Ракета Вассерфаль: Упущенный шанс Гитлера. Ракета вассерфаль


Упущенный шанс Гитлера » Военное обозрение

Через четверть века после окончания Второй мировой бывший министр вооружений Германии Альберт Шпеер назвал одно из своих решений, принятых во время деятельности на посту министра, серьезнейшей ошибкой. Речь шла о выборе между двумя ракетами – баллистической «Фау-2» и зенитной «Вассерфаль».

По мнению Шпеера, «нам следовало бросить все силы и средства на производство ракет класса «земля–воздух». От самонаводящейся ракеты – длина 8 м, вес боевого заряда около 300 кг, потолок высоты 15 000 м – не мог уйти практически ни один вражеский бомбардировщик». И конечно же, это чудо-оружие могло серьезно повлиять на ход войны – во всяком случае Шпеер без тени сомнения пишет, что «уже весной 1944 года можно было надежно оградить наши промышленные объекты от воздушных налетов».

Так ли это? Действительно ли у Гитлера (и Шпеера) был шанс? Чтобы ответить на этот вопрос, нам придется вернуться немного назад.

Младший наследник нищего

Едва ли кто-то из читателей не слышал о ракетном полигоне вермахта в Пенемюнде. Работавшей там команде инженеров под руководством полковника (позднее - генерал-майора) Вальтера Дорнбергера удались многие технические чудеса. Однако мало кто знает, что ракетное творчество Дорнбергера, фон Брауна и их команды довольно долгое время не пользовалось благосклонностью вождей. Гитлер, всегда с настороженностью относившийся к техническим новинкам, после начала войны уверовал в то, что она будет быстрой и для нее хватит уже готовых образцов вооружения. Перспективные разработки, подразумевавшие годы работы, были вычеркнуты из списка приоритетов. С Пенемюнде это случилось весной 1940 года. Дефицитные в военное время ресурсы вмиг стали недоступными, а мобилизованные сотрудники ушли в вермахт.

На позицию Гитлера не повлиял даже личный визит в начале 1939 года в Кум-мерсдорф Сполигон, использовавшийся ракетчиками до Пенемюнде], в ходе которого Дорнбергер и фон Браун из кожи вон лезли, чтобы заинтересовать фюрера своими разработками. Но, цитируя воспоминания Дорнбергера, "вождь немецкого народа шел рядом, глядя прямо перед собой и не произнося ни слова". С тем и уехал, оставив хозяев полигона в легкой растерянности.

В тот момент команда конструкторов работала над двумя экспериментальными "агрегатами" - А-3 и А-5. Ни один из них пока не предназначался для военного применения; сначала необходимо было отработать жидкостный реактивный двигатель, системы управления и множество других составляющих "оружия возмездия". Будущая "Фау-2" уже была "агрегатом-4", но все работы над ней были остановлены до выяснения принципиально важных аспектов.

К началу 1943 года Дорнбергер добился приема у Шпеера, на котором услышал, что "пока еще фюрер не может дать вашему проекту статус высшей приоритетности".

К тому времени зенитная ракета Wasserfall существовала еще только на чертежах, а ее отдельные узлы - на испытательных стендах. Доведение конструкции до ума и производства требовало времени и сил.

Возврат высшего приоритета состоялся лишь 7 июля 1943 года. В мановение ока были решены почти все проблемы с ресурсами и рабочей силой. Но то и другое выделялось отнюдь не под нужды ПВО Рейха. Гитлеру был показан кинофильм о запуске А-4 - будущей "Фау-2", ракеты, способной достичь Англии, куда уже не долетали бомбардировщики люфтваффе. Какой же отец нации откажется от возможности достать до противника, хоть бы и символически? Потом выяснилось, что Сцитируя Шпеера] "наш самый дорогостоящий проект оказался одновременно и самым бессмысленным", - но в тот момент до подведения итогов было еще довольно далеко. Увлекшийся приятными перспективами фюрер даже потребовал увеличить заряд А-4 до 10 т, и Дорнбергеру с фон Брауном стоило некоторого труда убедить его в том, что такой бонус потребует разработки совершенно новой ракеты.

Вожди народов любят наступательное оружие - вспомним, с каким упорством Гитлер требовал выпуска Ме-262 в бомбардировочном варианте. Кажется маловероятным, что летом 1943-го Шпееру удалось бы соблазнить фюрера зенитной ракетой вместо баллистической, даже возникни у него такое желание. Пока же "зенитные" разработки существовали на правах бедного родственника в бедняцкой семье.

Собственно Wasserfall

Формальный заказ на разработку управляемой с земли зенитной ракеты был выдан в конце 1942 года, однако фактически работа над ней началась значительно раньше. Назвать точную дату невозможно: едва ли кто-то, кроме самих создателей, знал, когда и какие идеи приходили им в головы. К тому же первый конструктор "Вас-серфаля" доктор Вальтер Тиль погиб при налете англичан на Пенемюнде в ночь с 16 на 17 августа 1943 года.

Конструктивно Wasserfall представляла собой версию ракеты А-4 (V-2), уменьшенную примерно вдвое и снабженную дополнительной четверкой стреловидных "крылышек" примерно посередине корпуса. По мере работы над проектом верхние стабилизаторы меняли форму и размещение: на некоторых версиях ракеты они размещены в той же плоскости, что и нижние, на других - повернуты на 45°. Известны по крайней мере три воплощенные в металле версии, имевшие обозначения W-l, W-5 и W-10. Последняя из них большинством источников признается почти готовой к серийному производству, но в этом, пожалуй, стоит усомниться. По воспоминаниям участников послевоенных советских испытаний, немецкая чудо-техника во многих случаях вела себя не ахти, норовя улететь со стартовой площадки куда-то вбок.

Зенитная ракета (в отличие от баллистической) должна быть готова к запуску в любой момент, а стало быть - всегда заправлена топливом. Жидкий кислород, использовавшийся в качестве окислителя в двигателе V-2, этому требованию категорически не соответствовал - он слишком быстро испаряется даже из герметично закупоренной тары. Кроме того, в Третьем рейхе он был дефицитом. Использованный в "Вассерфале" окислитель "Сальбай" был смесью азотной [90%) и серной [10%) кислот. В качестве собственно топлива могли применяться несколько смесей: "Ви-золь" - ракетное топливо на виниловой основе или "Тонка" - на основе ксилидинов. Подача топлива и окислителя в камеру сгорания осуществлялась за счет вытеснения их из баков сжатым азотом, под давлением около 250 атм. Заметим, что похожий принцип был применен еще в А-1 - самой первой ракете Вернера фон Брауна, взлетевшей в воздух за десяток лет до описываемых событий.Подача азота запускалась подрывом специального пиропатрона, открывавшего сжатому газу доступ в топливные баки. С этого момента запуск ракеты был неминуем -даже если цель повернула, не долетев до огневого рубежа.

Главной проблемой зенитной ракеты была, как ни странно это прозвучит, необходимость поражения цели. Напомним, что в те времена еще не было компьютеров в современном понимании этогоВ Американцы успешно использовали немецкие наработки. На фотографии первый тестовый пуск ракеты Hermes А1 16 апреля 1946 года, полигон White Sands, Нью-Мексико. Ракета Hermes А1 представляла собой американскую реплику, построенную на базе Wasserfall W10 и V-2 фирмой General Electric

УправлениеДля управления использовались две радиолокационные станции, одна отслеживала цель, вторая - саму ракету. Две отметки на радаре оператор совмещал вручную, с помощью специального джойстика, "кнюппе-ля". Правда, даже эти механизмы не вышли за рамки лабораторных разработокслова, да и электроники вообще. Первые системы управления ракет подразумевали, что сидящий на КП оператор наводит ракету визуально. Недостатки такого подхода стали очевидны еще до готовности самой ракеты. Показателен пробный запуск А-4 с этой системой управления в июне 1944 года - наземный оператор "потерял" ракету в облаках, после чего она улетела в Швецию, вызвав дипломатический скандал.

Практически применимых и более-менее разработанных способов наведения было два. В первом случае бортовой транспондер ракеты передавал сигнал на определитель координат Rheinland, который вычислял азимут и угол прицеливания. Эта информация сравнивалась с координатами ракеты по данным наземного радара, после чего на управляющие органы ракеты отправлялись соответствующие команды.

В другом случае для управления использовались две РЛС, одна из которых отслеживала цель, а вторая - саму ракету. Оператор видел на экране две отметки, которые требовалось совместить при помощи устройства под названием "кнюппель" - своего рода джойстика. Обработка данных и расчет требуемых команд производились счетно-решающими устройствами фирмы "Сименс" - почти что компьютерами. Именно этот способ наведения предполагался в качестве основного. Однако, по словам Дорнбергера, "даже и эти механизмы так и не вышли из стадии лабораторных моделей, хотя последние из них оказались довольно работоспособными".

Разные источники приводят различные данные об испытаниях ракеты Wasserfall, но, несколько усреднив информацию, можно полагать, что немцы успели произвести около полусотни испытательных запусков, из которых полтора десятка признаются успешными - в том смысле, что ракета взлетела и направилась примерно в нужном направлении.

Планами немецкого командования предусматривалось в 1945 году развертывание двух сотен зенитно-ракетных батарей, но было уже слишком поздно. Третий рейх скончался под ударами союзников, так и не успев пустить очередное "чудо-оружие" в ход.

Запоздалый шанс?

Так был ли прав Шпеер? Могла ли ракета "Вассерфаль" изменить ход истории? Дать окончательный ответ могли бы только результаты ее боевого применения - но их нет. Тем не менее попытаться оценить перспективы можно.

Промышленность Германии в 1944 году могла производить порядка 900 "Фау-2" в месяц. "Вассерфаль" по затратам труда и материалов примерно в восемь раз дешевле "Фау-2". Можно думать, что производство примерно 7000 ракет в месяц выглядит реальным. Куда сложнее с эффективностью этих ракет.

Известно, что четверть века спустя, в ходе войны во Вьетнаме, вьетнамская система ПВО выпустила около 6800 ЗУР, поразив в общей сложности 1163 воздушные цели, - один выстрел из шести. Это с отработанными технологиями и отшлифованными конструкциями. Едва ли можно думать, что у немцев в 1945 году получилось бы лучше.

Кроме того, даже 300 ракетных батарей при радиусе действия ракет около 20 км закрыли бы лишь небольшую часть неба над Германией. Возможно, союзникам пришлось бы сократить массированные бомбежки крупных городов, но, как мы знаем, их реальный военный эффект был невелик. А защитить "Вассерфаля-ми" транспортную инфраструктуру Германии было бы проблематично. Похоже, бывший рейхсминистр Альберт Шпеер был несколько большим оптимистом, чем позволяли ему реальные условия. Впрочем, окончательного ответа мы, видимо, не узнаем - и это очень хорошо.

