Смертоносная "Оса" в новом исполнении. Оса боевая машина


Советские плавающие зенитно-ракетные комплексы - Колеса.ру

В советские времена БАЗ официально считался изготовителем тяжелых промышленных тракторов, но с середины 1960-х он являлся еще и достаточно крупным секретным предприятием п/я Р-6753, выпускавшим автомобили-шасси с колесной формулой 6х6 для монтажа новых видов ракетного вооружения.

Приняв за основу схему с равноудаленными мостами и бортовой трансмиссией, в СКБ БАЗ разработали два семейства плавающих машин с несущими стальными корпусами, на которых базировались различные боевые и вспомогательные системы. В свое время они негласно представляли собой высшие достижения Советского Союза и после показов на парадах вызывали на Западе замешательство, которое можно было истолковать как скрытое признание мирового приоритета мощнейшего советского ВПК.

На первом этапе в Брянске в короткий срок удалось самостоятельно разработать и организовать серийный выпуск первого семейства трехосных корпусных спецшасси серии БАЗ-5937/5939 для несения зенитного ракетного комплекса «Оса».

Семейство БАЗ-5937/5939 (1969 – 1990 гг.)

Прототип 300-сильного шасси БАЗ-937 комплекса «Оса». 1969 год (из архива БАЗ)

Первое семейство специальных автомобилей-шасси Брянского завода ведет историю от правительственного постановления о создании мобильного зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) с шифром «Эллипс», который вскоре заменили на более известный код «Оса». Для повышения оперативности и мобильности все его элементы предписывалось монтировать на принципиально новых плавающих шасси, которых к тому времени ни в Советском Союзе, ни за границей не существовало.

Техническое задание на эти необычные автомобили разработали в 1961 году, и в дальнейшем одновременно на нескольких предприятиях начались длительные поиски оптимальных конструкций будущей ракетной системы и наиболее приемлемой для нее плавающей машины, занявшие еще несколько лет. После неудач, постигших эти заводы, в 1966 году было принято решение о переносе проектных работ по амфибиям в Брянск. Первыми образцами с узкой одноместной кабиной, облегченными корпусами и крайними управляемыми мостами стали заднемоторные шасси БАЗ-937 для пусковой установки, БАЗ-938 для размещения средств технического обслуживания и БАЗ-939 для транспортно-заряжающей машины (ТЗМ).

Опытное спецшасси с бортовой трансмиссией и одноместной кабиной (из архива БАЗ)

В процессе испытаний и доработок эти индексы дополнили цифрой 5, и впоследствии на серийной продукции они были изменены на БАЗ-5937, БАЗ-5938 и БАЗ-5939 соответственно. Прототипы всех трех машин построили в 1969 – 1970 годах, серийное производство началось в 1972-м.

Главной особенностью и наиболее трудоемкой частью машин серии 5937/5939 являлись первые в СССР водоизмещающие корпуса полузакрытого типа с гладким днищем, давшие свое название всей системе корпусных автомобилей.

Предсерийное плавающее шасси БАЗ-5937 с несущим корпусом. 1971 год (из архива автора)

В их состав входило более 1 000 стальных элементов, вручную сопряженных между собой сваркой и уплотненных губчатой резиной, оклеенной водонепроницаемой тканью. Для дополнительного повышения прочности их оборудовали встроенной лонжеронной рамой из стальных профилей, усилителями и ребрами жесткости. Наружная обшивка выполнялась из гофрированного металла.

Спецшасси БАЗ-5938 для машины технического обслуживания 9В210 (из архива Н. Щербакова)

Автомобиль БАЗ-5939 с оснащением транспортно-заряжающей машины (из архива 21 НИИЦ)

Готовые изделия проходили проверку на герметичность путем пролива сварных швов керосином, а затем их заполняли водой в специальной ванне. Комплектные шасси испытывали в дождевой камере и на местных водоемах. Первые выпуски оборудовали укороченными корпусами со срезанной передней частью и плоской лобовой панелью. Серийная продукция имела удлиненную остроносую переднюю часть корпуса со встроенными светомаскировочными фарами.

Зенитная установка «Оса» на шасси БАЗ-5937 первого выпуска. 1972 год (фото автора)

Пусковые системы «Оса» на военном параде в Москве (из архива автора)

Пусковая установка «Оса-АКМ» на остроносом шасси БАЗ-5937 (из архива ИЭМЗ)

Единственным предназначением автомобилей-шасси этой серии являлось несение ЗРК «Оса» малой дальности. Комплекс обеспечивал поражение низколетящих целей, передвигавшихся со скоростью до 500 м/с, на высотах от 25 м до 5 км и дальности до 10 км. В его состав входили пусковые установки (боевые машины) для старта управляемых ракет, а также мобильные средства снабжения и обслуживания. Все они обеспечивали передвижение систем ЗРК в дневное время по шоссе с максимальной скоростью 60 км/ч, ночью — до 25 км/ч, на плаву — 8 км/ч. Общей сборкой боевых машин занимался Ижевский электромеханический завод (ИЭМЗ), в настоящее время — АО Ижевский электромеханический завод «Купол», входящий в концерн «Алмаз-Антей».

Непосредственно для монтажа всех типов боевых установок ЗРК «Оса» служило серийное 7,5-тонное базовое шасси БАЗ-5937. Оно снабжалось пятиместной кабиной управления и автономной системой электроснабжения спецоборудования с приводом от маломерного 40-сильного газотурбинного агрегата.

Серийный автомобиль БАЗ-5937 для зенитного комплекса «Оса». 1972 год (фото автора)

Первые же образцы шасси послужили базой опытной боевой машины 9А33. Ее модернизированный вариант 9А33Б оснащался четырьмя открыто расположенными ракетами, единым вращавшимся антенно-пусковым комплексомом с радиолокационной станцией и антенной поиска, обнаружения и сопровождения целей с круговым обзором.

Прототип самоходной зенитной установки «Оса» на шасси первого выпуска (из архива ИЭМЗ)

Машина 9А33Б «Оса» с четырьмя открыто установленными ракетами (фото автора)

Установка 9А33Б «Оса» на плавающем герметичном корпусном шасси (фото автора)

В 1973 году появился комплекс «Оса-АК», в который входили боевые машины 9А33БМ2 с шестью ракетами в двух транспортно-пусковых контейнерах с дальностью стрельбы до 10 км, новым оборудованием наведения, улучшенной помехозащищенностью и уменьшенной массой аппаратуры. В связи с тем, что он не мог эффективно вести борьбу с боевыми вертолетами, в 1975 году началась работа по его модернизации.

Боевая машина 9А33БМ2 «Оса-АК» на обновленном шасси. 1975 год (из архива ИЭМЗ)

Система «Оса-АК» с шестью ракетами в герметичных контейнерах (из архива ИЭМЗ)

Полуразобранная машина «Оса-АК» для перевозки по железной дороге (из архива автора)

В 1977 году обновленный вариант предыдущего ЗРК «Оса-АК», способный поражать цели на высоте до 25 м, прошел первые испытания, а его доработанный вариант в сентябре-декабре 1979-го успешно преодолел цикл государственных испытаний. В 1980 году он был принят на вооружение как ЗРК «Оса-АКМ» на мобильной пусковой установке 9А33БМ3 и шестью ракетами, приспособленными для стрельбы по низколетящим целям.

Пусковые системы зенитно-ракетного комплекса 9А33БМ3 «Ока-АКМ» (из архива ИЭМЗ)

Запуск ракеты 9М33М3 с самоходной установки на шасси БАЗ-5937 (из архива ИЭМЗ)

Пусковая установка «Оса-АКМ» армии ЧССР в транспортном положении (из архива автора)

Параллельно с выпуском боевых ЗРК на шасси БАЗ-5937 в единичных экземплярах собирали мишенные комплексы с шестью ракетными имитаторами воздушных целей «Саман» и «Саман-М», созданные на основе зенитных ракет без боевой части. Такие системы применяли во время проведения учебно-тренировочных стрельб боевых расчетов ЗРК для имитации современных и перспективных воздушных целей.

Мишенный комплекс для запуска учебных ракет-имитаторов «Саман-М» (из архива ИЭМЗ)

На спецшасси БАЗ-5938 грузоподъемностью 6,6 т базировалась машина технической помощи 9В210 с двумя отделениями для экипажа из трех человек. Она служила для проведения в полевых условиях технического обслуживания и мелкого ремонта всех элементов ЗРК «Оса».

Шасси БАЗ-5938 для машины техобслуживания 9В210М (из архива 21 НИИЦ)

От других моделей внешне «техничка» отличалась повышенным расположением верхней части полностью закрытого корпуса с несколькими люками и вместительным рабочим отсеком, в котором помещалась газотурбинная установка для привода активных исполнительных агрегатов, специального оборудования и инструмента. В модернизированных комплексах эти машины носили дополнительные индексы М, М1, М2 и М3 и несущественно отличались комплектацией.

БАЗ-5939 с оснащением машины 9Т217 в транспортном положении (из архива автора)

Для размещения оборудования ТЗМ применялось спецшасси БАЗ-5939 с полезной нагрузкой 5,4 т и экипажем из трех человек, также приспособленных для работы со всеми вариантами ЗРК «Оса». Спецшасси служило для перевозки боеприпасов, перезарядки, аварийной дозаправки боевой техники и внешне отличалось открытым корпусом со сдвижной тентованной крышкой над грузовым отсеком. В отличие от базовой версии, машина снабжалась вспомогательной гидросистемой для питания узлов перегрузочного крана. Первым на этом шасси появился опытный образец ТЗМ 9Т217 с восемью ракетами для заряжания пусковой системы 9А33Б. В 1975-м в ЗРК «Оса-АК» вошел вариант 9Т217БМ для работы с транспортно-пусковыми контейнерами с тремя ракетами в каждом. С 1980 года на вооружении состояла доработанная ТЗМ 9Т217БМ2 комплекса «Оса-АКМ».

