ЗРК «Печора-2М» - успехи модернизации. С 125 печора 2м


ЗРК С-125 «Нева» (экспортное - «Печора»)

Зенитный ракетный комплекс С-125 (Sa-3 «Goa» — по классификации США/НАТО) предназначен для поражения воздушных целей на малых и средних высотах. Комплекс всепогодный, способен поражать цели на встречных курсах и вдогон, в исключительных случаях обстреливать радиолокационно наблюдаемые наземные и надводные цели. Разработка комплекса была начата в 1956 г. в КБ-1 (ныне «Алмаз»). Генеральный конструктор А. Расплетин. Зенитная управляемая ракета была разработана КБ «Факел», генеральный конструктор П. Грушин.

ЗРК С-125 «Нева» - видео

Испытания комплекса начались в 1961 г., тогда же он был принят на вооружение войск ПВО Советской Армии. В то же время для Военно-Морского Флота были разработаны корабельные варианты комплекса Ml «Волна» (SA-N-1A) и Ml «Волна М» (SA-N-3). Двухступенчатая твердотопливная ракета 5В24 выполнена по нормальной аэродинамической схеме. Управление ее полетом осуществляется с помощью команд, формируемых станцией наведения ракет и передаваемых по радиолинии управления на борт. Ракета имеет твердотопливный стартовый двигатель, время работы которого до сбрасывания — 2,6 с. Маршевый двигатель также твердотопливный, запускается после окончания работы стартового и работает 18,7 с. После сброса стартового ускорителя ракета начинает принимать команды управления для наведения в точку встречи с целью. Первая ступень (стартовый двигатель) представляет собой пороховой реактивный двигатель ПРД-36 (14 пороховых шашек общей массой 280 кг). Двигатель второй ступени представляет собой пороховую шашку весом 125 кг. Боевая часть 4Г90 осколочно-фугасная, с готовыми поражающими элементами весом 60 кг (32 кг — взрывчатое вещество и 22 кг — поражающие элементы). На ракете используется доплеровский радиовзрыватель.Радиус разлета осколков по целям типа F-4 составляет 12,5 м. Ракета имеет радиовзрыватель, снятие первой ступени предохранения которого осуществляется после того, как ракета удалится на 300 м от пусковой установки. Если ракета не поразила цель, она самоликвидируется.

В 1964 г. на вооружение была принята новая ракета 5В27. Она отличалась от предыдущей конструкцией маршевого двигателя и имела новую более мощную боевую часть 5Б18 массой 72 кг. За счет этого увеличилась скорость ракеты и размеры зоны поражения.Для обнаружения и сопровождения воздушных целей, а также для передачи команд управления на ЗУР служит станция наведения ракет СНР-125, которая работает в 1-диапазоне волн (8.9—9,46 ГГц). Она имеет антенны специальной конфигурации, расположенные таким образом, чтобы уменьшить влияние отражений от земли. Максимальная дальность обнаружения целей составляет 110 км. Ширина диаграммы направленности антенн 12°х1,5°. Антенны имеют устройство механического сканирования луча, что позволяет одновременно осуществлять просмотр определенного участка пространства. СНР позволяет одновременно наводить на цель одну или две ракеты. Для обеспечения возможности работы в условиях помех станция оборудована телевизионной оптической камерой, позволяющей обнаруживать цели на дальностях до 25 км, а также контролировать результаты стрельбы. В составе комплекса используются пусковые установки 5П71 или 5П73. На одной пусковой установке 5П71 размещается 2 ЗУР, на ПУ 5П73 - 4 ЗУР. Время заряжания - 1 мин. Для транспортировки и заряжания ракет используется транспортно-заряжающая машина на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-131 или ЗиЛ-157 (ранние версии). Характеристики ракеты и боевой части позволяют производить обстрел как наземных, так и надводных радиолокационно наблюдаемых целей.

Для раннего обнаружения целей в состав дивизиона С-125 «Нева» включена двухкоординатная радиолокационная станция кругового обзора П-15 С-диапазона (810—950 МГц). Она имеет две расположенные друг над другом параболические антенны и ширину диаграммы направленности в вертикальной плоскости 5е, а в горизонтальной — 2° Многие дивизионы комплектуются РЛС П-15М, которая отличается тем, что антенна может устанавливаться на вышке высотой от 20 до 30 м. Это повышает дальность обнаружения маловысотных целей. Для определения высоты сопровождаемых целей используется радиолокационный высотомер ПРВ-11, работающий в Е-диапазоне (2,5—2,7 ГГц). Максимальная дальность обнаружения составляет 180 км, максимальная высота обнаружения — 32 км.Первое боевое применение комплекса зарегистрировано в 1970 г. В Египте для прикрытия зоны Суэцкого канала и других важных административных центров были развернуты 18 дивизионов. До перемирия ООН, заключенного в том же году, с помощью С-125 было сбито 5 самолетов типа «Фантом» F-4A.Главное боевое испытание комплекс прошел в 1973 г., когда Сирия и Египет использовали большое число комплексов против израильской авиации. К началу войны египтяне имели 146 зенитных ракетных дивизионов, причем примерно третью часть из них составляли С-125. Во время этой войны арабская ПВО израсходовала 2100 ракет С-75, С-125, «Квадрат». Ими были сбиты 46 израильских самолетов, причем 6 из них — комплексом С-125. В ходе войны некоторые комплексы были неповрежденными захвачены израильтянами и переданы американским экспертам для детального изучения.

С 1973 г. С-125 использовался Вооруженными Силами Ирака (во время войны в Персидском заливе 1980—1988 гг.), Сирии (для противовоздушной обороны долины Бекаа), Ливии (для отражения налетов авиации ВМС и ВВС США в 1986 г.), Анголы (для борьбы с южноафриканской авиацией). Комплекс использовался также Вооруженными Силами Ирака во время войны в Персидском заливе 1990—1991 гг.8 дивизионов С-125 использовались для обороны Белграда при отражении налетов авиации НАТО против Югославии. По сообщению некоторых источников, именно с помощью С-125, оборудованного тепловизором фирмы «Филипс», был сбит самолет-невидимка F-1I7.ЗРК С-125 экспортировался во многие страны мира: Афганистан, Анголу (3-ЗРК), Алжир (5), Болгарию. Венгрию (6), Вьетнам (40), Египет (55), Йемен (3), Индию (12), Ирак, Корею (8), Кубу (12), Ливию, Мали (3), Мозамбик (3), Перу (2), Польшу, Сирию (40), Танзанию (5), Чехию, Финляндию (3), Эфиопию (8), Югославию (8). На экспорт комплекс поставлялся под названием «Печора».В России он уже снят с вооружения, однако во многих странах он продолжает оставаться на вооружении.

Антенный пост станции наведения ракет СНР-125

Тактико-технические характеристики ЗРК С-125М1 "Нева-М1"

Дальность обнаружения максимальная, км 80
Дальность поражения целей, км максимальная - 25, минимальная - 2,5
Высота поражения, км максимальная - 18, минимальная - 0,02
Вероятность поражения цели 0,4—0,7
Скорость обстреливаемой цели максимальная, м/с: навстречу - 700, вдогон - 300
Время приведения в готовность № 1, мин при питании от промышленной сети - 4при питании от ДЭС - 5—6
Число целевых каналов 1
Число ракетных каналов 2
Боекомплект (ЗУР) 16
Длина ракеты, м 5,94
Масса, кг ракеты - 953, боевой части - 70
Скорость полета максимальная, м/с 730

Фото ЗРК С-125-2Т "Печора-2Т"

Зенитно-ракетный комплекс С-125М1 "Нева-М1"

Похожие материалы

Load More...
Добавить комментарий

oruzhie.info

ЗРК С-125 «Нева»: разработка, тактико-технические характеристики, модификации

С-125 «Нева» – зенитный ракетный комплекс (ЗРК) малого радиуса действия, выпускаемый в СССР. Экспортная версия комплекса получила название «Печора». В классификации НАТО она называется SA-3 Goa. На вооружение СССР комплекс был принят в 1961 году. Главным разработчиком ЗРК выступила НПО "Алмаз" имени Расплетина. Сегодня мы с вами познакомимся с историей ЗРК «Нева» и его техническими характеристиками.

История

Зенитный ракетный комплекс входил в состав ПВО СССР и предназначался для защиты объектов промышленной и военной инфраструктуры от ударов любых типов средств воздушного нападения, выполняющих боевую задачу на средних, малых и предельно малых высотах. Ошибка наведения ракеты на цель может составлять от 5 до 30 метров.

Разработка ЗРК началась в НПО «Алмаз» в 1956 году в ответ на создание самолетов, эффективно действующих на малых высотах. Техническое задание на разработку комплекса предполагало возможность уничтожения целей, летающих на высоте от 0,2 до 5 км, на дальности от 6 до 10 км, со скоростью не более 1500 км/ч. На первых испытаниях комплекс работал с ракетой 5В24. Этот тандем оказался недостаточно результативным, поэтому в задание внесли дополнительное требование – подстроить его под новую ракету 5В27, унифицированную с морским комплексом «Волна. Это решение позволило в значительной степени улучшить ТТХ (тактико-технические характеристики) системы. В 1961 году комплекс приняли на вооружение, под обозначением С-125 «Нева».

В дальнейшем ЗРК не единожды модернизировали. В ее состав включили аппаратуру для борьбы с помехами ГШН, телевизионного визирования цели, отведения ПРР, опознания, звукового контроля, а также установки выносного индикатора СРЦ. Благодаря усовершенствованию конструкции, ЗРК смог уничтожать цели, находящиеся на дальности до 17 километров.

В 1964 году модернизированный вариант ЗРК был принят на вооружение под наименованием С-125 «Нева-М». Экспортная версия установки получила название «Печора». С 1969 года начались поставки комплекса в государства Варшавского Договора. Буквально через год, поставлять С-125 начали и в другие страны, в частности Афганистан, Анголу, Алжир, Венгрию, Болгарию, Индию, Корею, Кубу, Югославию, Эфиопию, Перу, Сирию и многие другие. В том же 1964 году на вооружение была принята ракета 5В27, разработанная МКБ «Факел».

В 1980 году состоялась вторая и последняя попытка модернизации комплекса. В рамках модернизации конструкторы предложили:

  1. Перевести станции наведения снарядов на элементную цифровую базу.
  2. Осуществлять развязку ракетного и целевого каналов посредством введения двух постов управления. Это позволяло увеличить максимальную дальность поражения ракетами до 42 километров, благодаря использованию метода «полного упреждения».
  3. Внедрить канал самонаведения снарядов.

Из-за опасений, что доработка «Невы» помешает производству нового ЗРК С-300П, описанные предложения были отвергнуты. В настоящее время предлагается версия комплекса, получившая обозначение С-125-2, или «Печора-2».

