Эскадренные миноносцы проекта 7-У. Эсминец семерка


Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» проекта 7У

Тип 7У «Сторожевой»

Постройка и служба

18 ед. Заказано
18 ед. Построено
1938-1939 гг. Годы постройки
1940 - 1966 гг. Годы службы
Заводы 189,190,200 Место строительства

Общие данные

1854 / 2404 т. Водоизмещение(стандартное/полное)
112,0 / 10,2 / 4,1 м. Размерения(длина/ширина/осадка)
2×ТЗА «Метро-Виккерс»(8 шт.), «ГТЗА-24»(6 шт.) Харьковского завода, «Парсонса»(4 шт.) Энергетическая установка
37 - 39,6 узл. Скорость хода
1680 миль Дальность плавания

Экипаж

271 (в том числе 15 офицеров) чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Универсальная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 3 — 533-мм торпедных аппарата типа 1-Н серии 2;
  • 2 бомбомета БМБ-1.

Построенные корабли

Смышлёный (до 1940 — Полезный), Сторожевой, Стойкий, Страшный, Сильный, Смелый, Строгий, Скорый, Свирепый, Статный, Стройный, Славный, Суровый (до 1940 — Летучий), Сердитый (до 1940 — Лихой), Совершенный (до 1940 — Бесстрашный), Свободный(до 1940 — Бесшумный), Способный (до 1940 — Подвижный), Сообразительный (до 1940 — Прозорливый).

История создания

Компоновка эсминца Hunter. Схема затопленых отсеков

Проект 7У фактически обязан свои появлением инциденту, который произошел 13 мая 1937 года с британским эсминцем Hunter у берегов Испании. Hunter имел такую же схему ЭУ как и проект 7. Линейное расположение котельно-турбинной установки стало причиной того, что попадание всего лишь на одну мину полностью обездвижило эсминец. В следствии данного инцидента руководство СССР издало предписание переделать часть кораблей проекта 7 по новому проекту 7У. В течение периода с 1938 по нач. 1939 года 18 корпусов эскадренных миноносцев проекта 7, которые находились на тот момент на стапелях ленинградских заводов имени А. А. Жданова (№ 190), имени С. Орджоникидзе (№ 189) и николаевского имени 61 коммунара (№ 200), были перезаложены по проекту 7У («улучшенный»). Для этого, почти готовые корпуса проекта 7, потребовалось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. Эскадренные миноносцы проекта 7У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского.

Проект 7У улучшенного эсминца типа «Сторожевой» был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.), куратором проекта от ВМФ был назначен А. Э. Цукшвердт. Окончательный проект был утвержден Наркоматом ВМФ 29 августа 1938 года.

Компоновка проектов 7 (линейное расположение котельно-турбинной установки) и 7У (эшелонное расположение котельно-турбинной установки)

Изначально планировалось перезаложить абсолютно все эскадренные миноносцы проекта 7, но заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. все же удалось убедить военный комитет ВМФ достроить 29 кораблей по проекту 7 и только следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Последние 6 строившихся единиц, которые на тот момент были только на начальной стадии строительства, было решено полностью разобрать.

Первый корабль проекта — эсминец «Сторожевой» — был заложен на этой верфи в августе 1936 г., спущен на воду в октябре 1938 г. и сдан флоту в октябре 1940 г.

Во время первых заводских испытаний, которые прошли осенью 1939 года, была обнаружена проблема - значительная перегрузка корабля, что привело к понижению его остойчивости. Эта информация стала известна высшему партийному руководству страны. Из Комитета Обороны было направленно множество грозных директив: «провести расследование», «устранить конструктивные недостатки», «выявить и наказать виновных».

После проведенного анализа ситуации, конструкторы приняли решение повысить остойчивость эсминцев проекта 7У за счет укладки твердого балласта. Эти работы, а также устранение множества обнаруженных дефектов затянули процесс испытаний более чем на год. И даже после того, как первый эсминец проекта 7У «Сторожевой» был принят Постоянной комиссией в октябре 1940 года, официальный вход в состав кораблей Балтийского флота состоялся еще через 6 месяцев. Всего к началу Великой Отечественной войны судостроители успели сдать заказчику лишь половину всех эскадренных миноносцев проекта 7У — 8 на Балтике и 1 на Черном море. Остальные 9 эсминцев пришлось достраивать и испытывать уже в условиях боевых действий.

Помимо Северной судостроительной верфи эсминцы пр. 7У также строились на судостроительных заводах в городе Николаеве. По проекту 7У построено 18 кораблей. Эшелонное расположение главной энергетической установки — основное нововведение на эсминцах проекта 7У. Как показал опыт Великой Отечественной войны, такое расположение обеспечило повышение живучести механической установки, а, следовательно, и корабля в целом. При получении боевых повреждений эсминцы с эшелонным расположением машинно-котельной установки имели большую возможность для движения и маневра, они лучше противостояли ударам противника и меньше гибли. Анализ опубликованных данных о боевых повреждениях эсминцев показывает, что из числа эсминцев построенных по проекту 7У, получивших боевые повреждения в ходе минувшей войны, погибло 50 %, а кораблей пр. 7 с линейным расположением машинно-котельной установки, подвергшихся боевым повреждениям, погибло 73 %.

Конструкция

Кор­пус

Эсминец пр.7У — общий вид

Главное отличие эсминца проекта 7У от своего предшественника — компоновка машинно-котельных отделений. Теперь на корабле появился четвертый котел, и энергетическая установка была разбита на два эшелона, каждый из которых состоял из двух котлов и одного ГТЗА. Соответственно эсминец стал двухтрубным. Все остальные внесенные изменения оказались менее существенными.

Схема разреза по 41 шпангоуту

Корпус в принципе остался тем же, что и у эсминцев проекта 7, но между 58-м и 159-м шпангоутами был основательно перекомпонован. Носовую водонепроницаемую переборку первого КО перенесли на 3 шпации вперед: с 61-го на 58-й шпангоут. Также на три шпации (1,5 м) переместили и носовую надстройку вместе с КДП (командно-дальномерный пост) и 130-мм орудиями.

Паровые котлы кораблей проекта 7 по своим габаритам не умещались внутри корпуса и возвышались над главной палубой примерно на 2 м, поэтому новая схема ГЭУ «съела» значительный объем центральных надстроек. Последние пришлось перепланировать. В частности, камбуз перенесли из-под 76-мм артустановок в нос и разместили палубой выше, в районе 80-го и 90-го шпангоутов, сразу за первой дымовой трубой. А впереди второй трубы появилась неплохо оборудованная механическая мастерская.

Схема разреза по 82 шпангоуту

Обводы корпуса и его конструкция были идентичны проекту 7. Схема набора — в основном продольная, в нос от 44-го и в корму от 173-го шпангоутов — поперечная. Высота надводного борта до верхней палубы −1,9 м, до полубака — 4,9 м. Верхняя палуба шла непрерывно по всей длине корпуса, нижняя — только в оконечностях. Материал корпуса — маломаргацонвистая сталь толщиной 510 мм. Большая часть соединений была клепаной, стрингеры, часть верхней палубы и ряд других элементов имели сварную конструкцию.

Маломарганцовистая сталь обладала повышенной хрупкостью и была использована конструкторами с целью облегчения корпуса, но без необходимой проверки. В ходе войны выяснилось, что выбранный материал оказался неудачным. Листы, изготовленные из него, при попадании осколков бомб и снарядов раскалывались и сами давали большое количество осколков, поражавших личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь 3, применявшаяся в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и таких осколков не давала.

«Хлипкость» чрезмерно облегченных корпусов и надстроек советских эсминцев привела к тому, что они не только постоянно получали повреждения от штормовых волн, но и нередко страдали от сотрясений при стрельбе собственных орудий (такое происходило со «Стойким», «Строгим», «Стройным»). Особенно неприятными были случаи, когда от стрельбы из 130-мм орудий № 2 выходили из строя приборы, установленные на носовой переборке штурманской рубки.

Вооружение

Главный калибр
Схема орудий Б-13-2с

Артиллерия главного калибра у эсминцев проекта 7У осталась такой же, что и у проекта 7. Она представляла собой четыре 130-мм орудия Б-13-2с с длиной ствола 50 калибров, изготовленных заводом «Большевик». Согласно утвержденным чертежам на надстройках для защиты прислуги первой и четвертой артустановок должны были находиться газоотбойные козырьки, но в процессе строительства от последних отказались, поставив непосредственно на орудийных щитах более легкие козырьки. Углы обстрела носовой пары пушек составляли от 0° до 140° на каждый борт, орудий № 3 и № 4 — соответственно от 55° до 180° и от 40° до 180° на каждый борт. Боезапас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости погребов) корабль мог брать до 185 выстрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов осуществлялась вручную, досылка — пневмодосылателем. Последний, кстати, вызывал больше всего нареканий у моряков, хотя в целом специалисты положительно оценивали артустановки Б-13.

Зенитное вооружение
Основные характеристики артиллерийских установок эсминцев проекта 7У

Зенитное вооружение в проекте 7У было несколько видоизменено. Пара 76-мм универсальных установок 34-К переместилась в корму. Появился третий 45-мм полуавтомат 21-К: теперь все три малокалиберные зенитки располагались на площадке позади первой дымовой трубы, ради чего пришлось пожертвовать тяжелыми 90-см прожекторами (вместо них теперь устанавливался один 60-см на фокмачте).

