Французский танк Char B-1. Часть III. B1 танк


Французский танк Char B-1. Часть III

Французские танкисты относились к новому танку без особого восторга. Он был очень неудобен в эксплуатации, так как на всех членов экипажа, кроме радиста, возлагалось множество несвойственных им функций – например, водитель был одновременно и механиком, и наводчиком 75-мм орудия по горизонтали.

Заряжающий должен был не только успевать заряжать два орудия, предварительно вкручивая колпачки взрывателей и выбрасывая стреляные гильзы, но и наводить по вертикали 75-мм орудие. При двух наводчиках не могло идти и речи о высокой точности и скорострельности.

​Экипаж Char B-1 №350 «Флёри» (Fleurie) перед своей машиной. В центре — сержант-шеф Жак Дюмай (Jacques Dumay) (убит 15 июня 1940 года у Монсюзена). Справа — адьютант (прапорщик/старшина) Аджудан Левассер (Levasseur) (убит 12 июня 1940 года у Мурмелона) Источник - waralbum.ru - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruЭкипаж Char B-1 №350 «Флёри» (Fleurie) перед своей машиной. В центре — сержант-шеф Жак Дюмай (Jacques Dumay) (убит 15 июня 1940 года у Монсюзена). Справа — адьютант (прапорщик/старшина) Аджудан Левассер (Levasseur) (убит 12 июня 1940 года у Мурмелона) Источник - waralbum.ru

Командир танка, вместо того, чтобы наблюдать за полем боя и принимать решения, должен был наводить 47-мм орудие, а если заряжающий не успевал, то и заряжать его. Кроме того, у каждого члена экипажа был пулемёт, из которого они должны были периодически вести огонь. В танке В-1bis количество пулемётов снизили до двух, но это лишь незначительно упростило задачу танкистам.

Кроме всего прочего, сложная конструкция ходовой части и трансмиссии приводила к тому, что при высоких нагрузках или из-за ошибок водителей они легко выходили из строя. Во время военных действий именно по этой причине будут потеряны многие Char B-1.

Тем не менее, французские танкисты относились к своей технике с уважением. По традиции, берущей свое начало ещё со времен Первой мировой войны, каждому танку В-1 и В-1bis присваивалось личное имя, которое наносилось на корпус белой краской. Появилась и традиция в каждом батальоне называть машины однотипными номерами.

​Танк Char В-1 «Дюнкерк» №111 первой серии из 37-го батальона. Был подбит 6 июня 1940 года возле деревни Neuvy sur Loeilly, будучи в составе 347-й отдельной роты танков В-1 Источник - chars-francais.net - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruТанк Char В-1 «Дюнкерк» №111 первой серии из 37-го батальона. Был подбит 6 июня 1940 года возле деревни Neuvy sur Loeilly, будучи в составе 347-й отдельной роты танков В-1 Источник - chars-francais.net

Так, в 37-м батальоне, который был сформирован из первой серии танков В-1, всех их назвали в честь различных французских провинций. Кроме названий, всем танкам присваивались номера — например, в 37-м батальоне машины были пронумерованы с №102 по №135.

Нумерация Char В-1bis начиналась с 201-го номера. 15-й батальон, первым получивший танки новой модели (№№201-235), назвал их в честь французских городов, провинций и колоний. 8-й батальон (№№ 236-270) дал своим машинам названия известных французских боевых кораблей («морские» веяния были очень сильны во французских танковых войсках того времени — в отличие от немецких, где «правила бал» кавалерия). В нижеприведённой таблице указаны номера батальонов, номера и модели танков, а также тематика названий, которые присвоили своим машинам французские танкисты.

Номер батальона

Модель танка

Номера танков

Тематика названий

37

В1

102-135

французские провинции

15

B1bis

201-235

французские города, провинции, колонии

8

B1bis

236-270

французские военные корабли

28

B1bis

271-305

французские колонии

41

B1bis

306-345

французские реки

49

B1bis

346-375

французские вина

49

B1bis

376-387

места сражений Первой мировой войны

46

B1bis

388-410

места сражений Первой мировой войны

47

B1bis

411-431

французские военачальники

10 мая 1940 года началась Французская кампания Второй мировой войны, которая в течение недели выявила всю ошибочность предыдущей двадцатилетней политики французского Генерального штаба относительно развития бронетанковых войск. Сумбура в действие французских бронетанковых сил добавило и их переформирование в бронетанковые дивизии, начатое перед самым нападением Германии на Францию.

Хорошо бронированные, но медленные танки В-1 не могли парировать быстрые удары немецких танковых дивизий, которые не растрачивали своих сил на штурм французских полевых и долговременных подкреплений, не ввязывались в противостояние с французскими бронетанковыми силами, а уходили в уже готовые прорывы, обеспеченные действиями немецкой пехоты, артиллерии, авиации и десантов. Поддерживаемые моторизованными дивизиями, немецкие танки развивали наступление, громя французские тылы и перерезая коммуникации. Фактически французское командование столкнулось с ситуацией, в которой чуть больше чем через год окажется командование Красной Армии.

​Будущий 18-й президент Франции полковник Шарль де Голль показывает свои танки 15-му президенту Франции Альберту Лебрену, посетившему 5-ю армию 23 октября 1939 года Источник - politique-actu.com - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruБудущий 18-й президент Франции полковник Шарль де Голль показывает свои танки 15-му президенту Франции Альберту Лебрену, посетившему 5-ю армию 23 октября 1939 года Источник - politique-actu.com

Танки В-1 и B-1bis были очень большими, медленными и громоздкими. Немецкая авиация быстро обнаруживала их, подвергала бомбовым ударам, выбивала автотехнику, обеспечивавшую танки горючим, запчастями и боепитанием. Значительная часть Char B-1 была брошена или уничтожена собственными экипажами из-за невозможности их починить, из-за нехватки горючего или отсутствия снарядов.

1-я танковая дивизия, приданная для поддержки армейскому корпусу, была брошена для парирования немецкого удара западнее Намюра, но вскоре попала в окружение и полностью погибла.

​Немецкий солдат сидит на французском танке B-1bis, у которого перебит трак. Гусеницы были слабым местом Char B-1 всех модификаций Источник - waralbum.ru - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruНемецкий солдат сидит на французском танке B-1bis, у которого перебит трак. Гусеницы были слабым местом Char B-1 всех модификаций Источник - waralbum.ru

Танки 2-й и 3-й французских танковых дивизий были «разобраны» между полевыми частями для поддержки их атак и увязли в позиционных боях, не внеся особого вклада в боевые действия.

Значительного успеха добились танки, входившие в 4-ю танковую дивизию полковника (а с 18 мая 1940 года — бригадного генерала) Шарля де Голля, будущего 18-го президента Франции и первого президента 5-й Республики. Нужно сказать, что из всех танков он предпочитал именно B-1bis, и по весьма банальной причине — при почти двухметровом росте де Голля наиболее комфортно ему было именно в этой машине, которая была выше по сравнению с остальными танками дивизии.

Из 150-ти танков де Голля только 30 были модели В-1bis (входили в 46-й и 47-й батальоны), остальные – моделей Renault D-2 или D-2bis, Somua S-35, Renault R-35 (легкие танки). Все эти танки были тихоходными и устаревшими. Но даже с такими машинами дивизии де Голля удалось вклиниться в тылы танковой группы генерала Хайнца Гудериана в районе города Лаон. В своих мемуарах тот даже вспоминал, что передовые французские танки не дошли всего 2 километра до его передового командного пункта в Ольнонском лесу, который охраняло лишь несколько 20-мм зенитных орудий. Однако французские танкисты о немецком КП не знали, и, к облегчению Гудериана, свернули в сторону.

​Танк Char B1-bis №333 «Вьеннэ» (Vienne), подбитый 12 июня 1940 года во время боя за городок Мурмелон-ле-Гран (Mourmelon-le-Grand). В бою танк получил около сорока попаданий из противотанковых орудий, в результате чего сгорел. Экипаж погиб Источник - waralbum.ru - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruТанк Char B1-bis №333 «Вьеннэ» (Vienne), подбитый 12 июня 1940 года во время боя за городок Мурмелон-ле-Гран (Mourmelon-le-Grand). В бою танк получил около сорока попаданий из противотанковых орудий, в результате чего сгорел. Экипаж погиб Источник - waralbum.ru

Были небольшие местные успехи французских танковых войск и на других участках фронта, в основном связанные с использованием танков В-1 и В-1bis. Так, 16 мая танк капитана Пьера Бийота в бою за городок Стони подбил 13 вражеских танков (2 Pz Kpfw IV и 11 Pz Kpfw III), а также два орудия. После боя на его броне насчитали до 150 попаданий снарядов, ни один из которых не смог нанести ему значительных повреждений.

В 8:30 15 мая 1940 года возле города Флавиона немецкое ударное соединение 5-й и 7-й танковых дивизий, состоявшее из 219 танков (в основном лёгких Pz.Kpfw.I, Pz.Kpfw.II, Pz. Kpfw.38(t) а также средних Pz.Kpfw. III/IV), столкнулось с двадцатью шестью В-1bis 28-го батальона 1-й кирасирской дивизии французской армии (французы почему-то называли свои танковые дивизии «кирасирскими»). Большая часть танков, потерянных французами в этом бою, была брошена из-за выхода из строя трансмиссии, расхода горючего, отсутствия запчастей (сказывалась работа немецкой авиации, истреблявшей автотехнику) и ранения экипажей осколками брони, откалывавшейся внутри танков при попадании в них крупнокалиберных снарядов.