Состав

ЗРК включает в себя такие средства:

  1. Станцию наведения ракет (СНР) СНР125М для сопровождения цели и наведения на нее ракет. СНР размещается на двух прицепах. В одном находится кабина управления УНК, а в другом – антенный пост. СНР125М работает с радиолокационным и телевизионным каналами сопровождения, в ручном или автоматических режимах. Станция оборудуется автоматизированным пусковым прибором АПП-125, который определяет границы зоны поражения ЗРК, а также координаты точки встречи ракеты с целью. Кроме того, он решает задачи пуска.
  2. Стартовую батарею, состоящую из четырех пусковых установок 5П73, на каждой из которых установлено 4 ракеты.
  3. Систему энергоснабжения, состоящую из дизель-электрической стации и распределительной кабины.

Наведение

Комплекс является двухканальным по ракете и одноканальным по цели. На самолет могут наводиться сразу две ракеты. Дополнительно с ЗРК могут работать радиолокационные станции обнаружения и целеуказания, моделей П-12 и/или П-15. Средства комплекса размещаются в полуприцепах и прицепах, а связь между ними осуществляется по кабелям.

Решение такой задачи, как создание маловысотного зенитного ракетного комплекса, потребовало от конструкторов необычных решений. Этим и был обусловлен столь необычный внешний облик антенного устройства СНР.

Чтобы поразить цель, которая находится на расстоянии 10 км и летит со скоростью 420 м/с, на высоте 200 м, необходимо запустить ракету в момент, когда цель будет находиться на расстоянии в 17 км. А захват и автосопровождение цели нужно начать и вовсе на расстоянии 24 км. В таком случае дальность обнаружения маловысотной цели должна составлять от 32 до 35 км с учетом времени, необходимого на обнаружение, захват цели, сопровождение и пуск ракет. В такой ситуации угол места цели в момент обнаружения составляет всего 0,3°, а при захвате на автосопровождение – около 0,5°. При столь малых углах отраженный от земли радиолокационный сигнал станции наведения превышает сигнал, отраженный от цели. Чтобы уменьшить это влияние, на антенном посту СНР-125 разместили две антенные системы. Первая из них отвечает за прием и передачу, а вторая осуществляет прием отраженных сигналов от цели и ответных сигналов ракет.

При работе на небольших высотах передающую антенну устанавливают на 1°. Передатчик при этом облучает поверхность земли лишь боковыми лепестками диаграммы антенны. Это позволяет уменьшить отраженный от земли сигнал в десятки раз. Чтобы уменьшить погрешность сопровождения цели, связанную с возникновением «зеркального отражения» (представляет собой интерференцию между прямым и переотраженным от земли сигналов цели), приемные антенны двух плоскостей поворачиваются на 45° к горизонту. Из-за этого антенный пост ЗРК и приобрел свой характерный облик.

Еще одна задача, связанная с малой высотой полета цели, – введение в состав СНР СДЦ (селектора движущихся целей), который эффективно выделяет сигнал цели, на фоне местных предметов и пассивных помех. Для этого было создано черезпериодное вычитывающее устройство, работающее на твердых УЛЗ (ультразвуковых линиях задержки).

Параметры СДЦ в значительной степени превосходят параметры всех существующих ранее РЛС работающих с импульсным излучением. Подавление помех, возникающих от местных предметов, достигает 33-36 дБ. Чтобы стабилизировать периоды повторения зондирующих импульсов, синхронизатор подстраивали под линию задержки. В дальнейшем оказалось, что такое решение является одним из недостатков станции, так как оно не дает возможности менять частоту повторений с целью отстройки от импульсных помех. Для отстройки от активных помех было предусмотрено устройство скачкообразного изменения частоты передатчика, срабатывающего, когда уровень помехи превышает заданный уровень.

Устройство ракеты

Зенитная управляемая ракета (ЗУР) 5В27, разработанная в МКБ «Факел», была двухступенчатой и строилась по аэродинамической схеме «Утка». Первая ступень ракеты состоит из твердотопливного ускорителя; четырех стабилизаторов, раскрывающихся после старта; и пары аэродинамических поверхностей, расположенных на соединительном отсеке и необходимых для снижения скорости полета ускорителя после отстыковки первой ступени. Сразу после отстыковки первой ступени данные поверхности разворачиваются, что влечет за собой интенсивное торможение ускорителя с его последующим быстрым падением на землю.

Вторая ступень ЗУР также имеет твердотопливный двигатель. Ее конструкция состоит из набора отсеков, в которых располагаются: приемо-передающая аппаратура ответных сигналов, аппаратура радиовзрывателя, боевая осколочно-фугасная часть, приемная аппаратура команд управления и рулевые машинки, с помощью которых осуществляется наведение ракеты на цель.

Управление траекторией полета ракеты и наведение ее на цель осуществляется посредством радиокоманд, подающихся с СНР. Подрыв боевой части происходит при подлете ракеты к цели на соответствующее расстояние по команде радиовзрывателя. Возможен также подрыв по команде со станции наведения.

Стартовый укоритель работает от двух до четырех секунд, а маршевый – до 20 с. Время, необходимое на самоликвидацию ракеты, – 49 с. Допустимые маневренные перегрузки ЗУР составляют 6 единиц. Ракета работает в широком температурном диапазоне – от - 40° до +50°С.

Когда на вооружение были приняты ракеты В-601П, конструкторы начали работать над расширением возможностей зенитного ракетного комплекса. В их задачи вошли такие изменения: обстрел целей, движущихся со скоростью до 2500 км/ч, поражение околозвуковых (движущихся со скоростью, близкой к скорости звука) целей на высоте до 18 км, а также повышение помехозащищенности и вероятности попадания.

Модификации ракет

В процессе развития технологий были созданы такие модификации ракет:

  1. 5В27Г. Индекс «Г» означает «герметичная».
  2. 5В27ГП. Индекс «П» указывает на уменьшенную ближнюю границу поражения до 2,7 км.
  3. 5В27ГПС. Индекс «С» означает наличие селектирующего блока, снижающего вероятность автоматического срабатывания радиовзрывателя при отражении сигнала от окружающей местности.
  4. 5В27ГПУ. Индекс «У» означает наличие ускоренной предстартовой подготовки. Уменьшение времени подготовки достигается за счет подачи на бортовую аппаратуру повышенного напряжения от источника питания, при включении режима предстартового подогрева аппаратуры. Аппаратура предстартовой подготовки, расположенная в кабине УНК, также получила соответствующую доработку.

Все модификации ракет выпускались на Кировском заводе № 32. Специально для тренировок личного состава завод выпускал габаритно-весовые, разрезные и учебно-действующие макеты ракет.

Пуск ракет

Старт ракеты осуществляется с пусковой установки (ПУ) 5П73, которая наводится по углу места и азимуту. Четырехбалочная перевозимая пусковая установка была спроектирована в Конструкторском бюро специального машиностроения под руководством Б.С. Коробова. Без ходовой части и газоотражателей она может транспортироваться автомобилем ЯАЗ-214.

При стрельбе по низколетящим целям минимальный стартовый угол ракеты составляет 9°. Чтобы избежать эрозии грунта, вокруг пусковой установки настилали многосекционное круговое резино-металлическое покрытие. ПУ заряжается последовательно, с помощью двух транспортно-заряжающих машин, построенных на базе автомобилей ЗиЛ-131 или Зил-157, обладающих повышенной проходимостью.

Электропитание станции осуществлялось с помощью передвижной дизель-электрической станции, смонтированной в кузове автомобильного прицепа. Станции разведки и целеуказания тип П-12НМ и П-15 комплектовались автономными источниками электроэнергии АД-10-Т230.

Государственная принадлежность летательных аппаратов определялась с помощью аппаратуры государственного опознавания "свой-чужой".

Модернизация

В начале 1970-х зенитный ракетный комплекс «Нева» прошел модернизацию. Улучшение аппаратуры радиоприемного устройства позволило повысить помехозащищенность приемного устройства целевого канала и аппаратуры управления ракетой. Благодаря внедрению аппаратуры «Карат-2», предназначенной для телевизионно-оптического визирования и сопровождения цели, появилась возможность сопровождать и обстреливать цели без радиолокационного излучения в окружающее пространство. Работа по самолетам, создающим помехи, была существенно облегчена при условии визуальной видимости.

Вместе с тем были у оптического канала визирования и слабые места. В условиях облачности, а также при наблюдении в сторону солнца или наличии искусственного источника света, установленного на вражеский самолет, эффективность канала резко падала. Кроме того, сопровождение цели по телевизионному каналу не могло обеспечить операторов сопровождения данными о дальности цели. Это ограничивало возможности по выбору методов наведения и снижало эффективность атаки скоростных целей.

Во второй половине 70-х ЗРК С-125 получил аппаратуру, увеличивающую эффективность его применения при стрельбе по целям, движущимся на малых и предельно малых высотах, а также наземным и надводным целям. Также была создана модифицированная ракета 5В27Д, увеличенная скорость полета которой позволила обстреливать цели «вдогон». Длина ракеты возросла, а масса увеличилась до 0,98 т. 3 мая 1978 года ЗРК С-125М1 с ракетой 5В27Д приняли на вооружение.

Версии

В ходе доработок комплекса были созданы следующие модификации.

Для ПВО СССР:

  1. С-125 «Нева». Базовый вариант с ракетой 5В24 дальностью до 16 км.
  2. С-125М «Нева-М». Комплекс, получивший ракеты 5В27 и увеличенную до 22 км дальность.
  3. С-125М1 «Нева-М1». Отличается от версии «М» повышенной помехозащищенностью и новыми ракетам 5В27Д с возможностью стрельбы вдогон.

Для ВМФ СССР:

  1. М-1 «Волна». Корабельный аналог версии С-125.
  2. М-1М «Волна-М». Корабельный аналог версии С-125М.
  3. М-1П «Волна-П». Корабельный аналог версии С-152М1, с добавлением телесистемы 9Ш33.
  4. М-1Н. «Волна-Н». Комплекс нацелен на борьбу с низколетящими ПКР.

Для экспорта:

  1. «Печора». Экспортный вариант ЗРК «Нева».
  2. «Печора-М». Экспортный вариант ЗРК «Нева-М».
  3. «Печора-2М». Экспортный вариант ЗРК «Нева-М1».

ЗРК С-125 «Печора-2М» до сих пор поставляется в ряд стран.

Характеристики

Основные тактико-технические характеристики ЗРК «Нева»:

  1. Диапазон высот поражения – 0,02-18 км.
  2. Максимальная дальность поражения – 11-18 км, в зависимости от высоты.
  3. Расстояние между центром позиции и кабиной управления – до 20 м.
  4. Расстояние между кабиной управления и пусковым устройством – до 70 м.
  5. Длина ракеты – 5948 мм.
  6. Диаметр 1-й ступени ракеты – 552 мм.
  7. Диаметр 2-й ступени ракеты – 379ьмм.
  8. Стартовая масса ракеты – 980 кг.
  9. Скорость полета ракеты – до 730 м/с.
  10. Максимально допустимая скорость цели – 700м/с.
  11. Вес боевой части ракеты – 72 кг.

Эксплуатация

ЗРК малой дальности С-125 использовался в разных военных конфликтах локального типа. В 1970-м 40 дивизионов «Невы» с советским личным составом отправились в Египет. Там они быстро показали свою эффективность. В 16 стрельбах советские ЗРК сбили 9 и повредили 3 израильских самолета. После этого на Суэце наступило перемирие.