Число 12,7-мм пулеметов ДШК увеличилось вдвое — к двум на верхнем мостике добавили еще два за срезом полубака. Однако несмотря на некоторое усиление по сравнению с предшественниками, зенитное оружие проекта 7У продолжало оставаться крайне слабым и неудачно размещенным: с носовых курсовых узлов корабль был практически беззащитным, а скученность всех противовоздушных средств на двух площадках делала их крайне уязвимыми. Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому уже с июля 1941 года на эсминцах начали дополнительно монтировать 37-мм автоматы 70-К—на надстройке в районе второй трубы, а затем заменять ими малоэффективные «сорокапятки».

В мае 1942 года на «Сильном» установили два 20-мм «Эрликона» и один четырехствольный 12,7-мм пулемет «Виккерс». К концу войны балтийские эсминцы (в частности, тот же «Сильный», «Стойкий», «Славный», «Сторожевой», «Строгий», «Стройный») получили третью 76-мм артустановку 34-К (на юте). К 1943 году наиболее мощные в отношении средств ПВО черноморские «Способный» и «Сообразительный» имели на вооружении по две 76-мм пушки 34-К, по семь 37-мм автоматов 70-К, по четыре 12,7-мм пулемета ДШК и по два спаренных 12,7-мм пулемета «Кольт-Брау­нинг» с водяным охлаждением стволов. Как показала практика, даже этого усиленного зенитного оружия было явно недостаточно для отражения массированных атак бомбардировщиков люфтваффе.

Торпедное вооружение
Схема поста управления торпедными аппаратами

Торпедное вооружение эсминцев проекта 7У было представлено двумя 533-мм трехтрубными торпедными аппаратами 1-Н с растворением крайних труб 7°. основное отличие от пороховых аппаратов 39-Ю - 1-Н имел комбинированную систему стрельбы (пороховую и пневматическую). Скорость вылета торпеды была равна примерно 15 — 16 м/с (против 12 м/с у 39-Ю), что позволило значительно расширить секторы обстрела: эсминцы проекта 7 не могли выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за палубу. Так, аппарат 39-Ю эсминца «Грозный» имел углы обстрела 62,5° — 118° на оба борта, а аппарат 1-Н «Сообразительного» — 45°—135°. Кроме того, в конструкцию торпедного аппарата был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. К сожалению, эсминцам проекта 7У ни разу не довелось применить свое вполне современное торпедное оружие в бою.

Противолодочное и противоминное вооружение

Минное и противолодочное вооружение эсминцев типа «Сторожевой» практически ничем не отличалось от используемого на эсминцах проекта 7. На расположенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 58 мин КБ-3, или 62 мины образца 1926 г., или 96 мин образца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор глубинных бомб — 10 больших Б-1 и 20 малых М-1. Большие бомбы хранились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте. Применять бомбосбрасыватели можно было лишь при волнении моря до 3 баллов — в более свежую погоду ют эсминцев проекту 7У и проекта 7 сильно заливало водой.

Уже в ходе войны эсминцы получили по два бомбомета БМБ-1, способные стрелять бомбами Б-1 на дальность до 110 м.

Противоминное вооружение состояло их четырех параванов К-1 (в том числе двух запасных). В первые же дни войны на эсминцах проекта 7У начался монтаж размаг­ничивающих обмоток ЛФТИ; на ЧФ эти работы были закончены уже к 1 августа, на Балтике к октябрю 1941 года.

Система управления огнем
Эсминцы проекта 7У «Сторожевой» и «Сильный»

Система управления огнем главного калибра — ПУС (прибор управления стрельбой) «Мина», созданная ленинградским заводом «Электроприбор» для кораблей проекта 7. Ее основным элементом являлся центральный автомат стрельбы ЦАС-2 — счетно-решающий прибор (своего рода механический «компьютер»), который на основе поступавших с дальномерных постов данных непрерывно рассчитывал координаты, скорость и курсовой угол цели, параллельно выдавая полные углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий. ЦАС-2 считался относительно малогабаритным аппаратом. К сожалению, на практике его возможности были сильно ограничены, по причине низкой точности гирокомпаса «Курс», который автоматически передавал в схему данные о курсе своего корабля.

Информация о цели шла в систему ПУС от дальномеров командно-дальномерного поста КДП2-4 (заводской индекс Б-12) и ночных визиров 1-Й. Система «Мина» позволяла разделять огонь носовой и кормовой группы артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Помимо этого, «Мина» обеспечивала стрельбу торпедных аппаратов. На некоторых эсминцах проекту 7У (например, на «Способном» и «Сообразительном») дополнительно устанавливались автокорректоры для ведения прицельного огня по берегу.

А вот с приборами управления зенитным огнем дело обстояло значительно хуже. Как известно, уже в проекте 7 для обеспечения эффективной стрельбы 76-мм орудий предусматривалась установка МПУАЗО, но к моменту ввода в строй большинства эсминцев эти приборы существовали лишь как проект на бумаге. Первая система МПУАЗО «Союз-7У» была установлена буквально за несколько дней до войны — в июне 1941 года на черноморском эсминце «Способный». Она включала в себя достаточно совершенный зенитный автомат стрельбы «Союз» (по принципу работы — аналог ЦАС-2, но предназначенный для огня по воздушным целям), гировертикаль «Газон» и стабилизированный визирный пост СВП-1. Несмотря на тот факт, что система действовала в одной плоскости и была малоэффективна в борьбе с пикирующими бомбардировщиками, но она все же значительно усилила ПВО корабля.

В 1942 году «Союз-7У» (с заменой неудачного СВП-1 на новый СВП-29) установили еще на двух эскадренных миноносцах — черноморском «Свободном» и балтийском «Строгом». На этом все закончилось. На остальных кораблях проектов 7 и 7У 76-мм пушки 34-К были «самоуправляемыми» — проще говоря, стрельба из них велась на глазок. Ну а об управлении огнем малокалиберной (45-мм и 37-мм) артиллерии в то время речь вообще не шла.

Навигационное оборудование

Штурманское и навигационное оборудование, а также средства связи на эсминцах проекта 7У остались теми же, что и на их предшественниках проекта 7.

Радиолокационными станциями (РЛС) в годы войны в первую очередь оснащались корабли Северного флота: те в условиях полярной ночи и непогоды наиболее остро нуждались в радарах. Корабли проекта 7У, служившие на Черном море и на Балтике, получили РЛС только в конце войны (в большинстве своем — в 1945 году). На «Строгом» смонтировали отечественную станцию «Гюйс-1», на «Сообразительном», «Сторожевом», «Страшном», «Сильном», «Славном», «Свирепом» и «Вице-адмирале Дрозде» —английские типа 291. Помимо последних, использовавшихся для обнаружения целей, на большинстве эсминцев дополнительно установили РЛС управления огнем типа 284. Антенна радара 291 размещалась на топе фокмачты, радара 284 —на крыше КДП.

Из гидроакустических средств эсминцы проектов 7 и 7У поначалу оснащались шумопеленгаторами «Марс» и гидрофонами станции звукоподводной связи «Арктур». Противолодочные возможности советских кораблей сильно повысились, когда на них начали устанавливать получаемые по ленд-лизу английские сонары «Дракон-128с» («Асдик»). К концу войны такие станции стояли на всех оставшихся в строю «семерках» и «семерках-У».

Имеются сведения, что перед самой войной в Германии было закуплено несколько комплектов гидроакустических станций. Так, по воспоминаниям ветеранов Тихоокеанского флота, немецкая ГАС стояла на эсминце «Ревностный». А на «Стойком» в августе 1941 года смонтировали некий импортный гидроакустический прибор «Ультрафон» — правда, никаких подробностей об этом аппарате не известно.

Энергетическая установка

Советские эсминцы проекта 7У тип «Сторожевой» идут пеленгом.

Первые турбины эсминцев проекта 7 были сконструированы с солидным запасом: фактически каждый ГТЗА-24 был способен развить 27 000 л.с., но, опасаясь, что на испытаниях такой результат не будет достигнут, проектировщики в официальных документах сознательно занизили мощность, указав значение в 24 000 л.с. За счет установки четвертого котла и, соответственно, повышения производительности ожидалось увеличение мощности каждого ГТЗА до 30 000 л.с. Правда, и здесь конструкторы решили не рисковать и, чтобы не оказаться в числе «вредителей», в документацию внесли цифру на 3000 л.с. меньше, чем предполагалось в действительности. Таким образом, расчетная мощность ГЭУ эсминцев проекта 7У равнялась 60 000 л.с., официальная проектная — 54 000 л.с.

В то же время советское правительство, принимая программу строительства «большого флота», осознавало, что самым узким местом в ее реализации станет создание главных механизмов. Так, Харьковский турбинный завод, обязанный поставить ГТЗА для всей серии эсминцев, с самого начала никак не мог уложиться в заданные сроки. Поэтому уже в конце 1936 года Наркомат внешней торговли заказал для проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов ГТЗА и вспомогательных механизмов. Они должны были иметь несколько меньшую мощность (24 000 л.с.), зато могли запускаться в холодном состоянии, без предварительного подогрева, что теоретически уменьшало время подготовки корабля к выходу в море.

В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Мет­ро-Виккерс» 7 достались ленинградским № 189 и № 190, а еще один отправили на базу КБФ в качестве резервного. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на Николаевский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь.

Все импортные ГТЗА попали на корабли, перезаложенные по проекту 7У. За счет увеличившейся паропроизводительности их мощность также удалось поднять до 27 000 л.с., однако оснащенные ими эсминцы оказались все же тихоходнее, чем имевшие отечественные механизмы. Например, «Страшный» с харьковскими турбинами развил на испытаниях скорость в 39,6 узла, в то время как обладатели английских показали 36,3 — 37 узлов. Правда, что касается качества изготовления механизмов, то тут сравнение будет не в нашу пользу (Несмотря на более высокое качество стали, английские турбины также не выдерживали экстремального режима эксплуатации в годы войны. Так, отмечалось, что за первый год войны шестерни валоповоротного устройства ГТЗА «Парсонс» эсминца «Способный» износились на 60 — 70 %).

