Бобруйск (аэродром). Аэродром бобруйск


Бобруйск (аэродром)

ИАТА: нет – ИКАО: UMNB – Внутр код: ББК – ИГА: УМНБ Информация Тип Страна Расположение Владелец Высота НУМ Площадь Часовой пояс   Летом Карта Взлётно-посадочные полосы

Аэродро́м Бобру́йск белор Аэрадро́м Бабру́йск; ICAO: UMNB — военный аэродром 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь, расположенный на юго-западной окраине Бобруйска Функционирует в качестве запасного аэродрома Планировалось, что начиная с 2016 года аэродром станет местом дислокации российской авиационной базы в Республике Беларусь5

Содержание

  • 1 История
    • 11 1918—1941 годы
    • 12 1941—1944 годы
    • 13 1944—1994 годы
    • 14 После 1994 года
  • 2 Планы по размещению российской авиабазы
  • 3 Примечания
  • 4 Ссылки

Историяправить

1918—1941 годыправить

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса командовал авиацией корпуса полковник П Абаканович На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий6

Во время Советско-польской войны 1919—1921 с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске в районе Киселевичей дислоцировались 12-я разведывательная польскрусск и 13-я истребительная польскрусск эскадрильи, приданные 4-й польской армии польскрусск После занятия Бобруйска частями Красной армии в июле 1920 года, бывший польский аэродром использовался на время наступления авиацией 16-й армии РККА6

В январе 1922 года в целях содействия «борьбе с бандитизмом» в Бобруйск был переведён 2-й отряд Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец» ДВК под командованием А К Туманского Бомбардировщики «Илья Муромец» для выполнения подобных задач были малоэффективны, поэтому в войсковых операциях не участвовали Из-за плохих условий хранения самолёты пришли в негодность, и отряд был расформирован6

В 1930 году в Бобруйске был сформирован 2-й авиационный батальон особого назначения БОН — одно из первых советских воздушно-десантных воинских подразделений Организационно 2-й БОН относился к ВВС РККА7

По состоянию на 20 октября 1939 года в Бобруйске действовала 130-я авиационная база ВВС РККА, являвшаяся местом дислокации 4-го и 35-го истребительных авиационных полков 56-й авиационной бригады8, которые накануне приняли участие в Польском походе РККА9

С августа 1940 года бобруйский аэродром стал местом базирования самолётов 13-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС РККА в частности, самолётов управления 13-й бад, 24-го, 97-го и 130-го скоростных бомбардировочных авиационных полков, а также курсов командиров звеньев ВВС ККЗ Западного особого военного округа Данные авиационные подразделения были оснащены бомбардировщиками СБ и Су-2, многоцелевыми бипланами У-2, а также учебными самолётами УСБ1011

На момент начала германской агрессии против СССР 22 июня 1941 года на бобруйском аэродроме находилось 154 самолёта как 13-й бад и ККЗ, так и перегоняемые в приграничные полки, из них: 140 — боевых самолётов 58 — СБ, 50 — Су-2, 28 — Пе-2 и 4 — Ил-2, 6 — учебно-тренировочных самолётов УСБ и 8 — самолётов связи У-2 К концу того же дня из Пинска в Бобруйск перелетело 16 уцелевших бомбардировщиков СБ 39-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 10-й смененной авиационной дивизии, которые тут же были переподчинены командованию 24-го сбап 23 июня 1941 года из-под Бреста прибыло ещё 9 истребителей И-153 123-го истребительного авиационного полка 10-й саб, а из Минска перебазировались остатки 160-го истребительного авиационного полка 43-й истребительной авиационной дивизии, из которых была сформирована «приданная группа истребителей»11

В течение первых дней войны действовавшая с аэродрома Бобруйск советская бомбардировочная авиация наносила удары по немецким аэродромам, складам, скоплениям войск и артиллерийским позициям в районах населённых пунктов Бела, Седлец, Коссово и Сувалки Всего было выполнено 127 боевых вылетов, сброшено фугасных авиационных бомб: ФАБ-100 — 636 и ФАБ-504 — 102, при этом потери составили до 45% лётного состава11

В свою очередь, аэродром также подвергался постоянным бомбовым ударам люфтваффе, и к концу дня 26 июня 1941 года ВВС РККА были вынуждены его покинуть Уже вечером 27 июня в районе бобруйского аэродрома велись наземные бои11

1941—1944 годыправить

1944—1994 годыправить

После освобождения Бобруйска летом 1944 года аэродром использовался в целях авиационного обеспечения дальнейшего наступления Красной армии С начала 1945 года на бобруйском аэродроме проводилось доукомплектование и подготовка 330-го бомбардировочного авиационного полка 48-й бомбардировочной авиационной дивизии, который так и не принял участие в боевых действиях по причине окончания войны и для которого аэродром стал местом постоянного базирования1213

В последующие годы, вплоть до 1994 года, аэродром Бобруйск использовался главным образом бомбардировочной авиацией дальнего действия

В конце мая 1945 года в Бобруйск были передислоцированы: 111-й бомбардировочный авиационный полк 50-й бомбардировочной авиационной дивизии14 и управление 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии1516 Летом 1945 года в Бобруйске также были размещены управления: 6-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии переведено в Черняховск в 1947 году17, 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса расформировано в августе 1956 года18 и 1-й воздушной армии переведено в Минск в 1946 году19

В апреле 1946 года 111-й бап и 330-й бап были введены в состав 22-й гв бад, и в мае того же года на бобруйский аэродром также был перебазирован 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк этой же авиадивизии16202122 Все три авиаполка были полностью оснащены американскими бомбардировщиками среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell1214202122

В ноябре 1949 года 330-й бап был расформирован12, а 111-й бап и 200-й гв бап перевооружены первыми советскими стратегическими бомбардировщиками Ту-4 с 1950 года эти авиаполки, так же как и 22-я гв бад, стали именоваться тяжёлыми бомбардировочными1416202122 Кроме этого, в 1949—1951 годах была произведена замена деревянного покрытия аэродрома на бетонное22

В следующие годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики, находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв тбап 111-й тбап был расформирован в феврале 1971 года14:

  • Ту-4 — до 1956 года;
  • Ту-16 — в 1955—1986 годах;
  • Ту-16К — в 1964—1992 годах;
  • Ту-22М3 — с 1986 года14202122

В состав 200-го гв тбап также входила эскадрилья самолётов-заправщиков Ту-16Н20

Согласно данным ДОВСЕ, по состоянию на 1 января 1991 года на вооружении 200-го гв тбап находилось: 20 — ТУ-22М3 и 18 — Ту-16К20

При аэродроме также было сооружено два хранилища ядерного оружия объект «Казаково»: в возведённом в середине 1950-х годов — хранилось 9 водородных бомб, в более позднем сооружении — 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет К конце 1994 года все ядерные боеприпасы были вывезены на территорию Российской Федерации, а объект передан на баланс Бобруйского горисполкома, после — Бобруйского лесхоза По состоянию на 2014 год объект находился в заброшенном состоянии с разрушенной инфраструктурой222324

После распада СССР 22-я гв тбад перешла в юрисдикцию Российской Федерации, и в ноябре—декабре 1994 года управление авиадивизии и 200-й гв тбап были передислоцированы со всем авиационным вооружением с территории Республики Беларусь на аэродром Белая Иркутская область, Россия202122

Одно время аэродром Бобруйск использовался также истребительной авиацией В январе 1946 года на аэродром был перебазирован 4-й истребительный авиационный полк 144-й истребительной авиационной дивизии25 С октября 1951 года по ноябрь 1953 года на бобруйском аэродроме также базировался 383-й истребительный авиационный полк 144-й иад, вооружённый самолётами МиГ-1526 В марте 1958 года аэродром покинул и 4-й иап, вооружённый на тот момент самолётами МиГ-1725

После 1994 годаправить

В 1994—2002 годах аэродром Бобруйск являлся местом базирования 13-й отдельной вертолётной эскадрильи боевого управления Военно-воздушных сил Республики Беларусь

Данное авиационное подразделение было сформировано в 1946 году в Бресте на базе 994-го отдельного авиационного полка связи, получив наименование: 13-я отдельная авиационная эскадрилья связи, и находилось в подчинении сухопутных войск Белорусского военного округа Позже 13-я оаэс была реорганизована в 13-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью и с 1960 года использовалась для авиационного обеспечения штаба 5-й гвардейской танковой армии с местом базирования на аэродроме Киселевичи, расположенном на северной окраине Бобруйска В 1980-х годах 13-я осаэ была реорганизована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью27; военнослужащие подразделения принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана28 и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС29

На момент 1990 года 13 овэ входила в состав авиации Сухопутных войск Вооружённых сил СССР и, согласно данным ДОВСЕ, имела на вооружении: 2 вертолёта — Ми-6, 3 вертолёта — Ми-8 и несколько транспортных самолётов30

В июне 1992 года 13 овэ вошла в состав ВВС Республики Беларусь, в 1993 году — была переформирована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью боевого управления, в мае 1994 года — перебазирована с аэродрома Киселевичи на аэродром Бобруйск27

В 2002 году, в рамках создания единых ВВС и войск ПВО Республики Беларусь и по итогам структурной реорганизации, 13 овэ бу была расформирована, а авиационная техника и лётный состав переданы 50-й смешенной авиационной базе, расположенной на аэродроме Мачулищи31 На тот момент времени на вооружении эскадрильи находились вертолёты: Ми-8, Ми-9 и Ми-2227

С 2002 года аэродром Бобруйск находится в управлении 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь 83-й оиаэп содержит аэродром в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивает приём и вылет воздушных судов с аэродрома3233

83-й оиаэп был сформирован во исполнение директивы министра обороны Республики Беларусь от 31 мая 1994 года на базе: 159-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного батальона Бобруйск, 353-го отдельного инженерно-аэродромного батальона Бобруйск и 22-го отдельного инженерно-аэродромного батальона Речица3234 В соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых сил Республики Беларусь от 10 декабря 2001 года 83-й оиаэп вошёл в состав ВВС и войск ПВО Республики Беларусь34

83-й оиаэп также предназначен для выполнения задач по строительству и восстановлению аэродромов в ходе инженерно-аэродромного обеспечения действий всех авиационных частей и подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь3334

Планы по размещению российской авиабазыправить

Документыправить

  • Соглашение между Республикой Беларусь и Российской Федерацией о совместной охране внешней границы Союзного государства в воздушном пространстве и создании Единой региональной системы противовоздушной обороны Республики Беларусь и Российской Федерации от 3 февраля 2009 года ратифицировано: Российской Федерацией — 25 декабря 2009 года, Республикой Беларусь — 16 марта 2012 года;
  • Постановление правительства Российской федерации «О представлении президенту Российской Федерации предложения о подписании Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о российской авиационной базе на территории Республики Беларусь» от 7 сентября 2015 года № 945 содержит подготовленный текст Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о российской авиационной базе на территории Республики Беларусь;
  • Распоряжение президента Российской Федерации о подписании Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о российской авиационной базе на территории Республики Беларусь от 18 сентября 2015 года