ТЗМ комплекса «Оса-АКМ» в развернутом состоянии с гидрокраном (из архива автора)

Перегрузка ракет из машины 9Т217БМ2 на пусковую установку (из архива автора)

Все шасси снабжались 300-сильным дизельным двигателем V6 танкового типа. Он являлся модификацией мотора УТД-20 для первых БМП и снабжался непосредственным впрыском топлива, жидкост­ным охлаждением и двойной системой запуска от электростартера или пневматической от баллона с газом высокого давления. От механической пятиступенчатой коробки передач крутящий момент передавался 16 карданными валами на колесные редукторы каждого борта. Независимая рычажно-торсионная подвеска обеспечивала достаточную проходимость и плавность хода. Все колеса оборудовали камерными шинами с системой регулиро­вания давления. Передвижение на плаву обеспечивали два водометных движителя, которым дружно помогали все вращавшиеся колеса машины. На суше все варианты шасси развивали максимальную скорость 70 км/ч, на плаву — 8,0 км/ч. В боевой готовности скорость на шоссе достигала 60 км/ч.

Форсирование пусковой установкой «Оса» водной преграды (из архива ИЭМЗ)

Машина «Оса-АКМ» перед Ижевским заводом «Купол» (из архива ИЭМЗ)

Модернизированная система 9А33БМ3 «Оса-АКМ» в боевой готовности (из архива автора)

Серийный выпуск комплекса «Оса» был остановлен в 1990 году, когда приток военных заказов иссяк. К этому времени он уже являлся основным колесным зенитно-ракетным средством ПВО Советской армии и поставлялся в 25 стран под наименованиями «Оса» или «Ромб».

Впоследствии на базе последнего ЗРК «Оса-АКМ» были созданы модернизированные варианты комплексов с обновленными пусковыми установками на доработанных или реконструированных шасси БАЗ-5937, выполненных в соответствии с изменившимися требованиями ведения боевых действий.

Транспортное шасси БАЗ-5937, реконструированное на военном заводе № 172 (фото автора)

В Беларуси с середины 2000-х годов производится модернизация боевой машины «Оса-АКМ», которая теперь носит собственное обозначение «9А33-1Т Оса-1Т». От своего прообраза она отличается новой системой наведения и увеличенной до 12 км дальностью поражения.

Белорусская модернизированная установка «Оса-1Т» (фото Д. Гладкого, Минск)

В России создан модернизированный вариант комплекса «Оса-АКМ» на доработанной пусковой установке 9А33БМ3-1 с новыми средствами управления, обнаружения, поражения и самозащиты, приспособленный для стрельбы по малоразмерным низколетящим целям, перемещающимся на небольших скоростях. Преемника в классе плавающих зенитных установок у «Осы» до сих пор так и не появилось.

Модернизированный комплекс «Оса-АКМ» (из проспекта завода «Купол»)

На титульной фотографии — пусковая установка зенитно-ракетного комплекса «Оса-АКМ» (фото АО ИЭМЗ «Купол»)

Читайте также:

www.kolesa.ru

Модернизированный ЗРК "Оса" может поступить на вооружение ВС РФ к концу года

Зенитный ракетный комплекс "Оса" 

ЗРК предназначен для противовоздушной обороны соединений сухопутных войск во всех видах боевых действий и малоразмерных объектов от ударов самолетов, вертолетов, крылатых ракет и других средств воздушного нападения, действующих на предельно малых, малых и средних высотах. 

Фото: army.lv

К боевым средствам относятся: 

  • боевая машина (БМ) 9АЗЗБМЗ
  • зенитные ракеты (ЗУР) 9МЗЗМЗ (9МЗЗМ2) в транспортно-пусковых контейнерах

Функционирование боевых средств комплекса обеспечивается применением технических средств в составе: 

  • машины технического обслуживания (МТО) 9В210М3
  • юстировочной машины 9В914
  • транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) 9Т17БМ2
  • автоматизированной контрольно-испытательной подвижной станцией (АКИПС)9В242-1
  • машины группового ЗИП 9Ф372МЗ
  • комплекта наземного оборудования 9Ф16М2

Для обучения и тренировки расчетов БМ в боевой работе в условиях сложной воздушной обстановки без расходования ресурса боевых средств применяется электронный тренажер 9Ф632. 

Фото: army.lv

Фото: army.lv

Основным элементом комплекса является БМ 9АЗЗБМЗ. Она обеспечивает всепогодное обнаружение, опознавание, захват и сопровождение целей, транспортирование, пуск и наведение ракет. При этом обнаружение воздушных целей ведется как на марше, так и при расположении на месте, а переход к сопровождению одной из целей и пуск по ней одной или двух ракет осуществляются только с короткой остановки или с места. 

БМ размещена на плавающем трехосном колесном шасси (5937), снабженном мощным дизельным ходовым двигателем и водометом для движения на плаву, средствами жизнеобеспечения, связи и электропитания от газотурбинного агрегата и от генератора отбора мощности ходового двигателя. ТЗМ размещается на аналогичном колесном шасси. 

Помимо перечисленных систем в состав боевой машины входят:

  • радиолокационная станция обнаружения целей (СОЦ) с наземным радиолокационным запросчиком
  • радиолокационная станция сопровождения цели (ССЦ)
  • двухканальная радиолокационная станция визирования ракет (СВР)
  • двухканальный счетно-решающий прибор (СРП)
  • двухканальная станция передачи команд (СПК)
  • система стартовой автоматики и пусковое устройство
  • телевизионный оптический визир и другие системы

Фото: army.lv

Заряжание БМ ЗУР производится с помощью ТЗМ 9Т217БМ2, которая кроме этого обеспечивает временное хранение и транспортировку от одной до двенадцати ракет, закрепленных в пакетах (по шесть ракет с каждой стороны машины) и перевозку до 550 л запаса топлива для БМ. Для проведения погрузочно-разгрузочных работ на ТЗМ установлен поворотный гидравлический кран. 

Организационно, как правило, четыре БМ, две ТЗМ и батарейный командирский пункт (БКП) образуют зенитную ракетную батарею, которая может использоваться как автономно, так и в составе зенитного ракетного дивизиона или полка. В состав полка (дивизиона) входят командный пункт (КП), до пяти (трех) батарей, техническая батарея, в том числе МТО 9В210МЗ, ЮМ 9В914, ЗИП 9Ф372МЗ. 

ЗРК "Оса" был принят на вооружение в 1972 году, прошел ряд модернизаций и выпускался с 1975 года под шифром "Оса-АК", а с 1980 года - "Оса-АКМ". С 1989 года серийный выпуск ЗРК "Оса-АКМ" прекращен. Комплекс находится на вооружении и успешно эксплуатируется в ВМФ, войсковой ПВО ВС РФ, в вооруженных силах стран СНГ и в армиях более 25 стран дальнего зарубежья. 

Предприятия российской промышленности проводят полный комплекс услуг по поддержанию боеготовности ЗРК и готовы предложить следующие возможные направления модернизации ЗРК "Оса-АКМ" ("Оса-АК"):

  • доработка боевой машины БМ 9АЗЗБМ2 ЗРК "Оса-АК" до уровня БМ 9АЗЗБМЗ-1 ЗРК "Оса-АКМ"
  • встраивание в БМ системы опознавания НАГО
  • повышение эффективности боевого снаряжения ЗУР до 25%

 

Фото: army.lv

Фото: army.lv

Тактико-технические показатели

"Оса""Оса-АК" "Оса-АКМ"
Зона разведки:
по дальности, кмдо 45до 45до 45
по азимуту, град.360360360
по углу места, град.0-300-300-30
Зона поражения (в том числе вертолетов)
по дальности, км2-71,5-101,5-10
по высоте, км0,05-50,025-50,025-5
по курсовому параметру, кмдо 4до 6до 6
Количество целевых каналов на БМ, шт 111
Количество ракетных каналов на БМ, шт222
Максимальная скорость поражения целей, м/c420500500
Максимальная перегрузка поражаемых целей, ед588
Время реакции, с26-3926-3926-39
Вероятность поражения цели одной ЗУР0,35-0,850,5-0,850,5-0,85
Количество ЗУР на пусковом устройстве, шт466
Масса ЗУР, кг128128 (157 а ТПК)128 (157 а ТПК)
Масса боевой части ЗУР, кг151515
Время развертывания (свертывания) БМ, мин3-53-53-5
Скорость передвижения БМ, км/час: 
по дорогамдо 70до 70до 70
по бездорожьюдо 30до 30до 30
на плаву7-107-107-10
Масса, т181818
Боевой расчет, чел555

Ракета 9М33М3 и ТПК / Фото: army.lv

Зенитная управляемая ракета 9МЗЗМЗ (9МЗЗМ2) 

Ракета предназначена для поражения пилотируемых и отдельных видов беспилотных средств воздушного нападения. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка" и состоит из планера, двигательной установки, боевого снаряжения, бортовой аппаратуры управления полетом.

Ракета снабжена твердотопливным одноступенчатым двухрежимным ракетным двигателем и управляется по радиокомандам. Боевая часть ракеты - осколочно-фугасного действия. Неотъемлемой частью ЗУР является транспортно-пусковой контейнер, в котором ракета находится в течение всего времени эксплуатации. 

Ракета поставляется в войска в окончательно снаряженном виде. В процессе эксплуатации ракета подвергается только периодическим проверкам технического состояния с помощью АКИПС 9В242-1.