Париж, 1940 Альберт Шпеер и Адольф ГитлерВ ходе войны немецкими конструкторами было разработано несколько десятков проектов ракет; некоторые были воплощены в металле и даже прошли испытания

В начале 1945 года генерал-лейтенант Дорнбергер, достигший запоздалого признания и влияния, был назначен председателем комиссии по средствам противовоздушной обороны, призванной разобраться в имеющихся наработках и выбрать практически осуществимые. Но к середине февраля стало совершенно ясно, что ни одна из этих управляемых зенитных ракет не успеет войти в строй. Конкурентами "Вассерфаля" могли стать несколько конструкций, из которых упомянем две. Hs-117 фирмы "Хеншель" была в основном разработана к началу 1944 года Сфирма предлагала идею в 1941-м, но министерство Геринга отказалось). Крылатая ракета с ЖРД системы Вальтера (на перекиси водорода} тягой в 3,7 кН несла 250 кг взрывчатки и наводилась по радиолучу. По немецким данным, ракета была успешно испытана, но подробных сведений об этом нам найти не удалось.

Крылатая ракета Enzian фирмы Messerschmitt была основана на конструктивных решениях, ранее использованных при создании перехватчика Ме-163, также летавшего на ракетном двигателе. Самолет показал прекрасные для тех лет летные данные, но обладал существенным недостатком - топлива хватало всего на несколько минут работы ЖРД.

За это время пилот должен был взлететь, набрать высоту, найти цель, атаковать ее и развернуться на обратный курс - посадка была уже "безмоторной". На воздушный бой времени не было, успеть бы один раз прицелиться. Логичным решением было освободить ракетный движок от пилота и целиться с земли. Собственно, все эксперименты с ЖРД в авиации во всем мире примерно этим и закончились, но чуть позже, а в 1944 году немцы успели еще испытать Enzian.

Разработки противовоздушных ракет Германии были одна за другой прекращены в начале 1945 года - для них уже не было ни времени, ни условий.

topwar.ru

Ракета Вассерфаль: упущенный шанс Гитлера

Собственно Wasserfall

Формальный заказ на разработку управляемой с земли зенитной ракеты был выдан в конце 1942 года, однако фактически работа над ней началась значительно раньше. Назвать точную дату невозможно: едва ли кто-то, кроме самих создателей, знал, когда и какие идеи приходили им в головы. К тому же первый конструктор «Вассерфаля» доктор Вальтер Тиль погиб при налете англичан на Пенемюнде в ночь с 16 на 17 августа 1943 года.

Конструктивно Wasserfall представляла собой версию ракеты A-4 (V-2), уменьшенную примерно вдвое и снабженную дополнительной четверкой стреловидных «крылышек» примерно посередине корпуса. По мере работы над проектом верхние стабилизаторы меняли форму и размещение: на некоторых версиях ракеты они размещены в той же плоскости, что и нижние, на других — повернуты на 45°. Известны по крайней мере три воплощенные в металле версии, имевшие обозначения W-1, W-5 и W-10. Последняя из них большинством источников признается почти готовой к серийному производству, но в этом, пожалуй, стоит усомниться. По воспоминаниям участников послевоенных советских испытаний, немецкая чудо-техника во многих случаях вела себя не ахти, норовя улететь со стартовой площадки куда-то вбок.

Для управления использовались две радиолокационные станции, одна отслеживала цель, вторая — саму ракету. Две отметки на радаре оператор совмещал вручную, с помощью специального джойстика, «кнюппеля». Правда, даже эти механизмы не вышли за рамки лабораторных разработок.

Зенитная ракета (в отличие от баллистической) должна быть готова к запуску в любой момент, а стало быть — всегда заправлена топливом. Жидкий кислород, использовавшийся в качестве окислителя в двигателе V-2, этому требованию категорически не соответствовал — он слишком быстро испаряется даже из герметично закупоренной тары. Кроме того, в Третьем рейхе он был дефицитом. Использованный в «Вассерфале» окислитель «Сальбай» был смесью азотной (90%) и серной (10%) кислот. В качестве собственно топлива могли применяться несколько смесей: «Визоль» — ракетное топливо на виниловой основе или «Тонка» — на основе ксилидинов. Подача топлива и окислителя в камеру сгорания осуществлялась за счет вытеснения их из баков сжатым азотом, под давлением около 250 атм. Заметим, что похожий принцип был применен еще в A-1 — самой первой ракете Вернера фон Брауна, взлетевшей в воздух за десяток лет до описываемых событий.

Подача азота запускалась подрывом специального пиропатрона, открывавшего сжатому газу доступ в топливные баки. С этого момента запуск ракеты был неминуем — даже если цель повернула, не долетев до огневого рубежа.

Главной проблемой зенитной ракеты была, как ни странно это прозвучит, необходимость поражения цели. Напомним, что в те времена еще не было компьютеров в современном понимании этого слова, да и электроники вообще. Первые системы управления ракет подразумевали, что сидящий на КП оператор наводит ракету визуально. Недостатки такого подхода стали очевидны еще до готовности самой ракеты. Показателен пробный запуск A-4 с этой системой управления в июне 1944 года — наземный оператор «потерял» ракету в облаках, после чего она улетела в Швецию, вызвав дипломатический скандал.

Париж, 1940. Альберт Шпеер и Адольф Гитлер

Практически применимых и более-менее разработанных способов наведения было два. В первом случае бортовой транспондер ракеты передавал сигнал на определитель координат Rheinland, который вычислял азимут и угол прицеливания. Эта информация сравнивалась с координатами ракеты по данным наземного радара, после чего на управляющие органы ракеты отправлялись соответствующие команды.

В другом случае для управления использовались две РЛС, одна из которых отслеживала цель, а вторая — саму ракету. Оператор видел на экране две отметки, которые требовалось совместить при помощи устройства под названием «кнюппель» — своего рода джойстика. Обработка данных и расчет требуемых команд производились счетно-решающими устройствами фирмы «Сименс» — почти что компьютерами. Именно этот способ наведения предполагался в качестве основного. Однако, по словам Дорнбергера, «даже и эти механизмы так и не вышли из стадии лабораторных моделей, хотя последние из них оказались довольно работоспособными».

Разные источники приводят различные данные об испытаниях ракеты Wasserfall, но, несколько усреднив информацию, можно полагать, что немцы успели произвести около полусотни испытательных запусков, из которых полтора десятка признаются успешными — в том смысле, что ракета взлетела и направилась примерно в нужном направлении.

Планами немецкого командования предусматривалось в 1945 году развертывание двух сотен зенитно-ракетных батарей, но было уже слишком поздно. Третий рейх скончался под ударами союзников, так и не успев пустить очередное «чудо-оружие» в ход.

Запоздалый шанс?

Так был ли прав Шпеер? Могла ли ракета «Вассерфаль» изменить ход истории? Дать окончательный ответ могли бы только результаты ее боевого применения — но их нет. Тем не менее попытаться оценить перспективы можно.

www.popmech.ru

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА » Перуница

Начиная с того времени, когда руководители Третьего рейха на основе анализа экономического и военного положения стали понимать, что рейх начинает проигрывать войну, активизировалась работа над созданием так называемого «оружия возмездия» (нем. Vergeltungswaffe; V-Waffen), которое подразумевает под собой название ряда амбициозных проектов по созданию оружия, призванного изменить ход Второй мировой войны в пользу Германии. В выступлениях пропагандистов Третьего рейха в качестве синонимов «оружия возмездия» употреблялись термины «Копье Вотана», «Меч Зигфрида» и иные термины древнегерманской мифологии.

Таким образом, «оружием возмездия» считалось любое оружие нового типа (то есть неизвестное на поле боя ранее), разработанное учеными Третьего рейха и способное изменить ход боевых действий в пользу Германии (такие как, например, «Тигр», «Пантера», «Ягдтигр», «Штурмтигр», «Ягдпантера», ракеты Фау-1 (V-1, Fi-103) и Фау-2 (V-2, A4), реактивные самолеты Мессершмитт Me.262, Мессершмитт Me.163)

Зенитая управляемая ракета «Вассерфаль»

Рис.1 Первая в мире зенитная управляемая ракета «Вассерфаль»Ракета «Вассерфаль» (нем. Wasserfall - «Водопад») является первой в мире зенитной управляемой ракетой. Первым нормативным актом, требовавшим развернуть работы в области создания ЗУР, стал меморандум генерал-инспектора ПВО Германии фон Акстхельма, одобренный Герингом 1 сентября 1942 г. В начале октября 1942 г. документ разослали различным авиационным фирмам.

Ракетный полигон в Пенемюнде оказался завален заявками на проведение испытаний различных опытных систем. Единственно верным решением, принятым рейхсминистром вооружений А. Шпеером, было сокращение числа проектов до нескольких перспективных. Для этого в конце 1943 г. была создана комиссия под руководством генерала Дорнбергера. В течении 2 месяцев комиссия выполнила задачу, выбрав для окончательной реализации несколько наиболее детально проработанных проектов. Одним из них стал проект ЗУР «Вассерфаль».

К 1941 г. программа создания баллистической ракеты А-4 (Фау-2) продвинулась достаточно далеко, и накопленный опыт проектирования ракет с ЖРД (жидкостный ракетный двигатель) позволил сделать вывод о возможности переработки проекта в зенитную ракету. В ЗУР крайне нуждалась система ПВО Рейха, неспособная из-за распыления сил на захваченной территории прикрыть все важные объекты обычными средствами - истребителями и зенитными орудиями.

На базе активно развивающегося проекта А-4 в конце 1941 г. коллектив В. фон Брауна начал работы над созданием ЗУР «Вассерфаль». Речь шла о создании уменьшенной примерно в 2 раза модели А-4. Примерно через год, 2 ноября 1942 г, Люфтваффе заключило с фон Брауном специальный контракт на продолжение работ по ЗУР.

Рис.2 Баллистическая ракета Фау-2Представленная на испытания в феврале 1944 г. ракета «Вассерфаль» внешне напоминала уменьшенную примерно в два раза ракету А-4, к которой были пристыкованы небольшие трапециевидные крылья со стреловидностью по передней кромке примерно 30 град.

Как и у А-4, корпус ракеты был изготовлен в основном из листовой стали.

В носовой части находились прикрытый обтекателем неконтактный взрыватель и отсек боевой части весом 250 кг, снаряженный 145 кг взрывчатки.

За отсеком боевой части находились баллон со сжатым азотом, используемым для подачи компонентов топлива из баков в камеру сгорания, бак с окислителем «сальбай» (концентрированная азотная кислота) и бак с 454 кг топлива «визоль», представлявшего собой смесь бутилового эфира с анилином.

Аппаратура управления и рулевые машинки находились вблизи хвостовой части ракеты, в которой был смонтирован ракетный двигатель с камерой сгорания регенеративного типа. Особенностью конструкции этой камеры сгорания было то, что ее охлаждение осуществлялось окислителем «сальбай», циркулирующим в полых стенках камеры непосредственно перед подачей его к отверстиям инжекторного диска. Кроме отверстий для подачи окислителя, инжекторный диск имел и отверстия для подачи топлива. Отверстия располагались радиально под небольшим углом относительно друг друга. Таким образом, обеспечивалось хорошее смешивание и распыление компонентов топлива, что в свою очередь способствовало высокой интенсивности и полноте сгорания образующейся смеси. Развиваемая двигателем тяга составляла 8000 кгс при продолжительности работы не более 41 с.

Для управления полетом ракеты на ее хвостовой части были закреплены четыре стабилизатора с воздушными рулями, приводившимися в действие сервомоторами фирмы «Сименс». На начальном этапе полета ракеты, когда скорость было сравнительно невелика, использовались газовые рули, представлявшие собой четыре графитовые лопатки, расположенные в потоке реактивных газов. После достижения необходимой скорости газовые рули сбрасывались и ракета управлялась исключительно воздушными рулями.