Примечанияправить

  1. ↑ Коды городов Электронный ресурс // Украинский авиационный портал — Веб-сайт — Дата доступа: 22092015 — Режим доступа: http://wwwaviationcomua/sirena/gorodahtm, свободный — Загл с экрана
  2. ↑ MIL GEN 24 Индексы местоположения аэродромов Электронный ресурс // Министерство обороны Республики Беларусь — Веб-сайт МО РБ — Дата доступа: 22092015 — Режим доступа: http://aismilby/aeronav/gen/11pdf, свободный — Загл с экрана
  3. ↑ Bobrujsk UMNB Electronic resource // AirportNavFinder — Website — Access date: 22092015 — Access mode: http://airportnavfindercom/airport/UMNB/, free — Title screen
  4. ↑ Жук И Часть — уникальная Электронный ресурс // «Во славу Родины Белорусская военная газета» — Веб-сайт газеты — 22032013 — Дата доступа: 22092015 — Режим доступа: http://vsrmilby/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/, свободный — Загл с экрана
  5. ↑ Главком ВВС: Россия в 2016 году создаст авиабазу истребителей в Белоруссии Электронный ресурс // ТАСС — Веб-сайт Информационного агентства России — 15102014 — Дата доступа: 22092015 — Режим доступа: http://tassru/armiya-i-opk/1508457, свободный — Загл с экрана
  6. ↑ 1 2 3 Казак А Авиаторы знали Бобруйск ещё в 1918 году Электронный ресурс // «Вечерний Бобруйск» — Веб-сайт газеты — 15082015 — Дата доступа: 23092015 — Режим доступа: http://bobruiskru/news/2015/08/15/aviatory-znali-bobrujsk-eshe-v-1918-godu, свободный — Загл с экрана
  7. ↑ Ненахов Ю Войска спецназначения во Второй мировой войне — Мн: Харвест, М: ACT, 2000 — С 114
  8. ↑ Состав, организация, дислокация Военно-воздушных сил РККА 20101939 г Электронный ресурс // Рабоче-крестьянская Красная армия — Веб-сайт — Документ MS Excel — Дата доступа: 25092015 — Режим доступа: http://wwwrkkaru/handbook/disl/vvs201039xls, свободный — Загл с экрана
  9. ↑ Перечень объединений, соединений, частей и подразделений, входивших в состав действующей армии в период Освободительного похода в Западную Белоруссию и Западную Украину в 1939 году Электронный ресурс // Рабоче-крестьянская Красная армия — Веб-сайт — Дата доступа: 25092015 — Режим доступа: http://wwwrkkaru/handbook/ozuzb/9-4htm, свободный — Загл с экрана
  10. ↑ Дислокация частей Западного особого военного округа на 30051941 г Электронный ресурс // Рабоче-крестьянская Красная армия — Веб-сайт — Дата доступа: 25092015 — Режим доступа: http://wwwrkkaru/handbook/disl/z11htm, свободный — Загл с экрана
  11. ↑ 1 2 3 4 Тимин М, Злобин И Тайна Бобруйского аэродрома, июнь 1941 год Электронный ресурс // Военное обозрение — Веб-сайт — 02042013 — Дата доступа: 25092015 — Режим доступа: http://topwarru/26230-tanya-bobruyskogo-aerodroma-iyun-1941-godhtml, свободный — Загл с экрана
  12. ↑ 1 2 3 330th Bomber Aviation Regiment Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/regiment/bap/330baphtm, free — Title screen
  13. ↑ 330-й авиационный полк дальнего действия / 330-й бомбардировочный авиационный полк Электронный ресурс // Авиаторы Второй мировой — Веб-сайт — Дата доступа: 16082016 — Режим доступа: http://wwwallacesru/cgi-bin/s2cgi/sssr/struct/p/apdd330dat, свободный — Загл с экрана
  14. ↑ 1 2 3 4 5 111th Berlinskiy Heavy Bomber Aviation Regiment Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/regiment/bap/111tbaphtm, free — Title screen
  15. ↑ 22nd Guards Donbasskaya Red Banner Heavy Bomber Aviation Division Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/division/bad/22gvtbadhtm, free — Title screen
  16. ↑ 1 2 3 22-я Гвардейская авиационная Донбасская Краснознаменная тяжелая бомбардировочная дивизия // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра — 2005 — № 1 — С 1—3
  17. ↑ 18th Guards Taganrogskaya Red Banner orders of Suvorov and Kutuzov Military-Transport Aviation Division Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/division/vtad/18gvvtadhtm, free — Title screen
  18. ↑ 79th Guards Stalingradskiy Heavy Bomber Aviation Corps Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/corps/79gvtbakhtm, free — Title screen
  19. ↑ 26th Red Banner Air Army Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/army/26vahtm, free — Title screen
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 200th Guards Brestskiy Red Banner order of Suvorov Heavy Bomber Aviation Regiment Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/regiment/bap/200gvtbaphtm, free — Title screen
  21. ↑ 1 2 3 4 5 200-й гвардейский Краснознамённый Брестский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра — 2004 — № 199 — С 1—5
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Минченко П Гвардии полосы запаса Электронный ресурс // «СБ Беларусь сегодня» — Веб-сайт газеты — 12092013 — Дата доступа: 16082016 — Режим доступа: http://wwwsbby/obshchestvo/article/gvardii-polosy-zapasahtml, свободный — Загл с экрана
  23. ↑ Довгаль Е Объект «Казакова» Электронный ресурс // «Во славу Родины Белорусская военная газета» — Веб-сайт газеты — 19062014 — Дата доступа: 16082016 — Режим доступа: http://vsrmilby/2014/06/19/obekt-kazakovo/, свободный — Загл с экрана
  24. ↑ Минченко П Не трогай проблему, пока она не трогает тебя Электронный ресурс // «СБ Беларусь сегодня» — Веб-сайт газеты — 28062006 — Дата доступа: 16082016 — Режим доступа: http://tvsbby/obshchestvo/article/ne-trogay-problemu-poka-ona-ne-trogaet-tebya-htmlAJAX_MONTH=9&AJAX_YEAR=2015, свободный — Загл с экрана
  25. ↑ 1 2 4th Red Banner Fighter Aviation Regiment Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/regiment/iap/4iaphtm, free — Title screen
  26. ↑ 383rd Fighter Aviation Regiment Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/regiment/iap/383iaphtm, free — Title screen
  27. ↑ 1 2 3 13-й отдельной вертолётной — 55 // «Армия» Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь — 2001 — № 4
  28. ↑ Дьяков Д Авиация БВО в небе Афганистана Электронный ресурс // «Во славу Родины Белорусская военная газета» — Веб-сайт газеты — 15022012 — Дата доступа: 17082016 — Режим доступа: http://vsrmilby/2012/02/15/aviaciya-bvo-v-nebe-afganistana/, свободный — Загл с экрана
  29. ↑ Дроздов С Воздушная битва при Чернобыле // Авиация и время — 2011 — № 2
  30. ↑ 13th independent Mixed Aviation Squadron Electronic resource // The Luftwaffe, 1933—45 — Website — Access date: 16082016 — Access mode: http://wwwww2dk/new/air%20force/squadrons/osae/13osaehtm, free — Title screen
  31. ↑ Некало О Командир 50‑й саб полковник Андрей Лукьянович: «2500 часов — столько в минувшем году авиаторы базы провели в небе» Электронный ресурс // «Во славу Родины Белорусская военная газета» — Веб-сайт газеты — 06022014 — Дата доступа: 17082016 — Режим доступа: http://vsrmilby/2014/02/06/komandir-50%E2%80%91j-sab-polkovnik-andrej-lukyanovich-2-500-chasov-stolko-v-minuvshem-godu-aviatory-bazy-proveli-v-nebe/, свободный — Загл с экрана
  32. ↑ 1 2 Довгаль С Три четверти века: от краснофлотцев балтийской авиации до бобруйских «атлантов» // «Армия» Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь — 2015 — № 4 — С 38—43 Электронный ресурс // Министерство обороны Республики Беларусь — Официальный веб-сайт — Дата доступа: 22082016 — Режим доступа: http://wwwmilby/ru/smi/army_magazine/digital_army/army_media/army_media42015/indexhtml, свободный — Загл с экрана
  33. ↑ 1 2 Жук И Часть — уникальная Электронный ресурс // «Во славу Родины Белорусская военная газета» — Веб-сайт газеты — 22032013 — Дата доступа: 22082016 — Режим доступа: http://vsrmilby/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/, свободный — Загл с экрана
  34. ↑ 1 2 3 83-ий отдельный инженерно-аэродромный полк Электронный ресурс // «Во славу Родины Белорусская военная газета» — Веб-сайт газеты — 12042014 — Дата доступа: 22082016 — Режим доступа: http://vsrmilby/2014/04/12/83-ij-otdelnyj-inzhenerno-aerodromnyj-polk/, свободный — Загл с экрана

Ссылкиправить

военный

Республика Беларусь

Бобруйск

Министерство обороны Республики Беларусь

153 м

4,6 км²

UTC+3

UTC+3

' Расположение аэродрома на картеРеспублики Беларусь
Номер Размеры м Покрытие
ВПП 3,000х50 бетон
Источники: 1234
Аэропорты Белоруссии Гражданские Военные Спортивные Другие Недействующие

Брест Витебск Гомель Гродно Минск Национальный Могилёв

Барановичи Бобровичи Бобруйск Боровцы Лида Лунинец Мачулищи Минск Осовцы Пружаны Западный Россь

Боровая Минск Куковячино Миньков Ново-Пашково Сычково

Авиаранчо Болбасово Борисово Войровка Каролино Липки Озерки

Брест Брест-1 Бронное Быхов Витебск Северный Блюдница Гомель Зябровка Киселевичи Кобрин Кричев Лепель Заслоново Минск-1 Миоры Мозырь Новосёлки Пинск Полоцк Бецкое Поставы Пружаны Восточный Сморгонь Щучин

Бобруйск (аэродром) Информация о

Бобруйск (аэродром) Комментарии

Бобруйск (аэродром)Бобруйск (аэродром) Бобруйск (аэродром) Просмотр темы.

Бобруйск (аэродром) что, Бобруйск (аэродром) кто, Бобруйск (аэродром) объяснение

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Бобруйск (аэродром) Википедия

Аэродро́м Бобру́йск (белор. Аэрадро́м Бабру́йск; ICAO: UMNB) — военный аэродром 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь, расположенный на юго-западной окраине Бобруйска. Функционирует в качестве запасного аэродрома.

История

1918—1941 годы

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса (командовал авиацией корпуса полковник П. Абаканович). На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий[5].