Ракета 9М33М3 отличается от ЗУР 9М33М2 (комплекса "Оса-АК") доработанным радиовзрывателем, а также более мощной боевой частью с увеличенным количеством поражающих элементов. за счет этого:

  • увеличена плотность потока осколков в направлении цели за счет принудительной выдачи команды на подрыв БЧ при подлете ЗУР к целио
  • беспечена выдача на ракету команды для коррекции области срабатывания радиовзрывателя в соответствии с областью разлета осколков БЧ при стрельбе вдогон

Аэродинамические рули ракеты / Фото: army.lv

Крыльевой блок ракеты / Фото: army.lv

Тактико-технические показатели

Масса ракеты 9М33М3,кг  126.3 
Масса боевой части, кг 15
Длина ракеты, мм 3158
Диаметр корпуса, мм 206 
Размах крыльев, мм 650
Скорость полета ЗУР, м/с 500
Дальность обнаружения цели, км до 45
Зона поражения, м:
по дальности 1500...10000
по высоте 25...5000
по курсовому параметру ±6000
Поражаемые цели:
максимальная скорость, м/сек 500
маневр цели, ед  до 8
Вероятность поражения истребителя одной ЗУР 0,5..0,85
Количество ракетных каналов 2
Дальность сопровождения телевизионно-оптическим визиром в условиях метеорологической видимости и при отсутствии задымленности и запыленности, км до 25
Время реакции,с 16...26 
Время перехода комплекса из походного положения в боевое, мин до 4
Число ЗУР на боевой машине 6

www.arms-expo.ru

Смертоносная "Оса" в новом исполнении » Военное обозрение

Ижевский электромеханический завод «Купол», входящий в состав «Концерна ПВО «Алмаз-Антей», является производителем уникальных комплексов противовоздушной обороны малой дальности. Разработчик этих комплексов – московский «Научно-исследовательский электромеханический институт», во многих странах мира известны его зенитные ракетные комплексы «Оса» и «Тор».

Серийное производство ЗРК «Оса-АК» было освоено в начале 1970-х годов, однако такой солидный возраст – отнюдь не помеха. И спрос на комплексы семейства «Оса» по-прежнему высок. А на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 предприятие «Купол» представит модернизированный вариант боевой машины ЗРК «Оса-АКМ1».

ЗРК «Оса-АКМ» является всепогодным автономным самоходным средством ПВО малой дальности и предназначен для противовоздушной обороны сухопутных войск во всех видах их боевых действий, а также для обороны малоразмерных объектов от воздушных атак самолетов, вертолетов, крылатых ракет и других аэродинамических средств, выполняющих свои задачи на средних, малых и сверхмалых высотах.

В данном комплексе реализовано:

– размещение всех боевых средств на одном колесном шасси, что обеспечивает высокую проходимость по пересеченной местности, гарантирует высокую маневренность в боевых условиях, способность без предварительной подготовки преодолевать на плаву водные препятствия и вести стрельбу с неподготовленных позиций;

– высокий уровень автономности во время боевых действий, способность их ведения в любое время года и суток в любых климатических условиях;

– ведение радиолокационной разведки на месте и в движении, обстрел цели одной или двумя ракетами с места или короткой остановки;

– широкие возможности для дальнейшей модернизации;

– возможность преобразования в мишенный комплекс «Саман».

Комплекс обеспечивает поражение целей, летящих со скоростью до 500 м/с на высотах 25–5000 м в диапазоне дальностей от 1,5 до 10 км.

Боекомплект состоит из шести ракет. Время реакции комплекса – от 26 до 40 сек. Время перехода комплекса из походного положения в боевое – не более 4 мин.

В настоящее время ЗРК «Оса-АКМ» состоит на вооружении более чем в 15 странах мира и успешно эксплуатируется на протяжении нескольких десятилетий. Он неоднократно участвовал в боевых действиях и показал отличные результаты в локальных военных конфликтах по всему миру. Обладая высоким боевым потенциалом в борьбе с классическими средствами воздушного нападения, ЗРК «Оса-АКМ» для многих государств до сих пор является основным средством ПВО малой дальности.

Однако в современных условиях в противоборстве со средствами воздушного нападения, выполненными по технологии «стелс», и высокоточным оружием в условиях интенсивного использования всех видов активных и пассивных помех ЗРК «Оса» требует усовершенствования, так как слабой стороной немодернизированного комплекса является низкая помехозащищенность и живучесть в условиях применения современных средств воздушного нападения, а устаревшая элементная база приводит к низкой надежности. Результаты боевой работы очень сильно зависят от мастерства и профессионализма боевого расчета.

Основная задача модернизации – увеличение его надежности и помехозащищенности за счет обновления устаревшей элементной базы, вследствие чего продлевается жизненный цикл комплекса еще на 10–12 лет. За счет проведения капитального ремонта с модернизацией специалисты Ижевского электромеханического завода достигли ряда преимуществ относительно прежнего комплекса, в том числе была увеличена номенклатура поражаемых целей и их предельные характеристики, скорость, высота. Кроме высокоскоростных целей комплекс может обнаруживать и поражать малоразмерные не скоростные цели типа БПЛА, что в настоящее время немаловажно. За счет автоматизации процесса снижено время реакции и сокращен боевой расчет на одного человека, при этом если раньше работа комплекса напрямую зависела от слаженности боевого экипажа, то сейчас эта зависимость значительно снижена. Установленные ЖК-индикаторы обеспечивают большую информативность экрана, применена аппаратура телекодовой связи, позволяющая стыковать БМ с вышестоящим командным пунктом и организовать работу под его управлением. Применение АРМ позволяет реализовать на них рабочее место регулировщика, где можно оперативно производить контроль технического состояния и при необходимости отладку БМ, а также документировать и анализировать на рабочем месте результаты боевой стрельбы.

Значительно повышается помехозащищенность комплекса от активных и пассивных помех. Появилась оптико-электронная система всесуточного действия, которая позволяет получить дополнительный канал обнаружения и сопровождения цели по угловым координатам.

Обновленный комплекс успешно прошел предварительные полигонные испытания, в планах – государственные испытания. По окончании государственных испытаний планируется наращивать темпы роста производства.

В перспективе предприятие планирует полностью отказаться от иностранных комплектующих, которые были применены на стадии опытных работ.

Пока модернизированные образцы БМ ЗРК «Оса-АКМ1» не запущены в серию, но уже сейчас страны, где эти комплексы стоят на вооружении, проявляют огромный интерес к модернизации. Представленная на прошедшем в июне с.г. форуме «Армия-2015» модернизированная «Оса-АКМ1» привлекла внимание и российских и иностранных военных специалистов. И этот интерес закономерен и обоснован – после ремонта и модернизации РТА ЗРК «Оса-АКМ» Вооруженные силы получают автоматизированный зенитный ракетный комплекс, с боевыми средствами, расположенными на одном шасси, который позволяет обеспечивать эффективную борьбу с элементами высокоточного оружия, самолетами, вертолетами и беспилотными летательными аппаратами.

После модернизации комплекс можно использовать в качестве мишенного комплекса и в качестве тренажера. Он позволяет тренировать расчет боевой работы без использования реальных целей и ракет. При этом существует возможность пуска имитатора воздушной цели по различным траекториям полета, имитации различной воздушной обстановки и имитации пуска ракет по выбранным имитированным целям. Доработка боевой машины ЗРК «Оса» под мишенный комплекс «Саман-М» проводится путем установки специального программного обеспечения с сохранением качеств боевой машины.

Возможные траектории полета имитаторов воздушной цели 9Ф841 «Саман» и 9Ф841-М «Саман-М»:

– максимальная дальность полета – до 22 км;

– дальность управляемого полета – до 13 км;

– максимальная высота полета – до 5 км.

После проведения модернизации зона поражения имеет следующие характеристики:

– от 1,5 км до 7 км по дальности комплекс способен поражать скоростные цели до 700 м/с;

– от 1,5 км до 10 км по дальности и до 6 км по высоте комплекс способен поражать цели со скоростью до 300 м/с.

Дополнительно по желанию заказчика боевая машина может быть оснащена системой кондиционирования с распределенной системой подачи воздуха. Система обеспечивает перепад температуры между окружающей средой и на рабочих местах операторского отсека до 15 градусов по Цельсию.

Подводя итоги, можно сказать, что в результате модернизации комплекса «ОСА-АКМ» по предложенным направлениям можно получить современный автоматизированный комплекс, позволяющий обеспечивать эффективную борьбу с элементами высокоточного оружия, самолетами, вертолетами и беспилотными летательными аппаратами с продлением сроков эксплуатации на 10–12 лет.

Глубокая модернизация может проводиться только в ходе капитального ремонта в заводских условиях, то есть на заводе-изготовителе.

Все работы проводятся ИЭМЗ «Купол» – изготовителем ЗРК «Оса-АКМ» – с обеспечением высокого качества, соответствующими гарантийными обязательствами, поставками ЗИП и обучением специалистов.

topwar.ru

Боевая "ОСА" » Военное обозрение

Накопленный к концу 1950-х годов опыт эксплуатации первых зенитных ракетных средств показал, что для борьбы с низколетящими целями они были малопригодны. С особой ясностью это проявилось, когда начались эксперименты по преодолению систем ПВО самолетами на малой высоте. В связи с этим в ряде стран приступили к исследованию и разработке компактных маловысотных зенитных ракетных комплексов (ЗРК), предназначенных для прикрытия как стационарных, так и подвижных объектов. Требования, предъявлявшиеся к ним в разных армиях,были во многом схожи, но, в первую очередь, они одинаково утверждали то, что ЗРК должны быть предельно автоматизированными и компактными, размещаться не более чем на двух машинах высокой проходимости (в противном случае время их развертывания будет недопустимо большим)."Маулер" ЗРК

Первым подобным ЗРК должен был стать американский «Маулер», предназначавшийся для отражения атак низколетящих самолетов и тактических ракет. Все средства этого ЗРК размещались на гусеничном транспортере-амфибии М-113 и включали пусковую установку с 12 ракетами в контейнерах, аппаратуру обнаружения целей и управления огнем, антенны РЛС системы наведения и энергоустановку. Предполагалось, что общая масса ЗРК составит около 11 т, что обеспечит возможность его транспортировки на самолетах и вертолетах. Однако уже на начальных этапах разработки и испытаний стало ясно, что исходные требования к «Маулеру» были выдвинуты с излишним оптимизмом. Так, создававшаяся для него одноступенчатая ракета с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения при стартовой массе 50 — 55 кг должна была иметь дальность действия до 15 км и развивать скорость до 890 м/с Реализация подобных характеристик ракетной техникой конструкторская мысль смогла обеспечить лишь через 25 — 30 лет.