Расположение машинно-котельной установки эсминца проекта 7У

Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Поверхность нагрева каждого котла — 655 м2, производительность— 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и у «чистых» «семерок» — давление 27,5 кг/см2, температура 340°С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.

Эсминцы последних серий оборудовались паровыми котлами типа 7У-бис с автоматом питания системы «Робот». Правда, последний работал удовлетворительно только при постоянной нагрузке. Поэтому в боевых условиях питание котлов обычно осуществлялось вручную вахтенными механиками. Вообще моряки котлами 7У-бис остались недовольны: 6 мощных (1200 кг/ч), но нерегулируемых форсунок не обеспечивали достаточной гибкости при работе котла, что зачастую приводило к снижению КПД и повышенной дымности.

Разумеется, четыре котла по сравнению с тремя у проекта 7 отличались повышенной прожорливостью. Однако увеличить запас топлива у «семерок-У» не удалось: после монтажа более громоздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не оставалось. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить. Поэтому если скорость кораблей типа «Сторожевой» следует признать вполне удовлетворительной, то дальность плавания оказалась никудышной. Так, в 1943 году «Сооб­разительный» и «Способный» могли пройти экономическим ходом лишь 1380 миль, в то время как проектным заданием для «семерок» определялась дальность в 3000 миль — в два с лишним раза больше.

Любопытны расчетные данные о дальности плавания эсминца «Сообра­зительный», полученные по результатам похода этого корабля к о. Фидониси в ноябре — декабре 1942 года (см.таблицу).

Дальность плавания эсминца «Сообразительный», рассчитанная на основе реального расхода топлива в ноябре—декабре 1942 г.

В штормовую погоду радиус действия эсминцев был, разумеется, еще меньше. Во время конвоирования транспортов из Туапсе к Босфору и обратно в ноябре 1941 года «Сообразительный» подчистую сжег полный запас топлива, пройдя всего 1066 миль за 114 ходовых часов. То же самое можно сказать и о бал­тийских кораблях проекта 7У — правда, в силу ограниченности театра, где они использовались, недостаток радиуса действия особенно не ощущался.

Причин, приведших к двукратному увеличению расхода топлива по сравнению с показанным на заводских испытаниях, довольно много. Основные из них — перегрузка кораблей, увеличение числа действующих котлов в боевых условиях (2 — 3 против 1 на испытаниях), увеличение числа действующих сопел на главных турбинах с целью повышения маневренности, загрязненность котлов, износ и коррозия механизмов, ухудшение теплоизоляции паропроводов, низкое качество сборки главных холодильников и использование мазута с большим количеством примесей.

Что же касается надежности механизмов, то в целом она оказалась вполне удовлетворительной. В ходе войны при эксплуатации турбин эсминцев проекта 7У нередко приходилось нарушать инструкции. Так, зафиксирован случай экстренной съемки с якоря эсминца «Славный» при налете авиации, когда пар в котлах был поднят всего за 17 минут и ход дан холодными турбинами без их предварительного прогрева. Кроме того, на «Стойком» и том же «Славном» при уклонении от плавающих мин и атак бомбардировщиков применялось срочное реверсирование турбин, причем давление контрпара достигло 7—10 кг/см2 вместо 3 кг/см2, предусмотренных правилами эксплуатации. Во всех упомянутых случаях механизмы работали без сбоев и поломок.

Вспомогательные устройства и системы

Электрооборудование кораблей проекта 7У по сравнению с проектом 7 было значительно усовершенствовано. Мощность главных турбогенераторов повысилась со 150 до 200 кВт. В режиме «поход» нагрузку теперь мог обеспечить один турбогенератор; при работе же двух создавался резерв мощности в 50 — 60 %. Как показала практика, это было важным достоинством. На эсминцах проекта 7 при выходе из строя одного главного генератора второй и третий сильно перегружались, из-за чего сгорали предохранители и корабль временно оставался без энергии (например, по этой причине 8 января 1943 года произошла посадка на камни эсминца «Разъяренный»). Эсминцы проекта 7У были застрахованы от таких неприятностей.

Схема распределения энергии у проекта 7У отличалась большей гибкостью — в частности, при необходимости можно было отключать второстепенных потребителей прямо на главных распределительных щитах. На последних кораблях, вошедших в строй в 1941 году (в частности, на «Способном»), обычные предохранители в электрических системах заменили на защитные автоматы, позволявшие быстрее возобновить подачу электроэнергии после устранения короткого замыкания. К тому же, по сравнению с проектом 7, улучшился доступ к щитам турбо- и дизель-генераторов.

Из недостатков электрооборудования эскадренных миноносцев проекта 7У отмечался быстрый износ подшипников турбогенераторов ПГ-3 и потребность в высококачественных импортных щетках. К концу войны запас последних был полностью израсходован, а близких к ним по качеству отечественная промышленность не выпускала.

Эсминцы проекта 7У оснащались 2-мя дизельгенераторами мощностью по 50 кВт, созданными на базе дизелей «Рустон». Правда, размещение одного из них в котельном отделении было явно неудачным — из-за высокой температуры и влажности он нередко выходил из строя. Следует заметить, что дизель-генераторы, установленные как аварийное средство, зачастую использовались в качестве повседневного источника энергии, особенно на плохо оборудованных стоянках в Новороссийске, Туапсе, Поти, Ленинграде. В результате дизели быстро вырабатывали свой ресурс и в ходе войны постепенно заменялись на отечественные М-52.

В электро системах эсминцев проектов 7 и 7У использовался постоянный ток напряжением 110В. Однако один из кораблей — «Страшный» — в порядке эксперимента получил все электрооборудование, рассчитанное на переменный ток (ему даже присвоили собственное обозначение проекта — 7УЭ). Испытания «Страшного» полностью завершились после окончания войны и были признаны удачными. Тем не менее перевод энергосистем на переменный ток состоялся в нашем флоте только в 50-е годы на эсминцах проекта 56. Якорное устройство эсминцев проекта 7У по сравнению с кораблями проекта 7 стало более надежным: два становых якоря имели массу по 1,5 т и якорь-цепи длиной по 200 м (против 1 т и 180 м соответственно).

Водоотливная, противопожарная, вентиляционная и прочие системы принципиально остались теми же, что и в проекте 7. Правда, увеличившаяся у «улучшенных» эсминцев осадка привела к тому, что часть забортных отверстий осушительной системы оказалась ниже ватерлинии, что создавало опасность затопления отсеков при неисправностях клапанов (так называемых «хлопушек») эжекторов. На некоторых кораблях (в частности, на «Способном») пришлось дополнительно устанавливать специальные болты, прижимавшие «хлопушки» к своим гнездам и обеспечивавшие их герметичность. Вместе с тем эта мера вынуждала вывинчивать болты вручную, прежде чем запустить водоотливные средства, что в боевых условиях было весьма опасно.

Мореходность и маневренность

Мореходность эсминцев типа «Сторожевой» была еще хуже, чем у их предшественников: смещение в нос надстройки усиливало зарывание в волну.

Маневренность осталась на прежнем уровне и считалась вполне удовлетворительной. «Способный» при положении ру­ля в 15° на скорости 35 узлов разворачивался на 180° за 2 мин 10 с, на скорости 20,5 узла — за 5 мин 10 с..

Список построенных эсминцев проекта 7У

Список построенных эсминцев проекта 7У Название Завод Стапельный № Заложен по проекту 7 Перезаложен по проекту 7У Спуск В стою Флот
«Сторожевой» ССЗ № 190 517 1936 1938 1938 1940 БФ
«Стойкий» ССЗ № 190 518 1936 1938 1938 1940 БФ
«Страшный» ССЗ № 190 519 1936 1938 1939 1941 БФ
«Сильный» ССЗ № 190 520 1936 1938 1938 1940 БФ
«Смелый» ССЗ № 190 521 1936 1938 1939 1941 БФ
«Строгий» ССЗ № 190 523 1936 1938 1939 1942 БФ
«Скорый» ССЗ № 190 524 1936 1938 1939 1941 БФ
«Свирепый» ССЗ № 190 525 1936 1938 1939 1941 БФ
«Статный» ССЗ № 190 526 1936 1938 1939 1941 БФ
«Стройный» ССЗ № 190 527 1936 1938 1941 1942 БФ
«Славный» ССЗ № 189 293 1936 1939 1939 1941 БФ
«Суровый»до 1940 — «Летучий» ССЗ № 189 297 1936 1939 1939 1941 БФ
«Сердитый»до 1940 — «Лихой» ССЗ № 189 298 1936 1938 1939 1940 БФ
«Совершенный»до 1940 — «Бесстрашный» ССЗ № 200 1073 1936 1938 1939 1941 ЧФ
«Свободный»до 1940 — «Бесшумный» ССЗ № 200 1074 1936 1938 1939 1942 ЧФ
«Способный»до 1940 — «Подвижный» ССЗ № 200 1075 1936 1939 1939 1941 ЧФ
«Смышлёный»до 1940 — «Полезный» ССЗ № 200 1077 1936 1938 1939 1940 ЧФ
«Сообразительный»до 1940 — «Прозорливый» ССЗ № 200 1078 1936 1939 1939 1941 ЧФ

См. также

Источники информации

Литература

  • В. Н. Буров Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. — Судостроение, 1995. — 606 с. — 2000 экз. — ISBN 5-7355-0508-4

Ссылки

Галерея изображений

  • Эскадренный миноносец проекта 7У «Свободный», потопленный 10 июня 1942 года германскими пикировщиками VIII авиакорпуса генерал В. фон Рихтгофена в Корабельной бухте Севастополя.