В 1999 году, во времена агрессии НАТО против Югославии, ЗРК С-125 последний раз использовались на поле боя. К началу боевых действий Югославия располагала 14 батареями С-125. Часть из них были оборудованы телевизионными визирами и лазерными дальномерами, что позволило запускать ракеты без предварительного целеуказания. Тем не менее в целом эффективность используемых в Югославии комплексов была подорвана из-за того, что они к тому моменту порядком устарели и нуждались в регулярном обслуживании. У большинства ракет, используемых в составе С-125, остаточный ресурс был равен нулю.

Способы электронного противодействия, которыми располагают войска НАТО, оказались очень эффективными в противостоянии с советскими зенитными ракетными комплексами. До конца конфликта боеспособными остались лишь два из восьми дивизионов ЗРК С-125, действующих в окрестностях Белграда. Дабы сократить потери, ЗРК работали на излучение в течение 23-25 секунд. Такой промежуток времени был вычислен штабом в результате первых потерь при столкновении с натовскими противорадиолокационными ракетами HARM. Расчетам ракетных комплексов пришлось осваивать скрытый маневр, предполагающий постоянную смену позиций и стрельбу из «засад». В итоге именно ЗРК С-125, ТТХ которого мы рассмотрели, удалось сбить американский истребитель F-117.

fb.ru

"Печора", С-125 » Военное обозрение

«Мой самолет был поражен настолько внезапно, что система оповещения об атаке даже не успела сработать. Я не помню, как рванул рычаг катапульты...» Так о том, как 27 марта 1999 г. сбили его «невидимку» F-117A в районе деревни Будановцы под Белградом, вспоминал капитан Кен Двили.

Первые зенитные ракетные системы С-25, С-75, разработанные в СССР, и американские «Найк-Аякс» и «Найк-Геркулес», успешно решали задачи поражения высокоскоростных целей на больших высотах, минимальная же высота их действия составляла не ниже 3–5 км, что делало неуязвимой ударную авиацию на малых высотах. Это потребовало создания других зенитных ракетных средств, способных противостоять низко летящим целям.

Работы над первым маловысотным зенитно-ракетным комплексом (ЗРК) были начаты осенью 1955 г. Руководитель КБ-1 поставил перед своими сотрудниками задачу создания перевозимого одноканального комплекса с повышенными возможностями поражения маловысотных воздушных целей и организовал для ее решения специальную лабораторию.

Официально же разработка ЗРК С-125 «Нева» с ракетой В-625 была задана постановлением Совета Министров СССР от 19 марта 1956 г. Новый ЗРК предназначался для перехвата целей, летящих со скоростями до 1500 км/ч на высотах от 100 до 5000 метров на дальности до 12 км. Последующим постановлением, от 8 мая 1957 г., были уточнены сроки поэтапного выполнения работ по С-125.

Разработка зенитной управляемой ракеты (ЗУР) В-625 была поручена ОКБ одного из заводов Миноборонпрома. Эта работа стала первой для конструкторского коллектива, созданного в июле 1956 г.

ОКБ завода предложило двухступенчатый вариант ракеты с твердотопливными двигателями. Для снижения аэродинамического сопротивления корпус маршевой ступени имел большое удлинение. Новой явилась и аэродинамическая схема «поворотное крыло», которую на В-625 применили впервые среди отечественных ЗУР. Пусковая установка (ПУ) для ЗУР СМ-78 разрабатывалась в Ленинграде.

Первый пуск В-625 был выполнен 14 мая 1958 г. и прошел без замечаний. Однако при втором пуске, состоявшемся 17 мая, на третьей секунде полета разрушился стабилизатор ускорителя – как оказалось, из-за его неточной установки на заводе. В четвертом пуске стабилизатор ракеты вновь разрушился, и вновь из-за производственного дефекта. Пятый пуск, состоявшийся 21 ноября, добавил еще одну проблему: прогорел маршевый двигатель из-за дефекта теплозащитного покрытия. Разрушением его же завершился и 8-й пуск, в январе 1959 г.

«Печора» на огневой позиции в Египте

Ракета 5В27Заряжание пусковой установки 5П73Аэродинамичечкие рулиМаршевый и стартовый двигатели, крылья, аэродинамические тормоза и стабилизаторы

My WebpageСтартовый двигатель с переходным конусом

Аэродинамические тормоза стартового двигателяСопло стартового двигателяЗРК «Печора-2А» на авиасалоне в ЖуковскомОбломки американского самолета-«невидимки» F-117A, сбитого над Югославией

В целом к июлю 1959 г. выполнили 23 пуска В-625, но только семь из них прошли без серьезных замечаний к ракете. Большинство из выявленных недостатков относились к производственным дефектам и не были органически присущи ее конструкции. Однако в сложившейся к лету 1959 г. обстановке они приобрели решающее значение.

Создание С-125 в КБ-1 велось практически параллельно с работами в НИИ-10 по корабельному ЗРК М-1 («Волна»), начатыми 17 августа 1956 г. В составе этого комплекса предполагалась ЗУР В-600, предназначенная для поражения цели с аналогичными характеристиками. Разработка ракеты выполнялась ОКБ-2, причем более результативно.

С самого начала проектирования В-600 специалистам ОКБ-2 пришлось столкнуться практически с теми же проблемами, что и несколькими годами ранее, при создании их первой ракеты В-750: наличие сочетания ряда взаимоисключающих требований к ракете, а значит – поиск разумных технических компромиссов.

Основные противоречия заключались в следующем. Для поражения низколетящих скоростных целей ракета должна обладать высокой средней скоростью полета (до 600 м/с) и высокой маневренностью при наведении на цель. Обеспечение возможности стрельбы ЗУР по низколетящим целям и поражения их на небольшом (конечно, для условий того времени) расстоянии от корабля (до 2 км) потребовало максимального сокращения дистанции вывода ракеты на траекторию наведения и высокой точности выдерживания ею направления полета на стартовом участке.

Эти требования были трудно совместимы с необходимостью обеспечения минимально возможных стартовой массы и габаритов ракеты. К тому же В-600 должна была стартовать с предельно коротких направляющих – еще одно из условий корабельной эксплуатации.

При этом представлялось крайне затруднительным обеспечение, при заданных габаритах ракеты, необходимой устойчивости ее полета на стартовом участке. Проектировщикам и конструкторам предстояло придумать что-то такое, что позволило бы ракете занимать отведенное ей на корабле место, а в полете с первых же метров пути задействовать стабилизаторы. Ракетчики, создававшие свои изделия для кораблей, уже не раз сталкивались с этой проблемой. К середине 1950-х одним из ее самых оригинальных решений стали раскрывающиеся крылья – ими оснастило свои крылатые ракеты КБ В.Н.Челомея. Для зенитной же ракеты, стабилизаторам которой предстояло работать лишь несколько секунд, пока они не будут сброшены вместе с ускорителем, подобное решение выглядело слишком сложным.

Ответ в этой ракетно-инженерной задаче нашелся неожиданно. Каждый из четырех прямоугольных стабилизаторов ускорителя шарнирно закреплялся в точке, расположенной в одном из его углов. При этом стабилизатор прижимался своей широкой стороной к ускорителю – в процессе транспортировки, нахождения ракеты в погребе корабля и на ПУ. От преждевременного раскрытия этот узел фиксировался проволокой, расположенной вокруг ускорителя. Сразу же после начала движения ракеты по направляющей ПУ эта проволока разрезалась установленным на ПУ специальным ножом. Стабилизаторы за счет инерционных сил разворачивались и фиксировались в новом положении, прижимаясь к ускорителю уже своей короткой стороной. При этом размах стабилизаторов увеличивался почти в полтора раза, повышая устойчивость ракеты в первые секунды ее полета.

Выбирая компоновочную схему ракеты, проектировщики рассматривали только двухступенчатые варианты – в те годы одноступенчатые ракеты не обеспечивали необходимой дальности и скорости полета. При этом стартовый ускоритель ракеты мог быть только твердотопливным. Лишь он мог удовлетворить требованиям наклонного старта ракеты с коротких направляющих. Но эти двигатели в те годы отличались нестабильностью характеристик при различных температурах окружающей среды: в холодное время года они работали вдвое-втрое дольше, чем в жаркое. Соответственно в несколько раз менялась и развиваемая ими тяга.

Большие величины стартовой тяги требовали закладывать в конструкцию ракеты и ее аппаратуры соответствующие запасы прочности. При малой же величине тяги ракета «проседала» после схода с направляющей и могла не войти к положенному времени в управляющий луч РЛС наведения.

Однако нашлись решения и для этой задачи. Требуемая стабильность характеристик ускорителя была получена за счет специального устройства, которое работники ОКБ-2 сразу же назвали «грушей». Установленное в сопле двигателя, оно позволяло регулировать площадь его критического сечения непосредственно на стартовой позиции и в полном соответствии со всеми двигательными законами задавать время его работы и развиваемую тягу. Никакой сверхсложности в установке размеров критического сечения не было – «груша» завершалась линейкой с нанесенными на нее всеми необходимыми величинами. Оставалось только подойти к ракете и в нужном месте «подкрутить» гайку.

Еще до начала летных испытаний, зимой 1958 года, по заданию ВПК в ОКБ-2 была рассмотрена возможность использования В-600 в составе С-125. Для руководства Военно-промышленной комиссии при Совете Министров (ВПК) это имело немалое значение: ведь в этом случае открывалась дорога для создания первого в стране унифицированного образца зенитного ракетного оружия. Но делать какие-либо выводы до начала испытаний не стали.

Испытания В-600, как и В-625, планировалось проводить в несколько этапов – баллистические (бросковые), автономные и в замкнутом контуре управления. Для бросковых испытаний В-600 был подготовлен стенд-макет надпалубной части корабельной ПУ ЗИФ-101. Первый пуск В-600 состоялся 25 апреля 1958 года, и к июлю программа бросковых испытаний была полностью выполнена.

Первоначально переход к автономным испытаниям В-600 планировался к концу 1958 года. Но в августе, после двух подряд неудачных бросковых пусков В-625, П.Д.Грушин вышел с предложением о проведении доработок В-600, с тем чтобы ее можно было использовать в составе С-125.

С целью ускорения работ по В-600 П.Д.Грушин принял решение о начале автономных испытаний уже в сентябре на полигоне в Капустином Яре. В те дни В-600, как и В-625, продемонстрировали ряду руководителей страны во главе с Н.С.Хрущевым, прибывшим в Капустин Яр на показ новейших видов ракетной техники.

Первый автономный пуск В-600 состоялся 25 сентября. В последующие две недели было проведено еще три аналогичных пуска, в ходе которых рули ракеты отклонялись в соответствии с командами от находившегося на ее борту программного механизма. Все пуски прошли без существенных замечаний. Завершающая серия автономных испытаний В-600 была проведена на стенде-макете ПУ ЗИФ-101 и закончилась в декабре 1958 г. без существенных замечаний к ракете. Таким образом, предложение П.Д.Грушина об использовании В-600 в составе С-125 было подкреплено вполне реальными результатами.