В результате разработка оказалась обреченной на неудачу и в июле 1965 года, затратив более 200 млн долл , от «Маулера» отказались в пользу реализации более прагматичных программ ПВО, базировавшихся на использовании авиационной ракеты «Сай-дуиндер», автоматических зенитных пушек и результатов аналогичных разработок, выполненных фирмами Западной Европы.

Пионером в этой области стала английская компания «Шорт», где на основе проведенных исследований по замене зенитных орудий на небольших кораблях с апреля 1958 года развернули работы по ракете «Си-кэт» с дальностью действия до 5 км Эта ракета должна была стать главной частью компактной, дешевой и относительно простой системы ПВО. В начале 1959 года, не дожидаясь начала ее серийного производства, систему приняли на вооружение кораблей Великобритании, а затем Австралии, Новой Зеландии, Швеции и ряда других стран Параллельно с корабельным вариантом разработали и наземный вариант системы с 62-кг ракетой «Тайгеркэт», имевшей скорость 200 — 250 м/с и размещавшейся на гусеничных или колесных бронетранспортерах, а также на прицепах. В дальнейшем «Тайгеркэт» находился на вооружении более чем в 10 странах.

В свою очередь, в ожидании «Маулера», в Великобритании фирма «Бритиш Эйркрафт» начала в 1963 году работы по созданию ЗРК ЕТ 316, в дальнейшем получившего обозначение «Рапира» Однако и его характеристики практически по всем параметрам оказались значительно ниже предъявленных к «Маулеру».

Сегодня, спустя несколько десятилетий, следует признать, что идеи, заложенные в «Маулер», в наибольшей степени реализовали в советском ЗРК «Оса», несмотря на то, что его разработка также проходила весьма драматично и сопровождалась сменой как руководителей программы, так и организаций-разработчиков.

ЗРК 9КЗЗ «Оса»

Создание ЗРК 9КЗЗ «Оса» началось 27 октября 1960 года. Принятым в этот день постановлением правительства предписывалось создание войскового и корабельного вариантов малогабаритного автономного ЗРК с унифицированной ракетой 9МЗЗ массой 60 — 65 кг Этот самоходный ЗРК предназначался для противовоздушной обороны войск и их объектов в боевых порядках мотострелковой дивизии в различных формах боя, а также на марше. В числе главных требований, предъявлявшихся к «Осе», была полная автономность, которая обеспечивалась бы расположением основных средств ЗРК — станции обнаружения, пусковой установки с шестью ракетами, средств связи, навигации и топопривязки, контроля, вычислительной техники и источников электропитания на одном самоходном колесном плавающем шасси, и возможность обнаружения в движении и поражения с коротких остановок внезапно появляющихся с любого направления низколетящих целей (на дальностях от 0,8 до 10 км, на высотах от 50 до 5000 м).

Головными разработчиками были назначены НИИ-20 (ныне НИЭМИ)— главный конструктор ЗРК М.М Лисичкин и КБ-82 (Тушинский машиностроительный завод) — главный конструктор ЗУР А.В Потопалов и ведущий конструктор М.Г.Олло. Первоначальными планами предусматривалось завершение работ по «Осе» к концу 1963 года.

Однако проблематичность достижения столь высоких требований при имевшихся в то время возможностях, а также большое количество принятых на начальной стадии разработки нововведений привели к тому, что разработчики встретились с немалыми объективными трудностями Уже в 1961 году на этапе выпуска аванпроекта выявилась нестыковка показателей основных элементов ракеты и комплекса, разрабатываемых различными организациями. Пытаясь решить возникшие проблемы, разработчики постепенно отказались от ряда наиболее передовых, но еще не обеспеченных соответствующей производственной базой технических решений. Так и не вышли из бумажной ипи экспериментальной стадии радиолокационные средства обнаружения и сопровождения целей с фазированными антенными решетками, полуактивная радиолокационная головка самонаведения ракеты, объединенная с автопилотом в так называемый многофункциональный блок. Последний буквально «рассыпал» ракету.

Ракета 9М33М3

На начальной стадии проектирования, исходя из величины стартовой массы ракеты, в КБ-82 предполагали, что с этим блоком, масса которого оценивалась в 12 — 13 кг, ракета будет иметь высокую точность наведения, позволяющую обеспечивать необходимую эффективность поражения целей с помощью боевой части массой 9,5 кг. В остававшиеся неполные 40 кг предстояло вписать двигательную установку и систему управления.

Но уже на начальном этапе работ создатели аппаратуры почти вдвое превысили массу многофункционального блока, и это заставило перейти к использованию радиокомандного метода наведения, что соответственно снизило точность наведения. Нереальными оказались и заложенные в проект характеристики двигательной установки — 10-процентный недобор энергетики потребовал увеличения запаса топлива. Стартовая масса ракеты достигла 70 кг. Для исправления этого положения в КБ-82 приступили к разработке нового двигателя, но время было упущено.

В течение 1962 — 1963 годов на Донгузском полигоне выполнили серию бросковых пусков макетных образцов ракет, а также четыре автономных пуска ракеты с полным комплектом аппаратуры. Положительные результаты были достигнуты только в одном из нихВызвали проблемы и разработчики боевой машины комплекса — самоходной пусковой установки «1040», создававшейся конструкторами Кутаисского автомобильного завода вместе со специалистами Военной академии бронетанковых войск. К моменту ее выхода на испытания стало ясно, что ее масса также превышает установленные ограничения.

8 января 1964 года советское правительство создало комиссию, которой поручили оказать необходимую помощь разработчикам «Осы» Ее возглавил начальник НИИ-2 (ныне ГосНИИАС) В.А.Джапаридзе, а ее членами стали наиболее авторитетные на то время разработчики зенитного ракетного оружия А А Расплетин и П.Д.Грушин. По результатам работы комиссии 8 сентября 1964 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, в соответствии с которым КБ-82 освободили от работ по ракете 9МЗЗ и ее разработку передали в ОКБ-2 (ныне МКБ «Факел») ПД.Грушина. Одновременно установили новый срок предъявления ЗРК на совместные испытания — П квартал 1967 года.

Опыт, которым обладали к тому времени специалисты ОКБ-2, их творческий поиск решений конструкторских и технологических задач позволили добиться впечатляющих результатов, несмотря на то, что ракету пришлось разрабатывать практически заново. К тому же в ОКБ-2 обосновали, что требования, предъявленные к ракете в 1960 году, чрезмерно оптимистичны. В результате наиболее критичный параметр прежнего задания — массу ракеты — практически удвоили.

В числе прочих применили и новаторское техническое решение. В те годы было известно, что для маневренных маловысотных ракет наиболее подходит аэродинамическая схема «утка» — с передним расположением рулей. Но возмущенный отклоненными рулями воздушный поток далее воздействовал на крылья, порождая нежелательные возмущения по крену, так называемый «момент косой обдувки» С ним в принципе невозможно было справиться дифференциальным отклонением рулей для управления по крену. Требовалось установить на крыльях элероны и, соответственно, укомплектовать ракету дополнительным силовым приводом. Но на малогабаритной ракете лишних объемов и резерва массы для них не было.

П.Д.Грушин и его сотрудники проигнорировали «момент косой обдувки», допустив свободный проворот по крену — но только крыльев, а не всей ракеты' Блок крыльев закрепили на подшипниковом узле, момент практически не передавался на корпус ракеты.

В конструкции ракеты были впервые использованы новейшие высокопрочные алюминиевые сплавы и стали, три передних отсека с аппаратурой для обеспечения герметичности выполнили в виде единого сварного моноблока. Твердотопливный двигатель — двухрежимный. Расположенный у соплового блока телескопический двухка-нальный заряд твердого топлива создавал при горении максимальную тягу на стартовом участке, а передний заряд с цилиндрическим каналом — умеренную тягу в маршевом режиме.

Первый пуск нового варианта ракеты состоялся 25 марта 1965 года и во втором полугодии 1967 года «Осу» предъявили на совместные государственные испытания. На полигоне Эмба выявили ряд принципиальных недостатков и в июле 1968 года испытания приостановили На этот раз в числе главных недочетов заказчики указывали на неудачную компоновку боевой машины с разнесенными на корпусе элементами ЗРК и ее низкие эксплуатационные характеристики. При линейном расположении пускового устройства ЗУР и антенного поста РЛС на одном уровне исключался обстрел низколетящих целей позади машины, в то же время пусковое устройство существенно ограничивало сектора обзора РЛС впереди машины. В результате от объекта «1040» пришлось отказаться, заменив его более грузоподъемным шасси «937» Брянского автозавода, на базе которого удалось конструктивно объединить в единое устройство РЛС и пусковое устройство с четырьмя ракетами.

Новым главным конструктором «Осы» назначили директора НИЭМИ В.П.Ефремова, а его заместителем — И М.Дризе. Несмотря на то, что работы по «Маулеру» к тому времени прекратились, разработчики «Осы» были по-прежнему преисполнены решимости довести дело до конца. Большую роль в его успехе сыграло то, что весной 1970 года на эмбенском полигоне для предварительной (и дополнительной к стрельбовым испытаниям) оценки процессов функционирования «Осы» создали полунатурный моделирующий комплекс.

С июля началась завершающая стадия испытаний, а 4 октября 1971 года «Осу» приняли на вооружение. Параллельно с завершающим этапом государственных испытаний разработчики комплекса приступили к модернизации ЗРК. с целью расширения пораждаемой им зоны и повышения боевой эффективности («Оса-А», «Оса-АК» с ракетой 9МЗЗМ2). Наиболее значительными усовершенствованиями ЗРК на этом этапе стали' увеличение размещаемого на боевой машине количества ракет в транспортно-пусковых контейнерах до шести, улучшение помехозащищенности комплекса, увеличение срока службы ракеты, снижение минимальной высоты поражения целей до 27 м.