Наведение ракеты на цель производилось радиокомандной системой наведения с применением двух радиолокационных станций (РЛС). При этом одна РЛС использовалась для слежения за целью, а в радиолуче другой РЛС двигалась ракета. Отметки от цели и ракеты выводились на один экран электронно-лучевой трубки, и оператор наземного пункта наведения ракеты с помощью специальной ручки управления, так называемого кнюппеля, стремился совместить обе отметки.

Такой способ наведения получил название «метод трех точек» (одной точкой считается глаз оператора, а две другие точки - отметки цели и ракеты на экране электронно-лучевой трубки). Радиосигналы с наземного пункта управления принимались антеннами ракеты, расшифровывались счетно-решающим устройством и преобразовывались в команды управления воздушными рулями. При сближении ракеты с целью на определенное расстояние радиовзрыватель производил подрыв боевого заряда. На ракете также предусматривалась установка взрывателя, срабатывавшего по команде с земли, и самоликвидатора.

Рис.3 Тактико-технические характеристики ракеты «Вассерфаль»Параллельно с разработкой ракеты «Вассерфаль» велось конструирование стартового комплекса. Во многом он был аналогичен стартовому комплексу ракеты А-4.

Запуск должен был осуществляться с передвижного стартового стола вертикально вверх, а по истечении примерно 6 секунд с момента отрыва от пускового стола выдавалась первая радиокоманда, направлявшая ракету в сторону цели. Такая схема запуска давала значительную экономию времени, затрачиваемого обычно на предварительное нацеливание пусковой установки.

В соответствии с расчетами конструкторов, через 20 секунд после запуска ракета должна была достичь звуковой скорости, а максимальная расчетная скорость равнялась 610 м/с. Считалось, что вертикальная дальность полета составит 10 000 м, а горизонтальная - до 32 000 м.

Необходимо отметить, что первые результаты, проведенных в феврале 1944 г. испытаний, превзошли ожидания конструкторов. Хотя первая успешно запущенная ракета достигла высоты всего 7000 м, третья ракета поднялась до 18 000 м, развив при этом скорость 760 м/с.

Всего удачными было признано 30% от общего числа запусков, что по тем временам было достаточно высоким показателем. Однако подготовка к серийному производству ракеты заняла слишком много времени - сказывалась техническая сложность принципиально новых систем управления. По этой причине серийные ракеты «Вассерфаль» до окончания войны так и не появились.

Наконец можно встретить свидетельства о единичных применениях ракет в начале 1945 г. против соединений союзных бомбардировщиков.

Таким образом, в незавершенном виде ЗУР «Вассерфаль» стала ценным трофеем держав-победительниц.

Зенитая управляемая ракета «Шметтерлинг»

Рис. 4 Зенитная управляемая ракета «Шметтерлинг»В 1941 году фирма «Хеншель» начала собственные независимые ракетные проекты, в т.ч. фирма приступила к проектированию зенитной ракеты Hs-117. Летом 1943 года проект Hs-117 «Шметтерлинг» (нем. Schmetterling - «Бабочка») был одобрен Люфтваффе. Hs-117 «Шметтерлинг» создавался как самолет-среднеплан небольшого размера с короткими стреловидными крыльями. Длина фюзеляжа составляла 4,3 м при диаметре фюзеляжа 3,35 м. Размах крыльев составлял 2 м. В носовом алюминиевом обтекателе размещался генератор с приводом от крыльчатки и боевой заряд со взрывателем. Когда стало ясно, что ни одна из имеющихся систем наведения не может обеспечить достаточное приближение к цели, массу заряда увеличили с 22 до 40 кг. Двигательная установка Hs-117 «Шметтерлинг» основывалась на двухкомпонентном самовоспламеняющемся топливе, принудительно вытесняемым из баков под давлением сжатого воздуха. В качестве топлива использовался состав «Тонка-250» (50% ксилидина и 50% триэтиламина), окислителем служила азотная кислота, одновременно использовавшаяся для охлаждения самого двигателя.

На стадии проектирования ракету HS-117 предполагалось оснастить инфракрасной или акустической головкой самонаведения, однако ко времени проведения испытаний эти головки не были доведены до приемлемого технического уровня, и на ракету установили относительно простую радиокомандную систему наведения с оптическим наблюдением за ракетой.

Для этой цели в кормовой части хвостового отсека был оборудован трассер, за которым через специальный прибор наблюдал оператор и с помощью ручки управления наводил ракету на цель. Положения ручки управления преобразовывались в радиокоманды, которые воспринимались расположенным в носовой части ракеты приемником, дешифровались, усиливались и поступали на серводвигатели органов управления ракетой.

Испытания Hs-117 «Шметтерлинг», проведенные в мае 1944 года, показали значительные результаты, превосходящие даже достижения «Вассерфаль». В момент сброса ускорителей скорость Hs-117 «Шметтерлинг» составляла 304 м/с, хотя потом понижалась до 210-270 м/с. Ракета поражала цели на высотах до 10,5 км и горизонтальной дальности до 32 км. Увеличение массы боеового заряда до 40 кг снизило показатели Hs-117 «Шметтерлинг» по высоте поражения до 5 км и дальности до 12 км.

Испытания подтвердили готовность конструкции и, кроме того, выявили массу положительных характеристик. Ракета чрезвычайно легко управлялась и превосходила по маневренности любой самолет того времени. При этом время полета ЗУР составляло около 4-х минут, что было более чем достаточно.

Рис. 5 Тактико-технические характеристики ракеты «Шметтерлинг»Ввиду неоспоримого превосходства проекта Hs-117 «Шметтерлинг» над всеми другими вариантами, уже в начале 1945 года Третий рейх принял решение о развертывании массового производства этих ракет. К концу 1945 года планировалось иметь 600 батарей ракет для обороны воздушного пространства Германии на Западе. Однако этим планам не суждено было сбыться.

Впоследствии Hs-117 «Шметтерлинг» под обозначением Р-105 испытывалась специалистами из НИИ ВВС РККА на полигоне Капустин Яр, где подтвердила свои высокие характеристики.

Зенитая управляемая ракета «Рейнтохтер»

Рис. 6 Зенитная управляемая ракета «Рейнтохтер»В августе 1943 г. на полигоне вблизи города Либава на Балтике начались испытания зенитной управляемой ракеты R-1 «Рейнтохтер» (нем. Rheintochter - «Дочь Рейна») фирмы «Рейнметалл-Борзиг». Начав работы над ракетой в 1942 г, конструкторы этой фирмы стремились создать высокоэффективное средство борьбы с четырехмоторными американскими и английскими бомбардировщиками, которые, действуя на больших высотах, практически безнаказанно разрушали немецкие города и промышленные объекты.

Исходя из требования обеспечить большую вертикальную дальность действия ракеты, конструкторы приняли за ее основу двухступенчатую схему с последовательным расположением ступеней.

Первая ступень являлась мощным твердотопливным ускорителем, в изготовленном из листовой стали толщиной 12 мм корпусе которого находились 19 шашек дигликолевого пороха общим весом 245 кг. Во время запуска ракеты этот двигатель в течение 0,6 секунды развивал тягу порядка 38 000 кгс, обеспечивая ракете скорость в момент отделения первой ступени 300 м/с .

Раскаленные газы выходили через семь сопел, вмонтированных в заднюю стенку первой ступени. Было разработано несколько образцов сопел с различными критическими сечениями, что позволяло менять их в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Имевшие размах 2200 мм четыре стабилизатора первой ступени крепились на корпусе с помощью стальных уголков, а для большей жесткости соединялись между собой стальными планками-раскосами.

После окончания работы стартового двигателя первая ступень отстреливалась с помощью четырех пиропатронов и включался маршевый твердотопливный двигатель второй ступени ракеты. Этот двигатель также представлял собой набор шашек дигликолевого пороха весом 20 кг и за 10 секунд работы развивал тягу 4100 кгс. Поскольку вторая ступень ракеты была выполнена по аэродинамической схеме «утка» с передним расположением четырех небольших рулей управления, ее компоновка резко отличалась от компоновки всех остальных германских зенитных ракет.

В верхней части носового отсека непосредственно за неконтактным взрывателем находились серводвигатели рулей управления. Рули управления имели длину 394 мм каждый и хорду, равную в торце 355 мм. Они могли отклоняться в пределах ±10 град от нулевого положения и обеспечивали высокую управляемость ракеты на всех этапах ее полета. За блоком серводвигателей располагались гироскопы, радиооборудование системы управления, аккумуляторы и блок-генератор высокого напряжения для ламп приемопередатчика.

Корпус носового отсека был изготовлен из легкого сплава и с помощью восемнадцати болтов закреплен на стальном отсеке двигателя. Раскаленные газы порохового двигателя этого отсека выходили через шесть сопел, ввинченных по периметру выпуклого днища отсека. Сопла располагались под некоторым углом к продольной оси ракеты с тем, чтобы раскаленные газы не повредили хвостовой отсек с размещенной в нем боевой частью весом 150 кг. Боевая часть содержала относительно небольшой заряд взрывчатых веществ (22,6 кг) и 3000 осколочно-зажигательных элементов.

На наружной поверхности отсека двигателя в специальных пазах были закреплены шесть крыльев большого размаха. Крылья имели смешанную конструкцию из дерева и алюминия и представляли собой сердечник из многослойной клееной древесины с алюминиевой обшивкой, соединенных между собой заклепками. Толщина каждого крыла в торце равнялась 51 мм, но к концу постепенно сужалась до толщины 12,7 мм. Размах крыльев составлял 2650 мм. На одной паре крыльев были установлены трассеры для визуального наблюдения за полетом ракеты, а на другой паре - антенны системы управления.

Ракета «Рейнтохтер» запускалась с передвижной пусковой установки, направляющая которой ориентировалась в сторону цели и устанавливалась под углом примерно 70 град к горизонту. После взлета и отделения первой ступени включалась радиокомандная система управления, в которой, как и в ракете «Вассерфаль», использовались два следящих радиолокатора, счетно-решающее устройство фирмы «Сименс» и ручка-датчик команд - кнюппель.

Разрабатывались варианты применения оптического прицела, спаренного с антенной следящей за ракетой РЛС, а также установка на ракете головки самонаведения и неконтактных взрывателей.

В целом конструкция ракеты была достаточно хорошо отработана, технологична, в ней почти не использовались дефицитные материалы. Для доступа к аппаратуре управления имелись съемные лючки, а использование в качестве топлива пороха обеспечивало ее постоянную готовность к запуску.

Проводившиеся в августе 1943 г. испытания (всего было запущено 34 ракеты) показали высокую эксплуатационную надежность ракеты, однако ее дальность по высоте, составившая 6000 м, и наклонная дальность 12 000 м были признаны недостаточными для борьбы с англо-американскими бомбардировщиками, достигавшими высот 10 000-12 000 м.

Хотя программа испытаний продолжалась (до 5 января 1945 года осуществили 82 пуска), тем не менее Люфтваффе не могли удовлетворить полученные результаты, и маршал Геринг приказал доработать проект «Рейнтохтер» R-1 до варианта, способного перехватывать англо-американские самолеты на высоте 10 км. К январю 1945 года были произведены 6 пусков неуправляемых вариантов этой новой зенитной ракеты. Причем конструкторы развивали два направления: R-3F, со второй ступенью на жидком топливе, и R-3P - полностью на твердом.

