Список парусных линейных кораблей Английского флота. Британский корабль


Британский линейный корабль "Дредноут"

Корабли типа дредноут были частью гонки вооружений среди великих держав мира накануне Первой мировой. Подобные линкоры стремились создать ведущие морские государства. Первой среди всех была Великобритания, которая всегда славилась своим флотом. Не осталась без дредноутов и Российская империя, которая, несмотря на внутренние трудности, сумела построить четыре собственных корабля.

Что представляли собой корабли класса дредноут, какова их роль в мировых войнах, что случилось с ними впоследствии, станет известно из статьи.

Классификация

Если изучить источники, касающиеся рассматриваемого нами вопроса, то можно сделать интересный вывод. Оказывается, существует два вида дредноутов:

  1. Морской корабль «Дредноут», который дал название целому классу линкоров.
  2. Космический крейсер, который упоминается во франшизе «Звездные войны».

Далее эти корабли будут рассмотрены подробнее.

Класс дредноут

Корабли подобного класса появились в начале двадцатого века. Их характерной особенностью являлось однородное артиллерийское вооружение исключительно крупного калибра ( 305 миллиметров). Свое название артиллерийские военные суда получили по имени первого представителя этого класса. Им стал корабль «Дредноут». Название с английского переводится как «бесстрашный». Именно с этим наименованием ассоциируются линейные корабли первой четверти двадцатого века.

Первый из «неустрашимых»

Революцию в военно-морском деле совершил корабль «Дредноут». Этот британский линкор стал родоначальником нового класса линейных кораблей.

Строительство линкора было настолько значимым событием в мировом кораблестроении, что после его появления в 1906 году морские державы начали воплощать подобные проекты у себя. Чем же прославился «Дредноут»? Корабль, фото которого представлено в статье, был создан за десять лет до Первой мировой. А к её началу были созданы «сверхдредноуты». Поэтому в таких крупных сражениях, как Ютландское, линкор даже не принял участия.

Однако боевое достижение у него все же было. Корабль протаранил немецкую подводную лодку, которая находилась под командованием Отто Веддигена. В начале войны этот подводник сумел потопить за один день три британских крейсера.

По завершении войны корабль «Дредноут» был списан и разрезан на металл.

Космический корабль

В вымышленном мире «Звездных войн» также существует «Дредноут». Космический корабль был разработан во времена Старой Республики корпорацией «Звездолеты Рендили». Крейсер подобного типа был медленным и плохо защищенным броней. Однако подобные машины долгое время служили многим организациям и правительствам.

Оружейная система космического корабля состояла из следующих орудий:

  • двадцати счетверенных лазерных, располагавшихся впереди, слева и справа;
  • десяти лазерных, располагавшихся слева и справа;
  • десяти батарей, располагавшихся впереди и на корме.

Для оптимальной работы крейсер нуждался в персонале численностью не менее шестнадцати тысяч человек. Они занимали все пространство космического корабля. Во времена Галактической империи суда подобного типа использовали в качестве патруля дальних систем Империи, а также как эскорт для грузовых кораблей.

Альянс Повстанцев по-другому подошел к применению подобных крейсеров. После переоборудования их называли штурмовыми фрегатами, которые имели большее количество орудий, были более маневренными и требовали наличия команды, состоящей всего из пяти тысяч человек. Подобное переоборудование требовало значительного количества средств и времени, поэтому штурмовых фрегатов было не много. Далее следует вернуться в реальный мир.

«Дредноутная лихорадка»

Постройка в Англии нового линейного корабля была связана с начавшейся гонкой вооружений перед Первой мировой, поэтому ведущие страны мира также приступили к проектированию и созданию аналогичных боевых единиц. Тем более что существующие на то время эскадренные броненосцы потеряли свое значение в бою, в котором присутствовал линейный корабль «Дредноут».

Началось соперничество между морскими державами в постройке подобных кораблей, которое получило название «дредноутная лихорадка». Первенство в ней держали Англия и Германия. Великобритания всегда стремилась лидировать на воде, поэтому она создавала в два раза больше кораблей, чем Туманный Альбион. Германия стремилась догнать главного соперника и начала увеличивать свой флот. Это привело к тому, что все европейские морские государства были вынуждены приступить к постройке линкоров. Для них было важно сохранить свое влияние на мировой арене.

В особом положении находились Соединенные Штаты. Государство не имело явно выраженной угрозы со стороны других держав, поэтому обладало запасом времени и могло использовать опыт по проектированию дредноутов по максимуму.

Проектирование дредноутов имело свои трудности. Главной из них было размещение артиллерийских башен основного калибра. Каждое государство решало этот вопрос по-своему.

«Дредноутная лихорадка» привела к тому, что к началу Первой мировой английский флот имел сорок два линкора, а германский – двадцать шесть. При этом корабли Англии обладали орудиями более крупного калибра, но были не такими бронированными, как дредноуты Германии. Другие страны значительно уступали своим главным конкурентам по количеству судов подобного типа.

Дредноуты в России

Для сохранения своего положения на море к строительству линкоров типа дредноут (класс кораблей) приступила и Россия. Учитывая обстановку внутри страны, империя напрягла последние силы и смогла создать всего четыре линкора.

ЛК Российской империи:

  • «Севастополь».
  • «Грангут».
  • «Петропавловск».
  • «Полтава».

Первым среди однотипных по компоновке кораблей, спущенным на воду, был «Севастополь». Его историю следует рассмотреть подробнее.

Корабль «Севастополь»

Для Черноморского флота линкор «Севастополь» был заложен в 1909 году, то есть на несколько лет позже своего британского прототипа – известного судна «Дредноут». Корабль «Севастополь» создавался на Балтийском заводе на протяжении двух лет. В строй он смог вступить еще позже – только к зиме 1914 года.

Российский линкор принимал активное участие в Первой мировой, базируясь в Гельсинфорсе (Финляндия). После подписания Брестского мира его перевели в Кронштадт. В Гражданскую войну его применяли при обороне Петрограда.

В 1921 году экипаж корабля поддержал кронштадтский мятеж, ведя огонь по приверженцам советской власти. После подавления мятежа экипаж был практически полностью заменен.

В межвоенный период линкор переименовали в «Парижскую коммуну» и переправили на Черное море, где сделали его флагманом Черноморского флота.

Во время Второй мировой дредноут участвовал в обороне Севастополя 1941 года. Спустя год артиллеристы заметили изменение в стволах орудий, что свидетельствовало об износе «Парижской коммуны». До освобождения территории СССР линкор простоял в Поти, где его и отремонтировали. В 1943 году ему вернули первоначальное название, а спустя год «Севастополь» вошел на рейд Крыма, освобожденного к тому времени.

После войны корабль стали использовать в учебных целях, пока в конце пятидесятых годов двадцатого века его не разобрали на металлолом.

Появление сверхдредноутов

Спустя пять лет после своего создания корабль типа дредноута и его последователи стали устаревать. На смену им пришли так называемые сверхдредноуты, которые имели артиллерийское орудие калибром в 343 миллиметра. Позднее этот параметр вырос до 381 мм, а после достигал 406 миллиметров. Первым в своем роде считается британский корабль «Орион». Помимо того, что он имел усиленное бронирование бортов, линкор отличался от предшественника в общей сложности на двадцать пять процентов.

Последний в мире дредноут

Последним среди дредноутов считается линкор «Вэнгард», созданный в Великобритании после Второй мировой, в 1946 году. Проектировать его начали с 1939 года, но, несмотря на спешность, ввести в строй до окончания войны так и не успели. После завершения основных боевых действий достройка линкора и вовсе затормозилась.

Помимо того, что «Вэнгард» считается последним из дредноутов, он также является самым крупным из линкоров Великобритании.

В послевоенные годы корабль использовался в качестве яхты королевской семьи. На нем совершались путешествия по Средиземноморью и в ЮАР. Также его использовали как учебный корабль. Он служил до конца пятидесятых годов двадцатого века, пока его не вывели в резерв. В 1960 году линкор сняли с вооружения и продали на лом.

fb.ru

Список парусных линейных кораблей Английского флота — WiKi

Статья содержит полный список парусных линейных кораблей Королевского флота Англии с 1610 по 1830 гг.[1], а также винтовых линейных кораблей периода 1852—1861 гг. Нет данных только по кораблям периода 1831—1852 гг.

В данном списке не указаны корабли, перестроенные из ранее построенных, хотя часто и имеющие иные, как правило, большие, размерения и большее количество пушек.

Подробнее о перестройках конкретного корабля можно узнать в статьях, посвящённых истории отдельных кораблей.

Для каждого корабля его (её) величества[2] указано число пушек на момент ввода корабля в строй (в скобках) и год спуска корабля, а также сведения о перестройках корабля, дате и обстоятельствах вывода из строя.

100-пушечный линейный корабль Соверин оф Сиз (англ. Sovereign of the Seas («Повелитель морей» (1637). Гравюра, выполненная Дж. Пэйном/ J. Payne

В данном списке к кораблям 1 ранга до 1650 г. отнесены корабли с более чем 60 пушками, с 1650 до 1685 гг. — с более чем 80 пушками, с 1685 до 1713 гг. — корабли с более чем 100 пушками;

к кораблям 2 ранга до 1650 г. отнесены корабли с 40—58 пушками, с 1650 до 1685 гг. — корабли от 66 до 74 пушек, с 1685 до 1713 г. — корабли от 90 до 98 пушек.;

к кораблям 3 ранга до 1650 г. отнесены корабли от 30 до 38 пушек, с 1650 до 1685 г. — корабли от 50 до 62 пушек, с 1685 по 1713 гг. — корабли от 60 (с 1697 г. от 66) до 80 пушек;

к кораблям 4 ранга с 1650 по 1689 гг. отнесены корабли от 38 до 48 пушек, с 1685 по 1713 гг. — корабли от 44 до 60 (с 1697 г. до 64) пушек.

На 16 окт. 2008 г. ссылки на статьи, посвящённые отдельным боевым кораблям, за отсутствием таковых в русском разделе Википедии, ведут на статьи Английской Википедии (где есть). В остальных случаях ссылки указывают на стаб. В будущем, по мере создания таких же статей на русском языке, ссылки будут вести на них.

  Схема английского 70-пушечного линейного корабля 3 ранга и разрез корабля 1 ранга, 1728; ресурс: Dictionnaire universel des arts et des sciences.

