«Объект 219А» - опытный основной боевой танк. Объект 219


«Объект 219А» - опытный основной боевой танк » Военное обозрение

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 539-184 от 6 июля 1976 г. «О принятии на вооружение Советской Армии танка с газотурбинным двигателем» на вооружение Советской Армии был принят основной боевой танк Т-80 («объект 219 сп.2») с газотурбинным двигателем (ГТД). Танк был разработан в ленинградском КБ-3 ПО «Кировский завод» под руководством гл. конструктора С.Н.Попова. Т-80 («объект 219 сп.2») стал первым в мире серийным танком с газотурбинной силовой установкой.

Опытный танк "объект 219А" с навесной динамической защитой (Кубинка)

Первоначально «объект 219» разрабатывался как газотурбинный вариант танка Т-64А («объект 434») конструкции ХКБМ. Опытный танк на базе Т-64А («объект 434») получил индекс «объект 219 сп.1» ("сп." - спецификация). Его первые опытные образцы были изготовлены в 1969 г. Но в силу ряда причин конструкция танка в окончательном варианте («объект 219 сп.2») сильно отличался от своего прототипа. Несмотря на преемственность конструкции, внешнюю схожесть, одинаковый комплекс вооружения и механизм заряжания (МЗ), одинаковые приборы управления огнём и оборудование прицеливания (на танке «объект 219 сп.2» использовалась башня и боевое отделение (БО) танка Т-64А («объект 434»)) оба танка имели низкую степень унификации узлов и деталей.

После принятия на вооружение танк Т-80 с ГТД-1000Т («объект 219 сп.2») был запущен в серийное производство, но ввиду новизны и большого объёма экспериментальных, опытных и доводочных работ основные усилия КБ-3 были по-прежнему сосредоточены на поэтапной отработке моторно-трансмиссионного отделения (МТО) с ГТД, которая заключалась в повышении надёжности и топливной экономичности, увеличению ресурса и мощности ГТД, снижению расхода топлива.

А.К.Дзявго, заместитель главного конструктора КБ-3, начальник танкового конструкторского бюро КБ-Б: "Мы львиную долю времени занимались газовой турбиной"...

Между тем с середины 1970-х гг. в ХКБМ велись работы по повышению боевых и технических характеристик танка Т-80 («объект 219 сп.2») и установке на него нового дизельного двигателя 6ТД-1. Харьковский опытный танк получил шифр «объект 478». Проект танка был выполнен в ХКБМ в 1976 г.

В ОКР по танку «объект 478» использовался конструкторский задел, полученный при разработке опытного танка «объект 476» (1976 - 1979 гг.). В частности, на танке «объект 478» были установлены: новое БО, перспективная башня и МТО, испытанные на опытном танке «объект 476».

Опытные образцы танка «объект 478» появилась в начале 1980-х гг. и представлял собой комбинацию шасси «восьмидесятки» с БО, башней и МТО танка "объект 476".

Новая объёмная харьковская башня получила улучшенную комбинированную бронезащиту из разнесенных стальных плит с внутренними броневыми вертикальными пластинами, перемежавшимися слоями пенополиуретана, в которых вязла кумулятивная струя. Внешне башня отличалась более полными формами с развитыми скуловыми частями, в полости которых через верхние колодцы помещался наполнитель. Поскольку прежнее прицельное оборудование и огневая мощь уже не отвечали растущим требованиям, в состав обновлённого БО планировалось ввести разрабатывавшиеся современные приборы управления огнем и новый комплекс вооружения.

Такое компромиссное решение по внедрению в танк "объект 219 сп.2" задела по башне и новому БО получило поддержку ленинградцев, у которых занятость всех сил на отработке МТО с ГТД не оставляла времени на разработку собственной системы вооружений и башни. Параллельно с созданием танка «объект 478» в КБ-3 также были развёрнуты работы по улучшению защищённости и совершенствованию танка Т-80 («объект 219 сп.2»). Ленинградский вариант модернизированной «восьмидесятки» с башней танка «объекта 476» получил шифр «объект 219А».

Опытный танк «объект 219А» с бонками для установки навесной динамической защиты (НДЗ) на ХТРЗ. Изготовленный в Харькове в декабре 1984 г.На крыше корпуса в районе отделения управления виден серийный № У12ЕТ005, где:У - 1984 г.,12 - декабрь,ЕТ- Харьковский завод транспортного машиностроения,005 - заводской номер.(фото http://www.russianarms.ru)

Таким образом, на танке «объект 219А» была существенно улучшена защита, а также применён ряд других усовершенствований, в частности, встроенное бульдозерное оборудование для самоокапывания и усовершенствованный гидромеханический МЗ 6ЭЦ43 с механизированным конвейером на 28 выстрелов (остальные выстрелы размещались в немеханизированных укладках). В перспективе БО танка планировалось оснастить новым комплексом управляемого вооружения (КУВ) 9К119 «Рефлекс» с лазерным наведением ракеты (вместо КУВ 9К112 «Кобра» с радиокомандным наведением), а так же автоматизированной СУО 1А45 «Иртыш» с лазерным прицел-дальномером 1Г46.

Первый опытный образец танка «объект 219А» был изготовлен на ПО «Кировский завод» в 1982 г. Танк был оснащён КУВ 9К112-1 «Кобра» и новым МЗ 6ЭЦ43. Впоследствии было выпущено еще несколько машин, имевших незначительные различия. В 1984 г. именно на них отрабатывали опытные образцы навесной динамической защиты (НДЗ) "Контакт-1".

Для отработки КУВ 9К119 «Рефлекс» с лазерным наведением ракеты, а так же СУО 1А45 «Иртыш» на ПО «Кировский завод» в 1983 г. на базе серийного танка Т-80Б «объект 219Р» (Принят на вооружение в 1978 г) была создан опытный танк «объект 219В».

«Объект 219А» выпущен небольшой производственной серией на ПО «Кировский завод». Данных о принятии танка «объект 219А» на вооружение не имеется.Есть неподтверждённые данные, что танк «объект 219А» до освоения в производстве Т-80УД («объект 478Б») в 1985 г. выпускался на ХЗТМ им. В.А.Малышева в Харькове. Хотя, может быть речь идёт о выпуске в 1983 - 1985 гг. на ХТЗМ партии танков Т-80У («объект 219АС») с НДЗ «Контакт-1». При этом у харьковских газотурбинных Т-80У («объект 219АС»), которых выпущено по разным данным от 33 до 45 штук, ЗПУ была закрытого типа. Т.е. такая же ЗПУ, какую впоследствии получил Т-80УД («объект 478Б»). Собственно закрытая ЗПУ - фирменная черта харьковских танков. А вот все ленинградские Т-80У («объект 219АС») имели ЗПУ открытого типа.

В СМИ имеется неподтверждённая информация, что «объект 219А» имел индекс Т-80А. Так же упоминается, что Т-80А («объект 219А») имел шифр «Ольха», а танк Т-80УД («объект 478Б») «Берёза».

Задел по танку «объект 219А» использовался при создании газотурбинного танка Т-80У («объект 219АС»), а задел по танку «объект 478» - дизельного Т-80УД («объект 478Б»). Также следует отметить, что танки Т-80У («объект 219АС»)** и Т-80УД («объект 478Б»)*** между собой имеют высокую степень унификации. По-сути, между собой танки отличаются конструкцией МТО. Унификация танков объясняется последней попыткой создания в СССР единого танка. На Т-80У («объект 219АС») без всяких изменений (за исключением закрытой ЗПУ) было принято БО танка Т-80УД («объект 478Б»), которое было разработано в ХКБМ.

** Т-80У («объект 219АС») принят на вооружение в 1985 г.*** Т-80УД («объект 478Б») принят в серийное производство в 1985 г., на вооружение - в начале 1992 г. (приказ Главкома сухопутных войск СНГ)

topwar.ru

80 | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)Т-80 / "объект 219"Т-80Б / "объект 219Р"Т-80А / "объект 219А"Т-80БВ / "объект 219РВ"Т-80У / "объект 219АС"Т-80У(М) / "объект 219АС"Т-80УКТ-80УМ1 "Барс"

Основной танк. Разработка начата по постановлению СМ СССР от 16.04.1968 г. СКБ-2 ПО "Кировский завод" (г.Ленинград). Первоначальный проект - "объект 219сп1" - Т-64 с газотурбинным двигателем. Испытания опытных танков "объект 219" велись в 1972-1973 г.г. Опытно-войсковая эксплуатация батальона опытных танков "объект 219" проводилась в 1974-1975 г.г. в Прибалтийском ВО. По итогам испытаний и опытной эксплуатации установлено, что танк с газотурбинным двигателем обладает рядом преимуществ по сравнению с танками с дизельными двигателями (см.ниже Двигатель). Танк принят на вооружение постановлением СМ СССР от 06.07.1976 г. как основной танк Т-80 / "объект 219сп2". Серийное производство первых модификаций велось на ПО "Кировский завод" (ЛКЗ, г.Ленинград) с 1976 по 1978 г.г. В дальнейшем серийное производство велось на ЛКЗ (вероятно, до 1992 г.) и с 1985 г. на заводе ОЗТМ (г.Омск). Разработка всех модификаций танка (кроме Т-80УК) - СКБ-2 ЛКЗ, модификация Т-80БК, Т-80УК и некоторые другие разработаны КБ ОЗТМ. На базе танка Т-80 в ХКБТМ (г.Харьков) создан танк с дизельным двигателем Т-80УД. Описание модификаций - в разделе Модификации  (см. ниже).

Основной танк Т-80Б в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга, 06.05.2007 г. (фото "One half 3544", http://ru.wikipedia.org)

Танки Т-80БВ 22-й армии, Подмосковье, зима 2009 г. (http://militaryphotos.net).

Танки Т-80БВ. Учебно-методический сбор Западного военного округа, 138-я стрелковая бригада, Ленинградская область. Май 2011 г. (фото - Александр Пак, http://sashapak.livejournal.com).

 

Экипаж - 3 чел (механик-водитель, наводчик, командир)

Конструкция - характерная классическая - отделение управления в передней части корпуса, боевое отделение в центральной и моторное отделение в кормовой части. Корпус сварной из катанных листов, угол наклона лобового верхнего листа 68 град, установлен V-образный грязеотбойник (аналогично Т-72, на первых модификациях танка).