Во время Советско-польской войны (1919—1921) с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске (в районе Киселевичей) дислоцировались 12-я разведывательная (польск.)русск. и 13-я истребительная (польск.)русск. эскадрильи, приданные 4-й польской армии (польск.)русск.. После занятия Бобруйска частями Красной армии в июле 1920 года, бывший польский аэродром использовался на время наступления авиацией 16-й армии РККА[5].

В январе 1922 года в целях содействия «борьбе с бандитизмом» в Бобруйск был переведён 2-й отряд Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец» (ДВК) под командованием А. К. Туманского. Бомбардировщики «Илья Муромец» для выполнения подобных задач были малоэффективны, поэтому в войсковых операциях не участвовали. Из-за плохих условий хранения самолёты пришли в негодность, и отряд был расформирован[5].

В 1930 году в Бобруйске был сформирован 2-й авиационный батальон особого назначения (БОН) — одно из первых советских воздушно-десантных воинских подразделений. Организационно 2-й БОН относился к ВВС РККА[6].

По состоянию на 20 октября 1939 года в Бобруйске действовала 130-я авиационная база ВВС РККА, являвшаяся местом дислокации 4-го и 35-го истребительных авиационных полков 56-й авиационной бригады[7], которые накануне приняли участие в Польском походе РККА[8].

С августа 1940 года бобруйский аэродром стал местом базирования самолётов 13-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС РККА (в частности, самолётов управления 13-й бад, 24-го, 97-го и 130-го скоростных бомбардировочных авиационных полков), а также курсов командиров звеньев ВВС (ККЗ) Западного особого военного округа. Данные авиационные подразделения были оснащены бомбардировщиками СБ и Су-2, многоцелевыми бипланами У-2, а также учебными самолётами УСБ[9][10].

На момент начала германской агрессии против СССР 22 июня 1941 года на бобруйском аэродроме находилось 154 самолёта как 13-й бад и ККЗ, так и перегоняемые в приграничные полки, из них: 140 — боевых самолётов (58 — СБ, 50 — Су-2, 28 — Пе-2 и 4 — Ил-2), 6 — учебно-тренировочных самолётов УСБ и 8 — самолётов связи У-2. К концу того же дня из Пинска в Бобруйск перелетело 16 уцелевших бомбардировщиков СБ 39-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 10-й смененной авиационной дивизии, которые тут же были переподчинены командованию 24-го сбап. 23 июня 1941 года из-под Бреста прибыло ещё 9 истребителей И-153 123-го истребительного авиационного полка 10-й саб, а из Минска перебазировались остатки 160-го истребительного авиационного полка 43-й истребительной авиационной дивизии, из которых была сформирована «приданная группа истребителей»[10].

В течение первых дней войны действовавшая с аэродрома Бобруйск советская бомбардировочная авиация наносила удары по немецким аэродромам, складам, скоплениям войск и артиллерийским позициям в районах населённых пунктов Бела, Седлец, Коссово и Сувалки. Всего было выполнено 127 боевых вылетов, сброшено фугасных авиационных бомб: ФАБ-100 — 636 и ФАБ-504 — 102, при этом потери составили до 45% лётного состава[10].

В свою очередь, аэродром также подвергался постоянным бомбовым ударам люфтваффе, и к концу дня 26 июня 1941 года ВВС РККА были вынуждены его покинуть. Уже вечером 27 июня в районе бобруйского аэродрома велись наземные бои[10].

1941—1944 годы

1944—1994 годы

После освобождения Бобруйска летом 1944 года аэродром использовался в целях авиационного обеспечения дальнейшего наступления Красной армии. С начала 1945 года на бобруйском аэродроме проводилось доукомплектование и подготовка 330-го бомбардировочного авиационного полка 48-й бомбардировочной авиационной дивизии, который так и не принял участие в боевых действиях по причине окончания войны и для которого аэродром стал местом постоянного базирования[11][12].

В последующие годы, вплоть до 1994 года, аэродром Бобруйск использовался главным образом бомбардировочной авиацией дальнего действия.

В конце мая 1945 года в Бобруйск были передислоцированы: 111-й бомбардировочный авиационный полк 50-й бомбардировочной авиационной дивизии[13] и управление 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии[14][15]. Летом 1945 года в Бобруйске также были размещены управления: 6-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии (переведено в Черняховск в 1947 году)[16], 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (расформировано в августе 1956 года)[17] и 1-й воздушной армии (переведено в Минск в 1946 году)[18].

В апреле 1946 года 111-й бап и 330-й бап были введены в состав 22-й гв. бад, и в мае того же года на бобруйский аэродром также был перебазирован 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк этой же авиадивизии[15][19][20][21]. Все три авиаполка были полностью оснащены американскими бомбардировщиками среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell[11][13][19][20][21].

В ноябре 1949 года 330-й бап был расформирован[11], а 111-й бап и 200-й гв. бап перевооружены первыми советскими стратегическими бомбардировщиками Ту-4 (с 1950 года эти авиаполки, так же как и 22-я гв. бад, стали именоваться тяжёлыми бомбардировочными)[13][15][19][20][21]. Кроме этого, в 1949—1951 годах была произведена замена деревянного покрытия аэродрома на бетонное[21].

В следующие годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики, находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв. тбап (111-й тбап был расформирован в феврале 1971 года[13]):

В состав 200-го гв. тбап также входила эскадрилья самолётов-заправщиков Ту-16Н[19].

Согласно данным ДОВСЕ, по состоянию на 1 января 1991 года на вооружении 200-го гв. тбап находилось: 20 — ТУ-22М3 и 18 — Ту-16К[19].

При аэродроме также было сооружено два хранилища ядерного оружия (объект «Казаково»): в возведённом в середине 1950-х годов — хранилось 9 водородных бомб, в более позднем сооружении — 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет. К конце 1994 года все ядерные боеприпасы были вывезены на территорию Российской Федерации, а объект передан на баланс Бобруйского горисполкома, после — Бобруйского лесхоза. По состоянию на 2014 год объект находился в заброшенном состоянии с разрушенной инфраструктурой[21][22][23].

После распада СССР 22-я гв. тбад перешла в юрисдикцию Российской Федерации, и в ноябре—декабре 1994 года управление авиадивизии и 200-й гв. тбап были передислоцированы со всем авиационным вооружением с территории Республики Беларусь на аэродром Белая (Иркутская область, Россия)[19][20][21].

Одно время аэродром Бобруйск использовался также истребительной авиацией. В январе 1946 года на аэродром был перебазирован 4-й истребительный авиационный полк 144-й истребительной авиационной дивизии[24]. С октября 1951 года по ноябрь 1953 года на бобруйском аэродроме также базировался 383-й истребительный авиационный полк 144-й иад, вооружённый самолётами МиГ-15[25]. В марте 1958 года аэродром покинул и 4-й иап, вооружённый на тот момент самолётами МиГ-17[24].

После 1994 года

В 1994—2002 годах аэродром Бобруйск являлся местом базирования 13-й отдельной вертолётной эскадрильи боевого управления Военно-воздушных сил Республики Беларусь.

Данное авиационное подразделение было сформировано в 1946 году в Бресте на базе 994-го отдельного авиационного полка связи, получив наименование: 13-я отдельная авиационная эскадрилья связи, и находилось в подчинении сухопутных войск Белорусского военного округа. Позже 13-я оаэс была реорганизована в 13-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью и с 1960 года использовалась для авиационного обеспечения штаба 5-й гвардейской танковой армии с местом базирования на аэродроме Киселевичи, расположенном на северной окраине Бобруйска. В 1980-х годах 13-я осаэ была реорганизована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью[26]; военнослужащие подразделения принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана[27] и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС[28].

На момент 1990 года 13 овэ входила в состав авиации Сухопутных войск Вооружённых сил СССР и, согласно данным ДОВСЕ, имела на вооружении: 2 вертолёта — Ми-6, 3 вертолёта — Ми-8 и несколько транспортных самолётов[29].

В июне 1992 года 13 овэ вошла в состав ВВС Республики Беларусь, в 1993 году — была переформирована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью боевого управления, в мае 1994 года — перебазирована с аэродрома Киселевичи на аэродром Бобруйск[26].

В 2002 году, в рамках создания единых ВВС и войск ПВО Республики Беларусь и по итогам структурной реорганизации, 13 овэ бу была расформирована, а авиационная техника и лётный состав переданы 50-й смешенной авиационной базе, расположенной на аэродроме Мачулищи[30]. На тот момент времени на вооружении эскадрильи находились вертолёты: Ми-8, Ми-9 и Ми-22[26].

С 2002 года аэродром Бобруйск находится в управлении 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь. 83-й оиаэп содержит аэродром в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивает приём и вылет воздушных судов с аэродрома[31][32].

83-й оиаэп был сформирован во исполнение директивы министра обороны Республики Беларусь от 31 мая 1994 года на базе: 159-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск), 353-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск) и 22-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Речица)[31][33]. В соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых сил Республики Беларусь от 10 декабря 2001 года 83-й оиаэп вошёл в состав ВВС и войск ПВО Республики Беларусь[33].

83-й оиаэп также предназначен для выполнения задач по строительству и восстановлению аэродромов в ходе инженерно-аэродромного обеспечения действий всех авиационных частей и подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь[32][33].