Этот бой показал, что ни танки немцев, ни их противотанковая артиллерия броню танка В-1 пробить практически не могли. Немецкие танкисты старались избегать встреч с тяжёлыми французскими танками и артиллерией, предпочитая иметь дело с пехотой. Тяжёлые танки они старались «выводить» на позиции своих зенитных орудий Flak.88, высокая начальная скорость снарядов которых позволяла пробивать практически любую броню. Но под Флавионом такая тактика успеха не принесла — Вермахт потерял сожжёнными и подбитыми до 100 танков. Потери французов также были значительными. Из 154 танков всех моделей, они потеряли 65, а еще 10 машин были отправлены в ремонт.

​Немецкие солдаты рассматривают французский танк Char B-1bis №484 «Лиотэ» (Lyautey), брошенный западнее Бюси-ле-Пьерпон из-за неисправности. Экипаж поджечь машину не смог Источник - waralbum.ru - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruНемецкие солдаты рассматривают французский танк Char B-1bis №484 «Лиотэ» (Lyautey), брошенный западнее Бюси-ле-Пьерпон из-за неисправности. Экипаж поджечь машину не смог Источник - waralbum.ru

После окончания Французской кампании все танки В-1, В-1bis и B-1ter оказались в руках немцев. Танки последней модели даже не успели принять участия в войне. Командование Вермахта было настолько впечатлено неуязвимостью этих машин, что решило использовать их в собственных частях.

Общее количество исправных танков В-1 всех модификаций, захваченных немцами, оценивается в 160 единиц. На них были установлены командирские башенки немецкого образца и немецкие рации. Танки получили обозначение Pz B2 740(f). Около 60 танков было переделано немцами в огнемётные, ещё 16 – в 105-мм САУ и 3 – в учебные танки с демонтированной башней.

В июне 1944 года союзные войска высадились в Нормандии и стали стремительно продвигаться вперёд, освобождая территорию Франции и захватывая немецкие вооружения. В их числе оказалось и некоторое количество танков В-1bis, которые союзники передали их старым хозяевам – силам «Свободной Франции» (организации, созданной Шарлем де Голлем для освобождения страны). В октябре 1944 года из этих танков был создано отдельное подразделение, носившее гордое имя — 13-й полк Драконов. В него входил один эскадрон танков В-1bis общей численностью 19 машин, на вооружении которого были как линейные танки, так и огнемётные, и даже один учебный танк без башни. По традиции танкам присвоили личные имена в честь названий населённых пунктов, где происходили самые знаковые сражения Французской кампании 1940 года.

​Танк Char B-1bis из состава 13-го полка Драконов на улице освобождённого французского города, 1944 год Источник - fotowarmotors.ru - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruТанк Char B-1bis из состава 13-го полка Драконов на улице освобождённого французского города, 1944 год Источник - fotowarmotors.ru ​Рисунок танка B-1bis с маркировкой французского ополчения Источник - tanks-encyclopedia.com - Французский танк Char B-1. Часть III | Военно-исторический портал Warspot.ruРисунок танка B-1bis с маркировкой французского ополчения Источник - tanks-encyclopedia.com

Чтобы отличать свою технику от немецкой, танкисты «Свободной Франции» красили машины в оливково-зелёный цвет и наносили на танки такие же белые звёзды, как на американской и английской технике. Так как французская милиция (ополчение) была включена в состав армии де Голля, то на некоторых танках появились буквы FFI (Forces Françaises de l'Intérieur – французские внутренние силы). В отличии от боев 1940 года, в 1945 году французские танковые силы использовались более рационально. В-1bis участвовали в штурме немецких полевых укреплений, расстреливая их из 75-мм орудий с безопасного расстояния, то есть играли роль САУ. В бои с новейшей немецкой бронетанковой техникой, по сравнению с которой В-1 безнадёжно устарел, французские танкисты не ввязывались. Последние подразделения танков В-1 базировались в оккупированной союзниками Германии и были окончательно расформированы в 1946 году.

Вторая часть статьи

warspot.ru

Танк Char B1-bis Двигатель, Вес, Размеры, Вооружение

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.

oruzhie.info

Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT

Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT

Привет всем любителям баталий уровня песочницы, с вами aces.gg! Сейчас речь пойдет о машине с очень странным предназначением и совсем простым названием, тяжелом танке четвертого уровня Франции – это B1 гайд.

Предназначение этого аппарата странное потому что у него есть масса очень спорных характеристик, из-за которых в бою B1 World of Tanks чувствует себя крайне неуверенно, но давайте не будем забегать вперед, лучше знакомиться с французом постепенно.

ТТХ B1

Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT

Прежде всего каждый владелец данного агрегата должен понять, что у нас стандартный по меркам ТТ-4, но большой по сравнению с другой техникой четвертого уровня запас прочности. При этом у B1 обзор изначально не так уж хорош, для комфортной игры его нужно улучшать. Да, кстати, нам также дали льготный уровень боев, также как D.W 2 и Type 95 Heavy.

Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT

Стоит также сказать, что перед нами действительно тяжелый танк, то есть у B1 характеристики бронирования действительно хороши, но не везде. Начнем с того, что башня у нас довольно тонкая, однако, она имеет обтекаемую форму и приведенка со лба тут превышает 70, а местами даже 90 миллиметров. Маску орудия пробить тоже тяжело, так как за ней следует ее и основная броня, но командирская башенка пробивается легко, разумеется, если по ней попасть.

Помимо башни, французский тяжелый танк B1 имеет крепкий лоб корпуса, но только в тех местах, которые на колижн модели выкрашены в красно-оранжевый цвет. Тут значения приведенной брони варьируются от 80 до 121 миллиметра, что позволяет хорошо держать удары одноклассников. Но желтые участи гораздо более уязвимы, их толщина в среднем равна 46 миллиметрам.

Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT

Кроме всего сказанного стоит отметить, что B1 танк WoT имеет очень прочные борта, которые даже под прямым углом пробиваются далеко не всегда. Если же вы поставите танк ромбом или будете танковать бортом из укрытия, будьте уверены, рикошетов получится масса. Но важно понимать, что наши гусеницы как б «намотаны» на корпус и если противник будет стрелять прямо в гуслю, высока вероятность получения урона.

Но если броня в основном сильная и только имеет уязвимые зоны, то по-настоящему слабой стороной В1 World of Tanks является мобильность. Наш француз имеет невысокую максималку, посредственную удельную мощность двигателя и не очень хорошо вертится на месте.

Орудие

Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT

Вооружение всегда считается главным, что есть у любого танка, но к огромному сожалению, наша пушка вызывает только уныние и отчаяние, так как на борту В1 орудие установлено третьего уровня, в то время как сам танк твердая четверка.

Именно аз-за того, что пушка на борту низкоуровневая, в нашем распоряжении оказался очень небольшой разовый урон, однако, благодаря хорошей скорострельности B1 танк может наносить около 1571 урона в минуту, что не так уж плохо.

Главный минус этого ствола состоит в очень слабом пробитии, которого не хватает даже для того, чтобы пробивать некоторых одноклассников, не говоря уже о технике пятого уровня. По этой причине тяжелый танк B1 всегда должен иметь при себе голдовые снаряды и побольше.

Что же касается параметров точности, разброс у пушки большой, а стабилизация плохая. Но скорость сведения у B1 World of Tanks шикарнейшая, так что в большинстве случаев первые два недостатка не будут вас беспокоить.

Кроме того, в нашем распоряжении также имеются великолепные углы вертикальной наводки, орудие гнется на 13 градусов вниз с борта, но в передней проекции танк B1 WoT может опустить пушка лишь на 8 градусов, а с кормы отрицательный угол наклона равен 0, забывать об этом не стоит.

Преимущества и недостатки

Чтобы оценить силу танка и понять, как лучше действовать на нем в бою, какой тактики придерживаться, необходимо иметь четкое представление хотя бы о самых важных минусах и плюсах B1 World of Tanks. Для простоты восприятия сейчас мы разложим эти нюансы по полочкам.Плюсы:• Достойное бронирование лба и бортов;• Хороший запас прочности;• Высокая скорострельность;• Очень быстрое сведение;• Комфортные углы вертикальной наводки.Минусы:• В лобовой броне много уязвимых зон;• Посредственная подвижность;• Слабенький обзор;• Маленький альфастрайк;• Плохое пробитие;• Слабая точность (разброс и стабилизация).

Оборудование для B1

Скажу честно, игра на данном агрегате далека от того, чтобы называть комфортной, и чтобы ваш геймплей стал более приятным и результативным, необходимо правильно подобрать дополнительные модули. Стоит также помнить, что у нас нет возможности установить Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, но в общем на танк B1 оборудование стоит поставить следующее:1. Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT – в нашем случае это беспроигрышный вариант, ведь мы получаем 5-процентный буст сразу нескольких важных параметров.2. Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT или Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT – увеличивать обзор очень важно и только вам решать, какой из предложенных модулей ставить, ведь в установке каждого есть свой смысл.3. Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT – за неимением ничего лучшего можно ускорить и без того очень быстрое сведение.

К слову, есть у нас еще одна альтернатива – Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT. Его можно ставить, когда у вашего экипажа еще не изучены перки на ремонт или в целях повышения выживаемости, все-таки в наших руках тяжелый танк и ему важна выживаемость.

