Противотанковые САУ Германии времен войны (часть 5) – Jagdpanzer IV. Ракет ягдпанзер


Самоходная ракетная установка Raketenjagdpanzer 2 (Германия)

Создать, как планировалось, серию «пехотных» бронемашин на шасси «Jagdpanzer» не получилось, но оно послужило основой для семейства самоходных противотанковых установок. Уже в 1963 г компании «Рейншталь-Ганомаг» и «Хеншель» занялись «ракетным истребителем танков» на основе французского ПТРК SS-11. Для начала был представлен прототип под индексом RU234, затем обе фирмы построили еще шесть прототипов с индексами от RU341 до RU346. Испытания начались в 1965 г. Тем временем компании уже заканчивали исполнение заказа бундесвера на ИПТО. В 1967 г. самоходный ПТРК SS-11 на шасси «Jagdpanzer» был принят на вооружение, а в октябре того же года компании получили заказ на его производство.

Машина имела столь же простое обозначение - «Raketen Jagdpanzer 2». Индекс «2» обозначал, что самоходный ПТРК предназначался для замены принятого на вооружение пятью годами ранее «Raketen Jagdpanzer 1» на шасси бронетранспортера HS-30. В 1967-1968 гг каждая фирма построила по 185 «Raketen Jagdpanzer 2» (по другим данным, бундесвер получил их всего 316 шт.). По основным компоновочным решениям «Raketen Jagdpanzer 2» повторял «Ракетенягдпанцер 1» и нес то же вооружение. Экипаж машины в составе механика-водителя, командира, оператора и заряжающего размещался в сварной рубке, изготовленной с большими углами наклона броневых листов. В крыше рубки имелись четыре люка для экипажа и два для пусковых установок, перед местом заряжающего в днище был выполнен эвакуационный люк. Перед люками механика-водителя и командира имелось по три перископических смотровых прибора; средние могли заменяться приборами ночного видения.

 

SS-11 - наиболее удачный и наиболее распространенный в НАТО (да и вне блока) противотанковый ракетный комплекс первого поколения. Он имел ручную систему наведения с передачей команд по проводам, минимальную дальность пуска ПТУР - 500 м, максимальную -3000 м, бронепробиваемость кумулятивной боевой части - 600 мм. ПТУР SS-11 оснащалась крестообразным крылом, двигателем с концентрически расположенными стартовой и маршевой ступенями, имела массу около 30 кг Возможности применения ракеты расширяла отсоединяемая боевая часть - кроме кумулятивной «Тип 125АС» существовала и противопехотная «Тип 140 АР» осколочного действия.

 

Низкая (140-190 м/с) скорость полета ПТУР ограничивала скорострельность, поэтому в рубке смонтировали две пусковые установки, выдвигавшиеся рычажной системой через люки в крыше с автоматически открывавшимися створками. Перископический панорамный оптический прицел оператора, установленный между передними люками, поднимался на высоту до 800 мм над крышей рубки. Рядом монтировался перископический панорамный прицел командира, выдвигавшийся на такую же высоту. Наведение осуществлялось с помощью пульта ТЮК. Пусковые установки поворачивались от направления вперед по 90° к бортам и вместе охватывали угол 180° в горизонтальной плоскости. В средней части корпуса размещалась боеукладка на 12 ПТУР Перезаряжание пусковых установок производилось вручную. Скорострельность составляла всего 1-2 пуска в минуту даже при двух последовательно перезаряжаемых пусковых установках.

 

Хорошая маскируемость машины и нахождение экипажа «за броней» во время пуска, наведения ПТУР и перезаряжания должны были повысить вероятность поражения цели. Оператор мог осуществлять наведение с помощью выносного пульта управления, расположившись вне машины. Для самообороны в правой стороне лобового листа, перед местом командира машины, разместили 7,62-мм лобовой пулемет в шаровой установке. Еще один пулемет ставился на крыше рубки перед люком командира. Дымовые гранатометы монтировались также, как на «Ягдпанцере».

 

Вскоре машины перевооружили ПТУР SS-11В1 с полуавтоматической системой наведения (комплекс перешел во «второе поколение»). Прицел дополнили ИК следящим устройством (гониометром), сопровождавшим ракету по излучению теплового трассера в ее хвостовой части. Вероятность попадания возросла, минимальная дальность уменьшилась до 300 м. Зауженная полоса пропускания гониометра и световые фильтры защищали аппаратуру наведения от естественных световых и тепловых помех. ПТУР SS-11B1 также имела сменную боевую часть нескольких типов: кумулятивную «Тип 140АС», многоцелевую кумулятивно-осколочную «Тип 140АР02» (бронепробиваемость 10 мм плюс осколочное действие), противопехотную осколочную «Тип 140АР59». Изменилось расположение приборов наблюдения: на месте оператора установили три перископических смотровых прибора. Отметим, что руководство бундесвера первым в НАТО приняло на вооружение хорошо бронированный самоходный ПТРК, осознав необходимость его действий в боевых порядках передовых частей и подразделений мотопехоты и танков.

 

Тактико-технические характеристики Raketenjagdpanzer 2Масса, т 24,5Экипаж,чел. 4Высота полная, м 2,6Высота по крыше корпуса, м 1,98Длина по корпусу, м 6,43Ширина, м 2,98Клиренс, м 0,44Основное вооружение - ПТУР SS-11В1Пулеметы - 2x 7,62-mm MG-3Боекомплект - 14 ПТУР (2 на установке, 12 в укладке)Толщина брони, мм: - лоб 30- борт 10- корма 10- крыша, днище 10Двигатель:- марка-тип дизельный MB837 Даймлер-Бенц- число цилиндров 8- охлаждение - жидкостное- мощность, л.с. (кВт) 500 (358)Трансмиссия - гидромеханическая "Рэнк" HSWL-123Максимальная скорость хода, км/ч 70Запас хода, км 420Преодолеваемые препятствия:- ширина рва, м 2- высота стенки, м 0,75- угол подъема, град 30- угол крена, град. 17- глубина брода без подготовки, м 1,4

www.dogswar.ru

Истребитель танков Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162)

«Краткая справка: Немецкий истребитель танков Jagdpanzer IV на базе танка Pz.IV. История создания, отличия в конструкции, модификации и боевое применение машины»

Немецкий истребитель танков Jagdpanzer IV на базе танка Pz.IV

История создания истребителя танков Jagdpanzer IV

С увеличением числа немецких танковых войск выявилась потребность включить в состав танковых частей машины, предназначенные для борьбы исключительно с танками противника. В марте 1940 года в Германии создали первый самоходный истребитель танков Panzerjaeger I, представлявший собой шасси лёгкого танка Pz.Kpfw. I Ausf.В с установленной на нём чехословацкой 47-мм противотанковой пушкой Pak 36(t).

Следом появился истребитель танков Marder I, созданный на базе шасси французских танков. За ним последовали Marder II на базе шасси танка Pz.Kpfw. II и Marder III на базе шасси чехословацкого танка Pz.Kpfw. 38(t). Все машины типа Marder вооружались или немецкой 75-мм противотанковой пушкой Pak 40 или советской трофейной 76,2-мм пушкой Pak 36(r).

Бронирование этих истребителей танков было противопульным. Единственной причиной их появления была необходимость повысить мобильность противотанковой артиллерии, поэтому их создавали на базе шасси устаревших танков.

Успехи немецких штурмовых орудий StuG III Ausf.F и StuG-40 дали немецким самоходным истребителям танков новый импульс для развития. Требовалась хорошо защищенная машина с низким силуэтом. Новый истребитель танков первоначально назывался «neu Sturmgeschütz» («новое штурмовое орудие»), то есть его создатели ещё не различали штурмовую артиллерию и самоходные истребители танков.

Но вскоре оказалось, что создать новое штурмовое орудие быстро не удастся. Построить прототип обещали не ранее середины 1943 года. Поэтому фирма Vomag AG предложила новый истребитель танков на шасси среднего танка Pz.Kpfw. IV, получивший название Jagdpanzer IV Ausf. F (Sd.Kfz. 162), вооружённый 75-мм пушкой 7.5 cm Pak 39 L/48.

Первоначально планировалось создать истребитель танков на базе StuG III/40. Фирма Alkett предложила три варианта таких машин, несущих разное вооружение.

Но выяснилось, что переделки окажутся слишком серьёзными, поэтому было решено создать новую боевую машину на базе танка Pz.Kpfw. IV.

2 октября 1942 года Гитлеру продемонстрировали модель новой машины, названной Sturmgeschütz auf Fahrgestell Pz.Kpfw. IV mit der 7.5 cm KwK 42 L/70. Машина имела более толстую броню, кроме того, лобовая бронеплита располагалась под углом. Пушка 7.5 cm KwK 42 L/70 монтировалась в маске прямо в лобовой броне рубки, а не к полу, как это имело место у штурмовых орудий.

Гитлер согласился с тем, что до начала серийного выпуска длинноствольной 75-мм пушки на истребитель танков будут устанавливать обычную 7.5 cm Pak 39 L/48. При этом он приказал как можно быстpee отказаться от старой пушки в пользу длинноствольного варианта.

Немецкий истребитель танков Jagdpanzer IV, вид сзади (модель)

Выпуск нового орудия развертывали на фирме Voglandische Maschinenfabrik AG в Плауэне, Саксония. Деревянный прототип самоходки в натуральную величину был продемонстрирован фюреру 13 мая 1943 года на полигоне в Арисе.

Высота машины составляла всего 1700 (1720) мм, что позволяло ей действовать незаметно. Пушка монтировалась в шаровидной маске, позволявшей отказаться от сложного механизма вертикальной наводки. Лобовая броня рубки представляла собой наклонную под углом 15° плиту толщиной 80 мм, способную выдержать попадание 76-мм снаряда советских и американских пушек.

20 октября 1943 года на полигоне в Арисе (Восточная Пруссия) был представлен прототип с рубкой, выполненной из неброневой стали. Вскоре Гитлер приказал начать серийный выпуск машины.

В конце 1943 года на фирме Vomag собрали ещё два прототипа. По сравнению с последующими серийными машинами прототипы и машины «нуль»-серии имели округлённое соединение лобовой и бортовой брони рубки. У серийных машин бронеплиты были перевязаны как у танков Pz.Kpfw. IV, что повышало прочность соединения плит.

Любопытным образом удалось решить вопрос со вспомогательным вооружением. По обе стороны от пушки были проделаны две бойницы. Через правую бойницу мог вести огонь пулемёт MG-42, а через левую бойницу экипаж мог стрелять из штатного пистолета-пулемёта МР 40 или штурмовой винтовки МР-44.

Серийный выпуск истребителей танков Jagdpanzer IV начался в январе 1944 года, а завершился выпуск в октябре того же года. Пика производство достигло в июле (140 штук) и июне (120 штук) 1944 года. В апреле фирма Vomag AG прекратила производство танков Pz.Kpfw. IV, полностью переключившись на выпуск истребителей танков.

В августе 1944 года начался переход на выпуск машин, вооружённых долгожданной длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70 калибра 75 мм. Переход проходил плавно, выпуск старых Jagdpanzer IV с короткой пушкой постепенно сокращался.

Всего было выпущено 804 машины этого типа, всех модификаций.

Комплектующие для Jagdpanzer IV поставляли те же предприятия, что были поставщиками деталей для Pz.Kpfw. IV. Броневые листы поставляла фирма Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft в Витковицах (Моравия), вооружение изготавляла фирма Rheinmetall-Borsig в Унтерлюссе и Seitz в Кройцнахе.

