Советские линкоры в Великой Отечественной войне. Советские корабли


Линкоры СССР периода Второй мировой войны (фото)

Линейные корабли представляют собой бронированные артиллерийские военные корабли, которые обладают большим водоизмещением и хорошим вооружением. Линкоры СССР широко использовались в самых разных сражениях, так как они легко справляются с уничтожением врага в морском бою посредством нанесения артиллерийских ударов по объектам, расположенным на берегу.

Особенности

Линкоры являются мощными артиллерийскими бронированными кораблями. На момент начала Великой Отечественной войны на вооружении страны их было очень много. Линкоры СССР имели качественное вооружение в виде различных орудий, которые постоянно модернизировались. Чаще всего вооружение состояло из крупнокалиберных пулеметов, торпедных аппаратов. Данные корабли обеспечивали оборону Ленинграда, Севастополя и других приморских городов.

Класс «Севастополь»

Линкоры этого класса имели корпус мониторной формы, в котором площадь надводного борта и форштевень ледокольной формы были минимизированы. При небольшой длине корпуса водоизмещение корабля составляло 23 000 тонн, но на деле достигало порядка 26 000 тонн. В качестве топлива использовался уголь, а если требовался форсированный режим работы, то нефть. Эти линкоры ВМФ СССР оснащались силовой установкой в 42 000 л. с. при скорости в 23 узла и дальности плавания в 4000 миль.

В качестве вооружения линейный корабль оснащался нарезными орудиями, которые располагались линейно и отличались технической скорострельностью в 1,8 выстрела за одну минуту. В качестве противоминного вооружения использовались 16 орудий 120 мм, скорострельность которых составляла 7 выстрелов в минуту, причем все орудия располагались на средней палубе. Такое размещение артиллерии приводило к низкой эффективности стрельбы, что в сочетании с низкой мореходностью самого линкора делало их управление сложнее.

Эти линкоры СССР были подвергнуты модернизации еще перед Второй мировой войной, что сказалось на улучшении силуэта кораблей: у них появилась баковая надстройка, которая плотно сцеплялась с корпусом, а сверху закрывалась прочным настилом. Изменения коснулись носовой оконечности, энергетических установок и улучшения бытовых условий для команды.

«Парижская коммуна»

Этот линкор проходил модернизацию самым последним. В ходе совершенствования его водоизмещение стало больше, мощность двигателя стала выше и составила 61 000 л.с., корабль развивал максимальную скорость в 23,5 узлов. Большое внимание при модернизации было уделено усилению противовоздушного вооружения: на носу и корме появились 6 зенитных пушек 76 мм, 16 артиллерийских орудий и 14 пулеметов. Эти линкоры СССР Второй мировой войны применялись при обороне Севастополя. За все время боевых действий во время Великой Отечественной войны линкор участвовал в 15 боевых походах, выполнил 10 артиллерийских стрельб, отразил больше 20 налетов вражеской авиации и сбил три самолета врага.

Во время Второй мировой войны корабль оборонял Севастополь и Керченский пролив. Первые боевые действия пришлись на 8 ноября 1941 года, и только за первое время боев было уничтожено большое количество танков, орудий, военных машин, перевозивших определенные грузы.

«Марат»

Эти линкоры СССР защищали подступы к Ленинграду, ведя 8 дней защиту города. Во время одной из вражеских атак в корабль попали сразу две бомбы, которые разрушили носовую часть судна и привели к детонации снарядных погребов. В результате этого трагического события погибли 326 человек – членов экипажа. Спустя полгода кораблю была возвращена частичная плавучесть, кормовая часть, которая затонула, всплыла. Немцы долгое время пытались уничтожить поврежденный линкор, который использовался нашими военными как форт.

Однако спустя некоторое время линкор был отремонтирован и частично восстановлен, но даже это позволило ему сопротивляться артиллерийскому огню противника: после восстановления кораблем были уничтожены самолеты, батареи и личный состав противника. В 1943 году этот линкор СССР был переименован в "Петропавловск", а еще спустя 7 лет и вовсе снят с вооружения и переведен в учебный центр.

«Октябрьская революция»

Этот линкор изначально базировался в Таллинне, но с началом Второй мировой был перебазирован в Кронштадт, как только к городу стали подступать немцы. «Октябрьская революция» стала надежной артиллерийской обороной города, так как все попытки немецкой армии потопить линкор остались безуспешными. За годы войны этот самый большой линкор СССР показал себя как надежный противник на воде.

От "Гангута" к "Революции"

Первоначальное название линкора было «Гангут». Именно под этим названием судно принимало участие еще в Первой мировой войне: под его прикрытием ставились минные заграждения, на котором впоследствии подорвался не один немецкий крейсер. Уже после присвоения кораблю нового имени он выступал во время Второй мировой войны, причем все попытки немцев справиться с ним были провальными. Линкоры СССР Второй мировой войны вообще отличались надежностью: так, «Октябрьская революция» подвергалась многочисленным авиационным и артиллерийским атакам, и все равно устояла. Сам же линкор за годы войны выпустил порядка 1500 снарядов, отразил многочисленные авиационные налеты, сбил 13 самолетов и еще большое количество повредил.

Основные походы «Гангута» («Октябрьской революции»)

Интересен тот факт, что грозные корабли нашей армии ни разу за время двух мировых войн – первой и второй – не встретились в бою именно с линкорами противника. Единственный бой был проведен «Севастополем» еще в Гражданскую войну, когда судно прикрывало эсминец «Азард» и отразило нападение целых семи британских эсминцев.

В общем и целом «Гангут» побывал в трех боевых походах на Балтику, где он обеспечивал минные постановки, затем на вооружении Красной Армии он получил новое название и был включен в состав Морских сил Балтийского моря. Принимал участие линкор и в советско-финской войне как огневая поддержка сухопутным войскам. Самой ответственной задачей линкора была защита Ленинграда.

В 1941 году, 27 сентября, в судно попала бомба весом в 500 кг, которая пробила палубы, разорвала башню.

«Архангельск»

Не все линкоры СССР периода Второй мировой войны изначально были на вооружении нашей страны. Так, линейный корабль «Архангельск» сначала был в составе военно-морского флота Великобритании, затем был передан Советскому Союзу. Примечательно, но данное судно было переоборудовано в США, оснащено современными радиолокационными системами для любых видов вооружения. Именно поэтому «Архангельск» известен еще и как HMS Royal Sovereign.

В межвоенные годы линкор неоднократно модернизировался, причем серьезно. И изменения касались в основном дополнительного оснащения орудиями. Ко Второй мировой войне этот линкор уже был устаревшим, но, несмотря на это, все-таки его включили во флот страны. Но его роль была не столь доблестна, как у других линкоров: «Архангельск» большей частью стоял у берегов Кольского залива, где обеспечивал огневое наступление советских войск и срывал эвакуацию немцев. В январе 1949 года корабль был сдан в Великобританию.

Проекты линкоров СССР

Линкоры СССР, проекты которых разрабатывались самыми разными инженерами, всегда считались одними из самых надежных во всем мире. Так, инженер Бубнов предложил проект сверхдредноута, который привлекал внимание проработанностью деталей, мощностью артиллерии, высокой скоростью хода и достаточным уровнем бронирования. Проектирование началось еще в 1914 году, причем главной задачей инженеров было разместить три четырехорудийные башни на небольшом корпусе, которого было мало для подобного вооружения. Получалось, что корабль при таком раскладе оставался без надежной противоторпедной защиты. К основным средствам вооружения на данном корабле выступали:

  • главный броневой пояс, который распространялся на 2/3 длины судна;
  • горизонтальное бронирование на четырех уровнях;
  • круговое бронирование башен;
  • 12 орудий в башнях и 24 орудия противоминного калибра, которые располагались в казематах.

Специалисты говорили о том, что данный линкор – это мощная боевая единица, которая по сравнению с зарубежными аналогами была способна развивать скорость хода в 25 узлов. Правда, бронирования было недостаточно уже на момент Первой мировой войны, а модернизации кораблей не планировалось…

Проект инженера Костенко

Совершенные линкоры России и СССР не раз выручали советские войска. Одной из разработок был корабль Костенко, который считается самым поздним. К его отличительным особенностям относились сбалансированные характеристики вооружения, отличная скорость и качественное бронирование. В основе проекта лежал англо-германский опыт Ютландского сражения, поэтому инженер заранее отказался от предельного артиллерийского оснащения суден. А акцент делался на сбалансированности бронезащиты и подвижности.

Данный корабль разрабатывался аж в четырех версиях, причем самым быстрым оказался именно первый вариант. Как и в версии Бубнова, линейный корабль имел главный боевой пояс, который дополнялся переборкой из двух плит. Горизонтальное бронирование коснулось нескольких палуб, которая сама по себе выступала как броневая настилка. Бронирование выполнялось в башне, рубки, по кругу судна, кроме того, внимательно отнесся инженер к противоторпедной защите, которая раньше на линкорах выступала в виде простой продольной переборки.

В качестве вооружения инженер предлагал использовать орудия главного калибра 406 мм и орудия 130 мм. Первые располагались в башнях, что обеспечивало хорошую дальность стрельбы. Проекты данного судна, как уже говорилось, были разными, что сказывалось и на количестве пушек.

Проект инженера Гаврилова

Гаврилов предлагал построить самые мощные, так называемые предельные линкоры СССР. Фото показывает, что такие модели были небольшим по размерам, зато по техническим и эксплуатационным характеристикам были более эффективными. Согласно общей концепции, линкор представлял собой предельный корабль, технические характеристики которого были на грани достижимого уровня. Проект учитывал только самые мощные параметры вооружения:

  • 16 орудий главного калибра 406 мм в четырех башнях;
  • 24 орудия 152 мм противоминного калибра в казематах.

Такое вооружение вполне отвечало концепции русского кораблестроения, когда отмечалось удивительное сочетание максимально возможного артиллерийского насыщения с высокой скоростью при ущербе бронированию. Оно, кстати, было не самым удачным на большинстве советских линкоров. Зато двигательная установка корабля была одной из самых мощных, так как ее действие основывалось на турбинах-трансформаторах.

Особенности оснащения

Линкоры СССР периода Второй мировой войны (фото подтверждает их мощь), согласно проекты Гаврилова, оснащались самыми совершенными на тот момент системами. Как и предыдущие инженеры, он уделил внимание бронированию, причем толщина бронирования была несколько больше. Но специалисты отмечали, что даже при мощной артиллерии, большой скорости хода и огромных размерах данный линкор был бы достаточно уязвимым при встрече с противником.

Итоги

Как отмечают специалисты, Вторая мировая война стала определенным этапом для проверки состояния линейных кораблей СССР к готовности. Как оказалось, линейный флот не был готов к разрушительной силе и мощи атомных бомб и высокоточного управляемого оружия. Именно поэтому уже ближе к концу войны линейные корабли перестали считаться мощной боевой силой, а развитию палубной авиации уже не уделялось столько внимания. Сталин приказал исключить линкоры из планов военного кораблестроения, так как они не отвечали требованиям времени.

Как следствие, из действующего флота были выведены такие корабли, как «Октябрьская революция» и «Парижская коммуна», какие-то модели были выведены в резерв. Впоследствии Хрущев оставил на вооружении страны буквально несколько тяжелых артиллерийских кораблей, считая их эффективными в боях. А 29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры - последний линкор СССР "Новороссийск". После этого события наша страна распростилась с идеей наличия в составе своего флота линейных кораблей.

fb.ru

Линейные корабли типа Советский Союз — история создания и службы линкоров СССР

Исторические данные

15 июля 1938 г Заложен
не был Спущен на воду

Общие данные

58240 / 64500 т. Водоизмещение(стандартное/полное)
269.4 / 38.9 / 10.19 м. Размерения(длина/ширина/осадка)

ЭУ

0

6440 т. т. Запас топлива

1

/ Главная ЭУ(тип/мощность)
/ Вспомогательная ЭУ(тип/мощность)
3 ед. Количество валов
28 (29) / 14.5 узл. Скорость хода(полная/экономичная)
2305 / зимний период 7260 миль, летний период 7680 миль Дальность плавания(полным/экономичным ходом)
6440 т. т. Запас топлива

Экипаж

1784 чел. Общая численность
117 чел. Офицеры
317 чел. Мичманы
1350 чел. Матросы

Бронирование

380-420 / 380 мм. Пояс/борт
155-50 мм. Палуба
325 / 400 мм. Траверз(носовой/кормовой)
425 мм. Барбеты
495 / 230 / 410 / 230 мм. Башни ГК(лоб/бок/тыл/крыша)
50-40 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Главный калибр

  • 3х3 406,4-мм орудийные башни, получившие шифр МК-1 (Морская корабельная № 1).

Противоминная артиллерия

Зенитный калибр дальнего боя

  • 6х2 100-мм орудия Б-54.

