Самая большая в мире атомная подводная лодка «Тайфун». Апл тайфун


как не имеющая аналогов подлодка держала в страхе Запад

Самая большая в мире атомная подводная лодка (АПЛ) ТК-208 «Дмитрий Донской» проекта 941 типа «Тайфун» – прообраз суперсовременной советской субмарины из романа американского писателя Тома Клэнси «Охота за «Красным Октябрем» – идет в Санкт-Петербург. Корабль, внесенный в Книгу рекордов Гиннесса примет участие в Международном военно-морском салоне (МВМС-2017) и праздновании Дня Военно-морского флота. На это время пунктом приписки для гиганта станет военно-морская база Кронштадт.

«Дмитрий Донской» – последний корабль 941-го проекта, входящий в состав Военно-морского флота. Его постоянным местом дислокации считается Беломорская военно-морская база в Северодвинске. АПЛ решает задачи испытания новых типов морских вооружений и техники. С ее борта проводились практически все испытательные пуски новейшей морской баллистической ракеты «Булава». Кроме того, «Дмитрий Донской» привлекается к испытаниям новейших стратегических и многоцелевых субмарин 955-го и 885-го проектов типа «Борей» и «Ясень».

Роман «Охота за «Красным Октябрем» появился в 1984 году. В то время головной «Тайфун» только поступил на вооружение Северного флота. Его облик был строго засекречен. СССР построил лодку, не имеющую аналогов как по боевым возможностям, так и по составу вооружения. Но, несмотря на секретность, снимок «Тайфуна» в сдаточном доке попал в английский журнал Jane’s Defence. Сделала его якобы крановщица Северодвинского машиностроительного предприятия. КГБ вычислило ее по ракурсу, с которого был снят секретный объект. Так взорвалась «бомба».

Картинка

Вряд ли, работая над романом, Клэнси знал о существовании лодки 941-го проекта. Главный герой его произведения – советский командир подлодки «Красный Октябрь» Марко Рамиус (в одноименном фильме его играет Шон Коннери) по сюжету принимает решение перейти на Запад вместе со своим уникальным кораблем и его командой. Он хочет предотвратить ядерную войну между СССР и США, передав противнику новейшие советские технологии: на лодке установлена система, делающая ее практически незаметной для акустических станций. Но появление снимка придало и роману, и фильму особую остроту.

ТК-208 и сегодня будоражит сознание своими размерами. Его полное водоизмещение составляет почти 50 тыс. т. Длина – 173 м, ширина – 23 м. Это позволяет развернуться на его палубе грузовому автомобилю КамАЗ. В его носовой части размещаются 20 самых мощных баллистических ракет РСМ-52 (уничтожены в рамках российско-американского Договора СНВ). Эти машины несли по десять ядерных боеголовок индивидуального наведения. За свои циклопические размеры и ударную мощь на Западе корабль получил название Typhoon.

Картинка

Внутри легкой (внешней) надстройки, покрытой специальным погашающим гидроакустический сигнал покрытием, находятся пять прочных корпусов. В них размещены сауна, бассейн, спортивный зал и самое необычное – каюта для курения, которой нет ни на одной другой подлодке мира. Между двумя главными корпусами – пусковые шахты баллистических ракет. В носовой части лодки расположены шесть торпедных аппаратов, через которые можно стрелять торпедами, подводными скоростными ракетами и ставить мины.

Картинка

Но, пожалуй, главным и самым неприятным для Запада открытием стало то, что в отличие от всех других советских АПЛ «Тайфун» мог, не обнаруживая себя, произвести пуск ракет из-под многометровой ледяной полярной шапки. Другим АПЛ для этого приходилось перед пуском проламывать корпусом лед, создавая полынью, и тем самым выдавать свое местонахождение. «Тайфуну» она была не нужна. Заняв боевое положение и получив сигнал на применения оружия, экипаж производил пуск ракет. Но перед тем как стартовать, первыми к поверхности устремлялись реактивные снаряды, разбивавшие многометровый лед, и только следом за ними стартовали баллистические ракеты.