Башня полусферическая литая (на первых модификациях) обтекаемой формы с узкой амбразурой для пушки. Лобовая часть корпуса и башни имеет трехслойное комбинированное бронирование с керамическим наполнителем. На прототипах "объект 219" и серийных Т-80 конструкция башни несколько отличается. На серийных танках Т-80 начиная с 1976 г. в конструкции корпуса используется другая марка броневой стали - БТК-1, что повысило защиту от бронебойных подкалиберных снарядов в 1.2-1.25 раз.

"Объект 219А" - литая башня конструкции Н.А.Шомина (ХКБМ) от опытной модификации Т-64 - "объект 476". Бронирование комбинированное в лобовой части с использованием наполнителя из вертикальных броневых пластин с ячейками залитыми полиуретаном.

На танках Т-80БВ и более поздних модификациях башня сварная. На танке Т-80А и на серийном Т-80У изменено бронирование лобовой части корпуса - добавлено несколько новых слоёв и заменен наполнитель. На Т-80У(М) использована башня новой конструкции - увеличена задняя часть башни. На модернизированные по модели  Т-80УЕ1  танки Т-80Б устанавливалась башня от утилизированных Т-80УД аналогичная башне Т-80У.

Стабилизатор систем вооружения и механизм вращения башни отключаются при крене танка 15-20 град. (у танков Т-80У разных серий выпуска).

Бронирование:

  Лоб корпуса (мм) Лоб башни (мм)
Т-80, об.219РД комбинированное205 мм комбинированное450-460 мм
Т-80 серийный 1976 г. и позже комбинированное380 мм эквивалент комбинированное500 мм эквивалент
Т-80У с учетом встроенной динамической защиты комбинированное1000 мм эквивалент против бронебойного подкалиберного снаряда;900 мм эквивалент против кумулятивных боеприпасов; аналогично
Т-80УМ1 (вероятно, без учета встроенной динамической защиты ?) комбинированноеэквивалент 700 мм гомогенной брони комбинированноеэквивалент 700 мм гомогенной брони
Динамическая защита:На серийном Т-80 и "объект 219РД" устанавливались дополнительные блоки бронироваия бортов башни. На опытном Т-80Б с комплексом активной защиты "Арена" по периметру башни устанавливались контейнеры динамической защиты "Контакт".

На танки Т-80А (опытный, с 1984 г.) и Т-80БВ (серийный, 1985 г.) установлен комплект навесной динамической защиты "Контакт-1", аналогичный применяемому на танках Т-64БВ и Т-72АВ (и некоторых последующих модификаций). Установка навесной динамической защиты на бортовые экраны не производилась. Конфигурации у разных подсерий и вариантов комплектации танков отличались. После 1985 г. аналогичная навесная защита устанавливается и на ранее выпущенные Т-80Б.

Комплект навесной динамической защиты "Контакт-1" на танке Т-80БВ в музее боевой техники «Парк победы» на Соколовой горе в Саратове. Вероятно, это ранне серийный или опытный Т-80У (фото А.Чебаненко, 06.04.2008 г., http://commons.wikimedia.org). Начиная с танка Т-80У устанавливается встроенная динамическая защита лобовой части корпуса и передней полусферы башни. На Т-80У(М) кроме динамического бронирования по типу Т-80У на бортах башни устанавливается по три дополнительных блока. На танках Т-80УМ1 изменен комплекс встроенной динамической защиты башни.

Начиная с первых серийных Т-80 устанавливаются резиновые бортовые экраны. На Т-80Б в ходе серийного производства заменены на металлические. На некоторых выпусках Т-80БВ первые три секции бортового экрана увеличенной высоты. Начиная с Т-80У усилены первые три секции бортовых экранов.

На танке Т-80У(М) впервые в серии на корпус и башню для снижения ЭПР наносилось радиопоглощающее покрытие.

Ходовая часть и трансмиссия: 1) "объект 219 сп1" - ходовая часть подобна Т-642) "объект 219 сп2", Т-80, Т-80Б - новая ходовая часть, подвеска индивидуальная торсионная с гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 катках, гусеница с резинометаллическими шарнирами и резиновыми беговыми дорожками, обрезиненные катки. Трансмиссия механическая планетарная.3) Т-80Б - в процессе производства были модернизированны опорные катки ходовой части. Используется на всех последующих модификациях Т-80 производства ЛКЗ.4) Т-80УЕ и более поздние модификации - гидрообъемная трансмиссия ГОП-165.

Двигатель:1) "объект 219 сп1", "объект 219 сп2", Т-80, Т-80Б (до 1980 г.) - газотурбинный ГТД-1000Т / "изделие 38" мощностью 1000 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова совместно с ЦИАМ, КБ-3 Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ), ВНИИТрансмаш. Испытания двигателя завершены в 1972 г. Серийное производство велось на Калужском моторостроительном заводе с 1972 г. Двигатель трехвальный с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной, оснащен регулируемым сопловым агрегатом, позволяющем менять направление вращения лопаток турбины. Двигатель используется в комбинированной системе торможения танка одновременно с использованием механических гидравлических тормозов. Управление двигателем осуществляется автоматической системой управления режимом работы (САУР). Система очистки воздуха циклонная (97% очистка). Топливо - авиационный керосин ТС-1 или ТС-2, дизельное топливо, автомобильный низкооктановый бензин.Масса единого блока двигателя - 1050 кг

2) "объект 219РД" - дизель А-53-2 (2В-16-2) мощностью 1000 л.с.

2А) "объект 644" - дизель В-46-6.

3) Т-80Б (с 1980 г.), Т-80БВ, "объект 219В", Т-80У (до 1990 г.) - газотурбинный ГТД-1000ТФ / "изделие 38Ф" мощностью 1100 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова, серийное производство - Калужский моторостроительный завод.

4) Т-80А - газотурбинный ГТД-1000М мощностью 1200 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова

5) Т-80У проект - опытный ГТД "изделие 27" мощностью 1200 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова (не доведен, не устанавливался).

6) Т-80У (начиная с 1990 г.), Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УМ1 - газотурбинный ГТД-1250 мощностью 1250 л.с. разработки и ПО им. В.Я.Климова

7) Т-80УМ1, Т-80АТ - газотурбинный ГТД-1250Г мощностью 1250 л.с. или более.

Вспомогательная силовая установка ГТА-18А (Т-80У, Т-80УМ1) мощностью 30 л.с. Расположен в кормовой части танка в левой надгусеничной полке, предназначен для обеспечения работы энергосистемы танка без запуска главного двигателя. На командирских моделях танков так же устанавливается вспомогательный электроагрегат.

Опытная эксплуатация батальона танков "объект 219" в Прибалтийском ВО в 1974-1975 г.г. показала, что по сравнению с танками Т-72 и Т-64А с дизельными двигателями Т-80 с ГТД имеет следующие преимущества (Справка МО СССР, вх.№3195 от 12.02.1976 г.):- средняя скорость на марше выше в 1.3 раза;- время на совершение марша в 1000 км меньше в 1.5 раза, после длительного марша боеспособность экипажа сохраняется;- скорость на подъеме 15 град выше в 2 раза;- обеспечивается бесперебойная работа двигателя;- количество операций по управлению танком меньше в 5 раз;- условия обитаемости улучшены и шумность снижены в 2-3 раза;- темп атаки выше в 2 раза;- скорость при эффективной стрельбе выше в 2 раза;- дальность эффективной стрельбы выше в 1.3 раза;- точность стрельбы выше в 1.3-1.5 раза;- время подготовки первого выстрела меньше в 2.1 раз;- время разгона меньше в 1.7 раз;- стоимость ГСМ ниже в 1.5 раза;- затраты времени на замену двигателя и трансмиссии меньше в 3 раза;- продолжительность и трудоемкость обслуживания меньше в 2 раза;- вероятность обнаружения с воздуха меньше в 1.25-1.9 раз;- поражаемость воздушными средствами ниже в 1.3-2.2 раза;- потери от огня танков за счет динамики на поле боя ниже в 2.0-2.5 раза;- обеспечена защита МТО от огнесмесей типа "Напалм";- время выхода танка из зараженной местности меньше в 4 раза;- ресурс двигателя больше в 2 раза;- удельная металлоемкость двигателя меньше в 1.5 раза.

  Т-80 об.219РД Т-80Б, об.219В Т-80А Т-80БВ Т-80У Т-80У(М)Т-80УК
Масса боевая (т) 42 43,9 42,5 45,2 43,7-44,5 46 46
Запас топлива (л) 1140+700 1317 1100+700 1100+700 1140+700 1090+680 1140+700
Длина (мм) 9469 (9656) 9730 9651 9656 9651 9656 9656
Длина корпуса (мм) 6780 7055 6982 7012 6982 7012 6982
Ширина (мм) 3525 3589 3582 3589 3582 3603 3582-3589
Высота (мм) 2300 (2195) 2219 2219 2215 2219 2202 (2215) 2202
Клиренс (мм) 459 (451) 451 451 450 451 431 450
Удельное давлениена грунт (кг/кв.см) 0,83 0,9 0,865 0,914 0,865 0,93 0,925
Удельная мощность(л.с./т) 23,8 26,8 25,8 26,6 25,17 21,7427,2 (1990 г.) 27,2
Скорость шоссе (км/ч) 70 70 70 70 70 80 по ТТХ 65-70 70
Скорость грунт (км/ч)             48
Запас хода (км) 335-500 600 500-600 500 335-570 400-450 400-440
Примечание: данные в скобках относятся видимо к другому варианту комплектации или к прототипу.