Характеристики Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162)

Страна: Германия
Тип: Истребитель танков
Дата выпуска: 1943 г.
Длинна: 5,89 м (по корпусу), 6,85 м (с пушкой)
Ширина: 3,21 м
Высота: 1,85 м
Броня, лоб: 50-80 мм
Броня, борт: 22-30 мм
Броня, башня: 60-80 мм
Экипаж: 4 человека
Двигатель: 1х карбюраторный Maybach HL 120TRM, мощностью 265 л.с.
Дальность хода: 190 км (по шоссе)
Максимальная скорость: 40 км/ч
Масса:24 тонны
Вооружение:1х 75-м пушка Pak 39 L/48, 2х 7,92-мм пулемёта МG 34

Характеристики приведены для ранних «короткоствольных» модификаций Jagdpanzer IV/48

Описание конструкции истребителя танков Jagdpanzer IV

Истребитель танков Jagdpanzer IV имел стандартную компоновку для этого типа машин и был во многом унифицирован с танком Pz.Kpfw. IV, от которого без изменений унаследовал корпус, ходовую часть, трансмиссию, двигатель и электрооборудование. По сравнению с Pz.Kpfw. IV изменилось положение топливных баков. У танка баки находились под поликом боевого отделения, а у Jagdpanzer IV баки находились на месте стрелка-радиста и под пушкой. Дополнительный бак разместили на месте двухтактного двигателя DKW, который у танка вращал башню. Изменилась схема вентиляции боевого отделения и тормозов, которые теперь обдувались воздушным потоком из двигательного отделения. Изменилось расположение эвакуационного люка, который перенесли под сиденье наводчика.

В передней части машины, слева от коробки передач, находилось место механика-водителя. В центре боевого отделения, у правого борта находился стрелок-радист, обслуживающий курсовой пулемёт. Ещё два члена экипажа занимали места у левого борта рубки: впереди находился наводчик, за ним — командир машины. Сиденье командира машины находилось под круглым люком в крыше рубки. Заряжающий находился в правом дальнем углу боевого отделения, над его местом находился второй люк.

Корпус и рубка сваривались из прокатанных гетерогенных бронеплит. Бронеплиты соединялись методом сварки между собой и к каркасу корпуса, собранного из стальных профилей. Толщина брони колебалась на разных участках. Под сиденьем наводчика находился эвакуационный люк диаметром 440 мм.

Машины оборудовались системой перелива прогретого антифриза от работающей машины в запускаемую машину, что облегчало пуск на морозе.

Циркуляцию воздуха в двигательном отсеке обеспечивали два вентилятора типа Zyklon, каждый из которых оснащался двумя воздушными фильтрами. Вентиляторы размещались над двигателем в правой стороне двигательного отделения. Мощность вентиляторы отбирали у двигателя. На надмоторной бронеплите имелись два вентиляционных отверстия, которые у машин поздних выпусков закрывались бронированными жалюзи. Входящие и выходящие отверстия для воздушных потоков в двигательном отделении находились в бортах корпуса. Потоки регулировались жалюзи, сопряженным с термостатом.

Коробка передач планетарная типа ZF Aphon SSG76, шесть передач вперёд, одна — назад. Переключение передач с помощью рычага, расположенного справа от кресла механика-водителя. Место механика-водителя оборудовалось набором контрольно-указательных приборов. Управление истребителем танков осуществлялось с помощью рычагов и педалей, находящихся перед механиком-водителем. Рулевая система действовала через гидравлическую передачу на фрикционы. Планетарный механизм поворота позволял поворачивать танк, тормозить и осуществлять другие маневры. Далее крутящий момент передавался на ботовые передачи с передаточным числом 1:3,23. Механические тормоза типа Krupp действовали на ведущие колёса.

Ходовая часть у Jagdpanzer IV состояла из восьми опорных катков малого диаметра размером 470×75-660, на борт, попарно собранных в четыре подрессоренные тележки. Верхняя часть гусеницы лежала на четырёх (у поздних машин на трёх цельнометаллических) поддерживающих катках. Ведущее колесо находилось в передней части машины, а направляющее колесо и механизм натяжения гусеницы — в кормовой. Ведущее колесо имело 20 зубьев. Опорные и поддерживающие катки были обрезинены. Гусеницы с раздельными траками, одногребневые.

Тип гусениц Kgs 61/400/120, ширина гусениц 400 мм, опорная длина 3520 мм, колея 2450 мм. В осенне-зимний период использовали более широкие гусеницы, так называемые Ostenkette. Масса обычной гусеницы 750 кг, Ostenkette — 1750 кг.

Стандартное радиооборудование истребителя танков Jagdpanzer IV состояло из приёмопередатчика FuG 5 SE10U c передатчиком 10 W.S.a. или 10 W.S.b. мощностью 10 Вт, работающем в диапазоне 27,2–33,3 МГц, и приёмником «c» (позднее «e»), также работающем и УКВ-диапазоне. Радиостанция FuG 5 монтировалась на антивибрационной стойке у правого борта возле места заряжающего. Штыревая антенна длиной 2 м выводилась на левый борт.

Кроме того, машины оснащались комплектом сигнальных флажков и ракетницей Walther LP (Lauchpistole) или LP-42 калибра 27 мм, хранившейся рядом с местом командира машины.

Чертеж истребителя танков Jagdpanzer IV

Вооружение Jagdpanzer IV

Вооружение истребителя танков Jagdpanzer IV состояло из пушки 7.5cm Pak 39 L/48 калибра 75 мм и пулемёта MG-42 калибра 7,92 мм. Пушка и пулемёт имели электрический спуск. Стандартный боекомплект к пушке включал 50% бронебойных выстрелов Pz.Gr. 39 и 50% подкадибсрных выстрелов Pz.Gr. 40. Боекомплект хранился в укладках в задней части боевого отделения, в правой стороне боевого отделения за бензобаком и под пушкой.

Пулемёт MG-42 калибра 7,92 мм находился в правой части боевого отделения. Первоначально боекомплект к пулемёту хранился в брезентовых сумках (по 150 патронов в сумке). Стандартный боекомплект составлял 1200 патронов. Позднее боекомплект стали хранить в алюминиевых ящиках на дне боевого отделения.

Дополнительное вооружение экипажа состояло из 9-мм пистолет-пулемёта МР-40 или 7,92-мм штурмовой винтовки МР-44 с боекомплектом из 12 рожков. Некоторые машины были вооружены гранатомётом Nahverteidigungswaffe с боекомплектом в 16 осколочных гранат калибра 27 мм.

Оптическое и другое оборудование

Самоходные истребители танков Jagdpanzer IV оснащались телескопическим прицелом Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr la. с пятикратным увеличением при поле зрения 8°.

Курсовой пулемёт был оснащен прицелом KZF 2 с увеличением 1,8× и откалиброванным в диапазоне 0…1200 м. Прицелы выпускались фирмой Carl Zeiss Jena. Место механика-водителя оборудовалось бинокулярным перископом Fahrer 2 Winkelspiegel. Командир машины располагал тремя перископами Scherenfernrohr 14Z, а у места заряжающего находился неподвижный перископ Rblf 3b.

Дополнительное оснащение машины состояло из инструментов, закрепленных на надмоторной плите. У машин первых серий огнетушитель находился на правом переднем крыле. У машин поздних серий изменилось расположение креплений и инструментальных ящиков на надгусеничных полках. Шанцевым инструмент (лом, лопата и кирка) крепились к надмоторной плите. Машина комплектовалась двумя или тремя огнетушителями и аптечкой первой помощи, которые хранились внутри боевого отделения. Кроме того, на надмоторной плите находились домкрат и ручной насос, предназначенный для перекачки бензина из бочек. Складной банник находился на задней стене рубки. В состав дополнительного оснащения также входили канистры с бензином и водой, ведро, брезентовые чехлы и др.

Истребитель танков Jagdpanzer IV с дополнительной защитой ходовой части

Модификации истребителя танков Jagdpanzer IV

Уже две машины «нуль»-серии получили модифицированную маску пушки. Уже в январе 1944 года провели первую модификацию серийных машин. Рядом с люком наводчика в крыше рубки установили гранатомёт Nahvertiedigungswaffe.

В феврале на лобовой броне установили крепления для 14 запасных гусеничных траков. Весной запасные траки перенесли на корму машины. Это было сделано для того, чтобы разгрузить переднюю часть машины. Впрочем, крепления на лобовой броне остались, но траков к ним не цепляли. Дополнительно на корме разместили два запасных опорных катка.

В марте 1944 года отказались от левой бойницы в лобовой броне, которую впредь наглухо заваривали. Машины, выпускавшиеся в конце марта-начале апреля 1944 года, оснащались пулемётом MG-42, установленном на крыше рубки на специальном станке и обслуживаемом дистанционно с места наводчика. Одновременно модифицировали маску пушки.

Начиная от машины с номером шасси Fgst 320301, лобовую броню увеличили с 60 до 80 мм, а бортовую — с 30 до 40 мм. Левая бойница отсутствовала. Машины, выпушенные до конца мая, оснащались дульным тормозом. Однако в боевых частях дульный тормоз обычно снимали, так как из-за него при стрельбе поднималась пыль, которая затрудняла прицеливание и демаскировала машину. Запасные опорные катки перенесли на надмоторную плиту. Изменилось крепление перископа.

Летом 1944 года часть машин получила бронированные колпаки воздухозаборников системы охлаждения двигателя.

С августа 1944 года производство целиком переключилось на «длинноствольный» вариант истребителя танков с 75-мм пушкой 7,5 cm KwK 42 с длиной ствола в 70 калибров. Такие машины получили обозначение Jagdpanzer IV/70, (в отличие от «старых» машин с 75-мм пушкой 7.5 cm PaK 39, обычно называемых Jagdpanzer IV/48).

Последнюю модификацию истребителя танков Jagdpanzer IV провели в сентябре 1944 года. На машины установили три цельнометаллических вместо четырёх обрезиненных поддерживающих катка. Одновременно отказались от обмазывания бронетехники циммеритом.

Некоторая часть истребителей танков Jagdpanzer IV выпускалась в командирском варианте (Befehlswagen). Командирские машины дополнительно оснащались радиостанцией FuG 8 и имели экипаж из пяти человек. В сентябре 1944 года построили два прототипа, вооруженных фиксированной пушкой neu Starr 7.5 cm Pak 39 L/48, однако обнаружились трудности при стрельбе, поэтому дальнейшие испытания этой артисистемы проводили с использованием истребителя танков Jagdpanzer 38(t) «Hetzer».

Истребитель танков Jagdpanzer IV, вид спереди

Боевое применение истребителя танков Jagdpanzer IV

Первые серийные боевые машины Jagdpanzer IV поступили в боевые части весной 1944 года. Обычно их использовали в составе дивизионов истребителей танков — Panzerjager Abteilung. Они формировались в соответствии со штатным расписанием KStN 1149 Ausf. A от 1 февраля 1944 года. Дивизион состоял из двух боевых рот. Каждая рота насчитывала по 14 машин, ещё три машины находились в штабной роте дивизиона. Итого, дивизион располагал 31 истребителем танков.

Дивизионы истребителей танков в составе танковых дивизий имели другой штат. В них рота насчитывала только 10 машин (три взвода по 3 машины плюс машина командира роты), ещё одним истребителем танков располагал командир дивизиона. Итого, дивизион истребителей танков в составе танковой дивизии насчитывал 22 машины.

На западном и восточном фронтах Jagdpanzer IV появились примерно в одно и то же время — начиная с апреля-мая 1944 года. Машины поступали в части «порционно» и перелома в противостояние противников не внесли. Бои шли с переменным успехом — все-таки Jagdpanzer IV был (как и его танк — прототип) просто «крепким середнячком», не претендовавшим особо на лавры «лучшего танка/истребителя танков», и уже точно ни в коем случае не считавшийся ни у чужих ни у своих «чудо-оружием».

Вот типичные сводки боев с участием Jagdpanzer IV:

27 мая 1944 г. произошел первый бой Jagdpanzer IV с американскими «Шерманами». Немцы сожгли три танка, причем одна из машин добилась сразу двух побед. Впрочем, ответным огнем американцы потрепали немцев и с их стороны была потеряна как минимум 1 машина.