Включая уложение 1745 года

Линейные корабли 1 ранга, 100-пушечные

  • Royal Sovereign, 100 — полностью перестроенный Royal Sovereign (1701). Повоторно спущен 1728, разобран 1768
  • Victory, 100 (1737) — разбился 1744
  • Royal George, 100 (1756) — затонул 1782
  • Britannia, 100 (1762) — переименован Princess Royal 1810, St George 1812, Barfleur 1819, разобран 1825

Линейные корабли 2 ранга, 90-пушечные

  • Prince George, 90 (1723) — сгорел в результате несчастного случая 1768
  • Union, 90 (1726) — разобран 1749
  • Namur, 90 (1729) — понижен до 74-пушечного 1745, разбился 1749
  • Neptune, 90 (1730) — переименован в Torbay, понижен до 74-пушечного 1750, продан 1784
  • Marlborough, 90 (1732) — понижен до 68-пушечного 1752, затонул 1762
  • Duke, 90 (1739) — разобран 1769
  • St George, 90 (1740) — разобран 1774
  • Ramillies, 90 (1749) — разбился 1760
  • Prince, 90 (1750) — разобран 1750
  • Namur, 90 (1755) — понижен до 74-пушечного в 1805, рейдовая служба 1807, разобран 1833
  • Union, 90 (1756) — госпитальное судно 1799, разобран 1816
  • Neptune, 90 (1756) — разоружен 1799, разобран 1816

Линейные корабли 3 ранга, 80-пушечные

  • Lancaster, 80 (1722) — перестроен 1749
  • Princess Amelia, 80 (1723) — бывший Humber, разобран 1752
  • Cornwall, 80 (1726) — разобран 1761
  • Norfolk, 80 (1728) — переименован Princess Amelia 1755, разобран 1757
  • Somerset, 80 (1731) — разобран 1746
  • Princess Caroline, 80 (1731) — бывший Ranelagh, разобран 1764
  • Russell, 80 (1735) — затоплен в качестве брекватера 1762
  • Boyne, 80 (1739) — разобран 1763
  • Cumberland, 80 (1739) — понижен до 66-пушечного 1747, затонул 1760
  • Newark, 80 (1747) — разобран 1787
  • Devonshire, 80 (1745) — срезан и понижен до 74-пушечного 1747, немедленно снова понижен до 66-пушечного, разобран 1772[6]
  • Lancaster, 80 (1749) — достроен как 66-пушечный, разобран 1773.
  • Culloden, 80 (1744) — перезаказан и достроен как 74-пушечный, продан 1770.
  • Somerset 80 (-) — перезаказан как 66-пушечный, но отменен 1748.
  • Princess Amelia, 80 (1757) — одолжен таможне 1788, продан 1818
  • Cambridge, 80 (1755) — рейдовая служба 1793, разобран 1808

Линейные корабли 3 ранга, 70-пушечные

  • Edinburgh, 70 (1721) — бывший Warspite, перестроен 1744
  • Northumberland, 70 (1721) — перестроен 1743
  • Burford, 70 (1722) — разобран 1752
  • Captain, 70 (1722) — блокшив 1739, разобран 1762
  • Stirling Castle, 70 (1723) — блокшив 1739, разобран 1771
  • Berwick, 70 (1723) — блокшив 1743, разобран 1763
  • Lenox, 70 (1723) — затоплен в качестве брекватера 1756
  • Kent, 70 (1724) — разобран 1744
  • Grafton, 70 (1725) — разобран 1744
  • Ipswich, 70 (1730) — блокшив 1757, разобран 1764
  • Buckingham, 70 (1731) — разобран 1745
  • Prince of Orange, 70 (1734) — понижен до 60-пушечного 1748, разоружен 1772, продан 1810
  • Elizabeth, 70 (1737) — разобран 1766
  • Suffolk, 70 (1739) — разобран 1765
  • Essex, 70 (1740) — разбился 1759
  • Nassau, 70 (1740) — продан 1770
  • Prince Frederick, 70 (1740) — продан 1784
  • Bedford, 70 (1741) — блокшив 1767, продан 1787
  • Royal Oak, 70 (1741) — блокшив 1757, разобран 1763
  • Stirling Castle, 70 (1742) — потерян 1762
  • Monmouth, 70 (1742) — разобран 1767
  • Revenge, 70 (1742) — продан 1787
  • Captain, 70 (1743) — понижен до 64-пушечного 1760, грузовой транспорт 1777, разобран 1783
  • Berwick, 70 (1743) — разобран 1760
  • Vanguard, 70 (1748) — продан 1774
  • Somerset, 70 (1748) — разбился 1778
  • Orford, 70 (1749) — рейдовая служба 1777, затоплен в качестве брекватера 1783
  • Grafton, 70 (1750) — продан 1767
  • Swiftsure, 70 (1750) — продан 1773
  • Northumberland, 70 (1750) — переименован Leviathan , грузовой транспорт 1777, затонул 1779
  • Buckingham, 70 (1751) — переименован Grampus, грузовой транспорт 1771, потерян 1778
  • Chichester, 70 (1753) — разобран 1803
  • тип Burford,
  • Burford, 70 (1757) — продан 1785
  • Dorsetshire, 70 (1757) — разобран 1775
  • Boyne, 70 (1766) — разобран 1783

Линейные корабли 3 ранга, 64-пушечные

  • Northumberland, 66 (1743) — захвачен 1774
  • Edinburgh, 66 (1744) — разобран 1771
  • Hampton Court, 66 (1744) — разобран 1774
  • Kent, 64 (1746) — блокшив 1760
  • Yarmouth, 64 (1748) — понижен до 60-пушечного 1781, разобран 1811
  • тип Temple , копия Vanguard
  • Temple, 68 (1758) — потоплен 1762
  • Conqueror, 68 (1758) — разбился 1760

Линейные корабли 4 ранга, 60-пушечные

  • Canterbury, 60 (1722) — перестроен 1744
  • Plymouth, 60 (1722) — разобран 1764
  • Sunderland, 60 (1724) — перестроен 1744
  • Windsor, 60 (1729) — перестроен 1745
  • Deptford, 60 (1732) — понижен до 50-пушечного 1752, продан 1767
  • Swallow, 60 (1732) — разобран 1742
  • Tilbury, 60 (1733) — сгорел 1742
  • Warwick, 60 (1733) — захвачен 1756
  • Pembroke, 60 (1733) — разбился 1749
  • Dunkirk, 60 (1734) — разбился 1749
  • Centurion, 60 (1732) — корабль адмирала Ансона, в кругосветном плавании, понижен до 50-пушечного 1744, разобран 1769
  • Rippon, 60 (1735) — разобран 1751
  • Weymouth, 60 (1734) — разбился 1745
  • HMS Strafford (1735) 60 (1735) — затоплен в качестве брекватера 1756
  • Worcester, 60 (1735) — разобран 1765
  • Augusta, 60 (1736) — разобран 1765
  • Dragon, 60 (1736) — затоплен в качестве брекватера 1757
  • Jersey, 60 (1736) — госпитальное судно 1771, брошен 1783
  • Superb, 60 (1736) — разобран 1757
  • Lion, 60 (1738) — продан 1765
  • Kingston, 60 (1740) — продан 1762
  • Rupert, 60 (1740) — перестроен из Rupert 1713 года, по новому проекту, разобран 1769
  • Dreadnought, 60 (1742) — продан 1784
  • Medway, 60 (1740) — разобран 1749
  • Princess Mary, 60 (1742) — продан 1762
  • Exeter, 60 (1744) — разобран 1763
  • Nottingham, 60 (1745) — затоплен в качестве брекватера 1773
  • St Albans, 60 (1747) — продан 1765
  • Anson, 60 (1747) — продан 1773
  • Tiger, 60 (1747) — блокшив 1760, продан 1765
  • Weymouth, 60 (1752) — разобран 1772
  • York, 60 (1753) — разобран 1772
  • Medway, 60 (1755) — казарма новобранцев 1787, разобран 1811
  • Dunkirk, 60 (1754) — рейдовая служба 1778, продан 1792
  • Achilles, 60 (1757) — блокшив 1778[7]
  • America, 60 (1757) — разобран 1771[7]
  • Montagu, 60 (1757) — затоплен в качестве брекватера 1774
  • Pembroke, 60 (1757) — блокшив 1776, разобран 1793
  • Rippon, 60 (1758) — рейдовая служба 1801, разобран 1808

Линейные корабли 4 ранга, 58-пушечные

  • Princess Louisa, 58 (1744) — разобран 1766
  • Defiance, 58 (1744) — продан 1766
  • Canterbury, 58 (1744) — рейдовая служба 1761, разобран 1770
  • Sunderland, 58 (1745) — затонул 1761
  • Tilbury, 58 (1745) — затонул 1757
  • Eagle, 58 (1745) — продан 1767
  • Windsor, 58 (1745) — продан 1777

Линейные корабли 4 ранга, 50-пушечные

  • Falkland, 50 (1720) — перестроен 1744
  • Chatham, 50 (1721) — затоплен в качестве брекватера 1749
  • Colchester, 50 (1721) — разобран 1742
  • Leopard, 50 (1721) — разобран 1739
  • Argyll, 50 (1722) — затоплен в качестве брекватера 1748
  • Portland, 50 (1723) — разобран 1743
  • Assistance, 50 (1725) — затоплен в качестве брекватера 1745
  • Romney, 50 (1726) — продан 1757
  • Salisbury, 50 (1726) — блокшив 1744, продан 1749
  • Oxford, 50 (1727) — разобран 1758
  • Falmouth, 50 (1729) — разобран 1747
  • Lichfield, 50 (1730) — разобран 1744
  • Greenwich, 50 (1730) — разбился 1744
  • Newcastle, 50 (1732) — разобран 1746
  • Gloucester, 50 (1737) — поврежден штормом, сожжен чтобы избежать плена 1742
  • St Albans, 50 (1737) — разбился 1744
  • Severn, 50 (1739) — захвачен французами 1746
  • Guernsey, 50 (1740) — разоружен 17690, продан 1786
  • Hampshire, 50 (1741) — разобран 1766
  • Leopard, 50 (1741) — разобран 1761
  • Nonsuch, 50 (1741) — разобран 1766
  • Sutherland, 50 (1741) — продан 1770
  • Antelope, 50 (1742) — продан 1783
  • Dartmouth, 50 (1741) — взорвался 1747
  • Woolwich, 50 (1741) — разобран 1747
  • Preston, 50 (1742) — разоружен 1748, разобран 1749
  • Chester, 50 (1743) — продан 1767
  • Harwich, 50 (1743) — бывший Tiger,[8] разбился 1760
  • Winchester, 50 (1744) — продан 1769
  • Maidstone, 50 (1744) — разбился 1747
  • Colchester, 50 (1744) — разбился 1744
  • Portland, 50 (1744) — продан 1763
  • Falkland, 50 (1744) — передан в службу снабжения 1768
  • Salisbury, 50 (1745) — признан негодным 1761
  • Advice, 50 (1745) — разобран 1756
  • Gloucester, 50 (1745) — разобран 1764
  • Norwich, 50 (1745) — продан 1768
  • Ruby, 50 (1745) — разобран 1765
  • Colchester, 50 (1746) — разобран 1773
  • Lichfield, 50 (1746) — разбился 1758
  • Panther, 50 (1746) — разобран 1756
  • Bristol, (1746) — разобран 1768
  • Rochester, (1749) — продан 1770
  • Assistance, 50 (1747) — продан 1773.
  • Greenwich, 50 (1747) — захвачен французами 1757.
  • Tavistock, 50 (1747) — блокшив 1761, разобран 1768.
  • Falmouth, 50 (1752) — брошен на мели 1765.
  • Newcastle, 50 (1750) — разбился 1761.
  • Dartmouth 50 (-) — отменен 1748.
  • Severn, 50 (1747) — продан 1759.
  • Woolwich 50 (-) — отменен 1748.
  • Preston, 50 (1757) — разоружен 1785, разобран 1815.
  • Chatham, 50 (1758) — рейдовая служба 1793, переименован Tilbury 1805/10,[9] разобран 1814

Малые двухдечные (5 ранга)[6]

Корабли ниже строились как 40-пушечные двухдечные. Не считались линейными. Относились к 5 рангу, и не предназначались для линии баталии.