Примечания

  1. ↑ Коды городов [Электронный ресурс] // Украинский авиационный портал. — Веб-сайт. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://www.aviation.com.ua/sirena/goroda.htm, свободный. — Загл. с экрана.
  2. ↑ MIL GEN 2.4. Индексы местоположения аэродромов [Электронный ресурс] // Министерство обороны Республики Беларусь. — Веб-сайт МО РБ. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://ais.mil.by/aeronav/gen/11.pdf, свободный. — Загл. с экрана.
  3. ↑ Bobrujsk (UMNB) [Electronic resource] // AirportNavFinder. — Website. — Access date: 22.09.2015. — Access mode: http://airportnavfinder.com/airport/UMNB/, free. — Title screen.
  4. ↑ Жук И. Часть — уникальная [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 22.03.2013. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/, свободный. — Загл. с экрана.
  5. ↑ 1 2 3 Казак А. Авиаторы знали Бобруйск ещё в 1918 году [Электронный ресурс] // «Вечерний Бобруйск». — Веб-сайт газеты. — 15.08.2015. — Дата доступа: 23.09.2015. — Режим доступа: http://bobruisk.ru/news/2015/08/15/aviatory-znali-bobrujsk-eshe-v-1918-godu, свободный. — Загл. с экрана.
  6. ↑ Ненахов Ю. Войска спецназначения во Второй мировой войне. — Мн.: Харвест, М.: ACT, 2000. — С. 114.
  7. ↑ Состав, организация, дислокация Военно-воздушных сил РККА (20.10.1939 г.) [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Документ MS Excel. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls, свободный. — Загл. с экрана.
  8. ↑ Перечень объединений, соединений, частей и подразделений, входивших в состав действующей армии в период Освободительного похода в Западную Белоруссию и Западную Украину в 1939 году [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/ozuzb/9-4.htm, свободный. — Загл. с экрана.
  9. ↑ Дислокация частей Западного особого военного округа на 30.05.1941 г. [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm, свободный. — Загл. с экрана.
  10. ↑ 1 2 3 4 Тимин М., Злобин И. Тайна Бобруйского аэродрома, июнь 1941 год [Электронный ресурс] // Военное обозрение. — Веб-сайт. — 02.04.2013. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://topwar.ru/26230-tanya-bobruyskogo-aerodroma-iyun-1941-god.html, свободный. — Загл. с экрана.
  11. ↑ 1 2 3 330th Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/330bap.htm, free. — Title screen.
  12. ↑ 330-й авиационный полк дальнего действия / 330-й бомбардировочный авиационный полк [Электронный ресурс] // Авиаторы Второй мировой. — Веб-сайт. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/apdd330.dat, свободный. — Загл. с экрана.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 111th Berlinskiy Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/111tbap.htm, free. — Title screen.
  14. ↑ 22nd Guards Donbasskaya Red Banner Heavy Bomber Aviation Division [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/22gvtbad.htm, free. — Title screen.
  15. ↑ 1 2 3 22-я Гвардейская авиационная Донбасская Краснознаменная тяжелая бомбардировочная дивизия // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2005. — № 1. — С. 1—3.
  16. ↑ 18th Guards Taganrogskaya Red Banner orders of Suvorov and Kutuzov Military-Transport Aviation Division [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/vtad/18gvvtad.htm, free. — Title screen.
  17. ↑ 79th Guards Stalingradskiy Heavy Bomber Aviation Corps [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/corps/79gvtbak.htm, free. — Title screen.
  18. ↑ 26th Red Banner Air Army [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/army/26va.htm, free. — Title screen.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 200th Guards Brestskiy Red Banner order of Suvorov Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/200gvtbap.htm, free. — Title screen.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 200-й гвардейский Краснознамённый Брестский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2004. — № 1(99). — С. 1—5.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Минченко П. Гвардии полосы запаса [Электронный ресурс] // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 12.09.2013. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://www.sb.by/obshchestvo/article/gvardii-polosy-zapasa.html, свободный. — Загл. с экрана.
  22. ↑ Довгаль Е. Объект «Казакова» [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 19.06.2014. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/06/19/obekt-kazakovo/, свободный. — Загл. с экрана.
  23. ↑ Минченко П. Не трогай проблему, пока она не трогает тебя?.. [Электронный ресурс] // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 28.06.2006. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://tv.sb.by/obshchestvo/article/ne-trogay-problemu-poka-ona-ne-trogaet-tebya-.html?AJAX_MONTH=9&AJAX_YEAR=2015, свободный. — Загл. с экрана.
  24. ↑ 1 2 4th Red Banner Fighter Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/4iap.htm, free. — Title screen.
  25. ↑ 383rd Fighter Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/383iap.htm, free. — Title screen.
  26. ↑ 1 2 3 13-й отдельной вертолётной — 55 // «Армия». Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь. — 2001. — № 4.
  27. ↑ Дьяков Д. Авиация БВО в небе Афганистана [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 15.02.2012. — Дата доступа: 17.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2012/02/15/aviaciya-bvo-v-nebe-afganistana/, свободный. — Загл. с экрана.
  28. ↑ Дроздов С. Воздушная битва при Чернобыле // Авиация и время. — 2011. — № 2.
  29. ↑ 13th independent Mixed Aviation Squadron [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/squadrons/osae/13osae.htm, free. — Title screen.
  30. ↑ Некало О. Командир 50‑й саб полковник Андрей Лукьянович: «2.500 часов — столько в минувшем году авиаторы базы провели в небе» [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 06.02.2014. — Дата доступа: 17.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/02/06/komandir-50%E2%80%91j-sab-polkovnik-andrej-lukyanovich-2-500-chasov-stolko-v-minuvshem-godu-aviatory-bazy-proveli-v-nebe/, свободный. — Загл. с экрана.
  31. ↑ 1 2 Довгаль С. Три четверти века: от краснофлотцев балтийской авиации до бобруйских «атлантов» // «Армия». Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь. — 2015. — № 4. — С. 38—43 [Электронный ресурс] // Министерство обороны Республики Беларусь. — Официальный веб-сайт. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://www.mil.by/ru/smi/army_magazine/digital_army/army_media/army_media42015/index.html, свободный. — Загл. с экрана.
  32. ↑ 1 2 Жук И. Часть — уникальная [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 22.03.2013. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/, свободный. — Загл. с экрана.
  33. ↑ 1 2 3 83-ий отдельный инженерно-аэродромный полк [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 12.04.2014. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/04/12/83-ij-otdelnyj-inzhenerno-aerodromnyj-polk/, свободный. — Загл. с экрана.

Ссылки

wikiredia.ru

Бобруйск (аэродром) — WiKi

1918—1941 годы

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса (командовал авиацией корпуса полковник П. Абаканович). На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий[5].

Во время Советско-польской войны (1919—1921) с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске (в районе Киселевичей) дислоцировались 12-я разведывательная (польск.)русск. и 13-я истребительная (польск.)русск. эскадрильи, приданные 4-й польской армии (польск.)русск.. После занятия Бобруйска частями Красной армии в июле 1920 года, бывший польский аэродром использовался на время наступления авиацией 16-й армии РККА[5].

В январе 1922 года в целях содействия «борьбе с бандитизмом» в Бобруйск был переведён 2-й отряд Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец» (ДВК) под командованием А. К. Туманского. Бомбардировщики «Илья Муромец» для выполнения подобных задач были малоэффективны, поэтому в войсковых операциях не участвовали. Из-за плохих условий хранения самолёты пришли в негодность, и отряд был расформирован[5].

В 1930 году в Бобруйске был сформирован 2-й авиационный батальон особого назначения (БОН) — одно из первых советских воздушно-десантных воинских подразделений. Организационно 2-й БОН относился к ВВС РККА[6].

По состоянию на 20 октября 1939 года в Бобруйске действовала 130-я авиационная база ВВС РККА, являвшаяся местом дислокации 4-го и 35-го истребительных авиационных полков 56-й авиационной бригады[7], которые накануне приняли участие в Польском походе РККА[8].

С августа 1940 года бобруйский аэродром стал местом базирования самолётов 13-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС РККА (в частности, самолётов управления 13-й бад, 24-го, 97-го и 130-го скоростных бомбардировочных авиационных полков), а также курсов командиров звеньев ВВС (ККЗ) Западного особого военного округа. Данные авиационные подразделения были оснащены бомбардировщиками СБ и Су-2, многоцелевыми бипланами У-2, а также учебными самолётами УСБ[9][10].

На момент начала германской агрессии против СССР 22 июня 1941 года на бобруйском аэродроме находилось 154 самолёта как 13-й бад и ККЗ, так и перегоняемые в приграничные полки, из них: 140 — боевых самолётов (58 — СБ, 50 — Су-2, 28 — Пе-2 и 4 — Ил-2), 6 — учебно-тренировочных самолётов УСБ и 8 — самолётов связи У-2. К концу того же дня из Пинска в Бобруйск перелетело 16 уцелевших бомбардировщиков СБ 39-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 10-й смененной авиационной дивизии, которые тут же были переподчинены командованию 24-го сбап. 23 июня 1941 года из-под Бреста прибыло ещё 9 истребителей И-153 123-го истребительного авиационного полка 10-й саб, а из Минска перебазировались остатки 160-го истребительного авиационного полка 43-й истребительной авиационной дивизии, из которых была сформирована «приданная группа истребителей»[10].

В течение первых дней войны действовавшая с аэродрома Бобруйск советская бомбардировочная авиация наносила удары по немецким аэродромам, складам, скоплениям войск и артиллерийским позициям в районах населённых пунктов Бела, Седлец, Коссово и Сувалки. Всего было выполнено 127 боевых вылетов, сброшено фугасных авиационных бомб: ФАБ-100 — 636 и ФАБ-504 — 102, при этом потери составили до 45% лётного состава[10].

В свою очередь, аэродром также подвергался постоянным бомбовым ударам люфтваффе, и к концу дня 26 июня 1941 года ВВС РККА были вынуждены его покинуть. Уже вечером 27 июня в районе бобруйского аэродрома велись наземные бои[10].

1941—1944 годы

1944—1994 годы

После освобождения Бобруйска летом 1944 года аэродром использовался в целях авиационного обеспечения дальнейшего наступления Красной армии. С начала 1945 года на бобруйском аэродроме проводилось доукомплектование и подготовка 330-го бомбардировочного авиационного полка 48-й бомбардировочной авиационной дивизии, который так и не принял участие в боевых действиях по причине окончания войны и для которого аэродром стал местом постоянного базирования[11][12].

В последующие годы, вплоть до 1994 года, аэродром Бобруйск использовался главным образом бомбардировочной авиацией дальнего действия.

В конце мая 1945 года в Бобруйск были передислоцированы: 111-й бомбардировочный авиационный полк 50-й бомбардировочной авиационной дивизии[13] и управление 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии[14][15]. Летом 1945 года в Бобруйске также были размещены управления: 6-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии (переведено в Черняховск в 1947 году)[16], 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (расформировано в августе 1956 года)[17] и 1-й воздушной армии (переведено в Минск в 1946 году)[18].

В апреле 1946 года 111-й бап и 330-й бап были введены в состав 22-й гв. бад, и в мае того же года на бобруйский аэродром также был перебазирован 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк этой же авиадивизии[15][19][20][21]. Все три авиаполка были полностью оснащены американскими бомбардировщиками среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell[11][13][19][20][21].

В ноябре 1949 года 330-й бап был расформирован[11], а 111-й бап и 200-й гв. бап перевооружены первыми советскими стратегическими бомбардировщиками Ту-4 (с 1950 года эти авиаполки, так же как и 22-я гв. бад, стали именоваться тяжёлыми бомбардировочными)[13][15][19][20][21]. Кроме этого, в 1949—1951 годах была произведена замена деревянного покрытия аэродрома на бетонное[21].

В следующие годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики, находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв. тбап (111-й тбап был расформирован в феврале 1971 года[13]):

В состав 200-го гв. тбап также входила эскадрилья самолётов-заправщиков Ту-16Н[19].

Согласно данным ДОВСЕ, по состоянию на 1 января 1991 года на вооружении 200-го гв. тбап находилось: 20 — ТУ-22М3 и 18 — Ту-16К[19].

При аэродроме также было сооружено два хранилища ядерного оружия (объект «Казаково»): в возведённом в середине 1950-х годов — хранилось 9 водородных бомб, в более позднем сооружении — 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет. К конце 1994 года все ядерные боеприпасы были вывезены на территорию Российской Федерации, а объект передан на баланс Бобруйского горисполкома, после — Бобруйского лесхоза. По состоянию на 2014 год объект находился в заброшенном состоянии с разрушенной инфраструктурой[21][22][23].