Зенитный калибр ближнего действия

  • 8х4 37-мм автоматов 46-К в специальных бронированных (25-мм) гнездах.

Авиационное вооружение

  • 4 гидросамолета-разведчика-корректировщика;
  • 2 катапульты.

Однотипные корабли

«Советский Союз», «Советская Украина», «Советская Белоруссия», «Советская Россия»

Линейные корабли проекта 23 (тип «Советский Союз») — проект линейных кораблей, строившихся для Военно-Морского Флота СССР в конце 1930-х — начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Ни один из заложенных кораблей проекта не удалось достроить и включить в состав советского флота.

Так в романе «Вариант «Бис» Сергей Анисимов описывает чувства вражеского адмирала, заметившего на горизонте эскадру во главе с линейным кораблем «Советский Союз»: «Тонкие черты вынырнувших из темноты силуэтов были непередаваемо прекрасны той жестокой красотой архитектуры, которая могла восхитить только профессионального моряка классической линкорной школы. Детали невозможно было разглядеть, расстояние скрадывало их черты, но сердце замирало от красоты хищных созданий человеческого гения»

Общие сведения

История создания

В середине 30-х годов советское руководство приняло решение о создании в кратчайшие сроки сильного военно-морского флота, ядром которого должны были стать многочисленные линейные корабли (ЛК) и тяжелые крейсера (КРТ).

В соответствии с утвержденной 16 июля 1936 г. программой «Крупного морского судостроения», за семь лет (1937—1943 гг.) намечалось построить восемь линейных кораблей типа «А» с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК) и 16 кораблей типа «Б» с 305-мм ГК. При этом строительство первых восьми кораблей (по четыре каждого из типов) должно было начаться в 1937 г. Их надлежало спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г.

В итоге были заложены только четыре линкора проекта 23: в 1938 г. «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе им. А. Марти в Николаеве, оба на еще незаконченных стапелях, а в 1939—1940 гг. — «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах недостроенного завода № 402 в Молотовске.

В соответствии с «Планом строительства кораблей ВМФ на 3-е и 4-е пятилетия» расчетная продолжительность постройки линкоров (головного — 63 мес, серийного — 50 мес) принималась на основе иностранного опыта. Первые линкоры проекта 23 должны были быть сданы в 1943 г. Однако план не был утвержден правительством и также оказался неисполнимым даже по количеству закладок из-за неготовности стапелей.

Предпосылки к созданию

В середине 1930-х годов морская доктрина СССР резко изменилась, т.к. окончились "вашингтонские линкорные каникулы" и все мировые державы принялись лихорадочно наверстывать упущенное и приступили к созданию кораблей-левиафанов. Сталин не захотел оставаться в стороне.

К концу 1936 г. были разработаны эскизные проекты новых линкоров и начато их техническое проектирование. 23 января 1937 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны (СТО) при Совете Народных Комиссаров (СНК) СССР «О развертывании строительства линкоров», в котором подтверждались намеченные ранее сроки закладки и сдачи кораблей, а также указывалось, что «…строительство линейного флота в кратчайшие сроки и усиленными темпами является для наркоматов тяжелой и оборонной промышленности центральной оборонной задачей на ближайшие годы».

Проектирование

Рассматривая эти проекты ретроспективно, приходится только удивляться оптимизму составителей в отношении сроков их реализации. Ведь было хорошо известно, что проектирование и строительство первых четырех русских линкоров-дредноутов типа «Севастополь» заняло почти восемь лет (1907—1914 гг.), причем в условиях непрерывного строительства все более крупных броненосцев и наличия безотказной иностранной технической помощи.

Постройка и испытания

Трудности при строительстве этих кораблей были обусловлены недостаточностью производственного потенциала страны в целом. До войны ученым и проектантам корабля удалось завершить основной объем намеченных научно-исследовательских работ, разработать практически всю проектную документацию и выпустить 69 % рабочих чертежей для головного корабля. До I квартала 1939 г. постройка двух первых линкоров, заложенных еще до завершения окончательного технического проекта, сдерживалась выпуском рабочих чертежей.

В 1939—1940 гг. строительство линкоров отставало от плановых сроков прежде всего из-за задержек с поставками металла, а также вследствие его частичной недоброкачественности (несоответствия техническим условиям). Кроме того, из-за недопоставки металла заводами Наркомата черной металлургии по распоряжению наркома судостроительной промышленности И. Ф. Тевосяна корпусная сталь направлялась прежде всего на заложенные в 1939 г. легкие крейсера пр. 68 и только потом — на головной линкор «Советский Союз» и первый серийный «Советская Украина».

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля представлял собой клепаную конструкцию. Вопрос о сварке отдельных его элементов еще только рассматривался. Так, Ю. А. Шиманский считал целесообразной сварку 25-мм листов палубы и бортов полубака, а также гомогенной брони толщиной до 30 мм. Тем не менее, при постройке кораблей сварка наружной обшивки и настила второго дна в наиболее нагруженной средней части корпуса не допускалась.

С самых ранних стадий разработки линкора проекта 23 КБ-4 отдавало предпочтение использованию на нем противоминной защиты (ПМЗ по терминологии того времени) в виде бортовой конструктивной подводной защиты (БКПЗ) системы «Пульезе». Эта система была принята на новейших по тому времени итальянских линкорах типа Littorio и по ее конструкции у проектантов имелась полученная из Италии практически исчерпывающая информация.

Днищевая защита (кроме двойного дна) на корабле практически отсутствовала и фактически заключалась лишь в том, что носовые погреба боезапаса были удалены от второго дна на одно междудонное пространство, а остальные на одно междупалубное.

Бронирование

Протяженность цитадели, ограниченной вертикальными броневыми траверзами (носовой — 230 мм, кормовой: 365 мм между верхней и средней палубами, а ниже — 75 мм), составляла 148,4 м или 57 % длины корабля по KBЛ.

Особенностью местного бронирования корабля явилась четырехугольная (с разваленными наружу стенками) форма боевой рубки — ГКП (стенки — 425, крыша — 250—125 мм, пол — 70 мм, труба защиты проводов — 400 мм), принятая несмотря на возражения председателя «броневой» комиссии Ю. А. Шиманского.

В «Объяснительной записке» по окончательному техническому проекту 23 говорится, что такая форма дает «значительные преимущества при бое на острых курсовых углах по сравнению с круглой формой, недостатки которой отмечены выше в связи с вопросом о барбетах главного калибра» и, кроме того, более технологична. ГКП, таким образом, защищался от 406-мм бронебойных снарядов, тогда как у ЗКП (220 мм) их «держала» только крыша, а стенки были защищены лишь от таких же фугасных.

Выполненные расчеты показали, что главный пояс, цитадели по всей своей длине на курсовых углах 40-50°, а носовой траверз на всех курсовых углах не пробиваются 406-мм бронебойным снарядом (масса — 1000 кг, начальная скорость 880 м/с) на дистанциях более 84-88 каб, а барбеты на дистанциях 135 каб и более.

Горизонтальное бронирование цитадели обеспечивало непроникновение через него такого же снаряда на дистанциях до 170 каб и, кроме того, должно было защищать от 500-кг фугасных авиабомб. Хотя конструкции горизонтального бронирования, полностью соответствующие принятым в проекте и не прошли натурной проверки бомбометанием, однако упоминавшиеся выше эксперименты с «сухогрузом» позволили считать назначенные толщины горизонтальной брони достаточными.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля включала три ГТЗА мощностью по 67000 л.с. (максимальная — 77000 л.с.) и шесть водотрубных котлов треугольного типа с естественной циркуляцией паропроизводительностью по 162 т/час (максимальная — 185 т/час), вырабатывавшими пар давлением 37 кг/см² при температуре 370° С. ГТЗА линкора были унифицированы с агрегатами тяжелого крейсера проекта 69. Машин столь высокой агрегатной мощности в то время не предусматривалось ни на одном корабле мира.

Вспомогательная котельная установка состояла из трех треугольных водотрубных котлов с воздухоподогревателями паропроизводительностью по 25 т/час (давление пара — 18 кг/см²). Испарительная установка предусматривалась в составе четырех аппаратов (общая производительность 230 т/сутки), один их которых имел дополнительное оборудование и использовался в качестве опреснителя. Вес по разделу «Механизмы» по состоянию нагрузки масс на июль 1939 г. составлял 3727 т, а удельная масса установки, приготовленной к действию — 18,54 кг/л.с. (в сухом состоянии −17,19 кг/л.с.).

По экономичности (по удельному расходу топлива — 0,389 кг/л.с. час на полном и 0,684 кг/л.с. час на экономическом ходу) ГЭУ проекта 23 уступала лучшим зарубежным образцам того времени, особенно американским с электроприводом основных вспомогательных механизмов, а также германским (соответственно — 0,325 и 0,5 кг/л.с.час) и французским (0,36 и 0,47 кг/л.с. час.)кораблям, но предусматривалась даже не сколько лучшей, чем на японских линкорах типа Yamato (0,41 кг/л.с. час — на полном ходу). При сравнении этих цифр следует иметь в виду, что если у иностранных кораблей они были получены фактически, то на нашем корабле — лишь теоретически.

Экипаж и обитаемость

По штату 1939 г. экипаж корабля должен был состоять из 49 лиц командного состава (строевые командиры), 68 лиц начальствующего состава (политработники, инженеры, врачи и т. п.), 317 младших командиров и 1350 краснофлотцев (рядовых), то есть включал 1784 человека. Кроме того, на корабле предусматривалось размещение штаба соединения (17 лиц командного и начальствующего состава, несколько младших командиров). Таким образом, общая численность личного состава линкора проекта 23 должна была превысить 2000 человек.

В целом условия размещения экипажа были несравненно комфортнее, нежели на старых линкорах типа «Марат». Они были несоизмеримо лучше, чем и на крупнейших в мире японских линкорах типа Yamato, где допускались многоместные офицерские каюты, а большая часть рядовых имела подвесные койки.

Вооружение

Артиллерийское вооружение линкоров проекта 23 в части ГК и ПМК вполне соответствовало мировой практике того времени, однако, даже после восстановления числа стволов 100-мм артиллерии до 12, ЗКДБ наших кораблей был заметно слабее, чем у новых линкоров Германии, Англии и США.

Главный калибр

Разрез 406-мм башенной артустановки МК-1: 1-башенный центральный пост; 2-дальномер ДМ-12; 3-лебедка зарядника; 4-шары для вращения башни; 5-зарядник на три места (нижнее — для снаряда, среднее и верхнее — для полузарядов).

Заложенная в основу проекта 23 идея создания сильнейшего в мире линкора получила воплощение в вооружении его тремя 406,4-мм орудийными башнями, получившими шифр МК-1 (Морская корабельная № 1). Выбор этого калибра был обусловлен, прежде всего, наличием 406-мм орудий на наиболее мощных иностранных линкорах, тогда как имевшие место попытки повысить его (в частности, до 457-мм на английских легких линейных крейсерах в период Первой мировой войны) окончились неудачей и развития не получили. Сведения же о намерениях повысить калибр перспективных иностранных линкоров сверх 406-мм в 1936 г. отсутствовали.

В нашей стране наибольшим освоенным промышленностью для морских орудий был калибр 356 мм (недостроенные линейные крейсера типа «Измаил»). Выполненные ВМА исследования показали, что при водоизмещении линкора 50000 т 3 х 4 — 356-мм башни будут менее эффективными, нежели 3 x 3 — 406-мм, а 2 х 3 — 457-мм не имеют явного преимущества перед последними. Кроме того, против применения 457-мм орудий существовали и аргументы чисто технического характера. Памятуя трудности с изготовлением стальных шаров для шаровых погонов трехорудийных 356-мм башен, возникшие еще перед первой мировой войной, производственники и артиллеристы опасались, что трехорудийные 457-мм башни с массой вращающейся части до 3000 т при уровне нашей техники середины 30-х годов могут оказаться вообще практически нереализуемыми.

Для линкоров, строившихся в Николаеве и Молотовске, башни предполагалось изготовлять самими заводами-строителями кораблей, для чего на них создавались специальные башенные цеха. Ни одна из башен МК-1 так и не была полностью изготовлена.

Система ПУС ГК включала центральный автомат стрельбы ЦАС-0, преобразователь координат ПК-3, ряд специальных вычислительных приборов, оптические визиры различного назначения и дальномеры, а также целый ряд выдающих и принимающих приборов целеуказания, сигналов и докладов, обратного контроля положения оружия и т. п. Предусматривалась возможность управления стрельбой группы кораблей по одной цели с передачей команд по специальной радиолинии.