  • Установление 1719 г (все перестроены)
  • Hector, (1721) — разобран 1742
  • Anglesea, (1725) — затоплен в качестве брекватера 1742
  • Diamond, (1723) — продан 1744
  • Mary Galley, (1727) — разобран 1743
  • Ludlow, (1724) — продан 1749
  • Pearl, (1726) — продан 1744
  • Kinsale, (1724) — разобран 1741
  • Lark, (1726) — затонул во время урагана 1744
  • Adventure, (1726) — разобран 1741
  • Roebuck, (1733) — затоплен в качестве брекватера 1743
  • Torrington, (1729) — продан 1744
  • Princess Louisa, (1728) — разбился 1736
  • Southsea Castle, (1724) — продан 1744
  • Eltham, (1736) — разобран 1763
  • Dover, (1741) — продан 1763
  • Folkestone, (1741) — продан 1749
  • Faversham, (1741) — продан 1749
  • Lynn, (1741) — продан 1763
  • Gosport, (1741) — разобран 1768
  • Sapphire, (1741) — превращен в 32-пушечный rasée 1756-58, продан 1784
  • Hastings, (1741) — разобран 1763
  • Liverpool, (1741) — продан 1763
  • Kinsale, (1741) — продан 1763
  • Adventure, (1741) — превращен в 32-пушечный rasée 1756-58, продан 1770
  • Diamond, (1741) — продан 1756
  • Launceston, (1741) — продан 1784
  • Looe, (1741) — разбился 1744

Призы, война 1739—1748

  • Princess, 70 (1740) — бывший испанский Princessa захвачен 8 апреля 1740, разоружен 1760, продан 1784
  • Vigilant, 58 (1745) — бывший французский Le Vigilant захвачен 19 мая 1745, продан 1759
  • Portland’s Prize, 50 (1746) — бывший французский L’Auguste, захвачен 9 февраля 1746, продан 1749
  • Mars, 64 (1746) — бывший французский Le Mars захвачен 11 октября 1746, разбился 1755
  • Intrepid, 64 (1747) — бывший французский Le Sérieux захвачен 3 мая 1747 в первом бою при м. Финистерре,[10] разобран 1765
  • Invincible, 74 (1747) — бывший французский L’Invincible захвачен 3 мая 1747 в первом бою при м. Финистерре, разбился 1758
  • Isis, 50 (1747) — бывший французский Le Diamant 56 захвачен 3 мая 1747 в первом бою при м. Финистерре, продан 1766
  • Monarch, 74 (1747) — бывший французский Le Monarque, захвачен 14 октября 1747 во втором бою при м. Финистерре, продан 1760
  • Terrible, 74 (1747) — бывший французский Le Terrible, захвачен 14 октября 1747 во втором бою при м. Финистерре, разобран 1763
  • Fougueux, 64 (1747) — бывший французский Le Fougueux захвачен 14 октября 1747 во втором бою при м. Финистерре, разобран 1759
  • Trident, 64 (1747) — бывший французский Trident захвачен 14 октября 1747 во втором бою при м. Финистерре, продан 1763
  • Magnanime, 74 (1748) — бывший французский Le Magnanime захвачен 31 января 1748, разобран 1775
Другие призы
  • Rubis — бывший французский Rubis 52, захвачен 3 мая 1747 в первом бою при м. Финистерре, взят в британскую службу как 26-пушечный корабль 6 ранга.
  • Jason, 50 — бывший французский Jason, захвачен 3 мая 1747 в первом бою при м. Финистерре, взят в британскую службу как 44-пушечный 5 ранга.
  • Severn — бывший французский Severn 50/56 (исходно британский Severn, взят французами в 1746), отбит 14 октября 1747 во втором бою при м. Финистерре, в Королевском флоте не восстановлен.
  • Neptune 70/74 — бывший французский, захвачен 14 октября 1747 во втором бою при м. Финистерре, в Королевском флоте не служил.
  • Glory, — бывший испанский Glorioso захвачен 1747, в Королевском флоте не служил.

Другие корабли

Два 74-пушечных корабля заказаны в январе 1748 в Чатеме и Вулвиче, но по окончании Войны за Австрийское наследство отменены в том же году.

ru-wiki.org

Список парусных линейных кораблей Английского флота

Статья содержит полный список парусных линейных кораблей Королевского флота Англии с 1610 по 1689 гг.[1] В дальнейшем планируется продлить список до 1850-х гг.

В данном списке не указаны корабли, перестроенные из ранее построенных, хотя часто и имеющие иные, как правило большие, размерения и большее количество пушек.

Подробнее о перестройках конкретного корабля можно узнать в статьях, посвящённых истории отдельных кораблей.

Для каждого корабля его (её) величества[2] указано число пушек на момент ввода корабля в строй (в скобках) и год спуска корабля, а также сведения о перестройках корабля, дате и обстоятельствах вывода из строя.

100-пушечный линейный корабль Соверин оф Сиз (англ. Sovereign of the Seas («Повелитель морей» (1637). Гравюра, выполненная Дж. Пэйном/ J. Payne

В данном списке к кораблям 1 ранга до 1650 г. отнесены корабли с более чем 60 пушками, с 1650 до 1685 гг. — с более чем 80 пушками, с 1685 до 1713 гг. — корабли с более чем 100 пушками;

к кораблям 2 ранга до 1650 г. отнесены корабли с 40-58 пушками, с 1650 до 1685 гг. — корабли от 66 до 74 пушек, с 1685 до 1713 г. — корабли от 90 до 98 пушек.;

к кораблям 3 ранга до 1650 г. отнесены корабли от 30 до 38 пушек, с 1650 до 1685 г. — корабли от 50 до 62 пушек, с 1685 по 1713 гг. — корабли от 60 (с 1697 г. от 66) до 80 пушек;

к кораблям 4 ранга с 1650 по 1689 гг. отнесены корабли от 38 до 48 пушек, с 1685 по 1713 гг. — корабли от 44 до 60 (с 1697 г. до 64) пушек.

На 16 окт. 2008 г. ссылки на статьи, посвящённые отдельным боевым кораблям, за отсутствием таковых в русском разделе Википедии, ведут на статьи Английской Википедии (где есть). В остальных случаях ссылки указывают на стаб. В будущем, по мере создания таких же статей на русском языке, ссылки будут вести на них.

Содержание

  • 1 Линейные корабли первой половины 17 века (1610—1648)
  • 2 Линейные корабли Англии (1649—1674)
  • 3 Английские линейные корабли (1675—1689)
  • 4 Линейные корабли 1689—1713 гг
  • 5 Линейные корабли 1714—1750 гг[5]
  • 6 Линейные корабли 1755—1790 гг
  • 7 Линейные корабли 1791—1830 гг
    • 7.1 Линейные корабли 1 ранга, 120-пушечные
    • 7.2 Линейные корабли 1 ранга, 110-пушечные
    • 7.3 Линейные корабли 1 ранга, 100/104-пушечные, позже классифицировались как 110-пушечные
    • 7.4 Линейные корабли 2 ранга, 98-пушечные
    • 7.5 Линейные корабли 2 ранга, 90/92-пушечные
    • 7.6 Линейные корабли 2 ранга, 84-пушечные
    • 7.7 Линейные корабли 3 ранга, 80-пушечные
    • 7.8 Линейные корабли 3 ранга, 74-пушечные
    • 7.9 Линейные корабли 3 ранга, 72-пушечные
    • 7.10 Корабли 4 ранга, 50-пушечные
    • 7.11 Перестроенные Ост-Индские корабли
    • 7.12 Призы Революционных войн
    • 7.13 Призы Наполеоновских войн
  • 8 Линейные корабли 1834—1850 гг
  • 9 Винтовые линейные корабли 1852—1861 гг
  • 10 Линейные корабли, переделанные в винтовые
  • 11 См. также
  • 12 Примечания
  • 13 Литература
  • 14 Ссылки

Линейные корабли первой половины 17 века (1610—1648)

Корабли 1-го и 2-го рангов

В этот список не входят галеоны английского флота, состоявшие в составе флота, либо перестроенные в течение царствования Якова I и Карла I Стюартов.

  • HMS Prince (1610) (русск. «Принц») (58), 1610 г.
  • HMS Constant Reformation (1619) (русск. «Непрерывная Реформация») (42), 1619
  • HMS Victory (1620), (42), 1620 (русск. «Победа»)
  • HMS Swiftsure (1621), (русск. «Решительный») (42), 1621
  • HMS St. George (1622), (русск. «Святой Георг») (42), 1622
  • HMS St. Andrew (1622), (русск. «Святой Андрей») (42), 1622
  • HMS Triumph (1623) (русск. «Триумф») (42), 1623
  • HMS Charles (1632) (русск. «Чарльз» или «Карл») (44), 1632
  • HMS Henrietta Maria (1632) (русск. «Генриетта Мария») (42), 1632
  • HMS James (1633) (русск. «Джеймс» или «Яков») (48), 1633
  • HMS Unicorn (1633) (русск. «Единорог») (46), 1633
  • HMS Sovereign of the Seas (1637) (русск. «Повелитель морей») (102), 1637 г. Неоднократно перестраивался.

Корабли 3-го ранга

  • HMS Convertive (1616) (русск. «Обратимый») (30), 1616
  • HMS Happy Entrance (1619) (русск. «Счастливое присоединение») (32), 1619
  • HMS Garland (1620) (русск. «Венок», или «Гирлянда») (34), 1620
  • HMS Mercury (1620) (русск. «Меркурий») (?), 1620
  • HMS Spy (1620) (русск. «Шпион») (?) , 1620
  • HMS Bonaventure (1621) (русск. «Хорошее начинание») (34), 1621
  • HMS Mary Rose (1623) (русск. «Мэри Роуз») (26), 1623
  • HMS Leopard (1634) (русск. «Леопард») (34), 1634
  • HMS Swallow (1634) (русск. «Ласточка») (34), 1634
  • HMS Expedition (1637) (русск. «Экспедиция») (30), 1637
  • HMS Providence (1637) (русск. «Провидение» или «Предусмотрительность») (30), 1637
  • HMS Satisfaction (1646) (русск. «Удовлетворение») (26), 1646
  • HMS Adventure (1646)(русск. «Приключение» или «Предприятие») (38), 1646
  • HMS Nonsuch (1646) (русск. «Несравненный») (34), 1646
  • HMS Assurance (1646) (русск. «Уверенность») (32), 1646
  • HMS Constance Warwick (русск. «Констанс Уорик») (34), 1646
  • HMS Phoenix (1647) (русск. «Феникс») (38), 1647
  • HMS Dragon (1647) (русск. «Дракон») (38), 1647
  • HMS Tiger (1647) (русск. «Тигр») (38), 1647
  • HMS Elisabeth (1647) (русск. «Элизабет» или «Елизавета») (38), 1647

Линейные корабли Англии (1649—1674)

Линейные корабли 1 ранга

100-пушечный линейный корабль «Royal Charles» в Четырёхдевном сражении
  • HMS Naseby (1655), (80), 1655. Переименован в Royal Charles, 1660 г., захвачен голландцами в 1667 г.
  • HMS Royal Prince (1663), (92), (Перестроен, 1663). Захвачен и сожжён голландцами.
  • HMS Royal Oak (1664), (76), 1664. Сожжён голландцами в 1667 г.
  • HMS Royal London (1666), (80), 1666. Сожжён голландцами в 1667 г..
  • HMS Charles (1668), (96), 1668. Переименован в St George, 1687. Переклассифицирован в корабль 2 ранга в 1691 г., перестроен в 1701 г. Разобран в 1774.
  • HMS St Michael (1669), (90), 1669. Переклассифицирован в корабль 1 ранга (1692), перестроен и переименован в Marlborough (1706), понижен до 3 ранга в 1756, затонул в 1762.
  • HMS St Andrew (1670), (96), 1670. Перестроен и переименован в Royal Anne в 1704 г. Разобран в 1757.
  • HMS London (1670), (96), 1670.
  • HMS Prince (1670), (100), 1670. — Восстановлен и переименован в Royal William в 1692 г., перестроен в 1719 г.
  • HMS Royal James (1671), (100), 1671 г. Сожжён в сражении в 1672 г..
  • HMS Royal Charles (1673), (100), 1673. Восстановлен и переименован в Queen в 1693 г., перестроен и переименован в Royal George в 1715 г.
  • HMS Royal James (1675), (100), 1675. Переименован в Victory в 1691 г., в Royal George в 1714 г., снова в Victory в 1715 г. Сгорел в результате несчастного случая в 1721 г.