Запас топлива внутренний - 4 бака по 385 л (Т-80)

Преодолеваемые препятствия:

  Т-80 об.219РД Т-80Б/БВ, Т-80А, об.219В Т-80У Т-80У(М)
Подъем (град)   35 32 32 30
Крен (град) 30 25 30 20-27  
- крен - при крене более 15-20 град (у танков Т-80У разных серий) происходит нарушение работы стабилизатора основного орудия- ров - 2.85 м (все модификации)- стенка - 1 м (все модификации)- брод:   - 1.2 м (Т-80, Т-80Б, Т-80А, Т-80БВ, Т-80У)   - 1.8 м ("объект 219В" с системой преодоления глубокого брода аналогичной устанавливавшейся на Т-64, Т-80У(М))- ОПВТ - 5 м глубины преграды, протяженность до 1000 м (все модификации). Т-80У - 5.5 м

Скорость заднего хода - 12 км/ч (Т-80У)Запас хода по комбинированной трассе (грунт, шоссе, гористая местность, марш 1000 км, Т-80У) - 350 кмЗапас хода по шоссе (расчетный, на внутренних баках, Т-80У) - 412 км (ТТХ - 340 км)Запас хода по шоссе (расчетный, с дополнительными бочками, Т-80У) - 562 кмРасход топлива в ходе войсковой эксплуатации ("объект 219", 1974-1975 г.г.) - 6,2 л/км (Т-72 и Т-64А - 4.5 л/км)Расход топлива в ходе марша 1000 км по комбинированной трассе (Т-80У) - 4 л/км (ТТХ - 5-7 л/км)Время полной заправки танка (Т-80У, давление 1.5 атм) - 23 минВремя замены трака в гусенице из комплекта ЗИП - 18 мин ("отлично")Время замены обоих гусениц из комплекта ЗИП - 1 час 45 мин ("отлично")Время замены двигателя (Т-80У, демонтаж) - 1 час 43 минВремя замены двигателя (Т-80У, монтаж) - 1 час 20 мин

Вооружение:

Тип танка Основное орудие Спаренныесистемы Зенитная установка Дополнит.вооружение
Т-80 (1976) 125 мм пушка 2А46-1 / 2А46-2, боекомплект 40 выстр. 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 2000 патр. 12.7 мм пулемет НСВТ-12.7, боекомплект 300 патр. нет
об.219РД (1975) 125 мм пушка 2А46-2 / 2А46М-1, боекомплект 38 выстр. 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 1250 патр. без изменений ПТРК 9К112-1 "Кобра"
Т-80Б (1978)Т-80БВ (1985) 125 мм пушка 2А46М-1, боекомплект 38 выстр. без изменений без изменений без изменений
Т-80А (1982)Т-80У (1985) 125 мм пушка 2А46М-1, боекомплект 45 выстр. 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 1500 патр (1250 - Т-80У) без изменений, боекомплект 500 патр. на Т-80У ПТРК 9К119 "Рефлекс"
Т-80У(М) (1992)Т-80УК (нач.1990-х) без изменений 7.62 мм пулемет ПКТ боекомплект 1250 патр. (750 патр. Т-80УК) без изменений, боекомплект 450 патр. ПТРК 9К119М "Инвар"

Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-1 / 2А46-2 с двухплоскостным стабилизатором 2Э28М2 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А - "объект 219 сп1", "объект 219 сп2", Т-80. На серийном танке Т-80 пушка оснащается термокожухом.

Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-2 / 2А46М-1 с двухплоскостным стабилизатором 2Э26М / 2Э42 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А - "объект 219РД". Пушка оснащается термокожухом и адаптирована для применения ПТРК 9К112-1 "Кобра".

Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-2 (до 1982 г.) / 2А46М-1 "Рапира" с двухплоскостным стабилизатором 2Э26М и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А. Устанавливается на танках Т-80Б, Т-80А (стабилизаторы 2Э26М1), Т-80БВ. Адаптирована для применения ПТРК "Кобра" или "Рефлекс". На опытном танке Т-80Б с комплексом активной защиты "Арена" пушка без термокожуха.

Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46М-1 с двухплоскостным стабилизатором 2Э42 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания. Устанавливается на танках Т-80А, "объект 219В", Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УЕ. Адаптирована для применения ПТРК "Рефлекс". Пушка выполнена с быстроразъемным соединением ствола с казенником. На танке Т-80УМ1 стабилизатор 2Э42М.Скорострельность в ходе тестов на греческий тендер (Т-80УЕ) - 6 выстр/мин (скорость по механизму заряжания - 9 выстр/мин) Скорость переброса наведения по горизонтали - 35-40 град/с (зависит от стабилизатора)

Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46М-4 с двухплоскостным стабилизатором 2Э42М и автоматом заряжания - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80АТ.

Боеприпасы (пушка 2А46М-1):- бронебойные подкалиберные снаряды - БМ-15, БМ-22, БМ-26          Начальная скорость - 1715 м/с          Дальность прямого выстрела - 2200 м- кумулятивные снаряды- осколочно-фугасные снаряды- практические снаряды - аналог бронебойно-подкалиберных снарядов - 3П31

Зенитная пулеметная установка с пулеметом 12.7 мм НСВТ-12.7 "Утес" с ручным управлением (на опытных танках "объект 219" отсутствовала). Оснащена системой управления 1ЭЦ29М с прицелом ПЗУ-7.

Стрельба и установка с пулеметом НСВТ-12.7 на танке Т-80БВ. Учебно-методический сбор Западного военного округа, 138-я стрелковая бригада, Ленинградская область. Май 2011 г. (фото - Александр Пак, http://sashapak.livejournal.com).

Спаренный с основным орудием 7.62 мм пулемет ПКТ.

ПТРК 9К112-1 "Кобра" - "объект 219РД", Т-80Б, Т-80БВ. Применение ПТРК осуществлялось с использованием системы управления огнем 1А33.

ПТРК 9К119 "Рефлекс" - Т-80А, "объект 219В", Т-80У. Применение ПТРК осуществлялось с использованием системы управления огнем 1А42 или 1А45 "Иртыш". Наведение по лазерному лучу.Дальность действия - 100-5000 мВероятность поражения цели типа танк - 0.8

ПТРК 9К119М "Инвар" с ракетой 9М119М - Т-80У (с 1990 г.), Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УМ1

Комплекс активной защиты "Арена" устанавливался и испытывался на опытном танке Т-80БМ1 ориентировочно в середине 1980-х годов (не ранее 1985 г.) и входит в один из вариантов комплектации Т-80УМ1.

Оборудование:

ТИУС (танковая информационно-управляющая система) с комплексом оборудования класса Т-80УМ1 - Т-80АТ

Система управления огнем:1А33 - "объект 219РД", Т-80Б, Т-80БВ с баллистическим вычислителем 1В517, блоком разрешения выстрела 1Г43 и датчиками.1А42 - Т-80А с баллистическим вычислителем и датчиками.1А45 "Иртыш" - "объект 219В", Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК с баллистическим вычислителем и датчиками.1А45-1 - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ1 и, возможно, Т-80УА с баллистическим вычислителем 1В558 и датчиками системы замера параметров атмосферы Т04-В8.

Оптический прицел:ТПД-2-49 (прицел-дальномер) - "объект 219 сп1", "объект 219 сп2", Т-80ТПД-К1 (прицел-дальномер) - Т-801Г42 (прицел с лазерным прицелом-дальномером) - "объект 219РД", Т-80Б, Т-80БВ

Прицельное оборудование танка Т-80БВ. Учебно-методический сбор Западного военного округа, 138-я стрелковая бригада, Ленинградская область. Май 2011 г. (фото - Александр Пак, http://sashapak.livejournal.com).

1Г46 "Иртыш" (прицел с лазерным прицелом-дальномером) с устройством встроенного контроля и выверки - Т-80А, "объект 219В", Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК Стабилизирован в двух плоскостяхОптическое увеличение 3.6-12хДальность обнаружения целей - до 9100 м (ТТХ - 5000 м)Дальность классификации целей - 6500 мДальность идентификации целей - 3000 м

1Г46М (прицел с лазерным прицелом-дальномером) с устройством встроенного контроля и выверки - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ, и, возможно, Т-80УА.

Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С "Агат" (1-го поколения), дневной/ночной - Т-80УСтабилизирован в вертикальной плоскости

Прицельно-наблюдательный комплекс командира, дневной/ночной - Т-80УА. Модернизированный ПНК с установкой электронно-оптического преобразователя третьего поколения с применением новой полупроводниковой матрицы для увеличения дальности распознавания цели ночью с сопряжением с баллистическим вычислителем.

Ночной прицел:

ТПН-1-49-23 с ИК-прожектором - "объект 219 сп1", "объект 219 сп2", Т-80ТПН-3-49 - "объект 219РД", Т-80Б, Т-80БВ

ТПН-4-49-23 "Буран-ПА" - Т-80А, "объект 219В", Т-80УСтабилизирован в двух плоскостяхДальность обнаружения целей - 1750 мДальность классификации целей - 1500 мДальность идентификации целей - 1500 м

Тепловизионный ночной прицел: ТО1-ПО2Т "Агава-2Т" / "Агава-2ТИ" - "объект 219Е", Т-80У(М), Т-80УК (некоторые серии).Дальность обнаружения целей - 6400 мДальность классификации целей - 4600 мДальность идентификации целей - 2500 м

ТВН-5 / ТО1-К04 - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ.

Ночной тепловизионный прицел с электронно-оптическим преобразователем (ЭОП) третьего поколения - Т-80УА. ЭОП с применением новой полупроводниковой матрицы с прямым переносом изображения, микроканальным усилением, со встроенным источником питания, со схемой защиты от световых нагрузок, с автоматической регулировкой яркости. ЭОП включает в себя фотокатод с чувствительностью 700 мкА/лм (вместо 450 мкА/лм на ЭОП второго поколения) и экран свечения на волоконно-оптическом элементе. Ночной прицел сопряжен с баллистическим вычислителем и стабилизатором пушки.Дальность распознавания цели - 1800 м (второе поколение - 1200 м)

Комплекс оптико-электронного подавления ТШУ-1 "Штора-1" включает в себя 2 ИК-прожектора-постановщика ИК-помех ОТШУ-1-7 для противодействия ПТУРам с ИК ГСН, используется так же для ИК-подсветки. Комплекс проходил испытания на опытном танке "объект 219Е" предположительно во второй половине 1980-х - первой половине 1990-х годов. Устанавливается на серийных танках Т-80УК, Т-80УМ1. Позже использован на танках Т-90. В ходе испытаний  по греческому тендеру отмечено отсутствие срабатывания системы на лазерные дальномеры западных танков, на украинский Т-84 система срабатывала.