Обучение экипажа

Пожалуй, от выбора умений в данном случае зависит еще больше, так как возможностей по улучшению исходных характеристик тут несколько больше. В то же время экипаж у нас очень нестандартный, и чтобы не наделать ошибок, для В1 перки участь в такой последовательности:• Командир (наводчик, заряжающий) – Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT.• Наводчик – Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT.• Механик-водитель (Заряжающий) – Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT.• Радист – Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT.

Снаряжение для B1

Процесс выбора расходников известен всем, ведь в этом вопросе мы руководствуемся своими запасами серебра. Когда нужно экономить, лучше возите с собой Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT. Однако если в экономии нет нужды, в ваших же интересах брать на В1 снаряжение в виде Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT. При желании последний вариант можно заменить на Гайд по французскому тяжелому танку 4 уровня B1 WoT, от частых пожаров наш француз не страдает.

Тактика игры на B1

Учитывая все сильные и слабые стороны танка, игровой процесс на нем все равно остается неоднозначным. Броня у нас есть, но в ней много уязвимых зон, орудие очень скорострельное, но довольно косое и с очень плохим пробитием.

Но все же для B1 тактика больше подходит контактная, то есть бой вести приятнее на ближних дистанциях, ведь в таком случае даже не нужно дожидаться долгого сведения и можно постоянно наносить урон.

При этом вам будет гораздо легче выцеливать уязвимые места в броне противника, что крайне важно при таком слабом пробитии. Но в то же время нужно готовиться к тому, что тяжелый танк B1 в случае неприятностей должен много стрелять голдой, особенно когда речь идет о борьбе с пятыми уровнями это неизбежно.

Чтобы наносить урон в ближнем бою и самим терять как можно меньше очков прочности, нужно научиться занимать выгодную позицию. Лучше всего B1 WoT справляется танкованием бортом. Для этого нужно скрыть основную часть корпуса за каким-либо укрытием и показывать только борт под хорошим углом, что позволит ловить массу рикошетов и непробитий. Помните только, что «разводить гуслей» нельзя, это объясняется ее строением.

Если же скрыть корпус не получается, постоянно пританцовывайте, двигайтесь назад и вперед, влево и вправо, влияйте корпусом, ведь так противнику будет сложнее выцеливать ваши уязвимые зоны. Кроме того, B1 танк имеет отличные углы вертикальной наводки, их тоже нужно использоваться, чтобы играть от рельефа и от башни.

В остальном вы должны понимать, что на городских картах B1 World of Tanks чувствует себя довольно комфортно, особенно если мы попадаем вверх списка. Но открытые карты и баталии против пятерок даются тяжело, тут нужно вести себя вдвойне осторожно, а иногда даже есть смысл поиграть в стиле ПТ-САУ.

aces.gg

B1 — World of Tanks

  1. World of Tank
  2. Техника Франции Техника Франции
  3. B1

B1 — тяжелый танк 4 уровня Франции.

Разрабатывался с 1921 года и был принят на вооружение в 1934 году. Всего на заводах Renault, FCM, Schneider, FAMH и AMX было произведено 403 машины. Танк многократно модернизировался и, несмотря на устаревшую конструкцию, в боях с немецкими войсками в мае–июне 1940 года заслужил репутацию неуязвимой машины благодаря отличному бронированию.

Как получить

Танк прокачивается в основной ветке нации:

Модули

Ходовые B1 Ходовая

Ур. Название Прочность Разворот(°/сек.) Сопр. грунта Макс. нагр.(кг.) Вес(кг.) Цена(Серебро, кредиты)
III B1120/90 26 1.2/1.4/2.4 33300 8050 1900
IV B1 bis130/100 28 1.1/1.3/2.2 39300 8050 4680

Башни B1 Башня и орудия

Ур. Название Броня(мм.) Поворот(°/сек.) Прочностьмех. поворота Обзор(м.) Прочностьтриплекса Вес(кг.) Цена(Серебро, кредиты) Ур. Название Броня(мм.) Поворот(°/сек.) Прочностьмех. поворота Обзор(м.) Прочностьтриплекса Вес(кг.) Цена(Серебро, кредиты)
Башни B1IIIB1 APX 140/40/4030100/5030060/3017001950
Ур. Название УВН/УГН(°) Б/к(сн.) Разброси свед. Перезаряд(сек./выс.) Пробитие Уронкорпус/модули Цена(Серебро, кредиты)
Орудия B1II47 mm SA34-5..12180..-1801120.531,72,3/26,0925/46/2450/50/6264/64/642400
Орудия B1III47 mm SA35-7..18180..-1801120.471,72,3/26,0945/79/2455/55/7064/64/643250
Башни B1IVB1 APX 446/46/4630100/5033060/3020005240
Ур. Название УВН/УГН(°) Б/к(сн.) Разброси свед. Перезаряд(сек./выс.) Пробитие Уронкорпус/модули Цена(Серебро, кредиты)
Орудия B1II47 mm SA34-18..18180..-1801120.521,52,1/28,5725/46/2450/50/6264/64/642400
Орудия B1III47 mm SA35-18..18180..-1801120.461,52,1/28,5745/79/2455/55/7064/64/643250
Орудия B1III47 mm SA37-8..18180..-1801120.391,52,1/28,5766/98/2455/55/7064/64/644750

Двигатели B1 Двигатели

Ур. Название Прочность Мощность(л. с.) Шанс возгорания(%) Вес(кг.) Цена(Серебро, кредиты)
IIIRenault S6Bis50/25180205403500
IVRenault Naeder-FIEUX82/403072054010000
IVRenault BDR95/453502054011120

Радио B1 Радио

Ур. Название Прочность Радиус(м.) Вес(кг.) Цена(Серебро, кредиты)
IIIER 51100/49290100500
VER 53140/1003601003650
IXER 55150/7571015044100

Гайд

Исследование и прокачка

Танк исследуется на D2D2 за Exp-small-icon.png 4200 опыта.

Орудие SA35 и рация ER 53 должны были быть исследованы ранее на D2. Их, в первую очередь, и следует установить. Двигатель Renault Naeder-FIEUX более чем на 70% превосходит мощностью стоковый. B1 станет набирать скорость намного быстрее, что повысит мобильность, а значит и выживаемость. Башня B1b увеличит прочность танка и позволит установить топовое орудие. Орудие SA37, исследованное ещё на D2, сделает танк намного более эффективным. Ходовая B1bis снизит потери скорости на поворотах. Двигатель Renault BDR позволит быстро набирать скорость в 22-25 км\ч. Рация ER 55 существенно увеличит дальность связи. Из-за дороговизны исследуется и устанавливается в последнюю очередь.

Боевая эффективность

У танка неплохая броня: 60 мм во лбу и в бортах. Она защитит от пулеметов, мелкокалиберных пушек и фугасных снарядов. Люк мехвода, командирская башенка и маска 75-мм пушки пробиваются очень легко, так что нужно постоянно юлить и двигаться взад-вперёд, не давая противнику прицелиться. На дальних дистанциях попасть и пробить B1 опять же довольно несложно, из-за весьма значительных размеров танка. Остерегайтесь ПТ-Сау и средних танков, легкие танки 4-го уровня тоже опасны, если не вооружены пулеметами.

Находясь же в бою с танками V уровня, играть следует куда более осторожно. B1 абсолютно не может с ними конкурировать ввиду низкой бронебойности орудия и низкой подвижности. В бою с танками V уровня, нужно определить, на каком направлении происходит основной бой и отправиться в другую сторону. В высокоуровневых боях B1 предназначен, скорее, для ловли "светляков" и охраны САУ, чем для ведения боя на ближней с средней дистанции с танками выше уровнем. Однако, премиумные снаряды уже позволяют уверенно воевать с пятыми уровнями.

Достоинства:

  • хорошая скорострельность и скорость сведения топового орудия;
  • неплохая приёмистость и манёвренность;
  • большой боезапас;
  • неплохая броня.

Недостатки:

  • низкая мобильность;
  • низкая бронепробиваемость;
  • малый урон;
  • танк сильно вытянут в длину, что увеличивает шансы противника на попадание в него, когда В1 стоит боком;
  • в броне много слабых мест.

Экипаж

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Как и на всех тяжёлых танках, у экипажа В1 ремонт должен быть высокоприоритетен. Кроме того, в силу нерационального распределения обязанностей командиру придётся прокачивать и некоторые навыки наводчика.

В первую очередь лучше всего установить просветлённую оптику просветлённую оптику. Без неё В1 зачастую будет попадать под обстрел "невидимого" противника. С оптикой выживаемость и эффективность танка заметно улучшатся.

Орудия B1 обладают высокой скорострельностью: перезаряжаются быстрее, чем сводятся, что не позволяет использовать скорострельность со 100%-ой эффективностью. К тому низкая бронепробиваемость вынуждает стрелять исключительно по уязвимым местам противника. Устанавливаем приводы приводы.

Пока навык ремонта ремонта не изучен хотя бы до 50%, Ящик с инструментами Ящик с инструментами будет весьма полезен - повреджённые гусеницы восстанавливаются очень долго. Позже ящик с инструментами можно заменить на улучшенную вентиляцию улучшенную вентиляцию.