Главный калибр линкора обеспечивался тремя командно-дальномерными постами (КДП) с двумя 8-м стереодальномерами ДМ-8-1 и стабилизированным визиром ВМЦ-4 на каждом. При этом носовой КДП2-8-1 должен был иметь более сильное бронирование (стенки — 45, крыша 37, пол — 200 мм), чем кормовой и расположенный на формарсе КДП2-8-П (соответственно 20, 25 и 25 мм).

Заводскими шифрами этих КДП были Б-41-1 и Б-41-2. Из КДП данные о курсовых углах своих и цели, а также о дистанции до цели должны были поступать в два (носовой и кормовой) одинаковых по приборному оснащению центральных артиллерийских поста (ЦАП), основным элементом которых являлся ЦАС-0. Носовой ЦАП ГК размещался на платформе между носовыми турбинными отделениями, а кормовой — в трюме, в корму от 3-го котельного отделения.

Разработка системы ПУС велась КБ Ленинградского завода № 212 «Электроприбор» под руководством С. Ф. Фармаковского. КДП проектировались заводом № 232, а их изготовление велось Старо-Краматорским машиностроительным заводом (СКМЗ). Дальномеры и оптическая часть визиров разрабатывали ГОМЗ, ЛОМЗ, завод «Прогресс». К началу войны все эти системы и устройства как ГК, так и других калибров существовали, в лучшем случае, в опытных образцах.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Разрез 100-мм универсальной башенной артустановки МК-14

Зенитный калибр дальнего боя кораблей проекта 23 по состоянию на весну 1941 г. должен был состоять из шести спаренных артустановок (со 100-мм орудиями Б-54), объединенных попарно в три батареи: двебортовые с двумя башнями МЗ-14 (МК-14) в каждой и кормовую — с двумя палубно-башенными артустановками Б-54 (того же типа, что и на легких крейсерах проекта 68). При этом боекомплект бортовых установок МЗ-14 принимался по 300 выстрелов на ствол, а кормовых — только по 50 (в кранцах первых выстрелов), что должно было обеспечить участие в отражении двух атак авиации (после чего кранцы могли быть пополнены из погребов бортовых башен).

Управление стрельбой батарей ЗКДБ должно было осуществляться системой морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) «Мотив-3», получающей данные о целях от трех стабилизированных постов наводки СПН-300 с 4-м дальномером ДМ-4 (два располагались побортно, а кормовой в ДП). Система обеспечивала:

  • стрельбу с центральной наводкой башен на дистанциях до 18 км по воздушным целям, идущим со скоростью 150 м/ с на высотах до 10 км в условиях хорошей и средней видимости;
  • стрельбу с центральной наводкой по морским целям на дистанциях до 16 км в условиях хорошей и средней видимости и до 40 каб при плохой.
Зенитный 37-мм автомат 46-К Зенитный калибр ближнего действия линкора включал восемь 37-мм счетверенных автоматов 46-К в специальных бронированных (25-мм) гнездах. Разработка автомата была осуществлена КБ Ленинградского завода — № 8 им. М. И. Калинина, где главным конструктором был М. Н. Логинов.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминная артиллерия линкора состояла из 12 — 152,4-мм орудий Б-38, размещенных попарно в шести башнях МК-4. Орудие Б-38, окончательное ТТЗ на которое было утверждено лишь в сентябре 1938 г., разрабатывалось КБ завода № 232 («Большевик») под руководством Е. Г. Рудяка. Первый его образец был изготовлен этим заводом (с опытной качающейся частью завода № 232) в начале 1940 г. и проходил в июне — сентябре испытание на НИМАПе. Лейнированное орудие имело длину — 57 калибров, при которой 23-кг заряд придавал снаряду массой 55 кг начальную скорость 950 м/с, обеспечивая дальность стрельбы до 155 каб.

По баллистическим характеристикам Б-38 оказалось в своем калибре лучшим в мире. Оно должно было использоваться также на тяжелых крейсерах проекта 69, легких крейсерах проекта 68 и на проектировавшихся канонерских лодках проекта 61. Серийный выпуск орудий Б-38 был освоен до начала войны.

Башня МК-4 разрабатывалась КБ завода № 371 (ЛМЗ) под руководством Г. И. Апокина. Ее эскизный проект был утвержден в марте 1938 г., а технический — в октябре того же года. Производство башен было поручено Старокраматорскому машиностроительному им. Серго Орджоникидзе заводу, однако ни одну из башен МК-4 изготовить не удалось.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение корабля предназначалось, прежде всего, для обеспечения ведения разведки над морем и корректировки артиллерийского огня. В соответствии с ТТЗ на корабле предусматривалось базирование четырех гидросамолетов-разведчиков-корректировщиков (имелось в виду размещение их в ангаре) и установка двух катапульт, а также устройства для быстрого подъема самолетов с воды. Такой состав авиационного вооружения принимался во всех последовательно разрабатывавшихся вариантах эскизного и технического проектов, вплоть до конца 1938 г.

Ангар располагался в кормовой части полубака и состоял из двух разделенных тамбуром секций (по два самолета КОР-1 в каждой). Секции ангара имели потолочные люки с закрытиями, через которые самолеты при помощи подъемных кранов правого и левого бортов должны были подаваться на катапульты. Такая схема надежно обеспечивала сохранность всех летательных аппаратов при стрельбе кормовой башни ГК. Краны предполагалось использовать и для подъема самолетов с воды.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабль должен был иметь четыре 90-см боевых прожектора с управлением от четырех манипуляторных колонок, на которые поступало целеуказание из боевой рубки (от ночных визиров и механически связанных с ними визиров боевой рубки). Существовало намерение заменить 90-мм боевые прожектора на более мощные 120-см ПЭ-Э 12,0-1 с силой света 490 млн свечей. Сигнальных прожекторов намечалось установить четыре диаметром по 45 см.

Средства радиосвязи в соответствии с ТТЗ 1936 г. должны были включать аппаратуру типов «Ураган-М-1», «Шторм-М-1», «Бриз-М-1», «Скат-1», «Рейд-3». В окончательном техническом проекте предусматривался ряд приемников, передатчиков и радиостанций системы «Блокада-2», характеризовавшейся широким использованием коротковолнового диапазона частот (ранее в наших связных системах использовались главным образом длинноволновый и средний диапазоны, что ограничивало дальность их действия)). Новая система позволяла поддерживать радиосвязь на расстояниях до 6000 миль. По ТТЗ корабль должен был иметь и «подводно-звуковую связь с подводными лодками». Средства внутрикорабельной связи включили командно-трансляционную систему, прямую громкоговорящую связь мостиков, телефон, звонковую сигнализацию и пневмопочту.

Для наблюдения за надводной обстановкой ночью первоначально предусматривалась установка теплопеленгаторов (или «спецпрожекторов», как их тогда называли) типа «Уран», однако по состоянию на 30 июля 1940 г. эта система в проекте 23 отсутствовала. В ТТЗ 1936 г. указывались и другие «специальные средства»: приборы «Хризолит», «Рым», «Марс-фрегат». Однако в материалах окончательного технического проекта 23 какие-либо упоминания о размещении на корабле радиолокационных средств отсутствовали. Не исключено, что это явилось просто следствием высокой секретности работ в данной области. Ведь первая наша корабельная РЛС «Редут-К» была установлена на легком крейсере Молотов (проект 26бис) еще до начала войны.

Для обнаружения подводных лодок на корабле предполагалось разместить гидроакустическую станцию «Полярис» (в нагрузке масс на нее отводилось 6,2 т).

В состав штурманского вооружения корабля входили три гирокомпаса «Полюс», три магнитных компаса, два лага, два эхолота ЭМС-23 (разработаны в 1939 г. специально для проекта 23), два радиопеленгатора, три автоматических прокладчика. Кроме штурманской рубки предусматривались два (носовой и кормовой) центральных штурманских поста. Оба они располагались в трюме: носовой между турбинными отделениями, а кормовой — под погребами боезапаса третьей башни ГК.

В соответствии с ТТЗ 1936 г. химическое вооружение корабля должно было включать кормовую универсальную, носовую маскирующую и нефтяную (включая черную) дымаппаратуру. В процессе проектирования состав химического вооружения изменялся в сторону сокращения. Так из проекта были исключены носовая и мачтовая (на грот-мачте) дымаппаратура. В окончательном техническом проекте (1939 г.) на корабле предполагалось установить два комплекта химической дымаппаратуры ДА-10 и один клмплект паронефтяной ДА-1, а по постановлению КО от 4 июля 1940 г. — два комплекта типа ДА и один комплект унифицированной дымаппаратуры № 2Б для постановки «нейтральных» завес.

Для защиты от якорных мин на ходу на корабль принимались четыре пары параванов охранителей К-1 (две основные и две запасные), а для их постановки и уборки на верхней палубе, в носовой и средней части устанавливались четыре параван-крана (носовые использовались также для подъема и опускания шлюпок).

Закладка и строительство кораблей

Головной линкор ("Советский Союз") заложили на ленинградском Балтийском заводе 15 июля 1938 года. За ним последовали "Советская Украина" (г. Николаев), "Советская Россия" и "Советская Белоруссия" (г. Молотовск, ныне Северодвинск) Строительство отставало от графика и к 22 июня 1941 года готовность первых двух кораблей была 21% и 17,5% соответственно. Вместо кораблей "Советская Россия" и "Советская Белоруссия" были решено строить один, все равно его готовность к началу ВОВ достигла всего лишь 5%.

Остановка строительства

Постановлением правительства от 10 июля 1941 года строительство линкоров прекратили. Для выработки предложений по дальнейшей судьбе недостроенных кораблей в августе 1946 г. была образована комиссия под председательством заместителя министра судостроительной промышленности И. И. Носенко. ЦКБ-17, куда были переданы работы по пр. 23, в своем заключении отметило, что линкоры даже после модернизации будут уступать по своим боевым качествам значительному числу уже построенных иностранных линкоров, то есть, по сути, высказалось против достройки. Тем не менее в части линкоров заключение комиссии не было окончательным «ввиду сложности вопроса» (ведь И. В. Сталин высказался за достройку одного корабля). Если в отношении корпусов «Советской Украины» и «Советской России» рекомендация была однозначной — разобрать, то по головному линкору «Советский Союз» комиссия предложила два варианта: разобрать и достроить по корректированному проекту, — сопроводив каждый из них соответствующими пояснениями.

Руководство МСП было категорически против достройки линкора. Эту точку зрения поддержало и Главное управление кораблестроения ВМФ. Его начальник инженер вице-адмирал Н. В. Исаченков в марте 1946 г. докладывал в Генеральный штаб: «В случае достройки „Советского Союза“ пришлось бы провести серьезную переработку проекта, что займет не менее 2-3 лет. При этом мы все равно не получили бы современного ЛК. Считаю целесообразным достройку ЛК „Советский Союз“ не проводить и разобрать его».

Судьбы кораблей

В годы войны попавший в руки немцев корпус «Советской Украины» был частично разобран (снято около 4000 т металла), а при отступлении из Николаева немцы приложили немало усилий к приведению корабля в состояние, исключающее возможность достройки. Корпус был подорван в районе 162—190 шп., ряд отсеков заполнен водой, а строительные леса подожжены. В итоге в 1944 г. техническая готовность корабля снизилась более чем в 2 раза. У двух других строившихся линкоров она за годы войны уменьшилась очень незначительно.

24 марта 1947 г. вышло постановление Совета Министров (СМ) СССР «О недостроенных кораблях предвоенной и военной постройки». Из линкоров оно касалось только «Советской Украины» и «Советской России», которые предписывалось разобрать на стапелях. Согласно постановлению СМ СССР от 29 мая 1948 г по ЛК «Советский Союз», его корпус был разобран в 1949 г., а один отсек (район 108-1 14 шп.) спущен на воду и оборудован для натурных испытаний подводной защиты, которые так и не состоялись.

Интересные факты

Броневые плиты "Советкого Союза" использовали под Ленинградом для сооружения дотов. Опытные орудия Б-37 там же вело огонь по врагу.

См. также

Литература

  1. А. М. Васильев, канд. техн. наук (ГНЦ ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова) // "Судостроение", №5'2000 г.
  2. А. М. ВАсильев, канд. техн. наук (ГНЦ ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова) // "Линейные корабли типа Советский Союз", 2006 г.