Система дистанционного подрыва мин и боеприпасов с электронными взрывателями - установлена на Т-80УК.

Радиостанции:Р-123 / Р-123М - "объект 219 сп1", "объект 219 сп2", Т-80Р-123 - "объект 219РД"Р-123М - Т-80Б, Т-80БВР-173 с цифровым управлением - Т-80А, "объект 219В", Т-80УР-163-50У - Т-80У(М)Р-163-50У, Р-163-50К (КВ-диапазона) - Т-80УКР-163-50У и приемник Р-163УП - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ1 и, возможно, Т-80УА

Навигационная система:ТНА-4 - Т-80УК

Аппаратура постановки дымовых завес ТДА (термо-динамическая аппаратура). Начиная с Т-80Б / "объект 219Р" (1978 г.) на танки устанавливается 8 ПУ калибра 81 мм системы постановки дымовых завес 902Б "Туча".

Оборудование противоатомной защиты (кроме экспортных модицикаций), включает в себя противорадиационные подбой и надбой, систему герметизации забронированного объема и систему воздухоочистки. На Т-80У и позже - подбой и надбой из водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, а так же используются экраны локальной защиты из тяжелых металлов.

Автоматическая противопожарная система 3ЭЦ13 "Иней" (начиная с Т-80У).

Оборудование подводного вождения танка (ОПВТ) обеспечивает преодоление водных преград шириной до 1000 м и глубиной до 5 м. На танках Т-80У - до 5.5. м глубины.

Оборудование для самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм - устанавливается начиная с опытного танка Т-80А, а так же установлено на некоторых сериях танков Т-80БВ, и на всех Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК и т.д.

Начиная с Т-80У танки оборудованы местами крепления колейного трала КМТ-6.

Прочие системы (не идентифицированы):- "Велиж" - Т-80МУ1- 1ЭЦ29 - Т-80МУ1, Т-80У(мод.)

Модификации:

"объект 219 сп1" (1969 г.) - первый вариант прототипа Т-80 - ходовая часть подобная Т-64, газотурбинный двигатель. Разработан СКБ-2 ЛЗК. Танк создан в 1969 г.

"объект 219 сп2" (1972 г.) - второй вариант прототипа Т-80 - новая ходовая часть с торсионной подвеской и гидроаммортизаторами, гусеница с резинометаллическими шарнирами, обрезиненные катки, газотурбинный двигатель. На базе этого прототипа в серийное производство пошел Т-80. Разработан СКБ-2 ЛЗК. Испытания велись в 1972-1973 г.г. Войсковые испытания батальона танков проводились в Прибалтийском ВО в 1974-1975 г.г. Испытания показали что танки с ГТД обладают рядом преимуществ по сравнению с дизельными танками.

Т-80 / "объект 219 сп2" (1976 г.) - первая серийная модель Т-80. Выпускался ЛКЗ с 1976 по 1978 г.г. На башне устанавливаются дополнительные блоки бронирования по бортам. В конструкции корпуса используется другая марка броневой стали - БТК-1, что повысило защиту от бронебойных подкалиберных снарядов в 1.2-1.25 раз.

"объект 219РД" (1975 г.) - опытный танк, вариант Т-80Б с дизельным двигателем, создавался параллельно Т-80Б. Разработан СКБ-2 ЛКЗ и испытывался в 1975-1976 г.г. Конструкция и вооружение идентичны Т-80Б.

"объект 644" - опытный основной танк, разработан КБ транспортного машиностроения (г.Омск). Оснащен дизельным двигателем В-46-6.

Т-80Б / "объект 219Р" (1978 г.) - модификация Т-80 с установкой на танк ПТРК "Кобра", системы управления огнем 1А33 и др.оборудованием. Разработан СКБ-2 ЛЗК начиная с 1975 г. (не точно). Принят на вооружение и серийно производился ЛКЗ с 1978 г. С 1980 г. в серии заменен двигатель (на ГТД-1000ТФ). В процессе серийного производства на Т-80Б модернизирована конструкция опорных катков ходовой части. После 1985 г. на танки устанавливается навесная динамическая защита.

Т-80А / "объект 219А" (1982 г.) - опытный танк, глубокая модернизация Т-80. Разрабатывался параллельно с "объектом 478" (КБ ХЗТМ) в СКБ-2 ЛКЗ с середины 1970-х годов. Создан в 1982 г. Выпускался опытной серией, проходил испытания с разными доработками до 1984 г. как минимум. В 1984 г. на танк установлен опытный комплект навесной динамической защиты и оборудование самоокапывания. На базе Т-80А создан танк Т-80У / "объект 219АС" со встроенной динамической защитой.

"объект 219В" (1983 г.) - опытный танк, модификация Т-80Б с установкой системы управления огнем 1А45 "Иртыш" и ПТРК "Рефлекс", которые впоследствии устанавливались на Т-80У. По конструкции, вооружению и ТТХ (за редкими исключениями) танк идентичен Т-80Б / БВ.

Т-80БК / "объект 630" - командирский вариант основного танка Т-80Б. Разработан КБТМ (г.Омск). Производился ОЗТМ. Дополнительно установлена КВ-радиостанция и навигационная аппаратура.

Т-80БВ / "объект 219РВ" (1985 г.) - основной танк, модернизация Т-80Б с установкой нового комплекта навесной динамической защиты "Контакт-1". Разработан СКБ-2 ЛЗК. Принят на вооружение в 1985 г., серийно производился ЛКЗ. Часть танков Т-80Б прошли модернизацию до Т-80БВ на ремзаводах МО СССР.

Танки Т-80БВ на параде на Красной Площади в Москве, 9 мая 2005 г. (фото ITAR-TASS, http://kremlin.ru)

Т-80БВК (не ранее 1985 г.) - основной танк, командирский вариант Т-80БВ с навесной динамической защитой "Контакт", навигационными средствами и КВ-радиостанцией.

Танк Т-80БВК. Учебно-методический сбор Западного военного округа, 138-я стрелковая бригада, Ленинградская область. Май 2011 г. (фото - Александр Пак, http://sashapak.livejournal.com).

Т-80У / "объект 219АС" (1985 г.) - основной танк, глубокая модернизация Т-80, развитие прототипа Т-80А / "объект 219А" с использованием наработок по "объекту 219В". Установлена встроенная динамическая защита, усиленные бортовые экраны, оборудование самоокапывания, крепление для установки колейного минного трала, установлен модернизировано оборудование. Танк разработан СКБ-2 ЛЗК, главный конструктор Н.Попов. Принят на вооружение в 1985 г., серийно производился с 1985 г. ЛКЗ и ОЗТМ (г.Омск). В 1990 г. танки оснащены новым двигателем ГТД-1250 и ПТРК 9К119М "Инвар".

Т-80БМ1 / Т-80Б с "Ареной" (не ранее 1985 г.) - опытный танк Т-80Б с установленным, для проведения испытаний, комплексом активной защиты "Арена" и контейнерами динамической защиты по периметру башни. Разработан СКБ-2 ЛЗК.

"объект 219Е" - опытный танк Т-80Б для испытаний комплекса "Штора-1" с тепловизионным ночным прицелом.

Т-80У(М) / Т-80УМ / "объект 219АС" (1992 г.) - основной танк, серийная модернизация Т-80У. Разработан СКБ-2 ЛКЗ, серийно производился с 1992 г. на ОЗТМ. Изменена башня (увеличенная нового типа), новый ПТРК 9К119М, оборудование с тепловизионным прицелом "Агава-2", радиопоглощающее покрытие корпуса и башни.

Т-80УК (начало 1990-х годов) - основной танк, командирский вариант Т-80У. Разработан КБ ОЗТМ, принят на вооружение в начале 1990-х годов и серийно производился на ОЗТМ. Башня типа Т-80У(М), конструктивно и по вооружению аналогичен Т-80У(М). На танк дополнительно установлена КВ-радиостанция, система дистанционного подрыва мин и боеприпасов с электронными взрывателями, комплекс оптико-электронного подавления "Штора-1", навигационная аппаратура ТНА-4, электроагрегат АБ-1-П28 и тепловизионный прицел "Агава-2" (на некоторых сериях).

Т-80УЕ (1995 г.) - модификация Т-80У для участия в греческом тендере на поставку основного танка. На танк установлены новые органы управления и гидрообъемная трансмиссия.

Т-80УМ1 "Барс" (1997 г.) - основной танк, разработан на базе танка Т-80У(М) КБ ОЗТМ и производится ОЗТМ (г.Омск). Может оснащаться комплексом активной защиты "Арена", двигатель ГТД-1250Г, модернизированная пушка, установлены система кондиционирования воздуха, КОЭП "Штора-1", комплекс "Велиж", навигационная аппаратура.

Т-80УМ2 - опытная модификация Т-80У(М) с установкой комплекса активной защиты «Дрозд-2».

Т-80У(мод.) (2001 г.) - модернизированный до уровня Т-80УМ1 основной танк Т-80У. Разработан КБ ОЗТМ. Установлено вооружение и оборудование аналогичное Т-80УМ1, новая теплоизоляция МТО, кондиционер воздуха. Системы "Штора2 и "Арена" в базовую комплектацию не включены.

Т-80УЕ1 (позже 2001 г., до 2009 г.) - вариант модернизации танков Т-80БВ, состоящих на вооружении ВС России. Разработан КБ ОЗТМ. Модернизация предусматривает установку башни от утилизируемых танков Т-80УД производства ХЗТМ до 1992 г. (аналогична башне Т-80У) и СУО 1А45-1 от танка Т-80УМ1 и другого оборудования.

Т-80УА (позже 2001 г., до 2009 г.) - вариант единой модернизации всех выпущенных до Т-80У танков Т-80, состоящих на вооружении ВС России. Разработан КБ ОЗТМ. Вероятно, модернизация по оборудованию до уровня Т-80УМ1, с установкой ночного тепловизионного прицела с оптико-электронным преобразователем третьего поколения.