Из-за этой особенности 941-й проект нельзя было обнаружить из космоса, а значит, и предотвратить нанесение ракетного удара. Несмотря на столь высокий боевой потенциал, на флоте «Тайфун» невзлюбили, презрительно обозвав его «водовозом». По соотношению водоизмещения и перевозимого груза (баллистических ракет) 941-й проект  проигрывал другой стратегической АПЛ проекта 667 БДРМ. При практически равных боевых возможностях он был более дорог в эксплуатации. Морякам не нравилось и то, что на БДРМ командиром был капитан 1-го ранга, а на «Тайфуне» – контр-адмирал.

Впрочем, все это имело мало отношения к тому, что в начале 90-х годов Россия и США договорились о совместном разоружении. Кроме стратегических АПЛ первых поколений, было решено пустить в утиль и «Тайфуны». В настоящее время из шести субмарин только «Дмитрий Донской» находится в боевом составе как экспериментальная лодка. Два ракетоносца, «Архангельск» и «Северсталь», стоят у пирса Северодвинского машиностроительного предприятия в ожидании решения своей судьбы.

Картинка

Первоначально их планировали порезать, как и другие корабли этого проекта, на металлолом в рамках российско-американского договора СНВ-2. На «Архангельске» даже вырезали ракетные шахты. Он так и стоит с развороченной верхней палубой, чтобы пролетающие американские спутники могли видеть его беспомощность. «Северсталь» пока не трогают. По словам моряков, окончательного решение по судьбе кораблей нет. Поэтому, несмотря на нерешенный статус, на них продолжают нести службу. В экипажах надеются, что временная отсрочка на исполнение приговора может означать, что корабли снова вернут в строй. Судить об этом можно по тому, что ГРЦ имени Макеева, создававший твердотопливную РСМ-52, сейчас снова занялся морской ракетой.

В настоящее время предприятие завершает конструкторские работы по новой тяжелой баллистической ракете «Сармат». Она предназначена для замены сухопутных РС-20 «Воевода» и поступит на вооружение уже в следующем году. Тем не менее между РСМ-52 и «Сармат» есть нечто общее – система управления, созданная для сменщицы РСМ-52 – ракеты «Барк». В 90-х, когда принимались решения по СНВ, ее как раз создавали для вооружения «Тайфунов». Однако проект закрыли. Сегодня, как видится, не окончательно.  Вполне может оказаться, что «Сармат» сделают универсальным. То есть запускать его станут не только из шахты, но и из-под воды. Последнее в ГРЦ Макеева умеют делать как нигде лучше.

Картинка

Межфлотский переход ТК-208 – первая и, возможно, последняя боевая служба корабля с 1995 года. Председатель клуба моряков-подводников, советник губернатора Санкт-Петербурга капитан 1-го ранга Игорь Курдин рассказал, что «Дмитрий Донской» – единственная атомная подводная лодка, которую можно привлечь к участию в общественно-политических мероприятиях, не нарушая планов боевой подготовки. ТК-208 не несет постоянного боевого дежурства в составе стратегических ядерных сил и поэтому может выполнять представительские функции. Из-за своих размеров и малой глубины Балтийского моря корабль пройдет в Кронштадт в надводном положении, сообщил Курдин.

tvzvezda.ru

Самая большая в мире атомная подводная лодка «Тайфун»

К началу 70-х годов главные участники ядерной гонки СССР и США вполне обоснованно сделали ставку на развитие атомного подводного флота, оснащённого межконтинентальными баллистическими ракетами. В результате этого противостояния на свет появилась самая большая в мире подводная лодка.

Противоборствующие стороны приступили к созданию атомных тяжёлых ракетных крейсеров. Американский проект – АПЛ типа «Огайо» предполагал размещение 24 межконтинентальных баллистических ракет. Нашим ответом стала подводная лодка проекта 941, условно названная «Акула», известная больше как «Тайфун».