Редактировать гайд

Обновления

Список версий игры, в которых в танк B1 вносились изменения:

wot.bz

World of Tanks — гайд по B1 Char — Игры Mail.Ru

Обзор французского тяжелого танка четвертого уровня: история создания, игровые характеристики, тактические советы

Введение

B1 Char — французский тяжелый танк четвертого уровня. Машина очень и очень неоднозначная. Существуют два «витамина»: один попадает в бой к «четверкам» и «тройкам», чувствуя там себя комфортно; а второй встревает по самую макушку на пятом уровне, обмазывая болью весь монитор. Если первые 15 боев балансер еще будет щадить ваши нервы, то далее начнется кромешный ад. Большую часть схваток придется провести в окружении КВ и Т67, неимоверно страдая. Стоит ли оно того? Узнаем в этом гайде.

Историческая справка

Работы над новым тяжелым пехотным танком начались во Франции еще в 1921 году. Концепция не раз менялась, и окончательный эскиз утвердили только в 1934 году. Более того, создание машины тормозилось даже Лигой Наций, в свете преобладавших в ней пацифистских настроений, рассматривавшей разработку столь мощного танка как подготовку к войне со стороны Франции, и угрожавшей ей экономическими санкциями.

В конце концов, прагматизм возобладал, и первые прототипы на базе FT-17 начали проходить испытания. В качестве силовой установки был выбран двигатель «Рено», в сочетании с механизмом поворота «Недер». От него же была заимствована пневматическая подвеска, тогда как гусеницы типа «Хольт» были взяты у FCM 21. Броню танка должен был поставлять FAHM, которые в 30-х годах довели ее до 40 мм. Производство началось в 1934 году, и всего были выпущены 403 образца техники.

Немецкое вторжение герой статьи встретил на переднем фланге, достойно приняв удар. Из 342 боеготовных машин — порядка 200 было потеряно в боях. Вермахт использовал для уничтожения бронированных монстров 88-мм зенитки и пикирующие «Юнкерсы». Однако в ряде случаев танк показал исключительные примеры выживания. Например Char B1, под командованием Пьера Бийота, в бою 16 мая 1940 года за деревню Стони получил 140 попаданий и остался целым.

Нацисты по достоинству оценили ТТХ французского тяжа. Почти половина выпущенных машин, после капитуляции Франции, была захвачена вермахтом и использовалась вплоть до 1945 года. Всего им достался 161 экземпляр и переименован в Pz. Kpfw. B2 740(f). Из них — 16 агрегатов были переделаны в 105-мм САУ, и еще около 60 единиц — в огнеметные танки.

Игровые характеристики

В World of Tanks «витамин» пытается быть тяжем… Очень пытается. Но не всегда получается. Рассмотрим характеристики этого танка в разрезе игры:

Защита

Броня — главное, что есть у нас. И для четвертого уровня она довольно таки неплохая. Корпус — лоб и борта 60 мм, тыл — 55 мм. Башня чуть похуже — 46 мм по окружности. Но все это актуально с «тройками». Даже у «четверок» найдутся те, кто вас пробьет. А на пятом уровне… Спасают дело только хорошие очки прочности — 430 хит-поинтов. Впрочем, надеяться на них особо не стоит. Еще одним плюсом является защита бортов и гусениц широким экраном, что спасает от близких разрывов фугасов.

Огневая мощь

47-мм пушка проходит поэтапную модернизацию с SA34 до SA37, попутно увеличивая все характеристики. Остановимся на последней модификации и рассмотрим ее более пристально. Бронепробитие у орудия не очень большое — всего 66 мм базовым снарядом и 98 мм подкалибером. Средний урон тоже не радует цифрами — 55 ХП. Точность (0,39) и время сведения (1,5 секунды) вполне отвечают требованиям на уровне. Но впечатляет только скорострельность в 28,6 выстрелов в минуту, что образует хороший ДПМ — 1570 ХП. Есть еще УВН в минус 13 градусов, но в сторону кормы пушка не гнется.

Динамика

При нашей максимальной массе почти в 40 тонн, топовый движок Renault BDR выдает 350 л.с., что позволяет разгоняться до неплохих 30 км/ч. Для тяжелого танка — вполне неплохая динамика. Гусеницы B1 bis увеличивают разворот на два градуса (до 28 град/сек) и грузоподъемность на пять тонн. Башня крутится чуть лучше, чем корпус — 30 град/cек, но доворачивать все же стоит.

Обнаружение и связь

Топовая радиостанция ER55 дает дальность связи на 710 метров — один из лучших показателей на уровне. Обзор у нас стандартный — 330 метров. Лучше всего двигаться в массе более глазастых союзников, или быстро сокращать дистанцию между собой и врагом. Из-за громоздкого корпуса о незаметности можно только мечтать.

Прокачка и оборудование

Как лучше всего изучать B1 Char? Если вы усердно играли на D2, то успели там полностью выкачать предтоповую радиостанцию и все пушки — это существенно сэкономит вам время. На свободный опыт изучаем гусеницы, а затем впихиваем в корпус новую башню. После этого выкупаем топовое орудие, и качаем двигатели. А после — комплектуемся топовой радиостанцией. Вуаля!

Экипаж состоит из четырех человек, а значит — придется выбирать навыки внимательнее. Качаем танкистов на активные действия. Как ни странно, начальник танка выполняет функции заряжающего. Сначала всем «Ремонт», потом командиру сбрасываем и ставим «Шестое чувство». На втором уровне перок офицеру обязательно «Отчаянного», чтобы стрелять быстрее с низким уровнем ХП, а наводчику — «Снайпер». Механику-водителю — «Мастер тарана», чтобы увеличить урон при столкновении. Радисту — «Из последних сил», чтобы гадить даже после смерти. Третий уровень перок — всем «Боевое братство».

Что касается спецоборудования, то выбираем вариант для «терпил»: «Тяжелый противоосколочный подбой», «Ящик с инструментами» и «Вентиляция». Вентилятор впоследствии можно заменить на «Стереотрубу», чтобы компенсировать низкий обзор. Можете подобрать собственный сетап под индивидуальный стиль игры.

Расходники размещаем следующие: «Ручной огнетушитель», «Большая аптечка» (+15% к защите от ранений), «Большой ремкомплект» (+10% к скорости ремонта). Двигатель часто горит, поэтому «Кофе» можно воткнуть только на «ремку» или аптечку — тут уже выбирать вам.

Советы по тактике

B1 Char — тяжелый танк, созданный ломать лица на линии фронта. Но только тем, кто младше по уровню. Он как школьный хулиган — робеет в присутствии старшеклассников и распоясывается в окружении одногодок.

Если вы попали в бой, где нет «пятерок», то ваша стратегия проста до безобразия. Выбираем стратегически важное направление и едем туда, продавливать фронт. Пробивать вас все равно будут, но, учитывая общую косорукость «песочницы», с третьей или пятой попытки. За это время можно разобрать кого угодно. Пугайте неофитов своей наглостью, атакуйте, стреляя на ходу и вселяя священный ужас от кажущейся неуязвимости.

А вот когда в бою есть хотя бы три танка пятого уровня, стоит изучить их внимательнее. САУ и ЛТ вас особо не волнуют, главное — тяжи и самоходки. Особенно бойтесь бронированных коллег. На старте попытайтесь представить, куда они могут поехать и выдвигайтесь в противоположном направлении. Да, из-за этого общий бой с большой вероятностью сольют сокомандники, но ваши кредиты и опыт пострадают не сильно. Homo homini lupus est.

Всегда старайтесь двигаться в толпе союзников, чтобы они могли прикрыть вас с тыла и фланга. Очень комфортно «витамин» чувствует себя в ущельях и на городских улочках. Башня у нас торчит спереди, поэтому очень трудно разводить на выстрел в гусеницу из-за угла. Не беда! Переворачиваете танк задом наперед и устраиваете изумленному противнику обратный «ромб».

Как ни странно, арта не будет особо досаждать вам. То ли в силу малокалиберности, то ли в силу неопытности. Исключения составляют «чемоданы» от «пятерок» — эти могут доставить неприятностей по полной программе, даже ваншотнуть. Но они обычно сосредоточены на более вкусных и полнокровных мишенях одного с собой уровня. Ваша задача — просто не попадаться лишний раз в прицел и держаться слепых зон.

Обзор слабых и сильных сторон танка. Итоги

Плюсы:

  • Отличная скорострельность
  • Хорошая круговая броня
  • Большой боезапас
  • Неплохая для тяжа динамика
  • Замечательная радиостанция

Минусы:

  • Низкая бронепробиваемость
  • Малый урон
  • Броня — не панацея
  • Плохой обзор
  • Страдает от пятого уровня

B1 Char — очень противоречивый танк. У «витамина» есть короткие мгновения славы, когда он попадает к малышне и начинает дико избивать ее. Но они столь редки, что их можно не брать в расчет. В остальное же время приходиться ездить с баночкой вазелина. Есть ли этому оправдание? Для кого то — вполне возможно. Но я вам дам бесплатный совет — лучше купите премиумный Pz-B2. Это тот же танк (чуть похуже), зато с льготным уровнем боев. Поверьте на слово — это решит все вышеперечисленные проблемы разом.

Удачи в бою!

games.mail.ru

В1 | World Of Man Dreams

Официальное обозначение: B1Альтернативное обозначение: Char B1Начало проектирования: 1924 г.Дата постройки первого прототипа: 1934 г.Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1935-1940 гг.

Char de bataille B1.

Первые образцы танка В1 были созданы совместно фирмами “Рено” и “FСМ” в 1930 г. Производство было начато в 1935 г. Рассказывает wofmd.com Танк имел громоздкий корпус прямоугольного сечения, броневые листы которого соединялись с помощью заклепок. Гусеничный обвод охватывал корпус, поэтому для обеспечения хорошего бокового обзора механику-водителю его рабочее место несколько приподнято и выполнено в форме выступающей вперед бронированной рубки.