Галерея изображений

  • Линейные корабли типа «Советский Союз»

wiki.wargaming.net

Пять знаменитых советских кораблей » Военное обозрение

ЛЁГКИЙ КРЕЙСЕР «КИРОВ»

Готовясь к проектированию для флота серии лёгких крейсеров, советские конструкторы самым внимательным образом изучили итальянский опыт в этой области. В качестве исходного образца избрали «Раймондо Монтекукколи», а также купили у фирмы «Ансальдо» полный пакет технической документации на механизмы крейсера «Эудженио ди Савойя». Первоначально корабль планировали вооружить шестью 180-мм орудиями главного калибра с размещением их в трёх двухорудийных башнях, но в 1934 году родилась достаточно смелая идея установить в имеющихся габаритах по три орудия. К недостаткам такого решения можно отнести расположение всех стволов в одной люльке, то есть с единственным приводом вертикального наведения, поэтому одно удачное попадание неприятельского снаряда могло вывести из строя одновременно всю башню. Однако возможность увеличить на 50% число стволов главного калибра всё же перевесила.Строительство начали 11 июля 1934 года, а 7 августа 1937 года корабль совершил первый выход в море. 28 сентября 1938 года комиссия под председательством капитана 2-го ранга Д.Д. Долина подписала акт о приёмке. Во время советско-финской войны «Киров», базируясь на Лиепае, выходил в море для обстрела береговой батареи противника на острове Руссарэ.Великую Отечественную войну крейсер встретил на рейде Риги. В ходе обороны Таллина с 22 по 27 августа 1941 года провёл 36 стрельб по скоплениям войск противника.Во время таллинского перехода «Киров» был флагманским кораблём главных сил. На его борту находились эвакуируемые Военный совет Краснознамённого Балтийского флота и члены правительства Эстонии.С 30 августа крейсер неоднократно обстреливал рвущиеся к Ленинграду немецкие войска. Авиация противника неоднократно бомбила «Киров», но, несмотря на то что периодически добивалась попаданий, потопить корабль так и не смогла. 27 февраля 1943 года крейсер «Киров» наградили орденом Красного Знамени.Кроме «Кирова» в составе Черноморского флота находился построенный по тому же проекту «Ворошилов».

ЭСМИНЕЦ «ГРЕМЯЩИЙ»

Во второй пол. 1930-х годов в СССР по разработанному под руководством Владимира Никитина и Павла Трахтенберга «Проекту 7» построили 28 однотипных эскадренных миноносцев. Корабли отличались мощным вооружением из четырёх 130-мм орудий главного калибра и двух трёхтрубных торпедных аппаратов.Самым известным в серии стал построенный на ленинградском заводе № 190 «Гремящий». Он вступил в строй 28 августа 1939 года, а уже в сентябре отправился на север по Беломоро-Балтийскому каналу. 8 ноября 1939 года корабль прибыл в Полярный и был включён в состав Северного флота.Во время советско-финской войны «Гремящий» нёс дозорную и конвойную службу и непосредственно в боевых действиях участия не принимал.С началом Великой Отечественной войны эсминец перешёл в Ваенгу и уже 24 июня отправился в свой первый боевой поход, охраняя транспорты «Циолковский» и «Моссовет» на переходе из Мурманска в Титовку.

В ночь с 24 на 25 ноября 1941 года совместно с однотипным «Громким» и британским лёгким крейсером «Кения» «Гремящий» участвовал в обстреле норвежского порта Вардё, по которому выпустил 89 снарядов главного калибра.29 марта 1942 года, находясь в охранении конвоя PQ-13, «Гремящий» и однотипный «Сокрушительный» приняли участие в отражении атаки немецких эсминцев.1 марта 1943 года кораблю присвоили гвардейское звание. В дальнейшем командование продолжало использовать «Гремящий» в основном для охраны конвоев. Кроме этого, в 1944 году корабль участвовал в двух набеговых операциях: в Мотовском заливе (9 октября) и обстреле порта Вардё (26 октября). 14 декабря 1944 года сильно изношенный непрерывной боевой службой корабль поставили на капитальный ремонт на заводе № 402 в Молотовске, после завершения которого до 1954 года он прослужил в составе Беломорской военной флотилии. Уже в качестве опытного судна он принимал участие в ядерных испытаниях, после чего был затоплен в губе Чёрная на Новой Земле.СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «СМЕТЛИВЫЙ»

В настоящее время «Сметливый» является единственным остающимся в строю кораблём «Проекта 61», которым выпало сыграть выдающуюся роль в эпоху «холодной войны». Начавшаяся в 1950-х годах разработка проекта была связана в первую очередь с появлением ядерных ракет морского базирования, превративших подводные лодки в стратегическое оружие. В качестве контрмеры приступили к созданию нового ракетного оружия, предназначенного для уничтожения субмарин противника, а к началу 1960-х годов — кораблей специальной постройки — нового класса, за которым в СССР закрепилось название «Большой противолодочный корабль» (БПК).Дело в том, что состоящие в то время на вооружении флотов НАТО ядерные ракеты морского базирования не отличались большой дальностью, вынуждая подводные лодки перед пуском практически вплотную приближаться к границам противника. Поэтому эффективной мерой противодействия становилось создание эшелонированных противолодочных заслонов. Предполагалось, что в дальней зоне вражеские субмарины будут перехватываться вертолётоносцами и базовой противолодочной авиацией, а в ближней — большими противолодочными кораблями.В качестве энергетической установки предпочли газотурбинный вариант, к положительным сторонам которого следует отнести более низкую удельную массу и быстрый запуск (5–10 минут) из холодного состояния. Именно за мелодичный свист газовых турбин БПК «Проекта 61» на флоте прозвали «поющими фрегатами». Учитывая, что кораблям предстояло действовать в том числе и в условиях применения противником оружия массового поражения, конструкция корпуса и надстроек обеспечивала возможность ведения боевых действий без присутствия личного состава на верхней палубе и мостиках. Вооружение состояло из двух зенитно-ракетных комплексов, двух спаренных 76-мм башенных артиллерийских установок, пятитрубного торпедного аппарата, двух реактивных бомбомётов и противолодочного вертолёта.На момент постройки БПК «Проекта 61» по своим боевым возможностям были практически равноценны современным им американским ракетоносным эсминцам. В течение нескольких десятилетий, неоднократно проходя модернизации, они несли службу на всех океанах, обеспечивая стратегический паритет. Однако постепенно корабли этого типа, начиная с 1990-х годов, стали выводить из состава флота. Иная судьба выпала «Сметливому», переведённому в 1992 году в класс сторожевых кораблей. И сейчас он продолжает нести боевую службу в составе Черноморского флота, выполняя задачи в том числе и у побережья Сирии.РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «МОСКВА» (БЫВШИЙ «СЛАВА»)

Датой начала работы над «Проектом 1164» принято считать 1972 год, когда сформулировали тактико-технические требования к новым ракетным крейсерам, предназначенным для придания боевой устойчивости силам флота на отдалённых морских театрах и уничтожения крупных надводных кораблей противника. Главным конструктором назначили директора Северного ОКБ Александра Перькова. Предполагалось, что каждый корабль будет нести 12 пусковых установок противокорабельных ракет «Базальт», зенитные ракеты типа С-300Ф и «Оса», артиллерийские установки калибром 100 и 30 мм, а также два пятитрубных торпедных аппарата.Первоначально планировали построить десять кораблей этого типа, но позже заказ сократили до шести единиц. В итоге заложили только четыре крейсера, а достроили три. Головным стал вступивший в строй в 1983 году «Слава». В 1989 году корабль принял участие в обеспечении встречи Генерального секретаря ЦК КПСС Михаила Горбачёва и президента США Джорджа Буша, а в 1990 году на его борту прошла Ялтинская международная конференция по контролю за ядерным вооружением.Новое имя «Москва» корабль получил 16 мая 1996 года после списания названного в честь столицы устаревшего противолодочного крейсера.С 9 по 12 августа 2008 года участвовал в вооружённом конфликте с Грузией, выполняя задачи по обеспечению действий российской группировки. С 30 сентября 2015 года «Москва» возглавляет постоянное оперативное соединение ВМФ России, осуществляющее прикрытие действий российской авиационной группировки в Сирии.МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «БОРА»

Вступивший в строй в 1997 году малый ракетный корабль на воздушной подушке «Бора» стал крупнейшим в практике мирового кораблестроения катамараном с аэростатической воздушной подушкой. Он предназначен для уничтожения боевых кораблей и транспортов противника, обеспечения прикрытия быстроходных десантных соединений и конвоев, а также ведения разведки и дозорной службы в операционной зоне наших сил.Именно синтез катамарана и воздушной подушки позволил совместить в конструкции одного корабля две практически взаимоисключающих характеристики: установку мощного вооружения и обеспечение высокой скорости полного хода. В итоге на сравнительно небольшой по размерам платформе удалось разместить восемь противокорабельных ракет «Москит», а скорость достигает 55 узлов (101,9 км/ч).В настоящее время находящиеся в составе Черноморского флота «Бора» и однотипный «Самум» продолжают оставаться уникальными кораблями, не имеющими аналогов в мире.

topwar.ru

Корабли советского флота - список

Советский военно-морской флот, также как и русский морской флот имел большую историю развития. Список кораблей морского флота СССР исчисляется сотнями единиц судов. По традиции названия советских кораблей выбирались либо устрашающими, либо нарекались именами известных советских военачальников и адмиралов. Не редко суда советского союза именовали названиями территорий, располагавшихся в СССР.

Морской фан сайт игры World of Warships продолжает знакомить Вас с историей развития морских вооружений различных стран мира. Сегодня мы познакомимся с полным списоком кораблей советского морского флота.