Оса-АК

В ходе дальнейшей модернизации, начавшейся в ноябре 1975 года, ЗРК получил обозначение «Оса-АКМ» (ракета 9МЗЗМЗ) его основным достоинством стало эффективное поражение зависающих или летящих на практически «нулевой» высоте вертолетов, а также малоразмерных ДПЛА. Эти качества «Оса-АКМ», принятая на вооружение в 1980 году, приобрела раньше, чем появившиеся позднее ее аналоги — французский «Кро-таль» и франко-германский «Роланд-2».

Оса-АКМ

Вскоре «Осу» впервые использовали в боевых действиях В апреле 1981 года при отражении бомбовых ударов по сирийским войскам в Ливане ракетами этого ЗРК сбили несколько израильских самолетов. Свою высокую эффективность ЗРК «Оса» сохранял даже в условиях воздействия интенсивных помех, что заставляло для борьбы с ним, наряду со средствами РЭБ, использовать разнообразные тактические приемы, в свою очередь, снижавшие эффективность действия ударной авиации.

Спаренная пусковая установка ЗИФ-122 ЗРК "Оса-М

В дальнейшем высокие характеристики различных вариантов ЗРК «Оса» и его корабельного варианта «Оса-М» смогли оценить и военные специалисты почти 25 государств, где в настоящее время эти ЗРК находятся на вооружении. Последним из них, получившим это эффективное оружие, которое по критериям стоимости и эффективности по-прежнему остается в числе мировых лидеров, стала Греция.

topwar.ru

Оса (зенитный ракетный комплекс) - это... Что такое Оса (зенитный ракетный комплекс)?

9К33 История Размеры Вооружение Подвижность Дополнительно
Боевая машина 9А33Б зенитно-ракетного комплекса 9К33 «Оса»
Классификация Зенитный ракетный комплекс
Боевая масса, т 18
Экипаж, чел. 5
Производитель
Годы производства 9К33с 1970 по 19759К33М2с 1975 по 19809К33М3с 1980 по 1988[1]
Годы эксплуатации с 1971
Количество выпущенных, шт. более 1200[2]
Основные операторы
Длина корпуса, мм 9140
Ширина корпуса, мм 2750
Высота, мм 4200 (с опущенным радаром)
Дальность стрельбы, км 1,5..10
Другое вооружение 4 х ЗУР 9М33(6 ЗУР на модификациях)
Тип двигателя 5Д20Б-300Б
Мощность двигателя, л. с. 300
Скорость по шоссе, км/ч 70
Скорость по пересечённой местности, км/ч 35 по бездорожью7..10 на плаву
Запас хода по шоссе, км 500
Колёсная формула 6х6
Тип подвески индивидуальная, торсионная на поперечных рычагах
Преодолеваемый брод, м плавает
Изображения на Викискладе? Оса (зенитный ракетный комплекс)

«Оса» (индекс ГРАУ — 9К33, по классификации МО США и НАТО: SA-8 Gecko («Геккон»)) — советский автоматизированный войсковой зенитный ракетный комплекс. Комплекс является всепогодным и предназначен для прикрытия сил и средств мотострелковой (танковой) дивизии во всех видах боевых действий.

Разработка началась 27 октября 1960 года, принят на вооружение 4 октября 1971 года. Комплекс оснащён четырьмя зенитными управляемыми ракетами 9M33, модификация «Оса-АК» имеет 6 ракет 9М33М2, а «Оса-АКМ» — 6 ракет 9М33М3. На конец 2007 года является наиболее многочисленным в России комплексом войсковой ПВО. На вооружении состоят более 400 машин.[3]

История создания

27 июля 1960 года в соответствии с постановлением СМ СССР №1157-487 была начата разработка ЗРК под кодовым именем «Оса» (на стадии проработки требований проект носил название «Эллипсоид»). Работы велись тяжело с постоянными срывами сроков. В результате к 1962 году разработка практически не вышла из стадии лабораторной экспериментальной отработки[4].

Головным разработчиком всего комплекса в целом был НИИ-20 ГКРЭ. Главным конструктором был назначен Косичкин М.М. За создание ЗУР отвечал Тушинский машиностроительный завод во главе с Потопаловым А.В. Пусковую установку разрабатывало КБ компрессорного машиностроения ГКАТ[4].

Наиболее сложной частью разработки являлось создание ЗУР. С поставленными сроками разработки Тушинский машиностроительный завод не справился. Поэтому 7 сентября 1964 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР разработчиком ЗУР было назначено ОКБ-2, а главным конструктором по направлению Грушин П.Д.[4][5]

В качестве нового срока предъявления ЗРК на испытания был установлен второй квартал 1970 года. Кроме того, новым главным конструктором «Осы» был назначен Ефремов В.П., а его заместителем являлся Дризе И.М. Разработка колёсного шасси для ЗРК «Оса» была поручена Брянскому автомобильному заводу[4].

В марте-июне 1970 года ЗРК «Оса» прошёл испытания, а с июля 1970 по февраль 1971 года проводились совместные испытания. После испытаний и отработки документации 4 октября 1971 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР комплекс был принят на вооружение[4].

Состав

Боевая машина 9А33Б

БМ 9А33Б является автономной всепогодной огневой единицей. Машина способна обнаруживать и опознавать воздушные цели в движении. С короткой остановки способна обстреливать одну цель двумя ракетами. Время развёртывания и свёртывания боевой машины не более 5 минут[5].

В качестве базы используется шасси БАЗ-5937. Шасси трёхосное, для движения по воде снабжено водомётом. Двигатель дизельный. Кроме того, шасси оборудовано средствами навигации и топопривязки. Шасси может транспортироваться самолётом Ил-76 и железнодорожным транспортом[6].

Станция Обнаружения Целей (СОЦ)

Радиолокационная станция кругового обзора. Имеет высокую степень защиты от помех. Решает задачи обнаружения воздушных целей и выдаёт их координаты местонахождения. Вращается со скоростью 33 оборота в минуту и стабилизирована в горизонтальной плоскости. Возможности антенны обеспечивают обнаружение цели типа истребитель на расстояниях до 40 км и 27 км при высоте полёта 5000 и 50 метров соответственно[5]. Работает в диапазоне частот 6-8 ГГц[7].

Станция Сопровождения Целей (ССЦ)

Осуществляет поиск целей по данным полученным от СОЦ. Производит захват и автосопровождение целей по угловым координатам и дальности и выдаёт точные текущие координаты на Счётно-Решающий Прибор (СРП). ССЦ позволяет захватывать и сопровождать цели на дальности до 23 и 14 км при высоте полёта 5000 и 50 метров соответственно. Станция имеет защиту от пассивных и активных помех[5]. Работает в диапазоне частот от 14,2 до 14,8 ГГц[7].

Счётно-Решающий Прибор (СРП)

СРП решает задачу встречи ЗУР с упреждающей траекторией цели, при поступлении информации от ССЦ, затем вырабатывает данные для своевременного пуска ракет[5].

ЗУР 9М33

9М33
Основные характеристики
Назначение Зенитная управляемая ракета
Разработчик ОКБ-2
Масса снаряженной, кг 128
Диаметр, мм 206
Длина, мм 3158
Размах крыла, мм 650
Дальность пуска макс.:
в передней полусфере, км 9
Скорость полёта цели, км/ч 420 м/с
Скорость полёта, М 1,51
Боевая часть 15 кг
Взрыватель неконтактный
Модификации 9М33, 9М33М, 9М33М2, 9М33М3, 9М33М5

Основным вооружением ЗРК является твердотопливная ЗУР 9М33, выполненная по схеме «утка». оснащена радио командной системой наведения на цель. Оснащена осколочной боевой частью, неконтактным взрывателем с радиусом срабатывания 5 м и трассерами в хвостовой части для сопровождения телевизионно-оптическим визиром. Пуск двух ракет по наиболее важным целям осуществляется с интервалом 3-5 с. Для снижения ошибки наведения при стрельбе по целям находящимся на высотах 50-100 м, ракета наводится на них сверху вниз[5].

ТЗМ Т217Б

Транспортно-заряжающая машина осуществляет транспортировку восьми ЗУР и обеспечивает заряжание боевой машины[5].

Модификации

Советские

9К33М2 «Оса-АК»

Модернизированный комплекс 9К33М2. Принят на вооружение в 1975 году[5].

Основные отличия от базового варианта[5]:

1. Расширена зона поражения целей по дальности, высоте и параметру. 2. Изменена структура СРП, добавлена возможность наведения ЗУР на цель, движущуюся со скоростью до 500 м/с и маневрирующую с перегрузкой до 8 единиц. 3. Имеет возможность обстрела и поражения целей на догонных курсах, при скорости движения до 300 м/с. 4. Повышена защищённость от воздействия радиоэлектронных помех, улучшены условия автосопровождения целей в пассивных помехах. 5. Используется новая элементарная база, повышена общая надёжность функционирования БМ. 6. Усовершенствован радиовзрыватель ЗУР. Новый взрыватель обеспечивает снижение нижней границы зоны срабатывания до 27 метров. 7. ЗУР размещено в ТПК. Повышен гарантийный срок использования ракет до 5 лет и повышена радиационная стойкость. 8. Обеспечена транспортировка восьми ЗУР и заряжание боевой машины.
9К33М3 «Оса-АКМ»

Дальнейшая модернизация комплекса. Эта модификация может эффективно бороться с самолётами, вертолётами при прикрытии войск во всех видах боевых действий и в условиях активного радиоэлектронного противодействия[5].

Работы по совершенствованию БМ ЗРК «Оса» и его ракеты были начаты в ноябре 1975 года под кодовым именем «Мара». ПСИ модернизированный комплекс прошёл в 1977 году, а ГИ были пройдены в декабре 1979 года. В 1980 году ЗРК был принят на вооружение под обозначением «Оса-АКМ»[5].

