и некоторых премиум-танков, которым не повезло попасть в бок против Е-75). Спереди, как и у большинства танков, пробивается комбашенка. И больше слабых мест во лбу этого орудия мы не находим. В ромбе на башне легко пробиваются пузыри-дальномеры, и только под углами, близкими к прямому, начинает пробиваться корпус.

При обстреле снарядами, с 232 миллиметрами пробития, к доступным зонам добавляются нижняя лобовая деталь и бока даже немного повернутой башни. А чтобы начал пробиваться корпус, он должен быть повернутым к противнику под довольно значительным углом.

И, наконец, орудие, с пробитием 311 миллиметров, наши собственные подкалиберные снаряды точно, с передней позиции могут пробивать и ВЛД (верхняя лобовая деталь), и лоб башни. Однако постановка танка в ромб дает возможность избегать урона от их попаданий.

Хотелось бы обратить ваше внимание на один интересный момент, который мы видели при обстреле – возможность легко пробивать дальномеры, если их выдается выцеливать. Дело в том, что в основании этих полусфер нет такой же бронебойной плиты, как в остальной части башни. И если удается попадать таким образом, чтобы снаряд проходил точно в окошко брони, то он легко пробьет 60-ти миллиметровый корпус дальномера, расположенного в точке входа, как раз под прямым углом.

Подытожим. Спереди, если вы спрячете нижний бронелист, около 280-ти миллиметров приведенной брони в ВЛД это даст вам хорошую защиту бронебойных снарядов противников, даже при выстреле в упор. Лобовая плита башни, толщины 252 миллиметра, расположена под небольшим наклоном, но большая ее часть занимает маска орудия, пробитие которой очень трудно предугадать. В ромбе можно пытаться выцелить НЛД (нижняя лобовая деталь), борта пробиваются очень неохотно, разве что в ближнем бою при значительном довороте и лучше всего в основании переднего катка. Зато орудия большинства тяжей восьмого уровня смогут наносить урон в бока башни, если их неосторожно подставить под выстрелы. И только если удается зайти Е-75 в бок, становится доступен боковой корпус, толщиной 120 миллиметров. Хотя гусеницы вполне могут проглотить урон от орудий, с пробитием около 180 миллиметров. Но и карма ничего неожиданного не покажет.

Обзор орудия E-75

Перейдем к стрельбе. С версией 0.9.20.1.4 выстрелы стали значительно чаще попадать близко к перекрестью прицела, а пробитие бронебойных снарядов вполне достаточно, чтобы доносить свою точку зрения на бой для большинства противников на любых дистанциях.

Второй тест: стрельба при полном сведении на средней дистанции (200 метров). Попутно узнаем кое, что еще об использовании «Боевого братства» и вентиляции. Очень многие игроки считают, что по отдельности они бессмысленны, однако и то и другое само по себе дает определенные заметные результаты. На этом танке в тестах стрельбы я использовал стопроцентный экипаж без каких-либо прокаченных умений, но с установленной вентиляцией.

А теперь сравним результаты со стрельбой из того же орудия и на танке VK 45.02 B.,на котором кроме установленной вентиляции, находился экипаж с прокаченным «Боевым братством». Как видите, разница в 2,5% хорошо заметны.

Стрельбу со ста метров, в движении, сравнивать с Тапком не стоит. Поскольку значительно выросшей скорости Е-75, дает больший разброс при стрельбе, сходу. Но результат наглядно демонстрирует, что этот танк не поощряет выстрелы наобум без полного сведения, особенно с учетом 15-ти секундной перезарядки.