Пушечное вооружение было расположено в двух уровнях: пушка калибра 75-мм установлена в корпусе справа от механика-водителя, а 47-мм пушка – в литой башне. При этом 75-мм орудие имело только механизм вертикальной наводки, а горизонтальная наводка осуществлялась за счет поворота корпуса. Таким образом, на механика-водителя возлагались и функции наводчика. В качестве дополнительного вооружения танк имел 2 пулемета калибра. 7,5-мм. Машина имела неплохую для своего времени броневую защиту: толщина лобовой и бортовой брони корпуса составляла 60-мм, а толщина лобовой брони башни 56-мм. С 1937 г. производилась модификация В1 bis, танк, мощность двигателя которого была доведена до 400 л.с, несколько увеличена толщина брони и запас хода. На всех В1 устанавливалась радиостанция. По состоянию на 10 мая 1940 г. во французской армии числилось 300 танков В1 всех модификаций.

Поступив в действующую армию в 1934 году танки В1 особого восторга у экипажей не вызвали. Нарекания вызывала установка основного вооружения в корпусе, высокая уязвимость ходовой части и нерациональное распределение обязанностей среди членов экипажа. В боевой обстановке это приводило к тому, что водитель был вынужден бросать управление и заниматься подачей боеприпасов, превращая танк в неподвижную мишень. Бронирование В1 также не соответствовало требованиям к тяжелому пехотному танку. Но главное – постройка, эксплуатация и обслуживание В1 оказались слишком дорогим удовольствием. Вместе с тем, В1 обладал достаточно высокой скоростью и хорошей управляемостью.

Ходовая часть – стереотипная . По таким же техническим решениям с 1939 года в Великобритании создавались пехотные танки А22 (“Черчилль”) и TOG, причем некоторые технические решения заимствовали от французской машины. Гусеницы танка полностью охватывали корпус, выступая за его габариты спереди и сзади. По глубокому убеждению руководителей оборонного ведомства Франции именно такая схема обеспечивала наилучшие условия для преодоления широких траншей. Применительно на каждый борт ходовая часть состояла из 16 опорных катков, два из которых выполняли роль натяжных. Поддерживающие ролики отсутствовали (как и на британских ромбах их роль выполняли специальные верхние направляющие), направляющее колесо располагалось спереди, ведущее – сзади.

Подвеска вполне соответствовала технической моде того времени. Три основные тележки с четырьмя опорными катками оснащались амортизацией на вертикальных пружинных рессорах, крепившихся к верхней балке. Три передних катка и один задний оснащались подвеской на листовых рессорах. Высокая сложность подобной системы изрядно компенсировалась плавностью хода.

Гусеница имела оригинальную “змеевидную” конструкцию (ролики двигались внутри специальных рельс, предотвращавших их соскакивание) и состояла из 63 литых чугунных траков. Именно их своеобразная форма, напоминающая слегка сплющенный батон, стала одной из отличительных черт B1. Борта прикрывались бронещитами толщиной 25-мм, полностью защищавшими элементы подвески и, частично, опорные катки и направляющие колеса. Подобная схема была впервые применена на опытных танках №101-103 и осталась таковой на серийных танках В1. В целях облечения управления танки оснащались гидравлической трансмиссией Naeder выполненной в едином блоке с 5-скоростной коробкой передач. Поворот танк осуществлялся посредством двойного дифференциала. Применение этого технического новшества обеспечило фиксированные радиусы поворота и позволяло вести очень тонкое маневрирование 32-тонной машиной.

Корпус танка имел клепано-сварную конструкцию и изготовлялся из катаных бронелистов. Лобовая часть корпуса, борта и корма имели толщину брони 40-мм, крыша – 14-27-мм, днище – 20-мм. Верхний лобовой бронелист устанавливался под углом 20°, нижний – 45°, верхние бортовые бронелисты имели также угол наклона 20°.

Корпус состоял из двух отсеков: боевого (совмещенного с отделением управления) и моторно-трансмиссионного. В передней части слева находилась бронированная рубка водителя, который управлял танком при помощи обычного рулевого колеса с гидроусилителем, а также одновременно являлся заряжающим и обслуживал курсовой пулемет. Справа устанавливалась 75-мм гаубица и место для заряжающего. В средней части с левой стороны, чуть ниже и позади командира, размещался радист. Место командира находилось по центральной оси танка.

Для входа в танк имелась одна большая бронедверь справа, имелись также люки в башне, над сиденьем водителя, и два аварийных – один в днище танка и один над моторным отделением. Учитывая высокую эксплуатационную сложность к каждому танку В1 прикреплялось по три механика, один из которых, в случае необходимости, мог входить в состав экипажа. Вооружение на прототипе №101 было достаточно скромным, в лобовой части корпуса справа монтировалась 75-мм гаубица Schneider с гидростатическим управлением. Угол ее возвышения составлял 25°, а склонения – 15 град . По горизонтали пушка фиксировалась жестко и наводилась водителем, который, действуя рулем, направлял машину точно на цель. Особенностью орудия являлось то, что его воздушный компрессор действовал от пороховых газов, отводимых из ствола. Наводку гаубицы осуществлял со своего места механик-водитель, располагавший для этого соединенным с орудием оптическим прицелом.

Во избежание случайной детонации взрывателя для снарядов хранились отдельно и ввинчивались только во время боя. Пустые гильзы могли быть удалены через люк в днище. У серийных танков гаубица SA32 имела длину ствола 17,1 калибра (1283-мм) и обеспечивала начальную скорость снаряда 221 м/с. Столь низкие характеристики французское командование вполне устраивали, ведь основными боеприпасами для орудия были осколочно-фугасные снаряды, с помощью которых предстояло бороться с пехотой и полевыми укреплениями противника. Бронепробиваемость у SA32 оказалась очень слабой – на дистанции 500 метров фугасный снаряд мог пробить лишь 18-мм бронеплиту находящуюся под углом 90 град.

На крыше боевого отделения у опытного образца №101 устанавливалась одноместная башня типа ST2, оснащенная двумя 7,5-мм пулеметами Reibel с раздельным наведением. Впоследствии танк получил усиленное вооружение, состоявшее из 47-мм пушки SA34 с длинной ствола 37,6 калибра и отдельно установленного слева 7,5-мм пулемета Chatellraut Modele 1931. Толщина стенок башни ST2 составляла 35-мм.

b1ouraganr_zps04df0629.32a05ca90hs0gwkkgkk44kccg.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

Французский танк Char B1-bis № 260 «Ураган» (Ouragan), захваченный немецкими войсками 17 мая 1940 года на улице городка Гиз (Guise).

На серийных танках В1 было принято решение устанавливать башни типа АРХ1 с тем же составом вооружения. В этом случае углы вертикального наведения для 47-мм пушки от -18° до +18 град. Башенный пулемет имел независимую установку и мог поворачиваться влево-вправо на 10 град. Вращение башни осуществлялось при помощи электропривода, что заметно облегчало работу командира. Толщина стенок башни составляла 40-мм при угле установки бортовых и кормового бронелистов 22,5°. Лобовой лист брони устанавливался вертикально. Крыша имела толщину брони 30-мм, командирская башенка – 48-мм.

b1ouraganr_zps9db8cd46.4brheujrijack0s8swckc0s4w.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

Французский танк Char B1-bis № 260 «Ураган» (Ouragan), захваченный немецкими войсками 17 мая 1940 года на улице городка Гиз (Guise).

Боекомплект прототипа №101 включал 87 выстрелов для 75-мм гаубицы, которые укладывались в ящиках под полом боевого отделения, рядом с водителем и возле МТО, и 9600 патронов для пулемета (150 магазинов, размещенных с цилиндрических корзинах по бортам). Серийные В1 получили 74 фугасных снаряда калибра 75-мм (могли включаться и бронебойные Obus de rupture Modele 1910 M) и 50 фугасных и бронебойных снарядов калибра 47-мм, а также 5100 патронов к пулеметам.

Двигатель на всех танках устанавливался от фирмы Renault (рядный, V-образный, 6-цилиндровый) и располагался в задней части танка за противопожарной перегородкой. В нормальном режиме он развивал мощность 250 л.с. при 1600 об/мин., но фактически его можно было эксплуатировать при 272 л.с. Охлаждение двигателя было жидкостным, зажигание производилось от электрического стартера Bendix или двух магнето. Спереди и сзади устанавливались топливные насосы. Для доступа к двигателю с правой стороны МТО был выполнен проход. Слева от двигателя был размещен радиатор, вентиляторы и 100 литровый бак. Справа находились еще два бака – один на 200 и на 100 литров.

cid_5915b6c1_7335_6ae9_ce87_e9403b7db206_me.alcip2ke4jk04sc0sw4gcw00g.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.thЗахваченный французский тяжелый танк Char В1-bis №338 «Шарент» (Charente) из состава 3-й роты 41-го тяжелого танкового батальона 5-й полубригады 3-й танковой дивизии.

Радиооборудование, по требованию Пехотного Управления, было для танка B1 обязательным. На опытных машинах оно состояло из радиостанции ER53, которая могла работать только в качестве телеграфа с использованием азбуки Морзе. Прототип Char B №101, помимо прочего, комплектовался высокой антенной рамочного типа, устанавливаемой на левом борту вдоль моторно-трансмиссионного отделения.