Основные изменения, произведённые в ЗРК «Оса-АКМ»[5]:

1. Расширена зона поражения. 2. Улучшена разрешающая способность индикатора кругового обзора СОЦ по азимуту и дальности. 3. Снижена вероятность срабатывания радиовзрывателя от земли и повышена точность наведения ракеты за счёт усовершенствованного СРП. 4. Возможность обстрела целей, движущихся со скоростями до 500 м/с и маневрирующих с перегрузкой до 8 единиц, а также возможность обстрела целей летящих со скоростью 300 м/с вдогон. 5. Увеличена плотность потока осколков. За счёт принудительной подачи на подрыв БЧ, улучшена возможность коррекции области срабатывания радиовзрывателя. 6. Повышена надёжность работы БМ, за счёт перевода на новую элементарную базу. Улучшена общая помехозащищённость. 7. Доработан радиовзрыватель.

Белорусские

Боевые пуски ЗРК "Оса" белорусских ВВС и войск ПВО на полигоне Доманово во время СОУ "Запад-2009"
9К33-1Т «Оса-1Т»

Белорусский вариант модернизации 9К33. Работы по модернизации начаты в 2001 году белорусским Научно-производственным унитарным предприятием «Тетраэдр». Впервые ЗРК был представлен на выставке вооружений «MSPO-2003» в г. Кельце и «MILEX-2003» в г. Минск.[8]

Основные отличия от базового варианта «Оса-АК(М)»:

  1. На ЗУР применена новая система наведения, позволяющая поражать летательные аппараты со скоростями до 700 м/с на дальностях до 12 км и высотах до 7 км. Декларируется вероятность поражения аэродинамической цели или вертолёта одной ЗУР — 0,6…0,8, а маневрирующей цели — 0,4…0,7. Заявлена возможность поражения малоразмерных целей, в том числе выполненых по технологиям «стелс», а также вертолётов огневой поддержки до рубежа пуска ими высокоточного оружия. Установка новой системы наведения позволила повысить объём зоны поражения в 2,06 раза при стрельбе навстречу целям со скоростями до 300 м/с и в 4 раза для целей со скоростями до 500 м/с.[8]
  2. Повышена помехозащищённость ЗРК. В тракты СОЦ и ССЦ установлены твердотельные усилители высокой частоты (УВЧ) с низкими коэффициентами шума и расширенным динамическим диапазоном. Эти меры, совместно с введением системы цифровой обработки сигналов СОЦ и ССЦ, обеспечивают более высокую помехозащищённость модернизированного ЗРК. Дополнительно в состав аппаратуры введена оптико-электронная система ОЭС-1Т с теплопеленгатором (рабочий диапазон: 8-12 мкм), телевизионным каналом (с лучшими чем у штатного телевизионно-оптического визира 9Ш38-2 характеристиками) и лазерным дальномером (длина волны — 1,06 мкм) для измерения дальности до цели в режиме радиомолчания. Введение оптико-электронной системы для сопровождения цели позволяет повысить живучесть в условиях применения противником противорадиолокационных ракет и полного радиоэлектронного подавления.[8]
  3. Повышена степень автоматизации боевой работы. Установлено автоматизированное рабочее место начальника расчёта АРМ-1Т на базе современного компьютера, позволяющее автоматизировать расчёт зоны поражения по сопровождаемой цели в реальном масштабе времени, выводить формуляр сопровождаемой цели на LCD-экране АРМ. Из состава батареи исключён командирский пульт управления ПУ-12М, а управление действиями батарей (до 4 машин) организовано от ведущей боевой машины по принципу «ведущий-ведомый», что позволило автоматизировать задачи целераспределения, целеуказания и координации действий батареи в областях перекрытия зон поражения пусковых установок 9А33-1Т.[8]
  4. Повышена надёжность ЗРК, за счёт перевода на новую элементную базу до 80 % аппаратуры. Повышен ресурс аппаратуры, снижена номенклатура запасных частей и время требуемое для технического обслуживания. Введён режим «электронный выстрел», позволяющий осуществлять комплексную проверку систем входящих в контур управления пуском ЗУР. Из состава ЗРК исключён тренажёр 9Ф632 (на базе ЗиЛ-131), его функции реализованы в аппаратуре функционального контроля и тренажёра АФКТ-1Т входящей в каждую БМ.[8][5]

Демонстрационные боевые стрельбы для 11 иностранных делегаций были проведены 4 октября 2005 года на 174-м полигоне ВВС и войск ПВО в п. Доманово, где «Оса-1Т» продемонстрировала сопровождение и поражение всех мишеней ИВЦ-М2[9] с расходом не более одной ЗУР на мишень. Также, сообщается, что по результатам стрельб заключены три контракта с инозаказчиками на модернизацию «Оса-АК».[8]

Сравнительные ТТХ ЗРК «Оса-АК(М)» и «Оса-1Т»[8] ТТХ «Оса-АК(М)» «Оса-1Т» Год принятия на вооружение Канальность по цели Канальность по ракете Максимальная скорость цели навстречу/вдогон, м/с Минимальная высота поражения цели, м Максимальная высота поражения цели, км Дальность до ближней границы зоны поражения, км Дальность до дальней границы зоны поражения, км Максимальный курсовой параметр цели, км Методы наведения ЗУР Вероятность поражения цели одной ЗУР:* тактический истребитель* вертолёт* маневрирующая цель Объём зоны поражения при стрельбе навстречу при Vц=300 м/с:* в км³* прирост в разах Объём зоны поражения при стрельбе навстречу при Vц=500 м/с:* в км³* прирост в разах
1980 2005[10]
1 2
2 2
500/300 700/350
15 15
5 7
1,5 1,5
10,3 12
6 8
ТТ, Н, Фи, Горка КДУ, МТТ
0,5…0,70,4…0,70,2…0,5 0,65…0,840,6…0,80,4…0,7
480 — 9922,06
120 — 4804
T38 «Стилет»

В состав комплекса T38 входят:

  • боевая машина Т381 (на шасси МЗКТ-69222),
  • двухступенчатая ракета T382 (КБ «Луч», Украина),
  • транспортно-заряжающая машина Т383,
  • юстировочная машина Т384,
  • машина технического обслуживания Т385,
  • автоматизированная контрольно-испытательная подвижная станция Т386,
  • комплект наземного оборудования Т387.

Может использовать ракету 9M33M3 комплекса «Оса-АКМ».

4-7 октября 2010 года белорусское предприятие «Тетраэдр» провело демонстрационные стрельбы ЗРК «Стилет» на полигоне в Доманово.[11]

Польские

SA-8 Sting

Польский вариант модернизации «Ока-АК(М)». Работы по модернизации начаты в 2001 году заводом вооружения № 2 г. Грудзендз. Впервые ЗРК был представлен на выставке вооружений «MSPO-2003» в г. Кельце и «MILEX-2003» (г. Минск).[8]

Операторы

  •  СССР — перешли к образовавшимся после распада государствам
  •  Россия:
  •  Азербайджан — около 40 SA-13 Gopher, SA-4 Ganef, SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[14]
  •  Алжир:
  •  Ангола — 15 SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[17]
  •  Белоруссия — 350 SA-11 Gadfly/SA-12A Gladiator/SA-12B Giant (Twin)/SA-13 Gopher/SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[18]
  •  Болгария — 24 SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[19]
  •  Греция — 38 SA-8B Gecko, по состоянию на 2010 год.[20] Первые 20 экземпляров "Оса-АКМ" поставлены в конце 1998 года.[10]
  •  Грузия — 8 9К33М2 «Оса-АК» и 6-10 9К33М3 «Оса-АКМ», по состоянию на 2010 год[21]
  •  Индия:
  •  Иордания — 60 SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[24]
  •  Куба — некоторое количество SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[25]
  •  Ливия — 72 SA-6 Gainful/SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[26]
  •  Польша — 64 9К33М2 «Оса-АК», по состоянию на 2010 год[27]
  •  Сирия — 14 SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[28][29][30]
  •  Туркмения — 40 SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[31]
  •  Украина — 125 SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[32]
  •  Эквадор — 6 SA-8 Gecko, по состоянию на 2010 год[33]

Боевое применение

На малой дальности РЛС комплекса обеспечивала высокое соотношение сигнал-шум даже в условиях помех, а в случае невозможности этого оставалась возможность работы, используя оптический визир[34], поэтому при применении сирийских ЗРК «Оса» в боевых действиях в южном Ливане в начале 1980-х годов израильские ВВС были вынуждены применять массовый запуск беспилотных летательных аппаратов в качестве ложных целей, с последующей атакой ударной авиации на позиции израсходовавших боекомплект ЗРК.[35]. Таким образом были уничтожены 3 комплекса, а 4-й ЗРК «Оса» сбил один израильский разведчик RF-4E[34], количество уничтоженных при этом БПЛА не уточняется.

В ходе военных действий в Анголе в 1987—1988 году ЗРК «Оса» сбили два дистанционно пилотируемых летательных аппарата и один пилотируемый разведчик[34]

Перед началом операции «Буря в пустыне» специальное подразделение США с использованием вертолётов проникло на территорию Кувейта, захватило и вывезла ЗРК «Оса» со всей технической документацией, заодно пленив и боевой расчёт, состоящий из иракских военнослужащих.[35]

В ходе боевых действий в Кувейте иракским ЗРК «Оса» были сбиты несколько крылатых ракет «Томагавк»[34][35]

Комплекс применялся в ходе вооружённого конфликта в Южной Осетии в августе 2008 года российской и грузинской сторонами. По некоторым данным, модернизированным комплексом «Оса-АК/АКМ» был сбит российский Ту-22М3.[36]

9К33М2 поставлялась так же в Ирак в 1984—1984 гг., и участвовала в Ирано-Иракском конфликте; поставлено 2 дивизиона по 3 батареи.