Т-80АТ (не позже 2009 г.) - вариант глубокой модернизации основных танков Т-80У(М) по формату Т-80УМ1. Разработки КБ ОЗТМ. Предполагается замена двигателя на ГТД-1250Г, пушки на 2А46М-4, установка встроенной динамической защиты «Кактус», сварной башни новой конструкции с автоматом заряжания в кормовой нише. По части оборудования предполагается установка СУО с тепловизором, комплектом датчиков, спутниковой навигацией, танковой ИУС и системой «Айнет».

На базе Т-80 созданы:- Т-80УД / "объект 478Б" (1987 г.) - основной танк разработки ХКБТМ (г.Харьков)- "объект 640" (1997 г.) - опытный основной танк разработки КБ ОЗТМ.

Статус: СССР / Россия

- 1972 г. - на Калужском моторостроительном заводе начато серийное производство двигателей ГТД-1000Т для танков Т-80.

- 1976 - 1978 г.г. - на ЛКЗ серийно производится первая модификация Т-80.

- 1978 - 1985 г.г. - серийное производство на ЛКЗ Т-80Б.

- 1985 г. - в серию на ЛКЗ запущена модификация Т-80БВ и Т-80У, на ОЗТМ начинается производство Т-80У.

- 1991 г.  - по состоянию на конец 1991 г. к моменту распада СССР на вооружении ВС СССР состояло 4839 танков Т-80 всех модификаций (включая Т-80УД), в т.ч. Т-80 около 4340 шт. Танки Т-80 приняты на вооружении армии России.

- 1992 г. - на ОЗТМ начато серийное производство Т-80У(М).

- 1996 г. август - в ходе операции чеченских боевиков по захвату Грозного (Чечня) ВС России применялись в т.ч. танки Т-80Б, Т-80БВ и Т-80У. Всего в ходе боевых действий в Чечне в 1994-1996 г.г. потеряно 16 танков Т-80 разных модификаций.

- 2007 г. - в морской пехоте ВМФ России  на вооружении несколько десятков Т-80БВ

- 2009 г. - в ВС России более 6500 шт Т-80У / Т-80УК и Т-80БВ.

- 2011 г. - танки Т-80БВ есть на вооружении Западноего военного округа.

- 2011 г. октябрь - в СМИ сообщается о том, что батальоном танков Т-80 усилена группировка ВС России на Курильских островах.

Экспорт

:

Азербайджан - по состоянию на середину 2009 г. на вооружении 15 танков Т-80У.

Ангола - 2007 г. на вооружении 50 шт Т-72 вместе с Т-80 и Т-84 (Украина).

Белоруссия - 2009 г. - на вооружении 92 шт. Т-80.

Греция - танк Т-80УЕ принимал участие в тендере на поставки основного танка для ВС Греции (1995-1996 г.г.).

Кипр - по состоянию на 2009 г. на вооружении 27 Т-80У и 14 Т-80УК.

Корея Южная - по состоянию на 2009 г. на вооружении 80 шт Т-80У / Т-80УК.

США:- 2010 г. - у Украины куплен 1 танк Т-80БВ, вероятно, для ознакомления с динамической защитой "Контакт".

Источники:Википедия - свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2010 г.Вооруженные силы зарубежных стран. // Зарубежное военное обозрение. № 7 / 2007 г.Ильин В.Е., Боевые танки России последнего поколения. М., АСТ, Астрель, 2001 г.Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 г.г.). С-Пб, Невский бастион, 1996 г.Отчет ПО “ОЗТМ” об участии Т-80У в тендере на поставку основного танка для вооруженных сил Греции. Сайт http://btvt.narod.ru, 2008 г.Т-80У против Т-84. Сайт http://btvt.narod.ru, 2010 г.Форум "Стелс машины". Сайт http://paralay.iboards.ru, 2010 г.Lenta.ru. Сайт http://lenta.ru, 2010-2011 г.г.

militaryrussia.ru

Основной танк Т-80 (объект 219сп2), СССР

История создания

Когда министра обороны Сирийской Арабской Республики Мустафу Гласа, руководившего боевыми действиями сирийской армии в Ливане в 1981-82 годах, корреспондент журнала "Шпигель" спросил: "Хотел бы бывший водитель танка Глас иметь немецкий "Леопард 2", который так жаждут получить в Саудовской Аравии?", министр ответил: ".... Не стремлюсь иметь его любой ценой. Советский Т-80 - ответ Москвы на "Леопард"2. Он не только равен германской машине, но и значительно превосходит ее. Как солдат и специалист по танкам, я считаю Т-80 лучшим танком в мире".

Т-80 - первый в мире серийный танк с единой газотурбинной силовой установкой - начал разрабатываться в ленинградском СКБ-2 Кировского завода в 1968 году. Однако история отечественного газотурбинного танкостроения началась значительно раньше. ГТД, одержавший в 1940-х годах абсолютную победу над поршневыми моторами в боевой авиации, начал привлекать внимание и создателей танков. Новый тип силовой установки обещал весьма солидные преимущества перед дизелем или бензиновым двигателем: при равном занимаемом объеме газовая турбина обладала значительно большей мощностью, что позволяло резко повысить скоростные и разгонные характеристики боевых машин, улучшить управление танком. Надежно обеспечивался и быстрый пуск двигателя при низких температурах. Впервые идея газотурбинной боевой машины зародилась в Главном бронетанковом управлении МО СССР еще в 1948 году.

Проработка проекта тяжелого танка с ГТД завершилась под руководством главного конструктора А. X.Старостенко в СКБ турбинного производства Кировского завода в 1949 году. Однако этот танк так и остался на бумаге: авторитетная комиссия, проанализировавшая результаты проектных проработок, пришла к выводу, что предлагаемая машина не удовлетворяла ряду важных требований. В 1955 году в нашей стране вновь вернулись к идее танка с ГТД, и вновь за эту работу взялся Кировский завод, которому было поручено на конкурсных началах создать тяжелый танк нового поколения - мощнейшую в мире боевую машину массой 52-55 т, вооруженную 130-мм орудием с начальной скоростью снаряда 1000 м/с и двигателем мощностью 1000 л. с. Было решено разработать два варианта танка: с дизелем (объект 277) и с ГТД (объект 278), отличающиеся лишь моторным отделением. Работы возглавил Н. М.Чистяков. В том же 1955 году, под руководством Г. А.Оглоблина началось создание для этой машины газотурбинного двигателя. Повышению интереса к гусеничной газотурбинной технике способствовало и совещание по данной тематике, проведенное заместителем председателя Совмина СССР В. А.Малышева в 1956 году. Знаменитый "танковый нарком", в частности, выразил уверенность, в том "что через двадцать лет ГТД появятся на наземных транспортных машинах".

В 1956-57 гг. ленинградцами впервые были изготовлены два опытных танковых газотурбинных двигателя ГТД-1 с максимальной мощностью 1000 л. с. ГТД должен был обеспечить танку массой 53,5 тонн возможность развивать весьма солидную скорость - 57,3 км/ч. Однако, газотурбинный танк так и не появился на свет, во многом благодаря субъективным причинам, известным в истории как "волюнтаризм": два дизельных объекта 277, выпущенные несколько раньше своего газотурбинного собрата, в 1957 году, успешно прошли заводские испытания, и вскоре один из них был показан Н. С.Хрущеву. Показ имел весьма негативные последствия: Хрущев, взявший курс на отказ от традиционных систем вооружения, весьма скептически отнесся к новой боевой машине. В результате в 1960 году все работы по тяжелым танкам были свернуты, а опытный образец объекта 278 так и не был достроен. Впрочем, имелись и объективные причины, препятствующие в то время внедрению ГТД. В отличие от дизеля, танковая газовая турбина была еще далека от совершенства, и потребовались годы упорной работы и множество опытных "объектов", в течение двух с половиной десятилетий утюживших полигоны и трассы, прежде чем ГТД смог окончательно "прописаться" на серийном танке.

В 1963 году в Харькове под руководством А. А.Морозова одновременно со средним танком Т-64 была создана и его газотурбинная модификация - опытный Т-64Т, отличающийся от своего дизельного собрата установкой вертолетного газотурбинного двигателя ГТД-ЗТЛ мощностью 700 л. с. В 1964-м из ворот Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле вышел опытный объект 167Т с ГТД-3Т (800 л. с.), разработанный под руководством Л. Н.Карцева. Конструкторы первых газотурбинных танков столкнулись с рядом трудноразрешимых проблем, не позволивших в 1960-е годы создать боеспособный танк с ГТД. Среди наиболее сложных задач. требовавших поиска новых решений, выделялись вопросы очистки воздуха на входе в турбину: в отличие от вертолета, двигатели которого засасывают пыль, да и то в относительно малых количествах, лишь на взлетно-посадочных режимах, танк (например, совершая марш в колонне) может постоянно двигаться в пылевом облаке, пропуская через воздухозаборник 5-6 куб. м воздуха в секунду. Газовая турбина привлекла к себе внимание и создателей принципиально нового класса боевых машин - ракетных танков, активно разрабатывавшихся в СССР с конца 1950-х.

Это не удивительно: ведь, по замыслу конструкторов, одними из основных достоинств таких машин являлись повышенная подвижность и уменьшение габариты. В 1966 году на испытания вышел опытный объект 288, созданный в Ленинграде и оснащенный двумя ГТД-350 суммарной мощностью 700 л. с. Силовая установка этой машины была создана в другом ленинградском коллективе - авиастроительном НПО им. В. Я.Климова, имевшем к тому времени большой опыт в создании турбовинтовых и турбовальных двигателей для самолетов и вертолетов. Однако в ходе испытаний выявилось, что "спарка" двух ГТД не имеет ни каких преимуществ перед более простой моноблочной силовой установкой, к созданию которой, в соответствии с правительственным решением, "климовцы", совместно с КБ-3 Кировского завода и ВНИИТрансмаш, приступили в 1968 году. К концу 1960-х годов Советская армия располагала наиболее совершенной для своего времени бронетанковой техникой.