Список кораблей советского флота

Найти корабль

Цифры А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

0 "1 Мая"*"25 Октября"*"50 лет шефства ВЛКСМ"
А "А-32"+"Або" "Абрек" "Аврора" "Автроил" "Адмирал Виноградов" "Адмирал Головко" "Адмирал Горшков"*"Адмирал Грейг" "Адмирал Захаров" "Адмирал Зозуля" "Адмирал Исаков" "Адмирал Исаченков" "Адмирал Корнилов" "Адмирал Кузнецов" "Адмирал Кучеров" "Адмирал Лазарев"(1865) "Адмирал Лазарев"(1913)*"Адмирал Лазарев"(1952) "Адмирал Лазарев"(1978)*"Адмирал Левченко" "Адмирал Макаров"(1905) "Адмирал Макаров"(1933) "Адмирал Макаров"(1969) "Адмирал Нахимов"(1884) "Адмирал Нахимов"(1913)*"Адмирал Нахимов"(1950) "Адмирал Нахимов"(1968) "Адмирал Нахимов"(1983)*"Адмирал Октябрьский" "Адмирал Пантелеев" "Адмирал Сенявин"(1893) "Адмирал Сенявин"(1951) "Адмирал Спиридов"(1866) "Адмирал Спиридов"(1913) "Адмирал Спиридонов" "Адмирал Трибуц" "Адмирал Ушаков"(1892) "Адмирал Ушаков"(1950) "Адмирал Ушаков"(1974)*"Адмирал Ушаков"(1990)*"Адмирал флота Касатонов" "Адмирал флота Лобов"(1978)*"Адмирал флота Лобов"(1984) "Адмирал флота Советского Союза Горшков"(1978)*"Адмирал флота Советского Союза Горшков"(2006) "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"*"Адмирал Фокин" "Адмирал Харламов" "Адмирал Чабаненко" "Адмирал Чичагов" "Адмирал Юмашев" "Азия" "Азов"(1972) "Азов"(1990) "Айсберг" "Акацуки"+"Александр Кунахович" "Александр Невский"(1859) "Александр Невский"(1870)*"Александр Невский"(1950) "Александр Невский"(1989)*"Александр Николаев" "Александр Отраковский" "Александр Суворов" "Александр Торцев" "Александр Шабалин" "Алмаз"(1860) "Алмаз"(1902) "Алмиранте Виллар"+"Алмиранте Гуиссе"+"Аль Заффер"+"Аль Нассер"+"Альтфатер"*"Аметист" "Амур"(1898) "Амур"(1906) "Амур"(1977) "Амурец"(1905)*"Амурец"(1905) "Анадырь"*"Андрей Первозванный" "Аншань"+"Ардаган" "Ардиментозо"+"Артемовск"*"Артильери"+"Аракс"(1907)*"Архангельск" "Аскольд"(1862) "Аскольд"(1898) "Асо"+"Астрахань" "Африка"
Б "Байкал"*"Бакинский Рабочий"*"Баклан"(1900)*"Баклан"(1901)*"Баржа №31"*"Баржа №34"*"Баржа №44"*"Баржа №50"*"Баржа №51"*"Баржа №323"*"Баржа №324"*"Баржа №327"*"Баррикада"*"Баку"(1935) "Баку"(1978) "Батум" "Башкортостан" "Баян"(1856) "Баян"(1898) "Баян"(1905) "Бдительный"(1936) "Бдительный"(1968) "БДК-6"*"БДК-10"*"БДК-11"*"БДК-13"*"БДК-14" "БДК-25"*"БДК-32" "БДК-43"*"БДК-45"*"БДК-46"*"БДК-54"*"БДК-55"*"БДК-56"*"БДК-58"*"БДК-61"*"БДК-62"*"БДК-64"*"БДК-65"*"БДК-66"*"БДК-67"*"БДК-69"*"БДК-77"*"БДК-80"*"БДК-91"*"БДК-98" "БДК-100"(1970)*"БДК-100"(1985)*"БДК-101"*"БДК-104"*"БДК-182"*"Бедовый" "Безбоязненный" "Безжалостный" "Беззаветный" "Безотказный" "Безудержный" "Безукоризненный" "Безупречный"(1949) "Безупречный"(1980) "Белуга"*"Беспокойный"(1912) "Беспокойный"(1988) "Беспощадный" "Бессменный" "Бесстрашный"(1936)*"Бесстрашный"(1949) "Бесстрашный"(1990) "Бесшумный"*"Бибер"+"Благородный" "Блитц"+"Блокшив №1"(1911)*"Блокшив №1"(1923)*"Блокшив №1"(1932)*"Блокшив №2"(1909)*"Блокшив №2"(1922)*"Блокшив №2"(1932)*"Блокшив №3"(1910)*"Блокшив №3"(1923)*"Блокшив №4"*"Блокшив №5"*"Блокшив №8"*"Блокшив №9"(1870)*"Блокшив №9"(1879)*"Блокшив №10"*"Бобр" "Богатырь" "Бодрый" "Боевой"(1898) "Боевой"(1982) "Бойкий"(1936) "Бойкий"(1959) "Бомба" "Бора" "Борец за Свободу"*"Бородино"(1899) "Бородино"(1912) "Боярин"(1855) "Боярин"(1900) "Броненосец" "Бравый" "Бравиджаджа"+"Брайтон"+"Брест" "БТ-79"*"БТ-88"*"БТ-97"*"БТ-114" "БТ-116"*"БТ-126"*"БТ-211"*"БТ-226"*"БТ-232" "БТ-256" "Буг" "Буденновск" "Буйный" "Буран"(1934) "Буран"(1966) "Бурливый" "Бурный" "Бурят" "БШ-1"*"БШ-2"*"БШ-3"*"Бывалый" "Быстрый"(1950) "Быстрый"(1985)
В "В-158"+"В-185"+"Важный" "Вамбола"+"Варшава"(1954)+"Варшава"(1966)+"Варяг"(1898) "Варяг"(1961) "Варяг"(1979)*"Варяг"(1985) "Василий Чапаев" "Ведущий"*"Верный"(1930) "Верный"(1950) "Вестник" "Ветреный" "Вечный" "Вдумчивый"(1951) "Вдумчивый"(1989) "Вещун" "Викрамадитья"+"Виктор Кингисепп" "Виндава" "Витязь"(1861) "Витязь"(1883) "Вихер"+"Вице-адмирал Дрозд"(1936)*"Вице-адмирал Дрозд"(1965) "Вице-адмирал Жуков" "Вице-адмирал Захарьин" "Вице-адмирал Кулаков" "Вице-адмирал Попов" "Владивосток"(1960)*"Владивосток"(1964) "Владивосток"(1975)*"Владимир Каврайский" "Владимир Мономах" "Влиятельный" "Внезапный" "Внимательный"(1905) "Внимательный"(1935) "Внушительный"(1983) "Внушительный"(2002) "Водорез" "Возбужденный" "Возрожденный" "Войсковой" "Волга"(1902) "Волга"(1979) "Волгоград"*"Волевой" "Володарский"*"Волхов"(1873)*"Волхов"(1909)*"Вольный" "Воля"*"Воровский" "Воронежский Комсомолец" "Ворошилов" "Вотяк" "Всадник" "Встречный" "ВУТС-14"*"Выдержанный" "Вызывающий" "Выносливый" "Выстрел" "Выразительный"*
Г "Гагара"*"Гайдамак"(1892) "Гайдамак"(1905) "Гангут"(1889) "Гангут"(1909) "Гейзер" "Геленджик" "Генерал-адмирал"(1857) "Генерал-адмирал"(1870) "Генерал-адмирал Апраксин" "Генерал Алексеев"*"Генерал армии Матросов"*"Генерал Галлер"+"Генерал Кондратенко" "Генерал Корнилов"*"Георгий Димитров"+"Георгий Победоносец"(1891) "Георгий Победоносец"(1985) "Герцог Эдинбургский" "Гессен"+"Гетман Сагайдачный"*"Гидрограф"*"Гиляк"(1895) "Гиляк"(1906) "Глори IV"+"Гневный" "Гогланд"*"Горделивый" "Гордый" "Горлица"*"Гражданин"*"Граф Цеппелин"+"Грач"*"Грейг"*"Гремящий"(1890) "Гремящий"(1958) "Гремящий"(1984) "Гремящий"(1987)*"Гридень" "Гроза" "Грознефть"*"Грозный"(1935) "Грозный"(1960) "Грозовой" "Грозящий"(1889) "Грозящий"(1975) "Гром"(1950)+"Гром"(1969) "Громкий"(1936) "Громкий"(1976) "Громобой" "Губительный" "Гуманенко"
Д "Давыдов"*"Даго" "Дальневосточный Комсомолец"*"Дамиетта"+"Двенадцать Апостолов" "Двина"*"Декабрист"*"Демократия"*"Дерзкий"(1913) "Дерзкий"(1959) "Деятельный"(1918) "Деятельный"(1972) "Джигит" "Джорджтаун"+"Джулио Чезаре"+"Дзержинский"(1915) "Дзержинский"(1948) "Дзержинский"(1983) "Диана" "Дмитрий Донской"(1859) "Дмитрий Донской"(1880) "Дмитрий Пожарский" "Днепр"(1937)*"Днепр"(1975)*"Днепропетровск"*"Доблестный"(1961)*"Доблестный"(1970) "Доброволец" "Добрыня Никитич" "Дозорный" "Дойчланд"+"Дон" "Донец" "Донецк" "Донецкий Шахтер" "Донской Казак" "Достойный" "Дрозд"*"Дружный"(1918) "Дружный"(1973) "Дубна"*"Дунай"(1889) "Дунай"(1976) "Дыхтау"
Е "Евгений Кочешков" "Европа" "Евстафий" "Единорог" "Екатерина II" "Екатеринбург"*"Енисей"(1898) "Енисей"(1905) "Енисей"(1987)
Ж "Жаркий"(1902) "Жаркий"(1918) "Жаркий"(1974) "Жгучий" "Жданов" "Железняков"(1905)*"Железняков"(1939) "Железняков"(1985) "Жемайтис"*"Жемчуг"(1860) "Жемчуг"(1901) "Жемчужин"*"Жесткий"
З "Забайкалец" "Забайкалье" "Забияка" "Завидный" "Задорный"(1904)*"Задорный"(1977) "Закинтос"+"Заполярье" "Зарница" "Заря" "Заря Свободы"*"Защитник"*"Зед 33"+"Зоркий" "Зыбь"(1976)*"Зыбь"(1986) "Зырянин" "Зяблик"
И "Ивами"+"Иван Богун" "Иван Грен" "Иван Рогов" "Иван Сусанин" "Иван Фиолетов" "Ивановец" "Измаил"(1884) "Измаил"(1912) "Изумруд" "Ики"+"Илим"*"Ильин"*"Илья Азаров" "Илья Муромец" "Имени XXV съезда КПСС" "Имени XXVI съезда КПСС" "Имени XXVII съезда КПСС" "Имени 70-летия ВЧК-КГБ" "Имени 70-летия Погранвойск" "Император Александр II" "Император Александр III"(1899) "Император Александр III"(1911) "Император Николай I"(1886) "Император Николай I"(1914) "Император Павел I" "Императрица Екатерина II"*"Императрица Екатерина Великая" "Императрица Мария" "Инженер-механик Анастасов" "Инженер-механик Зверев" "Иоанн Златоуст" "Ириан"+"Иртыш"*"Итаки"+"Искусный" "Исключенное судно №1"*"Исключенное судно №2"*"Исключенное судно №3"*"Исключенное судно №4"*"Исполнительный"
Р "Р-01"+"Р-04"+"Р-13"+"Р-14" "Р-15" "Р-18" "Р-19" "Р-20" "Р-24" "Р-29" "Р-30"*"Р-44" "Р-47"*"Р-54"*"Р-60" "Р-71" "Р-79" "Р-101"*"Р-109" "Р-160"*"Р-239" "Р-293"*"Р-334"*"Раджпут"+"Разбойник" "Разительный" "Разумный"(1936) "Разумный"(1972) "Разящий"(1900) "Разящий"(1972) "Ракета" "Рана"+"Ранвир"+"Ранджит"+"Ранвиджай"+"Рассвет" "Расторопный"(1905) "Расторопный"(1986) "Ревель" "Ревностный" "Революция"*"Реджеле Фердинанд"+"Реджина Мария"+"Резвый" "Резкий"(1936) "Резкий"(1974) "Рекордный" "Республика"*"Ретвизан" "Ретивый"(1936) "Ретивый"(1976) "Решительный"(1900) "Решительный"(1935) "Решительный"(1936) "Решительный"(1965) "Рига"(1982)*"Рига"(1985)*"Ровно"*"Ройал Соверен"+"Роксана" "Россия" "Ростислав" "Рошаль"*"РТ-233" "Русалка" "Руслан" "Рьяный"(1899) "Рьяный"(1977) "Рында" "Рюрик"(1889) "Рюрик"(1905)
С "С-1"+"С-2"+"C-3"+"Сагами"+"Садко" "Самум" "Саратов"*"Саратога"+"Сахалин" "Свеаборг" "Сведущий" "Свердлов" "Светлана"(1856) "Светлана"(1895) "Светлана"(1913)*"Светловодск"*"Светлый" "Свирепый"(1899) "Свирепый"(1936) "Свирепый"(1970) "Свободная Россия"*"Свободный"(1936) "Свободный"(1950) "Сдержанный" "СДК-11"*"СДК-55"*"СДК-84" "СДК-91"*"СДК-137"*"СДК-182"*"Севастополь"(1892) "Севастополь"(1909) "Севастополь"(1966) "Севастополь"(1975)*"Североморск" "Сергей Лазо" "Серго Орджоникидзе"(1935)*"Серго Орджоникидзе"(1935)*"Сердитый" "Сибирский Стрелок" "Сивуч" "Сии"+"Сильный"(1900) "Сильный"(1971) "Симферополь"*"Синоп" "Сирена" "Сисой Великий" "Скворец"*"Скобелев"*"Скорый"(1900) "Скорый"(1949) "Скорый"(1970) "СКР-2"*"СКР-23" "СКР-25"*"СКР-31"*"СКР-37"*"СКР-44"*"СКР-200"*"Скромный" "Скрытный" "Слава"(1902) "Слава"(1937)*"Слава"(1976) "Славный"(1936) "Славный"(1964) "Сладков"*"СМ-5"*"СМ-20"*"СМ-14"*"СМ-132"*"СМ-169"*"СМ-251"*"СМ-302"*"СМ-449"*"Смелый"(1900) "Смелый"(1966) "Смерч" "Сметливый"(1899) "Сметливый"(1951) "Сметливый"(1966) "Смышленый"(1954) "Смышленый"(1965) "Снайпер" "Сова"*"Совершенный"(1936) "Совершенный"(1951) "Советский Дагестан"*"Современный" "Сознательный" "Сойя"+"Сокол"*"Сокрушительный" "Солидный" "Сом"(1878) "Сом"(1898)*"Сообразительный"(1936) "Сообразительный"(1960) "Сообразительный"(1961)*"Спешный" "Спиридов"*"Спокойный" "Способный"(1950) "Способный"(1969) "Справедливый" "СС-16"*"Сталин" "Статный" "Степенный" "Стерегущий"(1900) "Стерегущий"(1904) "Стерегущий"(1960)*"Стерегущий"(1964) "Стерегущий"(2001) "СТЖ-4"*"Стойкий"(1936) "Стойкий"(1982) "Сторожевой"(1900) "Сторожевой"(1936) "Сторожевой"(1972) "Страшный"(1900) "Страшный"(1904) "Стрелец" "Стрелок" "Стремительный" "Строгий"(1899) "Строгий"(1965) "Стройный" "Ступинец" "Стэйт оф Калифорния"+"Суво"+"Судзуя"+"Сулев"+"Сулин" "Сунгари" "Суровый" "Счастливый"