История создания

Выдающийся советский конструктор С. Н. Ковалёв

Разработка Проекта 941 была поручена коллективу ленинградского ЦКБМТ «Рубин», которым бессменно несколько десятилетий подряд руководил выдающийся советский конструктор Сергей Никитович Ковалёв. Строительство лодок осуществлялось на северодвинском предприятии «Севмаш». Во всех отношениях это был один самых грандиозных советских военных проектов, до сих потрясающих своими масштабами.

Тайфун на стапелях завода Севмаш

Своим вторым названием — «Тайфун» «Акула» обязана генсеку ЦК КПСС Л. И. Брежневу. Именно так он представил её делегатам очередного съезда партии и всему остальному миру в 1981 году, что в полной мере отвечало её всесокрушающему потенциалу.

Компоновка и размеры

Особого внимания заслуживают размеры и компоновка ядерного подводного исполина. Под оболочкой лёгкого корпуса находился не совсем обычный «катамаран» из 2-х прочных корпусов, расположенных параллельно. Для торпедного отсека и центрального поста с примыкающим к нему отсеком радиотехнического вооружения были созданы герметичные отсеки капсульного типа.

Все 19 отсеков лодки сообщались между собой. Горизонтальные складывающиеся рули «Акулы» располагались в носовой части лодки. На случай всплытия её из-подо льда было предусмотрено значительное усиление боевой рубки округлой крышкой и специальными подкреплениями.

«Акула» поражает своими исполинскими размерами. Не зря она считается самой большой подводной лодкой в мире: её длина — почти 173 метра соответствует двум футбольным полям. Что касается подводного водоизмещения, то здесь также не обошлось без рекорда – около 50 тыс. тонн, что почти втрое превышает соответствующую характеристику американской «Огайо».

Характеристики

Подводная скорость у главных конкурентов была одинаковой – 25 узлов (чуть более 43 км/ч). Советская ядерная субмарина могла нести дежурство в автономном режиме в течение полугода, погружаясь на 400-м глубину и, имея в резерве дополнительно 100 метров.

Чтобы привести в движение этого монстра, его оснастили двумя 190-мегаваттными ядерными реакторами, которые приводили в действие две турбины мощностью около 50 тыс. л.с. Двигалась лодка, благодаря двум 7-лопастным гребным винтам диаметром более 5,5 метров.

«Экипаж машины боевой» состоял из 160 человек, более трети которого – офицеры. Создатели «Акулы» проявили поистине отеческую заботу о бытовых условиях экипажа. Для офицеров были предусмотрены 2-х и 4-х местные каюты. Матросы и старшины располагались в маломестных кубриках с умывальниками и телевизорами. Во все жилые помещения подавался кондиционированный воздух. В свободное от вахты время члены экипажа могли посетить бассейн, сауну, спортзал или отдохнуть в «живом» уголке.

Боевой потенциал

Пусковые шахты АПЛ «Тайфун»

В случае ядерного конфликта «Тайфун» могла обрушить на врага одновременно 20 ядерных ракет Р-39, с десятью 200-кт разделяющимися боеголовками каждая. Такой ядерный «тайфун» мог бы за считанные минуты превратить в пустыню всё восточное побережье США.

Кроме баллистических ракет в арсенале лодки находились более двух десятков обычных и реактивных торпед, а также ПЗРК «Игла». Специально для оснащения «Тайфунов» ракетами и торпедами был разработан транспортный корабль «Александр Брыкин» водоизмещением 16 тыс. тонн и рассчитанный на перевозку 16 БРПЛ.

В строю

Всего за 13 лет с 1976 по 1989 со стапелей «Севмаша» сошло 6 АПЛ «Тайфун». Сегодня службу продолжают 3 единицы — две в резерве и одна — «Дмитрий Донской» используется в качестве основного объекта для испытаний нового ракетного комплекса «Булава».

http://www.techcult.ru/

www.the-submarine.ru

В России строится подводная лодка, по размерам превосходящая «Тайфуны»

Новая российская военная научно-исследовательская атомная подводная лодка для работы в арктических морях будет на 11 метров длиннее гигантских АПЛ проекта 941«Акула» (по версии НАТО «Тайфун») времён холодной войны.