После распада СССР 22-я гв. тбад перешла в юрисдикцию Российской Федерации, и в ноябре—декабре 1994 года управление авиадивизии и 200-й гв. тбап были передислоцированы со всем авиационным вооружением с территории Республики Беларусь на аэродром Белая (Иркутская область, Россия)[19][20][21].

Одно время аэродром Бобруйск использовался также истребительной авиацией. В январе 1946 года на аэродром был перебазирован 4-й истребительный авиационный полк 144-й истребительной авиационной дивизии[24]. С октября 1951 года по ноябрь 1953 года на бобруйском аэродроме также базировался 383-й истребительный авиационный полк 144-й иад, вооружённый самолётами МиГ-15[25]. В марте 1958 года аэродром покинул и 4-й иап, вооружённый на тот момент самолётами МиГ-17[24].

После 1994 года

В 1994—2002 годах аэродром Бобруйск являлся местом базирования 13-й отдельной вертолётной эскадрильи боевого управления Военно-воздушных сил Республики Беларусь.

Данное авиационное подразделение было сформировано в 1946 году в Бресте на базе 994-го отдельного авиационного полка связи, получив наименование: 13-я отдельная авиационная эскадрилья связи, и находилось в подчинении сухопутных войск Белорусского военного округа. Позже 13-я оаэс была реорганизована в 13-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью и с 1960 года использовалась для авиационного обеспечения штаба 5-й гвардейской танковой армии с местом базирования на аэродроме Киселевичи, расположенном на северной окраине Бобруйска. В 1980-х годах 13-я осаэ была реорганизована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью[26]; военнослужащие подразделения принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана[27] и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС[28].

На момент 1990 года 13 овэ входила в состав авиации Сухопутных войск Вооружённых сил СССР и, согласно данным ДОВСЕ, имела на вооружении: 2 вертолёта — Ми-6, 3 вертолёта — Ми-8 и несколько транспортных самолётов[29].

В июне 1992 года 13 овэ вошла в состав ВВС Республики Беларусь, в 1993 году — была переформирована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью боевого управления, в мае 1994 года — перебазирована с аэродрома Киселевичи на аэродром Бобруйск[26].

В 2002 году, в рамках создания единых ВВС и войск ПВО Республики Беларусь и по итогам структурной реорганизации, 13 овэ бу была расформирована, а авиационная техника и лётный состав переданы 50-й смешенной авиационной базе, расположенной на аэродроме Мачулищи[30]. На тот момент времени на вооружении эскадрильи находились вертолёты: Ми-8, Ми-9 и Ми-22[26].

С 2002 года аэродром Бобруйск находится в управлении 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь. 83-й оиаэп содержит аэродром в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивает приём и вылет воздушных судов с аэродрома[31][32].

83-й оиаэп был сформирован во исполнение директивы министра обороны Республики Беларусь от 31 мая 1994 года на базе: 159-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск), 353-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск) и 22-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Речица)[31][33]. В соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых сил Республики Беларусь от 10 декабря 2001 года 83-й оиаэп вошёл в состав ВВС и войск ПВО Республики Беларусь[33].

83-й оиаэп также предназначен для выполнения задач по строительству и восстановлению аэродромов в ходе инженерно-аэродромного обеспечения действий всех авиационных частей и подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь[32][33].

ru-wiki.org

Бобруйск (аэродром)

Аэродро́м Бобру́йск ( белор. Аэрадро́м Бабру́йск ; ICAO :  UMNB ) — военный аэродром 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь , расположенный на юго-западной окраине Бобруйска . Функционирует в качестве запасного аэродрома.

История

1918—1941 годы

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса (командовал авиацией корпуса полковник П. Абаканович ). На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий [5] .

Во время Советско-польской войны (1919—1921) с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске (в районе Киселевичей) дислоцировались 12-я разведывательная   (польск.) русск. и 13-я истребительная   (польск.) русск. эскадрильи, приданные 4-й польской армии   (польск.) русск. . После занятия Бобруйска частями Красной армии в июле 1920 года, бывший польский аэродром использовался на время наступления авиацией 16-й армии РККА [5] .

В январе 1922 года в целях содействия «борьбе с бандитизмом» в Бобруйск был переведён 2-й отряд Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец» (ДВК) под командованием А. К. Туманского . Бомбардировщики «Илья Муромец» для выполнения подобных задач были малоэффективны, поэтому в войсковых операциях не участвовали. Из-за плохих условий хранения самолёты пришли в негодность, и отряд был расформирован [5] .

В 1930 году в Бобруйске был сформирован 2-й авиационный батальон особого назначения (БОН) — одно из первых советских воздушно-десантных воинских подразделений . Организационно 2-й БОН относился к ВВС РККА [6] .

По состоянию на 20 октября 1939 года в Бобруйске действовала 130-я авиационная база ВВС РККА , являвшаяся местом дислокации 4-го и 35-го истребительных авиационных полков 56-й авиационной бригады [7] , которые накануне приняли участие в Польском походе РККА [8] .

С августа 1940 года бобруйский аэродром стал местом базирования самолётов 13-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС РККА (в частности, самолётов управления 13-й бад, 24-го, 97-го и 130-го скоростных бомбардировочных авиационных полков), а также курсов командиров звеньев ВВС (ККЗ) Западного особого военного округа . Данные авиационные подразделения были оснащены бомбардировщиками СБ и Су-2 , многоцелевыми бипланами У-2 , а также учебными самолётами УСБ [9] [10] .

На момент начала германской агрессии против СССР 22 июня 1941 года на бобруйском аэродроме находилось 154 самолёта как 13-й бад и ККЗ, так и перегоняемые в приграничные полки, из них: 140 — боевых самолётов (58 — СБ , 50 — Су-2 , 28 — Пе-2 и 4 — Ил-2 ), 6 — учебно-тренировочных самолётов УСБ и 8 — самолётов связи У-2 . К концу того же дня из Пинска в Бобруйск перелетело 16 уцелевших бомбардировщиков СБ 39-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 10-й смененной авиационной дивизии , которые тут же были переподчинены командованию 24-го сбап. 23 июня 1941 года из-под Бреста прибыло ещё 9 истребителей И-153 123-го истребительного авиационного полка 10-й саб, а из Минска перебазировались остатки 160-го истребительного авиационного полка 43-й истребительной авиационной дивизии , из которых была сформирована «приданная группа истребителей» [10] .

В течение первых дней войны действовавшая с аэродрома Бобруйск советская бомбардировочная авиация наносила удары по немецким аэродромам, складам, скоплениям войск и артиллерийским позициям в районах населённых пунктов Бела , Седлец , Коссово и Сувалки . Всего было выполнено 127 боевых вылетов, сброшено фугасных авиационных бомб : ФАБ-100 — 636 и ФАБ-504 — 102, при этом потери составили до 45% лётного состава [10] .

В свою очередь, аэродром также подвергался постоянным бомбовым ударам люфтваффе , и к концу дня 26 июня 1941 года ВВС РККА были вынуждены его покинуть. Уже вечером 27 июня в районе бобруйского аэродрома велись наземные бои [10] .

1941—1944 годы

1944—1994 годы

После освобождения Бобруйска летом 1944 года аэродром использовался в целях авиационного обеспечения дальнейшего наступления Красной армии . С начала 1945 года на бобруйском аэродроме проводилось доукомплектование и подготовка 330-го бомбардировочного авиационного полка 48-й бомбардировочной авиационной дивизии, который так и не принял участие в боевых действиях по причине окончания войны и для которого аэродром стал местом постоянного базирования [11] [12] .

В последующие годы, вплоть до 1994 года, аэродром Бобруйск использовался главным образом бомбардировочной авиацией дальнего действия .

В конце мая 1945 года в Бобруйск были передислоцированы: 111-й бомбардировочный авиационный полк 50-й бомбардировочной авиационной дивизии [13] и управление 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии [14] [15] . Летом 1945 года в Бобруйске также были размещены управления: 6-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии (переведено в Черняховск в 1947 году) [16] , 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (расформировано в августе 1956 года) [17] и 1-й воздушной армии (переведено в Минск в 1946 году) [18] .

В апреле 1946 года 111-й бап и 330-й бап были введены в состав 22-й гв. бад, и в мае того же года на бобруйский аэродром также был перебазирован 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк этой же авиадивизии [15] [19] [20] [21] . Все три авиаполка были полностью оснащены американскими бомбардировщиками среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell [11] [13] [19] [20] [21] .

В ноябре 1949 года 330-й бап был расформирован [11] , а 111-й бап и 200-й гв. бап перевооружены первыми советскими стратегическими бомбардировщиками Ту-4 (с 1950 года эти авиаполки, так же как и 22-я гв. бад, стали именоваться тяжёлыми бомбардировочными) [13] [15] [19] [20] [21] . Кроме этого, в 1949—1951 годах была произведена замена деревянного покрытия аэродрома на бетонное [21] .

В следующие годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики , находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв. тбап (111-й тбап был расформирован в феврале 1971 года [13] ):

В состав 200-го гв. тбап также входила эскадрилья самолётов-заправщиков Ту-16Н [19] .

Согласно данным ДОВСЕ , по состоянию на 1 января 1991 года на вооружении 200-го гв. тбап находилось: 20 — ТУ-22М3 и 18 — Ту-16К [19] .

При аэродроме также было сооружено два хранилища ядерного оружия (объект «Казаково»): в возведённом в середине 1950-х годов — хранилось 9 водородных бомб , в более позднем сооружении — 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет . К конце 1994 года все ядерные боеприпасы были вывезены на территорию Российской Федерации , а объект передан на баланс Бобруйского горисполкома , после — Бобруйского лесхоза . По состоянию на 2014 год объект находился в заброшенном состоянии с разрушенной инфраструктурой [21] [22] [23] .

После распада СССР 22-я гв. тбад перешла в юрисдикцию Российской Федерации , и в ноябре—декабре 1994 года управление авиадивизии и 200-й гв. тбап были передислоцированы со всем авиационным вооружением с территории Республики Беларусь на аэродром Белая ( Иркутская область , Россия ) [19] [20] [21] .

Одно время аэродром Бобруйск использовался также истребительной авиацией . В январе 1946 года на аэродром был перебазирован 4-й истребительный авиационный полк 144-й истребительной авиационной дивизии [24] . С октября 1951 года по ноябрь 1953 года на бобруйском аэродроме также базировался 383-й истребительный авиационный полк 144-й иад, вооружённый самолётами МиГ-15 [25] . В марте 1958 года аэродром покинул и 4-й иап, вооружённый на тот момент самолётами МиГ-17 [24] .