Средний танк Т-64, принятый на вооружение в 1967 году, по основным боевым показателям значительно превосходил зарубежные аналоги - М-60А1, "Леопард" и "Чифтен". Однако в США и ФРГ с 1965 года развернулись совместные работы по созданию основного боевого танка нового поколения - МВТ-70, отличающегося повышенной подвижностью, усиленным вооружением (орудие-пусковая установка ПТУР "Шилейла" калибром 155 мм) и бронированием. От советской танкостроительной промышленности потребовался адекватный ответ на НАТОвский вызов. 16 апреля 1968 г. вышло совместное постановление ЦК КПСС и СМ СССР, в соответствии с которым СКБ-2 при Кировском заводе была поставлена задача разработать вариант среднего танка Т-64 с газотурбинной силовой установкой, отличающийся повышенными боевыми характеристиками. Первый "кировский" газотурбинный танк нового поколения, объект 219сп1, изготовленный в 1969 году, внешне был подобен опытному харьковскому газотурбинному Т-64Т.

На машине был установлен двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с., разработанный НПО им. В. Я.Климова. Следующий объект - 219сп2 - уже значительно отличался от исходного Т-64: испытания первого прототипа показали, что установка нового, более мощного двигателя, возросшая масса и изменившиеся динамические характеристики танка требуют внесения существенных изменений в ходовую часть. Потребовалась разработка новых ведущих и направляющих колес, опорных и поддерживающих катков, гусениц с обрезиненными беговыми дорожками, гидроамортизаторов и торсионных валов с улучшенными характеристиками. Была изменена и форма башни. От Т-64А сохранились пушка, боеприпасы, автомат заряжания, отдельные узлы и системы, а также элементы бронезащиты. После постройки и отработки нескольких опытных машин, на что ушло около семи лет, 6 июля 1976 года новый танк был официально принят на вооружение под обозначением Т-80. В 1976-78 годах производственным объединением "Кировский завод" была выпущена серия "восьмидесяток", поступивших в войска.

Описание

Как и другие российские танки 1960-70-х гг. - Т-64 и Т-72, Т-80 имеет классическую компоновку и экипаж из трех человек. Вместо одного смотрового прибора у механика-водителя установлено три, что позволило значительно улучшить обзор. Конструкторы предусмотрели и обогрев рабочего места механика-водителя воздухом, отбираемым от компрессора ГТД. Корпус машины - сварной, его лобовая деталь имеет угол наклона 68°, башня - литая. Лобовые части корпуса и башни снабжены многослойным комбинированным бронированием, сочетающим сталь и керамику. Остальные части корпуса выполнены из монолитной стальной брони с большим дифференцированием толщин и углов наклона. Имеется комплекс защиты от оружия массового поражения (подбой, надбой, система герметизации и очистки воздуха). Компоновка боевого отделения Т-80 в целом аналогична компоновке, принятой на Т-64Б. Мотоблок в кормовой части корпуса танка расположен продольно, что потребовало некоторого увеличения длины машины по сравнению с Т-64. Двигатель выполнен в едином блоке общей массой 1050 кг с встроенным понижающим коническо-цилиндрическим редуктором и кинематически связан с двумя бортовыми планетарными коробками передач. В моторно-трансмиссионном отделении установлено четыре топливных бака емкостью по 385 л (суммарный запас топлива в забронированном объеме составил 1140 л). ГТД-1000Т выполнен по трехвальной схеме, с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной. Регулируемый сопловой аппарат (РСА) турбины ограничивает частоту ее вращения и предотвращает "разнос" при переключении передач. Отсутствие механической связи между силовой турбиной и турбокомпрессорами повысило проходимость танка по грунтам с низкой несущей способностью, в тяжелых условиях движения, а также устранило возможность заглохания двигателя при внезапной остановке машины с включенной передачей.

Важным достоинством газотурбинной силовой установки явилась ее многотопливность. Обеспечена работа двигателя на реактивных авиационных топливах ТС-1 и ТС-2, дизельных топливах и автомобильных низкооктановых бензинах. Процесс пуска ГТД автоматизирован, раскрутка роторов компрессоров осуществляется при помощи двух электромоторов. За счет выхлопа назад, а также собственной малошумности турбины по сравнению с дизелем, удалось несколько снизить акустическую заметность танка. К особенностям Т-80 следует отнести впервые реализованную комбинированную систему торможения с одновременным использованием ГТД и механических гидравлических тормозов. Регулируемый сопловой аппарат турбины позволяет менять направление потока газов, заставляя лопатки вращаться в противоположном направлении (разумеется, это сильно нагружает силовую турбину, что потребовало принятия специальных мер по ее защите). Процесс торможения танка происходит следующим образом: при нажатии водителем тормозной педали начинается торможение посредством турбины.

При дальнейшем утапливании педали в работу включается и механические тормозные устройства. На ГТД танка Т-80 применена система автоматического управления режимом работы двигателя (САУР), включающая датчики температуры, размещенные перед - и за силовой турбиной, регулятор температуры (РТ), а также концевые выключатели, установленные под педалями тормоза и РСА, связанные с РТ и системой подачи топлива. Применение САУР позволило повысить ресурс лопаток турбины более чем в 10 раз, а при частом использовании тормоза и педали РСА для переключения передач (что происходит во время движения танка по пересеченной местности) расход топлива снижается на 5-7%. Для защиты турбины от пыли применен инерциальный (т. н. "циклонный") метод очистки воздуха, обеспечивающий 97-процентную очистку. Однако при этом на лопатках турбины все же оседают неотфильтрованные частицы пыли. Для их удаления при движении танка в особо тяжелых условиях предусмотрена процедура виброоочистки лопаток. Кроме того, перед началом работы двигателя и после его остановки производится продувка. Трансмиссия Т-80 - механическая планетарная. Она состоит из двух агрегатов, каждый из которых включает бортовую коробку передач, бортовой редуктор и гидросервоприводы системы управления движением. Три планетарных ряда и пять фрикционных устройств управления в каждой бортовой коробке обеспечивают четыре передачи вперед и одну назад. Опорные катки имеют резиновые бандажи и диски из алюминиевого сплава. Гусеницы - с резиновыми беговыми дорожками и резинометаллическими шарнирами.

Механизмы натяжения - червячного типа. Подвеска танка - индивидуальная торсионная, с несоосным расположением торсионных валов и гидравлическими телескопическими амортизаторами на первом, втором и шестом катках. Имеется оборудование для подводного вождения, обеспечивающее после специальной подготовки преодоление водной преграды глубиной до пяти метров. Основное вооружение Т-80 включает 125-миллиметровую гладкоствольную пушку 2А46М-1, унифицированную с танками Т-64 и Т-72, а также с самодвижущимся противотанковым орудием "Спрут". Пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеет дальность прямого выстрела (подкалиберным снарядом с начальной скоростью 1715 м/с) 2100 м. В боекомплект входят также кумулятивные и осколочно-фугасные снаряды. Выстрелы - раздельно-гильзового заряжания. 28 из них (на два меньше, чем у Т-64А) размещаются в "карусели" механизированной боеукладки, три выстрела хранятся в боевом отделении и еще семь снарядов и зарядов - в отделении управления. Кроме пушки, на опытных машинах был установлен спаренный с орудием 7,62-мм пулемет ПКТ, а на серийном танке на основании командирского люка установили также зенитный 12,7-мм пулемет НСВТ "Утес".

Стрельбу из него ведет командир, находясь в это время вне забронированного объема. Дальность стрельбы по воздушным целям из "Утеса" может достигать 1500 м, а по наземным 2000 м. Механизированная боеукладка размещена по периметру боевого отделения, обитаемая часть которого выполнена в виде кабины, отделяющей ее от конвейера боеукладки. Снаряды располагаются в лотке горизонтально, "головами" к оси вращения. Метательные заряды с частично сгорающей гильзой устанавливаются вертикально, вверх поддонами (это отличает механизированную боеукладку танков Т-64 и Т-80 от боеукладки Т-72 и Т-90, где снаряды и заряды размещены в кассетах горизонтально). По команде наводчика "барабан" начинает вращаться, выводя кассету с выбранным типом боеприпаса в плоскость заряжания. Затем кассета по специальной направляющей при помощи электромеханического подъемника поднимается вверх, на линию досылания, после чего заряд и снаряд проталкиваются в зарядную камеру зафиксированной на угле заряжания пушки одним ходом досылателя. После выстрела поддон улавливается специальным механизмом и перекладывается в освободившийся лоток. Обеспечивается темп стрельбы шесть-восемь выстрелов в минуту, очень высокий для орудия такого калибра и не зависящий от физического состояния заряжающего (что существенно влияет на скорострельность зарубежных танков). В случае выхода из строя автомата можно вести заряжание и вручную, однако при этим темп стрельбы, естественно, резко снижается. Оптический стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49 с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости обеспечивает возможность с высокой точностью определять дальность до цели в пределах 1000-4000 м.

Для определения меньших дальностей, а также стрельбы по целям, не имеющим вертикальной проекции (например, окопам) в поле зрения прицела имеется дальномерная шкала. Данные по дальности до цели автоматически вводятся в прицел. Также автоматически вводится поправка на скорость движения танка и данные о типе выбранного снаряда. В одном блоке с прицелом выполнен пульт управления наведением оружия с кнопками определения дальности и стрельбы. Ночные прицелы командира и наводчика Т-80 аналогичны примененным на Т-64А. Танк имеет сварной корпус, лобовая деталь которого наклонена на угол 68°. Башня - литая. Борта корпуса защищены резино-тканевыми экранами, предохраняющими от поражения кумулятивными снарядами. Лобовая часть корпуса имеет многослойное комбинированное бронирование, остальные части танка защищены монолитной стальной броней с дифференцированными толщинами и углами наклона.

Модификации

В 1978 году появилась модификация Т-80Б (объект 219Р), отличавшаяся от базовой прежде всего наличием комплекса управляемого вооружения 9К112–1 «Кобра» и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42, танковый баллистический вычислитель 1В517, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и комплект датчиков). Установлены пушка 2А46–2 и система запуска дымовых гранат 902А «Туча». Усилено бронирование башни. С 1980 года начали устанавливаться двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100л. с. и башня унифицированная с Т-64Б, с 1982 года — пушка 2А46М-1 «Рапира-3». В 1984 году было усилено бронирование носовой части корпуса за счет приварки 30-мм бронелиста. Танк Т-80Б также выпускался ПО «Кировский завод» в Ленинграде. На его базе был создан командирский танк Т-80БК (объект 630), выпускавшийся Омским заводом транспортного машиностроения.