28 июля 1944 г. в бою под Погожелью дивизион «истребителей» подбил два Т-34 и два «Валентайна», а уже вечером 2 Jagdpanzer IV были в упор расстреляны замаскированными танками Т-34. На следующий день, те же немецкие истребители танков сожгли два ИС-2 и подбили ещё один ИС, но и сами потеряли от огня советских танков 3 Jagdpanzer IV, а ещё 2 бросили при отступления застрявшими в грязи.

На 30 декабря 1944 года немецкая армия располагала 268 Jagdpanzer IV (из более чем 800 выпущенных!). 209 машин действовало на Восточном фронте, 59 — на Западном фронте. В исправности находилось 174 машины.

Как уже говорилось — «крепкий середнячок» и ничего более. Несмотря на то, что его пушка (особенно для модели Jagdpanzer IV/70) могла с легкостью «проткнуть» практически любой танк союзников (такая же пушка стояла на знаменитой «Пантере» Pz.V), «Ягдпанзер-4» был маломаневренным, его броня (особенно с боков) легко «прокусывалась» практически любыми противотанковыми средствами, и без поддержки пехоты, при атаке с фланга, истребитель танков из охотника тут же превращался в жертву.

Истребитель танков Jagdpanzer IV, вид сверху (модель)

Окраска и обозначения истребителей танков Jagdpanzer IV

Истребители танков Jagdpanzer IV окрашивались в соответствии с правилами, принятыми в начале 1943 года. Обычно встречались машины в двух или трёхцветном камуфляже, хотя попадались экземпляры, эксплуатирующиеся в одноцветной базовой окраске Wehrmacht Olive.

В зимний период машины покрывали белым смывающимся зимним камуфляжем или белили известью.

В дивизионах истребителей танков использовали обычные трёхзначные тактические номера. Первый номер обозначал роту в составе дивизиона, второй — взвод в составе роты, а третий — машину в составе взвода. Для малочисленных дивизионов такая система была несколько избыточной. Номера обычно наносили чёрной или красной краской, иногда цифры номера обводили белой каймой. Балочный крест наносили на борта корпуса или (реже) на борта рубки.

Эмблемы частей использовались редко, в 4-й и 116-и танковых дивизиях. Эмблемы изображали на лобовой броне и на заднем крыле. Подбитые танки противника иногда обозначались белыми кольцами на стволе орудия.

Источник: Штормовая башня

armedman.ru

Истребитель танков САУ Ягдпанцер фото

Истребитель танков САУ Ягдпанцер фото. В начале 1942 года немецкая фирма Alkett из Берлина - основной производитель очень удачного штурмового орудия «Штуг» III (Штурмгешютц- по массе относится к средним самоходкам) - взялась за модернизацию этой самоходки, поставив на ее вооружение более мощное противотанковое орудие.

Фото Sturmgeschutz III в разрезе видны рабочие места каждого из четырех членов экипажа

Разработав три варианта самоходного орудия с различными пушками. Противотанковое орудие с длиной ствола в 70 калибров, было самым перспективным. Вскоре выяснилось, из за больших размеров и массы разместить его на шасси «Штуг» III не получится. Необходимо более тяжелое шасси, этим требованиям в полной мере соответствовало шасси танка Pz IV. На него и решили установить новое более мощное орудие.

Уничтоженные нашей артиллерией два «Ягдпанцер» Pz. IV/70(V), скорее всего второй на далнем плане пытался вытащить застрявшую самоходку. Первая самоходка уже помечена нашими трофейщиками, инвентарный номер 268-й.

Новая самоходная установка, получила наименование Sturmgeschutz auf Fahrgestell PzKpfw IV mit der 7,5 cm KwK 42 L/70, и вскоре 2 октября 1942 года было продемонстрировано Гитлеру. В сравнении с «Штуг» III, новая самоходка обладала более мощной бронезащитой. Принципиальное отличие заключалось в размещении пушки, она была закреплена в рамке, на лобовом листе. У «Штуг» III противотанковое орудие размещено и закреплено к днищу корпуса.

Танк т-34-85 18-ый танковый корпус Красной Армии подбил истребитель танков Jagdpanzer IV, бои за освобождение Венгрии, март 1945 год

  1. Октябрь 1943 г. Демонстрация первого прототипа.
  2. Январь 1944 г. Начало серийного производства.
  3. Октябрь 1944 г. Завершение серийного производства.

Однако путь в серию новой самоходке откладывалось, дело в том, что еще не была готова новая пушка 75-мм KwK 42 L/70. С легкой руки фюрера, приказав работы по САУ не прекращать, а в качестве временной меры оснастить ее пушкой 75-мм Рак 39 L/48. Определили и завод-изготовитель - Vomag, саксонский город Плауен. 13 мая 1943 года Гитлеру был показан в натуральную величину деревянный макет самоходки, который и изготовили на заводе Vomag, к осени был продемонстрирован уже первый прототип еще из неброневой стали. В конце года на испытания поступили две полноценных боевых машины так называемой нулевой серии. Тогда же название САУ изменили на «Ягдпанцер» IV (SdKfz 162).

САУ Jagdpanzer IV, первых выпусков, короткая пушка с дульным тормозом, находящейся в музее

Серийное производство «Ягдпанцер» IV началось в январе, а закончилось в октябре 1944 года. За этот период было изготовлено 804 боевых машины. В результате ударов авиации союзников по заводу Vomag выпуск САУ отставал от запланированного. Необходимо отметить, свою версию "Истребитель танков САУ Ягдпанцер фото" выпускала и фирма "Алкет", она имела более высокую броневую рубку, масса машины возросла до 28 тонн, всего же фирма изготовила 278 экземпляров машины имевшей свое обозначение IV/70 (А).

САУ Jagdpanzer IV Люксембург, похоже что сдетонировал боекомплект, или попал под авиаудар, очень сильные разрушения

Согласно отчетам на 30 декабря 1944 года вермахт располагал 268 единицами Jagdpanzer IV. Из них против нас на Восточном фронте воевало 209 САУ и 59 машин против союзников на Западном фронте.Исправными числились174 истребителя танков

Истребитель танков САУ Ягдпанцер фото конструкция

Особенностью Ягдпанцер была малая высота контура - 1850 мм, немногим более среднего человеческого роста. На сварку корпуса самоходки шли катаные броневые листы. Лобовая броня корпуса толщиной 60 мм находилась под углом 45° к вертикали, а броневой лист рубки так же толщины 60 мм - под углом 60°. Броневые листы рубки по наклоном 30 градусов имели толщину 30 мм. Пушка 75-мм Рак 39 с длиной ствола 48 калибров устанавливалась в лобовой лист корпуса и была закрыта броневой массивной маской.

САУ «Ягдпанцер» IV и средний танк «Пантера». Вторая мировая война

Пушка по баллистике и конструкции аналогична StuK 40 и KwK 40. Вертикальные углы наведения находились в пределах от -5° до +15°, по горизонту- 20° на каждую сторону от централи. Начальная скорость 990 м/с бронебойного снаряда, позволяла пробивать 88-мм броню расположенную под углом 30, вплоть до дистанции 1 км. Подкалиберный снаряд на такой же дистанции пробивал броню на 10 мм толще. С боекомплектом в 79 снарядов истребитель танков САУ Ягдпанцер фото был весьма грозным противником, почти для всех видов танков союзников. Что и показало дальнейшее использование в войсках на Западном и Восточном фронте.

На фото пулемет MG 34 или MG 42 амбразура открыта видна конусообразная сдвижная литая крышка

К дополнительному вооружению, относился пулемет MG 34 или MG 42 (в зависимости от поставок) с боекомплектом из 1200 патронов, (8 коробок) 150 патронов в коробке. Устанавливался в амбразуру справа от пушки закрытую конусообразной сдвижной литой крышкой. Левая амбразура служила для ведения огня из штурмовой винтовки штурмгевер stg 44 или пистолет-пулемета MP 40. Для наведения противотанковой пушки в цель, служил перископический прицел SflZf 1а, имевший поле зрения 8° и 5-кратное увеличение. Перемещения прицела по горизонтали для наведения орудия обеспечивал дугообразный паз в крыше рубки.

Фото САУ «Ягдпанцер» IV подбит в окрестностях Парижа, самоходке здорово досталось, перебиты обе гусеницы, отступала сдавая задним ходом, по следам закопчения можно судить о загорании в моторном отсеке

Еще одно фото той же самоходки, с другого ракурса, с парижанкой на рубке

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Боевая масса, т: 24 Экипаж, чел.: 4
  • Габаритные размеры, мм: длина: 6850 ширина: 3170 высота: 1850 клиренс: 400
  • Вооружение: 75-мм нарезная пушка РаК 39 (в поздних модификациях -StuK 42 L/70 калибра 75 мм)
  • 7,92-мм пулемет MG 42
  • Бронирование, мм: лоб корпуса и рубки: 60-80 борт: 40 корма: 22 крыша: 20 днище: 10-20
  • Двигатель: На самоходку устанавливался двигатель «Майбах» HL 120TRM мощностью 300 л. с.
  • Скорость движения макс., км/ч: 40 Запас хода, км: по шоссе: 210 по местности: 130 километров.

На самоходку устанавливался 12-цилиндровый двигатель V-образный «Майбах» HL 120TRM мощностью 300 л. с. при 3000 об/мин

Интересные фактыПушки «Ягдпанцер» IV, сошедшие с стапелей заводов до окончания мая, оснащали дульным тормозом. При использовании самоходки в боевых частях дульный тормоз обычно демонтировали. Из за низкого силуэта при стрельбе, работа дульного тормоза поднимала густое облако пыли, которое демаскировало самоходку и затрудняло дальнейшее прицеливание. В бою и то и другое, могло стоить жизни экипажу и привести к уничтожению «Ягдпанцер» IV. Поэтому уже к концу мая САУ шли в войска со свинченным дульным тормозом в заводских условиях.

Американцы осматривают захваченный Jagdpanzer IV, изготовленный фирмой Алкетт, имели более высокую рубку

Истребители танков «Ягдпанцер» IV поступали на вооружение батальонов истребителей танков. Каждый батальон - Panzerjager Abteilung - состоял из двух рот по 14 танков-истребителей в каждой и трех штабных машин. Всего в батальоне имелся 31 «Ягдпанцер».

С августа 1944 года Jagdpanzer IV начали оснащать орудием 7.5 cm KwK. 42 L-70 с длинной ствола 70 калибров на фото САУ с различными пушками

Небольшая часть «Ягдпанцеров» была изготовлена в командирском варианте. Оснащались двумя радиостанциями, к штатной FuG 5 добавляли - FuG 8, легко узнаваемую, антенна имела на конце характерную «метелку». Командирские «Ягдпанцеры» комплектовались экипажем из пяти человек.

toparmy.ru

Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне. Истребитель танков Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162)

С развитием и ростом танковых войск Германии выявилась потребность включения в состав танковых частей бронетанковых средств, предназначенных для уничтожения танков противника. В Германии в марте 1940 г. создали первый самоходный истребитель танков Panzerjaeger I, который представлял собой шасси танка Pz.Kpfw. I Ausf В с чехословацкой 47-миллиметровой противотанковой пушкой Pak 36(t). После этого был создан истребитель танков Marder I, разработанный на базе французского танка. Следующая САУ – Marder II – разрабатывалась на базе Pz.Kpfw. II, а Marder III - на базе чехословацкого Pz.Kpfw. 38(t). Машины Marder вооружались немецкими 75-миллиметровыми противотанковыми пушками Pak 40 или советскими трофейными 76,2-миллиметровыми пушками Pak 36 (г). Бронирование данных истребителей танков – противопульное. Единственной причиной появления данных боевых машин была необходимость повышения мобильности противотанковой артиллерии. В связи с этим они создавались на базе устаревших машин. Это было первым поколением машин данного типа, которое создавалось в качестве временного решения, чтобы выиграть время, необходимое для разработки более совершенных истребителей танков.