Серийные танки были лишены такого “преимущества”, поскольку на маневрах 1933 года дальность действия ER53 оказалась всего 4 километра, и рамочную антенну заменили на штыревую. На корпусе и надгусеничных нишах укладывались дополнительные принадлежности, включавшие гнезда для их крепления, шанцевый инструмент и тросы.

cid_304e5d8e_b212_4a6c_dd01_9e73c82f8498_me.16r34ybpyr6ogwckwskc44s4.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

Немецкие солдаты рядом с подбитым французским танком Char В1-bis №201 «France» («Франция»).

Серийные модификации французского танка B1:

  • Танк В1 – первый серийный вариант.Начиная с 1936 года В1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов, каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка).Танки В1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае – июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых – ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могли пробить их брони.
  • Танк B1 bis. Вариант, с утолщенной до 55-60 мм броней и более мощным двигателем. Число пулеметов сокращено до двух. Выпущено 363 единиц. После оккупации Франции немцы захватили 161 исправный танк В1, присвоив им обозначение В2 740(т). Некоторые из них после демонтажа вооружения использовались в качестве тягачей, 16 переделали в 105-мм самоходные установки, а 60 в огнеметные танки.В2 использовались в вермахте до конца войны, особенно в войсках, находившихся на территории Франции. В феврале 1945 года немцы еще имели около 40 таких танков.Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FF) в конце 1944 – начале 1945 года. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка , сформированного 7 октября 1944 года. В январе – апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.
  • Танк B1 ter – вариант с новыми двигателем и коробкой передач, экипаж увеличился до 5 человек. Произведено 5 единиц.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕХОТНЫХ ТАНКОВB1 и B1bis образца 1934\1937 г.

БОЕВАЯ МАССА 28000 кг 31500 – 32000 кг 50000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4 4 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6370 6370 10520 (с орудием)
Ширина, мм 2500 2500 3400
Высота, мм 2790 2790 3200
Клиренс, мм 450 450 450
ВООРУЖЕНИЕ одна 75-мм гаубица SA32, одна 47-мм пушка SA34 и один 8-мм пулемет Chatellraut Mle 1931 одна 75-мм гаубица SA32, одна 47-мм пушка SA34 и один 8-мм пулемет Chatellraut Mle 1931 одна 90-мм пушка SA Mle 1945 и два 7,5-мм пулемета МАС Mle 1931
БОЕКОМПЛЕКТ 87 выстрелов для 75-мм гаубицы, 50 выстрелов для 47-мм пушки, 9600 патронов 74 выстрела для 75-мм гаубицы, 50 выстрелов для 47-мм пушки, 9600 патронов 50 выстрелов для 90-мм пушки и 5000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел, перископический бинокуляр телескопический прицел, перископический бинокуляр телескопический прицел, перископический бинокуляр
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 40 ммборт корпуса – 40 ммкорма – 40 ммбашня – 40 ммкрыша – 14-27 ммднище – 20 мм лоб корпуса – 40 ммборт корпуса – 40 ммкорма – 40 ммбашня – 40 ммкрыша – 14-27 ммднище – 20 мм лоб корпуса – 120 ммборт корпуса – 55 ммбашня – 56 ммкорма – 40 ммкрыша – 14-27 ммднище – 20 мм
ДВИГАТЕЛЬ Renault, рядный, V-образный, 6-цилиндровый, мощностью 250 л.с. при 1600 об\мин. Renault, рядный, V-образный, 6-цилиндровый, мощностью 250 л.с. при 1600 об\мин. Maybach HL230, рядный, V-образный, 12-цилиндровый, мощностью 575 л.с.
ТРАНСМИССИЯ Naeder, гидравлическая, 5-скоростная КПП, двойной дифференциал Naeder, гидравлическая, 5-скоростная КПП с переключателем FIEUX, двойной дифференциал электрического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 14 опорных и 2 натяжных катка, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; ширина траков – 460 мм (В1), 500 мм (B1bis), 600 мм (ARL44)
СКОРОСТЬ 28 км\ч по шоссе 25 км\ч по шоссе 37,25 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км 180 км 350 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ? ? ?
Высота стенки, м 0,93 0,93 1,30
Глубина брода, м 1,47 1,47 1,30
Ширина рва, м 2,74 2,74 2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция ER53 радиостанция ER51 или ER55 радиостанция SCR 508 или SCR 528
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

wofmd.com

Боевое применение танка «Char B-1 bis» в ходе франко-германской войны 1940 года ч.2

А вот другая история – на этот раз о танке B-1bis “Jean d`Arc”, принадлежавшего 1-й роте 47-го батальона 4-й танковой дивизии. В течении 28 мая части 4е DCR вели ожесточенные бои с превосходящими силами противника в районе Хюппи (Huppy), близ которого располагался штаб генерала Ш.де Голля. В ходе очередной контратаки, начавшейся в 17:00 к востоку от Дуделанвилля (Doudelainville), было задействовано несколько тяжёлых танков. Танк B1bis “Jean d`Arc” подвергается интенсивному обстрелу из 37-мм ПТО – один из снарядов пробивает ствол 75-мм гаубицы, но в ответ на это танкисты уничтожают два немецких орудия. Далее “Jean d`Arc” и другие машины 1-й роты продвигаются к Хюппи, по пути подавляя сопротивление немецкого пехотного батальона.

Однако у высоты 107, к юго-западу от Ле Круазетт (Les Croisettes), танки попадают в артиллерийскую ловушку. Немцы предусмотрительно подтянули сюда не только 37-мм пушки, но и более мощные 88-мм FlaK18, что предопределило исход этого боя. В башню “Jean d`Arc” попадает два 88-мм снаряда, выводя из строя смотровые приборы и нанеся серьёзные ранения командиру и заряжающему. Несмотря на это, танк продолжает свой рейд, давя гусеницами противотанковые орудия и машины противника. Не имея возможности продолжать бой с заклиненной башней и выведенными из строя пушками “Jean d`Arc” вынужден отступить. Уже на отходе танк настигает ещё один 88-мм снаряд, который пробивает топливный бак и приводит к сильному пожару. Только тогда экипаж покинул израненную машину и, в течении ночи избежав встречи с немецкими патрулями, сумел вернуться к своим.

4

Трагической оказалась судьба В-1bis №250 “Adroit” ( “Ловкий”), который входил в состав 8-го танкового батальона. По всей видимости, в первых майских боях этот танк участия не принимал и находился в резерве. Его активная карьера началась 19 мая, когда на дороге Sercin-Promont экипаж встретил изрядно потрёпанную механизированную колонну 15е BCP и 2е DCR. Примерно в 1:30 ночи танк был подвергнут артобстрелу и его командир решил укрыться в ближайшем фруктовом саду. На рассвете выяснилось, что противника рядом нет, поэтому командир решил продолжить движение на север, в надежде встретиться с двумя другими B-1bis – “Eclair” и “Maroc”. Встреча состоялась у деревни Deheries, где уже находились немецкие войска.

Предпринятая атака трёх танков оказалась настолько неожиданной, что немецкая пехота оставляет деревни Deheries и Villers-Outreux, отступая на юг. Тем временем, на соединение с остальными выходит танк “Mistral”.Однако радость французов была совсем недолгой – продолжая преследование “Eclair” терпит аварию и его экипаж пересаживается в “Mistral”. Следующий населенный пункт – деревню Catelet, командир отряда решает взять тем же способом, однако немцы уже были готовы к такому повороту событий. Войдя в деревню танки “Mistral” и “Maroc” оказываются под концентрированным огнём немецких танков и ПТО.

После многочисленных попаданий французские машины горят, а их экипажи попадают в плен. Танк “Adroit”, который тоже получает повреждения, удаётся отбуксировать трактором, но уже в 9:30 немцы контратакуют. Командир танка расходует последние снаряды для подавления двух ПТО, но очередное попадание в моторное отделение выводит из строя систему охлаждения и вентиляторы. Танк загорелся, но ещё сумел пройти порядка 200 метров, пока не достиг развалин деревни. Здесь экипаж был вынужден покинуть “Adroit” и в 11:30 попал в плен.

Не менее жестокий бой выдержали 22 мая экипажи танков №217 “Cantal” и №232 “Amiens”. Практически в одиночку им предстояло выбить противника из района деревни Rethel, где на противоположном берегу канала окопалась немецкая пехота, а в развалинах дома было установлено 88-мм зенитное орудие. Атака началась на рассвете – французские танки вышли прямо на линию огня зенитки. У танка “Cantal” первый бронебойный снаряд пробивает борт и срывает бортовую дверь, второй проходит насквозь через лобовой бронелист рядом с гаубицей, третий разбивает рубку механика-водителя. Танку “Amiens” тоже сильно досталось.

После попадания в бортовую часть корпуса происходит разрыв гусеницы, но экипаж продолжает неравный бой. Хотя преодолеть канал невозможно, командир продолжает вести огонь из 47-мм пушки по немецким позициям и в конечном итоге добивается попадания в замаскированную зенитку. Спустя пять дней, 28 мая, танк удалось вновь ввести в строй, однако в ходе отступления “Amiens” пришлось бросить на дороге около берега реки Луара.