«Рейнтохтер» R-3F обеспечивал досягаемость по высоте - 12 км, наклонную дальность - 20-25 км. К 20 февраля 1945 года 15 ракет «Рейнтохтер» R-3 поступили в ракетный центр Пенемюнде. Однако данный вариант ракеты так и не был доработан до конца.

Зенитая управляемая ракета «Энциан»

Рис. 7 Зенитная управляемая ракета «Энциан»ЗУР «Энциан» (Нем. Enzian - «Горечавка») разрабатывалась с 1943 г. конструкторским бюро, входившим в состав самолетостроительной фирмы «Мессершмитт». Это в определенной степени повлияло на выбор конструктивной схемы «Энциана»: беспилотный самолет «бесхвостка», по внешнему виду очень сходный с реактивным истребителем-перехватчиком Me-163. Ракета была снабжена стреловидным крылом, на задней кромке которого имелись элероны управления по крену и тангажу. На хвостовой части фюзеляжа под углом 90 град к плоскости крыла были установлены два киля со стреловидной передней кромкой и прямой задней.

Для обеспечения высокой технологичности (и низкой стоимости) ракеты ее корпус монтировался из штампованных панелей из малоуглеродистой листовой стали, соединяемых методом сварки или клепки. Крылья и кили имели деревянную конструкцию, состоявшую из соснового каркаса из реек и обшивки из буковой фанеры в несколько слоев. Крыло имело стреловидность по передней кромке 30 град, его размах составлял 4,08 м. Общая длина ракеты варианта Е-1 достигала 3,5 м, диаметр корпуса равнялся 0,915 м.

В передней части корпуса размещалась боевая часть с рекордным для зенитных ракет весом - 500 кг. Для подрыва взрывчатого вещества боевой части предполагалось использовать неконтактный взрыватель. Силовая установка состояла из маршевого жидкостного ракетного двигателя и четырех твердотопливных стартовых ускорителей. На вариантах ракеты Е-1, Е-2 и Е-3 в качестве маршевого устанавливался ЖРД Вальтера HWK 109-739, а на вариантах Е-4 и Е-5 - ЖРД Конрада VfK 613-A01. Двигатель Вальтера был снабжен турбонасосами для подачи компонентов топлива «Т-штоф» и «Z-штоф».

Двигатель Конрада рассматривался как наиболее подходящий для ракеты «Энциан». Он работал на двухкомпонентном топливе «визоль» и «сальбай». Подача компонентов в камеру сгорания осуществлялась под давлением сжатого воздуха. Максимальная тяга, развиваемая двигателем, составляла 2000 кгс.

Сопла твердотопливных стартовых ускорителей «Шмиддинг» 109-553 располагались под некоторым углом к оси маршевого двигателя для того, чтобы линия тяги проходила через центр тяжести ракеты (таким образом повышалась устойчивость ракеты при запуске). Каждый из этих двигателей весил 85 кг и вмещал 40 кг твердого топлива. В течение 4 секунд работы стартовые двигатели развивали тягу порядка 1750 кгс и разгоняли ракету до скорости 250 м/с, достаточной для ее запуска с пусковой установки.

В качестве пусковой установки использовалась стальная ферма, смонтированная на лафете 88-мм зенитной пушки. С помощью поворотных механизмов обеспечивалось круговое вращение фермы и грубое наведение установленной на ней ракеты на цель.

Управление ракетой в полете осуществлялось радиокомандной системой, работающей по методу совмещения. На обнаруженную с помощью РЛС воздушную цель наводилась оптическая труба, посредством которой оператор сопровождения следил за целью. Движение этой трубы автоматически повторяла оптическая труба оператора наведения, который, наблюдая в окуляре неподвижную цель, с помощью ручки управления должен был удержать ракету на одной линии с целью.

Как и в системе управления ракеты «Шметтерлинг», в зависимости от положения ручки управления вырабатывались сигналы управления, которые после обработки в счетно-решающем устройстве передавались в виде радиосигналов на соответствующие дешифрующие устройства ракеты. При сближении ракеты с целью срабатывал неконтактный взрыватель. Усовершенствованный вариант этой системы управления предусматривал наведение ракеты на конечном участке траектории с помощью инфракрасной головки самонаведения, а впоследствии планировалось разработать систему наведения по радиолучу с инфракрасным наведением на конечном участке.

По имеющимся сведениям, один из вариантов ЗУР «Энциан» предназначался для использования в качестве противотанковой и противокорабельной ракеты, а также для постановки дымовых завес и выполнения других задач. Эта ракета имела систему управления по проводам, основанную на методе трех точек.

До прекращения работ в марте 1945 г фирме «Мессершмитт» удалось разработать до 15 вариантов ЗУР «Энциан» (FR-1 - FR-6, Е-1 - Е-6), изготовлено же было лишь примерно 60 опытных образцов, главным образом варианта Е-1. Имеются сведения о запуске 24-38 ракет этого типа, причем 16 из таких ракет имели полный комплект аппаратуры наведения. Число удачных запусков было относительно велико - 30-35%.

Зенитая управляемая ракета «Фойерлили»

Рис. 8 Зенитная управляемая ракета «Фойерлили»Первую ракету этой серии начала разрабатывать фирма «Рейнметалл-Борзиг» под обозначением «Фойерлили»-25 (нем. Feuerlilie - «Огненная лилия»). Двухметровая ракета с общим весом 120 кг должна была осуществлять перехват цели по программе, закладываемой в головку наведения перед запуском. В мае 1943 года на полигоне Леба в Померании начались первые испытания «Фойерлили»-25. Всего было проведено около тридцати пусков этой ЗУР. Проект не оправдал возложенных на него ожиданий и был прекращен. При скорости в 210 м/с и досягаемости до 2900 м «Фойерлили»-25 не представляла боевой ценности. К тому же система наведения обеспечивала слишком низкий процент попаданий.

Развитием линии «Фойерлили» стал следующий проект «Фойерлили»-55 (F-55) . Фактически же конструкторы разрабатывали три равнозначных конструкции. Первый прототип весил 472 кг и в мае 1944 года показал скорость в 400 м/с при досягаемости по высоте 7600 м. Второй прототип был несколько больше: его стартовый вес составлял 665 кг. Во время первых испытаний в Пенемюнде 11 декабря 1944 года ракета взорвалась на старте. Третий прототип с маршевым жидкостным реактивным двигателем и стартовым ускорителем «Пират» в ноябре 1944 года был доставлен в Пенемюнде, но не был испытан.

Заключение

После капитуляции Германии значительное количество готовых и полуготовых ракет, а также документации и техперсонала попали в США и в СССР. И, не смотря на то, что немецким инженерам и конструкторам так и не удалось внедрить в серийное производство готовую к боевому применению управляемую зенитную ракету, многие технические и технологические решения, найденные немецкими учеными, были воплощены в послевоенных разработках в США, СССР и других странах.

Перечень использованных ссылок

Материал из Википедии, посвященный оружию возмездия - http://ru.wikipedia.org/wiki/Оружие_возмездияМатериал из Википедии, посвященный зенитным управляемым ракетам - http://ru.wikipedia.org/wiki/Зенитная_управляемая_ракетаОбщая характеристика ЗУР «Вассерфаль» - http://ostkrieg.far.ru/frames/wasserfall.htmlМатериал из Википедии, посвященный зенитной управляемой ракете «Вассерфаль» - http://ru.wikipedia.org/wiki/ВассерфальВестник ПВО. Зенитная управляемая ракета «Вассерфаль» - http://pvo.guns.ru/other/germany/wasser.htmВестник ПВО. Зенитная управляемая ракета «Шметтерлинг» - http://pvo.guns.ru/other/germany/Schmetterling.htmГородская социальная сеть Томска. Раздел, посвященный неизвестному оружию Германии - http://omega.gorod.tomsk.ru/index-1247442444.phpСтатья о ЗУР R-1 «Рейнтохтер» - http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.25.12_10Форум сайта Reibert.info, посвященный ракетам и ПВО Германии - http://reibert.info/forum/showthread.php?p=1148008Вестник ПВО. Зенитная управляемая ракета «Feuerlilie» - http://pvo.guns.ru/other/germany/Feuerlilie.htm

Кондратенко Александр Евгеньевич

www.perunica.ru

Ракета Вассерфаль: Упущенный шанс Гитлера

Через четверть века после окончания Второй мировой бывший министр вооружений Германии Альберт Шпеер назвал одно из своих решений, принятых во время деятельности на посту министра, серьезнейшей ошибкой. Речь шла о выборе  между двумя ракетами – баллистической «Фау-2» и зенитной «Вассерфаль». 

По мнению Шпеера, «нам следовало бросить все силы и средства на производство ракет класса «земля–воздух». От самонаводящейся ракеты – длина 8 м, вес боевого заряда около 300 кг, потолок высоты 15 000 м – не мог уйти практически ни один вражеский бомбардировщик». И конечно же, это чудо-оружие могло серьезно повлиять на ход войны – во всяком случае Шпеер без тени сомнения пишет, что «уже весной 1944 года можно было надежно оградить наши промышленные объекты от воздушных налетов».

Так ли это? Действительно ли у Гитлера (и Шпеера) был шанс? Чтобы ответить на этот вопрос, нам придется вернуться немного назад.

 

 

Младший наследник нищего

Едва ли кто-то из читателей не слышал о ракетном полигоне вермахта в Пенемюнде. Работавшей там команде инженеров под руководством полковника (позднее - генерал-майора) Вальтера Дорнбергера удались многие технические чудеса. Однако мало кто знает, что ракетное творчество Дорнбергера, фон Брауна и их команды довольно долгое время не пользовалось благосклонностью вождей. Гитлер, всегда с настороженностью относившийся к техническим новинкам, после начала войны уверовал в то, что она будет быстрой и для нее хватит уже готовых образцов вооружения. Перспективные разработки, подразумевавшие годы работы, были вычеркнуты из списка приоритетов. С Пенемюнде это случилось весной 1940 года. Дефицитные в военное время ресурсы вмиг стали недоступными, а мобилизованные сотрудники ушли в вермахт.

На позицию Гитлера не повлиял даже личный визит в начале 1939 года в Кум-мерсдорф Сполигон, использовавшийся ракетчиками до Пенемюнде], в ходе которого Дорнбергер и фон Браун из кожи вон лезли, чтобы заинтересовать фюрера своими разработками. Но, цитируя воспоминания Дорнбергера, "вождь немецкого народа шел рядом, глядя прямо перед собой и не произнося ни слова". С тем и уехал, оставив хозяев полигона в легкой растерянности.

В тот момент команда конструкторов работала над двумя экспериментальными "агрегатами" - А-3 и А-5. Ни один из них пока не предназначался для военного применения; сначала необходимо было отработать жидкостный реактивный двигатель, системы управления и множество других составляющих "оружия возмездия". Будущая "Фау-2" уже была "агрегатом-4", но все работы над ней были остановлены до выяснения принципиально важных аспектов.