Тактика боя для тяжелого немецкого танка E-75

Итак, броня Е-75 без преувеличения очень хороша. Хоть и с весьма достойной динамикой для своей массы, она позволяет вытанковывать урон практически от любых противников. Добавляем к этому отличное вооружение и получаем один из самых комфортных танков в игре. Правильная постановка танка по отношению к противнику – ромб. Немного играя корпусом влево – вправо, мы легко добиваемся доведенной брани бортов ДВД за 300 миллиметров, что делает пробитие E-75 сложной задача для любой боевой машины в игре. Во всяком случае, если спрятан НЛД. Кстати, о НЛД, трансмиссия E-75 расположена сразу за ним. Поэтому пробитие в эту область зачастую вызывает критические повреждения двигателя или даже пожар. Помните об этом и старайтесь беречь этот участок своей машины.

Е-75 прекрасно чувствует себя в любом месте боя. Хорошая динамика позволяет выбирать и занимать в начале боя удобные позиции, по мере необходимости делать даже довольно длинные марш-броски, не говоря о возможности быстрых и коротких перемещений. Довольно точное пробивное оружие и хороший обзор сделают результативнее игру со второй линии, по чужому засвету и за спинами своих бронированных союзников. Благодаря собственной броне вполне позволяет Е-75 быть в бою на острие атаке и выживать в самой гуще боя.

И, конечно, немец сможет достаточно долго вытанковывать урон в обороне. Главное, чего не должен делать этот танк на «Рандоме», это стоять в засаде. В подобной защите огневая мощь не должна проводить время бесцельно, пока союзники тратят свои хит-поинты, приближая развязку боя.

гайд по немецкому тяжелому танку E-75 в world of tanks

Комплектация: оборудование, умения экипажа и расходники для E-75

Теперь перейдем к комплектации этой машины. Первый и второй набор умения экипажа: «Шестое чувство», «Ремонт» и «Боевое братство». В третьем улучшаем обзор за счет командира и радиста. А наводчику выбираем «Плавный поворот башни», что несколько уменьшит разброс орудия, тем самым в некоторых случаях чуть-чуть сократит время-сведения. Ненамного менее полезным может оказаться навык «Снайпера», который позволит изредка наносить дополнительный урон за счет пожара либо снижать дееспособность противника, выводя из строя его модулей. Выбор полезных умений для механика-водителя довольно широк. «Король бездорожья» позволит более полно реализовывать подвижность, «Мастер тарана» даже на малых скоростях причинять «добро» команде противника, а «Чистота и порядок» – чуть реже гореть, если ваш стиль игры не предполагает отдельной заботы об НЛД. Заряжающий изучает навык «Отчаянного». Отличная броня E-75 и следующего за ним E-100 нередко дадут возможность пользоваться даваемыми этими умениями преимуществами. Как и на большинстве других немецких тяжей, вероятность возникновения пожаров при попадании в лоб, обязывает использовать стандартный набор снаряжения: огнетушитель, ремкомплект и аптечку. Из оборудования, кроме традиционного досылателя, устанавливают стабилизатор вертикальной наводки. И занимаем последний слот модулем из следующего списка. Просветленная оптика на 10% увеличит радиус обзора, вентиляции улучшит все характеристики танка, усиленные приводы наводки дополнительно уменьшат время-сведения, а сверхтяжелый противоосколочный пробой, несмотря на значительно уменьшившееся количество артиллерии в боях, не теряет своей актуальности, если вы часто тараните врага. Хотя из всех тяжей 9-го уровня E-75 был спроектирован значительно раньше других, кроме разве что своего коллеги VK 45.02 B., он, безусловно, один из лучших танков в игре.

И, заканчивая свой обзор World of Tanks про тяжелый немецкий танк E-75, мы желаем в полной мере почувствовать всю мощь в захватывающих боях за рулем этой машины.

 

< Назад Вперёд >

mirtankov.net

E 75 — немецкий ТТ IX уровня

e-75_icon

Е-75 — это классический немецкий тяжелый танк. Обладает крепкой бронёй, точным и мощным орудием, прекрасной подвижностью и имеет весьма высокий силуэт. Уверенно чувствует себя как в обороне, так и на острие атаки.