Успехи штурмовых орудий StuG-40 и StuG III Ausf F немецкой разработки дали самоходным истребителям танков импульс для развития. Была необходима хорошо защищенная машина, имеющая низкий силуэт. Первоначально новый истребитель танков был назван «neu Sturmgeschütz» («новое штурмовое орудие»), то есть создатели машины ещё не различали самоходные истребители танков и штурмовую артиллерию.

Однако достаточно скоро выяснилось, что на создание нового штурмового орудия потребуется гораздо больше времени. Построить прототип обещали к середине 1943 г. В связи с этим фирмой Vomag AG был предложен новый истребитель танков на базе шасси среднего танка Pz.Kpfw. IV. Данная машина получила название Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz. 162) и имела на вооружении 75-миллиметровую пушку 7.5 cm Pak 39 L/48.

Планировалось создать истребитель танков на шасси StuG III/40. Компанией Alkett было предложено три варианта машин, которые несут различное вооружение.

Однако выяснилось, что необходимы слишком серьёзные переделки, поэтому было принято решение создать новую машину на шасси танка Pz.Kpfw. IV.

Гитлеру 2 октября 1942 г. продемонстрировали новую машину, названную Sturmgeschütz auf Fahrgestell Pz.Kpfw. IV mit der 7.5 cm KwK 42 L/70. Истребитель танков имел более толстую броню, а лобовая бронеплита была размещена под углом. Орудие 7.5 cm KwK 42 L/70 устанавливалось в маске непосредственно в лобовой броне рубки, а не крепилось к полу, как это было принято у штурмовых орудий.

agdpanzer IV на Восточном фронте, 1944 год (Archif von Aufsess)

А. Гитлер согласился с мнением, что до начала серийного производства 75-миллиметровой длинноствольной пушки на истребители танков будет устанавливаться обычная 7.5 cm Pak 39 L/48. Кроме того, он приказал в кротчайшие сроки отказаться от старого орудия в пользу длинноствольной пушки.

Производство нового орудия было развернуто в Плауэне, Саксония на Voglandische Maschinenfabrik AG. Деревянный прототип САУ в натуральную величину продемонстрировали фюреру 13.05. 1943 г. в Арисе на полигоне.

Высота истребителя танков составляла лишь 1700 (1720) миллиметров, что давало возможность действовать ей незаметно. Пушка устанавливалась в шаровидной маске, которая позволяла отказаться от сложного механизма вертикального наведения. Лобовая броня рубки – плита толщиной 80 миллиметров наклонная под углом 15 градусов, способная выдержать попадание 76-миллиметровых снарядов американских и советских пушек.

20.10.1943 в Восточной Пруссии на полигоне в Арисе представили прототип с рубкой, изготовленной из неброневой стали. Вскоре после этого Гитлер распорядился начать серийное производство данных истребителей танков.

На фирме Vomag в конце 1943 г. было собрано ещё два прототипа. Прототипы, а также машины нуль-серии по сравнению с последующими машинами серийного производства имели округлённое соединение бортовой и лобовой брони рубки. У серийных истребителей танков бронеплиты были перевязаны таким же образом, как у Pz.Kpfw. IV, что увеличивало прочность соединения бронеплит.

Любопытным образом решили вопрос с использованием вспомогательного вооружения. От пушки по обе стороны имелось две бойницы. Правая бойница использовалась для ведения огня из пулемёта MG-42, а левая бойница могла быть использована экипажем для стрельбы из штурмовой винтовки МР-44 или пистолета-пулемёта МР 40.

Истребитель танков во многом был унифицирован с танком Pz.Kpfw. IV, от которого машина без изменений унаследовала корпус, трансмиссию, ходовую часть, электрооборудование и двигатель. По сравнению с танком, Pz.Kpfw. IV было изменено положение топливных баков. В танке баки располагались под поликом боевого отделения, а у истребителя танков Jagdpanzer IV они размещались под пушкой и на месте стрелка-радиста. Дополнительный бак был размещен на месте двухтактного DKW, который вращал башню у танка. Была изменена схема вентиляции боевого отделения, а также тормозов, которые теперь обдувал воздушный поток из моторного отделения. Расположение эвакуационного люка также было изменено, теперь он находился под сиденьем наводчика.

60 миллиметровая лобовая броня устанавливалась под углом 40 градусов.

Модификации и производство

Две машины нулевой серии были оснащены модифицированной маской пушки. В январе 1944 г. была проведена первая модификация серийных машин. В крыше рубки около люка наводчика установили гранатомёт Nahvertiedigungswaffe.

На лобовой броне в феврале того же года установили крепления предназначенные для 14 запасных траков гусениц. Весной запасные траки были перенесли на корму. Это сделали для разгрузки передней части машины. Впрочем, крепления с лобовой брони не убрали, но траки к ним не цепляли. На корме дополнительно разместили пару запасных опорных катков.

В марте 1944 г. наглухо заварили левую бойницу в лобовой броне. Машины, которые выпускались в конце марта-начале апреля того же года, оснащались Rundumfeuer Maschinengewehr – пулемётом MG-42 – устанавливаемым на специальном станке на крыше рубки. Пулемет обслуживался с места наводчика дистанционно. Одновременно с этим была модифицирована маска пушки.

Начиная с машин, имеющих номер шасси Fgst 320301, лобовая броня была увеличена с 60 до 80 миллиметров, а бортовая — с 30 до 40 миллиметров. Левая бойница отсутствовала. Машины, которые были выпушены до конца мая, имели дульный тормоз. Однако дульный тормоз в боевых частях обычно снимали, поскольку из-за него во время ведения огня поднималась пыль, затрудняющая прицеливание и демаскирующая машину. Запасные опорные катки были перенесены на надмоторную плиту. Крепление перископа также было изменено.

Часть машин летом 1944 года получила бронированные колпаки для воздухозаборников системы охлаждения двигателя.

Последняя модификация была проведена в сентябре 1944 г. На истребители танков установили три цельнометаллических поддерживающих катка вместо четырёх обрезиненных. Одновременно отказались от использования циммерита для обмазывания бронетехники.

Некоторая часть истребителей танков Jagdpanzer IV производились в варианте Befehlswagen (командирски вариант). Экипаж командирской машины состоял из пяти человек, а машина оснащались радиостанцией FuG 8. В сентябре 1944 г. построили два прототипа, вооружением которых являлась фиксированная пушка neu Starr 7.5 cm Pak 39 L/48, но обнаружились трудности во время ведения огня, поэтому дальнейшие испытания данной артисистемы проводили с использованием Jagdpanzer 38(t) «Hetzer».

Серийное производство началось в январе 1944 г., когда было построено 30 машин. В октябре 1944 г. выпуск завершился. В ноябре дополнительно собрали два Jagdpanzer IV. В результате налётов авиации союзников на предприятия Vomag AG и предприятия смежников, таких как, Zahnradfabrik AG во Фридрихсхафене, где выпускались коробки передач, скорость выпуска уменьшилась ниже запланированной. Пик производства пришелся на июль (140 шт.) и июнь (120 шт.) 1944 г. В апреле Vomag AG прекратила выпуск танков Pz.Kpfw. IV, переключившись на производство истребителей.

В августе 1944 г. начался переход на производство машин, вооружённых 75-миллиметровой длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70. Переход производился плавно, производство старых, оснащенных короткой пушкой, истребителей танков Jagdpanzer IV сокращалось постепенно. Всего было произведено 804 машины данного типа.

Комплектующие для истребителя танков Jagdpanzer IV поставлялись теми же предприятиями поставляющими детали для танков Pz.Kpfw. IV. Бронелисты поставляла Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft, вооружение фирма Rheinmetall-Borsig и Seitz.

Описание конструкции

Компоновка истребителя танков Jagdpanzer IV стандартная. В передней части, слева от коробки передач, размещалось место механика-водителя. У правого борта в центре боевого отделения, находился стрелок-радист, который обслуживал курсовой пулемёт. У левого борта находились рабочие места ещё двух членов экипажа: впереди размещался наводчик, командир – за ним. Сиденье командира машины размещалось под круглым люком в крыше рубки. В боевом отделении в правом дальнем углу находился заряжающий, над которым выполнен второй люк. Под сиденьем наводчика размещен эвакуационный люк (диаметр 440 миллиметра).

Рубка и корпус сваривались из гетерогенных прокатанных бронеплит. На разных участках толщина брони колебалась.

Изготовлением брони занималась компания Dortmunder-Huehler & Co в Капфенберге, а также сталелитейный завод в Витковицах. Бронеплиты между собой соединялись методом сварки. К каркасу корпуса, который собирался из стальных профилей, бронеплиты также присоединялись сваркой.

Двигатель

На Jagdpanzer IV устанавливали четырёхтактные карбюраторные V-образные 12-цилиндровые верхнеклапанные двигатели Maybach HL 120 TRM с жидкостным охлаждением. Поставкой двигателей занималось фирм, среди которых Maybach Motorenwerke (Фридрихсхафен) и Auto-Union AG (Хемниц). Диаметр цилиндра 105 миллиметров, ход поршня 115 миллиметров, рабочий объём 11867 см³. Литые поршни имеют зазор от 0,12 до 0,16 миллиметров. Степень сжатия составляет 1:6,5. Максимальные обороты 3000 оборотов в минуту, рекомендованные — 2600 оборотов в минуту (после капремонта 2200–2400 оборотов в минуту). Мощность двигателя при 3000 оборотах в минуту 221 кВт (300 л.с.), при 2600 оборотах в минуту 195 кВт (265 л.с.). Крутящий момент при 2150 оборотах в минуту 80 мкг. Удельная мощность 9,20 кВт/т (12,5 л.с./т). Два радиатора общей площадью поверхности 2,6 м² размещались по бокам от мотора. Принудительная циркуляция осуществляется насосом типа Pallas. Охлаждающая жидкость имеет рабочую температуру 80°, при этом максимальная температура составляет — 90°.

Машины были оборудованы системой перелива горячего антифриза от работающих машин в запускаемые, для облегчения пуска на морозе.

В двигательном отсеке циркуляция воздуха обеспечивалась двумя вентиляторами типа Zyklon, каждый из которых имел два воздушных фильтра. Вентиляторы размещались в правой стороне моторного отделения над двигателем. Вентиляторы отбирали мощность у двигателя. На надмоторной броневой плите имелась пара вентиляционных отверстий, которые у истребителей танков поздних выпусков были закрыты бронированными жалюзи. Выходящие и входящие отверстия в двигательном отделении для воздушных потоков были выполнены в бортах корпуса. Жалюзи, сопряженные с термостатом, регулировали потоки. Топливо — этилированный бензин OZ 74, октановое число 74. Три топливных бака имели общую ёмкость 470 литров, рабочая ёмкость — 463 литра. Подача топлива обеспечивалась двумя бензонасосами типа Solex, и ручным аварийным насосом. У всех трех баков имелась общая горловина, а переключатель топливных баков размещался у механика-водителя на приборном щитке. На шоссе расход топлива на 100 км составлял 220 литров, а на пересечённой местности 360 л. Ёмкость маслобака составляла 22 литра.

Двигатель имел два карбюратора тина Solex 40JFF II. Два карданных вала служили для передачи крутящего момента от двигателя к коробке. Главный фрикцион сухой, трёхдисковый, типа Fichtel & Sachs 120/HD. Планетарная коробка передач ZF Aphon SSG76 имела шесть передних передач и одну заднюю. Переключение передач осуществлялось при помощи рычага, который расположен справа от места механика-водителя. Механик-водитель имел набор контрольно-указательных приборов. Механик-водитель управлял истребителем танков при помощи педалей и рычагов. Рулевая система работала на фрикционы через гидравлическую передачу. Планетарный механизм поворота давали возможность поворачивать истребитель танков, тормозить, а также осуществлять другие маневры. Крутящий момент далее передавался на ботовые передачи (передаточное число 1:3,23). На ведущие колёса действовали механические тормоза Krupp.