К началу 1943 года Дорнбергер добился приема у Шпеера, на котором услышал, что "пока еще фюрер не может дать вашему проекту статус высшей приоритетности".

К тому времени зенитная ракета Wasserfall существовала еще только на чертежах, а ее отдельные узлы - на испытательных стендах. Доведение конструкции до ума и производства требовало времени и сил.

Возврат высшего приоритета состоялся лишь 7 июля 1943 года. В мановение ока были решены почти все проблемы с ресурсами и рабочей силой. Но то и другое выделялось отнюдь не под нужды ПВО Рейха. Гитлеру был показан кинофильм о запуске А-4 - будущей "Фау-2", ракеты, способной достичь Англии, куда уже не долетали бомбардировщики люфтваффе. Какой же отец нации откажется от возможности достать до противника, хоть бы и символически? Потом выяснилось, что Сцитируя Шпеера] "наш самый дорогостоящий проект оказался одновременно и самым бессмысленным", - но в тот момент до подведения итогов было еще довольно далеко. Увлекшийся приятными перспективами фюрер даже потребовал увеличить заряд А-4 до 10 т, и Дорнбергеру с фон Брауном стоило некоторого труда убедить его в том, что такой бонус потребует разработки совершенно новой ракеты.

Вожди народов любят наступательное оружие - вспомним, с каким упорством Гитлер требовал выпуска Ме-262 в бомбардировочном варианте. Кажется маловероятным, что летом 1943-го Шпееру удалось бы соблазнить фюрера зенитной ракетой вместо баллистической, даже возникни у него такое желание. Пока же "зенитные" разработки существовали на правах бедного родственника в бедняцкой семье.

Собственно Wasserfall

Формальный заказ на разработку управляемой с земли зенитной ракеты был выдан в конце 1942 года, однако фактически работа над ней началась значительно раньше. Назвать точную дату невозможно: едва ли кто-то, кроме самих создателей, знал, когда и какие идеи приходили им в головы. К тому же первый конструктор "Вас-серфаля" доктор Вальтер Тиль погиб при налете англичан на Пенемюнде в ночь с 16 на 17 августа 1943 года.

Конструктивно Wasserfall представляла собой версию ракеты А-4 (V-2), уменьшенную примерно вдвое и снабженную дополнительной четверкой стреловидных "крылышек" примерно посередине корпуса. По мере работы над проектом верхние стабилизаторы меняли форму и размещение: на некоторых версиях ракеты они размещены в той же плоскости, что и нижние, на других - повернуты на 45°. Известны по крайней мере три воплощенные в металле версии, имевшие обозначения W-l, W-5 и W-10. Последняя из них большинством источников признается почти готовой к серийному производству, но в этом, пожалуй, стоит усомниться. По воспоминаниям участников послевоенных советских испытаний, немецкая чудо-техника во многих случаях вела себя не ахти, норовя улететь со стартовой площадки куда-то вбок.

Зенитная ракета (в отличие от баллистической) должна быть готова к запуску в любой момент, а стало быть - всегда заправлена топливом. Жидкий кислород, использовавшийся в качестве окислителя в двигателе V-2, этому требованию категорически не соответствовал - он слишком быстро испаряется даже из герметично закупоренной тары. Кроме того, в Третьем рейхе он был дефицитом. Использованный в "Вассерфале" окислитель "Сальбай" был смесью азотной [90%) и серной [10%) кислот. В качестве собственно топлива могли применяться несколько смесей: "Ви-золь" - ракетное топливо на виниловой основе или "Тонка" - на основе ксилидинов. Подача топлива и окислителя в камеру сгорания осуществлялась за счет вытеснения их из баков сжатым азотом, под давлением около 250 атм. Заметим, что похожий принцип был применен еще в А-1 - самой первой ракете Вернера фон Брауна, взлетевшей в воздух за десяток лет до описываемых событий.Подача азота запускалась подрывом специального пиропатрона, открывавшего сжатому газу доступ в топливные баки. С этого момента запуск ракеты был неминуем -даже если цель повернула, не долетев до огневого рубежа.

Главной проблемой зенитной ракеты была, как ни странно это прозвучит, необходимость поражения цели. Напомним, что в те времена еще не было компьютеров в современном понимании этогоВ Американцы успешно использовали немецкие наработки. На фотографии первый тестовый пуск ракеты Hermes А1 16 апреля 1946 года, полигон White Sands, Нью-Мексико. Ракета Hermes А1 представляла собой американскую реплику, построенную на базе Wasserfall W10 и V-2 фирмой General Electric

УправлениеДля управления использовались две радиолокационные станции, одна отслеживала цель, вторая - саму ракету. Две отметки на радаре оператор совмещал вручную, с помощью специального джойстика, "кнюппе-ля". Правда, даже эти механизмы не вышли за рамки лабораторных разработокслова, да и электроники вообще. Первые системы управления ракет подразумевали, что сидящий на КП оператор наводит ракету визуально. Недостатки такого подхода стали очевидны еще до готовности самой ракеты. Показателен пробный запуск А-4 с этой системой управления в июне 1944 года - наземный оператор "потерял" ракету в облаках, после чего она улетела в Швецию, вызвав дипломатический скандал.

Практически применимых и более-менее разработанных способов наведения было два. В первом случае бортовой транспондер ракеты передавал сигнал на определитель координат Rheinland, который вычислял азимут и угол прицеливания. Эта информация сравнивалась с координатами ракеты по данным наземного радара, после чего на управляющие органы ракеты отправлялись соответствующие команды.

В другом случае для управления использовались две РЛС, одна из которых отслеживала цель, а вторая - саму ракету. Оператор видел на экране две отметки, которые требовалось совместить при помощи устройства под названием "кнюппель" - своего рода джойстика. Обработка данных и расчет требуемых команд производились счетно-решающими устройствами фирмы "Сименс" - почти что компьютерами. Именно этот способ наведения предполагался в качестве основного. Однако, по словам Дорнбергера, "даже и эти механизмы так и не вышли из стадии лабораторных моделей, хотя последние из них оказались довольно работоспособными".

Разные источники приводят различные данные об испытаниях ракеты Wasserfall, но, несколько усреднив информацию, можно полагать, что немцы успели произвести около полусотни испытательных запусков, из которых полтора десятка признаются успешными - в том смысле, что ракета взлетела и направилась примерно в нужном направлении.

Планами немецкого командования предусматривалось в 1945 году развертывание двух сотен зенитно-ракетных батарей, но было уже слишком поздно. Третий рейх скончался под ударами союзников, так и не успев пустить очередное "чудо-оружие" в ход.

Запоздалый шанс?

Так был ли прав Шпеер? Могла ли ракета "Вассерфаль" изменить ход истории? Дать окончательный ответ могли бы только результаты ее боевого применения - но их нет. Тем не менее попытаться оценить перспективы можно.

Промышленность Германии в 1944 году могла производить порядка 900 "Фау-2" в месяц. "Вассерфаль" по затратам труда и материалов примерно в восемь раз дешевле "Фау-2". Можно думать, что производство примерно 7000 ракет в месяц выглядит реальным. Куда сложнее с эффективностью этих ракет.

Известно, что четверть века спустя, в ходе войны во Вьетнаме, вьетнамская система ПВО выпустила около 6800 ЗУР, поразив в общей сложности 1163 воздушные цели, - один выстрел из шести. Это с отработанными технологиями и отшлифованными конструкциями. Едва ли можно думать, что у немцев в 1945 году получилось бы лучше.

Кроме того, даже 300 ракетных батарей при радиусе действия ракет около 20 км закрыли бы лишь небольшую часть неба над Германией. Возможно, союзникам пришлось бы сократить массированные бомбежки крупных городов, но, как мы знаем, их реальный военный эффект был невелик. А защитить "Вассерфаля-ми" транспортную инфраструктуру Германии было бы проблематично. Похоже, бывший рейхсминистр Альберт Шпеер был несколько ббльшим оптимистом, чем позволяли ему реальные условия. Впрочем, окончательного ответа мы, видимо, не узнаем - и это очень хорошо. 

Париж, 1940 Альберт Шпеер и Адольф ГитлерВ ходе войны немецкими конструкторами было разработано несколько десятков проектов ракет; некоторые были воплощены в металле и даже прошли испытанияВ начале 1945 года генерал-лейтенант Дорнбергер, достигший запоздалого признания и влияния, был назначен председателем комиссии по средствам противовоздушной обороны, призванной разобраться в имеющихся наработках и выбрать практически осуществимые. Но к середине февраля стало совершенно ясно, что ни одна из этих управляемых зенитных ракет не успеет войти в строй. Конкурентами "Вассерфаля" могли стать несколько конструкций, из которых упомянем две. Hs-117 фирмы "Хеншель" была в основном разработана к началу 1944 года Сфирма предлагала идею в 1941-м, но министерство Геринга отказалось). Крылатая ракета с ЖРД системы Вальтера (на перекиси водорода} тягой в 3,7 кН несла 250 кг взрывчатки и наводилась по радиолучу. По немецким данным, ракета была успешно испытана, но подробных сведений об этом нам найти не удалось.

Крылатая ракета Enzian фирмы Messerschmitt была основана на конструктивных решениях, ранее использованных при создании перехватчика Ме-163, также летавшего на ракетном двигателе. Самолет показал прекрасные для тех лет летные данные, но обладал существенным недостатком - топлива хватало всего на несколько минут работы ЖРД.

За это время пилот должен был взлететь, набрать высоту, найти цель, атаковать ее и развернуться на обратный курс - посадка была уже "безмоторной". На воздушный бой времени не было, успеть бы один раз прицелиться. Логичным решением было освободить ракетный движок от пилота и целиться с земли. Собственно, все эксперименты с ЖРД в авиации во всем мире примерно этим и закончились, но чуть позже, а в 1944 году немцы успели еще испытать Enzian.

Разработки противовоздушных ракет Германии были одна за другой прекращены в начале 1945 года - для них уже не было ни времени, ни условий.

bazaistoria.ru

Ракета Вассерфаль: Упущенный шанс Гитлера

Через четверть века после окончания Второй мировой бывший министр вооружений Германии Альберт Шпеер назвал одно из своих решений, принятых во время деятельности на посту министра, серьезнейшей ошибкой. Речь шла о выборе между двумя ракетами – баллистической «Фау-2» и зенитной «Вассерфаль».

По мнению Шпеера, «нам следовало бросить все силы и средства на производство ракет класса «земля–воздух». От самонаводящейся ракеты – длина 8 м, вес боевого заряда около 300 кг, потолок высоты 15 000 м – не мог уйти практически ни один вражеский бомбардировщик». И конечно же, это чудо-оружие могло серьезно повлиять на ход войны – во всяком случае Шпеер без тени сомнения пишет, что «уже весной 1944 года можно было надежно оградить наши промышленные объекты от воздушных налетов».

Так ли это? Действительно ли у Гитлера (и Шпеера) был шанс? Чтобы ответить на этот вопрос, нам придется вернуться немного назад.