Прокачка

  • Для исследования E 75 требуется 154.000 опыта. Предыдущий танк — Pz.Kpfw. Tiger II;
  • Первым делом исследуем топовую ходовую
  • Изучаем топовую башню
  • Далее изучаем топовое орудие
  • В последнюю очередь изучаем двигатель.
  • Для получения элитного статуса необходимо изучить E 100. Для этого требуется 183.010 единиц опыта.

Топовая комплектация

Цена 3.480.000 кр.
Прочность 1920 HP
Масса/макс. 91.6/96 т.
Мощность 900 л.с.
Скорость 40/15 км/ч.
Поворотливость 30 °/с
Корпус 160/120/120 мм.
Башня 252/160/160 мм.
Боекомплект 36 шт.
Урон 490/490/630 HP
Пробитие 246/311/65 мм.
Перезарядка 15.7 сек.
Скорость ГН 18 °/с
Углы ВН -8…+15°
Обзор 400 м.
Связь 710 м.

e_75_guide

Преимущества

  • Высокий альфа-урон
  • Хорошая динамика
  • Отличное бронирование
  • Высокий обзор
  • Хороший запас прочности
  • Большая масса позволяет таранить противника

Недостатки

  • Низкая скорость поворота башни
  • Большой разброс
  • Долгая перезарядка
  • Высокая заметность
  • Слабое бронирование бортов
  • Уязвимый двигатель

Навыки и умения экипажа

Оборудование

Досылатель Стабилизатор вертикальной наводки Улучшенная вентиляция

Снаряжение

Большая аптечка Большой ремкомплект Автоматический огнетушитель

Ускоряем перезарядку орудия

100% экипаж = 15,05 сек100% экипаж + Досылатель = 13,55 сек100% экипаж + Досылатель + Улучшенная вентиляция = 13,25 сек100% экипаж + Досылатель + Улучшенная вентиляция + Боевое братство = 12,96 сек

Применение

Танк предназначен для боев на передовой, где ему часто приходится сражаться с превосходящими силами противника. В ближнем бою необходимо скрывать нижний бронелист, так как за ним находится трансмиссия, а значит при ее повреждении танк может загореться.

E 75 прекрасно себя показывает при стрельбе с большого расстояния. Точность орудия позволяет выцеливать слабые места на броне противника. Из-за крупных размеров танк легко обнаружить и поэтому стоит опасаться артиллерии. Благодаря мощному двигателю можно вовремя сменить позицию или помочь союзникам на другом фланге.

Видео

Читайте также

Tankistador 2018-03-16T21:20:52+00:00

tankistador.ru

Тяжелый танк E-75 | Мир Танков

Танки класса «Е»

В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Новые танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были прежде всего фирмы Адлер (Adler) из Франкфурта, Аргус (Argus) из Карлсруэ и Вестерхютте (Westerhuette) из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма КлёкерГумбольдт-Дойтц (Kloeker-Humboldt-Deutz) из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные конструкторские работы и строились опытные образцы.

Новые танки получили обозначение — класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса «Е» должен был быть основан на использовании стандартизованных узлов, одинаковых для разных танков. Всего программа «Е» охватывала пять танков:

  • . E-10 — малый разведывательный танк массой около 15000 кг;
  • . E-25 — танк массой около 25000-30000 кг;
  • . E-50 — средний танк массой около 50000 кг, который должен был заменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) «Пантера»;
  • . E-75 — танк массой около 75000-80000 кг, предназначенный для замены РzКрfw VI «Тигр» и «Тигр II»;
  • . E-100 — танк массой около 130000-140000 кг, относящийся к классу сверхтяжелых танков.