После 1994 года

В 1994—2002 годах аэродром Бобруйск являлся местом базирования 13-й отдельной вертолётной эскадрильи боевого управления Военно-воздушных сил Республики Беларусь .

Данное авиационное подразделение было сформировано в 1946 году в Бресте на базе 994-го отдельного авиационного полка связи, получив наименование: 13-я отдельная авиационная эскадрилья связи, и находилось в подчинении сухопутных войск Белорусского военного округа . Позже 13-я оаэс была реорганизована в 13-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью и с 1960 года использовалась для авиационного обеспечения штаба 5-й гвардейской танковой армии с местом базирования на аэродроме Киселевичи , расположенном на северной окраине Бобруйска . В 1980-х годах 13-я осаэ была реорганизована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью [26] ; военнослужащие подразделения принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана [27] и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС [28] .

На момент 1990 года 13 овэ входила в состав авиации Сухопутных войск Вооружённых сил СССР и, согласно данным ДОВСЕ , имела на вооружении: 2 вертолёта — Ми-6 , 3 вертолёта — Ми-8 и несколько транспортных самолётов [29] .

В июне 1992 года 13 овэ вошла в состав ВВС Республики Беларусь , в 1993 году — была переформирована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью боевого управления, в мае 1994 года — перебазирована с аэродрома Киселевичи на аэродром Бобруйск [26] .

В 2002 году, в рамках создания единых ВВС и войск ПВО Республики Беларусь и по итогам структурной реорганизации, 13 овэ бу была расформирована, а авиационная техника и лётный состав переданы 50-й смешенной авиационной базе, расположенной на аэродроме Мачулищи [30] . На тот момент времени на вооружении эскадрильи находились вертолёты: Ми-8 , Ми-9 и Ми-22 [26] .

С 2002 года аэродром Бобруйск находится в управлении 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь . 83-й оиаэп содержит аэродром в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивает приём и вылет воздушных судов с аэродрома [31] [32] .

83-й оиаэп был сформирован во исполнение директивы министра обороны Республики Беларусь от 31 мая 1994 года на базе: 159-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного батальона ( Бобруйск ), 353-го отдельного инженерно-аэродромного батальона ( Бобруйск ) и 22-го отдельного инженерно-аэродромного батальона ( Речица ) [31] [33] . В соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых сил Республики Беларусь от 10 декабря 2001 года 83-й оиаэп вошёл в состав ВВС и войск ПВО Республики Беларусь [33] .

83-й оиаэп также предназначен для выполнения задач по строительству и восстановлению аэродромов в ходе инженерно-аэродромного обеспечения действий всех авиационных частей и подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь [32] [33] .

Примечания

  1. ↑ Коды городов [Электронный ресурс] // Украинский авиационный портал. — Веб-сайт. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://www.aviation.com.ua/sirena/goroda.htm , свободный. — Загл. с экрана.
  2. ↑ MIL GEN 2.4. Индексы местоположения аэродромов [Электронный ресурс] // Министерство обороны Республики Беларусь. — Веб-сайт МО РБ. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://ais.mil.by/aeronav/gen/11.pdf , свободный. — Загл. с экрана.
  3. ↑ Bobrujsk (UMNB) [Electronic resource] // AirportNavFinder. — Website. — Access date: 22.09.2015. — Access mode: http://airportnavfinder.com/airport/UMNB/ , free. — Title screen.
  4. ↑ Жук И. Часть — уникальная [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 22.03.2013. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ , свободный. — Загл. с экрана.
  5. ↑ 1 2 3 Казак А. Авиаторы знали Бобруйск ещё в 1918 году [Электронный ресурс] // «Вечерний Бобруйск». — Веб-сайт газеты. — 15.08.2015. — Дата доступа: 23.09.2015. — Режим доступа: http://bobruisk.ru/news/2015/08/15/aviatory-znali-bobrujsk-eshe-v-1918-godu , свободный. — Загл. с экрана.
  6. ↑ Ненахов Ю. Войска спецназначения во Второй мировой войне. — Мн.: Харвест, М.: ACT, 2000. — С. 114.
  7. ↑ Состав, организация, дислокация Военно-воздушных сил РККА (20.10.1939 г.) [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Документ MS Excel. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls , свободный. — Загл. с экрана.
  8. ↑ Перечень объединений, соединений, частей и подразделений, входивших в состав действующей армии в период Освободительного похода в Западную Белоруссию и Западную Украину в 1939 году [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/ozuzb/9-4.htm , свободный. — Загл. с экрана.
  9. ↑ Дислокация частей Западного особого военного округа на 30.05.1941 г. [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm , свободный. — Загл. с экрана.
  10. ↑ 1 2 3 4 Тимин М. , Злобин И. Тайна Бобруйского аэродрома, июнь 1941 год [Электронный ресурс] // Военное обозрение. — Веб-сайт. — 02.04.2013. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://topwar.ru/26230-tanya-bobruyskogo-aerodroma-iyun-1941-god.html , свободный. — Загл. с экрана.
  11. ↑ 1 2 3 330th Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/330bap.htm , free. — Title screen.
  12. ↑ 330-й авиационный полк дальнего действия / 330-й бомбардировочный авиационный полк [Электронный ресурс] // Авиаторы Второй мировой. — Веб-сайт. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/apdd330.dat , свободный. — Загл. с экрана.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 111th Berlinskiy Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/111tbap.htm , free. — Title screen.
  14. ↑ 22nd Guards Donbasskaya Red Banner Heavy Bomber Aviation Division [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/22gvtbad.htm , free. — Title screen.
  15. ↑ 1 2 3 22-я Гвардейская авиационная Донбасская Краснознаменная тяжелая бомбардировочная дивизия // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2005. — № 1. — С. 1—3.
  16. ↑ 18th Guards Taganrogskaya Red Banner orders of Suvorov and Kutuzov Military-Transport Aviation Division [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/vtad/18gvvtad.htm , free. — Title screen.
  17. ↑ 79th Guards Stalingradskiy Heavy Bomber Aviation Corps [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/corps/79gvtbak.htm , free. — Title screen.
  18. ↑ 26th Red Banner Air Army [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/army/26va.htm , free. — Title screen.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 200th Guards Brestskiy Red Banner order of Suvorov Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/200gvtbap.htm , free. — Title screen.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 200-й гвардейский Краснознамённый Брестский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2004. — № 1(99). — С. 1—5.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Минченко П. Гвардии полосы запаса [Электронный ресурс] // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 12.09.2013. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://www.sb.by/obshchestvo/article/gvardii-polosy-zapasa.html , свободный. — Загл. с экрана.
  22. ↑ Довгаль Е. Объект «Казакова» [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 19.06.2014. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/06/19/obekt-kazakovo/ , свободный. — Загл. с экрана.
  23. ↑ Минченко П. Не трогай проблему, пока она не трогает тебя?.. [Электронный ресурс] // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 28.06.2006. — Дата доступа: 16.08.2016. — Режим доступа: http://tv.sb.by/obshchestvo/article/ne-trogay-problemu-poka-ona-ne-trogaet-tebya-.html?AJAX_MONTH=9&AJAX_YEAR=2015 , свободный. — Загл. с экрана.
  24. ↑ 1 2 4th Red Banner Fighter Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/4iap.htm , free. — Title screen.
  25. ↑ 383rd Fighter Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/383iap.htm , free. — Title screen.
  26. ↑ 1 2 3 13-й отдельной вертолётной — 55 // «Армия». Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь. — 2001. — № 4.
  27. ↑ Дьяков Д. Авиация БВО в небе Афганистана [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 15.02.2012. — Дата доступа: 17.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2012/02/15/aviaciya-bvo-v-nebe-afganistana/ , свободный. — Загл. с экрана.
  28. ↑ Дроздов С. Воздушная битва при Чернобыле // Авиация и время. — 2011. — № 2.
  29. ↑ 13th independent Mixed Aviation Squadron [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 16.08.2016. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/squadrons/osae/13osae.htm , free. — Title screen.
  30. ↑ Некало О. Командир 50‑й саб полковник Андрей Лукьянович: «2.500 часов — столько в минувшем году авиаторы базы провели в небе» [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 06.02.2014. — Дата доступа: 17.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/02/06/komandir-50%E2%80%91j-sab-polkovnik-andrej-lukyanovich-2-500-chasov-stolko-v-minuvshem-godu-aviatory-bazy-proveli-v-nebe/ , свободный. — Загл. с экрана.
  31. ↑ 1 2 Довгаль С. Три четверти века: от краснофлотцев балтийской авиации до бобруйских «атлантов» // «Армия». Журнал Вооружённых сил Республики Беларусь. — 2015. — № 4. — С. 38—43 [Электронный ресурс] // Министерство обороны Республики Беларусь. — Официальный веб-сайт. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://www.mil.by/ru/smi/army_magazine/digital_army/army_media/army_media42015/index.html , свободный. — Загл. с экрана.
  32. ↑ 1 2 Жук И. Часть — уникальная [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 22.03.2013. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ , свободный. — Загл. с экрана.
  33. ↑ 1 2 3 83-ий отдельный инженерно-аэродромный полк [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 12.04.2014. — Дата доступа: 22.08.2016. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/04/12/83-ij-otdelnyj-inzhenerno-aerodromnyj-polk/ , свободный. — Загл. с экрана.

Ссылки

www.cruer.com

Бобруйск (аэродром) Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Бобруйск (значения). Информация Тип Страна Расположение Владелец Высота НУМ Площадь Часовой пояс • Летом Карта Взлётно-посадочные полосы
Аэродром Бобруйск
Аэрадром Бабруйск
ИАТА: – ИКАО: UMNB– Внутр. код: ББК– ИГА: УМНБ
военный
Республика Беларусь
Бобруйск
Министерство обороны Республики Беларусь
153 м
4,6 км²
UTC+3
UTC+3

'

Расположение аэродрома на картеРеспублики Беларусь

Номер Размеры (м) Покрытие
ВПП 3,000х50 бетон
Источники: [1][2][3][4]

Аэродро́м Бобру́йск (белор. Аэрадро́м Бабру́йск; ICAO: UMNB) — военный аэродром 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь, расположенный на юго-западной окраине Бобруйска. Функционирует в качестве запасного аэродрома.

Содержание

История[ | код]

1918—1941 годы[ | код]

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса (командовал авиацией корпуса полковник П. Абаканович). На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий[5].

Во время Советско-польской войны (1919—1921) с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске (в районе Киселевичей) дислоцировались 12-я разведывательная (польск.)русск. и 13-я истребительная 

ru-wiki.ru

Бобруйск (аэродром) — Википедия

Аэродро́м Бобру́йск (белор. Аэрадро́м Бабру́йск; ICAO: UMNB) — военный аэродром 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь, расположенный на юго-западной окраине г. Бобруйск (Могилёвская обл.). Функционирует в качестве запасного аэродрома. Планируется, что аэродром станет местом дислокации российской авиационной базы в Республике Беларусь, начиная с 2016 года[5].