Конечно, создание унифицированной ракеты поставило перед специалистами ОКБ-2 чрезвычайно сложные задачи. Прежде всего, необходимо было обеспечить совместимость ракеты с существенно различающимися наземными и корабельными системами наведения и управления, оборудованием и вспомогательными средствами.

Несколько отличались и требования Войск ПВО и флота. Для С-125 достаточной считалась минимальная высота поражения целей порядка 100 м, что на момент начала разработки ЗРК соответствовало ожидаемой нижней границе применения боевой авиации. Для флота же требовалось создать ракету, обеспечивающую поражение самолетов и противокорабельных ракет, летящих над относительно ровной морской поверхностью на высотах от 50 м. Связанное с этим принятие решения об использовании при наведении ракеты на цель различных траекторий с подлетом к высотной цели снизу, а к маловысотной сверху потребовало размещения на ракете двух приемных антенн радиовзрывателя. Принципиально различным было и закрепление ракет перед стартом. Ввиду значительных ограничений по размерам зон нахождения ракеты на корабельной ПУ, они подвешивались под направляющими на бугелях, расположенных на стартовой ступени. На наземной ПУ, наоборот, ракета опиралась бугелями на направляющую. Имелись отличия и в размещении антенн на аэродинамических поверхностях.

В течение зимы – весны 1959 г. в ОКБ-2 подготовили вариант ракеты В-600 (условно называвшийся В-601), совместимый со средствами наведения С-125. Эта ракета по геометрическим, массовым и аэродинамическим характеристикам была аналогична корабельной В-600. Ее главное отличие заключалось в установке блока радиоуправления и визирования, предназначенного работы с наземной станцией наведения С-125.

Первое испытание В-601 было проведено 17 июня 1959 г. В тот же день состоялся 20-й пуск В-625, в очередной раз «ушедшей» от направления пуска и не попавшей в сектор обзора станции наведения С-125. Еще два успешных пуска В-601, проведенных 30 июня и 2 июля, окончательно подвели черту под вопросом выбора ракеты для С-125. 4 июля 1959 г. руководством страны было принято постановление, где констатировалось, что в качестве ЗУР для С-125 была принята В-601. (В дальнейшем, после изучения вопросов увеличения дальности действия за счет использования пассивного участка траектории, она получила обозначение В-600П). В-601 должна была предстать на совместных летных испытаниях в начале 1960 г. С учетом больших энергетических возможностей ракеты В-600 перед ОКБ-2 одновременно поставили задачу обеспечить увеличение зоны поражения комплекса, в том числе и высот перехвата целей до 10 км. Этим же постановлением работы по ракете В-625 были прекращены.

С учетом того, что для проектировавшейся ОКБ завода № 82 ракеты В-625 уже были разработаны ПУ СМ-78 и транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) ПР-14, конструкторским коллективам ЦКБ-34 и КБ-203 пришлось внести ряд усовершенствований для обеспечения их применения совместно с ракетой В-600П. Доработанная ПУ СМ-78 получила обозначение СМ-78А. В ГСКБ была спроектирована ТЗМ ПР-14А, которая использовалась совместно с опытной ПУ СМ-78А, а позднее – и с серийными двухба-лочными ПУтипа СМ-78А1 (5П71).

Несмотря на то, что качественный уровень выполнения работ заметно возрос, дальнейшие испытания В-600П не обходились без трудностей. С июня 1959 г. по февраль 1960 г. на полигоне было проведено 30 пусков ракеты, в том числе 23 – в замкнутом контуре управления. 12 из них оказались неудачными, большей частью из-за проблем с аппаратурой управления. Не во всем соответствовали требованиям, уточненным постановлением от 4 июля 1959 г., и характеристики ракеты.

Но к марту 1961 г. большинство из проблем было преодолено, что позволило завершить государственные испытания. К тому времени появились сообщения о проведенном в США эксперименте, в ходе которого в октябре 1959 г. бомбардировщик Б-58 «Хастлер» с полной бомбовой нафузкой, поднявшись на востоке США в районе форта Уэртон, перелетел через всю Северную Америку до авиабазы Эдвардс. При этом Б-58 преодолел около 2300 км на высоте 100– 150 м со средней скоростью 1100 км/ч и произвел «успешное бомбометание». Система опознавания «свой-чужой» была выключена и на всем пути следования машина осталась не обнаруженной хорошо оснащенными радиолокационными постами американской ПВО.

Этот полет вновь продемонстрировал, сколь велика потребность в наличии маловысотного комплекса ПВО. Поэтому даже при наличии ряда недостатков С-125 с ракетой В-600П (5В24) 21 июня 1961 г. приняли на вооружение.

В 1963 г. создание С-125 было отмечено Ленинской премией.

Развертывание первых зенитных ракетных полков, вооруженных ЗРК С-125, началось в 1961 г. в Московском округе ПВО. Наряду с этим зенитные ракетные и технические дивизионы ЗРК С-125 и С-75, а позднее и С-200, организационно сводились в бригады ПВО, как правило, смешанного состава – из комплексов разного типа. Первое время С-125 применялись также и частями ПВО Сухопутных войск. Однако при существенно меньшей зоне поражения и использовании значительно более легкой ракеты наземные средства комплекса С-125 по массогабаритным показателям и уровню мобильности были близки к ранее принятому на вооружение С-75. Поэтому еще до завершения работ по созданию С-125 специально для Сухопутных войск была начата разработка самоходного ЗРК «Куб», имеющего зону поражения почти такую же, как и у С-125.

Еще до постановки С-125 на вооружение, 31 марта 1961 г. было принято решение ВПК о проведении модернизации ракеты и ее аппаратуры. Оно основывалось на предложениях ГКАТ и ГКОТ по созданию ракеты с увеличенными дальностью и верхней границей зоны поражения, имеющей повышенную среднюю скорость полета. Также предлагалось основательно переделать пусковую установку, обеспечив размещение на ней четырех ракет. Согласно одной из версий, последняя задача была поставлена лично Д.Ф.Устиновым.

Постановлением 1961 г., наряду с принятием на вооружение ракеты В-600П, было официально утверждено задание на разработку более совершенного образца, получившего обозначение В-601П. Параллельно велись и работы по совершенствованию корабельной версии ЗУР В-601 (4К91).

Поскольку в данном случае не ставилась задача создания новой зенитной ракетной системы, модернизация С-125 была поручена конструкторскому коллективу завода № 304, при сохранении общего руководства за КБ-1. При этом для новой ракеты был расширен и доработан состав аппаратуры станции наведения. В модифицированном варианте комплекса использовалась новая четырехбалочная ПУ 5П73, которая обеспечивала возможность использования ракет В-600П и В-601 П, а также проведение тренировок расчетов. Были созданы и модернизированные варианты ТЗМ: ПР-14М, ПР-14МА, уже на базе шасси автомобиля ЗиЛ-131.

Основным направлением работы над новой ракетой В-601 П стало конструирование новых радиовзрывателя, боевой части, предохранительно-исполнительного механизма и маршевого двигателя на принципиально новом смесевом топливе. Более высокий удельный импульс и повышенная плотность этого вида топлива при сохранении габаритов ракеты должны были увеличить энергетические характеристики двигателя и обеспечить расширение зоны действия комплекса.

Заводские испытания В-601П были начаты 15 августа 1962 г., в ходе их было выполнено 28 пусков, в том числе шесть ракетами в боевой комплектации, которыми было сбито две мишени МиГ-17.

29 мая 1964 г. ракету В-601П (5В27) приняли на вооружение. Она была способна поражать цели, летящие со скоростями до 2000 км/час в диапазоне высот 200–14 000 м на дальности до 17 км. При постановке пассивных помех максимальная высота поражения снижалась до 8000 м, расстояние – до 13,2–13,6 км. Маловысотные (100–200 м) цели поражались в радиусе до 10 км. Дальность поражения околозвуковых самолетов достигала 22 км.

Внешне В-601П легко распознавались по двум аэродинамическим поверхностям, которые были установлены на переходном соединительном отсеке за верхней правой и нижней левой консолями. Они обеспечивали уменьшение дальности полета ускорителя после его отделения. После разделения ступеней эти поверхности разворачивались, что приводило к интенсивному вращению и торможению ускорителя с разрушением всех или нескольких консолей стабилизатора и в результате к его беспорядочному падению.

Одновременно с принятием на вооружение В-601 П Министерством обороны было дано задание на проведение работ по расширению боевых возможностей С-125: для поражения целей, летящих со скоростями до 2500 км/ч; околозвуковых – на высотах до 18 км; увеличение общей вероятности поражения целей и Завышение преодоления помех.

В начале 1970-х было проведено еще несколько модернизаций С-125М в части совершенствования радиоэлектронной аппаратуры, обеспечившей повышение помехозащищенности каналов визирования цели и управления ракетой. Кроме того, была создана новая модификация ракеты – 5В27Д с увеличенной скоростью полета, что позволило ввести режим обстрела целей «вдогон». Длина ракеты увеличилась, масса возросла до 980 кг. Дляболее тяжелых 5В27Д оказалось возможным заряжание только трех ракет на ПУ 5П73 при размещении на любых балках.

Экспортные варианты комплекса С-125 получили обозначение «Печора» и поставлялись в десятки стран мира, применялись в ряде вооруженных конфликтов и локальных войн. Звездный час С-125 пробил весной 1970 г., когда по решению советского руководства в процессе проведения операции «Кавказ» в Египет была направлена большая группа наших ракетчиков. Им предстояло обеспечить ПВО этой страны в условиях усилившихся налетов израильской авиации, осуществлявшихся в ходе так называемой «войны на истощение» 1968–1970 гг. Боевые действия велись в основном в зоне Суэцкого канала, восточный берег которого израильтяне заняли после завершения «шестидневной войны» 1967 г.

Для доставки вооружения из СССР в Египет использовалось около полутора десятков сухогрузов («Роза Люксембург», «Дмитрий Полуян» и др.).

Дивизионы С-125 с советским персоналом, объединенные в дивизию ПВО, усилили группировки египетской ПВО, оснащенные ЗРК С-75. Основным преимуществом советских ракетчиков, наряду с их более высоким уровнем подготовки, стала возможность работы С-125 в другом частотном диапазоне по сравнению с С-75, уже изученным израильтянами и поддерживающими их американцами. Поэтому на первых порах израильские самолеты не имели эффективных средств противодействия комплексу С-125.

Впрочем, первый блин оказался комом. Заступление на боевое дежурство в ночь с 14 на 15 марта 1970 г советские ракетчики отметили тем, что сбили двухракетным залпом египетский Ил-28, вошедший в зону поражения С-125 на высоте 200 м с неработающим ответчиком «свой–чужой». При этом рядом с советскими офицерами находились и египетские военные, клятвенно заверившие наших ракетчиков в том, что своих самолетов в зоне обстрела быть никак не может.

Спустя несколько недель дело дошло и до стрельб по реальному противнику. Вначале они прошли безрезультатно. Израильские летчики старались обходить зоны поражения ЗРК, размещенных на постоянных позициях с защитными сооружениями. Стрельбы по самолетам противника, находящимся на дальней границе зоны пуска, завершались тем, что израильские летчики успевали развернуться и уйти от ракеты.