Т "Т-12"+"Т-17"+"Т-33"+"Т-158"+"Т-185"+"Т-196"+"Т-811"*"Т-817"*"Т-837" "Табар"+"Тайжоу"+"Таймыр" "Тайюань"+"Таллин"(1937)*"Таллин"(1975) "Тальвар"+"Тамбовский комсомолец" "Танго"+"Татарстан" "Ташкент"(1935) "Ташкент"(1974) "Тбилиси"(1935) "Тбилиси"(1981)*"Тбилиси"(1982)*"Твердый"(1904) "Твердый"(1981) "Тверь"*"Тимофей Ульянцев" "Тифлис"*"Тифон" "Толковый" "Томский Комсмолец" "Трал" "Тральщик №9"*"Тральщик №15"*"Тральщик №79"*"Тральщик №142"*"Тральщик №214"*"Тральщик №218"*"Тральщик №279"*"Транспорт №87"*"Тревожный" "Три Святителя" "Тришул"+"Троцкий"*"Трухменец"*"ТСП-50"*"Туман" "Туркменец Ставропольский"
У "Удалой" "Ударный" "Украина"*"Украйна" "Ульяновск" "Упорный" "Урал" "Уссури" "Уссуриец"(1905)*"Уссуриец"(1905) "Утка" "УТС-567"*"УТС-67"*"УЦ-6"*
Ф "Ф-7"+"Фазан"*"Финн" "Форель" "Фридрих Ин"+"Фридрих Энгельс"*"Фрунзе"(1909)*"Фрунзе"(1939) "Фрунзе"(1978) "Фужоу"+"Фумицуки"+"Фуцилиере"+"Фушунь"+
Х "Хабаровск"(1970)*"Хабаровск"(1982)*"Хай Хуа"+"Ханчжоу"+"Харуцуки"+"Харьков" "Хацудзакура"+"Хейстернест"+"Херндон"+"Хибики"+"Хивинец" "Хизен"+"Храбрый"(1894) "Храбрый"(1959) "Христо Ботев"+
Ц "Цезарь Куников" "Цесаревич" "Цель" "ЦЛ-2"*"ЦЛ-3"*"ЦЛ-21"*"ЦЛ-23"*"ЦЛ-24"*"ЦЛ-25"*"ЦЛ-26"*"ЦЛ-27"*"ЦЛ-28"*"ЦЛ-29"*"ЦЛ-31"*"ЦЛ-44"*"ЦЛ-50"*"ЦЛ-51"*"ЦЛ-53"*"ЦЛ-54"*"ЦЛ-57"*"ЦЛ-58"*"ЦЛ-60"*"ЦЛ-64"*"ЦЛ-69"*"ЦЛ-74"*"ЦЛ-75"*"Цугару"+
Ч "Чайка" "Чанчунь"+"Чапаев" "Червона Украина"(1913) "Червона Украина"(1979) "Чардак" "Чародейка" "Черепаха" "Черноморец" "Черчилль""Чесма"(1883) "Чесма"(1892)*"Чичагов"*"Чкалов" "Чорох"*"Чукотка"
Ш "Шаумян" "Шикинами"+"Штандарт" "Штиль"
Щ "Щегол"*"Щука"*
Э "Экенес" "Электрик"*"Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста"+"Эмир Бухарский" "ЭНС-73"*"Эрих Штайнбринк"+
Ю "Юрий Андропов"(1983)*"Юрий Андропов"(1986)*"Юcуп Акаев"
Я "Ядрин" "Яков Свердлов"(1904)*"Яков Свердлов"(1910)*"Якутия"*"Ямабико"+"Ямал" "Ян Берзин" "Ярналл"+"Ярослав Мудрый" "Ярославль"(1878)*"Ярославль"(1879)*
К "Кавказ"*"Каганович" "Кагул"(1901) "Кагул"(1901)*"Казанец" "Калиакрия"*"Калинин"(1938) "Калинин"(1983) "Калининград" "Камиция Нера"+"Камчатка" "Канарейка" "Капитан-лейтенант Баранов" "Капитан I ранга Миклухо-Маклай" "Капитан Давыдов"*"Капитан Кингсберген"*"Капитан Сакен" "Карелия" "Карл Гальстер"+"Карл Либкнехт"*"Карл Маркс"*"Кауэлл"+"Кая"+"КВН-11"*"Кедров" "Керкира"+"Керчь"(1932) "Керчь"(1971) "Кефалония"+"Киев"(1871)*"Киев"(1935)*"Киев"(1970) "Кизи"+"Килия" "Кинбурн" "Кири"+"Киров"(1935) "Киров"(1974) "Киров"(1990) "Кировоград" "Кит"*"Князь Пожарский" "Князь Потемкин Таврический"*"Князь Суворов" "Колдун" "Коломна" "Колумбус"+"Комендант Пилсудский"+"Коминтерн"*"Комсомолец"(1939)*"Комсомолец"(1984)*"Комсомолец Карелии" "Комсомолец Латвии" "Комсомолец Литвы"*"Комсомолец Молдавии"*"Комсомолец Украины" "Кондопога" "Кондор"(1900)*"Кондор"(1901)*"Коноплянка" "Конотоп"*"Константин Ольшанский" "Конструктор"*"Кореец"(1885) "Кореец"(1906) "Королев" "Коршун"*"Котлин" "Краматорск"*"Красная Звезда"*"Красная Пресня" "Краснодарский Комсомолец" "Красное Знамя"*"Красный Азербайджан"*"Красный Кавказ"(1913) "Красный Кавказ"(1964) "Красный Крым"(1913) "Красный Крым"(1968) "Красный Октябрь"*"Крейсер"(1869)*"Крейсер"(1873) "Крепкий" "Кречет"*"Кронштадт" "КРУ-101"*"Крымский Комсомолец" "Куйбышев" "Кулик"*
Л "Лава" "Ладный" "Ладога"(1865)*"Ладога"(1978) "Лазарев"*"Лазарь Каганович"*"Лазо"*"Ласточка" "Лахта" "Лебедь"*"Левкас"*"Легкий"(1905) "Легкий"(1937) "Легкий"(1974)*"Лейтенант Бураков" "Лейтенант Зацаренный" "Лейтенант Ильин" "Лейтенант Пущин"(1904) "Лейтенант Пущин"(1906)*"Лейтенант Шестаков" "Лейтенант Шмидт"*"Лембит"+"Ленин"*"Ленинград"(1932) "Ленинград"(1965) "Ленинградский Комсомолец" "Леннук"+"Леонид Брежнев"*"Летун" "Летучий"(1928) "Летучий"(1977) "Ливень" "Линкольн"+"Лихой"(1905) "Лихой"(1928) "Ловкий"(1937) "Ловкий"(1977) "Лосось"*"Луга" "Лунь" "Лютцов"(1929)+"Лютцов"(1937)+"Лютый"
М "М-3109"+"Магаданец" "Магомед Гаджиев" "МАК-160"*"Максим Горький" "Манджур" "Марат"*"Мариуполь"*"Маркин"*"Марти"(1893)*"Марти"(1899)*"Маршал Буденный"*"Маршал Василевский" "Маршал Ворошилов" "Маршал Тимошенко" "Маршал Устинов" "Маршал Шапошников" "МДК-9" "МДК-15" "МДК-50"*"МДК-51" "МДК-57" "МДК-77" "МДК-88" "МДК-89" "МДК-94"*"МДК-113" "МДК-114" "МДК-118" "МДК-119" "МДК-122" "МДК-123" "МДК-167" "МДК-184" "Меджидие"+"Мелитополь"*"Менжинский" "Меткий" "Милуоки"+"Минин" "Миноносец №1"*"Миноносец №2"*"Миноносец №3"*"Миноносец №4"*"Миноносец №5"*"Миноносец №6"*"Миноносец №8"*"Миноносец №9"*"Миноносец №13"*"Миноносец №15"*"Миноносец №17"*"Миноносец №101"*"Миноносец №103"*"Миноносец №105"*"Миноносец №106"*"Миноносец №107"*"Миноносец №108"*"Миноносец №109"*"Миноносец №117"*"Миноносец №118"*"Миноносец №120"*"Миноносец №121"*"Миноносец №142" "Миноносец №203"*"Миноносец №204"*"Миноносец №204"+"Миноносец №205"*"Миноносец №206"*"Миноносец №208" "Миноносец №214" "Миноносец №218" "Миноносец №251"*"Миноносец №254"*"Миноносец №262"*"Миноносец №265"*"Миноносец №267"*"Миноноска №2"*"Миноноска №3"*"Миноноска №9"*"Миноноска №16"*"Миноноска №18"*"Миноноска №21"*"Миноноска №22"*"Миноноска №23"*"Миноноска №27"*"Миноноска №32"*"Миноноска №48"*"Миноноска №49"*"Миноноска №61"*"Миноноска №62"*"Миноноска №67"*"Миноноска №68"(1886)*"Миноноска №68"(1895)*"Миноноска №69"*"Миноноска №74"*"Миноноска №77"*"Миноноска №80"(1885)*"Миноноска №80"(1886)*"Миноноска №83"*"Миноноска №88"*"Миноноска №92"(1885)*"Миноноска №92"(1886)*"Миноноска №95"*"Миноноска №98"*"Миноноска №100"*"Миноноска №108"*"Миноноска №113"*"Миноноска №133"*"Миноноска №141"*"Миноноска №145"*"Миноноска №157"*"Миноноска №158"*"Миноноска №162"*"Миноноска №173"*"Минск"(1934) "Минск"(1972) "Минск"(1983) "Мираж" "Мирза Кучук"*"Митрофан Москаленко" "Михаил Кутузов" "Мишима"+"Молодецкий" "Молотов" "Молотовск"*"Мордовия" "Моршанск" "Москва"(1879)*"Москва"(1932) "Москва"(1962) "Москва"(1976)*"Москвитянин" "Московский Комсомолец"(1954)*"Московский Комсомолец"(1989)*"МПК-41" "МПК-44"*"МПК-67" "МПК-228"*"МРК-17"*"МРК-27"*"МРК-215" "МТ-811" "МТ-817"*"МТ-837"*"Мурманск"(1918) "Мурманск"(1953) "Мурманск"(1980)*"Мэддокс"+
Н "Наварин"(1889) "Наварин"(1912) "Надежный"(1896) "Надежный"(1976) "Наездник" "Налим" "Напористый" "Нарва" "Наргэн"(1888)*"Наргэн"(1894) "Настойчивый"(1956) "Настойчивый"(1989) "Нарова"*"Находчивый" "Нева" "Неман" "Неприступный"*"Несокрушимый" "Неудержимый" "Неукротимый" "Неуловимый" "Неустрашимый"(1950) "Неустрашимый"(1987) "Николаев"(1968) "Николаев"(1978)*"Николай Вилков" "Николай Фильченков" "Никополь"*"Новгород" "Новик"(1899) "Новик"(1910) "Новороссийск"(1910) "Новороссийск"(1975) "Новочеркасск" "Нырок"*"Нюрнберг"(1933)+
О "Образцовый" "Огневой"(1939) "Огневой"(1962) "Огненный" "Одаренный"(1939) "Одаренный"(1963) "Одесский Комсомолец" "Оживленный" "Озаренный" "Озорной" "Окиношима"+"Окрыленный" "Ока"*"Октябрьская Революция"(1909)*"Октябрьская Революция"(1952) "Олег" "Оленегорский Горняк" "Онега"*"Опасный"(1939)*"Опасный"(1951) "Опричник" "Опытный" "Орджоникидзе"(1935)*"Орджоникидзе"(1941) "Орджоникидзе"(1949) "Орел"(1900) "Орел"(1963)*"Орел"(1983)*"Оренбургский Комсомолец" "Орск" "Освободитель"*"Оскол"*"Ослябя"(1858) "Ослябя"(1895) "Ослябя"(1981) "Осмотрительный" "ОС-3"*"ОС-18"*"ОС-20"*"ОС-24"*"ОС-32"*"ОС-35"*"ОС-315"*"ОТ-1"*"ОТ-20"*"ОТ-29"*"ОТ-61"*"Отважный"(1939) "Отважный"(1963) "Отличный"(1939) "Отличный"(1978) "Отрывистый" "Отчаянный" "Охотник"(1905) "Охотник"(1940)*"Очаков"(1901)*"Очаков"(1969)
П "Павлин"*"Пакерорт" "Паллада"(1897) "Паллада"(1905) "Память Азова" "Память Меркурия"(1879) "Память Меркурия"(1901) "Пантелеймон" "Парижская Комунна"*"Пассат" "ПБ-32"*"ПБ-101" "Пеликан"*"Перепел"*"Пересвет"(1895) "Пересвет"(1968) "Пересвет"(1990) "Перископ"*"Пернов" "Петр Великий"(1869) "Петр Великий"(1986) "Петр Ильичев" "Петропавловск"(1861) "Петропавловск"(1892) "Петропавловск"(1909) "Петропавловск"(1937) "Петропавловск"(1938)*"Петропавловск"(1973) "ПКЗ-2"*"ПКЗ-3"*"ПКЗ-7"*"ПКЗ-12"*"ПКЗ-16"*"ПКЗ-19"*"ПКЗ-21"*"ПКЗ-25"*"ПКЗ-36"*"ПКЗ-37"*"ПКЗ-43"*"ПКЗ-63"*"ПКЗ-65"*"ПКЗ-96"*"ПКЗ-99"*"ПКЗ-101"*"ПКЗ-112"*"ПКЗ-144"*"ПКЗ-149"*"ПКЗ-150"*"ПКЗ-152"*"ПКЗ-171"*"ПКР-108"*"Плавмастерская №1"*"Пламенный" "Пластун" "ПМ-65"*"Пожарский"*"Победа" "Победитель" "Пограничник" "Подвижный" "Полтава"(1892) "Полтава"(1909) "Полтавский Комсомолец" "Полярная Звезда" "Полярный" "Поражающий" "Порывистый"(1939) "Порывистый"(1980) "Послушный" "Поспешный"(1912) "Поспешный"(1940)*"Посыльное судно №9"*"Посыльное судно №103"*"Посыльное судно №120"*"Посыльное судно №142"*"Посыльное судно №214"*"Посыльное судно №218"*"Потемкин Таврический"*"Приднепровье"*"Примерный" "Приморье" "Проворный"(1940) "Проворный"(1961) "Прозорливый"(1898) "Прозорливый"(1907) "Прозорливый"(1936)*"Прозорливый"(1956) "Пролетарий"*"Пронзительный" "Профинтерн"*"Прочный"(1936)*"Прочный"(1937) "Прут"(1879) "Прут"(1901) "Прыткий"(1894) "Прыткий"(1935) "Прыткий"(1936)*"ПС-823" "Псков"*"Пурга"(1938) "Пурга"(1960) "Пылкий"(1898) "Пылкий"(1935) "Пылкий"(1977) "Пытливый"