Линейные корабли 2 ранга

  • HMS Richard (1658), (70), 1658. Переименован в Royal James (1660) сожжён в 1667 г.
  • HMS Dunbar (1656), Henry (1660), (64), 1656. Перевооружён в 82-пушечный, сожжён в результате несчастного случая в 1682 г.
  • HMS London (1654), (64), 1654. Взорвался и затонул в результате несчастного случая в 1665 г.
  • HMS Royal Katherine (1664), (76), 1664 г. Перестроен в 1702 г.
  • House de Swyte (1665), (70) Голландский приз.
  • HMS Victory (1666), (76), Перестроен в 1666.
  • HMS Defiance (1666), (66) Разрушен во время пожара в Чатеме 6. 12. 1668 г.
  • HMS Rupert (1666), (66) Разобран в 1769 г.
  • French Ruby (1666), (66), (1666 г.) приз Le Rubis, захвачен у французов, разоружен (1682) разобран в 1685 г.
  • HMS Cambridge (1666), (70) Разбился в 1694 г.
  • HMS Warspite (1666), (70) Перестроен в 1702, Разобран в 1771 г.
  • HMS Monmouth (1667), (66)
  • HMS Resolution (1667), (68/70) Разбился в 1703 г. в Великий шторм.
  • HMS Edgar (1668), (70)
  • HMS Harwich (1674), (70)
  • HMS Oak Royal (1674), (74)

Линейные корабли 3 ранга

  • HMS Antelope (1651) (русск. «Антилопа»), 56 пушек, 1651. Разбился в 1652 г.
  • HMS Fairfax (1650) (русск. «Фейрфакс»), 52 пушки, 1650). Сожжён в 1653 г..
  • HMS Speaker (1650) (русск. «Спикер»), 50 пушек, 1650. Переименован в Mary
  • HMS Plymouth (1653) (русск. «Плимут»), 52/54 пушки.
  • HMS Fairfax (1653), 52 пушки. Разбился в 1682 г.
  • HMS Essex (1653), 48/60 пушек. Захвачен голландцами 4. 6. 1666 г.
  • HMS Lime (1654), 52 пушки. Переименован в HMS Montague (1660). Разобран в 1749 г.
  • HMS Marston moor (1654), 52 пушки. Переименован в HMS York (1660). Разбился в 1703 г.
  • HMS Newberry (1654), 52 пушки. Переименован в HMS Revenge (1660). Признан негодным в 1678 г. и впоследствии разобран.
  • HMS Torrington (1654), 52 пушки. Переименован в HMS Dreadnought (1660). Потерян в 1690 г.
  • HMS Glouchester (1654), 50 пушек. Разбился в 1682 г.
  • HMS Langport (1654), 50 пушек. Переименован в HMS Henrietta (1660). Разбился в 1689 г.
  • HMS Tredagh (1654), 50 пушек.
  • HMS Bridgwater (1655), 52 пушки. Сожжён в результате несчастного случая в 1673 г.
  • HMS Monk (1659), 52 пушек. Разбился в 1720 г.
  • HMS Golden Phoenix (1665), 60 пушек. Голландский приз.
  • HMS Helverston (1665), 60 пушек. Голландский приз.
  • HMS Slothany (1665), 60 пушек. Голландский приз.
  • HMS Charles V (1665), 52 пушек. Голландский приз.
  • HMS Clove Tree (1665), 62 пушки. Голландский приз.
  • HMS Guilder de Ruiter, 50 пушек. Голландский приз.
  • HMS Maria sancta, 50 пушек. Голландский приз.
  • HMS Mars (1665), 50 пушек. Голландский приз.
  • HMS Seven oaks (1665), 50 пушек. Голландский приз.
  • HMS West Frisland (1665), 54 пушки. Голландский приз.
  • HMS Greenwich (1666)|, 54 пушки, 1666. Перестроен в 1699 г.
  • HMS St. David (1667)|, 54 пушки, 1667. Затоплен в Портсмуте в 1690 г., поднят и продан в 1713 г.
  • HMS Arms of Rotterdam (1673), 60 пушек. Голландский приз.
  • HMS Arm of Terver (1673), 52 пушки Голландский приз.
  • HMS Oxford (1674), 54 пушки, 1674. Перестроен в 1702 г.

Линейные корабли 4 ранга

  • HMS Bonaventure (1650) or Great president, (42), 1649. Переименован в Bonaventure (1660)
  • HMS Advice (1650), (40), 1650
  • HMS Assistance (1650), (40), 1650
  • HMS Centurion (1650), (40), 1650
  • HMS Dover (1650), (40), 1650
  • HMS Foresight (1650), (40), 1650
  • HMS Reserve (1650), (40), 1650
  • HMS Pelican (1650), (38), 1650
  • HMS Portsmouth (1650), (38), 1650. Взорвался в 1689 г.
  • HMS Laurel (1651), (34), 1651. Перевооружён в 46-пушечный, разбился в 1657 г.
  • HMS Sapphire (1651), (34),1651. Разбился в 1671 г.
  • HMS Bristol (1653), (38/40), 1653. Перевооружён в 44-пушечный.
  • HMS Ruby (1651), (40), 1651. Захвачен французами в сражении при м. Лизард (Battle at The Lizard) 1707 г.
  • HMS Diamond (1651), (40), 1651. Захвачен французами в 1693 г.
  • HMS Kentish (1652), (40), 1652. Переименован в Kent (1660) разбился в 1672 г.
  • HMS Sussex (1652), (38/40), 1652. Перевооружён в 46-пушечный, взорвался в 1653 г.
  • HMS Portland (1653), (40), 1653. Сожжён чтобы предотвратить захват в 1692 г.
  • HMS Hampshire (1653), (38), 1653. Перевооружён в 46-пушечный.
  • HMS Gainsborough (1653), (38/40), 1653. Переименован в Swallow (1660) разбился в 1692 г.
  • HMS Preston (1653), (40), 1653. Переименован в Antelope (1660) продан в 1693 г.
  • HMS Nantwich (1654), (38/40), 1654 г. Переименован в Bredah (1660) разбился в 1666 г.
  • HMS Jersey (1654), (38/40), 1654. Захвачен французами в 1691 г.
  • HMS Maidstone (1654), (40/48), 1654. Переименован в Mary Rose (1660) захвачен французами в 1691 г.
  • HMS Taunton (1654), (40), 1654. Переименован в Crown (1660) перевооружён в 48-пушечный.
  • HMS Dover (1654), (40), 1654. Перевооружён в 48-пушечный.
  • HMS Newcastle (1653), (44), 1653. Разбился в 1703 г.
  • HMS Yarmouth (1653), (44), 1653. Выведен из состава флота в 1680 г.
  • HMS Winsby (1654), (44), 1654. Переименован в Happy Return (1660) захвачен французами в 1691 г.
  • HMS Leopard (1659), (44), 1659. Затоплен в 1699 г.
  • HMS Princess (1660), (44), 1660. Выведен из состава флота, 1680 г.
  • HMS St Patrick (1666), (48), 1666. Захвачен голландцами в 1667 г.
  • HMS Nonsuch (1668), (46). Перестроен в 42-пушечный, 1669, в 32-пушечный, 1691, захвачен французами в 1695 г.

Английские линейные корабли (1675—1689)

Линейные корабли 1 ранга

  • HMS Vanguard (1678), 90 пушек, 1678. Разбился в Великий шторм
  • HMS Windsor Castle (1678), 90 пушек, 1678. Разбился в 1693 г.
  • HMS Duchess (1679), 90 пушек, 1679. Переименован в Princess Anne (1701) в Windsor Castle (1702) в Blenheim (1706).
  • HMS Sandwich (1679), 90 пушек, 1679.
  • HMS Albemarle (1680), 90 пушек, 1680. Переименован в Union (1709).
  • HMS Britannia (1682), 100 пушек, 1682.
  • HMS Duke (1682), 90 пушек, 1682. Переименован в Prince George (1701).
  • HMS Ossory (1682), 90 пушек, 1682. Переименован в Prince (1705)
  • HMS Neptune (1683), 90 пушек, 1683.
  • HMS Coronation (1685), 90 пушек, 1685. Разбился в 1691 г.
Линейный корабль 1 ранга «Британия» постройки 1682 года.

Линейные корабли 2 ранга

  • HMS Defiance (1675), 64 пушки.
  • HMS Anne (1678), 70 пушек.
  • HMS Captain (1678), 70 пушек.
  • HMS Hampton Court (1678), 70 пушек.
  • HMS Hope (1678), 70 пушек.
  • HMS Lenox (1678), 70 пушек.
  • HMS Restoration (1678), 70 пушек.
  • HMS Berwick (1679), 70 пушек.
  • HMS Bredah (1679), 70 пушек.
  • HMS Burford (1679), 70 пушек.
  • HMS Eagle (1679), 70 пушек.
  • HMS Elizabeth (1679), 70 пушек.
  • HMS Essex (1679), 70 пушек.
  • HMS Expedition (1679), 70 пушек.
  • HMS Grafton (1679), 70 пушек.
  • HMS Kent (1679), 70 пушек.
  • HMS Northumberland (1679), 70 пушек.
  • HMS Pendenis (1679), 70 пушек.
  • HMS Stirling Castle (1679), 70 пушек.

Линейные корабли 3 ранга

Линейные корабли 4 ранга

  • HMS Kingfisher, 46 пушек. Перестроен в 1699 г., с 1706 года блокшив. Разобран в 1728 году.
  • HMS Mordaunt (1681), 46 пушек. Построен как торговый корабль и приобретён в 1683 г.. Разбился в 1693 г.
  • HMS Sedgemoor (1687), 50 пушек. Разбился в 1689 г.

Линейные корабли 1689—1713 гг

Линейные корабли 1 ранга

Линейные корабли 2 ранга

  • HMS Barfleur (1697), 90 пушек. Блокшив в 1764 г., разобран в 1783 г.
  • Association 90 (1697). Разбился в 1707 г.
  • Barfleur, 90 пушек. Перестроен в 1716 г. в 80-пушечный корабль.
  • Namur, 90 пушек. Перестраивался в 1729 г.
  • Triumph, 90 пушек . Переименован в Prince (1714), перестроен в 1750 г.