Младший наследник нищего

Едва ли кто-то из читателей не слышал о ракетном полигоне вермахта в Пенемюнде. Работавшей там команде инженеров под руководством полковника (позднее - генерал-майора) Вальтера Дорнбергера удались многие технические чудеса. Однако мало кто знает, что ракетное творчество Дорнбергера, фон Брауна и их команды довольно долгое время не пользовалось благосклонностью вождей. Гитлер, всегда с настороженностью относившийся к техническим новинкам, после начала войны уверовал в то, что она будет быстрой и для нее хватит уже готовых образцов вооружения. Перспективные разработки, подразумевавшие годы работы, были вычеркнуты из списка приоритетов. С Пенемюнде это случилось весной 1940 года. Дефицитные в военное время ресурсы вмиг стали недоступными, а мобилизованные сотрудники ушли в вермахт.

На позицию Гитлера не повлиял даже личный визит в начале 1939 года в Кум-мерсдорф Сполигон, использовавшийся ракетчиками до Пенемюнде], в ходе которого Дорнбергер и фон Браун из кожи вон лезли, чтобы заинтересовать фюрера своими разработками. Но, цитируя воспоминания Дорнбергера, "вождь немецкого народа шел рядом, глядя прямо перед собой и не произнося ни слова". С тем и уехал, оставив хозяев полигона в легкой растерянности.

В тот момент команда конструкторов работала над двумя экспериментальными "агрегатами" - А-3 и А-5. Ни один из них пока не предназначался для военного применения; сначала необходимо было отработать жидкостный реактивный двигатель, системы управления и множество других составляющих "оружия возмездия". Будущая "Фау-2" уже была "агрегатом-4", но все работы над ней были остановлены до выяснения принципиально важных аспектов.

К началу 1943 года Дорнбергер добился приема у Шпеера, на котором услышал, что "пока еще фюрер не может дать вашему проекту статус высшей приоритетности".

К тому времени зенитная ракета Wasserfall существовала еще только на чертежах, а ее отдельные узлы - на испытательных стендах. Доведение конструкции до ума и производства требовало времени и сил.

Возврат высшего приоритета состоялся лишь 7 июля 1943 года. В мановение ока были решены почти все проблемы с ресурсами и рабочей силой. Но то и другое выделялось отнюдь не под нужды ПВО Рейха. Гитлеру был показан кинофильм о запуске А-4 - будущей "Фау-2", ракеты, способной достичь Англии, куда уже не долетали бомбардировщики люфтваффе. Какой же отец нации откажется от возможности достать до противника, хоть бы и символически? Потом выяснилось, что Сцитируя Шпеера] "наш самый дорогостоящий проект оказался одновременно и самым бессмысленным", - но в тот момент до подведения итогов было еще довольно далеко. Увлекшийся приятными перспективами фюрер даже потребовал увеличить заряд А-4 до 10 т, и Дорнбергеру с фон Брауном стоило некоторого труда убедить его в том, что такой бонус потребует разработки совершенно новой ракеты.

Вожди народов любят наступательное оружие - вспомним, с каким упорством Гитлер требовал выпуска Ме-262 в бомбардировочном варианте. Кажется маловероятным, что летом 1943-го Шпееру удалось бы соблазнить фюрера зенитной ракетой вместо баллистической, даже возникни у него такое желание. Пока же "зенитные" разработки существовали на правах бедного родственника в бедняцкой семье.

Собственно Wasserfall

Формальный заказ на разработку управляемой с земли зенитной ракеты был выдан в конце 1942 года, однако фактически работа над ней началась значительно раньше. Назвать точную дату невозможно: едва ли кто-то, кроме самих создателей, знал, когда и какие идеи приходили им в головы. К тому же первый конструктор "Вас-серфаля" доктор Вальтер Тиль погиб при налете англичан на Пенемюнде в ночь с 16 на 17 августа 1943 года.

Конструктивно Wasserfall представляла собой версию ракеты А-4 (V-2), уменьшенную примерно вдвое и снабженную дополнительной четверкой стреловидных "крылышек" примерно посередине корпуса. По мере работы над проектом верхние стабилизаторы меняли форму и размещение: на некоторых версиях ракеты они размещены в той же плоскости, что и нижние, на других - повернуты на 45°. Известны по крайней мере три воплощенные в металле версии, имевшие обозначения W-l, W-5 и W-10. Последняя из них большинством источников признается почти готовой к серийному производству, но в этом, пожалуй, стоит усомниться. По воспоминаниям участников послевоенных советских испытаний, немецкая чудо-техника во многих случаях вела себя не ахти, норовя улететь со стартовой площадки куда-то вбок.

Зенитная ракета (в отличие от баллистической) должна быть готова к запуску в любой момент, а стало быть - всегда заправлена топливом. Жидкий кислород, использовавшийся в качестве окислителя в двигателе V-2, этому требованию категорически не соответствовал - он слишком быстро испаряется даже из герметично закупоренной тары. Кроме того, в Третьем рейхе он был дефицитом. Использованный в "Вассерфале" окислитель "Сальбай" был смесью азотной [90%) и серной [10%) кислот. В качестве собственно топлива могли применяться несколько смесей: "Ви-золь" - ракетное топливо на виниловой основе или "Тонка" - на основе ксилидинов. Подача топлива и окислителя в камеру сгорания осуществлялась за счет вытеснения их из баков сжатым азотом, под давлением около 250 атм. Заметим, что похожий принцип был применен еще в А-1 - самой первой ракете Вернера фон Брауна, взлетевшей в воздух за десяток лет до описываемых событий.Подача азота запускалась подрывом специального пиропатрона, открывавшего сжатому газу доступ в топливные баки. С этого момента запуск ракеты был неминуем -даже если цель повернула, не долетев до огневого рубежа.

Главной проблемой зенитной ракеты была, как ни странно это прозвучит, необходимость поражения цели. Напомним, что в те времена еще не было компьютеров в современном понимании этогоВ Американцы успешно использовали немецкие наработки. На фотографии первый тестовый пуск ракеты Hermes А1 16 апреля 1946 года, полигон White Sands, Нью-Мексико. Ракета Hermes А1 представляла собой американскую реплику, построенную на базе Wasserfall W10 и V-2 фирмой General Electric

УправлениеДля управления использовались две радиолокационные станции, одна отслеживала цель, вторая - саму ракету. Две отметки на радаре оператор совмещал вручную, с помощью специального джойстика, "кнюппе-ля". Правда, даже эти механизмы не вышли за рамки лабораторных разработокслова, да и электроники вообще. Первые системы управления ракет подразумевали, что сидящий на КП оператор наводит ракету визуально. Недостатки такого подхода стали очевидны еще до готовности самой ракеты. Показателен пробный запуск А-4 с этой системой управления в июне 1944 года - наземный оператор "потерял" ракету в облаках, после чего она улетела в Швецию, вызвав дипломатический скандал.

Практически применимых и более-менее разработанных способов наведения было два. В первом случае бортовой транспондер ракеты передавал сигнал на определитель координат Rheinland, который вычислял азимут и угол прицеливания. Эта информация сравнивалась с координатами ракеты по данным наземного радара, после чего на управляющие органы ракеты отправлялись соответствующие команды.

В другом случае для управления использовались две РЛС, одна из которых отслеживала цель, а вторая - саму ракету. Оператор видел на экране две отметки, которые требовалось совместить при помощи устройства под названием "кнюппель" - своего рода джойстика. Обработка данных и расчет требуемых команд производились счетно-решающими устройствами фирмы "Сименс" - почти что компьютерами. Именно этот способ наведения предполагался в качестве основного. Однако, по словам Дорнбергера, "даже и эти механизмы так и не вышли из стадии лабораторных моделей, хотя последние из них оказались довольно работоспособными".

Разные источники приводят различные данные об испытаниях ракеты Wasserfall, но, несколько усреднив информацию, можно полагать, что немцы успели произвести около полусотни испытательных запусков, из которых полтора десятка признаются успешными - в том смысле, что ракета взлетела и направилась примерно в нужном направлении.

Планами немецкого командования предусматривалось в 1945 году развертывание двух сотен зенитно-ракетных батарей, но было уже слишком поздно. Третий рейх скончался под ударами союзников, так и не успев пустить очередное "чудо-оружие" в ход.

Запоздалый шанс?

Так был ли прав Шпеер? Могла ли ракета "Вассерфаль" изменить ход истории? Дать окончательный ответ могли бы только результаты ее боевого применения - но их нет. Тем не менее попытаться оценить перспективы можно.

Промышленность Германии в 1944 году могла производить порядка 900 "Фау-2" в месяц. "Вассерфаль" по затратам труда и материалов примерно в восемь раз дешевле "Фау-2". Можно думать, что производство примерно 7000 ракет в месяц выглядит реальным. Куда сложнее с эффективностью этих ракет.

Известно, что четверть века спустя, в ходе войны во Вьетнаме, вьетнамская система ПВО выпустила около 6800 ЗУР, поразив в общей сложности 1163 воздушные цели, - один выстрел из шести. Это с отработанными технологиями и отшлифованными конструкциями. Едва ли можно думать, что у немцев в 1945 году получилось бы лучше.

Кроме того, даже 300 ракетных батарей при радиусе действия ракет около 20 км закрыли бы лишь небольшую часть неба над Германией. Возможно, союзникам пришлось бы сократить массированные бомбежки крупных городов, но, как мы знаем, их реальный военный эффект был невелик. А защитить "Вассерфаля-ми" транспортную инфраструктуру Германии было бы проблематично. Похоже, бывший рейхсминистр Альберт Шпеер был несколько ббльшим оптимистом, чем позволяли ему реальные условия. Впрочем, окончательного ответа мы, видимо, не узнаем - и это очень хорошо.

Париж, 1940 Альберт Шпеер и Адольф ГитлерВ ходе войны немецкими конструкторами было разработано несколько десятков проектов ракет; некоторые были воплощены в металле и даже прошли испытанияВ начале 1945 года генерал-лейтенант Дорнбергер, достигший запоздалого признания и влияния, был назначен председателем комиссии по средствам противовоздушной обороны, призванной разобраться в имеющихся наработках и выбрать практически осуществимые. Но к середине февраля стало совершенно ясно, что ни одна из этих управляемых зенитных ракет не успеет войти в строй. Конкурентами "Вассерфаля" могли стать несколько конструкций, из которых упомянем две. Hs-117 фирмы "Хеншель" была в основном разработана к началу 1944 года Сфирма предлагала идею в 1941-м, но министерство Геринга отказалось). Крылатая ракета с ЖРД системы Вальтера (на перекиси водорода} тягой в 3,7 кН несла 250 кг взрывчатки и наводилась по радиолучу. По немецким данным, ракета была успешно испытана, но подробных сведений об этом нам найти не удалось.

Крылатая ракета Enzian фирмы Messerschmitt была основана на конструктивных решениях, ранее использованных при создании перехватчика Ме-163, также летавшего на ракетном двигателе. Самолет показал прекрасные для тех лет летные данные, но обладал существенным недостатком - топлива хватало всего на несколько минут работы ЖРД.

За это время пилот должен был взлететь, набрать высоту, найти цель, атаковать ее и развернуться на обратный курс - посадка была уже "безмоторной". На воздушный бой времени не было, успеть бы один раз прицелиться. Логичным решением было освободить ракетный движок от пилота и целиться с земли. Собственно, все эксперименты с ЖРД в авиации во всем мире примерно этим и закончились, но чуть позже, а в 1944 году немцы успели еще испытать Enzian.

Разработки противовоздушных ракет Германии были одна за другой прекращены в начале 1945 года - для них уже не было ни времени, ни условий.