Пришлось откорректировать тактику применения ЗРК. Комплексы выводили из оборудованных надежных укрытий в районах постоянной дислокации на позиции «засады», с которых пуск ракет производился по целям на дальностях до 12–15 км. Совершенствуя боевое мастерство в условиях реальной угрозы со стороны противника, советские ракетчики довели время свертывания комплекса до 1 ч 20 мин вместо нормативных 2 ч 10 мин.

В результате 30 июня дивизиону капитана В.П. Маляуки удалось сбить первый «Фантом», а спустя пять дней дивизион С.К.Завесницкого завалил и второй F-4E. Последовали и ответные удары израильтян. В ходе ожесточенного боя 18 июля в дивизионе В. М.Толоконникова погибло восемь советских военнослужащих, но и израильтяне недосчитались четырех «Фантомов». Еще три израильских самолета были сбиты дивизионом Н.М.Кутынцева 3 августа.

Спустя несколько дней, при посредничестве третьих стран, было достигнуто прекращение боевых действия в зоне Суэцкого канала.

После 1973 г. комплексы С-125 применялись иракцами в 1980– 1988 г. в войне с Ираном, а в 1991 г. – при отражении налетов авиации многонациональной коалиции; сирийцами против израильтян в ходе ливанского кризиса 1982 г.; ливийцами по американским самолетам в 1986 г.; в ходе войны в Анголе; югославами против американцев и их союзников в 1999 г.

По данным югославских военных, именно комплексом С-125 27 марта 1999 г. в небе над Югославией был сбит F-117A, фотографии фрагментов которого многократно публиковались в средствах массовой информации.

Описание конструкции 5В24

Ракета 5В24 – первая отечественная твердотопливная ЗУР. Ее маршевая ступень, выполненная по аэродинамической схеме «утка», оснащалась аэродинамическими рулями для управления по тангажу и рысканию; стабилизация по крену осуществлялась двумя элеронами, расположенными на консолях крыльев в одной плоскости.

Первая ступень ракеты – стартовый ускоритель с твердотопливным двигателем ПРД-36, разработанным в КБ-2 завода № 81 под руководством И.И.Картукова. ПРД-36 снаряжался 14 однока-нальными цилиндрическими твердотопливными шашками. Двигатель комплектовался воспламенителем. Сопло стартового двигателя оснащалось «грушей», позволявшей регулировать площадь критического сечения в зависимости от температуры окружающей среды. Заднее днище корпуса и сопло двигателя прикрывались хвостовым отсеком в форме усеченного обратного конуса.

Каждая консоль стабилизатора прямоугольной формы закреплялась в шарнирном устройстве на переднем шпангоуте хвостового отсека. При наземной эксплуатации более длинная сторона стабилизатора прилегала к цилиндрической поверхности корпуса стартового двигателя.

Стяжка, фиксирующая консоли стабилизатора, перерезалась специальным ножом при сходе ракеты с ПУ. Под действием инерционных сил стабилизаторы разворачивались более чем на 90°, прилегая короткой стороной к наружной поверхности хвостового отсека стартовой ступени. Замедление поворота консоли стабилизатора перед контактом с поверхностью хвостового отсека обеспечивалось применением тормозною поршневого устройства, а также сминаемого штифта, закрепленного на консоли стабилизатора. Крайнее заднее полетное расположение консолей обеспечивало высокую степень статической устойчивости отработавшего ускорителя после его отделения от маршевой ступени, что приводило к нежелательному расширению зоны его падения. Поэтому на последующих вариантах ракеты были приняты меры по устранению этого недостатка.

Корпус другой ступени ракеты – маршевой – разделен на две зоны: в хвостовой находился твердотопливный двигатель, в четырех отсеках передней зоны – оборудование и боевая часть.

В переднем коническом отсеке маршевой ступени под радиопрозрачными элементами обтекателя располагался радиовзрыватель. В рулевом отсеке находились две рулевые машинки, задействованные совместно на отклонение расположенных в одной плоскости аэродинамических рулей, необходимую эффективность работы которых в широком диапазоне высот и скоростей полета обеспечивали пружинные механизмы.

Далее располагался отсек боевой части, перед которой размещался предохранительно-исполнительный механизм, обеспечивающий безопасность наземной эксплуатации ракеты и исключение несанкционированного подрыва боевой части.

За боевой частью находился отсек с бортовой аппаратурой. В верхней части был установлен центральный распределитель, а под ним – преобразователь и бортовой источник питания. Привод рулевых машинок и турбогенератора осуществлялся сжатым воздухом, находившимся в шар-баллоне под давлением 300 атмосфер. Далее размещались автопилот, блок аппаратуры радиоуправления и рулевые машинки канала крена. Управление по крену осуществлялось элеронами, расположенными на верхней правой и нижней левой консолях крыла. Стремление сосредоточить почти все приборы управления и элементы рулевого привода, включая рулевой привод элеронов, в одной зоне, перед маршевым двигателем, привело к реализации непривычного конструктивного решения – открытому размещению жесткой тяги привода элеронов вдоль корпуса маршевого двигателя.

Двигатель был выполнен с разъемным стальным корпусом, снаряжался вкладным зарядом в виде моноблочной твердотопливной шашки с цилиндрическим каналом. Сверху конического переходного отсека размещался коробчатый блок с устройством запуска. Запуск маршевого двигателя осуществлялся в конце работы стартового двигателя, при спаде давления.

К корпусу маршевой ступени крепились консоли крыла трапециевидной формы. На двух консолях в одной из плоскостей размещались элероны. Связь привода рулевых машинок с элеронами осуществлялась, как уже было сказано, посредством длинных тяг, проложенных снаружи корпуса двигателя без прикрытия гаргротами – над левой нижней и над правой верхней консолями. Два короба бортовой кабельной сети проходили от переднего торца отсека боевой части до хвостового отсека маршевой ступени по левому и правому бортам ракеты. Кроме того, короткий короб проходил сверху над отсеком боевой части.

Перевозимая двухбалочная ПУ 5П71 (СМ-78А-1) с переменным углом старта эксплуатировалась в составе ракетной батареи РБ-125. ПУ оснащалась синхронно-следящим электроприводом для наведения по азимуту и углу места в заданном направлении. При развертывании на стартовой позиции с допустимым уклоном площадки до 2 градусов ее горизонтирование производилось с помощью винтовых домкратов.

Для заряжания ПУ и перевозки ракет 5В24 в КБ-203 была разработана ТЗМ ПР-14А (в дальнейшем – ПР-14АМ, ПР-14Б) с использованием шасси автомобиля ЗиЛ-157. Сопряжение по направляющим с ПУ обеспечивалось размещением на грунте подъездных мостков, а также применением стопоров на ТЗМ и ПУ, фиксировавших положение ТЗМ. Нормативное время перевода ракеты с ТЗМ на ПУ – 45 секунд.

Перевозимая четырехбалочная ПУ 5П73 (СМИ06 по обозначению ЦКБ-34) спроектирована под руководством главного конструктора Б.С.Коробова. ПУ без газоотражателей и ходовой части транспортировалась на автомобиле ЯАЗ-214.

С целью предотвращения касания ракетой земли или местных предметов при «проседании» на начальном неуправляемом этапе полета при стрельбе по маловысотным целям устанавливался минимальный угол выстреливания ракеты – 9 градусов. Для предотвращения эрозии грунта при пусках ракет вокруг ПУ настилалось специальное резино-металлическое многосекционное круговое покрытие.

Заряжание ПУ осуществлялось последовательно двумя ТЗМ, подходившими к правой или левой паре балок. Допускалось заряжание ПУ одновременно ракетами 5В24 и 5В27 ранних модификаций.

topwar.ru

ЗРК «Печора-2М» - успехи модернизации » Военное обозрение

Согласно директиве Генштаба и распоряжения правительства, в середине весны 2002 года на центральном полигоне в Астраханской области были произведены боевые стрельбы модернизированного ЗРК «Печора-2М». Было произведено 2 пуска ракет дальностью до 20 км и до 30 км, которые завершились уничтожением «воздушных целей противника». Компания «Оборонительные системы» отметила, что поломок и выхода из строя во время испытаний замечено не было, все блоки отработали на «отлично».

Здесь хочется отметить, что впервые компания, не имеющая капитала государства, победила в тендере на модернизацию военной техники с вложением собственных средств. Предполагаемая стоимость тендера на модернизацию ЗРК «Печора» более 150 миллионов долларов.«Печора-2М» уже была представлена военным представителям стран, в которые были произведены поставки данного комплекса, а боевые испытания только потвердили, что заявленные ТТХ соответствуют на 100 % исходя из результатов проведенных стрельб.

Всего за рубеж было поставлено более 400 ЗРК «Печора», основные страны, в которые были осуществлены поставки, – Египет, Ливия, Вьетнам, Индия, Сирия, Ирак.Модернизация зенитно-ракетного комплекса на сегодняшний день основная программа «Оборонительных систем», в которую компания вложила уже более 10 миллионов долларов и работает в данном направлении уже около 2-х лет.

История ЗРК «Печора».Комплекс разрабатывался с 1955 года КБ-1 Советского Союза как средство борьбы с авиационной техникой противника на высоте до 20 километров и дальностью поражения до 25 километров.ЗРК «С-125» был введен в строй вооруженных сил в 1961 году и имел возможность обстрела всего одной воздушной цели, имеющей скорость до 550 м/с, 2 ракетами С-125 с точностью поражения цели до 0.98.

ЗРК «Печора-2М»

Состав комплекса:- РЛС «Каста-2Е2»;- РЛС наведения;- 8 ПУ, боезапас 16 ракет;- технические средства обеспечения.Модернизация предусматривает:- обеспечение комплекса новой самоходной ПУ «5П73-2М» на 6х6 шасси «МЗКТ-6525»;- переоборудования аппаратуры с аналоговой на цифровую: УОК, УВК, СДЦ, АПП, МВ, ГШН;- обеспечение современной защитой от пассивных и активных помех;- установка блоков автоматического захвата и наведения в канал ТОВ;- оборудование современными устройствами для обеспечения сканирования пространства;- усиленная модернизация ракеты.

ПУ имеет двигатель «ЯМЗ-238Д» с мощностью 330 л.с. и перемещается в боевом состоянии с 2 ракетами, что значительно повысило боеготовность и время развертывания.В состав комплекса входит новейший транспортно-заряжающий автомобиль «ПР-14-2М» с манипулятором гидравлического изготовления для работ с ракетными изделиями комплекса, что добавляет возможность производить заряжание ракет в ПУ в любом месте.

Произведена замена 44 блоков и 6 шкафов аппаратуры комплекса на 2 шкафа аппаратуры «УК370» и «УК360». Зиповая матчасть переоснащена оборудованием для обеспечения работы новой аппаратуры и составляет 50% от количества установленного оборудования.Управляема ракета «5В27Д» получила обновленный двигатель на первую ступень, модернизированную боевую часть и принципиально новый взрыватель. Все это расширило дальность поражения до 32 километров и увеличило возможность уничтожения низколетящих целей вследствие увеличения массы боевой части более чем в 1.5 раза и разлета осколков в 3.5 раза.