Линейные корабли 3 ранга

80-пушечные двухдечные
  • HMS Devonshire (1692), 80 — взорвался в Сражении при м. Лизард в 1707 г.[3]
  • HMS Cornwall (1692), 80[3]
  • HMS Boyne (1692), 80 — разобран в 1763 г.[3]
  • HMS Russell (1692), 80[3]
  • HMS Norfolk (1693), 80[3]
  • HMS Humber (1693), 80[3]
  • HMS Sussex, 80 — разбился в 1694 г.[3]
  • HMS Torbay (1693), 80[3]
  • HMS Lancaster (1694), 80 [3]
  • HMS Dorsetshire (1694), 80[3]
  • HMS Cambridge (1695), 80[3]
  • HMS Chichester (1695), 80[3]
  • HMS Newark (1695), 80[3]
80-пушечные трехдечные[4]
  • Shrewsbury, 80[3]
  • Cumberland, 80 — захвачен французами в Сражении при м. Лизард в 1707 г. Отошел Генуе в 1715, Испании в 1717 как Principe de Asturias (70), захвачен англичанами в бою при мысе Пассаро в 1718, передан Австрии в 1720 как San Carlos, разобран 1733[3]
  • Ranelagh, 80 — переименован в Princess Caroline в 1728 г.[3]
  • Somerset, 80 — разобран в 1740 г.[3]
Уложение 1706 года
  • Cumberland 80 (1710) — разобран 1731, перестроен 1739
  • Devonshire 80 (1710) — блокшив 1740, продан 1760
70-пушечные
  • Bredah, 70 — разобран 1730[3]
  • Ipswich, 70 — разобран 1727, перестроен[3]
  • Yarmouth, 70 — разобран 1707 и перестроен 1707-09; разоружен 1740, продан или разобран 1769[3]
  • Bedford, 70 (1698) — перестроен 1741
  • Orford, 70 (1698) — перестроен 1712
  • Nassau, 70 (1699) — разбился 1706
  • Revenge, 70 (1699) — переименован в Buckingham 1711, блокшив 1727, затоплен в качестве фундамента 1745
  • Northumberland, 70 (1705) — перестроен 1721
  • Stirling Castle, 70 (1705) — перестроен 1723
  • Resolution, 70 (1705) — выбросился на берег 1707
  • Nassau, 70 — перестроен в 1740 г.
  • Elizabeth, 70 — (1706)) — перестроен в 1737 г.
  • Restoration, 70 (1706) — разбился в 1711 г.
  • Resolution, 70 (1708) — разбился в 1711 г.
  • Captain, 70 (1708) — перестроен в 1722 г.
  • Grafton, 70 (1709) — перестроен в 1725 г.
  • Hampton Court, 70 (1709) — перестроен в 1744 г.
  • Edgar, 70 (1709) — сгорел 1711
  • Yarmouth, 70 , (1709) — разоружен 1740
  • Orford, 70 (1713) — перестроен 1727
  • Royal Oak, 70 (1713) — перестроен 1741
  • Expedition, 70 (1714) — переименован в Prince Frederick 1715, перестроен 1740
  • Monmouth, 70 (1718) — перестроен 1742
  • Revenge, 70 (1718) — перестроен 1742
  • Suffolk, 70 (1718) — перестроен 1739
64-пушечные
  • Dreadnought, 64 (1691) — понижен до 4 ранга 1697, перестроен 1706
60-пушечные
  • [3]
  • [3]
  • [3]
  • [3]
  • [3]
  • [3]
  • [3]
  • [3]
  • [3]
  • [3]

Линейные корабли 4 ранга

  • Заказаны 1690-92 (123-футовые)

Линейные корабли 1714—1750 гг[5]

Схема английского 70-пушечного линейного корабля 3 ранга и разрез корабля 1 ранга, 1728; ресурс: Dictionnaire universel des arts et des sciences.

Включая уложение 1745 года

Линейные корабли 1 ранга, 100-пушечные

  • Royal Sovereign, 100 — полностью перестроенный Royal Sovereign (1701). Повоторно спущен 1728, разобран 1768
  • править] Линейные корабли 2 ранга, 90-пушечные
    • госпитальное судно 1799, разобран 1816
    • править] Линейные корабли 3 ранга, 80-пушечные
      • [6]
      • править] Линейные корабли 3 ранга, 70-пушечные
        • править] Линейные корабли 3 ранга, 64-пушечные
          • править] Линейные корабли 4 ранга, 60-пушечные
            • Ансона, в кругосветном плавании, понижен до 50-пушечного 1744, разобран 1769
            • HMS Strafford (1735) 60 (1735) — затоплен в качестве брекватера 1756
            • [7]
            • [7]
            • править] Линейные корабли 4 ранга, 58-пушечные
              • править] Линейные корабли 4 ранга, 50-пушечные
                • [8] разбился 1760
                • [9] разобран 1814

                Малые двухдечные (5 ранга)[6]

                Корабли ниже строились как 40-пушечные двухдечные. Не считались линейными. Относились к 5 рангу, и не предназначались для линии баталии.

                • Установление 1719 г (все перестроены)
                • править] Призы, война 1739—1748
                  • первом бою при м. Финистерре,[10] разобран 1765
                  • втором бою при м. Финистерре, продан 1760
                  • править] Другие призы
                    • Rubis — бывший французский Rubis 52, захвачен 3 мая 1747 в первом бою при м. Финистерре, взят в британскую службу как 26-пушечный корабль 6 ранга.
                    • править] Другие корабли

                      Два 74-пушечных корабля заказаны в январе 1748 в Чатеме и Вулвиче, но по окончании Войны за Австрийское наследство отменены в том же году.

                      Линейные корабли 1755—1790 гг

                      Линейные корабли 1 ранга, 100-пушечные

                      • тип Victory (Слейд)
                      • тип Royal Sovereign (Уильямс)
                      • тип Umpire (Хант)

                      Линейные корабли 2 ранга, 90-98 пушечные

                      • тип Sandwich (Слейд)
                        • Sandwich, 90 (1759) — плавучая батарея 1780, на приколе 1790, разобран в 1810
                        • Blenheim, 90 (1761) — перестроен в 74-пушечный в 1800, разбился в 1807
                        • Ocean, 90 (1761) — вариант типа Sandwich , продан 1793
                      • тип London (Слейд)
                      • тип Barfleur (Слейд, на основе Royal William)
                      • тип Queen (Бэйтли)
                        • Queen, 90 (1769) — перестроен в 74-пушечный в 1811, разбился 1821
                      • тип Duke (Уильямс)
                        • Duke, 98 (1777) — разобран в 1843
                        • 1825
                        • Atlas, 98 (1782) — разобран в 1821
                      • тип London возобновленный (Слейд)

                      Линейные корабли 3 ранга, 80-пушечные

                      • тип Caesar (Хант)
                        • править] Линейные корабли 3 ранга, 74-пушечные
                          • тип Dublin (Слейд)
                            • Dublin, 74 (1757) — Первый британский 74-пушечный, разобран в 1784
                            • razée (58-пушечный) 1813, разобран 1815
                            • плавучая тюрьма 1826, разобран 1834.
                            • [6]
                            • Bedford, 74 (1775) — разобран 1817
                            • Hector, 74 (1774) — разобран 1816
                            • Vengeance, 74 (1774) — разобран 1816
                            • Sultan, 74 (1775) — разобран 1816
                          • тип Egmont (Слейд)
                            • Egmont, 74 (1768) — разобран 1799
                          • тип Elizabeth (Слейд)
                            • Elizabeth, 74 (1769) — разобран 1797
                            • Resolution, 74 (1770) — разобран 1813
                            • Cumberland, 74 (1774) — разобран 1804
                            • Berwick, 74 (1775) — захвачен французами 1795, отбит и затонул, 1805
                            • Bombay Castle, 74 (1782) — разбился 1796
                            • править] Линейные корабли 3 ранга, 64-пушечные
                              • тип Asia (Слейд)
                                • Asia, 64 (1764) — разобран 1804
                              • тип Essex (Слейд) — модернизированный тип Asia
                              • тип Crown (Хант)
                                • Crown, 64 (1782) — разоружен 1798
                                • править] Корабли 4 ранга, 60-пушечные
                                  • тип Edgar (Слейд)
                                    • править] Корабли 4 ранга, 50-пушечные
                                      • тип Warwick (Бейтли)
                                        • править] Призы
                                          • править] Линейные корабли 1791—1830 гг

                                            Линейные корабли 1 ранга, 120-пушечные

                                            • тип Caledonia (Рул)
                                              • править] Линейные корабли 1 ранга, 110-пушечные
                                                • тип Ville de Paris (Хенслоу)
                                                  • править] Линейные корабли 1 ранга, 100/104-пушечные, позже классифицировались как 110-пушечные
                                                    • тип Impregnable (Рул)
                                                      • править] Линейные корабли 2 ранга, 98-пушечные
                                                        • тип Neptune (Хенслоу)
                                                          • править] Линейные корабли 2 ранга, 90/92-пушечные
                                                            • тип Rodney (Сеппингс)
                                                              • править] Линейные корабли 2 ранга, 84-пушечные
                                                                • тип Formidable (Сеппингс) — по чертежам Canopus (бывший французский Franklin, захвачен в 1798), но отличался конструктивно
                                                                  • тика
                                                                    • Наварине, 1827, продан 1908
                                                                    • править] Линейные корабли 3 ранга, 80-пушечные
                                                                      • тип Foudroyant (Хенслоу)
                                                                      • тип Waterloo (Пик)
                                                                        • Дартмуте, учебный корабль юнг-механиков в Портсмуте, переименован в Fishgard III 1905, продан на слом 1921

                                                                      Линейные корабли 3 ранга, 74-пушечные

                                                                      • тип Brunswick (Адмиралтейский)
                                                                        • Ширнесс 1825, разобран 1826 [15]
                                                                      • тип Mars (Хенслоу)
                                                                        • [15]
                                                                        • Centaur, 74 (1797) — разобран 1819 [15]
                                                                      • тип Courageux (Хенслоу)
                                                                      • тип Plantagenet (Рул)
                                                                      • тип Bulwark (Рул)
                                                                        • [15]
                                                                        • Valiant — заказан 1826, не строился[16]
                                                                      • тип Ajax [17] — модернизированный тип Valiant 1757 года
                                                                        • [16]
                                                                        • Kent, 74 (1798) — Блокшив в Плимуте 1857, разобран 1880 [16]
                                                                      • тип Conqueror (Хенслоу) — модернизированный Mars
                                                                      • тип Dragon (Рул)
                                                                      • тип Northumberland  — по образцу французского Impetueux взятого в 1794
                                                                      • тип Spencer (Барралье)
                                                                      • тип Achille  — по образцу французского Pompée взятого в 1793
                                                                      • тип Revenge  — по образцу французского Impetueux взятого в 1794
                                                                      • тип Milford  — по образцу французского Impetueux взятого в 1794
                                                                        • [18]
                                                                        • Princess Amelia, 74 (-) — заложен 1 января 1799, отменен в марте 1800[13]
                                                                      • тип Colossus (Хенслоу)
                                                                      • тип Fame/Hero (Хенслоу)
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                        • [19]
                                                                      • модернизированный тип Carnatic (с французского Courageux, взятого в 1761)
                                                                      • тип Repulse (Рул) — по образцу Talavera, но отличался конструктивно
                                                                        • Repulse, 74 (1803) — разобран 1820[20]
                                                                        • [20]
                                                                        • [20]
                                                                        • Magnificent, 74 (1806) — Блокшив, плавучая казарма на Ямайке 1823, продан 1843[20]
                                                                        • Valiant, 74 (1807) — разобран 1823[20]
                                                                        • [20]
                                                                        • [20]
                                                                        • [20]
                                                                        • [20]
                                                                        • Гринвиче 1866—1868, разобран 1872[20]
                                                                        • [20]
                                                                      • тип Blake  — удлинненный Leviathan
                                                                      • тип Armada . Самый многочисленный тип среди британских крупных кораблей. Всего построено 40 (получили прозвище «Сорок разбойников».)
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21][22]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • Рио-де-Жанейро 1863, продан 1875[21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21][22]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • Тасмании, разобран 1851[21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • Фернандо-По 1862, продан 1871[21]
                                                                        • Blenheim (1813) — превращен в 60-пушечный винтовой, на приколе 1847, блокшив в Портсмуте, разобран 1865[21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21][23]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • [21]
                                                                        • Akbar 74 (-) — Заложен 4 апреля 1807, отменен 12 октября 1809. Отнесение к данному типу сомнительно[21]
                                                                      • тип Cornwallis  — тип Armada построенный из тика
                                                                        • плавбазу, переименован в Wildfire 1916, разобран 1957[13]
                                                                        • [13]
                                                                        • [13][24]
                                                                      • тип Black Prince [25]
                                                                      • тип Chatham  — использован набор захваченного франко-голландского Royal Hollandais
                                                                      • тип Hastings  — закуплен у Ост-Индской компании в 1819
                                                                      • неизвестного типа
                                                                        • Augusta(?) 74 (-) — Заложен 1806(?) отменен 1810(?)[13]