Не менее интересной, хотя и печальной, оказалась история танка “Bayard”. Около 10:30 утра 6 июня 1940 в ходе боя в районе Roye, что в 32 км к северу от Компьена, эта машина приняла участие в очередной неудачной контратаке французских войск. Для “Bayard” этот “поход” закончился перегревом и последующим возгоранием двигателя, из-за чего капитан Барбо (Barbeau) отдал приказ покинуть танк. Раненого командира пришлось эвакуировать на мотоцикле в тыл, а поврежденный танк попытались отвести к лесу Мортемер, что в 16 км севернее от Эстре-сен-Дэнис (Estrees-St-Denis). Экипажу пришлось оставить свою машину, однако вечером 7 июня брошенный “Bayard” был обнаружен экипажем танка “Davout”, который ранее вышел из строя в бою. Примерно к 9 часам вечера на “Bayard” удалось завести двигатель, хотя полной работоспособности добиться от него не удалось.

Днём 8 июня экипаж повёл танк в направлении St-Just-en-Chaussee (в 18 км юго-западнее леса Мортемер), но уже на следующий день техническое состояние “Bayard” ухудшилось настолько, что у КПП осталось работать всего две передачи. Танк остановился в 5 км от н\п Clermont-de-l'Oise, когда у него полностью вышла из строя трансмиссия. Положение мог спасти грузовик технической поддержки, оказавшийся неподалёку, но немецкая авиация незадолго до этого разрушила мост через р.Уаза, полностью уничтожив надежды на своевременный ремонт. Оказавшись в изоляции командир танка лейтенант Жан Лаффорг вынужден был поджечь “Bayard”, полностью выведя его из строя.

Экипаж Char B1 №350 «Fleurie» позирует у своей машины, во время маневров в феврале 1940 г.

В центре сержант-шеф Жак Дюмай (Jacques Dumay) (убит 15 июня 1940 у Монсюзена (Montsuzain).

Справа адьютант Левассер (Levasseur) (убит 12 июня 1940 у Мурмелон (Mourmelon).Kаждый В 1bis имел собственное имя, обычно в каждом батальоне названия танков соответствовали определенной тематике:

41 и 49 батальоны (танки B 1bis № 346-375) несли названия французских вин. Fleurie - «цветущая».Обратите внимание на разьемы ТПУ висящие за поясом у танкистов.[Сравнение танка «Char B-1 bis» с зарубежными аналогами]Сравнивать тяжелые пехотные танки B1 с аналогичными им машинами достаточно сложно сразу по нескольким причинам. Прежде всего, от момента выдачи спецификации до момента ввода в строй прошло больше 15 лет, а за это время мировое танкостроение продвинулось далеко вперёд. Поэтому, логичным будет взять период, когда облик Char B-1 окончательно оформился и танк поступил на испытания – то есть 1930-1932 гг.

Надо сказать, что концепция “пехотного” танка в “чистом” виде нашла поддержку далеко не во всех странах. Медлительные гиганты, которые предназначались исключительно для поддержки наступающей пехоты, основательно прижились лишь в Великобритании и Франции. В 1930-м году основным британским танком являлся Vickers Medium Mk.II и его многочисленные модификации, но появился он пятью годами раньше. Многобашенные средние танки Medium Mk.III и тяжелый А1Е1, испытывавшиеся в 1929-1931 гг., хоть и соответствовали по массе В1, к классу “пехотных” относились с большой натяжкой. Впрочем, даже в случае сравнения с ними французский танк смотрелся получше.

По части защищенности жизненно важных агрегатов и экипажа, а также по составу вооружения Char В1 выпуска 1930 года имел неоспоримые преимущества. Даже в плане удобности управления он превосходил “британцев”, у которых механики-водители работали только рычагами. Единственное, в чем Mk.III и А1Е1 явно превосходили В1 – это защищенность гусеничных цепей и более высокая максимальная скорость.

А вот сравнение с советско-немецким танком инженера Гротте выпуска 1931 года не выглядело столь подавляющим. Машина конструкции Гротте обладала не только хорошими динамическими качествами, но и вполне сопоставимым вооружением и бронированием. При этом, проектом предусматривалась нижняя вращающаяся башня (на прототипе заменена неподвижной рубкой) с 76,2-мм пушкой А-19, обладавшей намного большей мощностью, чем 75-мм гаубица. Вот только сложность в производстве и астрономическая стоимость не позволили стать танку Гротте серийной машиной.

В то же время, в Германии “’пехотные” танки отсутствовали вовсе. Их роль, отчасти, возлагалась на тяжелые “Grosstraktor”, техническая надежность которых с трудом позволяла использовать их даже в качестве учебных. Имея максимальное 13-мм бронирование и весьма посредственные ТТХ эти немецкие танки не шли ни в какое сравнение с В1, хотя оба типа машин какое-то время рассматривались в качестве “временной меры”.

Так что, можно считать, что на момент своего появления в 1930 году танк В1 был сильнейшим в своём классе. В общем-то, в мае 1940 года французские пехотные танки всё ещё оставались весьма ценными боевыми единицами, которые могли успешно бороться с любым типом танков вероятного противника. В первую очередь имелась в виду Германия, но панцерваффе вплоть до 1942 года не имели полноценного тяжелого танка – его роль выполнял Pz.Kpfw.IV, который, кстати, тоже создавался как средство поддержки пехоты. Собственно, кроме “четверки”, ни один другой немецкий танк не смог составить конкуренции В1 в ходе сражения за Францию.

Даже в 1940 году пехотный французский танк представлял собой очень опасного противника. Для сравнения, толщина лобового бронирования у Pz.kpfw.IV Ausf.D составляла 30 мм, бортов и кормы – по 20 мм, причем о рациональных углах установки бронелистов немцы особо не задумывались. Короткоствольная пушка 7.5cm KwK 37 L/24 совершенно не предназначалась для борьбы с хорошо защищенными целями, поэтому бронебойный 75-мм снаряд развивал начальную скорость всего 385 м/с и с дистанции 100 метров мог пробить лист брони толщиной всего 41 мм установленный вертикально. Так что, для пробития самого слабого места французского танка – 28-мм бронированных жалюзи, немецким танкистам требовалось стрелять буквально в упор. Кроме того, благодаря более широким гусеницам, танк В1 имел удельное давление на грунт порядка 0,85 кг/см.кв., в то время как у “четверки” (весившей на 11 тонн меньше) этот показатель составлял 0,83 кг/см.кв.

Однако, у каждой сильной машины есть своя "Ахиллесова пята" - для танков В1 всех серий её стала система охлаждения двигателя. Уже на ранних этапах эксплуатации было замечено, что долгие марши или длительное движение на последних передачах для пехотных танков противопоказана. Сначала перегревалась система подвески, но это было ещё полбеды. Настоящие проблемы начинались после перегрева двигателя из-за недостаточного поступления охлаждающего воздуха. Это грозило не только пожаром в МТО, но и последующим распространением огня на боевое отделение и детонацией боеприпасов.

Гидравлическая система Naeder, здорово облегчившая жизнь механикам водителям, оказалась не столь надежной, как это утверждала фирма-изготовитель. Ломалась она довольно часто, а вот провести ремонт в полевых условиях можно было только при наличии боевой "летучки". Эти недостатки, ставшие настоящим "бичом" В1 и В1bis, своевременно устранить так и не удалось. Весной-летом 1940 года они стали роковыми для многих пехотных танков, которые были брошены экипажами после возгорания двигателя или поломки трансмиссии.

№202 “Algirie” – поврежден снарядом во время атаки у города Ham 16 мая 1940 г., оставлен экипажем.

№213 “Aquitan” – во время атаки у Монкорне вышла из строя гидропередача Naeder, оставлен экипажем.

№216 “Anjou” – разрушен внутренним взрывом во время атаки 3 июня близ Мон Корбе (Mont Caubert) из-за пожара в двигателе.

№244 “Audacieux” – принят 508e RCC в начале 1939 года, в сентябре передан 8e ВCC, а 20 апреля 1940 года введён в состав 1ere compagnie. Уничтожен в бою 15 мая в районе Guise.

№312 “Adoir” – подбит и сгорел во время атаки у Флавиона 15 мая 1940 года, но перед этим его экипаж сумел вывести из строя три немецких танка. Радист был убит во время боя, а командир танка (лейтенант Жильбер) “словил пулю” уже выбравшись из горящего танка. Из всего экипажа спастись удалось только водителю и заряжающему – первый попал в плен, а второй был послан командиром к танку “Guinemer”, чтобы сообщить о гибель их машины, и сумел избежать встречи с немцами.

№329 “Aller” – подбит в бою у деревни Метте (Mettet) 15 мая 1940 года.

№334 “Ourcq” – подбит в бою 15 мая 1940 года у Флавиона. По воспоминаниям лейтенанта Луи Бунэ (Louis Bounaix) их танк довольно длительное время шел под сильным артиллерийским обстрелом. Заметив вспышки от немецких орудий танк сделал несколько выстрелов в их сторону, но без особого эффекта. Пройдя ещё около 100 метров артиллерист “Ourcq” замечает одиночный Pz.IV – по немецкому танку тотчас открывает огонь 75-мм гаубица и с первого выстрела подбивает его. Выжившие немецкие танкисты спасаются бегством, но в это время командир B1bis замечает, что с левого фланга огонь по ним открыли замаскированные танки противника. По крайней мере пять французских танков (“Ourcq”, “Gard”, “Isiere”, “Herault” и “Adour”) фактически оказываются в ловушке. Огонь по B-1bis вели, преимущественно, Pz.III вооруженные 37-мм пушками, но из-за повреждения двигателя французский танк прекратил атаку и начал отходить назад. В этот момент очередной снаряд разворотил гусеницу. Экипаж покинул машину, перед этим окончательно выведя её из строя, после чего “безлошадных” танкистов подобрали танки “Vandee II” и “Nancy II”.