Новые возможности ЗРК «Печора-2М»:- вывод на экран оператора полного формуляра данных – азимут, эпсилон цели, дальность до объекта, высота- скорость- параметр цели, зона поражения ракетой;- увеличение вероятности и зоны поражения за счет использования современных средств защиты от пассивных и активных помех;- автоматизация целеуказания от различных РЛС комплекса и не только;- предупреждение появления цели за счет использования звукового устройства;- возможность сопровождения цели в случае потери радиолокационного и телеоптического контакта;- внедрение тренажера для проведения учебных занятий и тренировок личного состава комплекса;- обеспечение оборудования системами самоконтроля и поиска неисправности;- возможность быстрой замены неисправного блока или элемента благодаря использованию в оборудовании системы «быстрой замены»;

Основные характеристики комплекса:- поражение цели по дальности 2.5-32 км;- поражение цели по высоте - 0.02-20 км;- время выхода на стрельбу меньше 30 минут;- количество ПУ 8 единиц;- ведение до 16 воздушных объектов;- удаленность ПУ от центра управления до 10 километров;- техобслуживание менее 80 блоков и параметров комплекса.

Варианты модернизации:- контейнерный вариант старого образца со всем комплектом оборудования и техники;- мобильный вариант с постановкой на шасси ПУ, КУ и поста УНВ.

topwar.ru

ЗРК С-125М-2М "Печора-2М" - Блог "Вестника ПВО"

Вернемся на время к технике ПВО, давно мы о ней не говорили.Тема модернизаций советских зенитных ракетных систем была и останется еще долгое время актуальной. Вокруг ЗРК С-125 развернулась наиболее масштабная борьба за ее модернизацию. Кто только не предлагает обновленную "Неву" или "Печору": Россия (два проекта), Белоруссия, Украина, Польша, Югославия, Куба! Китая нет в этом списке - СССР не поставляла ему С-125.Интересно, что наиболее активными участниками этого процесса стали Россия и Белоруссия. Причем российский вариант "Печора-2М" - это российско-белорусский проект с государственным участием, а его белорусский конкурент "Печора-2Т" - это якобы частный бизнес.На прошлом МАКС-2011 был после долгого перерыва представлен полный комплект элементов ЗРК "Печора-2М". Разработчик и поставщик уже мобильного ЗРК С-125М-2М - ОАО "Оборонительные системы", а поставщик шасси - белорусское предприятие "Минский завод колесных тягачей".

На открытой площадке впервые демонстрировался натурный образец ЗРК 'Печора-2М' второго поколения и придаваемые ему средства в составе:

· модернизированная кабина управления УНК-2М;

· модернизированная антенный пост УНВ-2М;

· модернизированная пусковая установка 5П73-2М;

· модуль абонентского доступа и сопряжения МАДС-125;

· ремонтный модуль со стендовым оборудованием и контрольно-измерительными приборами для ремонта ЗРК;

· дизельэлектрическая станция ДЭС-100;

· программно-технический комплекс тактико-фоновой обстановки из состава технических средств обучения и тренировки расчетов.

1. Модернизированная кабина управления УНК-2М

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10. Модернизированная пусковая установка 5П73-2М

11. На пусковой 5П73-2М всего 2 зенитные управляемые ракеты 5В27Д, которые модернизацию не проходили

12.

13.

14.

15.

16.

17. Практически не изменившаяся 5П73 - ей только срезали крайние направляющие и погрузили на белорускую колесницу 

18.

19. Модернизированная антенный пост УНВ-2М - он теперь самоходный

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

ТТХ ЗРК "Печора-2М" с сайта ОАО "Оборонительные системы"

Сравнительный анализ тактико-технических и эксплуатационных характеристик ЗРК "Печора" и ЗРК "Печора-2М"

Наименование технических характеристик

ЗРК Печора"

ЗРК "Печора 2М"

1

Дальняя граница зоны пораженияВерхняя граница зоны поражения

25 кмдо 18 км

Дальняя граница зоны поражения на высоте 5-20 км - 32 км (при применении ЗУР с модернизированным стартовым двигателем).Верхняя граница зоны поражения - до 20 км.

2

Зона обнаружения цели- на высоте 7 км- на высоте 0,35 км

69 км30 км

По результатам испытаний установлено:- дальность обнаружения цели с ЭОП = 2 м2 более 100 км.- дальность обнаружения цели с ЭОП = 0,15 м2 более 50 км

3

Вероятность поражения целей

На дальности до 25 км = 0,5

На дальности до 20 км - 0,72-0,99На дальности до 25-30 км - не менее 0,51

4

- максимальная скорость поражаемых целей;- минимальная ЭОП

700 м/с0,5 м

- более 700 м/с- (ЭОП) - 0,1 м

5

Используемые шасси

Перевозимый комплекс

Перевод средств ПУ, УНВ и УНК на автомобильные шасси МЗКТ высокой проходимости (V мах. 60 км/ч)

6

Модернизация ЗУР 5В27Д

Не модернизированные ракеты

- модернизация боевого снаряжения (БЧ и РВ)- модернизация стартового двигателя

7

Наличие оптических средств

Телеоптический визир 'Карат'.

Введена двухканальная оптико-электронная система (ТВК, ТПК) с обеспечением автосопровождения (АС) цели в дневных и ночных условиях.

8

Время развертывания и свертывания ЗРК на позиции

Более 90 минут

Сокращено за счет применения гидравлических и гидромеханических систем. Время свертывания и развертывания до 25 мин

9

Число целевых каналов

Один целевой канал

Предусмотрено повышение 'канальности' по цели за счет возможности подключения второго антенного постава УНВ.

10

Количество пусковых установок

До 4-х ПУ

Предусмотрено подключение в ЗРК до 8-ми ПУ

11

Живучесть ЗРК:- расстояние между кабиной управления и антенным постом, м- максимальное расстояние от ПУ до кабины управления, м- наличие радиотехнической защиты от противорадиолокационных ракет (ПРР)- наличие средств борьбы с помехами- наличие беспроводных средств связи- наличие автономных средств энергопитания

До 20До 70НетНетНетНет

В ЗРК значительно повышены живучесть за счет:- увеличения расстояния между УНВ и УНК до 200 м.- увеличения между УНВ и ПУ до 150 м.- введение комплекса радиотехнической защиты (КРТЗ) от ПРРОбеспечивается защита от организованных активных и пассивных помех с помощью введения новой аппаратуры:- автокомпенсатора помех;- квазикогерентного накопления;- цифровой 4-х канальной системы СДЦ.- введение комплекса средств связи, обеспечивающего передачу телекодовой информации как по полевому кабелю, так и по беспроводному радиоканалу УНВ-ПУ- введение на УНК-2М, УНВ-2М, ПУ средства автономного энергоснабжения (САЭС)

12

Наличие цифровой аппаратуры 4-5 поколения:- кабина УНК- антенный пост УНВ- ПУ

нетнетнет

Предусмотрена замена аналоговой аппаратуры на цифровую 4-5 поколения:- кабина УНК - 100%- антенный пост УНВ - 80-95%- ПУ - 100%

13

Наличие аппаратуры ориентирования и топопривязки

нет

Введена аппаратура ориентирования и топопривязки, что позволит применять ЗРК без инженерной разведки

Эксплутационные характеристики

14

Комфортность кабины управления

Была предусмотрена применительно к комплексу 'Печора'.

Улучшена обитаемость и комфортность кабины управления УНК (введены два производительных малошумящих кондиционера).

15

Число проверяемых параметров при техобслуживании

Более 400

Предусмотрено сокращение количества регулировок при эксплуатации при всех видах технического обслуживания до 150

16

Продление сроков эксплуатации не модернизированных средств

Не предусматривалось

Предусмотрено продление сроков эксплуатации модернизированных средств более 15 лет

17

Наличие цифрового тренажера и аппаратуры документирования

Иммитатор на старой электронной базе

Введен цифровой тренажер и аппаратура документирования

18

Наличие аппаратуры автоматического функционального контроля

нет

Введена аппаратура автоматического функционального контроля и поиска неисправностей

19

Номенклатура запчастей (в ЗИП-1 и ЗИП-2).

Более 3000

Предусмотрено обеспечение поставок ЗИП на весь период эксплуатационного срока службы как модернизированной, так и не модернизированной аппаратуры. Запасные части - 300.

20

Наработка на отказ

50 часов

30% вновь вводимой аппаратуры имеет наработку на отказ 20000 часов, остальные - 2000 - :. 10000 часов
Источник ТТХ - http://www.defensys.ru/proizvodstvo21.html

Мои статьи на "Вестнике ПВО":ЗРК С-125 Печора-2М

saidpvo.livejournal.com

Маловысотный ЗРК С-125 » Военное обозрение

Первые зенитные ракетные системы С-25, С-75, "Найк-Аякс" и "Найк-Геркулес", разработанные в СССР и США, успешно решали основную задачу, поставленную при их создании, - обеспечить поражение высокоскоростных высотных целей, недоступных для ствольной зенитной артиллерии и сложных для осуществления перехвата истребительной авиацией. При этом в полигонных условиях была достигнута столь высокая эффективность применения нового оружия, что у заказчиков возникло вполне обоснованное стремление обеспечить возможность его применения во всем диапазоне скоростей и высот, на котором могла действовать авиация вероятного противника. Между тем минимальная высота зон поражения комплексов С-25 и С-75 составляла 1-3 км, что соответствовало тактико-техническим требованиям, сформированным в начале пятидесятых годов. Результаты анализа возможного хода предстоящих военных операций указывали на то, что по мере насыщения обороны этими зенитными ракетными комплексами ударная авиация может перейти к действиям на малых высотах(что в последствии и произошло). В нашей стране начало работ над первым маловысотным ЗРК следует отнести к осени 1955г., когда исходя из наметившихся тенденций расширения требований к ракетному оружию руководитель КБ-1 А.А.Расплетин поставил перед своими сотрудниками задачу создания перевозимого комплекса с повышенными возможностями поражения маловысотных воздушных целей и организовал для ее решения лабораторию во главе с Ю.Н. Фигуровским.Новая зенитная ракетная система предназначалась для перехвата целей, летящих со скоростями до 1500 км/ч на высотах от 100 до 5000 м, на дальности до 12 км, и создавалась с учетом обеспечения мобильности всех ее составляющих - зенитных ракетных и технических дивизионов, придаваемых им технических средств, средств радиолокационной разведки, управления и связи. Все элементы разрабатываемой системы проектировались либо на автомобильной базе, либо с обеспечением возможности транспортировки как прицепов с использованием автомобилей-тягачей по дорогам, а также железнодорожным, авиационным и морским транспортом. При формировании технического облика новой системы широко использовался опыт разработки ранее созданных систем. Для определения положения самолета-цели и ракеты использовали разностный метод с линейным сканированием воздушного пространства, аналогично реализованному в комплексах С-25 и С-75.Применительно к обнаружению и сопровождению маловысотных целей особую проблему создавали отражения радиолокационного сигнала от местных предметов. При этом в комплексе С-75 наибольшему воздействию помех подвергался канал антенны, сканирующей в угломестной плоскости, в тот момент, когда луч зондирующего сигнала приближался к подстилающей поверхности.Поэтому в станции наведения ракет маловысотного комплекса приняли наклонное расположение антенн, при котором отраженный сигнал от подстилающей поверхности в процессе сканирования нарастал постепенно. Это позволило уменьшить засветку экранов операторов сопровождения цели отражениями от местных предметов, а использование одного внутреннего сканера, за каждый оборот которого производилось поочередное сканирование пространства антеннами в двух плоскостях, позволило обеспечить работу радиолокатора одни м передающим устройством. Передача команд на борт ракеты производилась через специальную антенну с широкой диаграммой направленности с использованием импульсной кодированной линии. Запрос бортовых ответчиков ракет осуществлялся через систему, аналогичную принятой в комплексе С-75.С другой стороны, для реализации узкой диаграммы направленности излучения станции наведения ракет при сканировании пространства с использованием механического сканера и допустимых габаритах ее антенн был осуществлен переход на более высокочастотный диапазон с длиной волны 3 см, что потребовало применения новых электровакуумных приборов.Ввиду небольшой дальности действия комплекса и, как следствие, малого подлетного времени самолетов противника, в станцию наведения ракет СНР-125 была изначально заложена система автоматизированного пуска ракет (автоматизированный прибор пуска АПП-125), предназначенная для определения границ зоны поражения ЗРК, решения задачи пуска и определения координат точки встречи цели и ракеты. При вхождении расчетной точки встречи в зону поражения АПП-125 должен был автоматически производить пуск ракеты.Для ускорения работ и снижения их стоимости широко использовался опыт разработки ЗРС С-75. Большую роль в завершении работ и принятию ЗРС С-125 на вооружение Войск ПВО страны сыграла зенитная управляемая ракета (ЗУР) ракета В-600, которая изначально создавалась для корабельного ЗРК М-1 «Волна», параллельно с С-125 создавался в НИИ-10 (ныне МНИИРЭ «Альтаир»).Испытания специально создаваемой для С-125 ЗУР В-625 оказались неудачными и было принято решение о доработке ракеты В-600 (4К90) для наземной ЗРС С-125. На ее базе была создана ЗУР, отличавшаяся от прототипа блоком радиоуправления и визирования (УР-20) для совместимости с наземными средствами наведения ракеты.После успешных испытаний Постановлением №735-338 эта ракета под индексом В-600П (5В24) была введена в состав ЗРС С-125.