                                                                      Линейные корабли 3 ранга, 72-пушечные

                                                                      • тип Imaun  — дар Королевскому флоту от имама Муската, 1836

                                                                      Корабли 4 ранга, 50-пушечные

                                                                      • тип Antelope (Хенслоу)
                                                                        • править] Перестроенные Ост-Индские корабли
                                                                          • править] Призы Революционных войн
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • Haarlem, 64 — бывший голландский, захвачен 11 октября 1797, рейдовая служба 1811, продан 1816[27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • брекватер 1822.
                                                                            • Canopus, 80 (1797) — бывший французский Franklin, захвачен 1 августа 1798, рейдовая служба 1863, продан 1887[27]
                                                                            • [27]
                                                                            • Texel, 64 — бывший голландский Cerberus, захвачен 30 августа 1799, продан 1818[27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • [27]
                                                                            • San Antonio(1800), 74 (1800) — бывший французский Saint Antoine исходно испанский, уступлен Франции 1800, захвачен 12 июля 1801, плавучая тюрьма 1804, продан 1828[27]
                                                                            Другие призы — источник данных неизвестен
                                                                            • Brakel (c. 1784, бывший голландский, захвачен 1796) — продан 1814
                                                                            • Tromp (c. 1779, бывший голландский, захвачен 1796) — продан 1815
                                                                            • Alkmaar (c. 1783, бывший голландский, захвачен 11 октября 1797 при Кампердауне) — продан 1815
                                                                            • Broederschap (c. 1769, бывший голландский, захвачен 1799) — переименован в Broaderscarp, разобран 1805
                                                                            • Batavier (c. 1779, бывший голландский, захвачен 1799) — разобран 1823
                                                                            • Beschermer (c. 1784, бывший голландский, захвачен 1799) — продан 1838[28]

                                                                            Призы Наполеоновских войн

                                                                            Линейные корабли 1834—1850 гг

                                                                            Винтовые линейные корабли 1852—1861 гг

                                                                            • HMS Agamemnon (1852), 91 ор. Продан в 1870 г.
                                                                            • HMS St. Jean d’Acre (1853), 101 ор. Продан в 1875 г.
                                                                            • HMS James Watt (1853), 91 ор. Продан в 1875 г.
                                                                            • HMS Conqueror (1855), 101 ор. Разбился в 1861 г.
                                                                            • HMS Victor Emanuel (1855), 91 ор. Бывший Repulse. Продан в 1899 г.
                                                                            • HMS Victoria (1859), 121 ор. Продан в 1892 г.
                                                                            • HMS Renown (1857), 91 ор. Продан в 1870 г.
                                                                            • HMS Donegal (1858), 101 ор. Переименован в Vernon в 1886 г., продан в 1925 г.
                                                                            • HMS Edgar (1858), 91 ор.
                                                                            • HMS Hero (1858), 91 ор. Продан в 1871 г.
                                                                            • HMS Duncan (1859), 101 ор. Продан в 1910 г.
                                                                            • HMS Revenge (1859), 91 ор. 1923
                                                                            • HMS Howe (1860), 110 ор. Переименован в Impregnable. Продан в 1921 г.
                                                                            • HMS Gibraltar (1860), 101 ор. Переименован в Grampian в 1888 г., продан в 1899 г.
                                                                            • HMS Atlas (1860), 91 ор. — разобран 1904
                                                                            • HMS Anson (1860), 91 ор. — разобран 1904
                                                                            • HMS Defiance (1861), 91 ор. Продан в 1931 г.

                                                                            Линейные корабли, переделанные в винтовые

                                                                            • HMS Duke of Wellington (1852), 131 пушка. Бывш. Windsor Castle, заложен в 1849 г, переделан в винтовой корабль в 1852 г., продан в 1902 г.
                                                                            • HMS Marlborough (1855), 131 пушка. Переделан в винтовой в 5. 1853 г. Продан в 1924 г.
                                                                            • HMS Royal Sovereign (1857), 16 × 8" пушек, 114 × 32-фн пушек, 1 × 68-фн пушка на шкворне (по проекту). В 1864 г. перестроен в башенную батарею: 5 × 300-фн ор. Продан в 1885 г.
                                                                            • Prince of Wales (1860), переименован в Britannia. Блокшив с 1909 г. Продан в 1914 г.

                                                                            См. также

                                                                            Примечания

                                                                            1. ↑ Список составлен на основе исторической военно-морской литературы, приводимой в разделе «Литература», а также на основе данных Internet, в частности сайтов 3decks и Sailing Warships
                                                                            2. ↑ HMS — англ. сокращение: корабль его (её) величества
                                                                            3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Программа «двадцати семи». Одобрена Парламентом 10 октября 1690. Номинально включала 17 кораблей 3 ранга (80-пушечных) и 10 кораблей 4 ранга (60-пушечных). Но почти одновременно было выделено финансирование еще трех 70-пушечных кораблей 3 ранга. Таким образом, перечислены 30 кораблей.
                                                                            4. ↑ Заложены как двухдечные, по достроены с дополнительным деком
                                                                            5. ↑ Lavery, Brian. The Ship of the Line Volume I, by Conways, 1983, p.169-171. ISBN 0-85177-252-8
                                                                            6. ↑ 1 2 3 Winfield, Rif British Warships in the Age of Sail 1714—1792
                                                                            7. ↑ 1 2 Lyon, The Sailing Navy List, p.76
                                                                            8. ↑ источник неизвестен
                                                                            9. ↑ Colledge, p. 67
                                                                            10. ↑ Датировано 14 мая 1747 (по Григорианскому календарю): Lavery The Ship of the Line Volume I p.175
                                                                            11. ↑ Lyon The Sailing Navy List p.62-63, Lavery The Ship of the Line Volume I, p.175 HMS Victory.com
                                                                            12. ↑ Lyon The Sailing Navy List p.64Lavery The Ship of the Line Volume I p.175, HMS Victory.com
                                                                            13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lyons, The Sailing Navy List, p.115
                                                                            14. ↑ Lyons, The Sailing Navy List, p.111-115
                                                                            15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lyons, The Sailing Navy List, p.109
                                                                            16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lyons, The Sailing Navy List, p.110
                                                                            17. ↑ Lyons, The Sailing Navy List p.110, относит к типу Kent
                                                                            18. ↑ Lyons, The Sailing Navy List, p.110-111
                                                                            19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lyons, The Sailing Navy List, p.112
                                                                            20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Lyons, The Sailing Navy List, p.113
                                                                            21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Lyons, The Sailing Navy List, p.113-115
                                                                            22. ↑ 1 2 Lavery, The Ship of the Line, Volume I, p.188
                                                                            23. ↑ Продан 1904 согласно Lambert, Battleships in Transition, p.139
                                                                            24. ↑ Lavery, The Ship of the Line, Volume I, p.191
                                                                            25. ↑ Хотя Wellesley официально относился к этому типу, планы постройки были потеряны в 1812 вместе с фрегатом Java, взятым американцами; на деле был построен по образцу Cornwallis (см. выше).
                                                                            26. ↑ 1 2 Lyons, The Sailing Navy List, p.292
                                                                            27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Lavery, The Ship of the Line, Volume I, p.186
                                                                            28. ↑ Шесть перечисленных голландских кораблей были 54-пушечными, и потому отнесены британцами к двухдечным 4 ранга, в отличие от линейных.
                                                                            29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lavery, The Ship of the Line, Volume I, p.189
                                                                            30. ↑ Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1. 1671-1870. ISBN 978-2-9525917-0-6
                                                                            31. ↑ 1 2 3 4 Lavery, The Ship of the Line, Volume I, p.190

                                                                            Литература

                                                                            Книги

                                                                            • Брайан Танстолл Морская война в век паруса (1650—1815). Сражения великих адмиралов. — М.: Эксмо, 2005. — 448 с. — (Энциклопедия военной истории). — ISBN 5-699-08512-2
                                                                            • Коломб Ф. Морская война. — М.: АСТ, 2003. — 672 с. — (Классическая военная мысль). — 5000 экз. — ISBN 5-17-016752-0
                                                                            • Columna Rostrata: or, a Critical history of the English Sea-Affairs by Samuele Colliber. L., 1727. Имеется в Google-книги.
                                                                            • The Royal Navy in sixt volums by William Laird Clowes. Chatham, 1896.
                                                                            • The Ship of the Line. In two volums by Brian Lavery. Conway Maritime Press, 1995. ISBN 0-85177-252-8
                                                                            • Naval history of Greate Britain including the history and lives of British admirals in eight volums. L., 1813.
                                                                            • Naval tracts of Sir William Monson in sixt books. L., 1913. (Publications of the Navy Record Society. Vol. XLV)
                                                                            • The Navy under the early Stuarts and its influence of English History by C. D. Penn. Leighton Buzzard and Manchester, 1913.
                                                                            • England in the Mediteranean (1600—1713) by Julian S. Corbet. Vol. 2. L., 1917.

                                                                            Статьи

                                                                            • Oppenheim M. The Royal Navy under Charles I // English Historical Review (далее — EHR). Vol. 8, # 31 (1893), pp. 467–499; Vol. 9, # 33 (1894), pp. 92 – 116, # 35 (1894), pp. 473–492.
                                                                            • Oppenheim M. The Royal Navy under James I // EHR. Vol. 7. No. 27 (1892), pp. 471–496.
                                                                            • Oppenheim M. The Navy of the Commonwealth, 1649—1660 // EHR., Vol. 11. No. 41 (1896), pp/ 20-81.
                                                                            • Coleman D. C. Naval Dockyards under the Later Stuarts // The Economic History Review. New Series. Vol. 6. No. 2. (1983), pp. 134–155.
                                                                            • Tanner J. R. The Administration of the Navy from the Restoration to the Revolution // EHR., Vol. 12, No. 45 (Jan., 1897), pp. 17–66
                                                                            • Tanner J. R. The Administration of the Navy from the Restoration to the Revolution (Continued) // EHR., Vol. 12, No. 48 (Oct., 1897), pp. 679–710
                                                                            • Tanner J. R. The Administration of the Navy from the Restoration to the Revolution. Part II. — 1673—1679 (Continued) // EHR., Vol. 13, No. 49 (Jan., 1898), pp. 26–54
                                                                            • Tanner J. R. The Administration of the Navy from the Restoration to the Revolution. Part III. — 1679—1688 (Continued) // EHR., Vol. 14, No. 53 (Jan., 1899), pp. 47–70
                                                                            • Tanner J. R. The Administration of the Navy from the Restoration to the Revolution. Part III. — 1679—1688 (Continued) // EHR., Vol. 14, No. 54 (Apr., 1899), pp. 261–289

                                                                            Ссылки

dic.academic.ru

Колыбель английского корабля | Warspot.ru

Поговорив о проблемах сырья и материалов, из которых изготовлялся корабль, пора перейти к вопросам и трудностям собственно корабельного строительства в конце XVII — начале XIX века. К этому времени верфи стали крупным промышленным центром Великобритании, оказывая существенное влияние на экономику страны. Разбираемся, как строились корабли для Королевского флота и сколько фунтов стерлингов недобросовестные подрядчики могли сэкономить на гвоздях для Роял Неви.

Кораблестроение в метрополии и колониях

На начало XVII века в Англии действовало шесть королевских верфей. Самая старая из них была основана в Плимуте в 1496 году. В 1510-х годах появились верфи в Вулвиче и Дептфорде, а чуть позже была основана верфь в Эрифе (Erith) недалеко от Гринвича. Однако уже к середине 1600-х годов эти верфи использовались мало. Дело в том, что они постоянно заиливались, то есть заполнялись илом и песком. Кроме того, ко времени начала англо-голландских войн — а это середина XVII века — размеры кораблей ощутимо увеличились, и теперь действующие верфи были слишком малы и обладали недостаточной глубиной.