Оценка машины

Недостатки

  • Время реакции не позволяет атаковать боевые вертолеты совершающие удары на подскоке[37]

Примечания

  1. ↑ История ОАО ИЭМЗ «Купол»
  2. ↑ Зенитный ракетный комплекс «Оса»
  3. ↑ Архив новостей
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Зенитный ракетный комплекс 9К33 «Оса» 1972
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ОРУЖИЕ РОССИИ 9К33 «Оса»
  6. ↑ Зенитный ракетный комплекс 9К33 «Оса»
  7. ↑ 1 2 SA-8 GECKO/9K33 Osa
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Полковник Николай Качук «Оса-1Т»: модернизация по-белорусски (рус.) // Журнал Вооруженных Сил Республики Беларусь "Армия". — Минск, 2006. — № 6. — С. 52-53. — ISSN 1819-0790.
  9. ↑ Имитаторы воздушных целей ИВЦ-М2 имитируют современные малоразмерные средства воздушного нападения в радиолокационном диапазоне длин волн 2-4 см, оптическом и тепловом диапазонах
  10. ↑ 1 2 Юрий Мамонтов «Оса» специального назначения (рус.) // Журнал Вооруженных Сил Республики Беларусь "Армия". — Минск, 2006. — № 5. — С. 40-42. — ISSN 1819-0790.
  11. ↑ Саид Аминов. Тетраэдр провел демонстрационные стрельбы ЗРК Т38 «Стилет» Вестник ПВО, 9 ноября 2010
  12. ↑ The Military Balance 2010. — P. 223.
  13. ↑ The Military Balance 2010. — P. 227.
  14. ↑ The Military Balance 2010. — P. 176.
  15. ↑ The Military Balance 2010. — P. 245.
  16. ↑ The Military Balance 2010. — P. 246.
  17. ↑ The Military Balance 2010. — P. 294.
  18. ↑ The Military Balance 2010. — P. 178.
  19. ↑ The Military Balance 2010. — P. 122.
  20. ↑ The Military Balance 2010. — P. 138.
  21. ↑ The Military Balance 2010. — P. 184.
  22. ↑ The Military Balance 2010. — P. 360.
  23. ↑ The Military Balance 2010. — P. 363.
  24. ↑ The Military Balance 2010. — P. 258.
  25. ↑ The Military Balance 2010. — P. 78.
  26. ↑ The Military Balance 2010. — P. 263.
  27. ↑ The Military Balance 2010. — P. 153.
  28. ↑ The Military Balance 2010. — P. 272.
  29. ↑ в январе 2012 года, со ссылкой израильские разведслужбы, появились сообщения о том, что несколько комплексов попали в руки «Хизбаллы»
  30. ↑ Разведслужбы: Сирия передала «Хизбалле» российские ЗРК «Оса», 19 января 2012 г.
  31. ↑ The Military Balance 2010. — P. 372.
  32. ↑ The Military Balance 2010. — P. 196.
  33. ↑ The Military Balance 2010. — P. 81.
  34. ↑ 1 2 3 4 ВАСИЛИИ Н. Я., ГУРИНОВИЧ А. Л. ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ. Справочное издание. стр. 174—182
  35. ↑ 1 2 3 САМОХОДНЫЙ ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К33 «ОСА»
  36. ↑ М. Барабанов, А. Лавров, В. Целуйко. Танки августа. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2009. — 110 с.
  37. ↑ Зенитный ракетно-пушечный комплекс 2К22 Тунгуска | Ракетная техника

Ссылки

  Советские и российские комплексы ПРО, ЗРК, ЗСУ, ЗО и ПЗРК Комплексы ПРО ЗУ ВВС и ПВО ЗУсухопутныхвойск РФ ЗУ ВМФ РФ Командные пункты,средства управления,разное

А-35 «Алдан» • А-135 «Амур» • А-235

Ближнего действия (до 10 км)
Малой дальности (от 10 до 50 км)

С-25 «Беркут» • С-75 «Двина» • С-125 «Нева»/«Печора»

Средней дальности (от 50 до 200 км)
Дальнего действия (> 200 км)
Ближнего действия (до 15 км)
Малой дальности (от 15 до 30 км)
Средней дальности (от 30 до 100 км)
Дальнего действия (> 100 км)
Войск ПВО

5Н83С (Командный пункт ЗРК)

Сухопутных войск
Военно-морского Флота
* — производились только на экспорт. Курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

dik.academic.ru

Боевая Оса

Накопленный к концу 1950-х годов опыт эксплуатации первых зенитных ракетных средств показал, что для борьбы с низколетящими целями они были малопригодны С особой ясностью это проявилось, когда начались эксперименты по преодолению систем ПВО самолетами на малой высоте В связи с этим в ряде стран приступили к исследованию и разработке компактных маловысотных зенитных ракетных комплексов (ЗРК), предназначенных для прикрытия как стационарных, так и подвижных объектов. Требования, предъявлявшиеся к ним в разных армиях, были во многом схожи, но, в первую очередь, они одинаково утверждали то, что ЗРК должны быть предельно автоматизированными и компактными, размещаться не более чем на двух машинах высокой проходимости (в противном случае время их развертывания будет недопустимо большим)

Первым подобным ЗРК должен был стать американский «Маулер», предназначавшийся для отражения атак низколетящих самолетов и тактических ракет Все средства этого ЗРК размещались на гусеничном транспортере-амфибии М-113 и включали пусковую установку с 12 ракетами в контейнерах, аппаратуру обнаружения целей и управления огнем, антенны РЛС системы наведения и энергоустановку Предполагалось, что общая масса ЗРК составит около 11 т, что обеспечит возможность его транспортировки на самолетах и вертолетах Однако уже на начальных этапах разработки и испытаний стало ясно, что исходные требования к «Маулеру» были выдвинуты с излишним оптимизмом Так, создававшаяся для него одноступенчатая ракета с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения при стартовой массе 50 — 55 кг должна была иметь дальность действия до 15 км и развивать скорость до 890 м/с Реализация подобных характеристик ракетной техникой конструкторская мысль смогла обеспечить лишь через 25 — 30 лет В результате разработка оказалась обреченной на неудачу и в июле 1965 года, затратив более 200 млн долл , от «Маулера» отказались в пользу реализации более прагматичных программ ПВО, базировавшихся на использовании авиационной ракеты «Сай-дуиндер», автоматических зенитных пушек и результатов аналогичных разработок, выполненных фирмами Западной Европы

Пионером в этой области стала английская компания «Шорт», где на основе проведенных исследований по замене зенитных орудий на небольших кораблях с апреля 1958 года развернули работы по ракете «Си-кэт» с дальностью действия до 5 км Эта ракета должна была стать главной частью компактной, дешевой и относительно простой системы ПВО В начале 1959 года, не дожидаясь начала ее серийного производства, систему приняли на вооружение кораблей Великобритании, а затем Австралии, Новой Зеландии, Швеции и ряда других стран Параллельно с корабельным вариантом разработали и наземный вариант системы с 62-кг ракетой «Тайгеркэт», имевшей скорость 200 — 250 м/с и размещавшейся на гусеничных или колесных бронетранспортерах, а также на прицепах. В дальнейшем «Тайгеркэт» находился на вооружении более чем в 10 странах

В свою очередь, в ожидании «Маулера», в Великобритании фирма «Бритиш Эйркрафт» начала в 1963 году работы по созданию ЗРК ЕТ 316, в дальнейшем получившего обозначение «Рапира» Однако и его характеристики практически по всем параметрам оказались значительно ниже предъявленных к «Маулеру»

Сегодня, спустя несколько десятилетий, следует признать, что идеи, заложенные в «Маулер», в наибольшей степени реализовали в советском ЗРК «Оса», несмотря на то, что его разработка также проходила весьма драматично и сопровождалась сменой как руководителей программы, так и организаций-разработчиков

Создание ЗРК 9КЗЗ «Оса» началось 27 октября 1960 года Принятым в этот день постановлением правительства предписывалось создание войскового и корабельного вариантов малогабаритного автономного ЗРК с унифицированной ракетой 9МЗЗ массой 60 — 65 кг Этот самоходный ЗРК предназначался для противовоздушной обороны войск и их объектов в боевых порядках мотострелковой дивизии в различных формах боя, а также на марше В числе главных требований, предъявлявшихся к «Осе», была полная автономность, которая обеспечивалась бы расположением основных средств ЗРК — станции обнаружения, пусковой установки с шестью ракетами, средств связи, навигации и топопривязки, контроля, вычислительной техники и источников электропитания на одном самоходном колесном плавающем шасси, и возможностьобнаружения в движении и поражения с коротких остановок внезапно появляющихся с любого направления низколетящих целей (на дальностях от 0,8 до 10 км, на высотах от 50 до 5000 м).

Головными разработчиками были назначены НИИ-20 (ныне НИЭМИ)—главный конструктор ЗРК М.М Лисичкин и КБ-82 (Тушинский машиностроительный завод) — главный конструктор ЗУР А.В По i опалов и ведущий конструктор МГОлло Первоначальными планами предусматривалось завершение работ по «Осе» к концу 1963 года

Однако проблематичность достижения столь высоких требований при имевшихся в то время возможностях, а также большое количество принятых на начальной стадии разработки нововведений привели к тому, что разработчики встретились с немалыми объективными трудностями Уже в 1961 году на этапе выпуска аванпроекта выявилась нестыковка показателей основных элементов ракеты и комплекса, разрабатываемых различными организациями Пытаясь решить возникшие проблемы, разработчики постепенно отказались от ряда наиболее передовых, но еще не обеспеченных соответствующей производственной базой технических решений. Так и не вышли из бумажной или экспериментальной стадии радиолокационные средства обнаружения и сопровождения целей с фазированными антенными решетками, полуактивная радиолокационная головка самонаведения ракеты, объединенная с автопилотом в так называемый многофункциональный блок Последний буквально «рассыпал» ракету

На начальной стадии проектирования, исходя из величины стартовой массы ракеты, в КБ-82 предполагали, что с этим блоком, масса которого оценивалась в 12 — 13 кг, ракета будет иметь высокую точность наведения, позволяющую обеспечивать необходимую эффективность поражения целей с помощью боевой части массой 9,5 кг. В остававшиеся неполные 40 кг предстояло вписать двигательную установку и систему управления.