Ракета В-600П была первой советской твердотопливной ЗУР, выполненной по аэродинамической схеме «утка», что обеспечивало ей высокую маневренность при полете на малых высотах. Для поражения цели ЗУР оснащена осколочно-фугасной БЧ с радиовзрывателем общей массой 60 кг. При ее подрыве по команде радиовзрывателя или СНР образовывалось 3560-3570 осколков массой до 5,5 г, радиус разлета которых достигал 12,5 м. Через 26 с после старта, в случае промаха, ракета уходила вверх и самоликвидировалась. Управление ракетой в полете и наведение на цель осуществлялось радиокомандами поступающими с СНР-125. В четырех отсеках маршевой ступени в порядке их размещения, начиная с головной части, были расположены радиовзрыватель (5Е15 «Пролив»), две рулевые машины, БЧ в форме усеченного конуса с предохранительно-исполнительным механизмом и отсек с бортовой аппаратурой ЗРС С-125 предназначалась для борьбы с самолетами, вертолетами и крылатыми ракетами (КР), действующих со скоростями 410-560 м/с на высотах 0,2-10 км и дальностях 6-10 км.Сверхзвуковые, маневрирующие с перегрузками до 4 ед.цели поражались на высотах 5-7 км, дозвуковые с перегрузкой до 9 ед. - с высот 1000 м и более при максимальном курсовом параметре 7 км и 9 км соответственно. В пассивных помехах цели поражались на высотах до 7 км, а постановщик активных помех-на высотах 300-6000 м. Вероятность поражения цели одной ЗУР составляла 0,8-0,9 в простой обстановке и 0.49-0,88 в пассивных помехах.Первые зенитные ракетные полки, оснащенные С-125, были развернуты в 1961 г.в Московском округе ПВО. Одновременно зенитные ракетные и технические дивизионы С-125 совместно с ЗРС С-75, а позднее и С-200, были введены в состав бригад ПВО смешанного состава.

В состав ЗРК входит станция наведения ракет (СНР-125), зенитная управляемая ракета (ЗУР, перевозимая пусковая установка ПУ), транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) и кабина сопряжения.

Станция наведения ракет СНР-125 предназначена для обнаружения маловысотных целей на дальности до 110 км, опознавания их государственной принадлежности, сопровождения и последующего наведения на них одной или двух ракет, а также для контроля результатов стрельбы. Для решения этих задач СНР оснащена приемно-передающей и приемной системами, работающими в сантиметровом (3-3,75 см)диапазоне волн. С целью снижения отражений от земной поверхности они оснащены антеннами специальной конфигурации, на 45 град. развернутыми по отношению к горизонту, обеспечивающими формирование диаграмм направленности в двух взаимно перпендикулярных плоскостях для приема эхо-сигналов от цели и сигналов ответчиков ракет.

Средства станции наведения ракет

В зависимости от наличия помех СНР-125 для сопровождения целей может использовать радиолокационный или телевизионно-оптический, с дальностью действия до 25 км, каналы. В первом случае цель может сопровождаться в автоматическом (АС), полуавтоматическом (РС-АС) или ручном (РС) режимах, во втором - операторами в ручном режиме. При автономной работе поиск целей осуществляется путем кругового (360 град. за 20 с), малого секторного (сектор 5-7 град.) или большого секторного (20 град.) обзора по азимуту. При смене позиции антенный пост транспортировался на придаваемом прицепе 2-ПН-6М.

Двухбалочная перевозимая ПУ 5П71 (СМ-78А-1), наводимая по азимуту и углу места следящим электроприводом, предназначалась для размещения двух ракет, их предварительного наведения и наклонного пуска в цель. После развертывания на стартовой позиции (допустимый уклон площадки до 2 град.) ПУ требовала горизонтирования винтовыми домкратами.

ТЗМ ПР-14А (ПР-14АМ, ПР-14Б) служила для транспортировки ракет 5В24 и заряжания ими пусковых установок. Эта ТЗМ и ее последующие модификации (ПР-14АМ, ПР-14Б) были разработаны в ГСКБ на шасси автомобиля ЗиЛ-157. Время заряжания ПУ ракетами с ТЗМ не превышало 2 минут.

Кабина сопряжения и связи 5Ф20 (5Ф24, 5X56) обеспечивала работу СНР в режиме приема целеуказания от АСУ.Для раннего обнаружения низколетящих целей дивизиону могли придаваться РЛС типа П-12 метрового и П-15 дециметрового диапазонов. Для увеличения дальности обнаружения маловысотных целей последняя оборудовалась дополнительным антенно-мачтовым устройством «Унжа». Кроме того, дополнительно могла быть придана аппаратура радиорелейной связи 5Я61 (5Я62, 5Я6З) «Циклоида», а для тренировок операторов СНР и офицеров наведения аппаратура «Аккорд», придаваемая ЗРК С-75 и С-125 из расчета один комплект на четыре зенитных ракетных дивизиона.

РЛС П-12

РЛС П-15

Вся аппаратура ЗРК размещена в буксируемых автомобильных прицепах и полуприцепах, что обеспечивало размещение дивизиона на относительно ровной площадке размерами 200х200 м с малыми углами закрытия. Как правило, на подготовленной позиции все средства СНР-125 размещались в заглубленных железобетонных укрытиях с дополнительным земляным покрытием, ПУ - в полукольцевых обваловках, ЗУР - в стационарных сооружениях по 8-16 ракет в каждом или на позициях дивизионов.

Кабина пункта управления ЗРК С-125"Печора"

Модификации :ЗРК С-125 «Нева-М» - первый вариант модернизации этой системы. Решение об этом было принято уже в марте 1961 г., когда С-125 «Нева» еще не состояла на вооружении. Работы по ее совершенствованию должно было осуществить КБ завода №304 под общим руководством КБ-1. Принят на вооружение 27.09.1970 г. Общий объем работ предусматривал создание ЗУР В-601П (5В27), расширение и доработку аппаратуры СНР-125 применительно к новой ракете, а также создание новой четырехбалочной ПУ 5П73 для использования ракет В-600П и В-601П, модернизированных ТЗМ (ПР-14М, ПР-14МА) на шасси автомобиля ЗиЛ-131 или Урал.

Ракета В-601П (5В27) была принята на вооружение в мае 1964 г. Основное направление работ при ее создании заключалось в разработке нового радиовзрывателя и маршевого двигателя на принципиально новом топливе с высоким удельным импульсом и повышенной плотностью. При сохранении общих габаритов ракеты это вело к увеличению максимальной дальности и высоты поражения комплекса. От своего аналога ЗУР В-600П отличалась новым маршевым двигателем, взрывателем,предохранительно-исполнительным механизмом и БЧ массой 72 кг, при подрыве которой образовывалось до 4500 осколков массой 4,72-4,79 г. Внешнее отличие заключалось в двух аэродинамических поверхностях на переходном соединительном отсеке для уменьшения дальности полета стартового двигателя после его отделения. Для расширения зоны поражения ракета наводилась и на пассивном участке траектории, а время самоликвидации было увеличено до 49 с. ЗУР могла маневрировать с перегрузками до 6 единиц и эксплуатироваться при температурах от -400 до +500. Новая ЗУР обеспечивала поражение целей, действующих со скоростями полета до 560 м/с (до 2000 км/ч) на дальности до 17 км в диапазоне высот 200-14000 м. В пассивных помехах заданной плотности максимальная высота поражения снижалась до 8000 м, а дальность - до 13,6 км. Маловысотные (100-200 м) цели и околозвуковые самолеты уничтожались на дальности до 10 км и 22 км соответственно.

Перевозимая четырехбалочная ПУ 5П73 (СМ-106) была разработана в ЦКБ-34 (главный конструктор Б.С. Коробов) с минимальным углом старта ЗУР в 9 град. и имела специальное резинометаллическое многосекционное круговое покрытие для предотвращения эрозии грунта вокруг нее при пусках ракет. ПУ обеспечивала установку и пуск ЗУР В-600и В-601П, а заряжание осуществлялось последовательно двумя ТЗМ со стороны правой или левой пары балок.