Новые верфи были построены в Чатэме, Харридже и Ширнессе. В XVII веке они стали крупнейшими судостроительными объектами страны. В 1690 году была создана крупная верфь в Плимуте, а затем верфи начали открываться в колониях: в 1675 году была основана Ямайская верфь, в 1704 — Гибралтарская, в 1725 — верфь на Антигуа, а в 1759 году — в Галифаксе (Канада). После Войны за независимость США и потери североамериканских колоний крупнейшей британской площадкой для строительства кораблей в Новом Свете стала Бермудская верфь, основанная в 1783 году. Здесь создавались корабли классом от фрегата и ниже. Наконец, в 1804 году открылась верфь в индийском Бомбее.

Кроме того, на исходе интересующей нас эпохи, в 1815 году, в Пэмброке был создан первый корабельный завод, то есть фабрика, производившая запчасти для флота и амуницию для экипажей.

Верфи не раз переживали крупномасштабные реконструкции. К концу XVIII века все они имели сухие доки для постройки и ремонта кораблей, гигантское количество складских сооружений и производственных помещений. Например, Чатэмская верфь в 1770 году занимала общую площадь в 384 000 м², имела четыре больших крытых сухих дока и четыре спуска на внешний рейд. В штате верфи числились 49 чиновников, 624 корабельных мастера и 991 рабочий, а её эллинги позволяли строить до четырёх линейных кораблей одновременно.

Верфь в Дептфорде, 1774 год. Картина Джона Клевели.commons.wikimedia.org

Дептфордская верфь занимала немногим меньшую площадь — 300 000 м² — и использовалась в основном для строительства кораблей IV ранга и фрегатов. Она обладала тремя закрытыми доками и тремя спусками на воду, то есть на ней можно было одновременно строить три корабля.

Бермудская верфь изначально специализировалась на лёгких кораблях: шлюпах, куттерах, шхунах и бригах. К примеру, куттер «Пикль», участвовавший в Трафальгарском сражении, был построен именно на Бермудах. Однако после начала войны с США в 1812 году верфь на Бермудских островах была значительно расширена и могла уже спускать на воду фрегаты, а также ремонтировать линейные корабли.

С полным правом можно сказать, что

«британские королевские верфи вместе со складами и больницами сформировали тот конгломерат, который, возможно, является самым крупным промышленным центром в доиндустриальную эпоху, и его влияние на экономику Великобритании было пропорционально количеству верфей и их размеру».

Организация работы

Деятельностью всех верфей руководили комиссионеры Отдела Снабжения (Victualling Board) Королевского флота. Они курировали процесс строительства судов, а также поставку припасов и материалов на верфи.

На вершине организационной пирамиды конкретной верфи находился комиссионер (resident commissioner). Он контролировал всю работу предприятия, поставку материалов, отпуск сырья для строительства кораблей, следил за питанием и снабжением, обеспечивал наличие рабочих рук и средств производства.

Далее шёл главный чиновник верфи (principal officer of the yard). Характерный изгиб парламентско-милитаристской политики: главный чиновник занимался практически тем же самым, что и комиссионер. Но если последний был подотчётен Адмиралтейству, то главный чиновник отвечал за свою работу перед Морским Советом.

Видимо, этого было мало, потому что существовала и третья ступень власти — должность портового адмирала (port admiral). На верфи он заведовал всеми военными и полицейскими силами, а также наблюдал за работой первых двух чиновников — проще говоря, контролировал их со стороны военных. Портовый адмирал выдавал военные заказы верфям от имени Адмиралтейства, он же проверял качество исполнения этих заказов и подписывал акт приёмки нового корабля.

Далее следовали должности попроще:

  • корабельный мастер (Master-Shipwright), ответственный за судостроение и ремонт кораблей;
  • мастер обслуживания (Master Attendant), отвечавший за спуск кораблей на воду, загруженность доков, движение судов и шлюпок внутри и рядом с верфью;
  • кладовщик (Storekeeper), принимавший, хранивший и выдававший строительные материалы;
  • «чековый» клерк (Clerk of the Cheque) — из названия понятно, что он решал все вопросы по оплате;
  • и наконец, клерк-инспектор (Clerk of the Survey), надзиравший за учётом материалов и их движением от поставки до производства.

Ниже на иерархической лестнице находились мастера, специализирующиеся на тех или иных работах: мастер-конопатчик (Master-Caulker), канатных дел мастер (Master-Ropeworker), корпусных дел мастер (Master-Boatbuilder), мачтовых дел мастер (Master-Mastmaker) и т. д.

От заказа до спуска на воду

Процесс постройки военного корабля выглядел следующим образом. Адмиралтейство спускало в Отдел Снабжения заказ на постройку того или иного судна с указанием его параметров. Комиссионер определял верфь, на которой будет вестись строительство. После этого наступал черёд разработки будущего корабля. Для этого создавалась его реплика, уменьшенная в несколько раз — скажем, 1:100. С этой реплики корабельный мастер снимал чертежи, один экземпляр которых передавал в Адмиралтейство, а второй — корпусных дел мастеру. Последний на основании теоретического чертежа вырисовывал детали корпуса на плотном пергаменте в натуральную величину и передавал эти лекала рабочим.

Задача рабочих заключалась в том, чтобы строго по лекалу выстругать или вытесать нужную часть корпуса (бимс, кильсон и т.д.) и отдать заготовку сборщикам, которые собирали части корабля в единое целое. После сборки главного набора корпуса его надо было оставить на некоторое время: дереву требовалось отстояться и подсохнуть. Затем рабочие обшивали корабль планками и бордами внутри и снаружи.

В начале XVIII века части корпуса соединялись в основном деревянными шпонками (нагелями), которые имели свойство разбухать в воде и тем самым укрепляли сочленения. Однако к концу столетия кораблестроители уже массово использовали гвозди.

Готовые к спуску корабли на Блэкуолльской верфи

Полностью собранный корпус корабля спускался на воду. После этого мачтовых дел мастера ставили на него мачты, канатчики и парусных дел мастера оснащали судно рангоутом и такелажем, отделочники стелили палубы и украшали корпус скульптурами и резьбой по дереву, красильщики окрашивали корпус. Далее корабль оснащался вооружением и припасами и, наконец, с помощью шлюпок буксировался на флотскую стоянку. Весь процесс постройки корабля в начале XVIII века занимал 2—3 года, а к началу XIX века сократился до полутора-двух лет.

Особое внимание уделялось защите подводной части корабля от гниения, ибо это напрямую влияло на срок службы судна. До того, как в обиход вошла медная обшивка подводной части корпуса, на флоте существовали следующие способы защиты подводной и надводной части корабля.

Во-первых, подводная часть судна обычно покрывалась смесью смолы, льняного масла и скипидара, чтобы избежать гниения корпуса и предотвратить его обрастание. Однако моллюски и прочая морская живность прямо-таки просверливали этот слой, чтобы добраться до дерева.

Существовал и второй способ: днище покрывали смесью из рыбьего или китового жира, серы и скипидара. Токсичная сера замедляла проникновение планктона к древесине. Из-за воздействия серы древесина днища приобретала беловатый оттенок. И наконец, третий способ: подводная часть корабля обрабатывалась горячей смесью смолы и дегтя, иногда с добавлением серы.

Верфь Ост-Индской компании в Дептфорде

Находящиеся над водой части корабля обрабатывались смесью скипидара, масла, дёгтя и охры. Скипидар использовался в качестве растворителя для воска и смолы, а охра или дёготь выступали красителями. До 1749 года на верфях в основном применялась красная охра, но в уже в следующем году корабельщики перешли на жёлтую, так как она стоила дешевле. В 1788 году охру заменили свинцовым суриком, из-за чего деки, которые раньше были жёлтыми, стали белого цвета.

В белый цвет чаще всего окрашивали и основания палуб и рей. Для этого применялись свинцовые белила или смесь уксуснокислого свинца, льняного масла и берита. Такие покрытия надводной части не давали элементам корпуса и рангоута трескаться и гнить из-за смены температурных режимов.

Кроме того, на корабле всегда имелись запасы так называемой «судовой мази» — смеси серы, сала, свинцовых белил или сурика, растительного и рыбьего жира и прочих ингредиентов. Лучшей мазью считали белую. Она была нужна для обработки очищенного днища после кренгования. Отметим, что в XVIII веке в России в состав для обработки днища входил медный купорос. Благодаря ему после 1736 года подводная часть российских линкоров была зелено-голубого, небесно-синего цвета или цвета морской волны — в зависимости от концентрации медного купороса в составе смеси.

С 1770-х годов для защиты подводной части корпуса корабля в массовое употребление вошла обшивка медными листами (Copper sheathing). Первым обшитым медью кораблём стал фрегат «Аларм», который на испытаниях показал рекордную скорость в 13 узлов (24 км/ч). Оказалось, что благодаря окислению при взаимодействии с водой медь не только хорошо защищает корпус, но и делает его подводную часть более гладкой — соответственно, и скорость корабля возрастает.

Днище корабля, обитое медными пластинами.rmg.co.uk

Поначалу проблематичным было использование железных гвоздей для крепления медной обшивки. Железо и медь в соленой воде образовывали гальваническую пару — своеобразную «батарейку», электрохимическая реакция в которой приводила к быстрому ржавлению и разрушению гвоздей. Из-за этого корабли просто на ходу теряли медные плиты. Решена эта проблема была только в 1768 году, когда в обиход вошли гвозди из латуни. Крепление руля тоже стали делать из меди. Безусловно, медная обшивка сильно повысила стоимость строительства кораблей, однако выгоды от её внедрения Адмиралтейство оценило гораздо выше.

Человеческий фактор

Не должно удивлять, что существующая на верфях «трёхголовая» система власти провоцировала не только скандалы и выяснения отношений между чиновниками, но и коррупцию. Коррупция процветала в Адмиралтействе, но и на верфях она была не меньшей — а может быть, и большей. Чего стоит одно только разгоревшееся в 1788 году дело «о медных гвоздях».

Началось всё с того, что линкор «Роял Джордж» прямо на рейде начал терять медную обшивку. Когда стали разбираться в чём дело, оказалось, что мастера-конапатчики, сговорившись с портовым адмиралом, уменьшили стандартную длину гвоздя ни много ни мало в семь раз. По сути, части корабля скреплялись не гвоздями или болтами на всю толщину корпуса, а своеобразными латунными кнопками, еле входившими в наружную обшивку. Естественно, что при любой нагрузке на корпус медные листы начинали просто отваливаться.

В срочном порядке были обследованы еще 13 кораблей эскадры. На четырёх из них комиссия обнаружила то же самое.

Лондонская набережная у Тауэра

Стандартный латунный гвоздь состоял на 59% из меди, ещё на 40% — из цинка плюс небольшое количество присадок олова и свинца. Он имел 76,2 мм в длину и 18—25 мм в диаметре. Если на стандартный 74-пушечный корабль тратилось 1,5 тонны гвоздей, то выходит, что было украдено 4 тонны латуни на общую сумму в 336 фунтов (из расчёта закупочной стоимости в 84 фунта стерлингов за тонну латуни). Сумма не была заоблачной, однако такие действия поставили под угрозу корабли и экипажи Royal Navy, поэтому виновники понесли суровое наказание.

Примеров коррупции на верфях можно привести достаточно, но с нею боролись и силовыми, и административными мерами. Флот является стратегической силой государства — именно из этого исходили лорды Адмиралтейства, вынося решения по коррупционным делам в Отделе Снабжения.

Литература:

Coad, Jonathan. The Royal Dockyards, 1690—1850. — Scolar Pr; 1st (scarce) edition, 1989.

warspot.ru

Корабли будущего или флот Великобритании нового поколения

В последние года Министерство Обороны Великобритании серьезно задумалось о модернизации как армии в целом, так и флота в частности. Этому свидетельствуют немалые субсидии на развитие вооруженных сил и военной науки.

Программа по созданию современных кораблей будущего типа существует с 1998 года, но в активную свою фазу она вошла с 2010 года, когда компания BAE-Systems выиграла 4х летний контракт на разработку фрегатов «тип 26».