  • Эскадренный миноносец проекта 7У "Сторожевой" после войны. Фото из коллекции В.В. Костриченко

  • Эскадренный миноносец проекта 7У "Сторожевой" после войны. Фото из коллекции В.В. Костриченко

  • Эскадренный миноносец "Соообразительный", рисунок

  • Эскадренный миноносец проекта 7У, «Сторожевой» с ТТХ, рис. В.Иванова.

wiki.wargaming.net

Эсминцы проекта 7 Википедия

Эскадренные миноносцы проекта 7«Грозный»ПроектСтранаИзготовителиОператорыПоследующий типЗапланированоПостроеноОтмененоОсновные характеристикиВодоизмещениеДлинаШиринаОсадкаДвигателиМощностьСкорость ходаДальность плаванияЭкипажВооружениеНавигационное вооружениеАртиллерияЗенитная артиллерияПротиволодочное вооружениеМинно-торпедное вооружение Изображения на Викискладе
проект 7-У
53
28
6
Проектное: 1425 тонн (стандартное), 1715 тонн (полное) Фактическое:1525 — 1670 тонн (стандартное)
112,5-8 м (максимальная)
10,2 м
3,1 м
2 ПТУ ГТЗА-24, 3 котла
48 000 л. с.
38 узлов(проектная)37,35-39,05 узлов (полная)
2640 миль (на 19,83 узлах, проектная)
всего 246 (в том числе 15 офицеров)
гирокомпас «Курс-1»
4×1 130/50-мм Б-13
2×76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм ДШК или ДК
2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях заводов № 199—202)
2×3 533-мм ТА 39-Ю; 60 мин КБ-3 или 65 обр. 1926 г. или 95 мин обр. 1912 г.

Эскадренные миноносцы проекта 7, также известные как тип «Гневный», — тип эскадренных миноносцев так называемой «сталинской серии», строившихся для Советского Военно-Морского Флота во второй половине 1930-х годов, один из самых массовых типов эскадренных миноносцев в истории российского и советского флотов. Самые массовые советские эскадренные миноносцы 1920-х—1930-х годов. Разработка эсминцев нового проекта, предназначавшихся для усиления ВМС РККА[1], велась с конца 1933 года коллективом Центрального конструкторского бюро спецсудостроения (ЦКБС-1) под руководством В. А. Никитина и П. О. Трахтенберга.

ru-wiki.ru

Эскадренные миноносцы проекта 7-У - это... Что такое Эскадренные миноносцы проекта 7-У?

Эскадренные миноносцы проекта 7-Утипа «Сторожевой» Проект Страна Изготовители Операторы Основные характеристики Водоизмещение Длина Ширина Осадка Двигатели Мощность Движитель Скорость хода Дальность плавания Экипаж Вооружение Артиллерия Противолодочное вооружение Минно-торпедное вооружение
 СССР
ССЗ № 189[1],ССЗ № 190[2],ССЗ № 198,ССЗ № 200
БФ ВМФ СССРЧФ ВМФ СССР
1 854 тполное 2 404 т
112,0 м
10,2 м
4,1 м
2хТЗА «Парсонса» или «Метро-Виккерс» или «ГТЗА-24» Харьковского завода
54 000 л. с. импортные механизмы60000 л. с. отечественные
2
эконом.: 20,17 узлмакс.: 36,8 узл. с импортными механизмами39 узл. с отечественными
1490 морских миль на ходу 17,8 узловэконом.: 1 380 мильполный: 700 миль
271в том числе 15 офицеров
4 x Б-13-2С2 x 34-К3 x 21-К4 x ДШК
2 x БМБ-1
2 х ТА 1-Н, морские мины КБ-3

Эскадренные миноносцы проекта 7-У, известные также как тип «Сторожевой» — тип эскадренных миноносцев, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1930-х годах. Проект 7-У был заложен, как усовершенствованный проект 7.

Предпосылки

К началу 1930-х годов в составе Военно-Морских сил (ВМС) РККА было всего семнадцать эскадренных миноносцев — «новиков»:

Такие эсминцы, построенные еще перед Первой мировой войной, не могли решать с высокой эффективностью расширившиеся боевые задачи кораблей своего класса. Поэтому в июле 1931 года Совет Труда и Обороны СССР принял решение предусмотреть в очередной программе военно-морского строительства форсированное создание новых эскадренных миноносцев. Для этих целей было создано Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1).

Проект 7

В ЦКБС-1 началось проектирование «серийного ЭМ», которому присвоили обозначение «проект 7». В 1932 году в Италию под руководством главного инженера ЦКБС-1 Никитина В. А. была командирована комиссия «Союзверфи», которая остановила свой выбор на крупнейшей судостроительной фирме «Ансальдо», имевшей многолетний опыт проектирования быстроходных ЭМ и КРЛ. Комиссия ознакомилась с новейшими итальянскими эсминцами и документацией строящегося ЭМ типа «Мистрале», который стал ближайшим прототипом при разработке проекта «7»[3].

21 декабря 1934 года общий проект «серийного эсминца» был утверждён постановлением Совета Труда и Обороны. Общее количество кораблей, подлежащих строительству по утвержденному проекту, не раз изменялось (в сторону увеличения), в результате планировалось сдать флоту 21 корабль в 1937 году, и еще 32 в 1938 году. Из этих 53 эсминцев 21 корабль предназначался для Балтийского и Северного флотов, 10 — для Черноморского флота и 22 — для Тихоокеанского флота.

Строительство кораблей предусматривалось на заводах № 189 ССЗ им. Орджоникидзе[1] и № 190 ССЗ им. Жданова[2] в Ленинграде, и заводах № 198 ССЗ им. Марти и № 200 ССЗ им. 61 Коммунара в Николаеве.

Проект 7-У

13 мая 1937 года британский эскадренный мино­носец «Хантер», нёсший патрульную службу поблизости от порта Альмерия и выполнявший функции наблюдате­ля за ходом боевых действий враждую­щих сторон (в Испании шла граждан­ская война), был подорван на дрейфующей мине.

В августе 1937 года на совещании Комитета обороны в Москве был упомянут случившийся с «Хантером» инцидент. Была проанализирована ситуация, когда корабль с линей­ным расположением котельно-турбинной установки в результате единственного попадания снаряда, мины или торпеды, мог потерять ход. В результате, проект 7, имевший такую же схему энергетичес­кой установки, был назван «вре­дительским». 14 уже спущенных на воду кораблей проекта 7 было приказано переделать, а ос­тальные — разобрать на стапелях.

Проект улучшенного проекта 7-У был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.). Окон­чательный проект Наркомат ВМФ утвер­дил 29 августа 1938 года.

Первоначально планировалось перезаложить абсолютно все корабли проекта 7. Однако, к счастью, заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. удалось убедить комитет достроить 29 эсмин­цев по проекту 7 и лишь следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Послед­ние 6 строившихся единиц, находив­шихся в низкой степени готовности, решили разобрать.

Таким образом, в течение 1938—1939 годов 18 корпусов эсминцев проекта 7, находившихся на стапелях ленинградских заводов имени Жданова и Орджоникидзе, и николаевского имени 61 коммунара, были перезаложены по проекту 7-У. Дальневосточные эсминцы, из-за напряженного режима работы и слабой производственной базы во Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре были достроены по проекту 7.

Для этого почти готовые корпуса проекта 7 пришлось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. В результате корабли проекта 7-У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского.

Представители

Головным эсминцем проекта 7-У стал «Сторожевой». В ходе заводских испы­таний, состоявшихся осенью 1939 года, выявилась значительная перегрузка ко­рабля и, как следствие, — его понижен­ная остойчивость. Работы по устранению (остойчивость повысили за счет укладки твёрдого балласта), а также ликвида­ция множества обнаруженных дефектов затянули завершение испытаний более чем на год. В результате, к началу Великой Отечественной войны судостро­ители успели сдать заказчику лишь по­ловину всех из 18 заявленных кораблей проекта 7-У: 8 на Балтике и 1 на Чёрном море. Остальные 9 экстренно достраивали и испыты­вали уже в боевых условиях.

Название Завод Стапельный № Заложенпроект 7 Перезаложенпроект 7-У Спуск В строю Флот
«Сторожевой» ССЗ № 190 517 1936 1938 1938 1940 БФ
«Стойкий» ССЗ № 190 518 1936 1938 1938 1940 БФ
«Страшный» ССЗ № 190 519 1936 1938 1939 1941 БФ
«Сильный» ССЗ № 190 520 1936 1938 1938 1940 БФ
«Смелый» ССЗ № 190 521 1936 1938 1939 1941 БФ
«Строгий» ССЗ № 190 523 1936 1938 1939 1942 БФ
«Скорый» ССЗ № 190 524 1936 1938 1939 1941 БФ
«Свирепый» ССЗ № 190 525 1936 1938 1939 1941 БФ
«Статный» ССЗ № 190 526 1936 1938 1939 1941 БФ
«Стройный» ССЗ № 190 527 1936 1938 1941 1942 БФ
«Славный» ССЗ № 189 293 1936 1939 1939 1941 БФ
«Суровый»до 1940 — «Летучий» ССЗ № 189 297 1936 1939 1939 1941 БФ
«Сердитый»до 1940 — «Летучий» ССЗ № 189 298 1936 1938 1939 1940 БФ
«Совершенный»до 1940 — «Бесстрашный» ССЗ № 200 1073 1936 1938 1939 1941 ЧФ
«Свободный»до 1940 — «Бесшумный» ССЗ № 200 1074 1936 1938 1939 1942 ЧФ
«Способный»до 1940 — «Подвижный» ССЗ № 200 1075 1936 1939 1939 1941 ЧФ
«Смышлёный»до 1940 — «Полезный» ССЗ № 200 1077 1936 1938 1939 1940 ЧФ
«Сообразительный»до 1940 — «Прозорливый» ССЗ № 200 1078 1936 1939 1939 1941 ЧФ

Тактико технические характеристики

Корпус

Главным отличием эсминца проекта 7-У от проекта 7 стала компонов­ка машинно-котельных отделений. Четыре (против трех) котла увеличенных габаритов уже не умещались внутри корпуса. Теперь они возвышались над главной палубой при­мерно на 2 метра, съедая объём централь­ных надстроек.