Основные характеристики ЗРК С-125М с ЗУР 5В27 Год принятия на вооружение 1970Дальность поражения целей, км 2,5-22Высота поражения целей, км 0,02-14Курсовой параметр, км 12Максимальная скорость целей, м/с 560Вероятность поражения самолета/КР 0,4-0,7/0,3Масса ЗУР/БЧ, кг 980/72Время перезаряжания, мин 1

ЗРК С-125М1 (С-125М1А) «Нева-М1» создан путем дальнейшей модернизации ЗРК С-125М, проведенной в начале 1970-х гг. и принят на вооружение с ракетой 5В27Д в мае 1978 г. Одновременно была разработана модификация ракеты со специальной боевой частью, для поражения групповых целей. Он имел повышенную помехозащищенность каналов управления ЗУР и визирования цели, а также возможность ее сопровождения и обстрела в условиях визуальной видимости за счет аппаратуры телевизионно-оптического визирования «Карат-2» (9Ш33А). Это существенно облегчило боевую работу по самолетам-постановщикам помех в условиях их визуальной видимости. Однако ТОВ был неэффективен в сложных метеоусловиях, при направлении его на солнце или импульсный источник света, а также не обеспечивал определение дальности до цели, что ограничивало выбор методов наведения ЗУР и снижало эффективность стрельбы по скоростным целям. Во второй половине 1970-х гг. в С-125М1 введена аппаратура для обеспечения стрельбы по НЛЦ на предельно малых высотах и наземным (надводным) радиоконтрастным целям(в том числе ракетами со специальной боевой частью). Новая модификация ракеты 5В27Д имела увеличенную скорость полета и позволяла обстреливать цели «вдогон». В связи с увеличением длины и стартовой массы до 980 кг на любых балках ПУ 5П73 можно было размещать только три ЗУР. В начале 1980 гг. на СНР-125 всех модификаций для противодействия противорадиолокационным ракетам устанавливается аппаратура «Дублер» с 1-2 выносными радиолокационными имитаторами, которые устанавливались на удалении от станции и работали на излучение в режиме «мерцание».

Доказавший свою надежность и эффективность, ЗРК С-125 до настоящего времени находится на вооружении армий многих стран мира. По оценкам специалистов и аналитиков около 530 ЗРК С-125 «Нева» различных модификаций под условным наименованием «Печора» были поставлены в 35 стран и использовались в ряде вооруженных конфликтов и локальных войн. В «тропическом» исполнении комплекс имел специальное лакокрасочное покрытие для отпугивания термитов.

Спутниковый снимок Google Earth: ЗРК С-125 в районе города Лусака, Замбия

Боевое «крещение» ЗРК С-125 прошел в 1970 году на Синайском полуострове. Каждый дивизион от внезапных ударов низколетящих самолетов прикрывался 3-4 ЗСУ-23-4 «Шилка», отделением переносных зенитных ракетных комплексов «Стрела-2» и пулеметами ДШК.

При широком использовании тактики «засад» первый F-4Е был сбит 30 июня, второй – спустя пять дней, четыре «Фантома» - 18 июля и еще три израильских самолета – 3 августа 1970 г. При этом было повреждено еще три самолета израильских ВВС. По израильским данным еще 6 самолетов было сбито арабскими ЗРК С-125 в ходе октябрьской войны 1973 года.

Спутниковый снимок Google Earth: ЗРК С-125 ПВО Египта, ПУ старого двухбалочного типа

Комплексы С-125 использовались армией Ирака в ирано-иракской войне 1980-1988гг., а в 1991 г.– при отражении ударов авиации многонациональных сил; в Сирии – против израильтян в ходе ливанского кризиса 1982 г.; в Ливии – для стрельбы по самолетам США в заливе Сидра (1986 г.)

Спутниковый снимок Google Earth: ЗРК С-125 ПВО Ливии, уничтоженные в результате авиаудара

В Югославии – против самолетов НАТО в 1999 г. По данным югославских военных, именно комплексом С-125 27.03.1999 г. был сбит F-117А. Крайний, зафиксированный случай боевого использования был отмечен, во время эфиопо-эритрейского конфликта в 1998-2000г., когда ракетой этого комплекса был сбит самолёт-нарушитель.

По мнению многих отечественных и зарубежных специалистов, маловысотный ЗРК «Печора» по своей надежности является одним из лучших образцов систем ПВО. За несколько десятилетий своей эксплуатации до настоящего времени их значительная часть не исчерпала свой ресурс и может состоять на вооружении до 20-30-х гг. XXI века. По опыту боевого применения и практических стрельб, «Печора» обладает высокой эксплуатационной надежностью и ремонтопригодностью. Используя современные технологии, можно значительно повысить ее боевые возможности при относительно небольших затратах в сравнении с закупкой новых средств ПВО, имеющих сопоставимые характеристики. Поэтому, с учетом большой заинтересованности со стороны потенциальных заказчиков, в последние годы был предложен ряд отечественных и зарубежных вариантов модернизации ЗРС «Печора».ЗРК С-125-2М (К) «Печора-2М» («Печора-2К») является первым, практически реализованным отечественным мобильным (контейнерным) вариантом модернизации этой широко известной зенитной системы. Он был разработан межгосударственной финансово-промышленной группой (МФПГ) «Оборонительные системы» (27 предприятий, в том числе 3 белорусских) без привлечения бюджетных ассигнований. В окончательном варианте этот комплекс, созданный на основе новейших технологий и современной элементной базы, был представлен на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2003 в подмосковном г. Жуковский летом 2003 г.

По мнению разработчиков, модернизированная «Печора» обеспечивает борьбу со всеми типами аэродинамических средств воздушного нападения, особенно маловысотными и малоразмерными целями.Модернизированная ракета увеличила дальность и эффективность поражения целей, а замена основного оборудования на цифровую и твердотельную технику – надежность и срок службы комплекса. Одновременно были снижены эксплуатационные расходы и уменьшен состав боевого расчета комплекса. Установка основных элементов ЗРК на автомобильное шасси, использование программно-управляемого гидропривода антенны, современных средств связи и аппаратуры спутниковой навигации обеспечили мобильность ЗРК и существенно сократили время его развертывания в боевое положение. Комплекс получил возможность сопрягаться с удаленными РЛС и вышестоящими КП по телекодовым каналам.

Мобильная «Печора-2М» с ракетами 5В27ДЕ имеет повышенные дальность (с 24 до 32 км) и скорость (с 700 до 1000 м/с) поражаемых целей, увеличенное количество пусковых установок (с 4 до 8) и целевых каналов (до 2 при использовании второго антенного поста), а также сниженное (с 90 до 20-30 минут) общее время развертывания комплекса на позиции.

Кроме того, за счет значительного увеличения расстояния между кабиной управления, антенным постом и пусковыми установками, использования комплекса радиотехнической защиты и новой оптико-электронной системы была резко повышена живучесть основных боевых элементов комплекса в условиях его радиоэлектронного и огневого подавления со стороны противника. Он стал мобильным с одновременным повышением его эксплуатационной надежности. Новая элементная база,использованная для модернизации СНР, обеспечила обнаружение воздушных целей с ЭПР 2 кв. м, летящих на высоте 7 км и 350 м, на дальности до 80 км и 40 км соответственно. Оснащение станции новой оптико-электронной системой (ОЭС) обеспечило надежное обнаружение целей в дневных и ночных условиях. ОЭС (оптико-электронный модуль на антенном посту и блок обработки информации в кабине управления) служит для обнаружения и измерения угловых координат воздушных целей днем и ночью. Телевизионный и тепловизионный каналы позволяют обнаруживать воздушные цели на дальностях до 60 км (днем) и до 30 км (днем и ночью) соответственно.

Мобильная ПУ 5П73-2 ЗРК С-125"Печора-2М" ПВО Венесуэлы

Двухбалочная ПУ 5П73-2 размещена на модифицированном шасси МЗКТ-6525 (8021) с новой, специально созданной и размещенной впереди двигателя кабиной. При массе в 31,5 т она может передвигаться с максимальной скоростью до 80 км/час. Расчет из 3 человек обеспечивает перевод ПУ из походного положения в боевое за время не более 30 минут.От прототипа модернизированная «Печора», кроме того, отличается высокой степенью автоматизации боевой работы и контроля технического состояния, простотой информационного обмена с внешними источниками радиолокационной информации, между СНР и пусковыми установками, уменьшенным объемом регламентных работ, в 8-10 раз сокращенной номенклатурой запасных частей. По желанию заказчика на СНР может быть установлена аппаратура национальной системы определения государственной принадлежности цели.

Для защиты ЗРК «Печора-2М/К» от ударов противорадиолокационных ракет типа «Харм» (AGM-88 HARM), наводящихся по излучению антенного поста, был специально разработан комплекс радиотехнической защиты КРТЗ-125-2М.В его состав входят 4-6 передающих устройств ОИ-125, блок управления и связи ОИ-125БС, ЗИП, автономный источник питания (220В/50Гц) и транспортный автомобиль типа «Урал-4320». Работа КРТЗ-125-2М основана на принципе маскирования сигналов антенного поста сигналами группы передающих устройств, при условии того, что мощность каждого из них превышает или равна мощности фонового излучения антенного поста в заданном секторе ответственности.Излучаемые группой ОИ-125 пачки импульсов постоянно меняют свои параметры позаданной программе,ставя ГСН ПРР уводящую по угловым координатам пространственную помеху. При равномерном размещении ОИ-125 вокруг антенного поста (по окружности с диаметром 300 м) обеспечивается увод от него ракет на расстояние безопасного для него подрыва. Важным является то, что КРТЗ-125-2М может быть успешно использован в совокупности с любыми ЗРС и ЗРК российского производства.

По материалам:http://sfw.so/1148881407-zrk-pesora-ne-redaktirovat.htmlhttp://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c125/c125.shtmlhttp://www.soldiering.ru/army/airdefence/russia/c-125.php

topwar.ru

С-125 М "Печора" | | ponomaroleg.com

С-125 М “Печора” – очень важная деталь по модернизированному комплексу

Как известно, намедни были проведены успешные испытания модернизированного ЗРК С-125 М “Печора”.

Новость, во всех отношениях положительная, тем не менее, вызвала не малую долю “зради”, мол, опять советский хлам модернизируем вместо закупки современного западного или создания своего…

Что же, разберемся, сколько в бочке мёда, а сколько дёгтя.

Для начала, напомню всем уже известную информацию – во вчерашнем испытании ЗРК использовалась ракета 5В27Д-М2 с интегрированной активной радиолокационной головкой самонаведения. Кроме того, ракета имеет увеличенную дальность и высоту поражения целей – 40 км и 25 км соответственно.

Стоит отметить, эти характеристики даже в современных условиях весьма неплохие, а среди С-125 самые высокие. Так, лидером по ТТХ доселе была С-125 Печора-2М — российская модификация ЗРК разработки ОАО “Оборонительные системы”, ракета которой, 5В27ДЕ, поражала цели на расстоянии до 32 км и на высоте до 20 км.

А теперь самое главное – ЗРК С-125 до сих пор стоит на вооружении более чем 30 стран мира. В частности, только у Египта на вооружении более 200 упомянутых выше “Печора-2М”.

И вот теперь, украинские оружейники смогли превзойти показатели модернизации данной ЗРК гибридными соседями. Не думаю, что данный факт останется без внимания, особенно с учётом разницы цифр.

Собственно, создание нового ЗРК это не одного дня дело. Их испытание, а после нелегкий путь “в строй” займут года. А небо прикрывать нужно было ещё вчера. Данная же модернизация позволит не только усилит потенциал наших ПВО в малом радиусе действия (или уже в среднем?), но и сделать неплохое предложение по улучшению данных комплексов иностранным партнерам.

И вот чего в бочке больше, меда или дёгтя, теперь уже решать вам.

Злой Одессит

www.ponomaroleg.com