№339 “Aisne” – в составе отряда из трёх танков экипаж этой машины принял бой у моста Поньи (Pogny) через р.Марна. Несмотря на явное количественное превосходство противника “Aisne” атаковал немцев, которые встретили его сильным артиллерийским огнем. Один из крупнокалиберных снарядов разрывает левую гусеницу, а второй попадает в башню, после чего экипаж был вынужден оставить танк.

№343 “Pommard” – применялся в боях эпизодически из-за поломок трансмиссии. Утром 13 июня танк выдержал артиллерийскую дуэль с немецкой полевой артиллерией, но получмв 4 прямых попадания вынужден был отойти и стать на ремонт. Пока танкисты приводили "Pommard" в порядок немцы продвинулись далеко вперед, заблокировав пути отхода. Пытаясь прорваться из окружения вместе с другими B1bis и бронетранспортерами этот танк получил несколько серьёзных повреждений и был оставлен экипажем в районе Voue - Montsuzain.

№345 “Beaune” – этот танк под командованием лейтенанта Жана Адельмиана в одиночку сдерживал наступление большой группы немецких войск в сражении у Сен-Дизье (Saint-Dizier) 13 июня 1940 года. Около 18 часов вечера танк выщел к мосту, который почему-то не был взорван при отступлении. Примерно в 1800 метрах от него командир “Beaune” замечает немецкий авангард, состоящий их мотоциклистов и бронетранспортеров. Открыв огонь из всех видов оружия французы рассеивают противника, который вынужден искать укрытия. Однако к 19:00 у француского танка почти закончились боепримасы и он вынужден отойти к городу. Здесь “Beaune” включается в оборонительные бои против частей 1-й танковой дивизии вермахта, совершив несколько рейдов в окрестностях Сен-Дизье. Завершилась карьера танка №345 перегревом двигателя, который вскоре перерос в пожар. Экипаж оставил сгоревшую машину и эвакуировался в тыл.

№349 “Chably” – подбит в бою 24 мая 1940 года.

№365 “Barsac” – 41BCC, по всей видимости уничтожен взрывом боекомплекта.5

Танк B-1bis с собственным именем "Аvize"

№371 “Avize” – в мае 1940 года отправлен в распоряжение 1-го взвода Bataillon Girier 8/15 pour, во время атаки у Аббвиля (Abbeville) поврежден и оставлен экипажем.

№375 “Chateauneuf du Pape” – во время атаки 18 мая у Olizy-sur-Chiers вышел из строя двигатель, но после короткого ремонта танк введен в строй, дальнейшая судьба неизвестна.

№376 “Cambertine” – принял участие в контратаке у ферм Ля Форж и Ля Мулино, дважды поврежден огнем 37-мм и 47-мм ПТО, но оба раза экипаж под огнем производил ремонт танка, дальнейшая судьба неизвестна.

№386 “Ait-Souala” – потерян в бою у Mourmelon 12 июня 1940 года.

№388 “Arlais” (бывший “Foret de la Woerve”) – передан 8 июня в состав 41е ВСС, погиб вместе со всем экипажем в бою 10 июня под Pethes.

№395 “Banyuls” - передан 8 июня в состав 41е ВСС, дальнейшая судьба неизвестна.

№398 “Berry Au Bac” – на рассвете 17 мая 1940 года экипаж этого танка, под командованием сержанта Марселя Синьоля (Marcel Signol), атаковал позиции противника к югу от Монкорне (Montcornet). Местность, на которой пришлось действовать французам, представляла собой заболоченные поля и совершено не располагала для применения танков. Тем не менее, Синьолю удалось вклиниться в оборону немцев и продолжать движение, пока его танк не был поврежден в ходе налёта пикировщиков Ju-87. По приказу командира 2е ВСС два других танка эвакуировали экипаж, после что “Berry Au Bac” был окончательно уничтожен орудиями танка “Sampiero Corso”.

№400 “Beaumanoir” – принадлежал 46е ВСС, разрушен внутренним взрывом в бою 19 мая 1940 года у высоты 118. Из четырех членов экипажа поогиб только радист (или заряжающий ?).

№406 “Athos” – утром 17 мая участвовал в атаке у Монкорне. Около 9 часов вечера при поддержке мотопехоты отбивает контратаку немцев, но получает повреждения. Не имея возможности отремонтировать машину экипаж открывает горловины топливных баков и поджигает “Athos”.6

Уничтоженный при отступлении своим экипажем B-1 bis, номер 401, с собственным именем "Bearn II", один из двух подменных машин 37th BCC, танк ранее именовался "Vaux".

7

№410 “Bearn II” – передан 37е ВСС, в ходе отступления 16 мая танк остаётся без горючего в Бомоне, Бельгия. Экипаж выводит танк из строя и уходит с пехотой.

№411 “Armagnac” (бывший “Foch”) – в начале марта 1940 года передан в состав 49е ВСС, а 10 мая танк передают в 28е ВСС, дальнейшая судьба неизвестна.

№417 “Albert I” – 29 мая танк уничтожен около леса Виллер к югу от Аббвилля.

№419 “Bauard” – передан 2-й роте 49-го батальона в конце мая 1940 года. В первом же бою 10 мая один снаряд калибра 105-мм попадает в башню в районе пулеметной установки, второй пробивает правый борт вызывая пожар. Тем не менее, экипажу удаётся уничтожить несколько ПТО и заняться ремонтом двигателя. Днем 12 июня организуется танковая колонна из 13 В1bis, которые надлежало отправить в тыл для ремонта, однако положение французской армии таково, что наиболее боеспособные машины оставляют на фронте. Рота занимает позицию на берегу Марны, в районе деревень Chalons-sur-Marne и Chaussee-sur-Marne. На следующий день, 13 мая, немцы обрушивают на французов шквал артиллерийского огня, который настигает и “Bauard”. Возгорание двигателя на этот раз ликвидировать не удаётся и экипаж оставляет сгоревший танк.

№449 “Belfort II” – ещё одна жертва неудачной атаки под Метте (Mettet) 15 мая 1940 года. Танк атаковал противника у деревни Сомтэ (Somtet), где вступил в бой с подразделением 8-й пехотной дивизии вермахта. Поскольку пехота ничего не смогла сделать с тяжелобронированной французской машиной была запрошена поддержка артиллерии. По танку почти в упор открыли огонь 88-мм зенитки и 105-мм полевые орудия – находясь на открытом пространстве медлительный B1bis представлял из себя прекрасную мишень, однако вывести его из строя удалось только после того, как он подорвался на мине.

№451 “Poitou II” – также как и “Belfort II” этот танк участвовал в бою у деревни Метте против частей 8-й пехотной дивизии, но в отличии от №449 ему повезло значительно меньше. В окрестностях Дени (Denee) танк №451 был буквально расстрелян 88-мм и 105-мм орудиями - у него была полностью разбита ходовая часть и двигатель. За этим последовала детонация боекомплекта. Весь экипаж танка “Poitou II” погиб.

№453 “Bretagne II” – взорван экипажем при отступлении в мае 1940 года.

№474 “Armor” – разбит немецкой артиллерией в бою под Chery-les-Pouilly 18 мая 1940 года.

№512 “Arcole” – участвовал в сражении 28 мая в районе Аббвилля. В ходе наступления экипажу танка под командованием лейтенанта Жака Хубердо (Jacques Huberdeau) удалось вывести из строя два немецких ПТО и одно полевое 75-мм орудие, которые пыталось вести огонь в направлении французского танка. Однако, вскоре “Arcole” получил попадание 105-мм снаряда в носовой бронелист и был вынужден отойти задним ходом. Экипаж оставил поврежденную машину и эвакуировал в тыл раненого водителя. Позднее танкисты вернулись к “Arcole”, однако повреждения были настолько сильны, что отремонтировать танк на месте, равно как и отбуксировать его, не представлялось возможным. Танкисты выгрузили оставшиеся боеприпасы и демонтировали замки орудий, после чего отошли вместе с пехотой. За время сражения “Arcole” потратил 100 литров горючего и израсходовал 14 снарядов калибра 75-мм и 15 снарядов калибра 47-мм.

9

Танк B-1bis №518 с собственным именем “Alger”.

№518 “Alger” – брошен экипажем из-за технических неисправностей.

№519 “Austerlitz” – разрушен прямым попаданием 105-мм снаряда в бою 10 июня 1940 года.

№537 “Sambronne” – вышел из строя по технической причине и взорван экипажем 17 июня 1940 года.

№534 “Bugeaud” – принадлежал 28-му танковому батальону и вместе с танками “Kellerman” и “Murat” принял последний бой 8 июня 1940 года у населенного пункта Saint-Just-en-Chaussee, где совместными усилиями французские танкисты вывели из строя 10 немецких танков. Однако, в ходе отступления к Уазе, “Bugeaud” выходит из строя по технической причине и его приходится бросить.

8

Франция повержена - солдаты Де Голля спускают национальный флаг и забирают его с собой, символизируя тем самым что они покидают свою Родину непобежденными, для того чтобы продолжить борьбу.

Французы прощаются с солдатами Де Голля.

stalinhdtv.livejournal.com