Корпус был сделан из маломарганцовистой стали толщиной 5—10 миллиметров. Большая часть соединений была кле­паной, хотя стрингеры, часть верхней палубы и ряд других элементов имели сварную конструкцию. В ходе войны был выявлен такой недостаток данной стали, как хрупкость. Лис­ты, изготовленные из неё, при попада­нии осколков бомб и снарядов раскалы­вались и сами давали большое количест­во осколков, поражавших личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь 3, применявшаяся в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и таких осколков не давала.

Энергетическая установка

В 1936 году Наркомат внеш­ней торговли заказал для кораблей проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) и вспо­могательных механизмов. Такие ГТЗА имели мощность до 24 000 л. с., зато могли запус­каться в холодном состоянии, без пред­варительного подогрева, что теорети­чески уменьшало время подготовки ко­рабля к выходу в море.

В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Мет­ро-Виккерс» 7 достались ленинград­ским № 189 и № 190, а еще один отпра­вили на базу КБФ в качестве резервно­го. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на николаев­ский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь. Все импортные ГТЗА попали на ко­рабли, перезаложенные по проекту 7-У.

Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторон­ним протоком газов, снабженные пет­левыми пароперегревателями. Поверх­ность нагрева каждого котла — 655 м², производительность — 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и кораблей проекта 7: давление 27,5 кг/с², температура 340 °С. Каждый ко­тел размещался в изолированном от­делении.

Одним из недостатков такой системы, можно назвать повышенный расход топлива: четыре котла по срав­нению с тремя у проекта 7. Тем более, что увеличить запасы топлива у проекта 7-У не удалось: после монтажа более гро­моздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не ос­тавалось. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра (ГК) у эс­минцев проекта 7У осталась такой же, что и у их предшественников: четыре 130-мм орудий Б-13-2 с длиной ствола 50 калибров, изго­товленных заводом «Большевик». Со­гласно утвержденным чертежам на над­стройках для защиты прислуги первой и четвертой артустановок должны были находиться газоотбойные козырьки, од­нако в ходе строительства от послед­них отказались, установив вместо них более легкие козырьки непосредствен­но на орудийных щитах. Бое­запас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости пог­ребов) корабль мог брать до 185 вы­стрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача бое­припасов осуществлялась вручную, до­сылка — пневмодосылателем.

Зенитное вооружение

Зенитное вооружение составляли пара 76-мм универсальных установок 34-К, пере­мещённых в корму. Был добавлен третий 45-мм полуавтомат 21-К. Таким образом, все три ма­локалиберные зенитки располагались на площадке позади первой дымовой тру­бы, ради чего пришлось пожертвовать тяжелыми 90-см прожекторами (вместо них теперь устанавливался один 60-см на фок-мачте).

Число 12,7-мм пулемё­тов ДШК увеличилось вдвое — к двум на верхнем мостике добавили еще два за срезом полубака. Однако несмотря на некоторое усиление по сравнению с предшественниками, зенитное оружие проекта 7-У продолжало оставаться крайне слабым и неудачно размещен­ным: с носовых курсовых узлов корабль был практически беззащитным, а скученность всех противовоздушных средств на двух площадках делала их крайне уязвимыми.

Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому уже с июля 1941 года на эсминцах начали дополнительно монтиро­вать 37-мм автоматы 70-К на над­стройке в районе второй трубы, а затем заменять ими 45-мм 21-К.

В мае 1942 года на «Сильном» были установили два 20-мм «эрликона» и один четырёхствольный 12,7-мм пуле­мет «Виккерс».

К концу войны балтийские эсминцы («Силь­ный», «Стойкий», «Славный», «Стороже­вой», «Строгий», «Стройный») получи­ли третью 76-мм артустановку 34-К (на юте).

К 1943 году наиболее мощные в отношении средств ПВО черноморские «Способный» и «Сообразительный» име­ли на вооружении по две 76-мм пушки 34-К, по семь 37-мм автоматов 70-К, по четыре 12,7-мм пулемёта ДШК и по два спаренных 12,7-мм пулемёта «Кольт-Брау­нинг» с водяным охлаждением стволов.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трехтруб­ных торпедных аппарата 1-Н. В отличие от пороховых аппаратов 39-Ю, устанавли­вавшихся на кораблях проекта 7, 1-Н имел комбинированную систему стрель­бы — пороховую и пневматическую. Ско­рость вылета торпеды составляла 15 — 16 м/с (против 12 м/с у 39-Ю), что поз­волило значительно расширить секторы обстрела: эсминцы проекта 7 не могли выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за па­лубу. Кроме того, в кон­струкцию ТА был внесен ряд усовершен­ствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Кораблям проекта 7-У ни разу не довелось при­менить свое вполне современное торпед­ное оружие в бою.

Противолодочное вооружение

Минное и противолодочное вооруже­ние эсминцев типа «Сторожевой» прак­тически ничем не отличалось от исполь­зуемого на предшественниках. На рас­положенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 58 мин КБ-3, или 62 мины образца 1926 г., или 96 мин об­разца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор глубинных бомб — 10 больших Б-1 и 20 малых М-1. Большие бомбы хра­нились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте.

Уже в ходе войны эсминцы получили по два бомбомёта БМБ-1, спо­собные стрелять бомбами Б-1 на даль­ность до 110 м.

Навигационное вооружение

Система управления огнем главного калибра — ПУС «Мина», созданная ленин­градским заводом «Электроприбор» специально для кораблей проекта 7. Ее основным элемен­том являлся центральный автомат стрель­бы ЦАС-2 — счетно-решающий прибор, который на основе поступавших с дальномерных постов данных непрерывно вы­рабатывал координаты, скорость и кур­совой угол цели, одновременно выдавая полные углы горизонтальной и вертикаль­ной наводки орудий. ЦАС-2 считался от­носительно малогабаритным аппаратом. На практике его возможнос­ти были сильно ограничены из-за низкой точности гирокомпаса «Курс», от которо­го в схему автоматически поступали дан­ные о курсе своего корабля.

Информация о цели шла в систему ПУС от дальномеров командно-дальномерного поста КДП2-4 (заводской индекс Б-12) и ночных визиров 1-Й. Система «Мина» позволяла разделять огонь носовой и кор­мовой группы артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Кроме того, она обеспечивала стрельбу торпедных аппаратов.

На неко­торых кораблях («Способный» и «Сообразительный») дополни­тельно были установлены автокорректоры для ведения прицельного огня по берегу.

А вот приборов управления зенит­ным огнем не было. Еще в проекте 7 для обеспечения эффективной стрельбы 76-мм орудий предусматривалась установка МПУАЗО, но к моменту ввода в строй большинства эсминцев эти приборы су­ществовали лишь на бумаге. Первая сис­тема МПУАЗО «Союз-7У» была установ­лена буквально накануне войны — в июне 1941 года на черноморском эсминце «Способный». Она включала в себя до­статочно совершенный зенитный автомат стрельбы «Союз» (по принципу работы — аналог ЦАС-2, но предназначенный для огня по воздушным целям), гировертикаль «Газон» и стабилизированный визирный пост СВП-1. Хотя система действовала в одной плоскости и была малоэффектив­на в борьбе с пикирующими бомбарди­ровщиками, она значительно усилила ПВО корабля. В 1942 году «Союз-7У» (с заме­ной неудачного СВП-1 на новый СВП-29) смонтировали еще на двух эсминцах — черноморском «Свободном» и балтий­ском «Строгом». На остальных же кораблях проектов 7 и 7-У 76-мм пушки 34-К были «самоуправляемыми».

См. также

Примечания

Литература

dic.academic.ru

Эскадренные миноносцы проекта 7 - это... Что такое Эскадренные миноносцы проекта 7?

Эскадренные миноносцы проекта 7

«Грозный»

Проект Страна Изготовители Операторы Основные характеристики Водоизмещение Длина Ширина Осадка Двигатели Мощность Скорость хода Дальность плавания Экипаж Вооружение Артиллерия Зенитная артиллерия Противолодочное вооружение Минно-торпедное вооружение
 СССР КНР
ССЗ № 35ССЗ № 189ССЗ № 190ССЗ № 198ССЗ № 199ССЗ № 200ССЗ № 202
ВМФ СССР
Проектное: 1425 тонн (стандартное), 1715 тонн (полное) Фактическое:1525 — 1670 тонн (стандартное)
112,5-8 м (максимальная)
10,2 м
3,1 м
2 ПТУ ГТЗА-24, 4 котла
48 000 л. с.
37,35-39,05 узлов (полная)
2200 миль (на 20 узлах, проектная)
(в том числе офицеров)
4×1 130/50-мм Б-13
2×76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм пулемёта (ДШК или ДК)
2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях постройки заводов № 199—202).
2×3 533-мм ТА 39-Ю60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г.