1918—1944 годы[править]

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса (командовал авиацией корпуса полковник П. Абаканович). На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий[6].

Во время Советско-польской войны (1919—1921) с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске (в р-не Киселевичей) дислоцировались 12-я разведывательная (польск.)русск. и 13-я истребительная (польск.)русск. эскадрильи, приданные 4-й польской армии (польск.)русск.. После занятия Бобруйска частями Красной армии в июле 1920 года, бывший польский аэродром использовался на время наступления авиацией 16-й армии РККА[6].

В январе 1922 года в целях содействия «борьбе с бандитизмом» в Бобруйск был переведён 2-й отряд Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец» (ДВК) под командованием А. К. Туманского. Бомбардировщики «Илья Муромец» для выполнения подобных задач были малоэффективны, поэтому в войсковых операциях не участвовали. Из-за плохих условий хранения самолёты пришли в негодность, и отряд был расформирован[6].

В 1930 году в Бобруйске был сформирован 2-й авиационный батальон особого назначения (БОН) — одно из первых советских воздушно-десантных воинских подразделений. Организационно 2-й БОН относился к ВВС РККА[7].

По состоянию на 20 октября 1939 года в Бобруйске действовала 130-я авиационная база ВВС РККА, являвшаяся местом дислокации 4-го и 35-го истребительных авиаполков 56-й авиационной бригады[8], которые накануне приняли участие в Польском походе РККА[9].

С августа 1940 года бобруйский аэродром стал местом базирования самолётов 13-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС РККА (в частности, самолётов управления 13-й бад, 24-го, 97-го и 130-го скоростных бомбардировочных авиаполков), а также курсов командиров звеньев ВВС (ККЗ) Западного особого военного округа. Данные авиационные подразделения были оснащены бомбардировщиками СБ и Су-2, многоцелевыми бипланами У-2, а также учебными самолётами УСБ[10][11].

На момент начала германской агрессии против СССР 22 июня 1941 года на бобруйском аэродроме находилось 154 самолёта как 13-й бад и ККЗ, так и перегоняемые в приграничные полки, из них: 140 — боевых самолётов (58 — СБ, 50 — Су-2, 28 — Пе-2 и 4 — Ил-2), 6 — учебно-тренировочных самолётов УСБ и 8 — самолётов связи У-2. К концу того же дня из Пинска в Бобруйск перелетело 16 уцелевших бомбардировщиков СБ 39-го сбап 10-й смененной авиадивизии, которые тут же были переподчинены командованию 24-го сбап. 23 июня 1941 года из-под Бреста прибыло ещё 9 истребителей И-153 123-го истребительного авиаполка 10-й саб, а из Минска перебазировались остатки 160-го истребительного авиаполка 43-й истребительной авиадивизии, из которых была сформирована «приданная группа истребителей»[11].

В течение первых дней войны действовавшая с аэродрома Бобруйск советская бомбардировочная авиация наносила удары по немецким аэродромам, складам, скоплениям войск и артиллерийским позициям в районах н. п. Бела, Седлец, Коссово и Сувалки. Всего было выполнено 127 боевых вылетов, сброшено фугасных авиационных бомб: ФАБ-100 — 636 и ФАБ-504 — 102, при этом потери составили до 45% лётного состава[11].

В свою очередь, аэродром также подвергался постоянным бомбовым ударам Люфтваффе, и к концу дня 26 июня 1941 года ВВС РККА были вынуждены его покинуть. Уже вечером 27 июня в районе бобруйского аэродрома велись наземные бои[11].

1945—1994 годы[править]

В 1945—1994 годах на военном аэродроме Бобруйск базировалась советская бомбардировочная авиация дальнего действия.

Начиная с 1945 года, аэродром являлся местом доукомплектования и подготовки 330-го бомбардировочного авиационного полка 48-й бомбардировочной авиационной Рижской дивизии[12][13]. В кон. мая 1945 года на аэродром был перебазирован 111-й бомбардировочный авиационный Берлинский полк 50-й бомбардировочной авиационной Крымской дивизии[14][15]. В апреле 1946 года 111-й бап и 330-й бап были введены в состав 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной Донбасской дивизии, и в мае того же года на бобруйский аэродром также был перебазирован 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный Брестский полк этой же авиадивизии[15][16][17][18]. Все три авиаполка были полностью оснащены американскими бомбардировщиками среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell[12][14][16][17][18].

В ноябре 1949 года 330-й бап был расформирован[12], а 111-й бап и 200-й гв. бап перевооружены первыми советскими стратегическими бомбардировщиками Ту-4 (с 1950 года эти авиаполки стали именоваться тяжёлыми бомбардировочными авиационными полками)[14][15][16][17][18]. Кроме этого, в 1949—1951 годах была произведена замена деревянного покрытия аэродрома на бетонное[18].

В следующие годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики, находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв. тбап (111-й тбап был расформирован в феврале 1971 года[14]):

В состав 200-го гв. тбап также входила эскадрилья самолётов-заправщиков Ту-16Н[16].

Согласно данным ДОВСЕ, по состоянию на 1 января 1991 года на вооружении 200-го гв. тбап находилось: 20 — ТУ-22М3 и 18 — Ту-16К[16].

При аэродроме также было сооружено два хранилища ядерного оружия (объект «Казакова»): в возведённом в сер. 1950-х годов — хранилось 9 водородных бомб, в более позднем сооружении — 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет. К кон. 1994 года все ядерные боеприпасы были вывезены на территорию Российской Федерации, а объект передан на баланс Бобруйского горисполкома, после — Бобруйского лесхоза. По состоянию на 2014 год объект находился в заброшенном состоянии с разрушенной инфраструктурой[18][19][20].

После распада СССР 22-я гв. тбад перешла в юрисдикцию Российской Федерации, и в ноябре—декабре 1994 года 200-й гв. тбап был перебазирован со всем авиационным вооружением с территории Республики Беларусь на аэродром Белая (Иркутская обл.)[16][17][18].

После 1994 года[править]

Планы по размещению российской авиабазы[править]

Документы[править]

  1. ↑ Коды городов [Электронный ресурс] // Украинский авиационный портал. — Веб-сайт. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://www.aviation.com.ua/sirena/goroda.htm, свободный. — Загл. с экрана.
  2. ↑ MIL GEN 2.4. Индексы местоположения аэродромов [Электронный ресурс] // Министерство обороны Республики Беларусь. — Веб-сайт МО РБ. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://ais.mil.by/aeronav/gen/11.pdf, свободный. — Загл. с экрана.
  3. ↑ Bobrujsk (UMNB) [Electronic resource] // AirportNavFinder. — Website. — Access date: 22.09.2015. — Access mode: http://airportnavfinder.com/airport/UMNB/, free. — Title screen.
  4. ↑ Жук И. Часть — уникальная [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 22.03.2013. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/, свободный. — Загл. с экрана.
  5. ↑ Главком ВВС: Россия в 2016 году создаст авиабазу истребителей в Белоруссии [Электронный ресурс] // ТАСС. — Веб-сайт Информационного агентства России. — 15.10.2014. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://tass.ru/armiya-i-opk/1508457, свободный. — Загл. с экрана.
  6. ↑ 6,06,16,2 Казак А. Авиаторы знали Бобруйск ещё в 1918 году [Электронный ресурс] // «Вечерний Бобруйск». — Веб-сайт газеты. — 15.08.2015. — Дата доступа: 23.09.2015. — Режим доступа: http://bobruisk.ru/news/2015/08/15/aviatory-znali-bobrujsk-eshe-v-1918-godu, свободный. — Загл. с экрана.
  7. ↑ Ненахов Ю. Войска спецназначения во Второй мировой войне. — Мн.: Харвест, М.: ACT, 2000. — С. 114.
  8. ↑ Состав, организация, дислокация Военно-воздушных сил РККА (20.10.1939 г.) [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Документ MS Excel. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls, свободный. — Загл. с экрана.
  9. ↑ Перечень объединений, соединений, частей и подразделений, входивших в состав действующей армии в период Освободительного похода в Западную Белоруссию и Западную Украину в 1939 году [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/ozuzb/9-4.htm, свободный. — Загл. с экрана.
  10. ↑ Дислокация частей Западного особого военного округа на 30.05.1941 г. [Электронный ресурс] // Рабоче-крестьянская Красная армия. — Веб-сайт. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm, свободный. — Загл. с экрана.
  11. ↑ 11,011,111,211,3 Тимин М., Злобин И. Тайна Бобруйского аэродрома, июнь 1941 год [Электронный ресурс] // Военное обозрение. — Веб-сайт. — 02.04.2013. — Дата доступа: 25.09.2015. — Режим доступа: http://topwar.ru/26230-tanya-bobruyskogo-aerodroma-iyun-1941-god.html, свободный. — Загл. с экрана.
  12. ↑ 12,012,112,2 330th Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 22.09.2015. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/330bap.htm, free. — Title screen.
  13. ↑ 330-й авиационный полк дальнего действия / 330-й бомбардировочный авиационный полк [Электронный ресурс] // Авиаторы Второй мировой. — Веб-сайт. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/apdd330.dat, свободный. — Загл. с экрана.
  14. ↑ 14,014,114,214,314,4 111th Berlinskiy Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 27.09.2015. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/111tbap.htm, free. — Title screen.
  15. ↑ 15,015,115,2 22-я Гвардейская авиационная Донбасская Краснознаменная тяжелая бомбардировочная дивизия // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2005. — № 1. — С. 1—3.
  16. ↑ 16,016,116,216,316,416,516,6 200th Guards Brestskiy Red Banner order of Suvorov Heavy Bomber Aviation Regiment [Electronic resource] // The Luftwaffe, 1933—45. — Website. — Access date: 22.09.2015. — Access mode: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/200gvtbap.htm, free. — Title screen.
  17. ↑ 17,017,117,217,317,4 200-й гвардейский Краснознамённый Брестский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — 2004. — № 1(99). — С. 1—5.
  18. ↑ 18,018,118,218,318,418,518,6 Минченко П. Гвардии полосы запаса [Электронный ресурс] // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 12.09.2013. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://www.sb.by/obshchestvo/article/gvardii-polosy-zapasa.html, свободный. — Загл. с экрана.
  19. ↑ Довгаль Е. Объект «Казакова» [Электронный ресурс] // «Во славу Родины. Белорусская военная газета». — Веб-сайт газеты. — 19.06.2014. — Дата доступа: 22.09.2015. — Режим доступа: http://vsr.mil.by/2014/06/19/obekt-kazakovo/, свободный. — Загл. с экрана.
  20. ↑ Минченко П. Не трогай проблему, пока она не трогает тебя?.. [Электронный ресурс] // «СБ. Беларусь сегодня». — Веб-сайт газеты. — 28.06.2006. — Дата доступа: 28.09.2015. — Режим доступа: http://tv.sb.by/obshchestvo/article/ne-trogay-problemu-poka-ona-ne-trogaet-tebya-.html?AJAX_MONTH=9&AJAX_YEAR=2015, свободный. — Загл. с экрана.

wp.wiki-wiki.ru

Гвардии полосы запаса: история Бобруйского военного аэродрома

Я приехал на военный аэродром в Бобруйск в обычный рабочий день. Только встал на взлетную полосу, как сразу почувствовал легкое волнение. Это сегодня здесь не слышно рева авиационных двигателей. А сравнительно недавно тут стояли ракетоносцы, которые в случае необходимости могли поднять в воздух самое страшное оружие, придуманное человеком, — ядерное...