Одновременно с разработкой Т-80Б был спроектирован и его дизельный вариант объект 219РД с 1000-сильным дизелем А-53–2. Из стадии опытного образца эта машина не вышла. В 1983 году был создан опытный образец объект 219В, на котором отрабатывались элементы новой СУО «Иртыш» и комплекса управляемого вооружения «Рефлекс».

В январе 1985 года на вооружение была принята модификация Т-80БВ (объект 219РВ), отличавшаяся от Т-80Б установкой на башне и корпусе комплекта навесной динамической защиты.

Марка Индекс Принципиальные отличия
Т-80 об.219 Базовая модель
Т-80А об.219А Модернизированный танк Т-80 выпускался в Харькове до Т-80УД
Т-80Б об.219Р Установка КУРВ 9К112-1 "Кобра", улучшена бронезащита
Т-80БК об.630 Командирский вариант Т-80Б. Доп. навигационная и раиоаппаратура
Т-80БВ об.219РВ Вариант Т-80Б с динамической защитой
Т-80У об.219АС Установка КУРВ "Рефлекс", усовершенст. система наведения, новая динамич. защита
Т-80У(М) об.219АС Модернизация Т-80У с новой СУО
Т-80УК Командирский вариант Т-80У. Установлена система "Штора", ТНА-4-3, КВ радиостанция
Т-80УМ-1 "Барс" Т-80У с системой активной защиты "Арена"
Т-80УД "Береза" об.478Б Дизельный двигатель 6ТД

ТТХ

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса, т

46

Экипаж

3 чел.

Высота по крыше башни

2202 мм

Пушка

125-мм гладкоствольная пушка — пусковая установка

Боекомплект

45 выстрелов

Типы выстрелов

БПС, БКС, ОФС, управляемая ракета

Комплекс управляемого вооружения

9К119

Управляемая ракета

9М119 с управлением по лучу лазера

Дальность стрельбы

100-5000 м

Вероятность попадания ракеты в цель типа танк при стрельбе с места и с ходу

0,8, на дальностях 4000-5000 м — 0,7

Дальномер

лазерный

Стабилизатор

2Э42 с электромашинным приводом горизонтального наведения

Заряжание

автоматическое

Пулеметы

один 12,7-мм, один 7,62-мм

Броневая защита

комбинированная

Динамическая защита

встроенная

Дымовые гранатометы

8 шт.

Максимальная скорость

70 км/ч

Запас хода по шоссе

400 км

Двигатель

многотопливный ГТД

Мощность двигателя

919 кВт (1250 л. с.)

Трансмиссия

механическая, планетарная

Подвеска

торсионная

Гусеница

с РМШ и обрезиненной беговой дорожкой

Глубина преодолеваемой водной преграды с подготовкой

5 м

war-arms.info

Объект 219Р (Танк Т-80Б). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга вторая

219Р (Т-80Б) ТО и ИЭ кн.2

Данная литература предоставлена сайтом RussianArms.su

Техническое описание и инструкция по эксплуатации объ­екта 219Р, книга вторая, содержит краткое описание устрой­ства объекта, его агрегатов, систем и механизмов, специаль­ного оборудования и указания по их эксплуатации, техниче­скому обслуживанию, перевозке железнодорожным транспор­том и хранению.

Книга разработана заводом-изготовителем на основе техни­ческой документации на объект по состоянию на 1 января 1984 года и состоит из 22 разделов и приложений.

В разделе 1 «Оборудование корпуса и башни» дано распо­ложение люков, лючков и отверстий корпуса и башни, описано устройство их крышек с механизмами закрывания, крыши мо­торно-трансмиссионного отделения, сидений членов экипажа, опоры, стопора и механизмов поворота башни, командирской башенки с приводом.

В разделе 2 «Вооружение» дано описание вооружения тан­ка и взаимодействие при его боевом использовании. Устройст­во, работа, указания по подготовке к работе, эксплуатации, уходу и обслуживанию излагаются раздельно по пушке, бое­припасам к ней, спаренному пулемету, зенитной установке, ме­ханизму заряжания, стабилизатору вооружения.

В разделе даны указания по переводу вооружения танка из походного положения в боевое и обратно.

В разделе 3 «Приборы наблюдения и ориентирования» из­лагаются устройство и работа приборов наблюдения и ориен­тирования, их установка в танке и порядок пользования ими.

В разделе 4 «Система очистки защитных стекол приборов наблюдения и прицеливания» даны устройство и работа систем гидропневмоочистки, порядок пользования и уход за ними.

В разделе 5 «Система пуска дымовых гранат 902Б» даны описание системы пуска дымовых гранат, ее размещение в тан­ке, работа, обслуживание и возможные неисправности.

В разделе 6 «Переход членов экипажа из отделения управ­ления в боевое отделение и обратно» изложен порядок пере­хода механика-водителя из отделения управления в боевое, на­водчика и командира — в отделение управления. Перечислены операции, которые необходимо выполнить экипажу для пере­хода.

В разделе 7 «Силовая установка» даны краткое описание устройства и принципа работы двигателя и его установки в машине, устройства и работы систем, обслуживающих двига­тель, его специального оборудования, а также работ, проводи­мых при обслуживании.

В разделе 8 «Трансмиссия» даны описание устройства и работы агрегатов трансмиссии в прямолинейном движении и повороте машины, системы смазки и гидравлической системы управления, а также работ, проводимых при их обслуживании.

В разделе 9 «Ходовая часть» изложены устройство и рабо­та узлов гусеничного движителя и подвески, а также работ, проводимых при их обслуживании.

В разделе 10 «Электрооборудование» даны описание общего устройства и работы основных систем и узлов электрооборудо­вания, их размещения в машине, указания по эксплуатации электрооборудования, а также работы, проводимые при обслуживании.

В разделе 11 «Система коллективной защиты» даны описа­ние устройства и работы оборудования защиты от оружия мас­сового поражения и пожарного оборудования, особенностей эксплуатации системы, работ, проводимых при обслуживании, а также действия экипажа в условиях применения противни­ком средств массового поражения и при пожаре.

В разделе 12 «Средства связи» приведены краткое описа­ние радиостанции и ТПУ, порядок подготовки их к работе, работы на них, а также работ при обслуживании.

В разделе 13 «Система отопления и вентиляция обитаемых отделений машины» изложены краткое описание устройства, работы системы отопления н вентиляции, порядок их исполь­зования и работы по обслуживанию.

В разделе 14 «Оборудование для подводного вождения (ОПВТ)» изложены общее устройство комплекта ОПВТ, под­готовка к преодолению и порядок преодоления водной прегра­ды вброд и под водой, а также действия при этом экипажа машины.

В разделе 15 «Оборудование для самоокапывания» дано описание общего устройства оборудования и правил его ис­пользования.

В разделе 16 «Оборудование для самовытаскивания» изло­жены общее устройство оборудования и правила его исполь­зования.

В разделе 17 «Минный трал КМТ-6» приведены описание установки трала на машину и порядок пользования тралом.

В разделе 18 «Вождение машины» даны указания по под­готовке машины к движению, контролю за работой силовой установки и трансмиссии, по управлению машиной в различ­ных дорожных и климатических условиях, а также способы и порядок буксировки.

В разделе 19 «Особенности эксплуатации машины в летних и зимних условиях» дано описание особенностей подготовки и правил эксплуатации машины в летних и зимних усло­виях.

В разделе 20 «Техническое обслуживание» изложены все виды технического обслуживания (КО, ЕЮ, ТО-1 и ТО-2) и их объем, а также регламентированные работы, проводимые на машине.

В разделе 21 «Хранение машины» приведены указания по подготовке машины к хранению, содержанию при хранении и снятию ее с хранения.

В разделе 22 «Перевозка машины железнодорожным транс­портом» изложены вопросы погрузки и разгрузки машины.

В приложениях приведены регулировочные параметры агре­гатов и механизмов машины, эксплуатационные материалы, применяемые на машине, технология герметизации машины, за­пасные части, инструмент и принадлежности машины, указа­ния по укладке брезента для укрытия машины и его крепле­нию, а также размещение табельного военно-технического иму­щества в машине.

Скачать эту книгу можно здесь

rem-battalion.ru

Основной танк Т-80БА («Объект 219РВ» модернизированный) (Россия)

Основной танк Т-80БА («Объект 219РВ» модернизированный)Основной танк Т-80 был принят на вооружение в СССР в 1976 г. Он стал первым в мире серийным танком с газотурбинной силовой установкой. На тот момент танк с самым высоким в мире уровнем боевых и технических характеристик. Более поздняя модификация машины танк Т-80У выпускался на заводе «Омсктрансмаш» в Омске. Серийное производство танков типа Т-80 в России было прекращено во второй половине 90-х гг. Однако к началу 2000-х гг. в строевых частях в войсках и на базах хранения бронетанкового вооружения техники после массовой утилизации, проведённой в 90-х гг. всё ещё находились более 5500 танков типа Т-80. Это составляло более 30% всего танкового парка.

Из этого количества большую часть составляли танки Т-80Б и Т-80БВ - около 4700 единиц. При этом ресурс машин позволял их эксплуатацию на протяжении длительного времени, однако боевые свойства уже не в полной мере отвечали требованиям, предъявляемым к современным образцам бронетанкового вооружения. В связи с этим разработаны программы модернизации этих машин в ходе проведения плановых ремонтов, после чего танки типа Т-80 должны находиться в эксплуатации до выработки их технического ресурса. Работы по разработке таких программ осуществлялись конструкторами и специалистами ОАО «Спецмаш» и Омского конструкторского бюро транспортного машиностроения (Омское КБТМ).