В игре World of Warships (Мир Боевых Кораблей) военно морской флот Советского Союза представлен большим количеством различных кораблей.

Читайте также: Военные корабли Великобритании

Мир Кораблей | Форум Моряков

woships.com

Советские линкоры в Великой Отечественной войне » Военное обозрение

Великая Отечественная война застала советский флот в не самом боеспособном состоянии. Десятилетняя программа развития флота предусматривала постройку к 1946 году 15 линкоров, 15 тяжелых и 28 легких крейсеров, 144 эсминца и миноносца, а также 336 подводных лодок. Однако перед самой войной программу было решено сократить, а достроить и спустить на воду уже заложенные линкоры и тяжелые крейсера помешала война. Так получилось, что СССР вступил во Вторую мировую войну, имея лишь 3 линкора, доставшихся ему в наследство от царской России. Это были линейные корабли класса «Севастополь», постройка которых осуществлялась с 1909 по 1914 год.

Всего было построено 4 корабля: «Гангут», «Полтава», «Петропавловск» и «Севастополь». Все они участвовали в Первой мировой войне и благополучно пережили ее. После революции линкоры вошли в состав ВМФ СССР. «Петропавловск» был переименован в «Марат», «Севастополь» переименован в «Парижскую коммуну», «Гангут» получил имя «Октябрьская революция», а «Полтава» - «Михаил Фрунзе». На последнем в 1923 году произошел сильный пожар, причинивший кораблю значительные повреждения. Восстанавливать его посчитали нецелесообразным, часть оборудования с него использовалась для ремонта 3-х оставшихся в строю линкоров.

Линкоры типа «Севастополь» обладали корпусом характерной «мониторной» формы, с минимизированной площадью надводного борта и форштевнем ледокольной формы. Наибольшая длина корпуса составляла 181,2 м., ширина 27 м., осадка 8,5 м. Стандартное водоизмещение по проекту составляло около 23 тыс. тонн, на деле же на приемных испытаниях оно доходило до 24,8-25,9 тыс. тонн, изменяя осадку судна до 9,3 м. Энергетическая установка корабля включала в себя 25 водотрубных паровых котлов системы Ярроу. Топливом для котлов служил уголь, при форсированном режиме работы применялась нефть. Энергетическая установка в форсированном режиме выдавала 42 000 л.с. и обеспечивала кораблю скорость в 23 узла, дальность плавания составляла 4000 миль.

Линкор класса Севастополь 1914 г.

Основным вооружением корабля служили 12 305-мм нарезных орудий производства Обуховского завода, которые были размещены в 4-х трехорудийных башнях, расположенных линейно. Техническая скорострельность орудий составляла 1,8 выстрела в минуту, на практике же все зависело от уровня обученности команды. Противоминное вооружение корабля состояло из 16-ти 120-мм орудий конструкции «Виккерс», их скорострельность доходила до 7 выстрелов в минуту. Все 16 орудий были размещены в казематах на средней палубе. Такое размещение артиллерии имело существенные недостатки и сказывалось на эффективности ее стрельбы. Стволы 120-мм орудий оказывались всего лишь в 4,6 м. над водой, что в сочетании с низкой мореходностью линкоров, зарывавшихся в волну по первую башню уже при незначительном волнении на море, сильно усложняло их использование (особенно носовых орудий). В какой-то степени это было болезнью многих линкоров того времени, но русские выделялись в худшую сторону из-за своей мореходности и расположения всей противоминной артиллерии на средней палубе.

Перед Второй мировой войной данные линкоры прошли модернизацию. Работы по совершенствованию кораблей проходили по различным программам и в разные сроки с 1927 по 1938 год. Модернизация кораблей сильно изменила их силуэт. Корабли получили баковую надстройку, жестко скрепленную с корпусом и закрытую сверху прочным настилом. Был изменен комплекс «боевая труба – фок-мачта – носовая труба». Претерпела изменения и стала более совершенной носовая оконечность, что позволило уменьшить заливаемость палубы на полном ходу. Были заменены энергетические установки, переведенные с угля на нефть, улучшены бытовые условия для команды. Установлены новейшие средства связи, новые оптические дальномеры в башнях, изменена система управления огнем. Существенно была улучшена система ПВО.

Последним модернизацию проходил линкор «Парижская коммуна», с 1933 по 1938 год корабль стоял в доках Севастопольского морского завода. После завершения всех работ водоизмещение линкора достигло 31 275 тонн (от проектных 23 000), длина составила 184,5 м., ширина 32,5 м. (за счет установки противоторпедных булей), осадка – 9,65 м. Мощность энергетической установки достигла 61 000 л.с., максимальная скорость 23,5 узла. Корабль получил существенно усиленное противовоздушное вооружение. На носовой и кормовой башне было открыто установлено 6-ть 76-мм зенитных пушек. Помимо этого корабль получил 16-ть 37-мм артиллерийских орудий и 14-ть 12,7-мм пулеметов.

Линкор после модернизации

Линкор «Парижская коммуна»

Война застала линкор в Севастополе, где уже 14 июля 1941 года он впервые открыл огонь по самолету Ju-88. С прорывом немецких войск в Крым, корабль стал уязвим для атак с воздуха, поэтому в ночь с 30 на 31 октября линкор в сопровождении крейсера «Молотов», лидера «Ташкент» и эсминца «Сообразительный» покинул главную базу флота и отправился в Поти. С 26 по 29 ноября 1941 года линкор провел свою первую боевую операцию по поддержке обороняющих Севастополь войск. В ночь на 28 ноября, в условиях сильного шторма (ветер до 8-9 баллов) корабль подошел к мысу Фиолент и выпустил по скоплению немецких войск в селах Байдары, Павловка и Тыловое 146 фугасных 305-мм снарядов и еще 299 фугасных 120-мм снарядов. На обратном пути шторм усилился, скорость ветра достигла 11 баллов. В результате шторма за борт было смыто 3 матроса – эти матросы стали единственными за всю войну боевыми потерями на корабле.

27 декабря корабль вновь вышел из Поти под флагом командующего эскадрой вице-адмирала Л.А.Владимирского в сопровождении лидера «Ташкент» и эсминца «Смышленый». Перед кораблями стояла та же задача – оказать артиллерийскую поддержку защитникам Севастополя. В ночь на 29 декабря линкор встал в Южной бухте и в течение 14 часов вел огонь по позициям немцев в Бельбекской долине, израсходовав 179 305-мм и 265 120-мм снарядов, огнем с линкора была подавлена открывшая по нему огонь батарея противника, сам линкор попаданий не получил. Приняв на свой Борт 1025 раненых защитников города, корабль 30 декабря прибыл в Новороссийск.

В первой половине 1942 года корабль принимал активное участие в поддержке действий 44-й армии, высадившейся в Крыму. Во время стрельб в ночь с 21 на 22 марта моряки заметили, что от орудий главного калибра отлетают осколки металла, что было сигналом предельного износа корабельных орудий. По возвращении в Поти корабль встал на ремонт. 12 апреля замена всех стволов главного калибра была произведена, однако активная фаза боевых действий линкора на этом подошла к концу. Отчаянное положение войск под Севастополем заставило командующего Черноморским флотом обратиться к Ставке с предложением использовать линкор для переброски в город 25 танков КВ, однако такого разрешения получено не было. В дальнейшем до окончания боевых действий корабль покидал Поти лишь раз. 31 мая 1943 года линкору было возвращено его первоначальное имя «Севастополь».

Линкор "Севастополь" СССР

За время войны корабль совершил 15 боевых походов, прошел 7700 миль и выполнил 10 артиллерийских стрельб, поддерживая советские войска под Севастополем и на Керченском полуострове. Средства ПВО корабля отразили 21 налет вражеской авиации, сбив 3 самолета противника. 24.07.1954 года «Севастополь» был переведен в разряд учебных кораблей, а 17.02.1956 был исключен из состава флота.

Линкор «Марат»

Уже 22 июня линкор вступил в войну, обстреляв финский самолет-разведчик, а 9 сентября кораблю пришлось открыть огонь по наступающим на Ленинград немецким войскам сначала главным, а через 6 дней и противоминным калибром. Линкор находился на боевой позиции в бассейне Ленинградского морского канала, откуда в течение 8 дней вел интенсивный огонь по гитлеровцам, израсходовав 1042 305-мм снаряда и получив 10 попаданий 150-мм полевой артиллерии, а также 3 попадания 250-кг авиабомб. В результате этого было потеряно 25 человек, вышла из строя 4-я башня, носовая батарея 37-мм пушек, кормовые дизель-генераторы. Для ликвидации повреждений 18 сентября корабль отошел в Кронштадт.

В это время Кронштадт подвергался ежедневным налетам немецкой авиации. Утром 23 сентября во время отражения 13-го по счету группового авианалета (около 40 пикирующих бомбардировщиков) в «Марат» почти одновременно попали 2 бомбы весом в 500 или 1000 кг. Обе бомбы попали в носовую часть судна и вызвали детонацию снарядных погребов первой башни. Страшной силы взрыв разрезал корпус линкора, сорвал с корабля 1-ю башню, разрушил фок-мачту с носовой надстройкой и первую трубу. Нос корабля отломился и лег на грунт. В результате взрыва погибли 326 членов экипажа линкора. К утру 24 сентября «Марат» принял на борт 10 000 тонн воды, большая часть его помещений ниже средней палубы была затоплена, корабль сел на грунт, над водой оставалось около 3 м. борта.

Линкор "Марат" перед войной

К концу октября морякам балтийцам удалось вернуть кораблю частичную плавучесть, под огнем противника удалось добиться всплытия кормовой части, вновь заработали 3 и 4 орудийные башни. За ноябрь и декабрь 1941 года корабль провел 97 стрельб, выпустив 407 305-мм снарядов. Все уцелевшие 120-мм орудия с линкора были сняты и отправлены на сухопутный фронт вместе с расчетами. Для повышения защиты судна от навесного огня немецкой артиллерии на палубу были уложены гранитные плиты толщиной в 40-60 см, которые были сняты с ближайшей стенки гавани.

Немцы пытались подавить поврежденный линкор, который выполнял теперь роль форта, с помощью своей артиллерии. Первоначально они использовали для его обстрела 150- и 203-мм полевые орудия, а в конце декабря подключили 280-мм орудия железнодорожного базирования. 28 декабря один из таких снарядов чуть не стал причиной вторичного затопления линкора. Снаряд, пробив весь корпус по вертикали, прошел сквозь снарядный и зарядный погреба 3 башни и застрял в трюме, не разорвавшись. В дальнейшем немцы не имели в подавлении корабля артиллерией никаких успехов. Всего за годы войны к 17 января 1944 года «Марат» провел 264 стрельбы главным калибром, выпустив 1371 305-мм снаряд, огнем линкора было уничтожено 7 и подавлено 86 полевых батарей противника, поражено не менее 25 ед. бронетехники.

Линкор «Октябрьская революция»

Судьба данного линкора аналогична судьбе «Марата». Война застала линкор в Таллинне, откуда тот 1 июля ушел в Кронштадт, во время приближения немцев к городу «Октябрьскую революцию» включили в состав его артиллерийской обороны. Все попытки немцев потопить линкор окончились провалом, не помогли даже комбинированные удары с использованием авиации и артиллерии. Всего за годы войны линкор получил 6 попаданий авиационных бомб (из 465 сброшенных на корабль) и 19 попаданий артиллерийских снарядов. Линкор провел 126 стрельб главным калибром, выпустив по немцам 1442 снаряда. Зенитчики линкора отразили 24 авианалета, в которых участвовало 597 самолетов, и сбили 13 из них, повредив 3.