Е-75

Курирование программы осуществляло Waffenprufamt 6 (WaPruAmt 6), под руководством генерала Книпкампа (H.E. Kniepkamp), способного и плодовитого инженера и хорошего администратора. К концу войны Книпкамп запатентовал около 50 собственных изобретений в области гусеничных машин. В разработку проектов серии «Е» были вовлечены фирмы Klockner-Humbolt-Deutz из Ульма (Ulm) (изготовитель дизельного RSO/03), Argus из Карсруе (Karlsruhe), Adler из Франкфурта (Frankfurt) и Weserhuette из Бад Ойенхаузена (Bad Oeyenhausen). Им было поручено разработать проекты, соответственно, в весовых категориях до 10, 25, 50 и 75 тонн. Фирма Adler также дополнительно получила заказ на разработку сверхтяжёлого танка весом до 100 тонн, и даже успела построить его прототип. Башня прототипа представляла собой практически точную копию башни Maus. Эта машина в полуразобранном состоянии была в конце войны переправлена в Англию лишь для того, чтобы позже быть разрезанной на металлолом.

Фирма Adler в основном выпускала автомобили, а также поставляла запчасти для полугусеничных транспортёров. Эта фирма создала 1-тонные полугусеничные машины серии «A» и HK300 параллельно с разработкой серии Demag. Эти машины так и остались в стадии прототипа и в серию не пошли. Позже Adler участвовал в конкурсе на разработку полугусеничного тягача. Но его машина, leWS (leichte Wehrmacht Schlepper), проиграла полностью гусеничному RSO.

Е-50 и Е-75 обладали большой общностью конструкции, включая корпуса, подвеску и башни. Планы производства предусматривали прекращение в 1945 г. производства Panther и её менее приоритетного варианта Panther II. Е-50 должен был получить башню, разработанную для последних моделей Panther — Smalturm. Вооружать машины предполагалось 75 мм орудием KwK 43/L70 или 88-мм орудием KwK 44/L57 (развитие KwK 43). На обоих танках предполагалось установить стабилизатор орудия, позволяющий вести прицельный огонь во время движения. Кроме того разрабатывались более мощные орудия — в Smalturm можно было установить 75-мм или 88-мм орудие длиной до 100 калибров. Новые снаряды для этих орудий были укорочены, что повышало скорострельность и облегчало размещение боезапаса. Новые снаряды должны были стать самым смертоносным оружием того времени, способные поражать противника на больших дистанциях. Корпус Е-50 базировался на основе корпуса Tiger II, двигатель — Maybach HL 234 с турбонагнетателем. Эта версия двигателя использовала систему непосредственного впрыска топлива и развивала 900 л.с. Ожидалось, что в форсированном варианте двигатель сможет выдать до 1200 л.с. В модернизацию включалась установка клапанов с натриевым наполнителем, что значительно повышало устойчивость клапанов к высоким температурам. Расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было такое же, как и на Tiger II. Максимальная ожидаемая скорость для Е-50 должна была составить 60 км/ч, а для Е-75 — 40 км/ч. Предполагалось собирать Е-50 и Е-75 на одной сборочной линии, используя один и тот же инструмент.

На новые танки обязательно должны были ставиться приборы ночного видения — такие же, как на последних моделях Panther. Танки должны были использоваться совместно с имевшими инфракрасные прожекторы подсветки транспортерами SdKfz 251 «Uhu», «Сокол» или новым Pz 38. Ночью танки могли отслеживать цели на расстоянии до 800 м, а поражать — на дистанции до 400 м.