Но уже на начальном этапе работ создатели аппаратуры почти вдвое превысили массу многофункционального блока, и это заставило перейти к использованию радиокомандного метода наведения, что соответственно снизило точность наведения. Нереальными оказались и заложенные в проект характеристики двигательной установки — 10-процентный недобор энергетики потребовал увеличения запаса топлива. Стартовая масса ракеты достигла 70 кг. Для исправления этого положения в КБ-82 приступили к разработке нового двигателя, но время было упущено.

В течение 1962 — 1963 годов на Донгузском полигоне выполнили серию бросковых пусков макетных образцов ракет, а также четыре автономных пуска ракеты с полным комплектом аппаратуры. Положительные результаты были достигнуты только в одном из них

Вызвали проблемы и разработчики боевой машины комплекса — самоходной пусковой установки «1040», создававшейся конструкторами Кутаисского автомобильного завода вместе со специалистами Военной академии бронетанковых войск. К моменту ее выхода на испытания стало ясно, что ее масса также превышает установленные ограничения.

8 января 1964 года советское правительство создало комиссию, которой поручили оказать необходимую помощь разработчикам «Осы» Ее возглавил начальник НИИ-2 (ныне ГосНИИАС) В.А.Джапаридзе, а ее членами стали наиболее авторитетные на то время разработчики зенитного ракетного оружия А А Расплетин и П.Д.Грушин. По результатам работы комиссии 8 сентября 1964 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, в соответствии с которым КБ-82 освободили от работ по ракете 9МЗЗ и ее разработку передали в ОКБ-2 (ныне МКБ «Факел») П.Д.Грушина Одновременно установили новый срок предъявления ЗРК на совместные испытания — II квартал 1967 года.

Опыт, которым обладали к тому времени специалисты ОКБ-2, их творческий поиск решений конструкторских и технологических задач позволили добиться впечатляющих результатов, несмотря на то, что ракету пришлось разрабатывать практически заново К тому же в ОКБ-2 обосновали, что требования, предъявленные к ракете в 1960 году, чрезмерно оптимистичны. В результате наиболее критичный параметр прежнего задания — массу ракеты — практически удвоили.

Технический облик и характеристики новой ракеты и доработанных под нее элементов комплекса представили в эскизном проекте, выпущенном в том же 1964 году. Быстро подготовить этот документ удалось благодаря тому, что проработки по ракете 9МЗЗ в ОКБ-2 начали за несколько месяцев до официальной передачи им данной темы. При этом использовался богатый научно-технический задел, накопленный в ходе более чем десятилетней успешной разработки зенитных ракет для ЗРКС-75, С-125 и М-1

В числе прочих применили и новаторское техническое решение. В те годы было известно, что для маневренных маловысотных ракет наиболее подходит аэродинамическая схема «утка» — с передним расположением рулей. Но возмущенный отклоненными рулями воздушный поток далее воздействовал на крылья, порождая нежелательные возмущения по крену, так называемый «момент косой обдувки» С ним в принципе невозможно было справиться дифференциальным отклонением рулей для управления по крену. Требовалось установить на крыльях элероны и, соответственно, укомплектовать ракету дополнительным силовым приводом. Но на малогабаритной ракете лишних объемов и резерва массы для них не было.

П.Д.Грушин и его сотрудники проигнорировали «момент косой обдувки», допустив свободный проворот по крену — но только крыльев, а не всей ракеты' Блок крыльев закрепили на подшипниковом узле, момент практически не передавался на корпус ракеты.

В конструкции ракеты были впервые использованы новейшие высокопрочные алюминиевые сплавы и стали, три передних отсека с аппаратурой для обеспечения герметичности выполнили в виде единого сварного моноблока. Твердотопливный двигатель — двухрежимный. Расположенный у соплового блока телескопический двухка-нальный заряд твердого топлива создавал при горении максимальную тягу на стартовом участке, а передний заряд с цилиндрическим каналом — умеренную тягу в маршевом режиме

Первый пуск нового варианта ракеты состоялся 25 марта 1965 года и во втором полугодии 1967 года «Осу» предъявили на совместные государственные испытания. На полигоне Эмба выявили ряд принципиальных недостатков и в июле 1968 года испытания приостановили На этот раз в числе главных недочетов заказчики указывали на неудачную компоновку боевой машины с разнесенными на корпусе элементами ЗРК и ее низкие эксплуатационные характеристики. При линейном расположении пускового устройства ЗУР и антенного поста РЛС на одном уровне исключался обстрел низколетящих целей позади машины, в то же время пусковое устройство существенно ограничивало сектора обзора РЛС впереди машины В результате от объекта «1040» пришлось отказаться, заменив его более грузоподъемным шасси «937» Брянского автозавода, на базе которого удалось конструктивно объединить в единое устройство РЛС и пусковое устройство с четырьмя ракетами.

Новым главным конструктором «Осы» назначили директора НИЭМИ В.П.Ефремова, а его заместителем — И М.Дризе. Несмотря на то, что работы по «Маулеру» к тому времени прекратились, разработчики «Осы» были по-прежнему преисполнены решимости довести дело до конца. Большую роль в его успехе сыграло то, что весной 1970 года на эмбенском полигоне для предварительной (и дополнительной к стрельбовым испытаниям) оценки процессов функционирования «Осы» создали полунатурный моделирующий комплекс.

С июля началась завершающая стадия испытаний, а 4 октября 1971 года «Осу» приняли на вооружение Параллельно с завершающим этапом государственных испытаний разработчики комплекса приступили к модернизации ЗРК, с целью расширения пораждаемой им зоны и повышения боевой эффективности («Оса-А», «Оса-АК» с ракетой 9МЗЗМ2) Наиболее значительными усовершенствованиями ЗРК на этом этапе стали" увеличение размещаемого на боевой машине количества ракет в транспортно-пусковых контейнерах до шести, улучшение помехозащищенности комплекса, увеличение срока службы ракеты, снижение минимальной высоты поражения целей до 27 м

В ходе дальнейшей модернизации, начавшейся в ноябре 1975 года, ЗРК получил обозначение «Оса-АКМ» (ракета 9МЗЗМЗ) его основным достоинством стало эффективное поражение зависающих или летящих на практически «нулевой» высоте вертолетов, а также малоразмерных ДПЛА. Эти качества «Оса-АКМ», принятая на вооружение в 1980 году, приобрела раньше, чем появившиеся позднее ее аналоги — французский «Кроталь» и франко-германский «Роланд-2»

Вскоре «Осу» впервые использовали в боевых действиях В апреле 1981 года при отражении бомбовых ударов по сирийским войскам в Ливане ракетами этого ЗРК сбили несколько израильских самолетов. Свою высокую эффективность ЗРК «Оса» сохранял даже в условиях воздействия интенсивных помех, что заставляло для борьбы с ним, наряду со средствами РЭБ, использовать разнообразные тактические приемы, в свою очередь, снижавшие эффективность действия ударной авиации.

В дальнейшем высокие характеристики различных вариантов ЗРК «Оса» и его корабельного варианта «Оса-М» смогли оценить и военные специалисты почти 25 государств, где в настоящее время эти ЗРК находятся на вооружении Последним из них, получившим это эффективное оружие, которое по критериям стоимости и эффективности по-пре-жнему остается в числе мировых лидеров, стала Греция.

 Зенитная управляемая ракета 9МЗЗМ. На чертеже:

1 — радиопрозрачный обтекатель излучающей антенны радиовзрывателя, 2 — носовой отсек с передатчиком радиовзрывателя; 3— аэродинамический руль; 4 — отсек рулевою привода, 5 приборный отсек, 6— приемная антенна радиовзрывателя, 7—гаргрот, 8 передний бугель, 9 - твердотопливный ракетный двигатель; 10—подвижное крыло, 11 —фитинг стыковки РДТТ и приборного отсека; 12— бортовой пнев-моразъем; 13—приемная антенна радиокомандной линии; 14—обтекатель шарнирного узла крыла; 15—задний бугель; 16 -сопло РДТТ

Характеристики ракеты 9МЗЗМЗ

Зона пораженияпо дальности, км...........................1,5 - 10Зона поражения по высоте, км ..0,025 — 5Максимальная скоростьпоражаемых целей, м/с.....................до 500Масса ракеты, кг....................................127Масса боевой части ракеты, кг.......... 14,5Средняя скорость ракетына траектории, м/с...... 500

 

В.КОРОВИН, В.МИНАКОВ«Моделист-конструктор» № 1'2008

techno-story.ru

БОЕВАЯ «ОСА» | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

Накопленный к концу 1950-х годов опыт эксплуатации первых зенитных ракетных средств показал, что для борьбы с низколетящими целями они были малопригодны С особой ясностью это проявилось, когда начались эксперименты по преодолению систем ПВО самолетами на малой высоте В связи с этим в ряде стран приступили к исследованию и разработке компактных маловысотных зенитных ракетных комплексов (ЗРК), предназначенных для прикрытия как стационарных, так и подвижных объектов. Требования, предъявлявшиеся к ним в разных армиях, были во многом схожи, но, в первую очередь, они одинаково утверждали то, что ЗРК должны быть предельно автоматизированными и компактными, размещаться не более чем на двух машинах высокой проходимости (в противном случае время их развертывания будет недопустимо большим).

Первым подобным ЗРК должен был стать американский «Маулер», предназначавшийся для отражения атак низколетящих самолетов и тактических ракет Все средства этого ЗРК размещались на гусеничном транспортере-амфибии М-113 и включали пусковую установку с 12 ракетами в контейнерах, аппаратуру обнаружения целей и управления огнем, антенны РЛС системы наведения и энергоустановку Предполагалось, что общая масса ЗРК составит около 11 т, что обеспечит возможность его транспортировки на самолетах и вертолетах Однако уже на начальных этапах разработки и испытаний стало ясно, что исходные требования к «Маулеру» были выдвинуты с излишним оптимизмом Так, создававшаяся для него одноступенчатая ракета с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения при стартовой массе 50 — 55 кг должна была иметь дальность действия до 15 км и развивать скорость до 890 м/с Реализация подобных характеристик ракетной

modelist-konstruktor.com