Субмарину создают на базе недостроенного ударного ракетоносца 949А проекта типа «Антей» («Оскар-II»), заложенного на северодвинском ПО «Севмаш» ещё в 1992 году. Эти подводные лодки аналогичны АПЛ «Курск», затонувшей в Баренцевом море в августе 2000 года. 

На «Белогороде» будет установлено специальное глубоководное оборудование, в том числе другая подводная лодка. АПЛ будет использоваться для решения военных и гражданских задач на арктическом шельфе.  

Изначально подводные лодки этого проекта имели более широкий корпус, поскольку крылатые ракеты располагались по бортам. В отсутствие ракет, как считается, АПЛ может служить носителем более крупных объектов для подводных операций.

Как сообщают «Известия» со ссылкой на источники в ВМФ, подводную лодку удлинили почти на 30 метров. Это позволяет разместить специальное оборудование, шлюзовые камеры для перехода моряков в глубоководные аппараты, а также выхода водолазов. Кроме того, на АПЛ будут базироваться необитаемые глубоководные аппараты и батискафы.

Размер «Антея» увеличился с первоначальных 154 до 184 м. Это на одиннадцать метров больше, чем у АПЛ проекта 941 («Акула»/«Тайфун»), строившихся в 10980-е для ВМФ СССР. 

ADVERTISEMENT

АПЛ К-410 «Смоленск» проекта «Антей» в сухом доке в Центре судоремонта «Звёздочка» (Северодвинск, 2013 г.). Фото: http://zvezdochka-ru.livejournal.com

Подводная система обнаружения

По информации «Известий», подводная лодка «будет заниматься изучением дна российского арктического шельфа, искать на больших глубина полезные ископаемые, а также прокладывать подводные коммуникации». Под последние может иметься в виду новая система обнаружения на дне моря, сходная с натовской системой SOSUS в Северной Атлантике.  

Сеть подводных сонаров и других датчиков позволяет более тщательно отслеживать появление и действия иностранных подводных лодок.

«Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей», – сообщил «Известиям» профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. «Белгород», отметил он, станет не только самой большой, но и самой уникальной субмариной российского флота.

Впервые о новой российской гидроакустической системе было упомянуто в статье в «Известиях» летом прошлого года. 

Побережье Баренцева моря. Фото: Томас Нильсен

Разведывательные операции 

В энергетическую установку «Белгорода» входит два атомных реактора. Кроме того, атомной, скорее всего, будет и мини-субмарина, носителем которой он является. Вероятно, это будет одна из мини-АПЛ особого назначения типа «Лошарика».

За последнее десятилетие российский флот серьёзно модернизировал флот подводных лодок особого назначение, в который входят мини-подлодки для разведывательных операций и их носители.

В ноябре прошлого года ПО «Севмаш» опубликовало уникальный видеоматериал о выходе в Белое море АПЛ «Подмосковье». Эта перестроенная АПЛ проекта «Дельфин» служит носителем малых подводных лодок и глубоководных станций, предназначенных для работы с подводными кабелями в Баренцевом и Норвежском морях (Barents Observer, 14.11.16).

thebarentsobserver.com

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ

К началу 70-х годов главные участники ядерной гонки СССР и США вполне обоснованно сделали ставку на развитие атомного подводного флота, оснащённого межконтинентальными баллистическими ракетами. В результате этого противостояния на свет появилась самая большая в мире подводная лодка.

Противоборствующие стороны приступили к созданию атомных тяжёлых ракетных крейсеров. Американский проект – АПЛ типа «Огайо» предполагал размещение 24 межконтинентальных баллистических ракет. Нашим ответом стала подводная лодка проекта  941, условно названная «Акула», известная больше как «Тайфун».

История создания
САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕВыдающийся советский конструктор С. Н. Ковалёв

Разработка Проекта 941 была поручена коллективу ленинградского ЦКБМТ «Рубин», которым бессменно несколько десятилетий подряд руководил выдающийся советский конструктор Сергей Никитович Ковалёв. Строительство лодок осуществлялось на северодвинском предприятии «Севмаш». Во всех отношениях это был один самых грандиозных советских военных проектов, до сих потрясающих своими масштабами.