В этой заметке я постараюсь познакомить вас с некоторыми разработками кораблей нового типа для Королевского флота Великобритании, которые по планам Министерства Обороны должны поступить на службу в ближайшие 20 лет и оставаться там еще на ближайшие 40-50 лет.

Фрегаты «типа 26» (Type 26 Global Combat Ships)

В соответствии с утвержденной программой военные фрегаты нового «типа 26» должны быть готовы к 2021 году и начать к середине 2030х гг. заменять нынешние модели «тип 22» и «тип 23». Уже сейчас над новыми кораблями работают порядка 80 групп военных и гражданских инженеров, и число привлеченных специалистов будет увеличиваться.

Технические данные:

Изначальный проект корабля предполагал создание судна водоизмещением 6850 тонн, длинной 141 метр и стоимостью порядка 500 миллионов фунтов. 30 ноября 2010 года компания BAE объявила о том, что были произведены ряд улучшений в проекте, что позволило снизить стоимость производства одного корабля до 250-300 миллионов и улучшить некоторые характеристики будущего корабля, о которых было объявлено в мае 2011 года. По новому проекту будущий фрегат будет длинной 148 метров водоизмещением 5400 тонн и будет построен по принципу модульности. Ширина будущего судна составит 18 метров, а максимальная крейсерская скорость 24 узла. Для снижения общей стоимости корабля BAE-Systems предложила заменить газотурбинные двигатели на более низкие по стоимости дизельные, однако, это снизит максимальную скорость корабля на 2-3 узла.

Вооружение:

На будущие фрегаты предполагается устанавливать новейшие системы разведки и вооружения. Например, 3D сканеры «Артизан» (Artisan), «Сонар 2087» и ракеты противовоздушной обороны «морские перехватчики» (Sea Ceptor CAMM), которые способны поражать цели на дистанциях от 1 до 25 км. Так же, как и нынешние типы фрегатов, новые корабли будут вооружены торпедным пусковым аппаратом с легкими торпедами с акустическим наведением или торпедами нового поколения. Так же, предполагается, что эти корабли будут вооружены двумя системами для запуска противолодочных ракет «Гарпун» (Harpoon). Однако, по опубликованному в 2012 году дизайну новых кораблей можно предположить, что на них могут быть установлены новые мульти задачные (противолодочные и противовоздушные) крейсерские ракеты, например, «Персей» (CVS401 Perseus). Так же, пусковые установки могут быть заряжены противоназемными крейсерскими ракетами «Томагавк» (Tomahawk).

Стоит отметить, что при всем этом фрегат этого типа будет иметь на своем борту 1 вертолет типа «Рысь» или «Мерлин».

Дополнительное вооружение фрегата «тип 26»:

1 пушка калибра 127мм, или 1× 4.5 дюймовая пушка Mk82 автоматических противовоздушных систем «Фаланкс» (Phalanx CIWS)2 30мм автоматических пушки DS30M2 пулемета «Миниган»4 пулемета общего назначения

Эсминцы класса «Даринг тип 45» (Type 45 destroyers)

Корабли этого класса – это военные суда нового поколения, известные так же как военные суда «класса D» или «Daring class». Первый корабль этого класса «Даринг» (HMS Daring) был спущен на воду 1 февраля 2006 года, а с 23 июля 2009 года приступил к полноценному несению службы. В данное время еще один эсминец данного типа HMS Diamond спущен на воду и проходит серию тесовых плаваний и испытаний.

Технические данные:

Экипаж: 190 человекВодоизмещение: 8000 тоннДлинна: 152.4мШирина: 21.2мОсадка: 7.4мДвигатели: 2 вала комплексной электрической тяги, 2 газотурбинных двигателя «Роллс-Ройс» WR-21, 2 дизельных генератора «Wärtsilä» и 2 электромотораСкорость: до 29 узловЗапас топлива: 7000 миль (около 13000 км) на скорости 18 узлов

Вооружение и электроника:

Противовоздушные системы и вооружение:

Эсминцы «тип 45», корабли будущего, вооружаются принципиально новыми системами противовоздушных ракет «Sea Vipers», которые были разработаны британскими, французскими и итальянскими учеными.

Многозадачный радар для обнаружения и сопровождения воздушных целей «Сампсон» (SAMPSON) дальностью до 400км.

S1850M 3D радар, который может одновременно обнаруживать и сопровождать до 1000 целей на дальности до 400км.

3D air surveillance radar, capable of tracking up-to 1,000 targets. (range 400 km)

Цифровые электронные радары UAT Mod2.0, которые уже были установлены на HMS Daring и HMS Diamond в 2012 году

48-ми шахтная ракетная система SYLVER A-50 VLS для запуска 48 ракет «Астер» (MBDA Aster) различного типа. «Астер 15» — ракеты дальностью от 2 до 30 км против воздушных целей. Астер 30 дальностью от 3 до 120км, так же, против воздушных целей, однако, они могут поражать и баллистические ракеты.

Пушки и пулеметы:

1 пушка Mk 8 mod 1 «BAE Systems» калибром 4.5 дюйма2 пушка KCB «Оерликон» (Oerlikon) калибром 30мм на одиночной платформе DS-30B2 пулемета «Миниган»6 пулеметов общего назначения (GPMG)2 системы «Фаланкс» (Phalanx)

Противолодочное вооружение эсминца:

2 4х шахтовых ракетных установок для ракет «Гарпун» (Harpoon)Так же, вертолеты «Lynx», которые способны взлететь по тревоге с палубы корабля, могут быть вооружены противолодочными ракетами «Sea Skua»

Противоподлодочные средства обнаружения и вооружения:

Сонар MFS 7000Вертолеты «Lynx» и «Merlin» могут быть вооружены торпедами «Стинг Рэй» (Sting Ray)

Вооружение против наземных целей:

На текущий момент корабли данного типа не имеют ракетдля поражения наземных целей, однако, если нужда в этом появится, то пусковые шахты могут быть быстро модифицированы для запуска американских ракет «Томагавк» BGM-109.

Системы защиты и создания помех:

Система «Сигнат» (Seagnat decoy system) способна создавать помехи для радаров управляемого оружия противника. Планируется, так же, установка системы создания инфра-красных помех.

На кораблях установлена система создания помех для воздушных целей «Airborne Systems's IDS300»

Система создания помех для торпед (Surface Ship Torpedo Defence System)

Дополнительно на кораблях будущего данного типа могут быть размещены 1-2 вертолета моделей «Lynx» или «Merlin», а так же до 60 морских пехотинцев.

Британские эсминцы класса «Даринг» или «тип 45» — это новейшие боевые корабли, и, пожалуй, самые крупные корабли сопровождения в своем классе в мире. 1 эсминец этого класса способен обнаружить и уничтожить больше целей чем 5 эсминцев существующего класса «тип 42».

Авианосцы класса «Королева Елизавета» (Queen Elizabeth class)

Строительство двух авианосцев этого нового класса идет полным ходом в британских верфях. По планам Министерства Обороны Великобритании первый корабль «Королева Елизавета» (HMS Queen Elizabeth) должен быть спущен на воду в 2016 году, а корабль «Принц Уэльский» (HMS Prince of Wales) в 2018. Всего пока запланировано построить два авианосца.

Впервые контракт на строительство этих авианосцев стоимостью в 3.9 миллиарда фунтов был анонсирован 25 июля 2007 года, но подписан был спустя лишь год – в 2008 году.

Из особенностей нового класса авианосцев можно выделить следующее:— новейшие электронные системы и вооружение— новый принцип к строительству корабля, когда он состоит из отдельных взаимозаменяемых модулей. Эти модули могут быть с легкостью заменены новыми взамен устаревающих или поврежденных— новый подход к строительству кораблей будущего с обтекаемой формой, когда на палубе корабля нет практически никаких выступающих частей. Это позволяет ему быть менее заметным на радарах

Технические характеристики будущих авианосцев:

Водоизмещение: 65000 тоннДлинна: 280мШирина: 70мОсадка: 11мПалубы: общая площадь 16000       м² Скорость: 25 узловЗапас топлива: 10000 мильЭкипаж: 679 человек (1600 с членами экипажей авиации)Сенсоры и системы: S1850M радар дальнего действия, 3D радар среднего радиуса действия «Артизан» (Artisan), Электронно-оптическая система «Ultra Electronics Series 2500»

Вооружение:

— Система «Фаланкс» (Phalanx CIWS)— 30мм пушки и пулеметы «Миниган»— корабль способен нести более 40 единиц авиотехники. Планируется разместить на кораблях: бомбардировщики-невидимки F-35 «Lightning II», вертолеты «Chinook», «Apache», «Merlin», «Lynx», «Wildcat»

 

Автор: Valette

40cdo-rm.ru

Значение словосочетания БРИТАНСКИЙ КОРАБЛЬ. Что такое БРИТАНСКИЙ КОРАБЛЬ?

Значение слова не найдено

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: адаптированный — это что-то положительное, отрицательное или нейтральное?

Положительное

Отрицательное

Предложения со словом «британский корабль»:

  • Вы обязаны удостовериться, что все письма будут перевозиться на британских кораблях.
  • Поход «Эмеральда» был только первым в череде «золотых» трансатлантических переходов британских кораблей.
  • Вслед за ним на другом британском корабле тоже прогремели взрывы, и он вспыхнул, словно факел.
  • (все предложения)

Оставить комментарий

Текст комментария:

Дополнительно:

kartaslov.ru

«Royal Sovereign» первый линейный британский корабль

По приказу короля Англии Карла I на верфи Вулвиче в 1635 году началось строительство корабля, целью создания которого было олицетворять могущество всего королевства. Монарх доверил это дело Финеасу Петту, который в своё время (1610 год) руководил постройкой не менее грандиозного судна «Принс Ройял», ставшее эталоном будущих десятилетий. Итак, 13 октября 1637 года на воду был спущен первый линейный корабль «Sovereign of the Seas»  (сперва он назывался так), который имел три батарейные палубы со 102 бронзовыми пушками. В то время это была колоссальная сила, корабль затмил всех своих неприятелей, среди моряков он получил прозвище Золотой Дьявол. В этот шедевр было вложено 66 тыс. фунтов стерлингов – астрономическая сумма, на эти средства можно было построить с десяток обыкновенных 40-пушечных военных судов. Для короля эта постройка вышла боком – к числу остальных прегрешений ему вспомнили ещё и «Sovereign of the Seas». Впоследствии его казнили. После принятия корабля на флот пришлось первым делом уменьшить количество пушек до 90 штук, так как перегруз орудиями просто-напросто накренил его, вызвав проблемы с остойчивостью. Парусное вооружение было модифицировано, это был первый корабль, у которого появились брамселя на фок и грот мачтах (четвёртый ярус). Судно со всех сторон было украшено великолепной резьбой, корма кешила многочисленными фигурами древних героев из позолоты, которые обошлись  примерно в 7 тыс. фунтов. В течении всего срока службы корабль трижды модернизировался, несколько раз менялось вооружение. В 1638 году было прибавлено ещё 14 пушек, из всего арсенала 20 орудий стреляли 60-фунтовыми ядрами и 8 орудий 30-фунтовыми. В 1660 году корабль был переименован на «Royal Sovereign», претерпел очередную модернизацию, количество пушек было уменьшено с 120 до 100 единиц. Экипаж состоял из 800 душ – это немного затрудняло его комплектацию. В 1692 году, несмотря на свой преклонный возраст «Royal Sovereign» успел показать себя в бою при Барфлере. При Уильяме III корабль практически не использовался и стоял в порту в качестве запаса. А в конце января 1696 года его жизнь оборвалась из-за непотушенной свечи, которая спровоцировала пожар. Таким образом, корабль прослужил аж целых 60 лет, намного пережив своего создателя-монарха. 15.07.2018zkzakhar

yachtrus.com