Внешне Е-75 должен был напоминать Е-50. Главным отличием была более толстая броня, а также 88-мм или 100-мм пушки (были в разработке) с длиной ствола 100 калибров. Дополнительный вес корпуса для Е-75, который должен был прийти на смену Tiger II, компенсировали ещё две тележки подвески (по одной с каждой стороны). Тележки на Е-75 должны были быть более расставленными, чтобы дать ему опорную длину траков 4095 мм, против 3850 мм у Е-50. Общая длина траков у Е-50 и Е-75 должна была быть одинаковой. Оставшиеся Panther планировалось переделать под различные специальные машины, подобно предыдущим танкам. Шасси Panther планировалось использовать под самоходные установки, эвакуационные и специальные машины. Потом планировалось для этой цели использовать шасси Е-50. Учитывая близость конструкции, такой переход не должен был вызвать проблемы. Планировалось выпускать САУ со 128-мм орудием (новую, с длиной ствола 100 калибров) в закрытой рубке. На корпус Е-50 должна была ставиться башня Panzer V Coelian, а фирма Skoda должна была разработать для Е-75 305-мм пусковую установку. На Е-50 и шасси Panther предполагалось устанавливать установки залпового огня. Разрабатывался еще целый ряд САУ, включая и модели с передним ведущим колесом.

Привод ходовой должен был располагаться сзади. Тем не менее, ни один из чертежей Е50/75 не предполагает наличия дополнительного пространства для помещения трансмиссии в заднюю часть корпуса. Наличие ведущего колеса сзади обозначено лишь его зубчатым профилем. К примеру, при такой компоновке башня должна была бы быть сдвинута несколько вперёд (как минимум, на 50-60 см). Также, все чертежи Е50/75 демонстрируют впереди стандартное зубчатое колесо от Tiger II. Вполне возможно, что всё-таки расположение трансмиссии планировалось спереди по классической немецкой схеме. На Е-100 она точно располагалась спереди. Этот вопрос так до сегодняшнего дня окончательно не прояснён, так что здесь расстилается широкое поле для предположений.

Е-50 и Е-75 должны были стать костяком германских Panzerwaffe, наряду с прочими боевыми машинами, такими как различные САУ на шасси Waffentrager или Panzer 38D. Работа на проектом Е-25 постепенно сошла на нет в пользу разработки Panzer 38(d), полностью германского упрощённого и увеличенного варианта чешского танка Panzer 38(t). Шасси Panzer IV должны были быть полностью сняты с производства, а САУ на их основе должны были «пересесть» на шасси Panzer 38(d) (которое по размеру и весу составляло две трети от шасси Panzer IV).

Лишь к концу войны Германия разработала концепцию боевой машины, наиболее полно отвечающую запросам армии и возможностям массового производства: внешняя подвеска, заднее расположение трансмиссии, крупнокалиберное орудие, тяжёлое бронирование, просторное боевое отделение и т.д. Тем не менее, Германия не успела воплотить эти разработки в жизнь.

cy14.ru

E 75 — Global wiki. Wargaming.net

E 75

Общие данные

3480000 Кредиты Цена
4001700 HP Прочность
85.02/96 т Масса/пред. масса
250 м Обзор
500 м Дальность связи

Экипаж

  1. Командир
  2. Наводчик
  3. Механик-водитель
  4. Радист
  5. Заряжающий

Подвижность

700  Мощность двигателя
8.23  л.с./т Удельная мощность
40/15 км/ч Max скорость
19  Поворотливость

Бронирование

160/120/120 мм Корпус(лоб/борт/корма)
185/80/80 мм Башня(лоб/борт/корма)

Вооружение

8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Орудие
92 шт. Боекомплект
220/220/270 HP Урон
203/237/44 мм Бронепробиваемость
Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»  Скорострельность
1  Автомат-ая стрельба
Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»  Урон в минуту
20  Скорость
31  Скорость
360° Углы
-5…+18° Углы

1234567891011

E 75

Общие данные

3480000 Кредиты Цена
1800 HP Прочность
Ошибка выражения: неожидаемый оператор </96 т Масса/пред. масса
250 м Обзор
500 м Дальность связи

Экипаж

  1. Командир
  2. Наводчик
  3. Механик-водитель
  4. Радист
  5. Заряжающий

Подвижность

900  Мощность двигателя
Ошибка выражения: неожидаемый оператор <  л.с./т Удельная мощность
40/15 км/ч Max скорость
22  Поворотливость