Разработка Проекта 941 была поручена коллективу ленинградского ЦКБМТ «Рубин», которым бессменно несколько десятилетий подряд руководил выдающийся советский конструктор Сергей Никитович Ковалёв. Строительство лодок осуществлялось на северодвинском предприятии «Севмаш». Во всех отношениях это был один самых грандиозных советских военных проектов, до сих потрясающих своими масштабами.

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕТайфун на стапелях завода Севмаш

Своим вторым названием — «Тайфун» «Акула» обязана генсеку ЦК КПСС Л. И. Брежневу. Именно так он представил её делегатам очередного съезда партии и всему остальному миру в 1981 году, что в полной мере отвечало её всесокрушающему потенциалу.

Компоновка и размеры

Особого внимания заслуживают размеры и компоновка ядерного подводного исполина. Под оболочкой лёгкого корпуса находился не совсем обычный «катамаран» из 2-х прочных корпусов, расположенных параллельно. Для торпедного отсека и центрального поста с примыкающим к нему отсеком радиотехнического вооружения были созданы герметичные отсеки капсульного типа.

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ

Все 19 отсеков лодки сообщались между собой. Горизонтальные складывающиеся рули «Акулы» располагались в носовой части лодки. На случай всплытия её из-подо льда было предусмотрено значительное усиление боевой рубки округлой крышкой и специальными подкреплениями.

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ

«Акула» поражает своими исполинскими размерами. Не зря она считается самой большой подводной лодкой в мире: её длина — почти 173 метра соответствует двум футбольным полям. Что касается подводного водоизмещения, то здесь также не обошлось без рекорда – около 50 тыс. тонн, что почти втрое превышает соответствующую характеристику американской «Огайо».

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ

И еще одно сравнение — средняя длина футбольного поля 105-110 метров. Теперь наглядно:

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ

Характеристики

Подводная скорость у главных конкурентов была одинаковой – 25 узлов (чуть более 43 км/ч). Советская ядерная субмарина могла нести дежурство в автономном режиме в течение полугода, погружаясь на 400-м глубину и, имея в резерве дополнительно 100 метров.

Чтобы привести в движение этого монстра, его оснастили двумя 190-мегаваттными ядерными реакторами, которые приводили в действие две турбины мощностью около 50 тыс. л.с. Двигалась лодка, благодаря двум 7-лопастным гребным винтам диаметром более 5,5 метров.

«Экипаж машины боевой» состоял из 160 человек, более трети которого – офицеры. Создатели «Акулы» проявили поистине отеческую заботу о бытовых условиях экипажа. Для офицеров были предусмотрены 2-х и 4-х местные каюты. Матросы и старшины располагались в маломестных кубриках с умывальниками и телевизорами. Во все жилые помещения подавался кондиционированный воздух. В свободное от вахты время члены экипажа могли посетить бассейн, сауну, спортзал или отдохнуть в «живом» уголке.

Боевой потенциал
САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕПусковые шахты АПЛ «Тайфун»

В случае ядерного конфликта «Тайфун» могла бы обрушить на врага одновременно 20 ядерных ракет Р-39, с десятью 200-кт разделяющимися боеголовками каждая. Такой ядерный «тайфун» мог бы за считанные минуты превратить в пустыню всё восточное побережье США.

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА В МИРЕ

Кроме баллистических ракет в арсенале лодки находились более двух десятков обычных и реактивных торпед, а также ПЗРК «Игла». Специально для оснащения «Тайфунов» ракетами и торпедами был разработан транспортный корабль «Александр Брыкин» водоизмещением 16 тыс. тонн и рассчитанный на перевозку 16 БРПЛ.

В строю

Всего за 13 лет с 1976 по 1989 со стапелей «Севмаша» сошло 6 АПЛ «Тайфун». Сегодня службу продолжают 3 единицы — две в резерве и одна — «Дмитрий Донской» используется в качестве основного объекта для испытаний нового ракетного комплекса «Булава».

Читайте также: Самая дорогая подводная лодка России

Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите левый Ctrl+Enter.

moiarussia.ru