Примечателен тот факт, что самые грозные корабли российского царского, а затем и советского флотов, ни разу за время Первой и Второй мировых войн не встретились в бою с кораблями противника. Единственный морской бой линкоры типа «Севастополь» провели в Гражданскую войну. В 1919 году линкор «Петропавловск», выполняя прикрытие эсминца «Азард», осуществлявшего разведку, отразил нападение 7 британских эсминцев.

Использованы источники:www.flot.sevastopol.info/ship/linkor/sevastopol.htmwww.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/Midel/07/04.htmwww.ussrfleet.1939-45.ru/lin.phpматериалы свободной интернет-энциклопедии «Википедия»

topwar.ru

Советские ракетные корабли - шедевры мирового кораблестроения

Советская военно-морская мощь это не просто слова, это гениальные проекты намного опередившие своё время, некоторые из которых до сих пор в строю, и представляют собою ужасающую ударную мощь из-за невероятного могущества ракет. Колоссальная ударная мощь вложенная в небольшие корпуса до сих пор не даёт покоя исследователям во всём мире.

Военно-Морской Флот СССР представлял собой единую альтернативу флотам западных стран (по умолчанию – ВМС США). Руководство ВМФ СССР выработало совершенно оригинальную (и совершенно верную!) концепцию противодействия ВМС США и смело придерживался выбранного направления, создавая специфические, до этого нигде невиданные, образцы военно-морской техники:

- большие противолодочные корабли - ракетные крейсера с гипертрофированным ПЛО-вооружением;

- тяжелые авианесущие крейсеры;

- подводные лодки с крылатыми ракетами, т.н. «убийцы авианосцев»;

- ударные ракетные крейсера, известные как «оскал социализма»

Английский корабль «Портланд» и российский «Адмирал Чабаненко» проекта 1155.1 в порту американской военно-морской базы Норфолка 15 июня 2007 года.

Восстановив экономику и промышленность после страшной войны, СССР в 1960-е годы выкатил на просторы Мирового океана ТАКОЙ ФЛОТ, от которого задрожали обе половинки Земли – в такт подводным ракетоносцам, покачивающимся у пирсов в Гремихе и бухте Крашенинникова.

Хорошо было бы украсть на Западе готовые технологии, да вот незадача, красть для военно-морского флота было нечего – то, что делал СССР, зачастую не имело аналогов в мире.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) третьего поколения проекта 1144 «Орлан»

Противокорабельное ракетное оружие – здесь ВМФ СССР вообще не было равных, как нет равных и сейчас!

Мощный океанский флот вообще очень дорогое удовольствие, он имелся только у двух сверхдержав – Советского Союза и США. Больше никто, кроме нас и американцев, массово не строил ракетные крейсеры. В общем смысле, понятие «советский ракетный крейсер» подразумевало крупный многоцелевой надводный корабль с мощным противокорабельным ракетным комплексом.

Кстати, первый корабль вооруженный противокорабельными ракетами был построен в СССР, если вы не знали.

Ракетный крейсер проекта 58 «Грозный» вступил в строй в 1962 году

Любимый корабль Никиты Хрущева. Маленький советский крейсер проекта 58 «Грозный», с колоссальной для своих размеров ударной мощью. Первый в мире боевой корабль, оснащенный противокорабельными ракетами. Даже невооруженным взглядом заметно, насколько малыш был перегружен оружием – согласно планам тех лет, «Грозному» предстояло практически в одиночку нести вахты в дальних широтах Мирового океана. Мало ли какие задачи могут возникнуть перед советским крейсером – «Грозный» должен быть готов ко всему!

Крейсер представлял смертельную угрозу для любой эскадры противника – одна из четырех ракет каждой пусковой установки была с мегатонным ядерным «сюрпризом».

Всего построено 4 единицы: «Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко», «Варяг».

В конце 1960-х — начале 1970-х годов противостояние СССР и США в «холодной войне» в океане достигло небывалой прежде остроты. Все чаще и чаще корабли военных флотов двух супердержав оказывались буквально борт к борту в многочисленных «горячих точках». И все чаще среди офицеров ВМФ США возникали тревожные вопросы: «Почему советские надводные корабли, будучи меньше в размерах, тем не менее оказываются более быстроходными и лучше вооруженными, чем корабли США? Почему они обладают лучшей мореходностью? Означает ли это, что Советы превосходят нас в кораблестроении? Почему мы не можем построить такие же корабли?». Эта обеспокоенность стала первопричиной целой серии интереснейших исследований, проведенных за рубежом в 1970–1980-е годы.

В своей статье 1977 года Джеймс Кихоу показывает, сколь велико превосходство по вооруженности российского противолодочного корабля «Николаев» в сравнении с американским крейсером «Виргиния». Хотя в начале 1980-х очевидный разрыв сократился, и на борту «Виргинии» появилось дополнительное вооружение (на рисунке показано красным), американские корабли всё равно оставались в роли догоняющих.

Один из самых интересных результатов американские специалисты получили, исследовав тенденции изменения уровня боевой нагрузки советских и американских кораблей на протяжении всего периода 1945–1975 годов. При этом под термином «боевая нагрузка» (payload) понималась совокупность снаряжения корабля, необходимого для выполнения им своего боевого предназначения: вооружение, боеприпасы, корабельная авиация, системы обнаружения, управления оружием и связи.

Проведенный сравнительный анализ уровня вооруженности кораблей флотов СССР и США в весовых измерениях — процентная доля от общего водоизмещения и количество артиллерийских, ракетных, торпедных установок и летательных аппаратов на 1000 т водоизмещения, выявил почти трехкратное превосходство советских фрегатов и двукратное — эсминцев и крейсеров.

Сторожевой корабль класса "Бдительный

На практике это означало, что советские корабли, будучи меньшими по водоизмещению и размерам, превосходили американские аналоги по вооруженности в два-три раза. С точки зрения зарубежных специалистов, они отличались явной перевооруженностью, будучи буквально «напичканы оружием».

Неожиданным преимуществом стало большее соответствие задачам «демонстрации силы в целях поддержки внешней политики государства». Размещение большого количества вооружения на верхней палубе «делало советские военные корабли более грозными, независимо от их реальной боевой эффективности». В условиях множившихся локальных конфликтов и необходимости постоянной «демонстрации силы» в странах «третьего мира» это качество оказывалось едва ли не самым важным. Появление любого советского боевого корабля приводило к тому, что все сравнения были не в пользу американских кораблей, дополнительным фактором был и высочайший боевой дух советских моряков.

Крейсер проекта 1134

В поисках ответа на вопрос «Почему внешний облик советских кораблей производит впечатление большей военной мощи, чем облик американских?» уже упоминавшийся Герберт Мейер совместно с офицером флота США Джоном Роучем (John Ch. Roach) предприняли попытку анализа архитектурного дизайна советских и американских боевых кораблей. Обосновывая свой подход к решению проблемы и использованную методику, авторы отмечали: «В истории морских народов существует давняя традиция, касающаяся эстетики дизайна военных кораблей. Помимо своей основной роли ведения войны, боевые корабли служили политическим инструментом эффективной проекции морской мощи, престижа и влияния нации…».

Американские исследователи проанализировали внешний вид новых кораблей флота США и сравнили их с кораблями новейших типов советского флота. И это сравнение оказалось не в пользу первых: «Современные боевые корабли американского флота выглядят громоздкими, неустойчивыми, плоскобокими, статичными и недовооруженными и, в целом, кажутся менее устрашающими, чем должны казаться. При сравнении с кораблями других флотов, такими как новые корабли советского флота, видимый контраст разителен, советские корабли кажутся более зловещими и угрожающими».

Сравнение «линий силы» американского крейсера «Калифорния» (вверху) с «линиями силы» советского противолодочного корабля «Николаев» по методу Геберта и Роуча наглядно показывает, за счет чего достигался «максимальный пропагандистский эффект использования флота».

Вслед за Кихоу и другие американские исследователи пришли к заключению, что для советской модели проектирования было характерно стремление к обеспечению таких характеристик как скорость, большая ударная сила, боевая эффективность, акцент на ударных возможностях. Выбор данной модели позволил осуществить строительство большого числа относительно простых и недорогих кораблей, спроектированных с большим искусством, построенных на соответствующем уровне, удобных в эксплуатации.

Даже несмотря на общее моральное и физическое устаревание этих крейсеров, заложенный в них потенциал настолько высок, что позволяет «Атлантам» до сих пор действовать на равных с самыми современными зарубежными ракетными крейсерами и эсминцами УРО. Например, не имеющий аналогов комплекс С-300Ф – даже современные зенитные ракеты ВМС США, ввиду ограниченных размеров стандартных ячеек УВП Mk.41, уступают по энергетическим характеристикам ракетам комплекса «Форт» (проще говоря – они вдвое легче и вдвое медленнее).

Тяжелый атомный ракетный крейсер пр. 1144.2 (шифр «Орлан») 1998 г. 

Атомные ракетные крейсера типа «Орлан». Настоящие Имперские крейсера с потрясающим набором оружия – на его борту собран весь спектр систем, стоящих на вооружении ВМФ России.

Теоретически, в бою один на один «Орлану» нет равных среди всех кораблей мира – огромный океанский киллер сможет разобраться с любым противником. На практике ситуация выглядит гораздо интереснее – тот противник, против которого создавались «Орланы», по одиночке не ходит. Что ожидает «Орлан» в реальном бою с авианосцем и его эскортом из пяти ракетных крейсеров? Славные Гангут, Чесма или страшный Цусимский погром? Никто не знает ответ на этот вопрос.

Появление первого «Орлана» в 1980 году немало взбудоражило весь мир – помимо циклопических размеров и богатырской стати, советский тяжелый крейсер стал первым в мире боевым кораблем с подпалубными системами вертикального запуска. Немало страхов вызвал зенитный комплекс С-300Ф – ничего подобного в то время просто не существовало ни в одной стране мира.

По факту, первым кораблем с установленным экспериментальным комплексом С-300Ф был БПК «Азов». Кроме того, направляющие С-300Ф установлены не совсем вертикально, а под углом 5° к нормали во избежание падения ракеты на палубу при отказе стартового двигателя.

26 тыс. тонн водоизмещения – прямое следствие наличия ядерных реакторов, которые не дают никаких реальных преимуществ, лишь зря занимая пространство, усложняя обслуживание и ухудшая живучесть корабля в бою. Можно предположить, что без ЯСУ водоизмещение «Орлана» уменьшилось бы наполовину.

Кстати, парадоксальное совпадение, белоголовый орлан – национальная эмблема США!

Конечно это далеко не все корабли советского ВМФ, которые поражали своим видом и характеристиками, эсминцы "Современный", БПК различных проектов, авианесущие крейсера, газотурбоходы - способные перебрасывать огромное число техники, МРК и тд. Это был действительно мощный флот, которым можно было по праву гордиться!

Источник 

balalaika24.ru

Военно-Морской Флот СССР — история создания и развития ВМФ Советского Союза

Гюйс и крепостной флаг ВМФ СССР. Флаг ВМФ СССР.

Военно-Морской Флот СССР (ВМФ СССР) — существовавший с 1918 по 1992 год военно-морской флот Союза Советских Социалистических Республик. Был создан после Октябрьской революции на основе Российского императорского флота и поначалу включал в себя только те немногие корабли, которые уцелели после Первой Мировой войны, иностранной интервенции и Гражданской войны.

В 1918—1924 и 1937—1946 годах носил название Рабоче-крестьянский Красный флот (РККФ); в 1924—1937 и 1950—1953 годы — Военно-Морские Силы Рабоче-крестьянской Красной армии (ВМС РККА).

По состоянию на 1941 год РККФ организационно включал в себя четыре флота – Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский, а также пять речных и озерных флотилий.

К началу Великой Отечественной войны корабельный состав РККФ насчитывал 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов. В постройке находилось 219 кораблей, в том числе 3 линейных корабля, 2 тяжелых и 7 легких крейсеров, 45 эсминцев, 91 подводная лодка.

К началу 1970-х годов ВМФ СССР прочно вышел на второе место в мире по численности и корабельному составу, ненамного уступая только ВМС США и существенно превосходя все остальные флоты мира.

После распада Советского Союза ВМФ СССР был разделён между бывшими советскими республиками. Основная часть флота перешла к России и на её основе был создан Военно-Морской Флот Российской Федерации.

Список статей о кораблях ВМФ СССР

wiki.wargaming.net