Электрооборудование

Электропроводка одножильная. Напряжение сети 12 В. В качестве источника тока служит 600-ваттный генератор Bosch GTLN 600/12-1500. Дополнительный источник тока — четыре аккумулятора Bosch 12B тип 105 (напряжение 6 В, ёмкость 105 А/ч). Два стартера Bosch BNG 4/24 рабочим напряжением 24В, мощностью 2,9 кВт (4 л.с.). Свечи зажигания Bosch W225N1. Зажигание электрическое, цилиндры работают последовательно 1–12–5–8–3–10–6–7–2–11–4–9. Предусмотрена возможность запуска двигателя при помощи рукоятки, которую вращали два члена экипажа. Рукоятка вставлялась в отверстие в кормовой бронеплите в нижней ее части. Кроме того, предусматривалось применение безинерционного стартера Bosch AL/ZM I. Танковый двигатель мог запускаться при помощи двигателя легкового автомобиля Kübelwagen.

В бортовой сети потребителями были подсветка контрольных приборов и прицела, фара (на переднем левом крыле), звуковой сигнал, радиостанция, спуск пулемёта и орудия, ходовой огонь Notek.

Шасси

Ходовая часть истребителя танков Jagdpanzer IV состояла из восьми опорных катков мало диаметра (размер 470×75-660), которые собраны в четыре подрессоренные тележки попарно. Верхняя часть гусеницы лежала на четырёх поддерживающих катках (в поздних машинах на трёх цельнометаллических). Ведущее колесо размещались в передней части, а механизм натяжения гусеницы и направляющее колесо — в кормовой. У ведущего колеса имелось 20 зубьев. Поддерживающие и опорные катки имели резиновое покрытие. Гусеницы одногребневые, с раздельными траками. Траки изготавливались из марганцевой стали. Гусеницы типа Kgs 61/400/120, шириной 400 миллиметров. Опорная длина 3520 миллиметров, длина цепи 99 траков, колея 2450 миллиметров. Гусеницы изготавливала гамбургская компания Moorburger Trackenwerke. Предусматривалась возможность надевать антипробуксовочные зубья на гусеницы. Осенью и зимой использовались более широкие гусеницы Ostenkette. Вес гусеницы Ostenkette 1750 кг, обычной – 750 кг.

Радиооборудование

В состав стандартного радиооборудования входил приёмопередатчик FuG 5 SE10U и передатчик 10 W.S.a. или 10-ватный передатчик 10 W.S.b., работающий в диапазоне от 27,2 до 33,3 МГц, имеющий приёмник «c» (позднее «e»), который также работает в УКВ-диапазоне. Передатчик работал через трансформатор U 10а, приёмник – Е Ua. В режиме телефона дальность работы радиостанции составляла 6400 м, в режиме ключа – 9400 м. Радиостанция FuG 5 устанавливалась у правого борта на антивибрационной стойке возле места заряжающего. На левый борт выводилась штыревая двухметровая антенна.

Кроме того, истребители танков оснащались комплектом сигнальных флажков, а также 27-миллиметровой ракетницей Walther LP (Lauchpistole) или LP-42, хранившейся около места командира экипажа.

Вооружение

Вооружение Jagdpanzer IV: 75-миллиметровая пушка 7.5cm Pak 39 L/48 и 7,92-миллиметровый пулемёт MG-42. Пушка и пулемёт оснащались электрическим спуском. Стандартный боекомплект пушки включал 50% выстрелов Pz.Gr. 40 (подкалиберный) и 50% выстрелов Pz.Gr. 39 (бронебойный). Боекомплект размещался в задней части в боевом отделении в укладках, за бензобаком и под пушкой в правой стороне отделения.

Варианты масок орудий истребителя танков Jagdpanzer IV.

Бронебойный снаряд Pz.Gr. 39 имели начальную скорость 790 м/с при весе 6,8 кг. На дистанции 100 метров данный снаряд пробивали 106-миллиметровую броню, установленную под углом 30 град, на дистанции 500 метров — 96-миллиметровую, на дистанции 1000 метров — 88-миллиметровую, а на дистанции 2000 метров — 64-миллиметровую.

На дистанциях 100 и 500 м кучность огня составляла 100%, на дистанции 1 тыс. метров — 97%, на дистанции 1,5 тыс. м — 77%. Но в боевых условиях кучность огня на дистанции 1 тыс. м принималась равной 78%, на дистанции 1,5 тыс. метров лишь 29%. Данные цифры соответствуют стрельбе со стопа.

Также, использовались подкалиберные снаряды Pz.Gr. 40 весом 4,1 кг имеющие начальную скорость 990 м/с. На дистанциях 100, 500, 1000 и 2000 метров подкалиберный снаряд пробивал бронеплиту толщиной 143 мм, 120 мм, 97 мм и 77 мм соответственно. Кучность напрямую зависела от скорости машины. Кучность при скорости 15 километров в час снижалась на 21%, при скорости 25 километров в час — на 33%. Кучность огня на расстоянии 1,5 тыс. метров составляла лишь 12%. Боекомплект состоял из 79 выстрелов. Угол возвышения/склонения +15°…-5°, сектор обстрела 20° в оре стороны от орудия.

7,92-миллиметровый пулемёт MG-42 калибра размещался в боевом отделении в правой части. Первоначально боекомплект пулемёта хранился по 150 патронов в брезентовых сумках. Стандартный боекомплект – 1,2 тыс. патронов. Позднее боекомплект хранился в боевом отделении на дне в алюминиевых ящиках.

Дополнительное вооружение - 9- миллиметровый пистолет-пулемёта МР-40 или штурмовые винтовки МР-44 калибра 7,92 мм имеющие боекомплект из 12 рожков. Некоторые истребители танков вооружались гранатомётом Nahverteidigungswaffe имеющим боекомплект из 16 27-миллиметровых осколочных гранат.

Оптические приспособления

Jagdpanzer IV имели телескопический прицел Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr la, который был откалиброван в диапазоне от 0 до 1500 метров (Pz.Gr. 39) и от 0 до 2000 метров (Pz.Gr. 40). Прицелом обеспечивалось пятикратное увеличение, поле зрения равнялось 8 градусам.

Курсовой пулемёт оснащался прицелом KZF 2 (увеличение 1,8×, калибровка в диапазоне от 0 до 1200 метров). Выпуском прицелов занималась компания Carl Zeiss Jena. Механик-водитель имел бинокулярный перископ Fahrer 2 Winkelspiegel. Место заряжающего оснащалось неподвижным перископом Rblf 3b а командира тремя перископами Scherenfernrohr 14Z.

Дополнительное оснащение

Доп. оснащение состояло из инструментов, которые закреплены на надмоторной плите. Огнетушитель у первых серийных машин размещался на правом крыле спереди. У машин более поздних серий расположение инструментальных ящиков и креплений перенесли на надгусеничные полки. Шанцевый инструмент (кирка, лопата и лом) крепились на надмоторной плите. Машина комплектовалась аптечкой первой помощи и двумя (тремя) огнетушителями, которые хранились в боевом отделении. На надмоторной плите размещались домкрат а также ручной насос, используемый для перекачки из бочек бензина. На задней стене рубки находился складной банник. В состав доп. оснащения входили канистры с водой и бензином, брезентовые чехлы, ведро и другое.

Организация частей и боевое применение истребителей танков Jagdpanzer IV

Весной 1944 года первые серийные истребители танков Jagdpanzer IV начали поступать в боевые части.

Как правило, они использовались в составе Panzerjager Abteilung – дивизионов истребителей танков. Дивизионы формировались в соответствии с расписанием KStN 1149 Ausf. A от 1 февраля 1944 г. В состав дивизиона входило две боевые роты. Каждая рота состояла из 14 машин, ещё три входило в штабную роту дивизиона. Итого, в состав дивизиона входил 31 истребитель танков.

Дивизионы истребителей танков входящие в танковые дивизии имели несколько другой штат. В роте танковой дивизии имелось лишь 10 Jagdpanzer IV (три взвода, каждый по 3 машины и машина командира роты), командир дивизиона располагал ещё одним истребителем танков. Итого, дивизион Jagdpanzer IV в составе танковой дивизии включал 22 машины.

17 марта Сто тридцатый дивизион Panzer-Lehr-Division получил 31 истребитель танков Jagdpanzer IV. Тридцать восьмой дивизион истребителей танков Второй танковой дивизии в апреле получил21 машину. Планировалось, что в Десятый дивизион Panzer-Lehr-Division войдет две роты истребителей танков: рота Jagdtiger и Jagdpanzer IV. Однако выпуск «ягдтигров» был отложен, поэтому вторая рота дивизиона также был оснащен Jagdpanzer IV.

В апреле 1944 г. была проведена реорганизация парашютно-танковой дивизии «Hermann Göring». Третий батальон танкового полка дивизии был переформирован в соответствие со штатным расписанием KStN 1106d и 1155d от 01.11.1943 (штабная рота и штаб), а также KStN 1149 Ausf А от 01.02.1944 (боевые роты). 25.04.1944 из армейского резерва в дивизион был передан 21 истребитель танков. Jagdpanzer IV весной того же года поступили в две части из сражавшихся в Италии: Третий дивизион истребителей танков Третьей гренадёрской дивизии и Тридцать третий дивизион истребителей танков пятнадцатой гренадёрской дивизии. Двенадцатый дивизион истребителей танков SS формировавшийся во Франции получил 26 апреля того же года 10 Jagdpanzer IV. Ещё 11 истребителей танков поступило в часть 22. 07.1944, уже после высадки войск союзников в Нормандии.

Американский солдат осматривает уничтоженный американской авиацией в районе Дасберга (Люксембург) немецкий истребитель танков Jagdpanzer IV, это первый вариант САУ JagdPz IV/48 c 75-мм орудием с длиной ствола 48 калибров

Немецкая САУ «Ягдпанцер» (Jagdpanzer IV L/48) класса истребителей танков, подбитая в районе Парижа. У машины отсутствует дульный тормоз орудия и бортовые экраны, на корпусе хорошо заметно покрытие «циммерит»

В мае 1944 г. перевооружили 49-й дивизион 4-ой танковой дивизии и 53-й дивизион 5-ой танковой дивизии, на Восточном фронте.

Немецкая армия во Франции к 6 июня 1944 г. располагала 62 Jagdpanzer IV: в составе Panzer-Lehr-Division 31 машина, в составе Второй танковой дивизии 21 машина и в составе Двенадцатой танковой дивизии SS «Hitlerjugend» 10 машин. Процесс перевооружения проходил всю вторую половину 1944 г.

В Италии 25 апреля завершилось перевооружение танкового батальона дивизии «Hermann Göring». Кроме нового командира, оберлейтенанта Вальхойзера дивизион получил 21 истребитель Jagdpanzer IV. После подготовки дивизион был переброшен в Тиволи. Десятая рота, под командованием оберлейтенанта Карлом-Хайнцем Гёрингом (который являлся двоюродным братом фельдмаршала Германа Гёринга), держала фронт южнее Ливорно в районе Салино. 27 мая состоялся бой с «Шерманами» американской армии. Немцы уничтожили три танка, два из которых на счету экипажа фельдфебеля Гроба. Фельдфебель Данке погиб в бою. В июне дивизион оборонялся на личных участках фронта, в том числе на так называемой линии «Клара» под Кианвинчиано.

15 июля дивизион был снят в районе Флоренции-Болоньи с фронта и по ж/д путям переброшен на восток. 22 июля со склада Бреслау-Гросс Массельвиц в дивизион поступил 31 Jagdpanzer IV, тогда как старые истребители танков дивизиона были оставлены в Италии. Дивизион 26 июля отправился в Варшаву со станции Хернпоч и потом в Пилау. Новым местом его дислокации стал район Отвоцка. Во время боя 28 июля дивизион уничтожил два «Valentine» и столько же Т-34. Бортовые экраны доставили экипажам много проблем. Экраны постоянно цеплялись за постройки и деревья.