Эскадренные миноносцы проекта 7, также известные как тип «Гневный», — тип эскадренных миноносцев так называемой «сталинской серии», строившихся для Советского Военно-Морского Флота во второй половине 1930-х годов, один из самых массовых типов эскадренных миноносцев в истории российского и советского флотов. Самые массовые советские эскадренные миноносцы 1920-х—1930-х годов. Разработка эсминцев нового проекта, предназначавшихся для усиления ВМС РККА[1], велась с конца 1933 года коллективом Центрального конструк­торского бюро спецсудостроения (ЦКБС-1) под руководством В. А. Ники­тина и П. О. Трахтенберга.

Всего было заложено 53 единицы[2]. Из них 28 были достроены по первоначальному проекту. 18 были достроены по проекту 7У. 6 были разобраны на стапеле. Один («Решительный») затонул при буксировке в шторм после спуска на воду (кораблём командовал будущий главком ВМФ СССР С. Г. Горшков) и не был достроен[3].

Примечания

  1. ↑ К началу 1930-х годов в составе ВМС РККА находилось только 17 эсминцев — все устаревшего типа «Новик»
  2. ↑ Эсминцы проекта 7
  3. ↑ Впоследствии в «Решительный» переименовали другой эсминец серии, заложенный под названием «Поспешный».

Литература

dic.academic.ru

Эскадренные миноносцы проекта 7 — Википедия

<tr><th colspan="2">Эскадренные миноносцы проекта 7</th></tr><tr><th colspan="2"></th></tr><tr><th colspan="2">

«Грозный»

</th></tr> <tr><th colspan="2">Проект</th></tr><tr><th>Страна</th><td> </td></tr><tr><th>Изготовители</th><td>
  • ССЗ № 35ССЗ № 189ССЗ № 190ССЗ № 198ССЗ № 199ССЗ № 200ССЗ № 202
</td></tr><tr><th>Операторы</th><td> </td></tr><tr><th>Последующий тип</th><td> проект 7-У </td></tr><tr><th>Запланировано</th><td> 53 </td></tr><tr><th>Отменено</th><td> 6 </td></tr>

<tr><th colspan="2">Основные характеристики</th></tr><tr><th>Водоизмещение</th><td> Проектное: 1425 тонн (стандартное), 1715 тонн (полное) Фактическое:1525 — 1670 тонн (стандартное) </td></tr><tr><th>Длина</th><td> 112,5-8 м (максимальная) </td></tr><tr><th>Ширина</th><td> 10,2 м </td></tr><tr><th>Осадка</th><td> 3,1 м </td></tr><tr><th>Двигатели</th><td> 2 ПТУ ГТЗА-24, 3 котла </td></tr><tr><th>Мощность</th><td> 48 000 л. с. </td></tr><tr><th>Скорость хода</th><td> 38 узлов(проектная)37,35-39,05 узлов (полная) </td></tr><tr><th>Дальность плавания</th><td> 2640 миль (на 19,83 узлах, проектная) </td></tr><tr><th>Экипаж</th><td> всего 246 (в том числе 15 офицеров) </td></tr> <tr><th colspan="2">Вооружение</th></tr><tr><th>Артиллерия</th><td> 4×1 130/50-мм Б-13 </td></tr><tr><th>Зенитная артиллерия</th><td> 2×76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм пулемёта (ДШК или ДК) </td></tr><tr><th>Противолодочное вооружение</th><td> 2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях постройки заводов № 199—202). </td></tr><tr><th>Минно-торпедное вооружение</th><td> 2×3 533-мм ТА 39-Ю 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. </td></tr>

Эскадренные миноносцы проекта 7, также известные как тип «Гневный», — тип эскадренных миноносцев так называемой «сталинской серии», строившихся для Советского Военно-Морского Флота во второй половине 1930-х годов, один из самых массовых типов эскадренных миноносцев в истории российского и советского флотов. Самые массовые советские эскадренные миноносцы 1920-х—1930-х годов. Разработка эсминцев нового проекта, предназначавшихся для усиления ВМС РККА[1], велась с конца 1933 года коллективом Центрального конструк­торского бюро спецсудостроения (ЦКБС-1) под руководством В. А. Ники­тина и П. О. Трахтенберга. Эскадренные миноносцы типа «Маэстрале» были выбраны в качестве основы для создания новых со­ветских эсминцев.

Всего было заложено 53 единицы[2]. Из них 28 были достроены по первоначальному проекту. 18 были достроены по проекту 7У. 6 были разобраны на стапеле. Один («Решительный») затонул при буксировке в шторм после спуска на воду (кораблём командовал будущий главком ВМФ СССР С. Г. Горшков) и не был достроен[3].

Главный калибр[править]

Артиллерия главного калибра у эс­минцев проекта 7: четыре 130-мм орудия Б-13-I с длиной ствола 50 калибров, изго­товленных заводом «Большевик», углы вертикального на­ведения от −5 до +45°. Все типы снаря­дов (осколочно-фугасные, полуброне­бойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и выпуска­лись из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт (27,5 км). Бое­запас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости пог­ребов) корабль мог брать до 185 вы­стрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача бое­припасов осуществлялась вручную, до­сылка — пневмодосылателем.

Зенитное вооружение[править]

Зенитное вооружение составляли: пара 76-мм универсальных установок 34-К, два 45-мм полуавтомата 21-К, два 12,7-мм пулемё­тов ДШК.

Торпедное вооружение[править]

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трехтруб­ных торпедных пороховых аппаратов 39-Ю. Ско­рость вылета торпеды составляла 12 м/с. 533 мм торпеды 53-38(53-38У), длина 7,4 м, масса 1615 (1725) кг, масса ВВ (тротил) 300 (400) кг, дальность: 4,0 км ходом 44,5 узла, 8,0—34,5, 10,0—30,5. По проекту эсминцы могли нести дополнительно 6 запасных торпед в стеллажах, но перезарядка аппаратов вручную в свежую погоду оказалась невозможной. Первым это поняло командование Северного флота и в марте 1942 года приказало запасные торпе­ды снять.

Противолодочное вооружение[править]

На рас­положенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 60 мин КБ-3, или 65 мин образца 1926 г., или 95 мин об­разца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор глубинных бомб — 25 штук — 10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже его довели до 40 Б-1 и 27 М-1[4]. Большие бомбы хра­нились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте.

  1. ↑ К началу 1930-х годов в составе ВМС РККА находилось только 17 эсминцев — все устаревшего типа «Новик»
  2. ↑ Эсминцы проекта 7
  3. ↑ Впоследствии в «Решительный» переименовали другой эсминец серии, заложенный под названием «Поспешный».
  4. ↑ Балакин С. А. «Гремящий» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7. — Морская коллекция № 2, 1996.

wp.wiki-wiki.ru

Эсминцы проекта 7 - это... Что такое Эсминцы проекта 7?

 Эсминцы проекта 7 Эскадренные миноносцы проекта 7 Основная информация Параметры Технические данные Вооружение
«Грозный»
Тип Эскадренный миноносец
Государство флага  СССР КНР
Принадлежность ВМФ СССР
Верфь ССЗ № 35ССЗ № 189ССЗ № 190ССЗ № 198ССЗ № 199ССЗ № 200ССЗ № 202
Водоизмещение Проектное: 1425 тонн (стандартное), 1715 тонн (полное) Фактическое:1525 — 1670 тонн (стандартное)
Длина 112,5-8 м (максимальная)
Ширина 10,2 м
Осадка 3,1 м
Силовая установка 2 ПТУ ГТЗА-24, 4 котла
Мощность 48 000 л. с.
Скорость 37,35-39,05 узлов (полная)
Дальность плавания 2200 миль (на 20 узлах)
Экипаж (в том числе офицеров)
Артиллерийское вооружение 4х1х130/50-мм Б-13
Зенитная артиллерия 2х76-мм 34-К, 2x45-мм 21-К, 2х12,7-мм пулемёта (ДШК или ДК)
Противолодочное вооружение 2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях постройки заводов № 199—202).
Торпедно-минное вооружение 2х3х533-мм. ТА 39-Ю60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г.
Авиационная группа нет

Эскадренные миноносцы проекта 7, также известные как тип «Гневный», — тип эскадренных миноносцев так называемой «сталинской серии», строившихся для Советского Военно-Морского Флота во второй половине 1930-х годов, один из самых массовых типов эсминцев в истории российского и советского флотов. Разработка эсминцев нового проекта, предназначавшихся для усиления ВМС РККА[1], велась с конца 1933 года[2] коллективом Центрального конструк­торского бюро спецсудостроения (ЦКБС-1) под руководством В. А. Ники­тина и П. О. Трахтенберга.

Всего было заложено 53 единицы[3]. Из них 28 были достроены по первоначальному проекту. 18 были достроены по проекту 7У. 6 были разобраны на стапеле. Один («Решительный») затонул при буксировке после спуска на воду и не был достроен[4].