Google Earth позволяет сегодня увидеть, как выглядит военный аэродром в Бобруйске с высоты. Своими размерами аэродром практически сравним с аэропортом Минск-2.

В Бобруйске военный аэродром существовал еще до войны. В июне 1941–го здесь скопилась масса техники — стояли бомбардировщики, истребители. Об этом прекрасно знали немцы. Геннадий Григорьевич Диско, отдавший жизнь военной авиации, родился в Бобруйске в 1934 году. Вспоминает: 21 июня 1941 года к родителям пришли гости. Посидели, поговорили. А потом вышли во двор. В это время над ними пролетел фашистский самолет — сделал круг над аэродромом и удалился восвояси. Кто–то тогда еще заметил: «Совсем немцы обнаглели — летают и ничего не боятся». А часов через 10 аэродром бомбили. Правда, командование базировавшейся тогда в Бобруйске 13–й бомбардировочной авиационной дивизии приняло меры для разгрузки полосы и стоянок от скопившихся самолетов. Потому для немецких бомбардировщиков на земле осталось не так и много целей.

Немцы, захватив Бобруйск, продолжали использовать аэродром по назначению, предварительно его модернизировав. Загнали в расположенный неподалеку лес местных жителей, военнопленных и заставили заготавливать полуметровые чурочки. Они потом вбивались в землю — так грунтовая взлетно–посадочная полоса стала деревянной.

С 1946 года на аэродроме стали базироваться полки 22–й гвардейской тяжелобомбардировочной авиационной дивизии. Первым в Бобруйск из польского местечка Кросно перелетел 200–й гвардейский Брестский Краснознаменный тяжелый бомбардировочный авиационный полк. Экипажи, летавшие на американских бомбардировщиках В–25, какое–то время продолжали использовать деревянную полосу. Но в 1949 году было принято решение: сделать бетонное покрытие. Самолеты временно перевели на другие аэродромы. А в Бобруйске прямо посреди летного поля поставили бетонный завод, который отливал плиты. К 1951 году работы были закончены.

Смерть была рядом

Техника дивизии постоянно модернизировалась. Сначала американские В–25 сменили советские Ту–4, потом — Ту–16, Ту–22. В середине 80–х прошлого столетия летчики пересели на самый современный самолет того времени — Ту–22М3. Своего рода зоной ответственности были все страны потенциального противника. Геннадий Диско вспоминает:

— Летали, например, в Европу. За 14 километров до границы с ФРГ поступала команда «разворот на 180 градусов». Только попробуй ее не выполнить и полететь дальше — тут же будешь сбит огнем истребителя, который тебя сопровождает. Мы об этом не знали тогда, правда. Но однажды в санатории познакомился с летчиком–истребителем, который служил в ГДР. Тот и разоткровенничался — рассказал, что был приказ: в случае какой–то нештатной ситуации открывать огонь на поражение.

Человеческая жизнь была гораздо дешевле секретов, которые могли попасть в руки тех, кто находился с другой стороны «железного занавеса».

Впрочем, случались и настоящие трагедии. На так называемом Минском кладбище Бобруйска — могилы 6 экипажей бомбардировщиков, базировавшихся на аэродроме. Два экипажа нашли последнее пристанище еще на одном кладбище — за городом. Очевидцем одной из трагедий был Диско. Хотя сложись все чуть иначе — мог оказаться ее участником, а возможно, и жертвой...

Дали команду готовиться к полетам. В том числе экипажам Геннадия Григорьевича и под командованием товарища Диско — Уварова. Когда пришли на полосу, оказалось: взлетать надо не с бетонки, как обычно, а со снежной полосы. Диско сказал сослуживцам: если прикажут лететь ему, попросит, чтобы дали еще инструктора, — никогда со снега не взлетал, потому не знает, как самолет себя поведет при наборе скорости. Но Геннадия Григорьевича оставили дежурить на земле. Только он со своим штурманом дошел до штаба, услышал звук удара. Бегом вернулись к полосе и увидели горящий самолет Уварова. Штурмана выбросило из передней кабины, кормовая часть оторвалась — стрелки, которые там были, остались живы. А 4 человека погибли...

О военном прошлом Бобруйского военного аэродрома напоминает мемориальная стена в Авиагородке.

Берег турецкий

По состоянию здоровья Геннадий Диско был списан с летной работы. Но армию не бросил — службу закончил начальником смены командного пункта дивизии. Находился КП в 16 километрах от Бобруйска. Под землей, на трех уровнях почти в 200 комнатах располагались специалисты, обеспечивающие связь с самолетами, выполнявшими различные задания. Сегодня этого сооружения уже не увидишь — оно затоплено.

В те годы Диско стал очевидцем казуса, о котором до сих пор вспоминают ветераны дальней авиации во время своих встреч. Шли дивизионные учения. 24 самолета приземлились в Моздоке. А чуть меньше чем через сутки вылетели обратно. На КП дивизии пришло сообщение: в воздух поднялись все машины. Но в Барановичах, куда по плану должны были прибыть, приземлилось 23. Один самолет пропал: ЧП! Начали обзванивать военные округа, над которыми пролегал маршрут. Никто ничего не видел и не знает. И вдруг по телефону засекреченной связи раздается звонок: ваш экипаж сел в туркменском Мары. Сначала не поняли, как его туда занесло. Потом разобрались. Командир корабля, майор Чижов, после взлета пошел не по заданному маршруту, а по его зеркальному отражению: когда надо было поворачивать на север, повернул на юг. Благополучно миновал нашу границу — ПВО его прозевали — и оказался... над Турцией. Подлетел к Стамбулу, не подозревая, что находится над территорией соседнего государства, имитировал пуск ракет по городу. Потом развернулся, перелетел турецкую границу и оказался в... Афганистане. Наступил рассвет. Чижов смотрел на хронометр и ничего не мог понять: какое солнце в 3 часа ночи в Барановичах? Спросил у штурмана: «Где мы?» А тот только плечами недоуменно пожал. Чижов включил сигнал бедствия и развернулся на север. У границы СССР его встречали советские истребители.

Такой памятник заложили авиаторы к 35-летию Победы.

Мемориал «холодной войне»

Ядерное оружие хранилось не на самом аэродроме, а на расположенном километрах в двадцати объекте «Казаково». Сначала в одном хранилище — в середине 50–х — было размещено девять самых мощных в мире водородных бомб. После взрыва одной такой ударная волна дважды огибала земной шар! Чуть позже в другое, более современное хранилище поместили 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет.

Слов нет, сооружение, где когда–то находились водородные бомбы, впечатляет. Причем не только внешне. Замаскированное сверху соснами, оно способно выдержать прямое попадание девятитонной фугасной бомбы. Самое большое «разрушение», которое может появиться в этом случае, — небольшие трещины в стенах. И все... Впрочем, о былой мощи здесь напоминает разве что толщина бетонных стен и металлических ворот. В остальном — разруха и запустение. Да еще следы мародеров, выдиравших из стен и выкапывавших из земли все, что можно унести. Трудно представить, что когда–то в этом хранилище с помощью специального оборудования поддерживался особый микроклимат — температура воздуха не должна была превышать +15 градусов при влажности 55 процентов.

В хранилище, где когда–то лежали боеголовки, военнослужащие, наглухо отрезанные от внешнего мира, могли автономно, со всеми удобствами и не зная нужды в пище, воде и электроэнергии, жить 60 дней. По расчетам специалистов, третья мировая война не должна была длиться дольше. Но и здесь о величии ядерной сверхдержавы напоминают разве что виднеющиеся на стенах остатки выдержек из секретных инструкций, регламентирующие обращение обслуживающего персонала с самым грозным оружием. Давным–давно исчезли в неизвестном направлении мощные электродвигатели, с помощью которых открывались и закрывались многотонные железные ворота. Вандалы пытались отковырять плитку с пола. Но ничего не вышло — она оказалась куда крепче той, которая используется для облицовки ванной комнаты. Кому–то понадобились даже рельсы с узкоколейки, по которой когда–то ходили поезда со страшным грузом, — часть путей разобрана...

Полоса в таком состоянии, что хоть сегодня самолеты сажай.

Готовы принять самолеты

Последний самолет с бобруйского аэродрома улетел в 1993 году. Но полоса — в отличие от тех, которые я видел в Быхове и в Барсуках неподалеку от Климовичей, — не заброшена, не заросла травой. За порядком здесь следят военнослужащие 83–го отдельного ордена Красной Звезды инженерно–аэродромного полка — обеспечивают охрану и обслуживают аэродром. Полоса в таком состоянии, что хоть сегодня самолеты сажай.

Не добрались мародеры и до территории аэродрома. Неподалеку от капониров, где когда–то стояли ракетоносцы, — подземный бункер. Что там располагалось, сейчас уже никто сказать не может. Но, похоже, объект был серьезный — обнесен колючей проволокой, рядом стоит дот. Спускаюсь под землю. Дверь узкая — еле протискиваюсь. Внутри пусто. Но аккуратно — никто не срезал батареи отопления, не растащил доски с пола.

На территорию полка перенесли необычный памятник — киль от Ту–16, который когда–то стоял у въезда в военный городок. А вот другим монументам повезло меньше. Сначала — после XX съезда КПСС — от Дома офицеров убрали памятник Сталину. А сравнительно недавно с постамента сняли памятник Ленину. Осталась только квадратная тумба, на которой когда–то находилась скульптура.

В советские времена в Доме офицеров был музей дивизии. Но когда российские военные покидали Бобруйск, многие материалы куда–то пропали. История безвозвратно утеряна? К счастью, этого не позволят энтузиасты. Есть в бывшем военном городке кафе «Авиатор». Его директор Владимир Свиридов собирает все, что связано с прошлым дивизии. Документы, фотографии, летную амуницию может увидеть любой желающий. Бывает, Свиридов приглашает в кафе школьников, чтобы те от ветеранов услышали о славном прошлом части, которая здесь дислоцировалась. А еще собирает экспонаты для будущего музея дальней авиации, который хочет открыть за собственный счет.

Павел МИНЧЕНКО, СБ. Фото автора и Виктора ШЕЙКИНА.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ:

Учения: «террористы» захватили военный аэродром в Бобруйске.

bobruisk.ru