В районе Погожели в 18:00 замаскированный Т-34 уничтожил машину унтер-офицера Канерта. Экипаж истребителя танков погиб, спастись смог только командир машины. Советский танк находился внутри разрушенного дома и уничтожил Jagpanzer IV Канерта с расстояния нескольких метров тремя снарядами. Машины пришедшие на выручку Канерту также были обстреляны, в результате потеряли истребитель танков унтер-офицера Хенинга.

Немцы утром 29 июля подбили один ИС и сожгли два ИС-2. Погожель в 13:00 атаковала группа, состоящая из 12 танков Т-34. Jagdpanzer IV подпустили машины противников практически вплотную и открыли огонь. Пока велся бой, другая группа, состоящая из Т-34, зашла в тыл немецкой позиции, и подбила три истребителя танков, в числе которых была машина унтер-офицера Шлёффеля. Ещё пара истребителей танков увязли в грязи, и были брошены. Некоторое время машина фельдфебеля Вайганда сдерживала продвижение противника, однако после попадания в гусеницу она была вынуждена отойти для ремонта в тыл. Немцы во время боя под Погожелью потеряли танк Pz.Kpfw. IV. В том же бою погиб оберлейтенант Гёринг, командир дивизиона.

Подбитая немецкая САУ Jagdpanzer IV в Люксембурге

Горит подбитым танком т-34-85 из состава 18-го танкового корпуса Красной Армии немецкий Jagdpanzer IV/70 (V). Венгрия, март 1945 года

Застрявшие и разбитые советской артиллерией истребители танков «Ягдпанцер» Pz. IV\70(V). На первой машине номер советской трофейной команды «268»

В боях на Западном фронте принимал участие Двенадцатый дивизион истребителей танков СС Двенадцатой танковой дивизии SS. Дивизионом командовал штурмбанфюрер SS Ханрайх. Обершарфюрер СС Рудольф Руа считался лучшим солдатом дивизиона, который командовал взводом первой роты. Рудольф Руа в первые дни боёв в Нормандии уничтожил несколько танков союзников. В районе Эмевиля 20 июля 1944 года он подбил еще один «Шерман». Первая рота 10 августа вступила в бой с Первой польской танковой дивизией. Два «Шермана» подбил унтершарфюрер SS Ортлеп. Роттенфюрер Фриц Экштайн, являвшийся наводчиком в экипаже командира Первой роты, оберштурмфюрера Георга Хурдельбринка, сжёг одиннадцать польских танков. Руа мог похвастаться лишь семью подбитыми машинами. Jagdpanzer IV Двенадцатого дивизиона сыграли значительную роль во время немецкого прорыва из под Фалеза. Их часто использовали как штурмовые орудия для прокладывания дороги немецким частям.

В части с осени 1944 г. во всё больших количествах поступали Jagdpanzer IV/70(V), оснащенные длинноствольными пушками калибра 75 мм.

Немецкая армия 30 декабря 1944 г. располагала 268 истребителями танков Jagdpanzer IV. На Восточном фронте действовало 209 машин, на Западном фронте – 59. Исправными были 174 машины.

В Кубинке

Окраска и обозначения

Jagdpanzer IV окрашивали в соответствии с правилами, которые были приняты в начале 1943 г. Обычно встречались машины, имеющие двух или трёхцветный камуфляж, хотя встречались экземпляры имеющие одноцветную базовую окраску Wehrmacht Olive.

В зимний период истребители танков покрывали смывающимся зимним белым камуфляжем или известью.

В дивизионах истребителей танков использовался обычный трёхзначный тактический номер. Первый номер – рота в составе дивизиона, второй — взвод ее составе, третий — машина. Для малочисленных дивизионов данная система являлась избыточной. Номер обычно наносился красной или чёрной краской, иногда цифры обводились белой каймой. Балочный крест был нанесен на борта корпуса, реже на борт рубки.

Эмблемы частей редко использовались, в четвертой и сто шестнадцатой танковых дивизиях. Эмблемы изображались на заднем крыле и лобовой броне. Подбитые танки иногда обозначались на стволе орудия белыми кольцами.

topwar.ru

Истребитель танков Т-IV

Эта самоходная установка разработана в 1942 году в целях усиления противотанковой обороны, создана на базе танка Т-IV и имела весьма низкий сварной корпус с рациональным наклоном лобовых и бортовых броневых листов. Толщина лобовой брони была увеличена почти в полтора раза по сравнению с броней танка. Боевое отделение и отделение управления находились в передней части установки, силовое отделение - в задней ее части. Истребитель танков вооружался 75-мм противотанковой пушкой с длиной ствола 48 калибров, которая монтировалась на станке в боевом отделении. Снаружи пушка прикрывалась массивной литой маской.

Для усиления броневой защиты бортов на самоходной установке устанавливались дополнительные экраны. В качестве средств связи на ней использовались радиостанция и танковое переговорное устройство. В конце войны на части истребителей танков устанавливалась 75-мм пушка с длиной ствола 70 калибров, аналогичная той, которая устанавливалась на танке Т-V "Пантера", однако это отрицательно сказалось на надежности ходовой части, передние катки которой и так уже были перегружены вследствие смещения центра тяжести вперед. Истребитель танков выпускался серийно в 1942 и 1943 годах. Всего было изготовлено более 800 машин. Они использовались в истребительно-противотанковых подразделениях танковых дивизий.

В декабре 1943 года на базе среднего танка PzKpfw IV был разработан прототип новой самоходной артиллерийской установки - истребителя танков IV. Первоначально эта САУ создавалась как штурмовое орудие нового типа, однако сразу же стала применяться в качестве истребителя танков.Шасси базового танка практически не претерпело изменении. Истребитель танков IV имел низкопрофильную полностью бронированную рубку с новым типом литой маски, в которой была установлена 75-мм противотанковая пушка Рак39. Машина отличалась такой же подвижностью что и базовый танк, однако смещение центра тяжести вперед привело к перегрузке передних катков. В 1944 году фирма "Фомаг" выпустила 769 серийных машин и 29 шасси. В январе 1944 года первые серийные истребители танков поступили в дивизию "Герман Геринг", которая вела боевые действия в Италии. В составе противотанковых дивизионов они воевали на всех фронтах.

С декабря 1944 года фирма "Фомаг" начала производство модернизированной версии истребителя танков IV, вооруженного 75-мм длинноствольной пушкой Рак42 L/70, которая устанавливалась на средние танки "Пантера". Увеличение боевой массы машины повлекло за собой необходимость замены обрезиненных опорных катков в передней части корпуса стальными. САУ дополнительно оснащалась пулеметом MG-42, из которого можно было вести огонь через отверстие для стрельбы в люке заряжающего. Машины более позднего выпуска имели только три поддерживающих катка. Несмотря на более мощное вооружение, образцы с пушкой танка "Пантера" были неудачным решением вследствие чрезмерного утяжеления носовой части.

"Jagdpanzer" IV/70(V) первой серии

С августа 1944 года по март 1945 года фирма "Фомаг" выпустила 930 потребителей танков IV/70 (V). Первыми боевыми частями, получившими на вооружение новые САУ, были 105-я и 106-я танковые бригады, воевавшие на Западном фронте.В то же время свою версию истребителя танков IV предложила фирма "Алкетт". Ее машина - IV/70 (А) - имела высокую броневую рубку совершенно другой формы, чем у машины фирмы "Фомаг", и весила 28 т. Самоходки IV/70 (А) производились серийно с августа. Истребитель танков IV 1944 года по март 1945 года. Всего их было выпущено 278 единиц. В том что касается боевой мощи, броневой защиты, силовой установки и ходовой части, то САУ o6оих модификации были совершенно аналогичны. Сильное вооружение сделало их довольно популярными в противотанковых частях Вермахта куда поступали и те и другие машины. Обе самоходки активно использовались в боевых действиях на завершающем этапе воины.

"Jagdpanzer" IV/70(V) поздних серий, выпуска 1944 - нач.1945 года

В июле 1944 года Гитлер приказал свернуть выпуск танков PzKpfw IV, организовав вместо него выпуск истребителей танков Jagdpanzer IV/70. Однако в ситуацию вмешался генерал-инспектор панцерваффе Гейнц Гудериан, который считал, что самоходки StuG III справляются с противотанковыми функциями и не хотел потерять надежные "четверки". В результате выпуск истребителя танков осуществлялся с задержками и он получил прозвище "Guderian Ente" ("ошибка Гудериана").

Выпуск PzKpfw IV планировалось свернуть и феврале 1945 года, а все готовые к тому времени корпуса направить на переделку в истребители танков "Jagdpanzer" IV/70(V). (A) и (E). Планировалось постепенно заменить танки самоходными орудиями. Если в августе 1944 года на 300 танков планировалось изготовить 50 самоходок, то к январю 1945 года пропорция должна была стать зеркальной. В феврале 1945 года планировалось выпустить только 350 "Jagdpanzer" IV/70(V), а в конце месяца освоить выпуск "Jagdpanzer" IV/70(E).

"Jagdpanzer" IV/70(V) окончательный вариант, выпуск март 1945 года

Но уже летом 1944 года ситуация на фронтах приняла настолько катастрофический характер, что пришлось срочно пересматривать планы. Единственный к тому времени изготовитель "четверок" завод "Nibеlungen Werke" получил задание продолжать выпуск танков, доведя его до уровня 250 машин в месяц. В сентябре 1944 года отказались oт планов выпуска "Jagdpanzer", а 4 октября танковая комиссия Министерства вооружений объявила о том. что впредь выпуск будет ограничен лишь тремя типами шасси: 38(1) и 38(d). "Panther" II и "Tiger " II.

Прототип "Jagdpanzer" IV/70(A), вариант без экрана

В ноябре 1944 года фирма "Крупп" разработала проект самоходного орудия на шасси "Jagdpanzer" IV/70(A), но вооруженного 88-мм пушкой 8,8 cm KwK43 L/71. Пушка закреплялась жестко, без механизма горизонтальной наводки. Лобовая часть корпуса и рубки была переработана, место механика-водителя пришлось поднять.

"Jagdpanzer" IV/70. Модификации и производство.

В ходе серийного выпуска конструкция машины подвергалась модификациям. Первоначально выпускали машины с четырьмя обрезиненными поддерживающими катками. Позднее стали использовать цельнометаллические катки, а вскоре их число сократили до трех. Вскоре после начала серийного выпуска машины прекратили покрывать циммеритом. В конце 1944 года изменили выхлопную трубу, оснастив ее пламегасителем, обычным для PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. С ноября 1944 года на крыше рубки ставили четыре гнезда для установки 2-тонного подъемного крана. Изменилась форма крышек тормозного отсека в передней части корпуса. При этом были убраны вентиляционные отверстия в крышках. Буксирные серьги усилили. Над боевым отделением можно было растягивать брезентовый тент для защиты от дождя. Все машины стандартно получали 5-мм бортовую юбку ("Schuerzen").

Проект вооружения "Jagdpanzer" IV/70 88-мм орудием Рak 43L/71

После того, как был израсходован запас направляющих колес для "Jagdpanzer" IV, в конце февраля-начале марта 1945 года на машины начали ставить колеса от PzKpfw IV Ausf.Н. Дополнительно, машины оснастили крышками выхлопных труб и изменили конструкцию крышки прицела на крыше рубки.

Выпуск истребителей танков "Jagdpanzer" IV/70 планировалось развернуть на предприятии фирмы "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" в Плауэне, Саксония. Выпуск начался в августе 1944 года. В августе было собрано 57 машин. В сентябре выпуск составил 41 машину, а в октябре 1944 года достиг 104 машин. В ноябре и декабре 1944 года было выпушено 178 и 180 "Jagdpanzer" IV/70, соответственно.

"Jagdpanzer" IV/70(A) с двумя катками с внутренней амортизацией и сетчатыми экранами

В январе 1945 года выпуск довели до 185 машин. В феврале выпуск упал до 135 машин, а в марте скатился к 50. 19, 21 и 23 марта 1945 года заводы в Плауэне подверглись массированной бомбардировке и были практически уничтожены. Одновременно, бомбовые удары были нанесены по предприятиям-подрядчикам, например,по фирме "Zahnradfabrik" во Фридрихсхафене, выпускавшей коробки передач.