Бронирование

160/120/120 мм Корпус(лоб/борт/корма)
252/160/160 мм Башня(лоб/борт/корма)

Вооружение

12,8 cm Kw.K. 44 L/55 Орудие
36 шт. Боекомплект
460/460/600 HP Урон
246/311/65 мм Бронепробиваемость
Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»  Скорострельность
1  Автомат-ая стрельба
Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»  Урон в минуту
16  Скорость
26  Скорость
360° Углы
-8…+24° Углы

1234567891011

Blitz_E-75_anno.png Е 75 - классический Тяжелый танк, считаемый многими идеалом немецкого танкостроения. Обладает невероятным лобовым бронированием, пушкой с самым большим разовым уроном на уровне, но посредственной точностью и бронепробитием.

Предшественник сверх-тяжелого танка E-100

Модули

Орудие Пробитие(мм) Урон(HP) Скорострельн.(выстр/мин) Разброс(м/100 м) Сведение(с) Вес(кг) Цена(Кредиты)
VIII 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 203/237/44 220/220/270 9.06 0.34 2.9 2562 0
X 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 246/311/65 460/460/600 4.14 0.38 2.9 3480 0
VIII 10,5 cm Kw.K. L/52 200/244/60 310/310/420 6.99 0.37 2.3 3000 0
IX 10,5 cm Kw.K. L/68 225/285/60 310/310/420 6.84 0.34 2.3 3600 0
Башня Броня(мм) Поворот(гр/сек) Обзор(м) Вес(кг) Цена(Кредиты)
VIII E 75 Ausf. A 185/80/80 20 250 10938 0
IX E 75 Ausf. B 252/160/160 16 250 16520 0
Двигатель Мощность(л. с.) Вероятность пожара(%) Вес(кг) Цена(Кредиты)
VIII Maybach_HL_230_TRM_P45_GER 700 20 1300 0
IX Maybach HL 234 TRM P45 900 20 1300 0
Ходовая часть Макс. нагрузка(т) Скорость поворота(гр/сек) min Вес(кг) Цена(Кредиты)
VIII E 75 96 19 0 22350 0
IX E 75 verstärkteketten 96 22 0 22350 0

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение

E-75

germany

Техника Германии

Тяжёлые танки

wiki.wargaming.net

E-75

imageimage

Е-75, настоящий тяжелый танк 9 уровня, имеющий самую толстую броню среди одноклассников и грозное орудие с отличным уроном. Сейчас мы уделим время именно ему.

Немного истории.

Танки серии Е были только на бумаге, реальных и полностью собранных прототипов не было, из чего делаем вывод, что и фотографий тоже не делалось. В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков, которые получили обозначение - класс "Е". Среди них был и E-75 — проектировавшийся тяжёлый танк массой 75—80 тонн. Он был предназначен для замены «Тигра II», который, как и большинство остальных танков Германии, отличался ненадёжностью и сложностью в изготовлении. Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Но, танки так и остались проектами.

imageimage

Общие ТТХ и представление о танке.

Е75 обладает крепкой лобовой бронёй, точным и мощным орудием, имеет весьма высокий силуэт, нехилое бронирование бортов и кормы, и в итоге получается сильно улучшенный Тигр II, ведь он и задумывался как его последователь. Просто отличный запас здоровья — 1920ед, уступающий только соседу по ветке, VK 45.02 (P) Ausf.B «тапку» позволяет нам совершать ошибки и получать лишний урон. Танковать толстым бортом на нем одно удовольствие, ведь при плавильном исполнении пробить вас не смогут даже ПТ10. Динамика скучная, но это и понятно, при такой броне и массе, скорость 30км\ч я считаю очень даже приличной. Орудие со средним уроном 490ед заставляет врагов с особой осторожностью играть против вас. И еще раз повторюсь, это самый настоящий тяжелый танк, с отличной броней и страшным орудием (для врагов, конечно ).

imageimage

Подробнее о бронировании.