 

Вариант модернизации танков Т-80Б и Т-80БВ, предусматривавший улучшение основных боевых свойств машины за счёт повышения его огневой мощи. Для этой цели на машину была установлена модернизированная СУО (система управления огнём) 1А33А-2 (введён блок переключателей 1В211, датчик ветра ДВЕ-БС вместо 1Б11), пушка 2А46М-4 с повышенными точностными характеристиками (аналог 2А46М-5), был доработан механизм заряжания для использования новых типов выстрелов с бронебойными подкалиберными снарядами, имеющими большую длину снаряда. Для улучшения точностных характеристик пушки 2А46М-4, в отличие от прежней пушки 2А46М-1, был проведён ряд конструктивных доработок по цапфенным узлам, стволу и люльке. С этой целью были установлены беззазорные цапфенные подшипники, крепление обойм цапф в башне выполнено по принципу «обратного» клина, увеличена жёсткость направляющих люльки и улучшено центрирование ствола за счёт переноса задней направляющей на цилиндрическую часть люльки и ужесточения передней направляющей, установлены дополнительно люфтовыбирающие устройства, обеспечивающие постоянный прижим ствола к направляющим люльки, увеличена на 10% жёсткость ствола за счёт оптимизации его профиля с обеспечением требуемого запаса прочности.

 

Для улучшения характеристик подвижности на танк установлен двигатель ГТД-1250. Защита танка не менялась. «Объект 219РВ» модернизированный» прошёл государственные испытания и в апреле 2005 г. Указом Президента РФ был принят на вооружение ВС РФ под индексом Т-80БА. Недостатком данного варианта модернизации Т-80 являлись отсутствие в составе СУО современных тепловизионных прицельных комплексов и устаревший комплекс защиты.

 

авторы статьи: С. Суворовпервоисточник: журнал «Оружие» 2017 г. №10

www.dogswar.ru

Танк «Объект 219РД» и двигатель 2В-16-2 » Военное обозрение

Несколько лет назад на задворках танкового полигона в Кубинке стоял ничем не примечательный с виду танк. По характерным очертаниям корпуса, башни и ходовой части в нем можно было узнать Т-80, который находился в серийном производстве с середины семидесятых годов. Однако конкретно этот экземпляр представлял большой интерес для людей, интересующихся советской бронетанковой техникой. При внимательном рассмотрении бронемашины можно было заметить, что выпускные патрубки двигателя находились не на корме, а на левом борту. Фактически лишь этот признак говорил о том, что на полигоне был не стандартный серийный Т-80.

Заброшенная и ржавеющая машина представляла собой опытный образец проекта «Объект 219РД», появившегося в самом конце семидесятых годов. Принятый на вооружение незадолго до того Т-80 имел хорошие характеристики, которые обеспечивались газотурбинным двигателем мощностью в 1000 лошадиных сил. Однако платой за сравнительно высокую скорость и удобство эксплуатации в зимних условиях оказался слишком большой расход топлива. Запас хода Т-80 был значительно меньше, чем у других советских основных танков того времени. Кроме того, газотурбинная силовая установка стоила на порядок больше, чем дизельный двигатель аналогичной мощности. Поэтому уже в конце семидесятых министерство обороны инициировало начало разработки проекта модернизации танка, целью которого было сохранение ходовых качеств бронемашины, одновременное повышение топливной эффективности и снижение стоимости готового танка.

В это время конструкторы Челябинского тракторного завода работали над созданием семейства танковых дизелей 2В. Планировалось сделать несколько четырехтактных Х-образных двигателей с мощностью от 300 до 1600 лошадиных сил. Именно двигатель семейства 2В был выбран в качестве силовой установки для новой модификации танка Т-80, получившей название «Объект 219РД». С разработкой новых двигателей была связана примечательная история. Первоначально, в 1976-77 годах, на ЧТЗ проектировался 16-цилиндровый дизель мощностью в 1000 л.с. Однако к моменту окончания конструкторских работ выяснилось, что оборонная промышленность не нуждается в таком моторе. Все танки, на которых он мог бы работать, уже были оснащены двигателями других типов. Поэтому на базе получившегося 2В-16-1 начали создавать более мощный 2В-16-2 с максимальной мощностью до 1200 л.с.

С использованием двигателя 2В-16-2 челябинские инженеры создали моторно-трансмиссионную установку МТУ-2, представлявшую собой двигатель и трансмиссию, собранные в единый агрегат. Такой подход к проектированию применялся впервые в советской практике. Из других особенностей установки следует отметить гидродинамическую трансмиссию, электрогидравлическую систему управления, оригинальные агрегаты охлаждения, а также воздушные фильтры. Моноблок двигательной установки занимал объем всего в 3,6 кубических метров.

В начале восьмидесятых годов один из серийных танков Т-80Б подвергся переделке с доведением до состояния «Объект 219РД». С него сняли оригинальную силовую установку с газотурбинным двигателем, место которой занял агрегат МТУ-2. Моторно-трансмиссионный моноблок хорошо показал себя уже на стадии установки. В ходе проверки ремонтопригодности танка с ним бригада из четырех ремонтников смогла заменить двигатель и трансмиссию всего за 65-70 минут. Стоит отметить, модернизацией Т-80Б занялись не только ленинградские конструкторы с Кировского завода, создавшие «Объект 219РД». На Челябинском тракторном заводе в то же время шло проектирование танка «Объект 785» с аналогичной силовой установкой. Характерной чертой нового челябинского опытного танка стал более длинный корпус с семью опорными катками на борт. Был построен всего один экземпляр такой бронемашины, серийное производство не начиналось.

«Объект 219РД», получивший новые агрегаты силовой установки, оказался немного тяжелее оригинального Т-80Б и весил почти 44 тонны. Из-за того, что мощность в 1200 л.с. была максимальной для двигателя 2В-16-2, ходовые характеристики нового танка оказались немного ниже, чем у базовой модели. Максимальная скорость «Объекта 219РД» уменьшилась до 60-65 километров в час, что, однако, было компенсировано большим запасом хода. Из-за менее прожорливого дизеля он мог преодолевать на одной заправке около 500 км.

Переоборудованный из серийной бронемашины «Объект 219РД» во всем соответствовал Т-80Б, не считая агрегатов моторно-трансмиссионного отделения. Танк сохранил комбинированную броню на основе катаных листов. Ввиду незначительного увеличения мощности двигателя ходовая часть тоже не претерпела изменений: остались прежние шесть опорных катков с торсионной подвеской на каждом борту. Комплекс вооружения «Объекта 219РД» состоял из орудия-пусковой установки 2А46-2 с возможностью запуска противотанковых ракет комплекса 9К112-1 «Кобра», двух пулеметов (зенитный НСВТ калибра 12,7 мм и спаренный с пушкой 7,62-мм ПКТ) и дымовых гранатометов. Применение вооружений обеспечивалось системой управления огнем 1А33, сопряженной со стабилизатором вооружений, баллистическим вычислителем, лазерным дальномером и т.п. В целом, вооружение и электроника опытного танка соответствовали набору аппаратуры, устанавливавшемуся на Т-80Б ранних серий.

Останки Объекта 219РД в Кубинке

В середине восьмидесятых годов несколько образцов двигателей 2В-16-2 прошли межведомственные испытания, в ходе которых каждый из них отработал по 700 часов. В это же время полигонные испытания прошел опытный образец «Объекта 219РД». В ходе поездок по танкодрому бронемашина почти полностью израсходовала ресурс установленного на ней двигателя. Отзывы испытателей и заказчика были в целом положительными. Меньшая максимальная скорость движения с лихвой компенсировалась большим запасом хода и значительно меньшей стоимостью дизельного двигателя. Однако судьбу проекта решили не технические и не экономические особенности.

На проекте «Объект 219РД» прежде всего плохо сказались взгляды военных. Этот танк рассматривался лишь как замена Т-80Б на случай необходимости быстрого развертывания массового производства. Кроме того, соответствующие ведомства не спешили готовить промышленность к производству нового двигателя 2В-16-2, а сам Челябинский тракторный завод не мог освоить его массовую сборку ввиду загруженности своих мощностей. Концом истории этого мотора, а вместе с ним и проекта «Объект 219РД» стали несколько документов, изданных руководством оборонной промышленности. В 1988 году дизель 2В-16-2 и установку МТУ-2 рекомендовали к серийному производству, после чего вся документация ушла в архив.

Вскоре после этого заказчик в лице министерства обороны предпринял попытку сохранить семейство двигателей 2В и, возможно, танка «Объект 219РД». Челябинскому тракторному заводу заказали разработку унифицированной силовой установки для всех имеющихся на вооружении танков. За основу для нее взяли 12-цилиндровый Х-образный мотор 2В-12-2, мощность которого удалось вывести на уровень предыдущего 2В-16-2. Однако в дальнейшем военные отказались от подобных двигателей. Обновление парка бронетанковой техники посчитали нерентабельным, вследствие чего все документы по этому проекту тоже легли на архивную полку. Семейство двигателей 2В существует до сих пор, но даже спустя 25 лет после тех событий оно не получило должного распространения.

Сам танк «Объект 219РД» за ненадобностью отправили на хранение. Пару лет назад в свободном доступе появились фотографии, на которых было запечатлено состояние никому не нужной опытной бронемашины. Заброшенный танк производил печальное впечатление: отсутствовали некоторые детали, а другие были покрыты ржавчиной. Так закончилась одна из попыток оснастить танк Т-80 дизельным двигателем. Стоит отметить, эта идея в дальнейшем все же принесла свои плоды в виде основного боевого танка Т-80УД «Береза». Однако и этой разработке было не суждено служить долго. К концу девяностых годов все «Березы» вооруженных сил России из-за технических проблем были выведены из эксплуатации.

По материалам сайтов:http://otvaga2004.ru/http://alexfiles99.narod.ru/http://engine.aviaport.ru/http://nvo.ng.ru/http://vestnik-rm.ru/http://military.tomsk.ru/blog/topic-308.html

topwar.ru

Объект 219, самый первый из серийных Т-80. Часть 1 - Снаружи

На фотографиях - объект 219, самый первый из серийных танков Т-80, установленный в виде монумента около одной из военных частей ЛенВО.Общий видДополнительный топливный бак (бочка 250л)

Ходовая частьНаправляющее колесо и два передних опорных катка

Ведущее колесо и последний опроный каток

ВооружениеМаска пушки

Эжектор

Щель спаренного пулемёта

Фотографии сделаны в августе 2006 года.

Tags: Т-80

ru-armor.livejournal.com