Всего до конца воины удалось выпустить 930 "Jagdpanzer" IV/70(V). После войны несколько машин было продано в Сирию, вероятно через СССР или Чехословакию. Трофейные машины использовались в болгарской и советской армиях. Шасси "Jagdpanzer" IV/70(V) имели номера в диапазоне 320651-321100.

< Назад Вперед >
 

pro-tank.ru

"Jagdpanzer IV \ Jagdpanzer IV/70"

Официальное обозначение: Sd.Kfz.162Альтернативное обозначение: Pz.Jag.IV, Jagdpanzer IV, Jagdpanzer IV/70Год начала работ: 1943 г.Год постройки первого прототипа: 1944 г.Стадия завершения работ: построено 1977 единиц использовавшихся до мая 1945 г.

 

Насколько бы ни было успешным боевое применение самоходных орудий StuG III в конечном итоге им понадобилась замена. Рассказывает  wofmd.com На повестке стояло два главных вопроса – какое шасси выбрать и какое орудие установить. В первом случае было выбрано шасси среднего танка Pz.Kpfw.IV, обладавшее хорошей эксплуатационной надежностью и хорошо освоенное в серийном производстве. А вот с артсистемой однозначного мнения определить не удалось. На последних модификациях самоходки StuG III устанавливались штурмовые орудия 7.5cm StuK 40 L/48, но будущая машина должна была специализироваться на уничтожении танков и вместо него решили установить противотанковое орудие 7.5cm PaK 39 L/48. Это потребовало некоторой доработки боевой рубки, которая в конечном итоге приобрела более простую форму. Кроме того, орудие с длиной ствола 48 калибров рассматривалось в качестве временного решения, пока не будет готово более длинноствольное орудие.

Проектирование противотанковой самоходной установки Pz.Jag.IV (она же Sd.Kfz.162 и Jagdpanzer IV) произвели в предельно сжатые сроки и уже октябре 1943 года фюреру продемонстрировали первый прототип из неброневой стали. Самоходка произвела на Гитлера самое положительное впечатление, что, в совокупности с отчетами о применении Pz.Kpfw.IV под Курском, побудило его отдать приказ о свёртывании выпуска танков этой модели и начале производства только самоходных орудий на их шасси. В декабре 1943 года был готов окончательный прототип, а с января 1944 года начался серийный выпуск Pz.Jag.IV. В общей сложности, до ноября 1944 года включительно, на предприятии фирмы Vomag было собрано 769 самоходок с номерами шасси в диапазоне от 320001 до 321725.

Серийные самоходные орудия полностью сохранили шасси и нижнюю часть корпуса от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.J. Применительно на один борт ходовая часть состояла из четырех тележек с двумя обрезиненными катками каждая и подвеской на листовых рессорах, четырех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Мелкозвенчатая гусеница состояла из стальных траков.

Корпус собирался из листов катаной броневой стали дифференцированной толщины. В отличии от StuG III форма надстройки была значительно упрощена и представляла собой коробку с наклонными бронелистами, толщина которых в лобовой части составляла 60 мм, 30 мм – по бортам, 20 мм – на корме и крыше. В то же время нижний лобовой лист корпуса имел толщину 50 мм, а крыша – 10 мм. На прототипе имелись закругленные борта надстройки, но на серийных машинах, в целях улучшения технологичности, от них отказались. Экипаж штурмового орудия состоял из 4-х человек и размещался в надстройке: командир, наводчик, заряжающий и водитель.

Орудие 7.5cm PaK 39 L/48, оснащенное дульным тормозом, устанавливалось в маске с толщиной бронирования 80 мм, которая монтировалась в вырезе лобовой части надстройки, обеспечивая углы наведения по 10° в каждую сторону по горизонту и от -6° до +20° в вертикальной плоскости. На машинах первых серий устанавливался прицел Sfk ZFla. Боекомплект составил 79 осколочно-фугасных и бронебойных выстрелов. В укладке перевозилось два 7,92-мм пулемета MG-34 с общим боекомплектом 600 патронов.

На штурмовых орудия Pz.Jag.IV ставили карбюраторные двигатели Maybach HL120TRM, оснащенные жидкостной системой охлаждения. Трансмиссия типа ZF SSG 76 Aphon включала механическую коробку передач, обеспечивавшую 6 скоростей движения вперед и 1 скорость заднего хода. Средства связи включали внутреннее переговорное устройство и 20-вольтный приемник-передатчик FuG 6 Spz 1 с 2-метровой штыревой антенной, обеспечивавшей связь на дальности 8 км при передаче телеграфным ключом и 6 км радиотелеграфом.

Как уже указывалось выше, орудие 7.5cm PaK 39 L/48 не полностью удовлетворяло ожидания военного ведомства, требовавшего установить более мощную артсистему, разработка и испытания которой удалось завершить далеко не в сжатые сроки. Таким образом, лишь в начале 1944 года появился прототип Pz.Jag.IV оснащенный длинноствольным орудием 7.5cm PaK L/70, табличные значения которого оказались очень высокими. Производство этой модели, которую стало принято обозначать как Jagdpanzer IV/70(V), производилось параллельно с Pz.Jag.IV и Jagdpanzer IV/70(A).

Соответственно, сборкой занималась фирма Vomag, на предприятии которой с августа 1944-го по март 1945-го года было собрано 930 машин с номерами шасси в диапазоне 320651-321100. Отличия Jagdpanzer IV/70(V) от Pz.Jag.IV заключались в установке новой маска орудия типа “кабанья голова” с теми же углами наведения, прицела SFl ZF и пулемета MG-42 в укладке. Толщину бортов надстройки довели до 40 мм, часть использовала 5-мм бортовые экраны типа “Schuerzen”. Кроме того, существовал командирский вариант этой самоходки, экипаж которой был увеличен до 5 человек.

 

Параллельно с запуском в серийное производство Jagdpanzer IV/70(V) фирма Niebelungenwerke предложило альтернативную модель, оснащенную орудием 7.5cm PaK 42 L/70 в обновленной маске, имевшей углы наведения по вертикали от -10° до +20°. Надстройка получила нижние вертикальные бронелисты, что увеличило объём боевого отделения, но и высота машины теперь составляла 2,35 метра. Толщина бронерования не изменилась, но в целом боевая масса самоходки выросла до 20 тонн. В связи с перегруженностью передней части корпуса ходовая часть, заимствованная от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.J была модифицирована – четыре передних катка не имели резиновых бандажей. До марта 1945 года включительно было построено 245 машин модели Jagdpanzer IV/70(А).

В процессе серийного выпуска самоходные орудия Jagdpanzer IV/70 прошли ряд улучшений. Если на первых сериях Jagdpanzer IV/70(V) имелось четыре обрезиненных поддерживающих ролика на борт, то впоследствии они стали цеьнометаллическими, а на последних сериях их число сократили до трёх. Примерно с ноября 1944 года начали устанавливать измененную выхлопную трубу, которая оснащалась пламегасителем от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.J, а на верхней части надстройки появились четыре гнезда для 2-тонного подъемного крана. Изменилась форма крышек тормозного отсека в передней части корпуса, усилили буксирные серьги и убрали вентиляционные отверстия в крышках. Над боевым отделением можно было растягивать брезентовый тент для защиты от дождя. С февраля-марта 1945 года, когда израсходован запас направляющих колес для Jagdpanzer IV, на самоходки начали ставить колеса от Pz.Kpfw.IV Ausf.Н. Дополнительно, новые машины стали оснащать крышками выхлопных труб, а также изменили конструкцию крышки прицела на крыше надстройки.

В 1944 году была разработана модификация оснащенная 88-мм орудием, получившая обозначение Panzerjager IV mit 8.8cm Pak 43/3 L/71. Общий смысл заключался в увеличении огневой мощи самоходки, но более крупнокалиберная артсистема привела к новой переработке надстройки и, как следствие, увеличению боевой массы. Кроме прочего, шасси было сильно перегружено. После оценки проекта от его реализации отказались, сделав ставку на более современную самоходку “Jagdpanther”.

 

В силу сложившихся обстоятельств, в планах немецкого командования фигурировала замена средних танков на самоходные орудия, что было весьма спорной идеей. Ещё в июле 1944 года Гитлер потребовал свернуть выпуск Pz.Kpfw.IV, организовав вместо этого сборку машин типа Jagdpanzer на том же шасси, но генерал-инспектору Panzerwaffe Гейнц Гудериан удалось убедить фюрера не отказываться от “четверок”, что впоследствии сыграло положительную роль, в виду задержек выпуска танков “Panther” и их модификаций. Тем не менее, в октябре 1944 года было принято новое волевое решение оставить в производстве только три типа шасси: Pz.Kpfw.38, “Panther” II и “Tiger” II. В конечном итоге от выпуска “четверок” удалось отказаться только в марте 1945 года, когда шасси уже не отвечало требованиям времени.

В боевые соединения самоходные орудия Pz.Jag.IV начали отправляться с марта 1944 года. Рота истребителей танков формировалась согласно штатному расписанию KStN 1149 (fg) от 1 февраля 1944 года. Соответственно, формировались отдельные дивизионы истребителей танков (по 14 машин в каждой из двух рот и 3 в штабной роте), для которых существовало штатное расписание K.St.N.1149 Ausf.А от 1 февраля 1944 года.

Впервые они были применены в боевых условиях в июне 1944 года, когда немецкая армия отражала высадку союзников в Нормандии. На этом участке фронта самоходки имелись в составе 9-й и 12-й танковых дивизий SS, а также в других частях (в общей сложности – 62 машины). Впоследствии Pz.Jag.IV вместе с дивизией SS “Herman Hering” отражали наступление союзников в Италии. Также им довелось участвовать в боях на Восточном фронте в составе 4-й и 5-й танковых дивизий.

Самоходки модели Jagdpanzer IV/70(V) появились на фронте в августе 1944 года. Эти машины находились в составе отдельных рот в составе танковых бригад с номерами от 105 до 110. Далее длинноствольные “четверки” распределялись между другими бригадами и батальонами истребителей танков. Наиболее массовое применение Jagdpanzer IV/70(V) было отмечено в ходе Арденнской операции в декабре 1944 года (137 машин), но часть самоходок также использовалась на Восточном фронте. Там же воевала основная масса самоходок Jagdpanzer IV/70(A), которые приняли участие в боях на территории Венгрии и Германии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРТИВОТАНКОВОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИJagdtiger IV образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 24000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5890 (по корпусу)6850 (с пушкой)
Ширина, мм 3170
Высота, мм 1850
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм пушка PaK 39 L/48 и два 7,92-мм пулемета MG-42(один в укладке)
БОЕКОМПЛЕКТ 79 выстрелов и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел Sfl.ZF 1a
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) – 60—80 / 45°лоб корпуса (низ) – 50 / 55°борт корпуса (верх) – 22 / 12°борт корпуса (низ) – 30+5 / 0°корма корпуса – 22 / 10° + 5 / 30°крыша корпуса – 10 / 88° — 20 / 86°лоб рубки – 60—80 / 50°борт рубки – 30 / 30°корма рубки – 30 / 30°крыша рубки – 20 ммднище – 10—20 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL 120TRM, 12-цилиндровый, бензиновый, мощностью 295 л.с. при 3000 об\мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа с 6-скоростной КПП (6+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков блокированных в 4 тележки с подвеской на листовых рессорах, 4 аоддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 40 км\ч по шоссе~20 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 210 км по шоссе~130 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 30°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,20
Ширина рва, м 2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанции FuG6 Spz 1 со штыревой антенной

wofmd.com

Противотанковые САУ Германии времен войны (часть 5) – Jagdpanzer IV » Военное обозрение

Успех штурмовых орудий StuG III придал немецким САУ новый импульс дальнейшего развития. Вермахт испытывал потребность в хорошо защищенных истребителях танков, обладающих низким силуэтом. Неуклонный рост количества и качества танков, применяемых союзниками, требовал все больших усилий и все более эффективных средств для борьбы с ними. По сути, именно JagdPanzer IV первым перестал именоваться штурмовым орудием, перейдя в класс истребителей танков.