Вы читаете про машину, обладающую фантастически прочным верхним бронелистом, уверенно выдерживающего попадания даже самых пробивных снарядов в игре. Лоб башни тоже не из пуха сделан, его 252 миллиметров не пробьет ни один ТТ10 обычными снарядами. Нижний же бронелист отдаётся через раз даже тяжам 8 уровня, но, довернув корпус, это можно предотвратить. Самое уязвимое место в лобовой проекции – башенка командира. Приготовьтесь, что туда вас будут пробивать каждый бой и ни по одному разу. Эта уязвимость известна практически всем. Толщина бортов не может не радовать – аж 120 миллиметров, что дает нам огромный возможности для «танкования бортом», только смотрите не перестарайтесь, у орудий 10 уровня всё же пробитие довольно большие!

Ходовые качества.

Вы и сами понимаете, какая тут маневренность. Нет, она не такая, как у Т-95. Она вполне играбельная и даже приятная. Несмотря на небольшую (впрочем, стандартную для немцев) максимальную скорость в 30км/ч, он неплохо разгоняется, при 100% экипаже хорошо поворачивает на хороших и средних грунтах. На полном ходу танк резво поворачивается в стороны и особого дискомфорта в этом я не заметил. В целом, динамика позволяет даже уворачиваться от выстрелов арты.

imageimage

Вооружение.

Рассмотрим топовое 128мм орудие. Первое, что бросается в глаза, это прекрасный разовый средний урон в 490ед, как у ИС-7 и Мауса. Правда, пробитие 246мм еще не раз огорчит вас в бою, всё же маловато, но этот недостаток легко исправить «прямыми руками» игрока. Перезарядка и сведение тоже не самые быстрые, но это лечится оборудованием и умениями экипажа. Разброс 0,38 на 100 метров средний среди тяжей 9 уровня, и позволяет хоть иногда попадать в противника на дальних дистанциях. Хорошо прокаченный экипаж сможет сделать все эти недостатки менее существенными, так что нужно будет внимательно подойти к этому вопросу.

imageimage

Оборудование и экипаж.

Вспомним то, про что я говорил в разделе «вооружение». Будем по максимуму усиливать наше орудие умениями экипажа:Командир – лампочка, ремонт, боевое братство, орлиный глаз;Наводчик – ремонт, плавный поворот башни, боевое братство, снайпер;Мехвод – ремонт, король бездорожья, боевое братство, плавный ход, виртуоз;Радист – ремонт, радиоперехват, боевое братство , пожаротушение.Заряжающий – ремонт, бесконтактная БК, боевое братство, интуиция.

imageimage

Оборудованием тоже желательно усилить слабые стороны орудия: досылатель, стабилизатор и приводы наводки. Но возможны и варианты разных наборов, в зависимости от вашего стиля игры.

imageimage

Танк на поле боя.

Встретив даже на танке 10 уровня е75 проблемы появятся даже у самых опытных игроков. Пробить его, не всегда просто, даже зная все уязвимые места, а когда пробьёт вас он, с уроном 500+, то это будет обидно. Тактика строится в основном на защите какого-нибудь фланга, пока более резвые сокомандники прорываются по другому. Так же можно и возглавить атакующую группу, принимая и отражая урон, спасая этим своих союзников. Светить по полю явно не надо, наш высокий силуэт виден практически на максимальном расстоянии, из-за этого арта очень любит кинуть свой злой фугас в нас, а если и не повезет, то и ББшка прилетит. Аккуратнее с этим

imageimage

Вердикт.

Е-75 прекрасно сбалансированный танк, обладающий прекрасным уроном и броней, хорошей подвижностью и высоким силуэтом. Зная все его слабые места, вы всегда сможете их прикрыть и затащить бой! На этом у меня всё, спасибо за внимание! Удачных боёв и блестящих медалек!Статью подготовил ShadowOfAngelemail [email protected]

wot-news.com