Примечания

Литература

Эскадренные миноносцы проектов 7 и 7У Эскадренные миноносцы проекта 7 Северный флот КраснознаменныйБалтийский флот Черноморский флот Тихоокеанский флот Эскадренные миноносцы проекта 7У КраснознаменныйБалтийский флот Черноморский флот

Грозный  · Громкий  · Гремящий  · Стремительный  · Сокрушительный
Гневный  · Грозящий  · Гордый  · Стерегущий  · Сметливый
Бодрый  · Быстрый  · Бойкий  · Беспощадный  · Безупречный  · Бдительный
Резвый  · Расторопный  · Разящий  · Рьяный  · Резкий  · Ретивый  · Решительный  · Ревностный  · Разъяренный * · Рекордный  · Редкий  · Разумный *
Сторожевой  · Стойкий  · Страшный  · Сильный  · Смелый  · Строгий  · Скорый  · Свирепый  · Статный  · Стройный  · Славный  · Суровый  · Сердитый
Совершенный  · Свободный  · Способный  · Смышленый  · Сообразительный
Знаком * отмечены эсминцы, переведенные в 1942 году Северным морским путем с Тихоокеанского флота на Северный флот

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Эсминцы типа «Грозный»
  • Эсминцы проекта 21956

Смотреть что такое "Эсминцы проекта 7" в других словарях:

  • Эсминцы проекта 21956 — Основная информация Тип Эсминец УРО Госуд …   Википедия

  • Эсминцы проекта 30-бис «Смелый» — ЭМ проекта 30 бис «Смелый» Головной эсминец проекта 30 бис «Смелый» Основная информация Государство флага …   Википедия

  • Эсминцы УРО типа «Арли Бёрк» — Эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк» Основная информация Тип Эсминец УРО …   Википедия

  • Эсминцы типа «Сарыч» — ЭМ проекта 956 «Сарыч» Эсминец «Безупречный» Основная информация Тип …   Википедия

  • Эсминцы типа «Современный» — ЭМ проекта 956 «Сарыч» Эсминец «Безупречный» Основная информация Тип …   Википедия

  • Эсминцы типа «Смелый» — ЭМ проекта 30 бис «Смелый» Головной эсминец проекта 30 бис «Смелый» Основная информация Государство флага …   Википедия

  • Эсминцы типа Гневный — Эскадренные миноносцы проекта 7 «Грозный» Основная информация Тип Эскад …   Википедия

  • Эсминцы типа Грозный — Эскадренные миноносцы проекта 7 «Грозный» Основная информация Тип Эскад …   Википедия

  • Эсминцы типа «Легю» — Ракетные крейсера типа «Леги» Leahy class cruiser Ракетный крейсер «Леги» Основная информация Тип …   Википедия

  • Эсминцы типа «Буйный» — Головной корабль «Буйный» Эскадренные миноносцы типа «Буйный»  серия эскадренных миноносцев (10 единиц), построенных на Невском судостроительном и механическом заводе по программе «для нужд Дальнего Востока». В основу проекта был положен проект… …   Википедия

dic.academic.ru

Эскадренные миноносцы проекта 7-У — Википедия

<tr><th colspan="2">Эскадренные миноносцы проекта 7-Утипа «Сторожевой»</th></tr><tr><th colspan="2"></th></tr><tr><th colspan="2">

«Смышлёный»

</th></tr> <tr><th colspan="2">Проект</th></tr><tr><th>Страна</th><td> </td></tr><tr><th>Изготовители</th><td> </td></tr><tr><th>Операторы</th><td> </td></tr><tr><th>Предшествующий тип</th><td> проект 7 </td></tr>

<tr><th colspan="2">Основные характеристики</th></tr><tr><th>Водоизмещение</th><td> 1854 тполное 2404 т </td></tr><tr><th>Длина</th><td> 112,0 м </td></tr><tr><th>Ширина</th><td> 10,2 м </td></tr><tr><th>Осадка</th><td> 4,1 м </td></tr><tr><th>Двигатели</th><td> 2×ТЗА «Метро-Виккерс»(8 шт.) или «ГТЗА-24»(6 шт.) Харьковского завода или «Парсонса»(4 шт.) </td></tr><tr><th>Мощность</th><td> 54 000 л. с. импортные механизмы 60 000 л. с. отечественные </td></tr><tr><th>Движитель</th><td> 2 винта </td></tr><tr><th>Скорость хода</th><td> эконом.: 20,17 узламакс.: 36,8 узл. с импортными механизмами39 узлов с отечественными </td></tr><tr><th>Дальность плавания</th><td> 1490 морских миль на ходу 17,8 узловэконом.: 1 380 мильполный: 700 миль </td></tr><tr><th>Экипаж</th><td> 271в том числе 15 офицеров </td></tr> <tr><th colspan="2">Вооружение</th></tr><tr><th>Навигационное вооружение</th><td> гирокомпас «Курс» </td></tr><tr><th>Артиллерия</th><td> 4 × Б-13-2С </td></tr><tr><th>Зенитная артиллерия</th><td> 2 × 76-мм 34-К3 × 45-мм 21-К4 ×12,7-мм ДШК </td></tr><tr><th>Противолодочное вооружение</th><td> 2 × БМБ-1 </td></tr><tr><th>Минно-торпедное вооружение</th><td> 2 трёхтрубных ТА 1-Н,морские мины КБ-3 </td></tr>

Эскадренные миноносцы проекта 7-У, известные также как тип «Сторожевой» — тип эскадренных миноносцев, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1930-х годах. Проект 7-У был заложен, как усовершенствованный проект 7.

К началу 1930-х годов в составе Военно-Морских сил (ВМС) РККА было всего семнадцать эскадренных миноносцев — «новиков»:

Такие эсминцы, построенные еще во время Первой мировой войной, не могли решать с высокой эффективностью расширившиеся боевые задачи кораблей своего класса. Поэтому в июле 1931 года Совет Труда и Обороны СССР принял решение предусмотреть в очередной программе военно-морского строительства форсированное создание новых эскадренных миноносцев. Для этих целей было создано Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1).

В ЦКБС-1 началось проектирование «серийного ЭМ», которому присвоили обозначение «проект 7». В 1932 году в Италию под руководством главного инженера ЦКБС-1 Никитина Владимира Александровича была командирована комиссия «Союзверфи», которая остановила свой выбор на крупнейшей судостроительной фирме «Ансальдо», имевшей многолетний опыт проектирования быстроходных ЭМ и КРЛ. Комиссия ознакомилась с новейшими итальянскими эсминцами и документацией строящегося ЭМ типа «Мистрале», который стал ближайшим прототипом при разработке проекта «7»[3].

21 декабря 1934 года общий проект «серийного эсминца» был утверждён постановлением Совета Труда и Обороны. Общее количество кораблей, подлежащих строительству по утвержденному проекту, не раз изменялось (в сторону увеличения), в результате планировалось сдать флоту 21 корабль в 1937 году, и еще 32 в 1938 году. Из этих 53 эсминцев 21 корабль предназначался для Балтийского и Северного флотов, 10 — для Черноморского флота и 22 — для Тихоокеанского флота.

Строительство кораблей предусматривалось на заводах № 189 ССЗ им. Орджоникидзе[1] и № 190 ССЗ им. Жданова[2] в Ленинграде, и заводах № 198 ССЗ им. Марти и № 200 ССЗ им. 61 Коммунара в Николаеве.

13 мая 1937 года британский эскадренный мино­носец «Хантер», нёсший патрульную службу поблизости от порта Альмерия и выполнявший функции наблюдате­ля за ходом боевых действий враждую­щих сторон (в Испании шла граждан­ская война), был подорван на дрейфующей мине.

В августе 1937 года на совещании Комитета обороны в Москве был упомянут случившийся с «Хантером» инцидент. Была проанализирована ситуация, когда корабль с линей­ным расположением котельно-турбинной установки в результате единственного попадания снаряда, мины или торпеды, мог потерять ход. В результате, проект 7, имевший такую же схему энергетичес­кой установки, был назван «вре­дительским». 14 уже спущенных на воду кораблей проекта 7 было приказано переделать, а ос­тальные — разобрать на стапелях.

Проект улучшенного проекта 7-У был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.). Окон­чательный проект Наркомат ВМФ утвер­дил 29 августа 1938 года.

Первоначально планировалось перезаложить абсолютно все корабли проекта 7. Однако, к счастью, заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. удалось убедить комитет достроить 29 эсмин­цев по проекту 7 и лишь следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Послед­ние 6 строившихся единиц, находив­шихся в низкой степени готовности, решили разобрать.

Таким образом, в течение 1938—1939 годов 18 корпусов эсминцев проекта 7, находившихся на стапелях ленинградских заводов имени Жданова и Орджоникидзе, и николаевского имени 61 коммунара, были перезаложены по проекту 7-У. Дальневосточные эсминцы, из-за напряженного режима работы и слабой производственной базы во Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре были достроены по проекту 7.

Для этого почти готовые корпуса проекта 7 пришлось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. В результате корабли проекта 7-У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского.

Головным эсминцем проекта 7-У стал «Сторожевой». В ходе заводских испы­таний, состоявшихся осенью 1939 года, выявилась значительная перегрузка ко­рабля и, как следствие, — его понижен­ная остойчивость. Работы по устранению (остойчивость повысили за счет укладки твёрдого балласта), а также ликвида­ция множества обнаруженных дефектов затянули завершение испытаний более чем на год. В результате, к началу Великой Отечественной войны судостро­ители успели сдать заказчику лишь по­ловину всех из 18 заявленных кораблей проекта 7-У: 8 на Балтике и 1 на Чёрном море. Остальные 9 экстренно достраивали и испыты­вали уже в боевых условиях.