 

super-arsenal.ru

Опытная зенитная управляемая ракета "Wasserfall" (Германия. 1941-1945 год)

«Вассерфаль» (Wasserfall — «Водопад») — первая в мире зенитная управляемая ракета (ЗУР), создана в 1943–1945 годах в Германии. «Вассерфаль» представляла собой уменьшенный в два раза аналог баллистической ракеты «Фау-2», в отличие от которой она имела четыре коротких крыла. Реактивный двигатель работал на топливе, вытесняемом из баков сжатым азотом. Ракета стартовала вертикально вверх со специального пускового станка, аналогичного «Фау-2», после чего наводилась на цель оператором с помощью радиокоманд ...Длина ракеты — 7,65 м, общая масса — менее 4 т, масса боевой части 90 кг. Ракета была способна поражать цели на высоте 18–20 км и могла быть развёрнута для боевого дежурства.

Разработку ракеты удалось довести до конца, но её не успели запустить в серийное производство.

Проработка концепции ЗУР «Вассерфаль» начата в 1941 году. Проектные требования к ракете выпущены 2 ноября 1942 года. Первые модельные испытания ракеты происходили в марте 1943 года, и продолжалась вплоть до 26 февраля 1945 года. Разработка ракеты последовательных модификаций W1, W5, W10 осуществлялась ВВС Германии в Пенемюнде под управлением Вальтера Дорнбергера.

В 1943 году была проработана конструкция ЗУР и двигательной установки, однако работы задерживались из-за отсутствия надёжной системы наведения. В марте 1945 года прошли испытания ракеты, на которых «Вассерфаль» достигла скорости 780 м/с и высоты 16 км. «Вассерфаль» достаточно успешно прошла испытания и могла принять участие в отражении налётов союзной авиации.

К маю 1945 года ЗУР «Вассерфаль» была готова к серийному производству, и готовилось развёртывание на боевых позициях. Планы немецкого командования предусматривали первоначально разместить около 200 батарей «Вассерфаль» для защиты городов с населением более 100 тыс. человек, расположив их в три линии на расстоянии около 80 км друг от друга. Затем количество батарей предполагалось увеличить до 300, с тем чтобы защищать уже всю территорию Германии от налётов союзной авиации. Но этим планам уже не было суждено сбыться — уже не было заводов, где можно было развернуть массовое производство ракет и ракетного топлива — Третий рейх был повержен, до его капитуляции оставалось полтора месяца.

Позже министр вооружения Третьего рейха, Альберт Шпеер, в своих воспоминаниях по поводу этого проекта писал: «ФАУ-2… Нелепая затея… Я не только согласился с этим решением Гитлера, но и поддержал его, совершив одну из серьёзнейших своих ошибок. Гораздо продуктивнее было бы сосредоточить наши усилия на производстве оборонительных ракет «земля-воздух». Такая ракета была разработана ещё в 1942 году под кодовым именем «Вассерфаль» (Водопад).Поскольку мы впоследствии выпускали по девятьсот больших наступательных ракет каждый месяц, то вполне могли бы производить ежемесячно несколько тысяч этих меньших по размерам и стоимости ракет. Я и сейчас думаю, что с помощью этих ракет в сочетании с реактивными истребителями мы, с весны 1944 года успешно защищали бы нашу промышленность от вражеских бомбардировок, но Гитлер, одержимый жаждой мести, решил использовать новые ракеты для обстрела Англии.»

« Альберт Шпеер. Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности».

W-1Длина ракеты — 7,45 м.Размах стабилизаторов — 2,88 м.Диаметр корпуса — 0,86 м.Взлётный вес — 3500 кг.Скорость — 770 м/c.

Послевоенные сообщения о том, что ракета «Вассерфаль» применялась в боевой обстановке, были скорее всего ошибочными. Найденные протоколы 40 экспериментальных пусков говорят о том, что лишь в 14 случаях пуски ракет были «вполне успешными».

После капитуляции Германии, СССР и США вывезли несколько образцов зенитных ракет, а также ценную техническую документацию.

В Советском Союзе скопированная «Вассерфаль», после некоторой доработки, получила индекс Р-101. После серий испытаний, которые выявили недостатки в ручной системе наведения, было принято решение о прекращении модернизации трофейной ракеты. Однако опыт, полученный при испытаниях воспроизведённой в СССР ракеты «Вассерфаль», послужил основой при создании оперативно-тактических ракет Р-11, Р-11ФМ. Американские конструкторы сочли ракету «Вассерфаль» наиболее интересным образцом трофейного германского вооружения. В 1946—1953 ракета была включена в программу«Hermes», став в итоге ее основой. На базе «Вассерфаль» была разработана серия ракет, но ни одна из них в итоге не была принята на вооружение. В итоге, к началу 1950-ых стало ясно, что уровень американского ракетостроения уже превзошел немецкий, и дальнейшие работы над трофейными ракетами были остановлены (хотя PGM-11 Redstone изначально разрабатывалась как Hermes С, в итоге проект был перезапущен независимо).

W-5Длина ракеты — 7,77 м.Размах стабилизаторов — 1,94 м.Диаметр корпуса — 0,86 м.Взлётный вес — 3810 кг.Потолок — 18 300 м.Дальность — 26,4 км.Скорость — 760 м/c.

Также стоит отметить, что с 1943 по 1945 годы немецкие конструкторы разработали и испытали ещё четыре модели управляемых ракет: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter. Многие технические и инновационно-технологические решения, найденные немецкими конструкторами, были воплощены в послевоенных разработках в США, СССР и других странах на протяжении последующих двадцати лет.

Внешне ракета представляла собой уменьшенную вдвое баллистическую ракету A-4 «Фау-2», с несущей обшивкой на каркасе.

Так как зенитные ракеты должны в течение продолжительного времени сохраняться в заправленном состоянии, а жидкий кислород для этого непригоден, то двигатель ракеты «Вассерфаль» работал на топливной смеси, компоненты которой назывались «сальбай» и «визоль». «Сальбай» представлял собой азотную кислоту, используемую в качестве окислителя. «Визоль» служил горючим; он относился к разработанной немцами группе ракетных топлив с виниловым основанием. Основу топлив второй группы, условно названной «тонка», составляли ксилидины. Состав топливной смеси обозначался цифрами после названия; например, топливо «тонка-250» состояло по весу на 50 процентов из ксилидина и на 50 процентов из триэтиламина. В двигателе ракеты «Вассерфаль» в качестве горючего применялся винилизобутиловый спирт. Ракета «Вассерфаль» состояла из следующих частей. В носовой части помещался радиовзрыватель, срабатывавший по радиосигналу, передаваемому с земли; позднее он был заменён дистанционным взрывателем. Далее располагалась осколочно-фугасная боевая часть с готовыми осколками, снаряжение — аммотол. Верхний отсек диаметром 914 миллиметров представлял собой сферический баллон со сжатым воздухом, которым приводились в действие регулировочные механизмы — сервомоторы. Непосредственно под этим баллоном помещался отсек с клапанами, а далее — бак с «визолем», бак с «сальбаем» и, наконец, двигательный отсек, в котором находились двигатель и вспомогательные устройства. Стабилизаторы и газовые рули монтировались на двигательном отсеке, а к внешней оболочке ракеты на уровне топливных баков крепились четыре крыла. На начальном этапе полёта ракета управлялась газовыми рулями, которые сбрасывались после набора скорости, достаточной для действия воздушных рулей.

W-10Длина ракеты — 6,13 м.Размах стабилизаторов — 1,58 м.Диаметр корпуса — 0,72 м.Взлётный вес — 3500 кг.Скорость — 793 м/c.

Боевая часть ракеты содержала 100 кг конденсированного (твёрдого) взрывчатого вещества и 206 кг жидкого взрывчатого вещества (вероятно, смесью Шпренгеля, готовящейся на основе SV-Stoff). Дополнительным источником поражения служил сферический баллон диаметром 0,8 м со сжатым азотом наддува топливных баков. В стадии испытаний находились магнитный неконтактный взрыватель, инфракрасные датчики и акустические головки самонаведения.

Существовало несколько алгоритмов и соответствующего технического оснащения наведения ракеты на цель.

По одному варианту бортовой транспондер ракеты передавал радиосигнал на устройство определения координат «Rheinland», которое определяло азимут и угол прицеливания. После этого информация передавалась в вычислитель, где она сравнивалась с данными координат ракеты по наземному радару. Рассчитанная поправка на управляющие органы ракеты передавалась на борт ракеты радиосигналом. Принятые ракетой радиосигналы дешифровывались, усиливались и передавались на исполнительные механизмы (рулевые машинки фирмы «Аскания»), которые управляли воздушными рулями ракеты. Таким образом, это была первая в мире система наведения ракеты по лучу радара.

По другому варианту управление ракетой осуществлялось при помощи впервые разработанной в Германии радиолокационной системы наведения с использованием двух РЛС. Одна РЛС следила за целью, вторая отслеживала саму ракету. Отметки на экране электронно-лучевой трубки от цели и ракеты оператор совмещал вручную при помощи ручки управления («кнюппеля» — первого в мире джойстика). Сигналы от «кнюппеля» поступали в счётно-решающие устройства фирмы «Сименс» (прототип первых ЭВМ, в которых использовались не только электронные, но и электромеханические и даже механические компоненты). Команды от машины «Сименс» поступали по радиоканалу на борт ракеты, где рулевые машинки управляли воздушными рулями ракеты.

По третьему варианту управление ракетой осуществлялось упрощённым способом при помощи наведения ракеты оператором на цель при помощи «кнюппеля» чисто визуально. Такой вид управления был отработан ещё при испытаниях баллистической ракеты «Фау-2» в качестве дублирования автоматического управления при отказах.

В результате экспериментов конструкторы «Вассерфаля» остановили свой выбор на двухлокаторной системе наведения. Первый радар отмечал самолёт противника, второй зенитную ракету. Оператор наведения видел на дисплее две отметки, которые стремился совместить с помощью ручек управления. Команды обрабатывались, и по радиоканалу передавались на ракету. Приёмник команд «Вассерфаль», получив команду, через сервоприводы управлял рулями — и ракета корректировала курс.

Тактико-технические характеристики (W-10 )

РазмерыДлина 6,13 мРазмах стабилизаторов 1,58 мДиаметр фюзеляжа 0,72 мМасса на старте 3500 кгСиловая установкаТип двигателя ЖРДТяга 78,5 кНДлительность работы 42 сКомпоненты топливаГорючее визоль, 450 кгОкислитель азотная кислота, 1500 кгПолётные характеристикиМаксимальная скорость 793 м/сМаксимальная дальность 25 кмМаксимальная высота 18 000 мБоевая частьМасса боевой части 235 кг

Источник текста - http://ru.wikipedia.org/

raigap.livejournal.com

Ракета Вассерфаль: Упущенный шанс Гитлера

Едва ли кто-то из читателей не слышал о ракетном полигоне вермахта в Пенемюнде. Работавшей там команде инженеров под руководством полковника (позднее - генерал-майора) Вальтера Дорнбергера удались многие технические чудеса. Однако мало кто знает, что ракетное творчество Дорнбергера, фон Брауна и их команды довольно долгое время не пользовалось благосклонностью вождей. Гитлер, всегда с настороженностью относившийся к техническим новинкам, после начала войны уверовал в то, что она будет быстрой и для нее хватит уже готовых образцов вооружения. Перспективные разработки, подразумевавшие годы работы, были вычеркнуты из списка приоритетов. С Пенемюнде это случилось весной 1940 года. Дефицитные в военное время ресурсы вмиг стали недоступными, а мобилизованные сотрудники ушли в вермахт.