Первоначально JagdPz IV по своему вооружению был идентичен последним модификациям основного танка вермахта Pz IV. Но к середине 1944 года 75-мм орудие с длиной ствола в 48 калибров себя почти полностью исчерпало, поэтому логичным был шаг по вооружению нового истребителя танков длинноствольным 75-мм орудием, которое устанавливалось на танки «Пантера». Первые версии истребителя танков начали поступать в части зимой-весной 1944 года, они обозначались JagdPz IV/48. Следующая модификация, которая встала на конвейер в августе 1944 года и получила новое 75-мм орудие с длиной ствола 70 калибров, обозначалось как JagdPz IV/70(V). Буква V обозначала принадлежность истребителей танков к фирме производителю «Фомаг» (в нем. транскрипции Vomag). Наряду с этой существовала модель САУ, которая была разработана фирмой «Алькетт», такая САУ обозначалась как JagdPz IV/70(А).

САУ в «алькеттовском» варианте отличалась боевой рубкой. У модели, производимой на «Фомаге», рубка была органичной частью бронекорпуса, в то время как на «Алькетт» она была надстройкой над стандартным шасси танка Pz IV. Из-за этого «алькеттовские» САУ имели чуть большую высоту и большую массу (примерно на 1,5 тонны), что не самым лучшим образом сказывалось на эксплуатационных и боевых качествах самоходки.

JagdPz IV/48

В целом у немецких конструкторов получилась довольно удачная машина, обладающая очень низким силуэтом – 1850 мм (меньше, чем у Хетцера), что позволяло ей длительное время оставаться незаметной на поле боя. Столь низкая высота объясняется, в том числе, отсутствием командирской башенки и пулеметной установки на крыше рубки. Орудие устанавливалось в шаровидной маске, что позволило конструкторам отказаться от сложного механизма наводки. Лобовая броня рубки была достаточно серьезной. 80-мм бронеплита располагалась под углом в 45 градусов, что обеспечивало экипажу защиту при попадании в САУ 76-мм снарядов советских и американских пушек.

Довольно интересно был решен вопрос со вспомогательным вооружением. По обе стороны от орудия были сделаны 2 бойницы. Через правую бойницу можно было вести огонь, используя 7,92-мм пулемет МG 42, а через левую экипаж мог стрелять из штатной штурмовой винтовки МР 44 или пистолета-пулемета МР 40.

Истребитель танков во многом был унифицирован с танком РzКрfw IV от которого без особых изменений он унаследовал корпус, трансмиссию, двигатель, ходовую часть и электрооборудование. При этом изменилось расположение топливных баков, если у танка баки располагались под поликом боевого отделения, то у Jagdpanzer IV они располагались под орудием и на месте стрелка-радиста. Дополнительный бак был расположен на месте двухтактного двигателя DKW, который на танке отвечал за вращение башни. Также изменения претерпела схема вентиляции боевой рубки и тормозов, которые теперь обдувались потоком из двигательного отделения. Коснулись изменения и эвакуационного люка, который был перемещен под сиденье наводчика.

Всего за период с января 1944 года по март-апрель 1945 года в Германии было выпущено почти 2 000 истребителей танков Jagdpanzer IV. Jagdpanzer IV/48 – 769 шт., Jagdpanzer IV/70(V) – 930 (940) шт., Jagdpanzer IV/70(A) – 278 шт.

JagdPz IV/70(A)

Описание конструкции

Истребитель танков Jagdpanzer IV обладал стандартной компоновкой. В передней части корпуса машины, слева от коробки переключения передач, размещалось место механика-водителя. Еще 2 члена экипажа САУ размещались с левого борта рубки: впереди было место наводчика, за ним командира самоходки. Сиденье командира САУ размещалось под круглым люком в крыше рубки. Заряжающий располагался в дальнем правом углу боевого отделения, сверху над ним располагался второй люк.

Корпус и рубка самоходки сварные изготовлены из прокатанных гетерогенных бронеплит. Толщина брони на разных участках колеблется от 10 до 80 мм. Под сиденьем наводчика орудия размещен эвакуационный люк диаметром 440 мм. Бронеплиты соединялись между собой и каркасом корпуса при помощи сварки, корпус собирался из стальных профилей. Верхняя лобовая деталь имела 80-мм толщину и угол наклона в 45 градусов, нижняя лобовая деталь была толщиной 50 мм. и располагалась под углом в 55 градусов. Бортовое бронирование рубки доходило до 40 мм, при этом бронелисты были установлены под углом в 30 градусов.

На истребитель танков JagdPz IV ставился четырехтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 120TRM. Максимальная мощность двигателя – 300 л.с. при 3 000 об/мин. при 2 600 об/мин. двигатель выдавал 265 л.с. Удельная мощность составляла 12,5 л.с./т. Все самоходки оборудовались системой перелива разогретого антифриза от работающей машины в запускаемую, что упрощало пуск двигателя на морозе. Двигатель работал в связке с планетарной коробкой передач ZF Aphon SSG76, которая имела 6 передач переднего хода и 1 заднего.

JagdPz IV/70(V)

Циркуляция воздуха в двигательном отсеке осуществлялась при помощи 2-х вентиляторов типа Zyklon, каждый из которых имел по 2 воздушных фильтра. Вентиляторы находились прямо над двигателем в правой стороне моторного отделения. Мощность для работы они отбирали у двигателя. Два вентиляционных отверстия находились на надмоторной плите, данные отверстия на машинах поздних выпусков прикрывались специальными бронированными жалюзи.

САУ JagdPz IV оснащалась тремя топливными баками общей емкостью в 470 литров. Подача топлива к двигателю осуществлялась при помощи двух бензонасосов Solex, также экипаж мог осуществлять подачу топлива, используя аварийный ручной насос. Все 3 топливных бака имели общую горловину, а переключатель между ними находился на приборном щитке на месте механика водителя. При движении по шоссе расход топлива составлял 220 л. на 100 км, при движении по пересеченной местности САУ потребляла 360 л. на 100 км.

Ходовая часть у Jagdpanzer IV включала в себя 8 опорных катков малого диаметра, которые были собранны попарно в подрессоренные тележки. Верхняя часть гусениц опиралась на 4 опорных катка (поздние машины в целях экономии имели по 3 катка). Ведущее колесо находилось в передней части машины, в то время как механизм натяжения гусениц и направляющее колесо располагались в корме САУ.

Стандартное радиооборудование САУ включало в себя приемопередатчик FuG 5 мощностью 10 Вт., работающий в диапазоне 27,2-33,3 МГц. Дальность работы радиостанции составляла 6,4 км. в режиме телефона и 9,4 км. в режиме ключа. Радиостанция устанавливалась на специальной антивибрационной стойке с правого борта возле места заряжающего. Штыревая антенна общей длиной 2 м. выводилась на левый борт САУ. Помимо этого каждая машина оснащалась комплектом сигнальных флажков и ракетницей, которая хранилась рядом с местом командира.

JagdPz IV/70(V), модель

Первоначально истребитель танков вооружался орудием Рак 39 L/48 калибра 75-мм, аналогичным орудием были вооружены танки РzКрfw IV. Орудие было спарено с 7,92-мм пулеметом MG 42, и пушка и пулемет имели электрический спуск. Стандартный боекомплект орудия формировался 50% на 50% и состоял из бронебойных снарядов PzGr 39 и подкалиберных PzGr 40. Боекомплект размещался в задней части боевого отделения, под пушкой и в правой части боевого отделения за бензобаком. Боекомплект орудия насчитывал 79 выстрелов. Вертикальные углы наклона орудия составляли -5° +15°. Углы горизонтальной наводки обеспечивали отклонение пушки на 20° вправо и влево. С августа 1944 года в серию пошли САУ JagdPz IV/70, они получили на вооружение более мощную длинноствольную пушку StuK 42 L/70 с длиной ствола 70 калибров (боекомплект 55 выстрелов). Данное орудие обладало лучшей бронепробиваемостью.

В качестве оборонительного вооружения выступал 7,92-мм пулемет MG 42, расположенный с правой части боевого отделения. Стандартный его боекомплект составлял 1 200 патронов. Дополнительно экипаж имел на вооружении штурмовую винтовку MP 44 или пистолет-пулемет MP 40 с боекомплектом в 384 патрона. Часть машин дополнительно оснащалась гранатометами Nahverteidigungswaffe. В их боекомплект входило 16 осколочных гранат калибра 27 мм.

Боевое применение

Первые серийные истребители танков Jagdpanzer IV начали поступать в армейские части весной 1944 года. Чаще всего данные машины использовали в составе специальных дивизионов истребителей танков (Panzerjaeger Abteilung). Такие дивизионы формировались в соответствии со штатами от 1 февраля 1944 года. Каждый дивизион состоял из 2-х боевых рот. В каждой роте находилось по 14 машин, еще 3 САУ находилось в составе штабной роты дивизиона. Полностью укомплектованный дивизион располагал 31 самоходкой.

Дивизионы истребителей танков, входившие в состав танковых дивизий, имели другой штат. Здесь в каждой роте насчитывалось по 10 истребителей танков (по 3 машины на взвод + машина командира роты), еще 1 Jagdpanzer IV находился в расположении командира дивизиона. Таким образом, дивизион истребителей танков состоял из 21 машины.

В качестве специализированного истребителя танков все модификации Jagdpanzer IV показали себя в боях с лучшей стороны. Особенно грозным противником для союзнических танков были модели с длинноствольной пушкой JagdPz IV/70. Достаточно хорошее лобовое бронирование и отличные немецкие прицелы позволяли данной САУ успешно поражать все типы танков стран антигитлеровской коалиции. Не особо большим преувеличением будет утверждение о том, что за исключением советского танка ИС-2, любой другой танк союзников представлял для JagdPz IV не более чем «картонную коробку». При этом в сравнении с «Пантерой», вооруженной такой же пушкой, истребитель танков стоил гораздо меньше.

При всем этом, как и у любой другой военной техники у JagdPz IV были и свои недостатки. К ним можно отнести недостаточную маневренность машины и тонкую бортовую броню. Если самоходку атаковали с фланга даже более слабые по классу противники, для нее это было смертельно опасно. При этом обнаружить опасность было достаточно трудно, так как командир машины был лишен командирской башенки с круговым обзором. Еще одним существенным недостатком можно назвать слабое поражающее действие осколочно-фугасного снаряда, при использовании по пехоте и небронированным целям. И в атаке, и в обороне САУ нуждалась в прикрытии со стороны своей пехоты, которая могла бы нейтрализовать угрозы со стороны солдат противника. Отдельно можно бы было отметить высокое давление на грунт, но оно было характерно практически для всех немецких танков и САУ. При военных действиях в Западной и Центральной Европе, где была достаточно развитая дорожная сеть, данный недостаток не имел никакого решающего значения.

Jagdpanzer IV полностью оправдал звание «истребителя танков». Данная машина была популярная в войсках и успела очень хорошо зарекомендовать себя в боевых действиях. Данная САУ стала хорошим примером того, как шасси танка (в данном случае PzKpfw IV) может использоваться для задач, которые при его проектировке даже не рассматривались.

Тактико-технические характеристики Jagdpanzer IV/70:Масса: до 25,8 т.Габаритные размеры: Длина 8,50 м., ширина 3,17 м., высота 1,85 м.Экипаж: 4 чел. Бронирование: от 10 до 80 мм.Вооружение: 75-мм пушка StuK 42 L/70, 7,92-мм пулемет MG-32Боекомплект: 55 снаряда, 1200 патронов.Двигатель: 12-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 120TRM, мощностью 300 л.с. Максимальная скорость: по шоссе – 35 км/час, бездорожье – 18 км/чЗапас хода: по шоссе – 210 км., по пересеченной местности – 130 км.

topwar.ru