Название Завод Стапельный № Заложенпроект 7 Перезаложенпроект 7-У Спуск В строю Флот
«Сторожевой» ССЗ № 190 517 1936 1938 1938 1940 БФ
«Стойкий» ССЗ № 190 518 1936 1938 1938 1940 БФ
«Страшный» ССЗ № 190 519 1936 1938 1939 1941 БФ
«Сильный» ССЗ № 190 520 1936 1938 1938 1940 БФ
«Смелый» ССЗ № 190 521 1936 1938 1939 1941 БФ
«Строгий» ССЗ № 190 523 1936 1938 1939 1942 БФ
«Скорый» ССЗ № 190 524 1936 1938 1939 1941 БФ
«Свирепый» ССЗ № 190 525 1936 1938 1939 1941 БФ
«Статный» ССЗ № 190 526 1936 1938 1939 1941 БФ
«Стройный» ССЗ № 190 527 1936 1938 1941 1942 БФ
«Славный» ССЗ № 189 293 1936 1939 1939 1941 БФ
«Суровый»до 1940 — «Летучий» ССЗ № 189 297 1936 1939 1939 1941 БФ
«Сердитый»до 1940 — «Летучий» ССЗ № 189 298 1936 1938 1939 1940 БФ
«Совершенный»до 1940 — «Бесстрашный» ССЗ № 200 1073 1936 1938 1939 1941 ЧФ
«Свободный»до 1940 — «Бесшумный» ССЗ № 200 1074 1936 1938 1939 1942 ЧФ
«Способный»до 1940 — «Подвижный» ССЗ № 200 1075 1936 1939 1939 1941 ЧФ
«Смышлёный»до 1940 — «Полезный» ССЗ № 200 1077 1936 1938 1939 1940 ЧФ
«Сообразительный»до 1940 — «Прозорливый» ССЗ № 200 1078 1936 1939 1939 1941 ЧФ

Тактико технические характеристики[править]

Корпус[править]

Главным отличием эсминца проекта 7-У от проекта 7 стала компонов­ка машинно-котельных отделений. Четыре (против трех) котла увеличенных габаритов уже не умещались внутри корпуса. Теперь они возвышались над главной палубой при­мерно на 2 метра, съедая объём централь­ных надстроек.

Корпус был сделан из маломарганцовистой стали толщиной 5—10 миллиметров. Большая часть соединений была кле­паной, хотя стрингеры, часть верхней палубы и ряд других элементов имели сварную конструкцию. В ходе войны был выявлен такой недостаток данной стали, как хрупкость. Лис­ты, изготовленные из неё, при попада­нии осколков бомб и снарядов раскалы­вались и сами давали большое количест­во осколков, поражавших личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь 3, применявшаяся в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и таких осколков не давала.

Энергетическая установка[править]

В 1936 году Наркомат внеш­ней торговли заказал для кораблей проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) и вспо­могательных механизмов. Такие ГТЗА имели мощность до 24 000 л. с., зато могли запус­каться в холодном состоянии, без пред­варительного подогрева, что теорети­чески уменьшало время подготовки ко­рабля к выходу в море.

В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Мет­ро-Виккерс» 7 достались ленинград­ским № 189 и № 190, а еще один отпра­вили на базу КБФ в качестве резервно­го. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на николаев­ский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь. Все импортные ГТЗА попали на ко­рабли, перезаложенные по проекту 7-У.

Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторон­ним протоком газов, снабженные пет­левыми пароперегревателями. Поверх­ность нагрева каждого котла — 655 м², производительность — 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и кораблей проекта 7: давление 27,5 кг/с², температура 340 °С. Каждый ко­тел размещался в изолированном от­делении.

Одним из недостатков такой системы, можно назвать повышенный расход топлива: четыре котла по срав­нению с тремя у проекта 7. Тем более, что увеличить запасы топлива у проекта 7-У не удалось: после монтажа более гро­моздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не ос­тавалось. Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 484 тонн мазута. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить.

Вооружение[править]

Главный калибр[править]

Артиллерия главного калибра (ГК) у эс­минцев проекта 7У осталась такой же, что и у их предшественников: четыре 130-мм орудия Б-13-2 с длиной ствола 50 калибров, изго­товленных заводом «Большевик». Со­гласно утвержденным чертежам на над­стройках для защиты прислуги первой и четвертой артустановок должны были находиться газоотбойные козырьки, од­нако в ходе строительства от послед­них отказались, установив вместо них более легкие козырьки непосредствен­но на орудийных щитах. Бое­запас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости пог­ребов) корабль мог брать до 185 вы­стрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача бое­припасов осуществлялась вручную, до­сылка — пневмодосылателем.

Зенитное вооружение[править]

Зенитное вооружение составляли пара 76-мм универсальных установок 34-К, пере­мещённых в корму. Был добавлен третий 45-мм полуавтомат 21-К. Таким образом, все три ма­локалиберные зенитки располагались на площадке позади первой дымовой тру­бы, ради чего пришлось пожертвовать тяжелыми 90-см прожекторами (вместо них теперь устанавливался один 60-см на фок-мачте).

Число 12,7-мм пулемё­тов ДШК увеличилось вдвое — к двум на верхнем мостике добавили еще два за срезом полубака. Однако несмотря на некоторое усиление по сравнению с предшественниками, зенитное оружие проекта 7-У продолжало оставаться крайне слабым и неудачно размещен­ным: с носовых курсовых углов корабль был практически беззащитным, а скученность всех противовоздушных средств на двух площадках делала их крайне уязвимыми.

Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому уже с июля 1941 года на эсминцах начали дополнительно монтиро­вать 37-мм автоматы 70-К на над­стройке в районе второй трубы, а затем заменять ими 45-мм 21-К.

В мае 1942 года на «Сильном» были установили два 20-мм «эрликона» и один четырёхствольный 12,7-мм пуле­мет «Виккерс».

К концу войны балтийские эсминцы («Силь­ный», «Стойкий», «Славный», «Стороже­вой», «Строгий», «Стройный») получи­ли третью 76-мм артустановку 34-К (на юте).

К 1943 году наиболее мощные в отношении средств ПВО черноморские «Способный» и «Сообразительный» име­ли на вооружении по две 76-мм пушки 34-К, по семь 37-мм автоматов 70-К, по четыре 12,7-мм пулемёта ДШК и по два спаренных 12,7-мм пулемёта «Кольт-Брау­нинг» с водяным охлаждением стволов.

Торпедное вооружение[править]

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трехтруб­ных торпедных аппарата 1-Н. В отличие от пороховых аппаратов 39-Ю, устанавли­вавшихся на кораблях проекта 7, 1-Н имел комбинированную систему стрель­бы — пороховую и пневматическую. Ско­рость вылета торпеды составляла 15 — 16 м/с (против 12 м/с у 39-Ю), что поз­волило значительно расширить секторы обстрела: эсминцы проекта 7 не могли выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за па­лубу. Кроме того, в кон­струкцию ТА был внесен ряд усовершен­ствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Использовались 533-мм торпеды 53-38, 53-38У и 53-39. Кораблям проекта 7-У ни разу не довелось при­менить свое вполне современное торпед­ное оружие в бою.

Противолодочное вооружение[править]

Минное и противолодочное вооруже­ние эсминцев типа «Сторожевой» прак­тически ничем не отличалось от исполь­зуемого на предшественниках. На рас­положенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 58 мин КБ-3, или 62 мины образца 1926 г., или 96 мин об­разца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор глубинных бомб — 10 больших Б-1 и 20 малых М-1. Большие бомбы хра­нились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте.

Уже в ходе войны эсминцы получили по два бомбомёта БМБ-1, спо­собные стрелять бомбами Б-1 на даль­ность до 110 м.

Навигационное вооружение[править]

Система управления огнем главного калибра — ПУС «Мина», созданная ленин­градским заводом «Электроприбор» специально для кораблей проекта 7. Её основным элемен­том являлся центральный автомат стрель­бы ЦАС-2 — счетно-решающий прибор, который на основе поступавших с дальномерных постов данных непрерывно вы­рабатывал координаты, скорость и кур­совой угол цели, одновременно выдавая полные углы горизонтальной и вертикаль­ной наводки орудий. ЦАС-2 считался от­носительно малогабаритным аппаратом. На практике его возможнос­ти были сильно ограничены из-за низкой точности гирокомпаса «Курс», от которо­го в схему автоматически поступали дан­ные о курсе своего корабля.

Информация о цели шла в систему ПУС от дальномеров командно-дальномерного поста КДП2-4 (заводской индекс Б-12) и ночных визиров 1-Й. Система «Мина» позволяла разделять огонь носовой и кор­мовой группы артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Кроме того, она обеспечивала стрельбу торпедных аппаратов.

На неко­торых кораблях («Способный» и «Сообразительный») дополни­тельно были установлены автокорректоры для ведения прицельного огня по берегу.

А вот приборов управления зенит­ным огнем не было. Еще в проекте 7 для обеспечения эффективной стрельбы 76-мм орудий предусматривалась установка МПУАЗО, но к моменту ввода в строй большинства эсминцев эти приборы су­ществовали лишь на бумаге. Первая сис­тема МПУАЗО «Союз-7У» была установ­лена буквально накануне войны — в июне 1941 года на черноморском эсминце «Способный». Она включала в себя до­статочно совершенный зенитный автомат стрельбы «Союз» (по принципу работы — аналог ЦАС-2, но предназначенный для огня по воздушным целям), гировертикаль «Газон» и стабилизированный визирный пост СВП-1. Хотя система действовала в одной плоскости и была малоэффектив­на в борьбе с пикирующими бомбарди­ровщиками, она значительно усилила ПВО корабля. В 1942 году «Союз-7У» (с заме­ной неудачного СВП-1 на новый СВП-29) смонтировали еще на двух эсминцах — черноморском «Свободном» и балтий­ском «Строгом». На остальных же кораблях проектов 7 и 7-У 76-мм пушки 34-К были «самоуправляемыми».

wp.wiki-wiki.ru