На позицию Гитлера не повлиял даже личный визит в начале 1939 года в Кум-мерсдорф Сполигон, использовавшийся ракетчиками до Пенемюнде], в ходе которого Дорнбергер и фон Браун из кожи вон лезли, чтобы заинтересовать фюрера своими разработками. Но, цитируя воспоминания Дорнбергера, "вождь немецкого народа шел рядом, глядя прямо перед собой и не произнося ни слова". С тем и уехал, оставив хозяев полигона в легкой растерянности.

В тот момент команда конструкторов работала над двумя экспериментальными "агрегатами" - А-3 и А-5. Ни один из них пока не предназначался для военного применения; сначала необходимо было отработать жидкостный реактивный двигатель, системы управления и множество других составляющих "оружия возмездия". Будущая "Фау-2" уже была "агрегатом-4", но все работы над ней были остановлены до выяснения принципиально важных аспектов.

К началу 1943 года Дорнбергер добился приема у Шпеера, на котором услышал, что "пока еще фюрер не может дать вашему проекту статус высшей приоритетности".

К тому времени зенитная ракета Wasserfall существовала еще только на чертежах, а ее отдельные узлы - на испытательных стендах. Доведение конструкции до ума и производства требовало времени и сил.

Возврат высшего приоритета состоялся лишь 7 июля 1943 года. В мановение ока были решены почти все проблемы с ресурсами и рабочей силой. Но то и другое выделялось отнюдь не под нужды ПВО Рейха. Гитлеру был показан кинофильм о запуске А-4 - будущей "Фау-2", ракеты, способной достичь Англии, куда уже не долетали бомбардировщики люфтваффе. Какой же отец нации откажется от возможности достать до противника, хоть бы и символически? Потом выяснилось, что Сцитируя Шпеера] "наш самый дорогостоящий проект оказался одновременно и самым бессмысленным", - но в тот момент до подведения итогов было еще довольно далеко. Увлекшийся приятными перспективами фюрер даже потребовал увеличить заряд А-4 до 10 т, и Дорнбергеру с фон Брауном стоило некоторого труда убедить его в том, что такой бонус потребует разработки совершенно новой ракеты.

Вожди народов любят наступательное оружие - вспомним, с каким упорством Гитлер требовал выпуска Ме-262 в бомбардировочном варианте. Кажется маловероятным, что летом 1943-го Шпееру удалось бы соблазнить фюрера зенитной ракетой вместо баллистической, даже возникни у него такое желание. Пока же "зенитные" разработки существовали на правах бедного родственника в бедняцкой семье.

Собственно Wasserfall

Формальный заказ на разработку управляемой с земли зенитной ракеты был выдан в конце 1942 года, однако фактически работа над ней началась значительно раньше. Назвать точную дату невозможно: едва ли кто-то, кроме самих создателей, знал, когда и какие идеи приходили им в головы. К тому же первый конструктор "Вас-серфаля" доктор Вальтер Тиль погиб при налете англичан на Пенемюнде в ночь с 16 на 17 августа 1943 года.

Конструктивно Wasserfall представляла собой версию ракеты А-4 (V-2), уменьшенную примерно вдвое и снабженную дополнительной четверкой стреловидных "крылышек" примерно посередине корпуса. По мере работы над проектом верхние стабилизаторы меняли форму и размещение: на некоторых версиях ракеты они размещены в той же плоскости, что и нижние, на других - повернуты на 45°. Известны по крайней мере три воплощенные в металле версии, имевшие обозначения W-l, W-5 и W-10. Последняя из них большинством источников признается почти готовой к серийному производству, но в этом, пожалуй, стоит усомниться. По воспоминаниям участников послевоенных советских испытаний, немецкая чудо-техника во многих случаях вела себя не ахти, норовя улететь со стартовой площадки куда-то вбок.

Зенитная ракета (в отличие от баллистической) должна быть готова к запуску в любой момент, а стало быть - всегда заправлена топливом. Жидкий кислород, использовавшийся в качестве окислителя в двигателе V-2, этому требованию категорически не соответствовал - он слишком быстро испаряется даже из герметично закупоренной тары. Кроме того, в Третьем рейхе он был дефицитом. Использованный в "Вассерфале" окислитель "Сальбай" был смесью азотной [90%) и серной [10%) кислот. В качестве собственно топлива могли применяться несколько смесей: "Ви-золь" - ракетное топливо на виниловой основе или "Тонка" - на основе ксилидинов. Подача топлива и окислителя в камеру сгорания осуществлялась за счет вытеснения их из баков сжатым азотом, под давлением около 250 атм. Заметим, что похожий принцип был применен еще в А-1 - самой первой ракете Вернера фон Брауна, взлетевшей в воздух за десяток лет до описываемых событий.Подача азота запускалась подрывом специального пиропатрона, открывавшего сжатому газу доступ в топливные баки. С этого момента запуск ракеты был неминуем -даже если цель повернула, не долетев до огневого рубежа.

Главной проблемой зенитной ракеты была, как ни странно это прозвучит, необходимость поражения цели. Напомним, что в те времена еще не было компьютеров в современном понимании этогоВ Американцы успешно использовали немецкие наработки. На фотографии первый тестовый пуск ракеты Hermes А1 16 апреля 1946 года, полигон White Sands, Нью-Мексико. Ракета Hermes А1 представляла собой американскую реплику, построенную на базе Wasserfall W10 и V-2 фирмой General Electric

УправлениеДля управления использовались две радиолокационные станции, одна отслеживала цель, вторая - саму ракету. Две отметки на радаре оператор совмещал вручную, с помощью специального джойстика, "кнюппе-ля". Правда, даже эти механизмы не вышли за рамки лабораторных разработокслова, да и электроники вообще. Первые системы управления ракет подразумевали, что сидящий на КП оператор наводит ракету визуально. Недостатки такого подхода стали очевидны еще до готовности самой ракеты. Показателен пробный запуск А-4 с этой системой управления в июне 1944 года - наземный оператор "потерял" ракету в облаках, после чего она улетела в Швецию, вызвав дипломатический скандал.

Практически применимых и более-менее разработанных способов наведения было два. В первом случае бортовой транспондер ракеты передавал сигнал на определитель координат Rheinland, который вычислял азимут и угол прицеливания. Эта информация сравнивалась с координатами ракеты по данным наземного радара, после чего на управляющие органы ракеты отправлялись соответствующие команды.

В другом случае для управления использовались две РЛС, одна из которых отслеживала цель, а вторая - саму ракету. Оператор видел на экране две отметки, которые требовалось совместить при помощи устройства под названием "кнюппель" - своего рода джойстика. Обработка данных и расчет требуемых команд производились счетно-решающими устройствами фирмы "Сименс" - почти что компьютерами. Именно этот способ наведения предполагался в качестве основного. Однако, по словам Дорнбергера, "даже и эти механизмы так и не вышли из стадии лабораторных моделей, хотя последние из них оказались довольно работоспособными".

Разные источники приводят различные данные об испытаниях ракеты Wasserfall, но, несколько усреднив информацию, можно полагать, что немцы успели произвести около полусотни испытательных запусков, из которых полтора десятка признаются успешными - в том смысле, что ракета взлетела и направилась примерно в нужном направлении.

Планами немецкого командования предусматривалось в 1945 году развертывание двух сотен зенитно-ракетных батарей, но было уже слишком поздно. Третий рейх скончался под ударами союзников, так и не успев пустить очередное "чудо-оружие" в ход.

Запоздалый шанс?

Так был ли прав Шпеер? Могла ли ракета "Вассерфаль" изменить ход истории? Дать окончательный ответ могли бы только результаты ее боевого применения - но их нет. Тем не менее попытаться оценить перспективы можно.

Промышленность Германии в 1944 году могла производить порядка 900 "Фау-2" в месяц. "Вассерфаль" по затратам труда и материалов примерно в восемь раз дешевле "Фау-2". Можно думать, что производство примерно 7000 ракет в месяц выглядит реальным. Куда сложнее с эффективностью этих ракет.

Известно, что четверть века спустя, в ходе войны во Вьетнаме, вьетнамская система ПВО выпустила около 6800 ЗУР, поразив в общей сложности 1163 воздушные цели, - один выстрел из шести. Это с отработанными технологиями и отшлифованными конструкциями. Едва ли можно думать, что у немцев в 1945 году получилось бы лучше.

Кроме того, даже 300 ракетных батарей при радиусе действия ракет около 20 км закрыли бы лишь небольшую часть неба над Германией. Возможно, союзникам пришлось бы сократить массированные бомбежки крупных городов, но, как мы знаем, их реальный военный эффект был невелик. А защитить "Вассерфаля-ми" транспортную инфраструктуру Германии было бы проблематично. Похоже, бывший рейхсминистр Альберт Шпеер был несколько ббльшим оптимистом, чем позволяли ему реальные условия. Впрочем, окончательного ответа мы, видимо, не узнаем - и это очень хорошо.

Париж, 1940 Альберт Шпеер и Адольф ГитлерВ ходе войны немецкими конструкторами было разработано несколько десятков проектов ракет; некоторые были воплощены в металле и даже прошли испытанияВ начале 1945 года генерал-лейтенант Дорнбергер, достигший запоздалого признания и влияния, был назначен председателем комиссии по средствам противовоздушной обороны, призванной разобраться в имеющихся наработках и выбрать практически осуществимые. Но к середине февраля стало совершенно ясно, что ни одна из этих управляемых зенитных ракет не успеет войти в строй. Конкурентами "Вассерфаля" могли стать несколько конструкций, из которых упомянем две. Hs-117 фирмы "Хеншель" была в основном разработана к началу 1944 года Сфирма предлагала идею в 1941-м, но министерство Геринга отказалось). Крылатая ракета с ЖРД системы Вальтера (на перекиси водорода} тягой в 3,7 кН несла 250 кг взрывчатки и наводилась по радиолучу. По немецким данным, ракета была успешно испытана, но подробных сведений об этом нам найти не удалось.

Крылатая ракета Enzian фирмы Messerschmitt была основана на конструктивных решениях, ранее использованных при создании перехватчика Ме-163, также летавшего на ракетном двигателе. Самолет показал прекрасные для тех лет летные данные, но обладал существенным недостатком - топлива хватало всего на несколько минут работы ЖРД.

За это время пилот должен был взлететь, набрать высоту, найти цель, атаковать ее и развернуться на обратный курс - посадка была уже "безмоторной". На воздушный бой времени не было, успеть бы один раз прицелиться. Логичным решением было освободить ракетный движок от пилота и целиться с земли. Собственно, все эксперименты с ЖРД в авиации во всем мире примерно этим и закончились, но чуть позже, а в 1944 году немцы успели еще испытать Enzian.

Разработки противовоздушных ракет Германии были одна за другой прекращены в начале 1945 года - для них уже не было ни времени, ни условий.

maximus67.livejournal.com